序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇倉儲管理的內(nèi)涵范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

Abstract： As an important part of logistics， warehouse management plays an important role in logistics system. With the diversification development of warehouse management， it is necessary to take measures to establish information platform， introduce competition mechanism， optimize resource allocation and standardize management so as to promote the healthy development of logistics management.

關(guān)鍵詞： 倉儲管理；趨勢；對策

Key words： warehouse management；trend；countermeasures

中圖分類號：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）23-0165-02

0 引言

在物流行業(yè)中，倉儲管理的地位和作用舉足輕重。通過科學(xué)地規(guī)劃倉庫空間，合理處置庫存貨品，以優(yōu)化成本分配比例，最大限度的降低倉儲物流成本是倉儲管理的最終目的。快速、高效的倉儲調(diào)度，有助于合理規(guī)劃倉儲空間，在最佳時間段充分發(fā)揮貨品倉儲的作用，從而實現(xiàn)商品倉儲的“時間價值”與“空間價值”。

1 倉儲管理的地位和作用

1.1 倉儲管理的內(nèi)涵 倉儲管理指的是對倉庫和倉庫中儲存的貨物進(jìn)行管理。從廣義上講，倉儲管理是對物流過程中貨物的儲存以及由此帶來的商品包裝、分揀、整理等活動進(jìn)行的管理。現(xiàn)如今，市場經(jīng)濟(jì)變化莫測，社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的倉儲管理的運營規(guī)模和運營方式也在創(chuàng)新，倉儲管理的功能由傳統(tǒng)的存貨管理逐步發(fā)展成現(xiàn)今集包裝、分揀、整理、配送等多個環(huán)節(jié)與一體的現(xiàn)代物流運營模式，倉儲管理的內(nèi)容越來越豐富，功能正逐步完善。

1.2 倉儲的作用 企業(yè)物流系統(tǒng)中一個至關(guān)重要的子系統(tǒng)就是倉儲系統(tǒng)。以最低的成本為客戶提供最滿意的服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)宗旨，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從倉儲管理做起。快捷高效的倉儲活動是物流企業(yè)服務(wù)客戶、樹立良好社會形象、增強企業(yè)競爭力的主要途徑。

具體而言，目前倉儲主要有以下幾方面的功能：

①調(diào)節(jié)功能，儲存在物流中起著“蓄水池”的作用，一方面可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費的關(guān)系，另一方面可以實現(xiàn)對運輸?shù)恼{(diào)節(jié)。②檢驗功能，儲存為組織檢驗提供場地和條件。③集散功能，儲存把生產(chǎn)單位的產(chǎn)品集中起來形成規(guī)模，再按照客戶要求分送至消費地，銜接產(chǎn)需，均衡運輸，提高物流速度，還可以直接把商品送到顧客手中。④配送功能，根據(jù)用戶的需要，對商品進(jìn)行分揀、組配、包裝和配發(fā)等作業(yè)，并將配好的商品送貨上門。

2 倉儲管理的發(fā)展趨勢

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨加劇，倉儲管理順應(yīng)發(fā)展國際貿(mào)易的發(fā)展，也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢。

2.1 “零庫存”管理 零庫存并非實際意義上的不設(shè)庫存，而是對企業(yè)或組織來說，把庫存進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以達(dá)到減少企業(yè)庫存和運營成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。就物流運動合理化的要求來分析，零庫存包含兩種情況：①庫存對象物的數(shù)量，或為零或近似于零；②庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量、庫存勞動耗費同時為零或近似于零。其中，后者實際是對社會庫存結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與庫存集中化的表現(xiàn)，而非庫場物資數(shù)量的合理減少。

2.2 整合化管理 整合化管理，就是基于優(yōu)化企業(yè)倉儲管理的目的，有效整合客戶與制作、供應(yīng)、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的倉儲設(shè)施，以降低倉儲運營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。換而言之，整合化管理就是基于供應(yīng)鏈管理的框架來開展倉儲管理活動，以優(yōu)化配置倉儲管理的設(shè)備，重新構(gòu)建一套更為合理的運營體系。處于供應(yīng)鏈框架下的倉儲管理，可以基于客戶需求，通過對存貨等各個環(huán)節(jié)的動態(tài)控制來實現(xiàn)最優(yōu)化目標(biāo)，以合理化減少庫存量，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈高速運轉(zhuǎn)。

