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篇(1)

關(guān)鍵詞：高速公路；施維護(hù)管理；問題

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

高速公路交通安全設(shè)施維護(hù)管理在告訴公路管理中重要的一個(gè)組成部分，高速公路的安全性不僅關(guān)系著道路的施工需要，而且與國(guó)家和人民的利益都是息息相關(guān)的。

二、中國(guó)城市高速公路交通安全設(shè)備保護(hù)辦理的含義

跟著高速公路的不斷建造運(yùn)營(yíng)，不只改善了交通運(yùn)輸?shù)那闆r，并且發(fā)作了無窮的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還帶來了人們觀念上的無窮改動(dòng)。它不僅僅國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，還是經(jīng)濟(jì)建造不行短少的基礎(chǔ)設(shè)備，它的前進(jìn)與革新直接聯(lián)系到生產(chǎn)力的開展與改變。可是在高速公路蓬勃開展的一起，咱們也大概注意到，在高速公路交通中,很多的交通安全事端不只造成了無窮的經(jīng)濟(jì)損失，也給很多的家庭帶來了無法挽回的人員傷亡和精神痛苦。怎么進(jìn)步高速公路辦理的科學(xué)化,和諧好交警、路政、監(jiān)控體系、救援體系及保護(hù)辦理的聯(lián)系, 為人民群眾供給更安全的公路交通環(huán)境，是值得咱們探討的。比如深圳道路安全計(jì)劃的具體目標(biāo)就是削減道路交通事故死亡人數(shù)，減少道路交通事故數(shù)量，減少行人的碰撞，重型車輛的管理，以改善道路安全為目的，減少運(yùn)輸車輛的碰撞和改善交通安全運(yùn)輸。

三、高速公路交通安全設(shè)備保護(hù)辦理中存在的問題

1、計(jì)劃方面

在進(jìn)行高速公路網(wǎng)的交通安全設(shè)備體系總體計(jì)劃時(shí)，通常在堅(jiān)持均衡大局，突出重點(diǎn)的準(zhǔn)則下，關(guān)于不一樣路途，依據(jù)它在路網(wǎng)中的作用，并聯(lián)系其所在區(qū)域的地勢(shì)、地質(zhì)、氣候、人文、環(huán)境等要素，選用最適合的計(jì)劃，既不能為節(jié)省出資而撤銷一些必不行少的設(shè)備，也不應(yīng)為尋求高檔次而一味選用最佳的商品。可是，因?yàn)楦咚俟肪W(wǎng)交通安全設(shè)備計(jì)劃僅僅近幾年才開始施行，還沒有構(gòu)成對(duì)比體系的方法，關(guān)于在計(jì)劃中怎么調(diào)整交通安全設(shè)備體系與其他體系的和諧、山區(qū)高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)備特別準(zhǔn)則的擬定、計(jì)劃計(jì)劃安全性評(píng)估等方面思考的相對(duì)較少，這使得交通安全設(shè)備使用的其他方面也不一樣程度地受到計(jì)劃的影響。

2、規(guī)劃方面

當(dāng)前，交通安全設(shè)備規(guī)劃的程序基本上是在獲得路途規(guī)劃的文件后，關(guān)于詳細(xì)路段的路途特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂颉h(huán)境，以及思考到公路建造資金的合理利用等要素，挑選恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備布局方式，依據(jù)國(guó)內(nèi)外相應(yīng)規(guī)范、規(guī)范，挑選契合實(shí)踐情況的規(guī)劃準(zhǔn)則，對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行布設(shè)。因?yàn)樵诎踩O(shè)備規(guī)劃方面沒有對(duì)比體系的規(guī)劃軟件，因而人為主觀要素以及個(gè)人規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)在其中表現(xiàn)得對(duì)比突出。別的，因?yàn)楦鞣N外界要素的影響，有時(shí)安全設(shè)備的設(shè)置會(huì)更多地思考了漂亮等要素，而將安全放在了次要方位，這種做法盡管與規(guī)范不相背離，可是安全設(shè)備的設(shè)置上，會(huì)存在一些安全危險(xiǎn)。

3、施工方面

在施工期間，通常的做法是路面施工接近結(jié)束后，安全設(shè)備施工公司出場(chǎng)施工。可是當(dāng)前對(duì)路途進(jìn)行竣工檢驗(yàn)時(shí)通常只重視路面布局的完結(jié)，而關(guān)于安全設(shè)備是否設(shè)置合理、全部并不是很重視，使得有些路段安全設(shè)備未施工結(jié)束，公路就通車運(yùn)營(yíng)，呈現(xiàn)一些路段剛通車交通事端就頻頻發(fā)作的表象。另一方面，因?yàn)槟承┚売桑行┦┕挝粸榱粟s工期，不能按規(guī)劃需要嚴(yán)厲施工，以及其他方面的種種要素的影響，使得有些安全設(shè)備的施工質(zhì)量不能滿意規(guī)劃的需要，這也對(duì)高速公路安全發(fā)作必定的影響。

4、保護(hù)辦理方面

當(dāng)前我國(guó)的路途保護(hù)將首要的精力投入到路面的保護(hù)方面，關(guān)于交通安全設(shè)備的保護(hù)并不是很重視，在評(píng)估路途保護(hù)辦理工作時(shí)，通常僅僅路面質(zhì)量方面的目標(biāo)，關(guān)于交通安全設(shè)備方面的保護(hù)質(zhì)量目標(biāo)提及的相對(duì)較少。這種情況的存在直接致使了高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)備的設(shè)置、更新滯后于路途需要的改變，使得有些路段的交通安全設(shè)備保護(hù)不到位，甚至在損壞后很長(zhǎng)一段時(shí)刻里得不到保護(hù)、修補(bǔ)，使得高速公路行車安全危險(xiǎn)很多。

四、城市高速公路交通安全設(shè)備保護(hù)辦理的辦法

1、安全設(shè)備硬件應(yīng)施行“嚴(yán)厲規(guī)范、按需調(diào)整”

（一）、防撞防護(hù)欄設(shè)置主張

當(dāng)前高速公路通常存在護(hù)欄履行舊規(guī)范,施工不規(guī)范等疑問,不能契合護(hù)欄的基本功用需要,對(duì)現(xiàn)有防護(hù)欄的晉級(jí)改造現(xiàn)已迫在眉睫。波形梁護(hù)欄要對(duì)雙向八車路途段還應(yīng)進(jìn)行加固。中心防撞護(hù)欄的立柱間隔應(yīng)增為每2米一根;對(duì)因路面加鋪和罩面而導(dǎo)致的高度不契合行業(yè)規(guī)范的立柱應(yīng)從頭按規(guī)范施工;中心活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)當(dāng)廢棄“伸縮式”和“放置式”,主張選用折疊式既有阻隔功用又有防撞功用。

（二）、誘導(dǎo)性安全設(shè)備設(shè)置主張

關(guān)于指路標(biāo)志體系來說,單向車道越多,對(duì)指路標(biāo)志牌設(shè)置的需要越高。科學(xué)實(shí)驗(yàn)標(biāo)明:跟著設(shè)置路側(cè)標(biāo)志的添加,駕駛員讀取標(biāo)志信息的概率逐步上升。以單向四車道為例,行駛在榜首車道的車輛,要駛離高速需要變道四次才能進(jìn)人減速車道,交通流的抵觸點(diǎn)多,在縱向上需要必定的間隔;再者,因?yàn)榈诙恋谒能嚨劳ǔ?huì)有大貨車或大客車遮擋視野,駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)、有效地認(rèn)讀路側(cè)的出口標(biāo)志牌。因而,三車道以上的路段,除了添加高速公路路側(cè)標(biāo)志牌數(shù)量,還應(yīng)在中心阻隔帶內(nèi)添加標(biāo)志牌數(shù)量,繼而處理路口、互通區(qū)標(biāo)志牌設(shè)置不契合實(shí)踐需要的疑問,進(jìn)步在內(nèi)側(cè)車道行駛的駕駛?cè)艘曊J(rèn)交通標(biāo)志的準(zhǔn)確率,削減路口事端的發(fā)作。有關(guān)職能部門應(yīng)抓住擬定電子可變情報(bào)板設(shè)置的強(qiáng)制性行業(yè)規(guī)范,通常以為出口前、互通區(qū)前方、效勞區(qū)前后、主線卡點(diǎn)前設(shè)置電子可變情報(bào)板對(duì)比合理。應(yīng)將視野誘導(dǎo)標(biāo)志牌帶自發(fā)光功用作為強(qiáng)制性需要。

（三）、其它硬件設(shè)置主張

新建的高速公路規(guī)劃日流量較高時(shí),應(yīng)當(dāng)把全線照明作為一項(xiàng)強(qiáng)制性的目標(biāo)來施行。當(dāng)前被使用的監(jiān)控普遍存在夜間無法進(jìn)行監(jiān)控。從高速公路實(shí)踐辦理中發(fā)現(xiàn),很多的交通安全事情發(fā)作在夜間,這樣就大大地制約了監(jiān)控功用的發(fā)揚(yáng)。因而,監(jiān)控探頭加上紅外夜視功用,即便發(fā)作在夜間的交通安全事情也能夠經(jīng)過監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置。在高速公路惡劣氣候交通辦理中,能見度探測(cè)儀通常能發(fā)揚(yáng)著重要的作用。它能及時(shí)發(fā)現(xiàn)不適合通行的條件,使有關(guān)部門能在榜首時(shí)刻采納有用操控手法。在效勞區(qū)內(nèi)使用智能泊車計(jì)費(fèi)體系,依據(jù)主線流量、效勞區(qū)泊車場(chǎng)所巨細(xì)的不一樣,確定免費(fèi)使用時(shí)刻。一切進(jìn)人效勞區(qū)的車輛,泊車時(shí)刻超出規(guī)則時(shí)刻,收取泊車費(fèi)。經(jīng)過這一手法,加速效勞區(qū)內(nèi)車輛的循環(huán),使更多的車輛駕駛?cè)四軌蛟谛趨^(qū)得到休整,使效勞區(qū)真正為交通安全辦理效勞。

