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篇(1)

關(guān)鍵詞：物流信息化；物流信息系統(tǒng)；物流管理

一、物流信息化的意義

（一）物流信息資源的整合與共享

物流信息化首先要對(duì)物流活動(dòng)中的各類信息資源進(jìn)行整合,并在全社會(huì)范圍內(nèi)對(duì)這些信息資源進(jìn)行共享。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界,使得供應(yīng)鏈上所有的參與者,都能夠根據(jù)充分的信息來(lái)進(jìn)行合理的分工和市場(chǎng)定位,進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。

（二）流資源的整合

在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下,物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)達(dá),特別是供應(yīng)鏈形成以后,更重要的不是單一的設(shè)施水平的提高,而是通過(guò)信息技術(shù)可以把資源整合到一起,來(lái)提高整體的運(yùn)作效率,也就是說(shuō),信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力,決定了對(duì)顧客提供高效率高水平服務(wù)的能力。

（三）多重價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

1.體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同,物流企業(yè)的業(yè)務(wù)承接是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的,體現(xiàn)出很強(qiáng)的非計(jì)劃性。在項(xiàng)目接單后,又體現(xiàn)出極強(qiáng)的計(jì)劃性,即整個(gè)項(xiàng)目必須遵循作業(yè)規(guī)范,一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施水平。任何一個(gè)物流企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,一方面信息流涉及的領(lǐng)域和地域不斷擴(kuò)大,而另一方面在日常經(jīng)營(yíng)管理中對(duì)信息及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求卻越來(lái)越高。信息化建設(shè)是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。

2.體現(xiàn)在物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要。激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,使得越來(lái)越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時(shí),也逐漸開(kāi)始注重服務(wù)和客戶關(guān)系管理。客戶關(guān)系管理的要素就是以信息化為手段,實(shí)現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)的自動(dòng)化和長(zhǎng)期化,從而保證長(zhǎng)期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤(rùn)空間。現(xiàn)代物流企業(yè)要適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,向客戶提供及時(shí)快速的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等專業(yè)服務(wù)和實(shí)時(shí)的貨物跟蹤服務(wù)等個(gè)性化信息咨詢服務(wù),增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,必須建立完善的客戶關(guān)系管理體系。

3.體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò);使庫(kù)存適量化,提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間,提高訂單處理的精度,提高搬運(yùn)作業(yè)效率和運(yùn)輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能,而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)巨大效益。

二 企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀

（一）企業(yè)物流信息化程度太低

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但總體運(yùn)行質(zhì)量不高，其中一個(gè)最關(guān)鍵的原因就是我國(guó)物流活動(dòng)的運(yùn)行效率太低。我國(guó)物流成本占GDP的比例和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，一直占據(jù)高位。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家大約在10%左右，而我國(guó)已接近20%，約是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。究其原因，物流信息化建設(shè)緩慢，物流信息溝通不暢首當(dāng)其沖。據(jù)調(diào)查，在現(xiàn)存的物流企業(yè)中，以中小企業(yè)居多，它們規(guī)模小、資金少，由于本身沒(méi)有足夠的資金來(lái)發(fā)展物流信息技術(shù)，再加上少數(shù)企業(yè)管理者對(duì)物流信息化建設(shè)的意識(shí)相對(duì)薄弱，這就直接導(dǎo)致企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。

（二）基本的物流信息技術(shù)運(yùn)用滯后

隨著通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展給物流信息技術(shù)提供的良好平臺(tái)，基本的物流信息技術(shù)已經(jīng)比較成熟，且運(yùn)用較為廣泛。比如條碼技術(shù)，在美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，條碼技術(shù)在物流活動(dòng)中的運(yùn)用率已基本達(dá)到100%，但在我國(guó)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，只有大約25%的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)單元和貨運(yùn)單元有條碼標(biāo)志。另外，由于開(kāi)發(fā)成本較高，且很多企業(yè)本身的信息基礎(chǔ)較差，導(dǎo)致RFID(射頻技術(shù))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等先進(jìn)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用十分有限。

（三）專業(yè)化物流信息技術(shù)人才欠缺

專業(yè)的物流信息化技術(shù)人才是企業(yè)的核心資源，也是制約企業(yè)物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。當(dāng)前，許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，其員工的思想認(rèn)識(shí)、學(xué)歷以及知識(shí)結(jié)構(gòu)都還停留在傳統(tǒng)物流發(fā)展的階段，這離現(xiàn)代物流對(duì)專業(yè)化物流信息技術(shù)人才的要求還有相當(dāng)?shù)木嚯x。因此，企業(yè)物流信息化建設(shè)急需培養(yǎng)一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才。

三 推進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)的措施

物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)等。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。要求物流體系必須采用信息化運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時(shí)傳遞，貨物的自動(dòng)識(shí)別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言也變得越來(lái)越重要，這使得物流信息化問(wèn)題變得十分迫切。物流必須盡快實(shí)現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應(yīng)電子商務(wù)的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

（一）健全體制，轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)物流信息化建設(shè)提供良好平臺(tái)