2.3 計算機化與網(wǎng)絡(luò)化管理 現(xiàn)在的物流中心與配送中心不僅存貨種類多，而且存貨量大，要合理規(guī)劃倉儲空間，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈高效運轉(zhuǎn)，實施精確的存貨控制，就應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的計算機技術(shù)來完善倉儲管理流程，借助計算機和相關(guān)信息輸入輸出設(shè)備，綜合管控貨物額定識別、理貨、存貨以及貨物出入庫流程，并進(jìn)行賬目處理、結(jié)算處理，提供實時的查詢，進(jìn)行貨位管理、存量控制，制作各種單證和報表，甚至于進(jìn)行自動控制等，實現(xiàn)倉儲管理信息化。要想實現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)倉儲信息共享，通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉儲信息網(wǎng)絡(luò)化。

3 加強和改進(jìn)我國倉儲管理的對策和措施

現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)眾多行業(yè)中的后起之秀，以其快捷、高校的運營特點，逐漸成本本國經(jīng)濟(jì)體中重要的經(jīng)濟(jì)增長點，倉儲管理作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)應(yīng)該引起業(yè)界的高度關(guān)注，應(yīng)該采取有效的措施不斷強化倉儲管理，以提高運營效果。

3.1 加強倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 結(jié)合各地區(qū)的具體情況，在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎(chǔ)上，有步驟、有計劃的對原有陳舊老化的倉庫進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施。在全社會形成一個布局合理、規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

3.2 加快引入競爭機制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉儲市場體系 針對目前物流市場不正當(dāng)?shù)母偁帯⑦\行不規(guī)范的具體情況，加快建立公平、公正、有序的競爭機制，將制約物流倉儲發(fā)展的法律、法規(guī)盡快廢除，給倉儲企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，促進(jìn)倉儲業(yè)的健康發(fā)展。

3.3 加強倉儲資源的整合，完善倉儲標(biāo)準(zhǔn)化體系 在國內(nèi)，由于倉儲企業(yè)所處的行業(yè)不同，無法共用儲運設(shè)施，資源整合效率低下，嚴(yán)重影響了資源的有效配置，浪費了社會資源。因此應(yīng)著力構(gòu)建一個相對完善的倉儲網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源整合。完善倉儲標(biāo)準(zhǔn)化體系，使倉儲調(diào)度環(huán)節(jié)與配送等環(huán)節(jié)掛鉤形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以提高倉儲內(nèi)部運營效率。

3.4 加快公共信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)倉儲信息化管理

運用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建信息平臺，建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，將公共信息網(wǎng)絡(luò)和倉儲網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機結(jié)合，實現(xiàn)信息共享，提升企業(yè)倉儲信息化水平，從而達(dá)到提高倉庫利用率，對庫存進(jìn)行有效控制的目的，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 引進(jìn)并培育倉儲專業(yè)人才，儲備一定數(shù)量的專門人才 物流企業(yè)特別是倉儲類企業(yè)應(yīng)充分利用各種資源，從各高等院校引進(jìn)專業(yè)人才，并加強對企業(yè)在職員工的培訓(xùn)力度，為企業(yè)發(fā)展儲備一定量的專門人才，特別是既懂技術(shù)又懂管理，能給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)消息的人才。

3.6 建立健全倉儲管理方面的法律、法規(guī) 目前，我國物流業(yè)缺乏比較完整的法律、法規(guī)體系，國家應(yīng)當(dāng)加快制定和健全倉儲管理方面的法律、法規(guī)，以引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范行業(yè)競爭，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行經(jīng)營和管理。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李翔.鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展思路[J].中國儲運，2009（06）.

篇(2)

倉儲的集約化管理需要從倉儲體系建設(shè)、倉儲規(guī)劃技術(shù)、倉儲的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化等方向著手，

以此提高倉儲效率，降低倉儲成本，并為電力物資的統(tǒng)一配送打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物資集約化；倉儲；信息化；標(biāo)準(zhǔn)化；RFID

中圖分類號：TH692.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及電力體制改革的不斷深化，電力企業(yè)傳統(tǒng)的粗放式物資管

理模式已不能滿足建設(shè)先進(jìn)公司和先進(jìn)電網(wǎng)的需要，實現(xiàn)物資集約化管理已成為電力企業(yè)的

必然選擇。

一、電力物資集約化管理的內(nèi)涵

電力企業(yè)的物資集約化管理可以概括為六個統(tǒng)一，即“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一采購、

統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”。其中，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一平臺是基礎(chǔ)，分別代表了物資集

約化對標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的要求（圖1）。倉儲管理是電力物資管理的重要組成部分，是統(tǒng)一

配送的關(guān)鍵和前提。

圖1電力物資集約化管理

二、倉儲體系建設(shè)