2、智能普務(wù)對(duì)安全設(shè)備的需要

（一）、巡邏電子化的需要

新建的高速公路應(yīng)施行全程閉路電視監(jiān)控,進(jìn)一步進(jìn)步高速公路的管控才能。依據(jù)需要,每0.5到l小時(shí)經(jīng)過電子監(jiān)控探頭掃描所能監(jiān)控的路面區(qū)域,及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通安全危險(xiǎn),節(jié)省警務(wù)本錢。

（二）、交通違法行為糾正、查處智能化的需要

依托視頻監(jiān)控進(jìn)行違法辨認(rèn)與抓拍,查找路況反常信息,經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸疾速告訴接近的巡查車或出人員人員,疾速處警,排障、操控。

（三）、智能設(shè)備對(duì)

智能交通系統(tǒng)是未來交通發(fā)展的趨勢(shì)，如何開發(fā)和應(yīng)用智能交通安全設(shè)施，提高交通效率，提高行車安全性是企業(yè)，政府和學(xué)術(shù)界努力的兩個(gè)主要目標(biāo)。智能交通安全設(shè)施，主要是利用高效率的能源，如太陽能和先進(jìn)的技術(shù)，以及使用自動(dòng)檢測(cè)和控制的，即時(shí)的動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)和警示道路標(biāo)志，標(biāo)線等交通設(shè)施或管理策略，以取代過去的靜態(tài)保守的做法。

（三）、對(duì)貨車和大客車的要求

首先，高速公路管理部門在事故處理中進(jìn)行訂單管理和服務(wù)模式，研究制定統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采取細(xì)致的量化任務(wù)，定期通報(bào)考核進(jìn)行推廣實(shí)施。注重預(yù)防和應(yīng)對(duì)，應(yīng)做好演練工作，對(duì)貨車和卡車的掌握進(jìn)行有效的措施來應(yīng)對(duì)隧道交通突發(fā)事件。調(diào)查研究，進(jìn)一步明確各部門交通安全的責(zé)任，狠抓國(guó)務(wù)院的有關(guān)文件精神的貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大宣傳力度，提高安全意識(shí)，讓人民群眾，努力營(yíng)造交通安全和全社會(huì)共同參與的積極性，以確保道路交通安全暢通。

五、結(jié)束語

伴隨著進(jìn)入城市發(fā)展的快速階段，社會(huì)的步伐不斷加快，城市高速公路交通安全設(shè)施維護(hù)管理的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，這為有序推進(jìn)道路的安全實(shí)施進(jìn)行提供了很好的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]何勇，張建軍.我國(guó)高速公路交通安全問題分析與對(duì)策[J].交通世界，2005，（12）：16-21.

[2]劉偉清，李文貴，鐘楚宏．高速公路運(yùn)營(yíng)管理[M]．北京：人民交通出版社，2006.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)；人員素質(zhì)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)由高精度智能的設(shè)備組成，集IT設(shè)備、自動(dòng)控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電力設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、消防設(shè)備、通信設(shè)備于一體。隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段，越來越受到管理者和使用者的重視，因此機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作也就變得越來越重要。

1.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在的問題

雖然高速公路機(jī)電得到迅速發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題，這些問題阻礙了高速公路進(jìn)一步的發(fā)展。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在維護(hù)方面主要存在以下問題：

1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中要求與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以使得在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一造成的問題出現(xiàn)。有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是法國(guó)GEA的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品品牌不一，型號(hào)也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，比如在視頻圖像的存儲(chǔ)方面，由于設(shè)備的不統(tǒng)一，使得在一臺(tái)設(shè)備上可以存儲(chǔ)顯示的視頻，在另一臺(tái)設(shè)備上就無法顯示，這樣就給調(diào)閱、查看以及維護(hù)維修等方面帶來諸多不便。

1.2維護(hù)模式不一，維護(hù)水平不一，導(dǎo)致維護(hù)成本和費(fèi)用不一

在高速公路的各路段中，機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不一致，機(jī)電維護(hù)人員的素質(zhì)也有高有低，這就導(dǎo)致維護(hù)的模式不一。有的路段擁有較高的機(jī)電系統(tǒng)和較好的維護(hù)人員，他們往往采用自主維護(hù)的方式，而機(jī)電系統(tǒng)水平較低、維護(hù)人員水平低的路段經(jīng)常委托專業(yè)公司進(jìn)行維護(hù)維修。自主維護(hù)和委托維護(hù)的行為兩者在費(fèi)用和成本上存在差異，由于這兩種方式的存在，使得在機(jī)電設(shè)備設(shè)施的引用中，在價(jià)格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，從而造成設(shè)備設(shè)施的引入更加混亂，管理難度加大。

1.3缺乏機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)一般都有一套完整的評(píng)價(jià)指標(biāo)和體系，但在機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面缺乏有關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)的缺乏不僅對(duì)機(jī)電自身的情況難以用量化的指標(biāo)來衡量，對(duì)維護(hù)人員的工作也無法給與客觀的評(píng)價(jià)。這就使得高速公路管理者無法對(duì)機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員進(jìn)行細(xì)致地了解，甚至?xí)?dǎo)致在出現(xiàn)問題時(shí)，無法及時(shí)找到問題的原因，影響事故的解決。

1.4專業(yè)技術(shù)人員匱乏，機(jī)電維護(hù)人員配備不齊

機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的良性運(yùn)轉(zhuǎn)是保證高速公路工作正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，但機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題也是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的事情。在某些路段沒有必要配備高技術(shù)的維護(hù)人員，但必須具有一定維修技術(shù)的人員。有的路段沒有維護(hù)人員，或者維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)部過關(guān)，無法處理機(jī)電系統(tǒng)日常出現(xiàn)的問題。主要原因是路段的機(jī)電維護(hù)人員較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在出現(xiàn)大面積或高難度問題時(shí)無法及時(shí)、有效排查故障，解決問題。

2.解決機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在問題的建議

有效的解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題可以保證高速公路的正常運(yùn)行，有利于人們的出行，更好的解決交通問題。

2.1建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要應(yīng)用的設(shè)備眾多，這就對(duì)設(shè)備的規(guī)范具有較高的要求。所以，要規(guī)范管理眾多的機(jī)電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，對(duì)各類機(jī)電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。此外，機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)廠家很多，產(chǎn)品的質(zhì)量不一，在引進(jìn)產(chǎn)品是首先要考慮產(chǎn)品的品牌，其次要選擇適合機(jī)電系統(tǒng)的產(chǎn)品。在產(chǎn)品引進(jìn)中，可以通過試用或者購買使用來檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，建立機(jī)電設(shè)備準(zhǔn)入制度，從而確保進(jìn)入高速公路機(jī)電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機(jī)電工作的需要。

2.2針對(duì)各路段實(shí)際情況，實(shí)行行之有效的維護(hù)管養(yǎng)模式

高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員的配備就比較充裕，另一些則相反。各路段要從自身情況出發(fā)，采用自維式養(yǎng)護(hù)模式，或者聘請(qǐng)專業(yè)的維護(hù)公司，或者實(shí)行自維化和市場(chǎng)化相結(jié)合的方法。維護(hù)模式要以能夠解決自身的系統(tǒng)維護(hù)為目的。無論采取自維護(hù)還是委托維護(hù)，高速公路路段必須把機(jī)電維護(hù)作為自己的的本職工作，尤其是委托維護(hù)，不能因?yàn)槲薪o別人維護(hù)，自己就沒有責(zé)任，自己也要積極的參與到機(jī)電維護(hù)之中。

2.3建立有效的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并在年度目標(biāo)考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標(biāo)

機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成，能正確反映正在使用、庫存、報(bào)廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施的實(shí)際情況，指標(biāo)體系的設(shè)立要符合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立可以將機(jī)電工作進(jìn)行量化，對(duì)工作給與具體的評(píng)價(jià)。同時(shí)，還可以對(duì)維護(hù)人員的工作給與客觀的評(píng)價(jià)，使得維護(hù)人員能夠不斷改進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)維護(hù)技術(shù)進(jìn)步，使得維護(hù)工作得到更好的開展。

2.4加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)電人員的專業(yè)素養(yǎng)

擁有過硬技術(shù)的維修隊(duì)伍是提高機(jī)電工程工作效率的重要前提，它保證了高速公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，要求維護(hù)人員具備計(jì)算機(jī)、通信、機(jī)電一體化等知識(shí)，并要求維護(hù)人員具有一定的系統(tǒng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)烈的責(zé)任心強(qiáng)和鉆研精神。所以要加大對(duì)維護(hù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)投入，提高維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，使得維護(hù)人員能夠做到獨(dú)立地進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。