企業(yè)物流信息化實(shí)施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關(guān)，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)信息化實(shí)施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財(cái)、物上給予大力支持，更要完善相應(yīng)的制度來(lái)促進(jìn)信息化工作的進(jìn)展。其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。信息化必然帶來(lái)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)管理者應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的短期損害降到最低，否則，標(biāo)準(zhǔn)化就有可能損害企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，信息化管理就會(huì)進(jìn)入“死胡同”。

（二）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行

通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，但網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展日新月異，在利用網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運(yùn)行已迫在眉睫。在 進(jìn)行信息化建設(shè)前，企業(yè)應(yīng)有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運(yùn)行安全性。一方面，應(yīng)從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實(shí)用性，而且還應(yīng)注重其前瞻性和可擴(kuò)展性，給將來(lái)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)留空間；另一方面，物流信息化運(yùn)行過(guò)程中本身應(yīng)有強(qiáng)大的安全防范措施。除從用戶鑒權(quán)的角度保證使用者具有合法的身份和權(quán)限外，還需采用防火墻和VPN等技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全[3]。

（三）加大對(duì)員工進(jìn)行信息技術(shù)的培訓(xùn)力度，為企業(yè)物流信息化實(shí)施提供人才保障

物流信息化的順利實(shí)施是在物流實(shí)踐活動(dòng)中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問(wèn)題，逐步進(jìn)行優(yōu)化而漸進(jìn)的過(guò)程，在這一過(guò)程中，強(qiáng)有力的信息技術(shù)人才是企業(yè)物流信息化順利實(shí)施的重要保障，但相關(guān)人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間。因此，短時(shí)間內(nèi)就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，為保證每個(gè)信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應(yīng)時(shí)刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標(biāo)準(zhǔn)化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對(duì)信息化的了解和自身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)操作業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高對(duì)物流信息化的成功實(shí)施意義重大，只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運(yùn)行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，就必須加大對(duì)員工信息技術(shù)培訓(xùn)的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。

（四）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立健全與企業(yè)自身相適應(yīng)的物流信息化系統(tǒng)

企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務(wù)需求為前提，不僅考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個(gè)供應(yīng)鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進(jìn)行信息化建設(shè)就什么都想上，既不切合自身實(shí)際，也不注重市場(chǎng)需求，往往引發(fā)一系列問(wèn)題，看似非常強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)了大量資金，而且建設(shè)物流信息化的初衷也難以實(shí)現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標(biāo)就是應(yīng)用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個(gè)企業(yè)，但放在另一個(gè)企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務(wù)流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實(shí)現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際操作中出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)物流信息化系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動(dòng)服務(wù)。

四 結(jié)語(yǔ)

物流信息化隨著企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而物流信息化水平的提高又反過(guò)來(lái)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)良性循環(huán)，從而推動(dòng)企業(yè)不斷向前發(fā)展。總之，企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以及時(shí)而準(zhǔn)確地掌握各種信息，調(diào)動(dòng)自己的可用資源，構(gòu)筑起一體化的信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

參考文獻(xiàn)：

[1] 石軍剛 企業(yè)物流信息化建設(shè)的緊迫性及途徑分析[J] 中國(guó)商貿(mào) 2010，（9）

篇(2)

[關(guān)鍵詞] 連鎖 物流 信息化

一、物流信息化

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng),以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

二、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代零售業(yè)的基本組織形式之一,近年來(lái)零售連鎖化進(jìn)程比較快,尤其是超級(jí)市場(chǎng)、大型綜合超市和便利店。

1.連鎖零售企業(yè)物流的特點(diǎn)

連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)既有一般零售物流的特點(diǎn),同時(shí)又符合連鎖經(jīng)營(yíng)的原則,呈現(xiàn)出如下特點(diǎn) :

(1)變價(jià)快,即商品的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快:通常連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的快速消費(fèi)品的價(jià)格隨著市場(chǎng)供需會(huì)有較快的變化,同時(shí)生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁也經(jīng)常引起變價(jià)。

(2)訂單頻繁:連鎖零售企業(yè)店鋪多,訂單頻率高,同時(shí)有時(shí)間要求。其中有些小型的連鎖零售企業(yè),如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。

(3)拆零:供應(yīng)商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進(jìn)行拆零、分揀。

(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈(zèng)品、退貨(正品、殘次品)等問(wèn)題,物流工作量大。

(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。

(6)保質(zhì)期:連鎖零售企業(yè)銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質(zhì)期,需要有針對(duì)性地進(jìn)行保質(zhì)管理。

簡(jiǎn)言之,連鎖零售企業(yè)的物流呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點(diǎn)、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統(tǒng)來(lái)支撐。

2.連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)是其發(fā)展的內(nèi)在需要。

(1)提高服務(wù)質(zhì)量的需要。由于連鎖零售企業(yè)規(guī)模都比較大,賣場(chǎng)多且分布廣,各賣場(chǎng)的銷售狀況不同,要保證各個(gè)賣場(chǎng)能得到全面、及時(shí)的商品供應(yīng),滿足顧客需求,提高服務(wù)質(zhì)量,就必須使賣場(chǎng)的情況能快速、準(zhǔn)確的反饋到連鎖零售企業(yè)的物流中心或者倉(cāng)庫(kù),及時(shí)反應(yīng)。