為了在滿足物資需求的前提下盡可能縮短配送服務(wù)響應(yīng)時間，需要整合電力企業(yè)現(xiàn)有倉

儲資源，構(gòu)建“中心庫+區(qū)域庫+終端庫+周轉(zhuǎn)庫”的全方位、立體化倉儲體系，具體包括：

1.在省公司層面建設(shè)中心庫，存儲的主要是電力企業(yè)的重點物資和應(yīng)急類物資，可直

接為需求單位供應(yīng)，還具備為區(qū)域庫調(diào)配物資的職能，從而起到配送樞紐的作用。

通過建設(shè)大型的現(xiàn)代化中心庫，加強物資計劃管理，實施物資集中供應(yīng)，尤其在

應(yīng)急物資管理方面形成敏捷、高效的儲備和調(diào)撥機制，增強應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

2.在地市公司層面建設(shè)區(qū)域庫，存儲的主要是區(qū)域內(nèi)重點物資和運維類物資，滿足本

區(qū)域的物資集中存儲需求，同時可向周轉(zhuǎn)庫調(diào)配物資。

3.在地市公司以下建設(shè)周轉(zhuǎn)庫和終端庫。周轉(zhuǎn)庫主要滿足高周轉(zhuǎn)率物資的集中存儲需

求，對現(xiàn)場暫時無法存放的項目物資進(jìn)行暫存；終端庫則是定位于通過“先借用

后沖銷”的方式滿足基層電力生產(chǎn)單位應(yīng)急搶修和臨時報修的需求。

三、倉儲規(guī)劃技術(shù)

倉庫規(guī)劃應(yīng)秉承“科學(xué)規(guī)劃、適度超前”的原則，適應(yīng)電網(wǎng)建設(shè)和運維的實際需求，正

確把握集中與分散、近期與長期、正常與應(yīng)急等物資需求的辯證關(guān)系。

倉儲規(guī)劃可以分為選址設(shè)計和規(guī)模分析兩個階段。在倉庫的選址設(shè)計中，需要綜合考慮

所在城市、區(qū)域的交通條件便捷度、物流服務(wù)成熟度、相關(guān)政策支持度等因素。在倉庫的規(guī)

模分析中，應(yīng)以電網(wǎng)規(guī)劃和電力設(shè)備發(fā)展趨勢為主要依據(jù)，開展未來5-10年的物資需求中

期預(yù)測，之后將物資需求預(yù)測轉(zhuǎn)換為倉儲需求預(yù)測，從而確定倉庫面積、投資等規(guī)模參數(shù)。

倉儲規(guī)劃的過程中，可綜合應(yīng)用SWOT、時間序列法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化技術(shù)工具。

四、倉儲管理的信息化

在物資集約化的要求下，電力企業(yè)需要運用信息化手段進(jìn)一步提升物資管理水平，包括

SAPERP系統(tǒng)、物流調(diào)控系統(tǒng)、監(jiān)造系統(tǒng)以及電子商務(wù)平臺等。本文重點研究RFID（無線射

頻識別）技術(shù)在電力物資倉儲管理中的應(yīng)用。

普通條形碼技術(shù)可以用在送貨、領(lǐng)料、合同環(huán)節(jié)的單據(jù)上，但不防污、不防潮等缺點使

其不適合于倉儲管理。相比普通條形碼技術(shù)，RFID在信息讀寫上擁有批處理、抗污耐用、

讀寫距離長等優(yōu)勢。基于RFID的倉儲管理，能夠?qū)崿F(xiàn)快速出入庫和動態(tài)盤點，有效的利用

倉儲空間，提高倉儲能力。RFID倉儲管理系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽發(fā)行系統(tǒng)和RFID標(biāo)簽識別采集

系統(tǒng)組成，在無線網(wǎng)絡(luò)、手持終端等硬件的支持下，實現(xiàn)與SAP的無縫集成。如圖2所示。

圖2RFID在電力物資倉儲管理中的應(yīng)用

RFID標(biāo)簽主要分為動態(tài)載體標(biāo)簽和靜態(tài)載體標(biāo)簽兩種。靜態(tài)載體標(biāo)簽是應(yīng)用在包裝箱、

托盤、叉車等設(shè)備上，用于對打包的物資進(jìn)行快速查詢，對移動的車輛進(jìn)行快速定位。靜態(tài)