2.5加強(qiáng)監(jiān)管力度

要做好機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，監(jiān)管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的會(huì)出現(xiàn)問題，所以監(jiān)管就顯得尤為重要。在機(jī)電維護(hù)方面要建立科學(xué)的監(jiān)管制度，并確保制度能夠執(zhí)行下去。在預(yù)防觀念上，應(yīng)采取積極主動(dòng)的理念，對(duì)于誤傷的光電纜現(xiàn)象，要采取有效措施，如利用線路遷回帶通、套管防護(hù)等辦法，最大可能的減小光纜、電纜的損耗，從而保證機(jī)電設(shè)備的電氣化指標(biāo)，并處理好收費(fèi)和施工的關(guān)系。

3.結(jié)束語

機(jī)電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用促進(jìn)了高速公路的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不僅要具有高素質(zhì)的技術(shù)人才，還必須要參與到市場(chǎng)之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我們從實(shí)際工作出發(fā)，積極努力探索新的管理方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)在高速公路管理中更好的發(fā)展。而對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)方面，則應(yīng)及時(shí)分析、總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行中的問題，結(jié)合各路段的實(shí)際情況加以解決，做好后期的改造及完善工作，保障機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備在良好的維護(hù)管理下穩(wěn)定的運(yùn)行，以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而確保高速公路收費(fèi)工作的順利穩(wěn)定進(jìn)行。　[科]

【參考文獻(xiàn)】

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篇(3)

關(guān)鍵詞：高速公路；企業(yè)機(jī)械設(shè)備；加強(qiáng)管理

目前，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)正處在飛速發(fā)展的階段，高速公路的維修和建設(shè)是當(dāng)前公路施工內(nèi)容中的主要發(fā)展核心，施工過程中使用的施工機(jī)械在隨著社會(huì)的發(fā)展需求進(jìn)行不斷的更換，相關(guān)方面的技術(shù)水準(zhǔn)和裝備水平都呈現(xiàn)出不斷上升的發(fā)展趨勢(shì)，全新的科學(xué)技術(shù)、科學(xué)方法以及科學(xué)設(shè)備加入了公路施工的行列當(dāng)中，對(duì)其進(jìn)行充分利用的同時(shí)，相關(guān)方面的管理工作難度也在不斷的提高，唯有將有效的管理理念與先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，高速公路中的機(jī)械設(shè)施管理工作才會(huì)不斷的進(jìn)步。

1.機(jī)械設(shè)備管理的重要性

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可謂了國(guó)家發(fā)展的標(biāo)志，其中，公路建設(shè)和高速公路的建設(shè)是最主要的發(fā)展項(xiàng)目，這項(xiàng)工作管理的內(nèi)容中包含了我國(guó)現(xiàn)代化最新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果，以及最先進(jìn)的科學(xué)管理體制，在高速公路的信息管理過程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)在里面發(fā)揮了巨大的作用。因此，高速公路的建設(shè)和管理是聚集先進(jìn)技術(shù)設(shè)備設(shè)施的集合地[1]。目前，我國(guó)的高速公路機(jī)械設(shè)施在諸多方面還處于落后的狀態(tài)，無論是高速公路的設(shè)計(jì)和研發(fā)，還是高速公路的制造和使用，都和整個(gè)高速公路的飛速發(fā)展不相稱，同時(shí)，相關(guān)機(jī)械設(shè)施的落后管理水準(zhǔn)也逐漸顯現(xiàn)出來。因此，提高高速公路在機(jī)械設(shè)備方面的有效管理是目前高速公路發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，在某些方面它具有緊迫性和必要性。

高速公路的機(jī)械管理職能：將國(guó)家以及上級(jí)相關(guān)部門制定出來的機(jī)械實(shí)施管理的相關(guān)政策、法律、方針和條例進(jìn)行貫徹和落實(shí)；對(duì)高速公路的機(jī)械設(shè)施進(jìn)行管理工作上的全面負(fù)責(zé)，需要制定出來的相關(guān)管理內(nèi)容包括：設(shè)備管理的計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備的采購、機(jī)械設(shè)備的信息管理、機(jī)械設(shè)備的技術(shù)改良、機(jī)械設(shè)備的重置以及機(jī)械設(shè)備的更新等諸多管理內(nèi)容；制定出高速公路的機(jī)械設(shè)施管理規(guī)程；積極地開展安全生產(chǎn)以及相關(guān)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)機(jī)械設(shè)施管理的情況進(jìn)行有效的檢查；對(duì)高速公路的機(jī)械設(shè)施展開大修技術(shù)鑒定，并已組織的形式進(jìn)行有效的實(shí)施。

2.企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀分析

2.1.工作人員整體素質(zhì)能力低

在諸多高速公路的相關(guān)施工企業(yè)內(nèi)部，不重視機(jī)械設(shè)施的管理和重復(fù)購置同一種機(jī)械設(shè)施是時(shí)常出現(xiàn)的問題，這方面的具體表現(xiàn)絕大多數(shù)都在工作人員的配備方面，沒有專業(yè)性的非技術(shù)型工作人員占了總工作員工的多半，有相關(guān)專業(yè)性知識(shí)的管理工作者也沒有管理能力。除此之外，管理工作經(jīng)常遭受到經(jīng)費(fèi)不夠的限制影響，養(yǎng)護(hù)的方法又比較落后，最終導(dǎo)致機(jī)械養(yǎng)護(hù)的水準(zhǔn)在降低或者養(yǎng)護(hù)的效果不佳，諸多機(jī)械設(shè)施都無法進(jìn)行長(zhǎng)久的使用。而相關(guān)方面的機(jī)械管理工作者的責(zé)任心不斷的下降，對(duì)機(jī)械的養(yǎng)護(hù)意識(shí)逐漸淡薄，機(jī)械設(shè)施的管理并沒有發(fā)揮出該有的作用。從深層次來說，就是高速公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面沒有提高重視度，而相關(guān)方面的工作員工也沒有接受過操作方面和管理方面的培訓(xùn)。

2.2.沒有經(jīng)濟(jì)配置和科學(xué)性的規(guī)劃

公路的維護(hù)和建設(shè)經(jīng)常遭受到諸多因素的影響，這些影響因素都有多變的特點(diǎn)[2]。在具體的實(shí)施工作中，工作環(huán)境會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)變化，因此，工程建設(shè)的工作人員一定要按照變化的情況，在實(shí)際的施工工藝以及施工計(jì)劃匯總進(jìn)行調(diào)整，突然的變化對(duì)施工過程中使用的機(jī)械設(shè)施造成影響，市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)購置設(shè)施方面或者臨時(shí)調(diào)配方面的情況。對(duì)于突發(fā)性的情況，人們都是沒有辦法進(jìn)行提前預(yù)料，然而，施工的企業(yè)需要在機(jī)械設(shè)施的購置上和儲(chǔ)備上做好相關(guān)準(zhǔn)備。

目前的實(shí)際情況是，我國(guó)的諸多施工企業(yè)在設(shè)備的配置上都普遍出現(xiàn)了盲目性，在未來長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展當(dāng)中沒有具體的規(guī)劃，使用的機(jī)械設(shè)施種類十分單一，對(duì)同一種機(jī)械設(shè)施進(jìn)行重復(fù)購置。有些購置好的機(jī)械設(shè)施都沒有接受過實(shí)地的調(diào)研，等采購好了才會(huì)后知后覺的發(fā)現(xiàn)購買的設(shè)施型號(hào)和特性都不是實(shí)際施工過程中需要的種類[3]。不管購置后的機(jī)械設(shè)施性能多好，強(qiáng)行應(yīng)用之后都無法發(fā)揮出全部的作用，充分的利用率太低。還有好多新購入的機(jī)械設(shè)施僅僅使用過幾次，然后不再使用。

2.3.沒有完善的相關(guān)管理制度

現(xiàn)如今，絕大多數(shù)的公路施工相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部，在部門的管理方面和機(jī)械的使用方面都會(huì)出現(xiàn)問題，其中，主要的問題就在于公路施工企業(yè)沒有指定出完善的管理制度，機(jī)械設(shè)備設(shè)施與工作人員之間的施工企業(yè)中或多或少的存在著“大鍋飯”意識(shí)，從真正的意義方面來說，車輛機(jī)械單車的有效核算完全沒有實(shí)行，除此之外，高速公路施工企業(yè)也沒有建立起完善的科學(xué)機(jī)械管理考核辦法和先關(guān)機(jī)械管理制度。

2.4.對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)不當(dāng)

目前，在我國(guó)諸多的公路建設(shè)和維修的工程施工企業(yè)里，諸多企業(yè)在對(duì)機(jī)械設(shè)備設(shè)施的使用方面和維護(hù)方面都會(huì)有不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象發(fā)生，在公路施工的工程當(dāng)中，諸多企業(yè)都值注重相關(guān)機(jī)械設(shè)備設(shè)施在正常的工作運(yùn)行中的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，往往對(duì)施工機(jī)械設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)方面和維護(hù)方面的相關(guān)工作都沒有做到位，在對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備設(shè)施進(jìn)行操作和使用的工作員工，在開展工作的時(shí)候，普遍使得機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都進(jìn)行超負(fù)荷工作，這樣很容易造成相關(guān)機(jī)械設(shè)備設(shè)施的損壞，這樣不僅將機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大的減少了，還使得施工過程中的工程質(zhì)量沒有了有效的保障。由于沒有十分完善的相關(guān)管理體制，因此，該方面的現(xiàn)象出現(xiàn)的概率較高。