(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),就必然在價(jià)格和服務(wù)上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的傳遞,使作業(yè)效率和速度大大提高,同時(shí)作業(yè)準(zhǔn)確性也得到很大提高;先進(jìn)的物流信息系統(tǒng),還可以進(jìn)行并行作業(yè),減少人力投入;同時(shí),物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費(fèi)用,降低成本。

(3)提高顧客滿意度的需要。“顧客是上帝”,連鎖零售企業(yè)的服務(wù)是以顧客為中心的。連鎖零售企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的一個(gè)關(guān)鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個(gè)重要影響因素。通過(guò)物流信息化建設(shè)能使顧客的需要及時(shí)反饋給服務(wù)中心,由服務(wù)中心安排最合適的物流方式,在最短的時(shí)間內(nèi)為顧客提供滿意的服務(wù);同時(shí),出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)解決,以此提高顧客的滿意度,培養(yǎng)忠誠(chéng)顧客。

三、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的建議

1.轉(zhuǎn)變物流信息化建設(shè)理念。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理理念,主要指充分認(rèn)識(shí)信息化對(duì)物流管理的重要性;積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),并結(jié)合自身實(shí)際狀況,用自己所需,并自主創(chuàng)新

2.合理應(yīng)用物流信息技術(shù)。物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。連鎖零售企業(yè)應(yīng)因地制宜的利用信息技術(shù)及其他交叉學(xué)科技術(shù)提升其綜合管理水平。

3.建立物流公共信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是要解決整個(gè)行業(yè)的信息化問(wèn)題。公共信息平臺(tái)是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),如物流信息的與共享,物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業(yè)單獨(dú)承擔(dān),而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括:物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。連鎖零售企業(yè)要更新舊觀念,開(kāi)放必要的信息,用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)及通訊技術(shù)等將各個(gè)企業(yè)收集到的信息公布在公物流共信息平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)連鎖零售企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)以及連鎖零售企業(yè)之間的高度共享。

4.加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在連鎖零售企業(yè)的供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息,使其在供應(yīng)鏈中能最大程度的快速化、準(zhǔn)確的傳遞,能達(dá)到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來(lái),使用標(biāo)準(zhǔn)的物流信息化信息,具體包括:專業(yè)術(shù)語(yǔ)、計(jì)量單位、基礎(chǔ)模塊等方面的標(biāo)準(zhǔn)化;合同、單據(jù)、標(biāo)簽、管理報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)化;業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、關(guān)鍵績(jī)效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化;客戶開(kāi)發(fā)、供應(yīng)商選擇、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化;采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷售等操作流程與作業(yè)行為規(guī)范化等。

5.加強(qiáng)物流信息相關(guān)人才的培養(yǎng)。要解決連鎖零售企業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題,主要的辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。在培養(yǎng)中,一要加強(qiáng)物流企業(yè)與各高校的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合;二要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍;三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。通過(guò)這三種方式,可以為連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)快速、持續(xù)的提供所需人才,加快物流信息化建設(shè)速度。

參考文獻(xiàn):

篇(3)

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息化在企業(yè)發(fā)展中所起到的促進(jìn)作用日益凸顯。近年來(lái)，電子商務(wù)越來(lái)越普遍，很多中小企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，特別物流信息化建設(shè)，它是將來(lái)企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。然而就目前來(lái)看，我國(guó)不少中小企業(yè)對(duì)物流信息化建設(shè)并沒(méi)有足夠的重視，也沒(méi)有通過(guò)科學(xué)的、先進(jìn)的信息技術(shù)將信息化建設(shè)落到實(shí)處，其中主要問(wèn)題包括對(duì)物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視、沒(méi)有打造先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)、缺少專業(yè)的物流信息技術(shù)人才等。

一、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的問(wèn)題分析

國(guó)際社會(huì)通常把物流成本占GDP的比重作為衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，比重越低就說(shuō)明這個(gè)國(guó)家越先進(jìn)，發(fā)展水平越高。在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本所占的比重約為10%，遠(yuǎn)低于我國(guó)的18.3%。雖然我國(guó)物流環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等成本，以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本都低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但整個(gè)過(guò)程中的綜合成本卻高出很多。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，其中一個(gè)重要原因就是沒(méi)有做好物流信息化建設(shè)，造成信息不暢，增加成本。

（一）對(duì)物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視

在當(dāng)代社會(huì)，可以說(shuō)物流已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并且信息化也日益滲透其中，形成現(xiàn)代物流的時(shí)代特征。推進(jìn)物流信息化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有重要意義。然而不少其中小企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，認(rèn)為物流行業(yè)門檻低，不需要多高的技術(shù)含量，因此不把物流信息化建設(shè)當(dāng)回事，從而造成物流信息不對(duì)稱，管理不科學(xué)，束縛企業(yè)發(fā)展。