載體標(biāo)簽則是應(yīng)用在固定倉位處，包含了倉位的必要信息。通過在倉庫內(nèi)部部署帶有安全策

略的無線網(wǎng)絡(luò)，為RFID手持終端提供網(wǎng)絡(luò)支持服務(wù)，所有的倉庫操作可通過手持終端（PDA）

連接SAPWM模塊進(jìn)行操作，實現(xiàn)了操作的智能化、自動化。

五、倉儲管理的標(biāo)準(zhǔn)化

電力物資倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)包括作業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)倉儲管理工作流程，可以將

其流程類標(biāo)準(zhǔn)分為入庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保管作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和出庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。入庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：

卸貨標(biāo)準(zhǔn)、車輛出入庫標(biāo)準(zhǔn)、貨物檢驗標(biāo)準(zhǔn)、壞貨處理標(biāo)準(zhǔn)、貨物編碼標(biāo)準(zhǔn)、條碼打印標(biāo)準(zhǔn)、

貨物放置標(biāo)準(zhǔn)等。保管作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：堆碼標(biāo)準(zhǔn)、盤庫標(biāo)準(zhǔn)、叉車上下架標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)

準(zhǔn)、統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)、庫存控制標(biāo)準(zhǔn)等。出庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貨物信息標(biāo)準(zhǔn)、出庫單標(biāo)準(zhǔn)、巷

道口選擇標(biāo)準(zhǔn)、貨物揀選標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)等。如圖3所示。設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)主要包括：手持終端

管理標(biāo)準(zhǔn)、叉車管理標(biāo)準(zhǔn)、傳送帶管理標(biāo)準(zhǔn)、托盤管理標(biāo)準(zhǔn)、倉庫分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、貨架管理標(biāo)準(zhǔn)

等。

圖3電力物資倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)

六、小結(jié)

綜上所述，倉儲管理是涉及倉儲體系、倉儲規(guī)劃等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程。電力企業(yè)必須通過

信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的手段，著力提高倉儲效率，降低倉儲成本。基于信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的物資倉

儲集約化管理代表了電力企業(yè)未來的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 倉儲物流模式 分析 選擇

和傳統(tǒng)的商務(wù)模式比較，電子商務(wù)是一種新型的商務(wù)模式，有著強大的生命力電子商務(wù)的主要是通過電信網(wǎng)絡(luò)所從事的流通和生產(chǎn)經(jīng)營活動，不僅是指網(wǎng)上的各種交易活動，同時也包括了利用電子信息技術(shù)所進(jìn)行的宣傳活動、尋找商機、增加產(chǎn)品價值等各類商務(wù)活動。電子商務(wù)的快速發(fā)展使得倉儲物流模式產(chǎn)生了比較大的變化，倉儲物流配送表現(xiàn)出了一些新的特點以下結(jié)合實踐重點分析了電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代倉儲物流發(fā)展模式的概念和基本特點，以及電子商務(wù)模式下倉儲物流的主要模式和選擇策略。

一、電子商務(wù)倉儲物流概述

（一）電子商務(wù)倉儲物流內(nèi)涵

電子商務(wù)物流倉儲與配送是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信手段，通過計算機網(wǎng)絡(luò)來完成商品、信息和服務(wù)的購買、銷售和交換過程。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運作的一個關(guān)鍵節(jié)點，現(xiàn)代倉儲不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所，運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。實施倉儲物流管理的目的是為了提高公司的服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力，實現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。作為一種特別形式的企業(yè)內(nèi)部物流，倉儲物流的高效運作機制越來越受到物流界的重視。電子商務(wù)是數(shù)字化的商務(wù)模式，電子商務(wù)的物流配送具有地域范圍廣、批量小、種類繁多的特點，較難形成有規(guī)模的配送量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜，成本居高不下。因此要打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，配套適合電子商務(wù)特點和發(fā)展模式的物流體系。

綜上所述，電子商務(wù)物流是信息管理技術(shù)和物流作業(yè)環(huán)節(jié)的結(jié)合，是運用現(xiàn)代信息技術(shù)整合物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高度信息化的物流。具體來說就是基于電子化、網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)配送活動，包括軟體商品或服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)傳送和實體商品或服務(wù)的物理傳送，構(gòu)成一個“四流”（即信息流、商流、資金流、物流）合一的完整的商務(wù)過程。電子商務(wù)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，它為物流提供了一個虛擬空間，依托電子商務(wù)平臺物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的流通過程中，達(dá)到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。