3.加強(qiáng)項(xiàng)目施工機(jī)械管理的措施

3.1.建立完善的管理制度

隨著社會(huì)的進(jìn)步以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)的不斷完善，我國(guó)在管理方面的關(guān)注度也越來越高，在公路機(jī)械的管理方面，相關(guān)的管理制度也需要進(jìn)行更加的完善，從而在達(dá)到最佳的管理效果的同時(shí)，還能為相關(guān)公路工程的施工質(zhì)量提供有效的保障。當(dāng)前，我國(guó)關(guān)于公路機(jī)械管理方面需要注意一下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，對(duì)公路施工機(jī)械設(shè)備要采用集中化的管理，目前，機(jī)械施工在管理方面存在著諸多問題急需要快速有效的解決，機(jī)械施工的能力和機(jī)械施工的技術(shù)二者之間一定要建立起相互的鏈接，確保在施工的過程中可以正常的進(jìn)行。與此同時(shí)，落實(shí)好機(jī)械管理方面的相關(guān)管理制度，把設(shè)備管理從施工管理的諸多內(nèi)容中分離出來，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中管理[4]。

另外，對(duì)施工設(shè)備的管理中還要注重對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)。經(jīng)過使用的施工設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，避免再次使用出現(xiàn)問題造成傷害。為了保證設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)維修人員也要有一定的技術(shù)要求，維修人員不僅要了解設(shè)備的設(shè)計(jì)還要有責(zé)任心，保證有問題的設(shè)備能夠及時(shí)得到維修。

進(jìn)行公路施工比較復(fù)雜，因此花費(fèi)的時(shí)間和施工進(jìn)行的范圍也較大，這樣機(jī)械設(shè)備的數(shù)量也就多。在進(jìn)行施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備使用要嚴(yán)格根據(jù)項(xiàng)目要求進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)違規(guī)操作給施工項(xiàng)目和操作人員帶來損害。機(jī)械設(shè)備在施工使用時(shí)要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)問題，要讓維修人員及時(shí)修理，保證是施工順利進(jìn)行。

最后，對(duì)施工機(jī)械的有關(guān)操作人員進(jìn)行實(shí)地性的大力培養(yǎng)。在施工過程中，施工技術(shù)的人才就是對(duì)機(jī)械進(jìn)行主要操作的操作工作人員，因此，相關(guān)方面的操作工作人員，其自身所具有的技能和自身具有的素質(zhì)對(duì)施工的最終效果有著十分重要的影響作用。正因如此，在施工設(shè)備方面，加強(qiáng)對(duì)管理的過程管理之外，還要加強(qiáng)在人才方面的專業(yè)性技術(shù)培養(yǎng)。

3.2.合理配置機(jī)械設(shè)備

3.2.1.優(yōu)化機(jī)械組織方案

在對(duì)機(jī)械配套進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要合理的組織機(jī)械方面的相關(guān)配置，在設(shè)備組織當(dāng)中，要將主要的設(shè)備設(shè)施作為基礎(chǔ)，選擇使用其他設(shè)備作輔助作用，選擇相關(guān)機(jī)械的配套設(shè)備設(shè)施時(shí)，盡量減少數(shù)量上的增多，從而避免在對(duì)機(jī)械設(shè)備設(shè)施在使用的過程中出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象。對(duì)于機(jī)械設(shè)備設(shè)施在運(yùn)行過程中的可靠性方面，可靠性能較低的次要設(shè)備一定要實(shí)現(xiàn)局部使用設(shè)備的并列化。選用設(shè)備時(shí)要考慮設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。主要設(shè)備在施工中占主要，因此對(duì)主要設(shè)備的各個(gè)要求一定要十分嚴(yán)格。

3.2.2.機(jī)械配套關(guān)系的合理化

公路機(jī)械設(shè)備設(shè)施是多種多樣的，因此，在選用機(jī)械設(shè)備設(shè)施的同時(shí)，需要注意相關(guān)機(jī)械設(shè)備設(shè)施在配套方面的合理搭配，從而，全面提高機(jī)械設(shè)備設(shè)施在正常運(yùn)作情況下的工作效率。機(jī)械合理配置要注意機(jī)械類型、規(guī)格和工程作業(yè)量以及當(dāng)?shù)氐臈l件相適應(yīng)，采用合適的機(jī)械設(shè)備，因?yàn)橘徺I機(jī)械設(shè)備的成本較大，如果購買的機(jī)械和作業(yè)條件不符，對(duì)企業(yè)來說是就是資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。例如，某工程公司在高速養(yǎng)護(hù)中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域地勢(shì)平坦，地質(zhì)，根據(jù)這些條件該公司選擇的設(shè)備如表一所示。

表一：主要機(jī)械使用安排

序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位數(shù)量

1 瑪連尼 1500 1套

2 南方路機(jī) 3000 1套

3 維特根 2000 1臺(tái)

4 維特根 2000DC 1臺(tái)

5 維特根 W1200F 一臺(tái)

6 寶馬壓路機(jī) BW203AD-4 2臺(tái)

7 戴納派克攤鋪機(jī) F 141CS 3臺(tái)

3.3.設(shè)備配置經(jīng)濟(jì)化

設(shè)備配置的經(jīng)濟(jì)化主要從方案選擇和設(shè)備效率兩個(gè)方面實(shí)施。在公路工程施工中合理選擇方案有利于資源的配置。提高機(jī)械管理是為了促進(jìn)公路施工的效率，因此實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就要在方案選擇時(shí)根據(jù)施工情況選擇合適的設(shè)備以及時(shí)間。對(duì)于較大工程應(yīng)該采用較大的機(jī)械設(shè)備，而小工程則使用小設(shè)備，這樣既能減少設(shè)備資源浪費(fèi)又能合理利用設(shè)備達(dá)到預(yù)期效果。其次，設(shè)備的合理搭配能優(yōu)化設(shè)備使用效率。在設(shè)備組合中要保證主要設(shè)備的性能和作用，對(duì)于次要的設(shè)備要注重其穩(wěn)定性。

3.4.設(shè)備作業(yè)規(guī)范化

操作機(jī)械設(shè)備的工作人員歲對(duì)機(jī)械的操作要規(guī)范，同時(shí)還要有較高的技術(shù)水平。公路施工設(shè)備操作有嚴(yán)格的規(guī)定，操作人員在進(jìn)行操作時(shí)要嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，對(duì)操作人員的選擇要進(jìn)行培訓(xùn)，要求操作員持證上崗。另外，加強(qiáng)是施工人員和操作人員的安全教育意識(shí)。公路施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，為了使員工能夠及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全，企業(yè)要經(jīng)常對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育，提高工作人員的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)高速公路施工安全生產(chǎn)，保證工作人員安全健康。

3.5.設(shè)備維護(hù)科學(xué)化

首先，對(duì)機(jī)械設(shè)備要定時(shí)定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。操作人員在日常檢查時(shí)對(duì)設(shè)備的檢查要嚴(yán)格認(rèn)真，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)解決。機(jī)械設(shè)備的維護(hù)對(duì)設(shè)備有很大影響，因此日常維護(hù)機(jī)械設(shè)備一定要科學(xué)合理。根據(jù)機(jī)械設(shè)備的要求和流程，對(duì)相關(guān)材料的更換和維修要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，以提高設(shè)備的工作效率。最后，除了操作人員進(jìn)行檢修，還要使用專業(yè)的設(shè)備對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)，人工檢測(cè)存在一定的局限性，因此使用專用儀器對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)不僅能減輕工作人員工作壓力，更重要的是對(duì)設(shè)備的檢測(cè)能夠做到精確精準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化檢測(cè)是工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)的新發(fā)展。

4.結(jié)語

近幾十年來，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度在不斷的加大， 各種建筑行業(yè)也蓬勃發(fā)展，是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，建筑行業(yè)如何占有一席之地，以及面對(duì)施工要求的不斷提高，認(rèn)為建筑企業(yè)完善機(jī)械設(shè)備管理，對(duì)于建筑企業(yè)的發(fā)展有重要作用。隨著高速公路的不斷建設(shè)，公路建設(shè)機(jī)械的要求也在不斷提高，為了保證工程順利進(jìn)行以及工作人員的施工安全，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理是必要的。機(jī)械設(shè)備的合理利用和科學(xué)管理，對(duì)高速公路工程建設(shè)有重大意義，通過對(duì)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益，提高設(shè)備使用效率。

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篇(4)

[關(guān)鍵詞]高速公路，機(jī)電系統(tǒng)，維護(hù)，管理

中圖分類號(hào)：TP271+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）24-0212-02

1 引言

當(dāng)前，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，公路機(jī)電系統(tǒng)更是其中最突出的工程之一。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)模比較大和技術(shù)綜合度較高的復(fù)雜系統(tǒng)，它是實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施交通功能的關(guān)鍵所在，是提升高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的重要手段，也是解決高速公路投資回收、安全管理和交通順暢等問題的有效途徑之一。

隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)在公路日常運(yùn)營(yíng)管理中擔(dān)負(fù)的責(zé)任越來越大，機(jī)電設(shè)備的先進(jìn)性和智能化程度也越來越高，傳統(tǒng)的維護(hù)管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)其日益發(fā)展的需求。改進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的措施，提升設(shè)備的工作質(zhì)量和工作可靠性，對(duì)保障高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)揮作用、提高公路的數(shù)字化管理水平、延長(zhǎng)系統(tǒng)設(shè)備使用壽命以及節(jié)約維修成本等方面都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理問題