（二）沒(méi)有完善的物流信息應(yīng)用平臺(tái)

有些中小企業(yè)在一定程度上認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，也引進(jìn)了一些技術(shù)軟件和程序，但是在應(yīng)用上，并沒(méi)有將信息技術(shù)貫徹于物流作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間存在一定的斷離，這就導(dǎo)致整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢，從而降低經(jīng)濟(jì)效益，束縛企業(yè)發(fā)展。

此外，還有些企業(yè)花巨資引進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，并不適合企業(yè)自身物流現(xiàn)狀，這不僅浪費(fèi)了資金，也導(dǎo)致企業(yè)物流出現(xiàn)新的問(wèn)題。

（三）缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，缺乏人才的企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流信息化建設(shè)方面，不少中小企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，而這些人才對(duì)物流信息建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

同時(shí)，物流信息管理人才缺失也是中小企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，這就導(dǎo)致企業(yè)難以認(rèn)識(shí)到自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，更難以針對(duì)需要開(kāi)發(fā)出符合企業(yè)實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。

二、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)對(duì)策研究

對(duì)于中小企業(yè)物流信息化建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，企業(yè)可以有針對(duì)性地加以改善，解決，具體地則是從加強(qiáng)重視、引進(jìn)及培養(yǎng)人才、打造完善的信息應(yīng)用平臺(tái)等方面，打造出先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)。

（一）加強(qiáng)重視，提升物流管理能力

中小企業(yè)普遍面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其管理者往往缺乏長(zhǎng)期的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，只把目光放在眼前的短期效益上，對(duì)物流信息技術(shù)建設(shè)更是缺乏足夠的重視。這就導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。因此，中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須充分認(rèn)識(shí)到物流信息技術(shù)建設(shè)的重要性，加大資金和人力投入力度。

企業(yè)管理者應(yīng)大力提升自身管理能力，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念，將物流信息建設(shè)納入到企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，明確企業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標(biāo)，真正把物流信息化對(duì)企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力落到實(shí)處。

（二）引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流信息技術(shù)人才

長(zhǎng)期以來(lái)，不少中小企業(yè)只注重物流設(shè)備和普通勞動(dòng)力的儲(chǔ)備和更新，對(duì)物流信息技術(shù)人才的引進(jìn)很少，這就導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)人才，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，中小企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)、培養(yǎng)既了解物流管理、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次、復(fù)合型人才。

在培養(yǎng)人才時(shí)，企業(yè)應(yīng)注重創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，制定信息技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，開(kāi)展全方位、專業(yè)化的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)人才實(shí)踐創(chuàng)新。同時(shí)，落實(shí)和完善人才使用、交流、培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)等政策，建立健全人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，打造一支專業(yè)的、優(yōu)良的人才隊(duì)伍。

（三）打造物流信息化應(yīng)用平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈管理水平

不少中小企業(yè)在開(kāi)展物流信息建設(shè)時(shí)，往往盲目地開(kāi)發(fā)或引進(jìn)一些復(fù)雜、大型的信息系統(tǒng)，但由于不符合企業(yè)自身實(shí)際，就造成了系統(tǒng)運(yùn)行不暢，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受阻。因此，中小企業(yè)在建設(shè)物流信息平臺(tái)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求開(kāi)發(fā)或引進(jìn)符合企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用軟件。

同時(shí)，在打造物流信息平臺(tái)時(shí)，中小企業(yè)應(yīng)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面實(shí)行科學(xué)化、一體化運(yùn)作，加快物流運(yùn)作以及管理模式的轉(zhuǎn)變，把現(xiàn)代物流理念與供應(yīng)鏈管理緊密聯(lián)系起來(lái)，提升物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，進(jìn)而提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

篇(4)

當(dāng)前企業(yè)物流信息化存在的幾個(gè)問(wèn)題

雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理等)的計(jì)算機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理信息化的過(guò)程中，由于對(duì)所需財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。

第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國(guó)的物流信息化工作還存在各種困難和問(wèn)題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個(gè)方面工作，對(duì)其物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。轉(zhuǎn)2.重視開(kāi)發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在處理物流信息的同時(shí)，應(yīng)該注意營(yíng)造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過(guò)程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。

建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，是物流管理信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫(kù)存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

篇(5)

[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流管理；問(wèn)題；策略

物流管理是社會(huì)生產(chǎn)中以物料實(shí)體流動(dòng)規(guī)律為基礎(chǔ)的、融入現(xiàn)代化管理理念，進(jìn)而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行中的一系列計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)。企業(yè)發(fā)展過(guò)程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)各項(xiàng)活動(dòng)之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現(xiàn)階段企業(yè)物流管理在觀念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對(duì)這些問(wèn)題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。

一、企業(yè)物流管理概述

(一)內(nèi)涵

企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售全過(guò)程進(jìn)行的物資采購(gòu)、物資傳遞、物資存儲(chǔ)等一系列活動(dòng)。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內(nèi)的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)發(fā)展成本費(fèi)用的節(jié)省，使企業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的優(yōu)勢(shì)，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費(fèi)用。