（二）倉儲物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢分析

倉儲物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

（1）倉儲物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的基本保障。電子商務(wù)的終極目的是將商品和服務(wù)的所有權(quán)從賣方轉(zhuǎn)移到買方，倉儲物流在電子商務(wù)交易中起著后續(xù)者和服務(wù)者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務(wù)就難以完成。一個完整的電子商務(wù)購物流程，是商流、物流、信息流、資金流的結(jié)合。當(dāng)消費者在網(wǎng)上下載訂單后，只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但交易活動并沒有完成，只有通過物流配送，將商品真正送到消費者手中，交易活動才算最終完成。顧客從網(wǎng)上下載訂單到收到商品，這一過程都是顧客的消費體驗，其中每一個環(huán)節(jié)都關(guān)系到商家在消費者心中的形象，卓越亞馬遜曾對影響消費者網(wǎng)購的因素做過調(diào)查，結(jié)果顯示，網(wǎng)站產(chǎn)品的豐富性為消費者考慮的首要因素;而商品的價格是否合適、能否快速準(zhǔn)確或適時地收到貨物分別排在第二和第三，可以說，可靠優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)是網(wǎng)站除價格外的第二個競爭力所在。

（2）倉儲物流決定著電子商務(wù)的效率和效益。倉儲物流占據(jù)著物流相當(dāng)大的比重，是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此會對電子商務(wù)產(chǎn)生舉足輕重的影響。好的電子商務(wù)倉儲物流模式可以幫助企業(yè)在降低經(jīng)營成本的同時，還能提高客戶響應(yīng)速度和客戶滿意度，為消費者提供增值服務(wù)。比如電子商務(wù)企業(yè)中有一些是服裝網(wǎng)站企業(yè)，其售后服務(wù)一直是此類電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的軟肋，由于消費者無法親身感受和現(xiàn)場體驗，因而對產(chǎn)品質(zhì)量存在顧慮，為了消除消費者網(wǎng)上購買服裝的擔(dān)憂，有的網(wǎng)站提出了可以在配送環(huán)節(jié)采用先驗貨、試穿、再確認(rèn)收貨的方式來贏得客戶，提高效益。

二、電子商務(wù)倉儲物流模式的分析

我國電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流水平不一，運行模式也各不相同，根據(jù)國內(nèi)外電子商務(wù)市場的具體情況，目前，電子商務(wù)的倉儲物流模式主要包括企業(yè)自建、第三方物流和自營與第三方混合聯(lián)盟模式，下面將對這三種模式分別進(jìn)行分析。

（1）企業(yè)自建倉儲物流配送模式。企業(yè)自建物流配送模式是指企業(yè)依據(jù)自身的發(fā)展規(guī)模、物流配送量等多方面因素，在適合的地點建造一個或多個配送中心或配送點，構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)體系來完成企業(yè)的物流配送活動，包括企業(yè)自己投資購置倉儲設(shè)施設(shè)備、配置倉儲作業(yè)人員，自主組織和管理具體的倉儲物流業(yè)務(wù)。自建物流有利于企業(yè)對銷售渠道的控制，精準(zhǔn)把握消費者需求，保證供貨的及時性、準(zhǔn)確性以及顧客服務(wù)質(zhì)量，但自營物流模式也存在三方面的問題。首先，企業(yè)自建物流配送體系需要物流信息系統(tǒng)、物流硬件設(shè)施設(shè)備及物流人力資本等各方面的支出，這必然會減少企業(yè)對核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力;其次，由于我國地域遼闊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)網(wǎng)購消費水平也不同，使得企業(yè)事先難以確定各地區(qū)的配送中心、配送點及配送人員的數(shù)量、規(guī)模，如果人員配備不足，設(shè)施投入有限，則無法滿足消費者即購即得的購物心理，反之則會增加企業(yè)的成本投入。再次，電子商務(wù)企業(yè)如果因其物流服務(wù)的需要而涉足物流領(lǐng)域，將面臨經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異的挑戰(zhàn)，畢竟電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的。此外，龐大的物流人員隊伍也將增加企業(yè)的管理難度。

（2）第三方物流企業(yè)配送模式。第三方物流配送模式是指除供需雙方以外的第三方來提供物流配送業(yè)務(wù)的運作模式，電子商務(wù)企業(yè)通過契約或合同的方式，將企業(yè)的部分或全部的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來完成。電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流配送模式的優(yōu)勢是電子商務(wù)企業(yè)可以避免因自建物流配送體系而需投入的大量資金，企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，便于集中人力、物力、財力發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)。但借助第三方物流企業(yè)也存在以下三方面的問題。首先，盡管我國目前物流企業(yè)數(shù)量較多，但多數(shù)仍處于從傳統(tǒng)類物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程，總體表現(xiàn)為實力小，運作不規(guī)范，缺乏專業(yè)的管理與運作經(jīng)驗，物流配送成本高，難以為電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的物流配送保障。其次，目前我國第三方物流企業(yè)大多只能為客戶提供一定區(qū)域范圍內(nèi)的配送服務(wù)，為了滿足遍布全國消費者網(wǎng)絡(luò)購物的需要，不得不通過和數(shù)十家第三方物流企業(yè)合作來完成，過多的第三方物流企業(yè)的參與，增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度。再次，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強，企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司物流水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險和不確定性。