2.1 管理不善的問題

（1）管理手段落后

為了適應(yīng)高速公路發(fā)展的需要，當(dāng)前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展正呈現(xiàn)出科技含量高、專業(yè)性強(qiáng)、數(shù)字化和智能化程度高的趨勢(shì)，這在提升高速公路服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)管理方式的要求也日益增長(zhǎng)。在管理過程中，任何一個(gè)小的疏忽都可能使得系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能使得整個(gè)系統(tǒng)崩潰。實(shí)際工作中，很多高速公路的機(jī)電系統(tǒng)都存在“重建設(shè)、輕管理”的現(xiàn)象，管理手段滯后不僅不能充分發(fā)揮所建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)的作用，甚至還可能造成日常管理業(yè)務(wù)的混亂。

（2）管理隊(duì)伍素質(zhì)不夠

對(duì)于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)而言，需要既懂機(jī)械和電子設(shè)備維護(hù)管理技術(shù)又精通道路管理的復(fù)合型人才，而現(xiàn)實(shí)是我國(guó)的高速公里的日常管理部門雖然在機(jī)電配套設(shè)施的建設(shè)方面得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在管理人員的引進(jìn)和培養(yǎng)方面仍不能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，這已經(jīng)對(duì)提高機(jī)電系統(tǒng)的管理水平產(chǎn)生了一定的阻礙作用。

2.2 維護(hù)不到位的問題

（1）設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

在很多高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理過程中，都存在設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一的現(xiàn)象，例如某條高速高路收費(fèi)系統(tǒng)的核心部分采用法國(guó)GEA的產(chǎn)品，但配套的監(jiān)控、通信等設(shè)備卻采用其它廠家的產(chǎn)品，這給機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)帶來了很大的不便。

（2）維護(hù)模式和水平不一

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)通常都是分路段的，而各個(gè)路段的維護(hù)模式和水平并不一致，這樣就可能造成維護(hù)成本和費(fèi)用不一。有的路段有較高的維護(hù)水平和專業(yè)技術(shù)較硬的維護(hù)人員，他們就可以采用自主維護(hù)的模式，而有的路段維護(hù)水平較低，維護(hù)人員的素質(zhì)也不過硬，則往往會(huì)采用委托專業(yè)維護(hù)公司進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。自主維護(hù)模式和委托維護(hù)模式在費(fèi)用和成本上并不一致，導(dǎo)致在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)過程中，在設(shè)備選型、系統(tǒng)建設(shè)方案等方面都會(huì)出現(xiàn)差異，從而擾亂了日常維護(hù)管理秩序。

（3）缺乏機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

高速公路對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)通常都有一套成熟、科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法，但對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)仍缺乏一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方面缺乏依據(jù)，一旦出現(xiàn)事故，就很難找到影響事故發(fā)生的主要因素，從而造成事故不能得到及時(shí)處理。此外，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)質(zhì)量缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)還可能影響維護(hù)人員的工作積極性，他們長(zhǎng)時(shí)間努力工作的成績(jī)?nèi)绻貌坏秸_的認(rèn)可，就可能挫傷其工作熱情。

（4）專業(yè)技術(shù)人員匱乏

高速公路機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)維護(hù)人員的匱乏是很多機(jī)電系統(tǒng)故障產(chǎn)生和不能得到及時(shí)解決的主要原因。很多維護(hù)水平較低的路段由于沒有配備維護(hù)人員或者維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)不過硬，就可能造成本路段設(shè)備的早期故障隱患沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者故障發(fā)生后也無法在第一時(shí)間內(nèi)就進(jìn)行處理。

3 改進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的措施

3.1 維護(hù)改進(jìn)措施

（1）實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

高速公路機(jī)電系統(tǒng)需要的機(jī)電設(shè)備的種類和數(shù)量繁多，維護(hù)管理的工作量很大，這就要求設(shè)備都應(yīng)盡量具有統(tǒng)一的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)以方便日常管理維護(hù)。具體而言，可以通過建立機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫來對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行分類整理，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)上產(chǎn)品的跟蹤調(diào)查匯總。然后在跟蹤調(diào)查的條件下，選擇與實(shí)際高速公路現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的設(shè)備。機(jī)電設(shè)備的選型要與高速公路維護(hù)管理的需要相適應(yīng)，與現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無縫集成為目的，切忌好高騖遠(yuǎn)，片面追求技術(shù)的先進(jìn)性，而應(yīng)認(rèn)識(shí)到高科技并不等于先進(jìn)，先進(jìn)在于適應(yīng)。

（2）實(shí)施行之有效的維護(hù)管理模式

高速公路各段的實(shí)際情況不同，可以參照具體情況采取不同的維護(hù)管理模式。無論是采用自主維護(hù)模式，還是聘請(qǐng)專業(yè)的維護(hù)公司，都要以能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的有效維護(hù)為目的，即使是采用委托維護(hù)的模式也不能忽視自己原有的職責(zé)，也應(yīng)對(duì)維護(hù)情況和維護(hù)質(zhì)量作跟蹤管理。

（3）建立完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理需求，建立完善的機(jī)電維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)（系統(tǒng)框架如圖1所示），從而將對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)評(píng)價(jià)工作進(jìn)行量化，做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。這還利于對(duì)維護(hù)人員的工作成效進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，使得維護(hù)人員能夠不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、維護(hù)工作能夠更好的開展。

（4）加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)

擁有過硬技術(shù)的維護(hù)隊(duì)伍是發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)功能的重要基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的復(fù)雜度較高，要求維護(hù)人員具備一定的機(jī)械、電子和通信等知識(shí)，并對(duì)維護(hù)人員的工作積極性和責(zé)任心有較高的要求。因此，要加大對(duì)維護(hù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)投入，同時(shí)還可以采用案例教學(xué)和實(shí)戰(zhàn)演練的方式來加深維護(hù)人員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的印象和理解。此外，還應(yīng)通過制定完善的考核制度、責(zé)任人制度和獎(jiǎng)懲制度等來提高維護(hù)人員的工作積極性和責(zé)任心。

3.2 管理改進(jìn)措施

（1）加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工作狀態(tài)的分析

分析的內(nèi)容包括系統(tǒng)工作狀態(tài)分析、故障隱患分析以及可能導(dǎo)致系統(tǒng)異常的影響因素分析等，力求定量化地說明問題，從而為維護(hù)部門實(shí)施精細(xì)化維修提供依據(jù)。

（2）加強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)行考核管理

通過加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)地運(yùn)行管理，使系統(tǒng)操作規(guī)范得以貫徹落實(shí)，從而保證高速公路數(shù)字化和實(shí)時(shí)管理目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。例如，高速公路的運(yùn)行管理部門可以采取日常抽查與定期檢查的方式，重點(diǎn)檢查機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題隱患，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)令系統(tǒng)管理和維護(hù)單位限期整改。

（3）加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境的管理

創(chuàng)造良好的機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的健康運(yùn)行意義重大。機(jī)電系統(tǒng)的管理要積極參與設(shè)備工作環(huán)境的監(jiān)督工作，向各個(gè)設(shè)備的使用和維護(hù)單位提出建議，以促使系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境能夠不斷朝著良性的方向發(fā)展。

4 結(jié)束語

雖然我國(guó)近年對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作的重視越來越高，也提出了很多管理建議和措施，但當(dāng)前高速公路的機(jī)電系統(tǒng)中依舊還存在一些維護(hù)不到位或管理不善的問題。因此，相關(guān)的工程技術(shù)人員要不斷研究創(chuàng)新，在考慮高速公路機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過提出有針對(duì)性的維護(hù)和管理改進(jìn)措施來提高機(jī)電系統(tǒng)的可靠性，從而為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來方便。

參考文獻(xiàn)

[1] 高霞，周斯亮.高速公路機(jī)電維護(hù)管理對(duì)策[J].中國(guó)交通信息化，2010，（9）：28-29.

篇(5)

關(guān)鍵詞:消防安全;高速公路隧道;安全隱患;對(duì)策

近年來，高速隧道內(nèi)因交通事故而引發(fā)的火災(zāi)險(xiǎn)情不斷增加，造成道路交通中斷事故和人民生命財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。例如，2014年3月1日，晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通危化品燃爆事故，事故因兩輛甲醇車追尾，導(dǎo)致前車甲醇泄漏，司機(jī)在處置過程中甲醇起火燃燒，造成隧道內(nèi)42輛汽車及1500多噸煤炭燃燒，并引發(fā)裝有液態(tài)天然氣車輛爆炸，大火燒了73h才被撲滅。事故共造成31人死亡、9人失蹤。這次事故暴露出隧道消防工作還存在不少薄弱環(huán)節(jié)，急需引起行業(yè)部門和單位的高度重視，下大力氣解決問題，確保人民群眾安全出行。

1陜西省高速公路隧道消防安全現(xiàn)狀

陜西省高速公路共有高速公路隧道1392座，總里程為1242km，是全國(guó)名副其實(shí)的隧道大省。陜西省共有超長(zhǎng)隧道(L＞5000m，L為公路隧道長(zhǎng)度，以下同)9座，特長(zhǎng)隧道(5000m≥L＞3000m)43座，長(zhǎng)隧道(3000m≥L＞1000m)168座，中隧道(1000m≥L＞500m)130座，其中秦嶺終南山公路隧道是包頭至茂名高速的重要組成部分。該隧道單洞長(zhǎng)18.02km，雙洞共長(zhǎng)36.04km，為我國(guó)公路隧道之最。陜西省現(xiàn)有高速公路隧道均設(shè)計(jì)有相應(yīng)的消防設(shè)施，具體共有以下消防系統(tǒng)和設(shè)施:火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)182個(gè);消火栓系統(tǒng)16425個(gè);水成膜滅火系統(tǒng)15559個(gè);滅火器49021個(gè)。還設(shè)有車行橫洞445個(gè)，人行橫洞767個(gè)，疏散指示標(biāo)志23507個(gè)。另外，還成立了4支高速公路隧道專職消防隊(duì)。