(二)構(gòu)成要素

企業(yè)物流管理的六種構(gòu)成要素分別是物流運(yùn)輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運(yùn)、物流流通加工、物流信息。

二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

(一)企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件較差

企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理?xiàng)l件。但是現(xiàn)階段我國(guó)很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎(chǔ)條件的支持：第一，物流場(chǎng)地規(guī)劃不科學(xué)。在對(duì)物流發(fā)展場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸和物流設(shè)施條件之間的不適應(yīng)，由此帶來(lái)企業(yè)物流成本的浪費(fèi)。同時(shí)，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸管理現(xiàn)象嚴(yán)重。一些自營(yíng)物流企業(yè)還應(yīng)用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人才對(duì)企業(yè)物流管理知識(shí)掌握不夠，個(gè)人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實(shí)踐性人才。雖然很多高校設(shè)置了企業(yè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實(shí)際操作上欠缺。

(二)企業(yè)物流管理觀念落后

雖然一些企業(yè)成立了專門的物流管理部門，但是企業(yè)物流管理人員對(duì)物流管理部門的主要職能認(rèn)識(shí)不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行產(chǎn)品的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎狈?duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致企業(yè)資金利用效率低下。

(三)企業(yè)物流管理信息化水平低

信息時(shí)代的到來(lái)，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時(shí)間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。為此，企業(yè)物理管理也要實(shí)現(xiàn)信息化管理。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統(tǒng)，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。

(四)企業(yè)物流配送效率低

企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財(cái)力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導(dǎo)致企業(yè)物流管理配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種問(wèn)題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)。

(五)企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規(guī)不完善

中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流績(jī)效考核制度、物流人才準(zhǔn)入制度、物流使用制度等。同時(shí)，企業(yè)物流發(fā)展法律法規(guī)也和國(guó)際上的物流管理標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差距。

三、完善企業(yè)物流管理的策略

(一)加強(qiáng)政府部門對(duì)企業(yè)物流管理的引導(dǎo)

政府作為國(guó)家發(fā)展的重要職能部門，在企業(yè)物流管理建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，能夠?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境支持，充分監(jiān)督企業(yè)物流管理工作的進(jìn)行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段企業(yè)物流管理基礎(chǔ)性條件差的問(wèn)題，需要政府部門制定相關(guān)條例來(lái)支持、鼓勵(lì)和帶動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵(lì)企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理體系。

(二)打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊(duì)伍

企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流管理人員的定期培訓(xùn)。在國(guó)際自由貿(mào)易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、電子信息技術(shù)、運(yùn)輸配送等進(jìn)行了充分的結(jié)合，由此對(duì)企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)象，企業(yè)需要加大對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者、決策者需要掌握現(xiàn)代物流管理有關(guān)知識(shí)、技能，明確物流管理各個(gè)操作流程。其次，企業(yè)要想方設(shè)法為物流管理人員提供各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗(yàn)。最后，通過(guò)多種途經(jīng)加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的開(kāi)發(fā)力度，比如可以通過(guò)院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統(tǒng)中。

(三)樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念

樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過(guò)程，是對(duì)傳統(tǒng)物流管理理念的一種沖擊，具體表現(xiàn)為：企業(yè)物流管理人員要充分認(rèn)識(shí)到高效物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過(guò)共同努力建立一種現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流供應(yīng)商、分銷商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿足社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流管理的需求。

(四)構(gòu)建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化進(jìn)程的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，因而物流管理信息化是實(shí)現(xiàn)物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。為此需要加強(qiáng)企業(yè)物流的信息化管理，構(gòu)建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時(shí)間和空間有效結(jié)合，通過(guò)信息的整合和共享實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實(shí)現(xiàn)物流管理中信息處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺(tái)，加快打造和現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、匹配的物流信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)分步到全國(guó)范圍內(nèi)，甚至分布在全世界范圍內(nèi)，將自身的物流信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，創(chuàng)建現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

(五)實(shí)現(xiàn)科學(xué)采購(gòu)，降低企業(yè)物流發(fā)展成本

企業(yè)物流的科學(xué)采購(gòu)是指對(duì)物流采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)庫(kù)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費(fèi)用。首先，要對(duì)物流管理中材料采購(gòu)的成本費(fèi)用進(jìn)行合理把控，確定貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn)、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展情況對(duì)一定時(shí)間內(nèi)所采購(gòu)材料的價(jià)格變化進(jìn)行核算，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況制定出合理的物料計(jì)劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應(yīng)商借貸貨數(shù)量平均值和變化進(jìn)行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的貨物儲(chǔ)備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購(gòu)制度，通過(guò)對(duì)采購(gòu)的動(dòng)態(tài)化調(diào)控實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本費(fèi)用的降低。

(六)以國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)物流管理法律法規(guī)