（3）自營與第三方混合聯(lián)盟模式。自營與第三方混合聯(lián)盟模式是采用自營配送與第三方物流企業(yè)配送相結(jié)合的方式，是企業(yè)在擁有自己倉儲的同時，又將部分非核心倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉儲物流模式，通過信息化平臺和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)與第三方物流的合作，共同實現(xiàn)企業(yè)的倉儲物流。這種模式是以倉儲物流為合作基礎(chǔ)和對象的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過各種協(xié)議共同進(jìn)行倉儲物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)，有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉儲物流業(yè)務(wù)的范圍、降低了倉庫成本、降低運營風(fēng)險、提高整體倉儲物流能力。然而在這種模式下，各企業(yè)對倉儲物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。而且需要電子商務(wù)企業(yè)具備較強的系統(tǒng)管理倉儲物流的經(jīng)驗，不易實現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營時存在較大的風(fēng)險。

三、電子商務(wù)倉儲物流模式的選擇策略

依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關(guān)鍵要素首先是成本優(yōu)勢，其次是企業(yè)自身對于倉儲物流的管理能力企業(yè)的倉儲物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉儲物流運作系統(tǒng)的能力;成本的優(yōu)勢主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強、物流成本的優(yōu)勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流服務(wù)能力比較強，企業(yè)的資金實力比較強，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉儲物流體系當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時候，企業(yè)可以采取自建倉儲物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉儲物流團(tuán)隊，最大限度的利用倉儲物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉儲物流的優(yōu)勢，放大規(guī)模效應(yīng)。

（1）企業(yè)自建配送體系與物流配送外包相結(jié)合。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力強，物流成本優(yōu)勢大時，就意味著企業(yè)倉儲物流服務(wù)技術(shù)和實施能力高，并且相對成本小，規(guī)模效應(yīng)大，企業(yè)資金雄厚，有能力建立自己的倉儲物流體系，這時企業(yè)可以采用自建倉儲物流模式，同時需要注意建立信息化、現(xiàn)代化、高效率的倉儲物流團(tuán)隊，擴(kuò)展倉儲物流服務(wù)范圍，放大規(guī)模效應(yīng)。因此，企業(yè)可以采用自建配送體系加外包的方式去解決配送問題，比如企業(yè)自建配送中心，對于中心輻射范圍內(nèi)的客戶采用企業(yè)自營配送的方式，而對于離配送中心較遠(yuǎn)的區(qū)域采用外包給第三方物流企業(yè)的方式。當(dāng)然，這種方式并不是適合所有的電子商務(wù)企業(yè)，因為自建配送體系的資金投入對于規(guī)模小，剛起步的企業(yè)來說仍是沉重的負(fù)擔(dān)，而且也會因自身物流量的不穩(wěn)定導(dǎo)致配送成本的增加。

（2）電子商務(wù)企業(yè)需增進(jìn)與第三方物流公司的合作。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力較強，但物流成本優(yōu)勢較小時，即企業(yè)倉儲物流管理服務(wù)水平較高，具備一定的自建倉儲物流能力和資金實力，但是當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力不夠強，且物流成本優(yōu)勢也較低，企業(yè)交易業(yè)務(wù)量還未達(dá)到形成完全規(guī)模效益，不具備成本優(yōu)勢時，建議企業(yè)采用混合聯(lián)盟模式，將自建倉儲物流用于核心倉儲物流業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)則采用外包方式，將各企業(yè)的所有倉儲物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理，建立倉儲物流體系。需要注意的是保證外包業(yè)務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，注意企業(yè)與倉儲聯(lián)盟的信息溝通，加強對外包業(yè)務(wù)的控制能力。在電子商務(wù)環(huán)境下，市場競爭的優(yōu)勢不再是企業(yè)自擁資源的多少，而在其能整合、協(xié)調(diào)多少社會資源。因此，從長期發(fā)展來看，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重與第三方物流企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實現(xiàn)商流、物流、信息流的共享。比如2010年，隨著訂單量大幅增加，阿里巴巴面對龐大的業(yè)務(wù)規(guī)模，在暫時無力自建物流隊伍的情況下采用了股權(quán)業(yè)務(wù)的方式入股星辰急便，其旨意就在于通過與合作伙伴緊密的合作來共同創(chuàng)造、發(fā)展符合消費者需要的針對電子商務(wù)整個流程的物流服務(wù)。