2陜西省高速公路隧道消防安全問題

2.1消防安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不足

交通運(yùn)輸部門對(duì)高速公路隧道管理單位的消防安全工作進(jìn)行監(jiān)督，但對(duì)消防行業(yè)管理責(zé)任認(rèn)識(shí)不足，管理不夠。雖然業(yè)務(wù)管理的較為細(xì)致，卻忽視了消防安全的管理責(zé)任，認(rèn)為消防安全不是行業(yè)部門的管理范圍。隧道管理單位對(duì)自身消防安全的主體責(zé)任認(rèn)識(shí)不夠，消防安全責(zé)任制度未得到真正落實(shí)，只重視了抓隧道的營(yíng)運(yùn)管理，對(duì)火災(zāi)隱患的自查，火災(zāi)隱患問題的自改，消防安全責(zé)任的自負(fù)認(rèn)識(shí)模糊。在制定消防安全管理制度、組織防火檢查、及時(shí)消除火災(zāi)隱患、消防設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)、消防安全培訓(xùn)等方面存在欠缺。

2.2高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)分類不統(tǒng)一

GB50016－2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》［1］中城市交通隧道根據(jù)長(zhǎng)度和通行的車輛功能分為四類，見表1。JTG/TD71－2004《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》［2］將公路隧道分級(jí)依據(jù)公路隧道長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)隧道單洞年平均日交通量(折合小客車，用q表示)也分為四類，見圖1。隧道分類的不統(tǒng)一，導(dǎo)致了規(guī)范執(zhí)行上的不統(tǒng)一。

2.3高速公路隧道現(xiàn)有消防設(shè)施存在的問題

(1)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)存在問題。檢查中發(fā)現(xiàn):個(gè)別火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，徹底無法使用;②部分隧道火災(zāi)報(bào)警控制器設(shè)置在隧道的配電室內(nèi)，無人值守;③設(shè)置在隧道監(jiān)控室內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警控制器，其值班人員未經(jīng)消防培訓(xùn)上崗，對(duì)控制器不會(huì)基本的操作，不會(huì)巡檢、消音、復(fù)位;④隧道監(jiān)控室內(nèi)個(gè)別氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)探測(cè)器探頭未將保護(hù)罩取下，系統(tǒng)都未投入使用;⑤消防設(shè)施部分未進(jìn)行檢測(cè)，普遍未與消防中介服務(wù)企業(yè)簽訂消防設(shè)備的維修與保養(yǎng)合同，致使消防設(shè)施存在較多問題。消防設(shè)施的管理制度不健全，消防控制室的相關(guān)制度未建立與落實(shí)。另外，隧道內(nèi)消防設(shè)施因設(shè)計(jì)單位、施工單位的不同而選用不同的設(shè)施設(shè)備，導(dǎo)致同一條隧道因?yàn)橹袠?biāo)單位的不同報(bào)警系統(tǒng)分別選用線型光纖感溫系統(tǒng)、點(diǎn)型紅外火焰系統(tǒng)，不利于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)一的管理、維護(hù)和保養(yǎng)。(2)滅火系統(tǒng)存在的問題。①由于秦嶺隧道海拔高度較高，今年冬季又遭遇極端嚴(yán)寒，消火栓管道系統(tǒng)保溫厚度不足，高位水池消防管道冬季結(jié)冰，導(dǎo)致消火栓系統(tǒng)管道無水，系統(tǒng)無法工作，使高海拔的秦嶺隧道失去了消防給水的保護(hù);②部分隧道因建設(shè)年代不同，消火栓箱門的開啟方式未采用平開方式，采用上翻方式，不利于消火栓箱門的開啟;③個(gè)別消火栓門損壞，無法正常開啟，導(dǎo)致該消火栓不可用;④水成膜滅火系統(tǒng)中部分滅火劑過期失效，個(gè)別系統(tǒng)因管道冬季凍結(jié)，導(dǎo)致系統(tǒng)無法使用。(3)行車橫洞、行人橫洞存在的問題。行車橫洞、行人橫洞是發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，用于搶險(xiǎn)救援的通道，也是車輛與人員逃生避難的通道。①部分行車橫洞卷簾的手動(dòng)導(dǎo)鏈設(shè)置位置過高，人員徒手夠不到，無法操作使用;②部分行人橫洞未采用規(guī)范要求的防火門，而是防火卷簾，不利于緊急狀態(tài)下的人員疏散通行;③部分行人橫洞防火門未設(shè)置閉門器和順序器，防火門不能自動(dòng)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，火災(zāi)狀態(tài)下無法保證人員的通行安全。

2.4專職消防隊(duì)及應(yīng)急救援隊(duì)的裝備較差

①隧道管理單位內(nèi)部的專職消防隊(duì)站人員配備不齊、器材裝備較差，常用的有毒氣體探測(cè)儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀、破拆工具、堵漏工具等常規(guī)裝備配備不到位;②專職消防隊(duì)員和應(yīng)急救援人員個(gè)人防護(hù)裝備不達(dá)標(biāo)，不能起到安全防護(hù)作用;③消防車輛數(shù)量不足，車輛老舊，車輛所用的泡沫滅火劑儲(chǔ)備不足。

2.5單位消防安全教育與培訓(xùn)不夠

隧道管理單位未建立完善的消防宣傳教育培訓(xùn)制度，消防宣傳教育培訓(xùn)時(shí)間、地點(diǎn)、人員、效果未落實(shí)，員工新上崗和上崗前消防安全培訓(xùn)未形成常態(tài)，消防設(shè)施等專項(xiàng)培訓(xùn)，針對(duì)隧道的消防安全培訓(xùn)未落實(shí)，培訓(xùn)有待加強(qiáng)。消防控制室人員未參加職業(yè)技能培訓(xùn)，未取得職業(yè)技能上崗證，不能操作消防設(shè)備。

3加強(qiáng)高速公路隧道消防工作對(duì)策

3.1落實(shí)單位主體消防安全責(zé)任

依據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》、《陜西省消防條例》等法律法規(guī)，公路隧道管理單位行業(yè)主管部門應(yīng)落實(shí)其對(duì)安全工作的監(jiān)管職責(zé)，對(duì)公路隧道管理單位消防安全工作進(jìn)行依法監(jiān)管，對(duì)管理單位履行法定消防安全職責(zé)的情況進(jìn)行監(jiān)督抽查，使管理單位全面落實(shí)消防安全主體責(zé)任，使隧道管理單位真正做到對(duì)自身的火災(zāi)隱患自查，存在問題自改，單位主體消防安全責(zé)任自負(fù)。

3.2出臺(tái)公路隧道消防技術(shù)規(guī)范

隧道設(shè)計(jì)年度單洞平均日交通量與隧道實(shí)際年度單洞平均日交通量會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、旅游資源、節(jié)假日、統(tǒng)計(jì)資料等各種因素有時(shí)會(huì)有較大的誤差，因此筆者認(rèn)為公路隧道的分類還是應(yīng)以長(zhǎng)度為主，交通量為輔來進(jìn)行。另外，終南山公路隧道禁止危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的通行，事故的發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于允許危險(xiǎn)化學(xué)品車輛通行的西商高速公路隧道，因此隧道的分類應(yīng)該考慮是否允許危險(xiǎn)化學(xué)品車輛通行的情況。建議公路隧道的專業(yè)消防技術(shù)規(guī)范應(yīng)結(jié)合隧道交通的實(shí)際情況，從隧道的長(zhǎng)度、年度隧道單洞平均日交通量、危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的通行情況等幾方面來確定公路隧道的分級(jí)，來統(tǒng)一隧道消防設(shè)施的設(shè)計(jì)。筆者建議公路隧道消防技術(shù)規(guī)范有關(guān)部門應(yīng)盡快審核完成，盡快實(shí)施，以保證公路隧道的消防安全設(shè)置有專業(yè)規(guī)范可以依據(jù)。

3.3完善消防設(shè)施的配置與維護(hù)制度

嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)置消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志。對(duì)同一條隧道應(yīng)配置同一種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)方案，不因設(shè)計(jì)單位的不同而造成一條隧道，多種報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。落實(shí)消防設(shè)施相關(guān)管理制度，定期對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及檢測(cè)工作，保證消防設(shè)施完整好用，檢測(cè)、維保記錄應(yīng)當(dāng)完整準(zhǔn)確，存檔備查。對(duì)消火栓的冬季保溫問題要專題論證，對(duì)目前采取的保溫材料、電伴熱的保溫方法進(jìn)行充分論證考察。工程實(shí)踐中，電伴熱的保溫效果雖好，但其工程建設(shè)費(fèi)和工程使用、維護(hù)費(fèi)用很高。在陜西省就有建設(shè)工程因使用費(fèi)用過高，建設(shè)單位資金無法負(fù)擔(dān)，電伴熱系統(tǒng)停用的工程實(shí)例。

3.4加強(qiáng)專職及義務(wù)消防隊(duì)的建設(shè)