在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入到了一個(gè)全新的階段，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于國(guó)內(nèi)，而是也還是跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。因此，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)國(guó)際化的物流標(biāo)準(zhǔn)制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)。企業(yè)物流管理人員在充分認(rèn)識(shí)自己物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運(yùn)輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節(jié)制定和國(guó)際物流發(fā)展相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的國(guó)際性接軌。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開(kāi)始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益。現(xiàn)代化物流管理的實(shí)現(xiàn)對(duì)提升企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據(jù)企業(yè)中普遍存在的物流管理問(wèn)題為如何實(shí)現(xiàn)自身物流管理發(fā)展進(jìn)行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。

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篇(6)

關(guān)鍵詞：企業(yè) 物流管理 戰(zhàn)略措施 信息技術(shù)

一、目前制約企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸

1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)成長(zhǎng)的保障。目前，企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才，物流管理和控制能力無(wú)法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高等院校不多，尤其是高級(jí)物流人才更是屈指可數(shù)，另一方面企業(yè)沒(méi)有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，對(duì)物流人才的繼續(xù)教育沒(méi)有或不足。

2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無(wú)效移動(dòng)等現(xiàn)象較為嚴(yán)重；管理粗放，倉(cāng)庫(kù)空間利用率低，物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備或人力來(lái)完成，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進(jìn)，仍不能完全機(jī)械化、自動(dòng)化操作，還需人工配合。

3.企業(yè)物流信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè)，對(duì)物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)先進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及；條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄，且頻率較低；射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)在我國(guó)尚得不到有效利用，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng)，但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，信息傳遞不順暢，導(dǎo)致信息共享與集成、及時(shí)性與準(zhǔn)確性均較差，物流效益難以得到體現(xiàn)。

4.物流管理觀念陳舊，缺乏對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的認(rèn)識(shí)。傳統(tǒng)的物流管理，采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式，導(dǎo)致企業(yè)物流管理運(yùn)行缺乏整體性，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動(dòng)性。而目前，客戶對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的需求越來(lái)越講求個(gè)性化和多樣化，需要充分認(rèn)識(shí)物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

1.樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念，加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。現(xiàn)代物流管理要求改變過(guò)去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售，而忽略物流管理的做法，樹(shù)立加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時(shí)，將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中，建立起物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”的概念，不斷提高客戶服務(wù)水平。在樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念的同時(shí)，應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對(duì)企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時(shí)還需掌握物流管理的專業(yè)知識(shí)，以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實(shí)現(xiàn)信息化，需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為可以采用以下手段：搭建與高等院校合作的平臺(tái)， 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才；參照國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理成功經(jīng)驗(yàn)，積極引入國(guó)外的先進(jìn)培養(yǎng)模式，建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育；社會(huì)上公開(kāi)招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。

2.加強(qiáng)物流規(guī)劃，增加對(duì)重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)，另一方需要企業(yè)自身加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，規(guī)范物流管理。

3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營(yíng)貫穿物流和信息流兩個(gè)方面，物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生信息流，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù)，反過(guò)來(lái)決策信息又控制物流運(yùn)動(dòng)和規(guī)劃物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，使物流發(fā)展按照規(guī)定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。物流系統(tǒng)得以順利運(yùn)行，依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運(yùn)行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過(guò)程的信息化，做到物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)控制，使物流過(guò)程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性，加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門的傳遞速度，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，有效提高物流效率。首先，通過(guò)資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源，將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)；其次，加強(qiáng)供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互惠互利，節(jié)約成本。

5.推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會(huì)化程度。企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運(yùn)營(yíng)模式，積極推行與第三方物流企業(yè)合作，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實(shí)踐證明，第三方物流的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，可以為企業(yè)更好的控制物流成本，將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等核心部門。

6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度和物流成本財(cái)務(wù)模式，合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)，還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，真實(shí)掌握物流成本全貌。

三、結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)政府已把物流作為一種產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之中，我國(guó)物流業(yè)正處于一個(gè)十分有利的環(huán)境中。企業(yè)必須順應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)，正確地選擇符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的物流管理模式。通過(guò)采取企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施，能夠有效提高物流管理效率與管理水平，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。本文思考的問(wèn)題可能是不全面的，僅代表個(gè)人的一些體會(huì)，有一定的局限性，不妨作拋磚引玉。

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篇(7)

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流成本；問(wèn)題；管理；策略

中圖分類號(hào)：F253.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重始終在18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，也就是說(shuō)，我國(guó)企業(yè)的物流成本很高。因此在企業(yè)物流管理中，物流成本管理是重要環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家持有的共同觀點(diǎn)有“物流成本冰山理論”、“物流是第三利潤(rùn)源泉”、“物流是經(jīng)濟(jì)的黑大陸”等，都體現(xiàn)出企業(yè)物流成本管理的重要性。企業(yè)在物流活動(dòng)中如何處理好高成本和低效率的矛盾，如何加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流成本的管理，降低企業(yè)總成本，是物流成為企業(yè)真正的“第三利潤(rùn)源泉”，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。