四、小結(jié)

在電子商務(wù)模式下，倉儲物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要組成部分，對于電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有著十分重要的作用電子商務(wù)所構(gòu)造的全球化網(wǎng)絡(luò)，使得生產(chǎn)者、消費者之間通過物流建立起了緊密的聯(lián)系，促進(jìn)了社會的健康發(fā)展倉儲物流的發(fā)展，使得企業(yè)能夠快速的獲得商品流通的信息，可以掌握客戶的相關(guān)資料，進(jìn)而為企業(yè)的決策提供重要的支撐倉儲物流的不斷發(fā)展，得益于電子商務(wù)企業(yè)的不斷壯大.而倉儲物流的不斷優(yōu)化.又在很大程度上促進(jìn)了電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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篇(4)

現(xiàn)實需求

中化倉儲板塊作為國內(nèi)最大第三方石化倉儲服務(wù)供應(yīng)商，是當(dāng)前行業(yè)通行成本核算及管理體系的典型代表。倉儲企業(yè)雖然屬于重資產(chǎn)行業(yè)，企業(yè)依托倉儲、碼頭等配套設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，但卻與典型的生產(chǎn)企業(yè)具有顯著區(qū)別：1、不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，不存在在產(chǎn)品和中間產(chǎn)品，雖然按照一定標(biāo)準(zhǔn)和流程提供倉儲服務(wù)，但沒有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線，雖然可以根據(jù)不同客戶的需求提供差異化倉儲服務(wù)，但主要基于全部庫區(qū)共用的設(shè)施和生產(chǎn)班組，個性化的服務(wù)和共性化的成本難以一一對應(yīng)，基于倉儲業(yè)態(tài)的上述特點，其會計核算和財務(wù)管理通常是基于不同客戶、不同合同分別核算收入，但對于某一會計期間內(nèi)的成本費用僅僅是在發(fā)生時加以確認(rèn)，無法做到成本和收入配比。隨著中化倉儲板塊的不斷發(fā)展，上述管理模式無法滿足管理提升的需求，存在明顯弊端，不符合精益管理要求，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：成本歸屬無法厘清、能耗控制缺乏依據(jù)、利潤差異無法體現(xiàn)、客戶定價存在缺陷、資產(chǎn)管理難以深入和生產(chǎn)管理措施有限。

顯然，傳統(tǒng)倉儲成本核算模式已不適應(yīng)日益復(fù)雜和多樣化的經(jīng)營環(huán)境和管理提升的迫切需求，通過對中化倉儲板塊生產(chǎn)管理環(huán)境的不斷審視和思考，中化倉儲嘗試運用ABC作業(yè)成本法（Activity-Based Costing），來解決倉儲成本管理瓶頸、提升價值管理水平。

同時，我們認(rèn)為，將ABC作業(yè)成本法的思想和工具運用到石化倉儲企業(yè)是符合倉儲生產(chǎn)管理需要，理由如下：

1、提升需要

中化倉儲作為集團(tuán)石油產(chǎn)業(yè)鏈條重要一環(huán)，要持繼續(xù)增長態(tài)勢，打造有國際競爭力的倉儲物流品牌，需要不斷提升管理水平，挖掘成本潛力，內(nèi)涵式、集約型發(fā)展之路勢在必行。

2、管控需要

在傳統(tǒng)成本核算體系下，成本核算與管理往往只是會計部門的職責(zé)，財務(wù)人員通過大量的成本科目結(jié)轉(zhuǎn)、分配、歸集，計算產(chǎn)品成本并生成會計報表，而生產(chǎn)、市場等其他部門對于成本的形成過程往往關(guān)注不夠。成本核算體系的設(shè)計與企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)等關(guān)聯(lián)不大，無法量化和度量每一個部門甚至個人在成本體系中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的責(zé)任，不利于樹立全員成本意識和開展全面成本管理。

3、精益需要

作業(yè)成本法以精益生產(chǎn)的思想，利用價值流分析和魚骨圖等精益管理工具，梳理分解作業(yè)環(huán)節(jié)，從成本節(jié)約、價值提升的角度，分析成本表象、挖掘內(nèi)在價值，針對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出有針對性的工藝改善、流程優(yōu)化、節(jié)能減排的專項課題和具體方案。作業(yè)成本法已成為中化倉儲板塊踐行精益思想，實現(xiàn)管理改善的載體和工具，對提升板塊價值、挖掘品牌內(nèi)涵意義重大。