公安現(xiàn)役消防隊(duì)(站)由地方政府投資建設(shè)并提供經(jīng)費(fèi)保障，普遍位于人員密集的城市建成區(qū)，而高速公路為封閉路段，隧道所處位置多屬山區(qū)，遠(yuǎn)離城市建成區(qū)，地方政府建設(shè)的公安現(xiàn)役隊(duì)(站)事實(shí)上無法兼顧。對(duì)于高速公路和高速公路隧道發(fā)生的事故，公安現(xiàn)役消防力量到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，不能滿足應(yīng)急救援快速處置需要。同時(shí)，公安現(xiàn)役警力編制管理是中央事權(quán)，現(xiàn)實(shí)情況下不可能大幅增加。因此，目前建立企業(yè)專職應(yīng)急救援隊(duì)伍，是解決高速公路和高速公路隧道消防安全困境的最佳方案，也符合國(guó)家大力提倡的發(fā)展多種形式消防和應(yīng)急救援隊(duì)伍的方針政策。高速公路封閉且遠(yuǎn)離城市，發(fā)生交通事故和衍生事故后，對(duì)處置時(shí)間要求嚴(yán)格，并且需要控制交通、搶險(xiǎn)救援、撲救火災(zāi)、醫(yī)療救助等，高速公路管理單位是高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門，其征收通行費(fèi)用，按照誰受益誰負(fù)責(zé)的原則，應(yīng)該承擔(dān)安全義務(wù)，建立專職和義務(wù)消防隊(duì)來確保運(yùn)營(yíng)安全。高速公路建設(shè)中提前規(guī)劃，依托高速公路服務(wù)區(qū)，沿線建立一專多能的專職應(yīng)急救援隊(duì)，承擔(dān)高速公路隧道交通運(yùn)輸、安全管理、火災(zāi)防范、搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救助等職責(zé)，保證交通運(yùn)輸安全。具體措施:①參考建標(biāo)152－2011《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》更新消防車輛和消防隊(duì)員個(gè)人防護(hù)裝備，逐步完善常用的滅火救援器材裝備;②按照相關(guān)要求儲(chǔ)備足量的滅火藥劑;③加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓蚕狸?duì)伍的聯(lián)勤聯(lián)訓(xùn)和協(xié)同處突，完善公路隧道應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)責(zé)任;④加強(qiáng)應(yīng)急響應(yīng)、保障協(xié)調(diào)機(jī)制，全面提升高速公路隧道消防救援能力。

3.5全面落實(shí)消防安全教育與培訓(xùn)制度

篇(6)

 

 2021年是全面實(shí)施“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃開局之年，也是省、州、縣全面推行深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的第一年。為大幅提升全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平，保障農(nóng)村公路的完好、通暢，延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命，持續(xù)鞏固提升脫貧攻堅(jiān)成果，全面發(fā)揮農(nóng)村公路在助推鄉(xiāng)村振興工作中的重要作用，為創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村公路”示范縣順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，特制定本考核細(xì)則。

    第一條  通過開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)成效目標(biāo)考核，推動(dòng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任落實(shí)、政策落實(shí)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”目標(biāo)任務(wù)完成。

第二條  農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核堅(jiān)持過程推動(dòng)與結(jié)果認(rèn)定相結(jié)合的原則、聚焦重點(diǎn)工作內(nèi)容原則、堅(jiān)持發(fā)揮政府主體作用原則。

第三條  考核主體：三穗縣交通運(yùn)輸局

第四條  考核對(duì)象：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）人民政府（辦事處）

第五條  本細(xì)則所考核農(nóng)村公路是指納入貴州省農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的新增國(guó)省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道及其附屬設(shè)施，包括經(jīng)省交通運(yùn)輸廳認(rèn)定并納入統(tǒng)計(jì)年報(bào)里程的農(nóng)村公路及其路段內(nèi)橋梁、涵洞、隧道和渡口，以及納入貴州省通組公路規(guī)劃，由交通運(yùn)輸主管部門組織實(shí)施，經(jīng)省交通運(yùn)輸廳認(rèn)定并納入統(tǒng)計(jì)的通組道路及其附屬設(shè)施。

第六條  列入對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核的道路為鄉(xiāng)道、村道和通組公路，內(nèi)容包括清掃路面、整理路肩、清理邊溝、養(yǎng)護(hù)橋涵、維護(hù)安保設(shè)施、小修保養(yǎng)等工作。

清掃路面：包括清除路面枯枝落葉、生活垃圾、泥土、砂礫、積雪等，保持路面整潔；加強(qiáng)水泥混凝土路面伸縮縫的日常清掃及養(yǎng)護(hù)等。

整理路肩：包括整理路肩和邊坡，修剪路肩雜草，清除路肩雜物，保持路肩整潔；對(duì)路肩及時(shí)進(jìn)行培護(hù)，保持路肩飽滿，邊線順直；禁止在路肩種作物，堆放雜物等。

清理邊溝：包括清理阻塞水流的土石和雜物，保持邊溝排水順暢。

橋涵養(yǎng)護(hù)：包括檢查橋面是否平整，有無損壞，泄水孔是否損壞、堵塞，標(biāo)志牌是否齊全，橋臺(tái)、橋墩是否開裂、掏空等。發(fā)現(xiàn)病害要及時(shí)上報(bào)，并按規(guī)定的頻率認(rèn)真填寫橋梁養(yǎng)護(hù)記錄表。

維護(hù)安保設(shè)施：包括對(duì)公路各種護(hù)欄、交通標(biāo)志牌、凸面鏡、標(biāo)線、減速帶、示警墩（樁）等安保設(shè)施及時(shí)進(jìn)行保潔、維修，確保安保設(shè)施完好。

小修保養(yǎng)：包括小型水泥路面破碎板處理、小型瀝青路面損壞處理、小型路基沉降處理、小型漿砌防護(hù)工程恢復(fù)，小型安保設(shè)施設(shè)置、泥結(jié)碎石道路或泥路日常鋪砂養(yǎng)護(hù)保暢通等。

第七條  農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理檢查考核實(shí)行百分制和扣分制，單項(xiàng)分值扣完為止，不計(jì)負(fù)分。具體評(píng)分內(nèi)容分組織機(jī)構(gòu)、日常工作管理、愛路護(hù)路公約、路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、橋涵養(yǎng)護(hù)、路政管理、交通安全設(shè)施維護(hù)、安全管理等九個(gè)方面。

第八條  考核量化計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)

（一）組織機(jī)構(gòu)（分值10分）

1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道）未明確具體人員承擔(dān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作扣1分；

2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）無農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作職責(zé)制度扣1分；

3.未執(zhí)行路長(zhǎng)制（無路長(zhǎng)制實(shí)施方案、領(lǐng)導(dǎo)小組和工作分工，視為未執(zhí)行路長(zhǎng)制），扣2分；

4.鄉(xiāng)級(jí)路長(zhǎng)每季度必須對(duì)轄區(qū)內(nèi)全部鄉(xiāng)道完成一次鄉(xiāng)道巡路工作，并作好巡路記錄，村級(jí)路長(zhǎng)每季度必須對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有村組道完成一次村組道巡路工作，并作好巡路記錄，鄉(xiāng)級(jí)路長(zhǎng)巡路同時(shí)，要著力研究解決巡路過程中轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的困難和問題。鄉(xiāng)村兩級(jí)，巡路記錄每少一個(gè)季度扣0.5分，鄉(xiāng)級(jí)無研究解決巡路過程中遇到的困難和問題記錄，扣1分。

（二）日常工作管理（分值5分）

1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）未按時(shí)按質(zhì)向縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)送年度有關(guān)工作材料。每少報(bào)一次扣1分，工作不扎實(shí)，報(bào)送材料不合格的，扣1分。

2.交通建設(shè)項(xiàng)目及養(yǎng)護(hù)管理過程中，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）化解矛盾糾紛不力，致使項(xiàng)目被迫停工或養(yǎng)護(hù)管理工作推進(jìn)困難，造成不良后果的，每次扣2分。

（三）愛路護(hù)路公約（分值5分）

1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）未按要求建立完善愛路護(hù)路鄉(xiāng)規(guī)民約扣1分；

2.村級(jí)未按要求建立完善愛路護(hù)路村規(guī)民約，每有1個(gè)村未建立完善扣1分。

3.營(yíng)造愛路護(hù)路宣傳氛圍，未開展的扣1分。

（四）路面養(yǎng)護(hù)（分值20分）

督促工作不到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公司未能按要求做好路面養(yǎng)護(hù)，存在以下問題：

1.路面清掃不徹底，路面存留泥砂、垃圾堆，每處扣1分。

2.每發(fā)現(xiàn)一處路面坑槽病害未及時(shí)處理，影響到行車安全的，扣1分。

（五）路基養(yǎng)護(hù)（分值20分）

督促配合工作不到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公司未能按要求做好路肩養(yǎng)護(hù)，存在以下問題：

1.路肩未及時(shí)整理，存在路肩超高、沖刷、沉陷，每發(fā)現(xiàn)一處，扣0.2分；

2.路肩雜草修剪不及時(shí)，雜草高超過20厘米，每100米長(zhǎng)扣1分；

3.邊溝清理不及時(shí)，有雜物，導(dǎo)致邊溝淤塞積水，每積水一處扣1分；

4、路肩上有垃圾或堆積物，每處扣1分。

（六）橋涵養(yǎng)護(hù)（分值10分）

排查督促工作不到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公司未能按要求做好橋梁養(yǎng)護(hù)，存在以下問題：