1 物流成本的概念及構(gòu)成要素

由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中的規(guī)定：“物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。”從上面可以得知，物流成本是全面反映企業(yè)物流活動(dòng)的綜合性價(jià)值指標(biāo)。

根據(jù)以上概念，可將企業(yè)物流成本劃分為倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、物流管理與信息處理成本三種構(gòu)成要素。而這些要素之間往往存在效益“背反”性，這就使得企業(yè)物流成本整體需要各組成要素間的協(xié)調(diào)，以系統(tǒng)的整體思想權(quán)衡各組成要素間的關(guān)系，從科學(xué)管理的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的優(yōu)化目標(biāo)。

2 企業(yè)物流成本管理的意義

隨著人們逐漸意識(shí)到物流領(lǐng)域是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，企業(yè)物流成本的管理對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和利潤(rùn)水平產(chǎn)生了積極的作用和顯著的意義。從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，物流成本在產(chǎn)品成本占有很大的比重，如果在其他成本不變的情況下，使物流成本降低到一定程度，那么企業(yè)的利潤(rùn)水平就會(huì)大大增加。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗控制在一定水平，物流總成本就會(huì)降低，那么企業(yè)就可以以低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格將企業(yè)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得更多的利潤(rùn)空間。

從行業(yè)層面來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流成本的降低，可以使整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高。整個(gè)行業(yè)物流成本的降低是因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)對(duì)物流成本的控制，使全社會(huì)的資源配置合理化，不僅可以讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，還可以對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而推動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

由于我國(guó)物流成本管理起步較遲，對(duì)物流成本進(jìn)行管理的理論和實(shí)踐還不夠成熟，有很大一部分還不為人們所認(rèn)識(shí)和了解，因此，我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在的不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1 忽略了對(duì)物流成本管控問(wèn)題的重要性。主要體現(xiàn)在對(duì)物流成本管理、物流成本控制及其對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響程度重視不夠。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，企業(yè)重視研發(fā)領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域和市場(chǎng)營(yíng)銷方面的成本控制，而忽略了對(duì)物流成本的管理和控制。很多企業(yè)不能完全理解什么是物流成本和它的構(gòu)成要素，如何對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行管理和控制及其它們對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益能產(chǎn)生多大的影響都認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)然政府在引導(dǎo)物流行業(yè)走向集約化也起著很重要的作用，但是實(shí)際上政府對(duì)企業(yè)物流缺乏規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)，企業(yè)之間各自為政，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，只考慮物流的“量”，忽視了物流的“質(zhì)”，使物流成本居高不下。

3.2 缺乏對(duì)物流成本科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法。在目前現(xiàn)行的企業(yè)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立會(huì)計(jì)科目對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行核算。一般都將物流成本記在制造費(fèi)用和管理費(fèi)用中，使物流成本的信息不能被準(zhǔn)確地披露出來(lái)，于是就很難看出物流成本在產(chǎn)品成本中所占的比重。物流成本被分散在各個(gè)成本會(huì)計(jì)科目中，導(dǎo)致了企業(yè)無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行橫向和縱向分析。橫向分析指的是企業(yè)通過(guò)對(duì)上年、上一季度、上月等物流數(shù)據(jù)進(jìn)行前后的比較，找出企業(yè)該從哪些方面來(lái)降低企業(yè)物流成本和提出下一階段物流成本將要完成的目標(biāo)。縱向分析指的是企業(yè)根據(jù)自身的物流成本數(shù)據(jù)與行業(yè)的領(lǐng)先者或競(jìng)爭(zhēng)者物流成本進(jìn)行比較，找出差距，發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步提升企業(yè)的物流能力，降低企業(yè)物流成本。否則物流成本對(duì)企業(yè)利潤(rùn)水平的影響無(wú)法被管理者所認(rèn)知。

3.3 物流的信息化程度偏低。從物流成本的概念中包括了包裝、配送、加工和信息處理等環(huán)節(jié)，而在傳統(tǒng)物流活動(dòng)中的重點(diǎn)是儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸。物流成本的本質(zhì)是物流、資金流和信息流一體化的過(guò)程，只有將它們有機(jī)地結(jié)合才能達(dá)到降低企業(yè)物流成本，完成提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。而目前我國(guó)物流信息化水平低下，物流信息處理效率偏低，造成了各種企業(yè)內(nèi)外部資源在物流活動(dòng)中的消耗和損失，影響企業(yè)的利潤(rùn)水平。在業(yè)界既懂物流又懂信息化的人才極度稀缺，行業(yè)缺少使企業(yè)物流信息化的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，從而致使一些企業(yè)自主投資和研發(fā)用于自身的物流信息化系統(tǒng)，這樣不僅投入成本頗高，而且往往忽略了企業(yè)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間物流信息的共享。由政府投資和組織的公共服務(wù)性信息化物流平臺(tái)也沒(méi)有建立起來(lái)，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)無(wú)法通過(guò)信息和資源的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