1.橋面排水管、泄水孔及涵管堵塞，每處扣1分；

2.橋梁底部河床砂石堆積未及時(shí)清理，造成行洪困難，威脅橋梁安全的，每座橋梁扣2分；

（七）路政管理（分值10分）

列入對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路路政管理考核范圍的道路包括新增國(guó)省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道和通組公路。

1.占用公路經(jīng)營(yíng)、擺攤設(shè)點(diǎn)、亂擺亂放、打場(chǎng)曬糧，未能及時(shí)制止的，發(fā)現(xiàn)一處扣1分；

2.圈、占公路留用地種植蔬菜，未及時(shí)制止糾正，發(fā)現(xiàn)一處扣1分。

3.路邊亂搭亂建，亂堆亂放，影響公路安全暢通，未能及時(shí)處理的，發(fā)現(xiàn)一處扣1分；

4.擅自挖掘公路、破壞公路設(shè)施，未能及時(shí)依法處理的，每發(fā)現(xiàn)一起扣1分；

5.在公路建筑控制區(qū)內(nèi)違規(guī)規(guī)劃、審批建設(shè)項(xiàng)目、辦理土地使用手續(xù)的，每處扣2分；

6.行道樹被盜伐、人為破壞，每損失一棵扣1分；

7.綠化帶管護(hù)不到位，被人為破壞，每破壞1平方米，扣1分。

（八）交通安全設(shè)施維護(hù)（分值10分）

鄉(xiāng)村道路安全設(shè)施損壞，屬養(yǎng)護(hù)公司修復(fù)職責(zé)范圍內(nèi)的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）未能督促養(yǎng)護(hù)公司及時(shí)予以修復(fù)，以及對(duì)不屬于養(yǎng)護(hù)公司職責(zé)范圍內(nèi)的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）沒有及時(shí)上報(bào)縣交通運(yùn)輸局處理，每發(fā)現(xiàn)一處，扣1分。

（九）安全管理（分值10分）

1.建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）《道路交通安全巡查管理制度》，對(duì)制度不完善，安全責(zé)任不明確的，扣1分；

2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）轄區(qū)內(nèi)凡農(nóng)村公路出現(xiàn)滑坡、路基缺口、橋涵隱患等重大險(xiǎn)情而不能及時(shí)采取措施、設(shè)置警示標(biāo)志，發(fā)現(xiàn)一處扣1分。

3.鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）轄區(qū)內(nèi)凡發(fā)生一起較大以下（不含較大）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理安全責(zé)任事故，扣2分。

第九條  農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核的組織實(shí)施：檢查考核按“日常檢查、年終考評(píng)”的方法進(jìn)行，縣交通運(yùn)輸部門依據(jù)本細(xì)則開展日常檢查工作，年終進(jìn)行一次綜合考評(píng)，日常檢查結(jié)果占單項(xiàng)總分值的40%，年終考評(píng)分值占單項(xiàng)分值的60%。

第十條  農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作列入縣對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）年度目標(biāo)管理進(jìn)行考核。

第十一條  年內(nèi)凡發(fā)生一起較大及較大以上農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理安全責(zé)任事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），不予考核，涉事鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）年度農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核分值直接評(píng)定為“零”分。 

第十二條 本細(xì)則由三穗縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第十三條 本細(xì)則自之日起實(shí)施。

 

 

篇(7)

關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械設(shè)備；管理與維護(hù)

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2012）12-0177-01

1 公路工程施工機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)中存在的問題

公路工程施工中采用的機(jī)械設(shè)備都有其獨(dú)特的技術(shù)性能，了解施工機(jī)械的工作原理和使用方法是非常重要的。機(jī)械的使用不僅提高了公路的施工質(zhì)量，而且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)效益。但是在公路工程建設(shè)中為了暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，一味追求施工速度，忽略了機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作。

1.1 生產(chǎn)管理與機(jī)械管理的不合理性

生產(chǎn)管理技術(shù)人員一般都在施工現(xiàn)場(chǎng)，他們往往所追求的是工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。機(jī)械管理技術(shù)人員一般被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門，不能在生產(chǎn)過程發(fā)揮作用。生產(chǎn)管理人員整體缺乏公路建設(shè)機(jī)械的正常使用和定期維護(hù)知識(shí)，在公路建設(shè)施工中存在很多弊端，機(jī)械操作人員往往處于被動(dòng)或受支配地位。

1.2 施工機(jī)械設(shè)備管理制度難以落實(shí)

我國(guó)公路管理部門歷來重視公路機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，但是制定的相關(guān)制度、法規(guī)在實(shí)際生產(chǎn)過程中執(zhí)行不到位，甚至難以執(zhí)行，造成機(jī)械設(shè)備管理工作不能正常開展。施工單位只注重公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，加班加點(diǎn)施工使機(jī)械長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，“輕管理、重使用”的思想大大影響了施工機(jī)械設(shè)備的使用壽命。此外，一些施工單位為了追求施工速度，對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的小問題不及時(shí)維修使機(jī)械設(shè)備最終損壞。

1.3 施工機(jī)械設(shè)備不配套

施工單位組建項(xiàng)目后，抽調(diào)的一些機(jī)械設(shè)備陳舊落后，工作性能差或部分大型機(jī)械設(shè)備調(diào)配不到位、不配套等，直接影響了公路工程的整體施工質(zhì)量和進(jìn)度。

2 公路工程機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)存在的問題原因分析

公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)存在的問題已經(jīng)制約了施工單位公路建設(shè)效益的提高，下面分析了造成以上問題的主要原因。

2.1 沒有制定嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度或落實(shí)不到位

技術(shù)研究管理部門制定的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度很難在生產(chǎn)部門得到落實(shí)，施工過程更多是發(fā)揮的使用性能，忽略了保養(yǎng)工作，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)該落實(shí)到個(gè)人身上。操作人員只注重使用造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)一些小問題也不能得到及時(shí)修理，使故障不斷擴(kuò)大發(fā)展，最終影響使用壽命。

2.2 老舊機(jī)械更新不及時(shí)，降低了施工效率

施工企業(yè)不愿意購置新的機(jī)械設(shè)備，一些陳舊的機(jī)械仍然用于施工，直接影響公路建設(shè)效率，施工質(zhì)量也很難得到保障，影響公路建設(shè)的整體發(fā)展。

2.3 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速出現(xiàn)故障的速度

公路建設(shè)施工單位操作人員一般為非專業(yè)人員，缺乏機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)知識(shí)，再加上機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，加快了磨損和老化速度。在一個(gè)施工項(xiàng)目完成后，機(jī)械設(shè)備一般得不到檢修、保養(yǎng)和維護(hù)又被調(diào)用到新的工程項(xiàng)目，設(shè)備不堪重負(fù)，加快了出現(xiàn)故障的速度。

3 改善公路工程機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的措施

3.1 完善公路工程機(jī)械管理制度，提高操作人員技術(shù)水平

施工單位應(yīng)建立完善的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，安排具有一定管理能力和專業(yè)知識(shí)的人負(fù)責(zé)，并做到定人定機(jī)，從機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維護(hù)等方面認(rèn)真落實(shí)，實(shí)行目標(biāo)成本管理方法，將操作者的個(gè)人利益與機(jī)械的使用掛鉤，充分發(fā)揮施工人員的積極性。只有這樣才能規(guī)范機(jī)械的使用，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。加強(qiáng)機(jī)械管理人員的職業(yè)道德教育和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高重視機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)的意識(shí)。隨著施工機(jī)械設(shè)備向自動(dòng)化方向發(fā)展，操作人員和管理者要及時(shí)更新舊的觀念，學(xué)習(xí)新的技術(shù)。企業(yè)可以舉辦設(shè)備研討會(huì)，組織大家共同交流、共同學(xué)習(xí)，加大機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的宣傳和教育工作。

3.2 保證機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)

為了保障機(jī)械設(shè)備的使用壽命，施工單位要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，即使在工期較緊時(shí)也要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。管理維護(hù)工作對(duì)延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的壽命及提高工作性能有重要意義，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)可以避免公路建設(shè)施工中帶來不必要麻煩。

3.3 注重機(jī)械設(shè)備的維修工作

維修工作是機(jī)械設(shè)備使用過程中的重要方面，也是延長(zhǎng)機(jī)械壽命的重要措施。提高機(jī)械的維修性，必要時(shí)可進(jìn)行零部件換位。由于機(jī)械在使用過程中承受荷載較大，各部件的磨損不一，適時(shí)更換零部件的位置，使其在運(yùn)行過程中磨損均衡。

3.4 機(jī)械使用過程中要多注意觀察

在公路工程機(jī)械施工過程中，要多注意液壓泵和溢流閥的聲音，若發(fā)現(xiàn)液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，要在查明原因并排除故障后使用，施工機(jī)械作業(yè)要柔和平順，嚴(yán)禁在超負(fù)荷狀態(tài)下施工。施工中多注意觀察機(jī)械設(shè)備的工作性能，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，消除施工中的重大安全隱患。

4 結(jié)論

公路工程機(jī)械設(shè)備施工管理與維護(hù)問題普遍存在于施工中，只有從思想上加強(qiáng)管理和維護(hù)意識(shí)，將機(jī)械設(shè)備管理與公路施工建設(shè)效益相結(jié)合，積極的采取措施，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)完善機(jī)械施工過程，提高機(jī)械的工作性能，對(duì)保證施工質(zhì)量和加快公路建設(shè)現(xiàn)代化步伐有重要意義。

參考文獻(xiàn)