3.4 物流成本管理系統(tǒng)的落后。企業(yè)自身是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，企業(yè)之間的每個(gè)部門和組織以及企業(yè)之外的政府、行業(yè)組織、企業(yè)和消費(fèi)者之間都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。所以企業(yè)不僅受內(nèi)部環(huán)境的影響，同時(shí)也受到外部環(huán)境的影響。但是我國(guó)大部分企業(yè)忽略了外部環(huán)境對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的影響，這種企業(yè)從單一的角度出發(fā)，僅僅從企業(yè)內(nèi)部因素來(lái)考慮降低企業(yè)的物流成本。企業(yè)沒(méi)有共同與供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的整個(gè)管理，沒(méi)有意識(shí)到整個(gè)物流過(guò)程中的各個(gè)因素之間是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，企業(yè)沒(méi)有充分運(yùn)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本的管理和控制。企業(yè)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一套適用于自身的物流成本管理系統(tǒng)，通過(guò)與上下游企業(yè)間的物流信息聯(lián)動(dòng)，提升整個(gè)物流過(guò)程的效率以達(dá)到物流成本的降低。

4 管理和控制企業(yè)物流成本的策略

針對(duì)上述問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求，通過(guò)成本去管理物流，充分應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.1 重視物流成本管理，加強(qiáng)物流成本控制。企業(yè)的管理人員要從根本上認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流成本管理和控制的重要性，將物流成本在企業(yè)的各大成本中的地位確定下來(lái)，組建專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)施專業(yè)化的物流管理活動(dòng)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全面的布局和協(xié)調(diào)工作。對(duì)于在物流活動(dòng)中所發(fā)生的偏差，物流成本管理機(jī)構(gòu)根據(jù)事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)偏差進(jìn)行糾正，從而使各項(xiàng)資源的消耗控制在限定的范圍之內(nèi)。與此同時(shí)企業(yè)要重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，通過(guò)合理的人才激勵(lì)機(jī)制培養(yǎng)出適合于企業(yè)物流成本管理所需要的人才。這些人才通過(guò)對(duì)企業(yè)整個(gè)物流過(guò)程的管理和控制，為進(jìn)一步降低物流成本提供更大的空間。

4.2 建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。要建立科學(xué)合理的物流成本核算體系，就要對(duì)物流成本在會(huì)計(jì)成本中進(jìn)行單獨(dú)的核算，因此要明確物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算的內(nèi)容和核算的方法。在國(guó)家尚未出臺(tái)相關(guān)物流成本的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則情況下，企業(yè)可以根據(jù)自身的情況制定一個(gè)適合的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行核算。以成本會(huì)計(jì)作為核算基礎(chǔ)，對(duì)物流成本進(jìn)行分類，將物流成本分為直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三類，綜合考慮各個(gè)部門的活動(dòng)，將物流成本的消耗分解到各個(gè)部門，對(duì)各個(gè)部門的物流績(jī)效進(jìn)行橫縱向分析和評(píng)價(jià)，找出可以進(jìn)一步降低物流成本的所屬部門，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)乃至行業(yè)的整體物流成本的最小化。

4.3 建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)信息化建設(shè)。企業(yè)的物流系統(tǒng)需要不斷地同外界環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交換，不斷地隨著外界環(huán)境條件的變化而變化，因此優(yōu)化現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)必須加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)完善自身的物流系統(tǒng)，提高對(duì)物流信息的共享和利用能力，增強(qiáng)物流的信息處理效率。同時(shí)，企業(yè)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)向供應(yīng)鏈的上下游延伸，與制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的信息系統(tǒng)融合，在供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)共享信息，減少重復(fù)建網(wǎng)造成的人員和資金浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)合作和協(xié)同發(fā)展。政府亦要加大對(duì)公共信息化服務(wù)平臺(tái)的投資和建設(shè)，形成行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的成功范例引導(dǎo)企業(yè)建立適合于自身的物流信息系統(tǒng)。

4.4 構(gòu)建企業(yè)的物流成本管理系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的變化，將企業(yè)看作是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)。在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，力求以最合理的結(jié)構(gòu)和最低的物流總成本來(lái)組織各種物流活動(dòng)，以滿足企業(yè)的整體物流戰(zhàn)略。由于企業(yè)物流功能之間存在效益“背反”性，物流成本管理應(yīng)從整體的角度出發(fā)，以降低企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本為目標(biāo)。在企業(yè)內(nèi)部要聯(lián)合生產(chǎn)部門和銷售部門，在企業(yè)外部要與供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)結(jié)合成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同探討如何對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行管理和控制，形成完善的物流成本管理系統(tǒng)。通過(guò)協(xié)調(diào)各物流系統(tǒng)之間的運(yùn)作，使在物流成本系統(tǒng)管理下的企業(yè)物流成本達(dá)到最小化。

5 結(jié)束語(yǔ)

物流是企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的“黑暗大陸”，因此企業(yè)要不斷完善對(duì)企業(yè)物流成本的管理和控制，降低企業(yè)的物流成本。以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，從整體的角度，借助現(xiàn)代化信息技術(shù)來(lái)建立企業(yè)的物流成本信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，是今后企業(yè)研究和實(shí)踐的重點(diǎn)。

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