方案設(shè)計

經(jīng)過在中化倉儲板塊近兩年的探索和實踐，借鑒作業(yè)成本法的理論和思想，并結(jié)合中化倉儲企業(yè)生產(chǎn)運營業(yè)務(wù)特點，對成本核算和管理模式進(jìn)行改造和優(yōu)化，并隨著項目的推進(jìn)和理解的深入，我們逐漸將基本思路明晰為“構(gòu)架以價值管理為核心的、具有中化特色的倉儲作業(yè)成本管理體系”。 具體而言，就是以精益管理為指導(dǎo)，以價值管理為基礎(chǔ)，以成本分析為出發(fā)點，以作業(yè)分析為著力點，不拘泥于成本數(shù)據(jù)歸集分配的會計處理，重點關(guān)注采用作業(yè)成本信息進(jìn)行經(jīng)營改善和戰(zhàn)略性活動，兼顧衡量和刺激改善業(yè)績的非財務(wù)性措施，實現(xiàn)從“后向成本管理”到“前向成本管理”的飛躍。

1、分析現(xiàn)有成本資源，分析提煉資源動因

企業(yè)生產(chǎn)運營必然產(chǎn)生成本費用的消耗，最終都將反映為損益表的相關(guān)項目。項目立項之初，首先立足于現(xiàn)行企業(yè)成本結(jié)構(gòu)，逐一分析倉儲成本費用項目，分析不同作業(yè)耗用資源的動因，從而建立相應(yīng)成本庫，為成本資源在不同作業(yè)中的分配奠定基礎(chǔ)。

2、分解主要生產(chǎn)鏈條，逐項建立作業(yè)中心

通過對企業(yè)成本資源的逐項分析，完成資源成本庫的建立并確定資源動因，解決作業(yè)成本法實施的第一步問題。

（1）魚骨圖分解

為準(zhǔn)確定義作業(yè)，建立作業(yè)庫，需要借助流程分解工具—魚骨圖，對企業(yè)主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解剖析，比如：可以將為一個客戶提供的倉儲服務(wù)劃分為收貨、倉儲、發(fā)貨三個階段，并對各階段的具體生產(chǎn)活動進(jìn)行拆解，建立一級、二級乃至三級子作業(yè)，通過庖丁解牛般的拆解，原本復(fù)雜的生產(chǎn)流程被逐步分解為清晰獨立的作業(yè)項目，成為實施作業(yè)成本管理的基本成本單元。

物料倉儲階段被分解成倒罐、存儲、SHE管理、加溫氮封等四項一級作業(yè)，而倒罐又可繼續(xù)分解成計量前尺、開關(guān)泵閥、吹掃管線等三項二級子作業(yè)。

倉儲人工成本的資源消耗動因為作業(yè)人工小時數(shù)，在完成作業(yè)魚骨分解后，需要對各項作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)定義，并建立作業(yè)統(tǒng)計說明書和相應(yīng)報表。

由于實施人工成本作業(yè)管理，使成本控制下沉到生產(chǎn)一線。通過長期的經(jīng)驗數(shù)據(jù)的收集整理，可以逐漸總結(jié)出各項作業(yè)的最優(yōu)工時，為優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高作業(yè)水平提供依據(jù)。

（2）價值鏈、作業(yè)鏈、資源鏈、責(zé)任鏈四鏈條分析

完成作業(yè)鏈條魚骨圖分解，并明確作業(yè)中心之后，公司業(yè)務(wù)運作模型逐漸清晰，各環(huán)節(jié)節(jié)點條分縷析，構(gòu)成橫向上貫穿平行，縱向上一一對照的四鏈條網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，共同組成基于價值流的倉儲ABC作業(yè)成本管理的核心體系和框架。

價值鏈：將全部作業(yè)區(qū)分直接創(chuàng)造價值，必要但不創(chuàng)造價值和破壞價值三種類型。企業(yè)應(yīng)對三種不同性質(zhì)的作業(yè)采取區(qū)別化的成本管理和控制手段。對于直接創(chuàng)造價值的作業(yè)（比如碼頭裝卸服務(wù)）必須予以鼓勵并根據(jù)經(jīng)營需要加大資源投入力度，同時提升作業(yè)效率，提高其單項作業(yè)的投入產(chǎn)出比；對于不直接創(chuàng)造價值但卻必要的作業(yè)（比如設(shè)備維護(hù)、安全管理）則應(yīng)保持合理的資源投入，重點考核成本資源的利用率；對于破壞價值的作業(yè)，是指那些可以消除或減少，但不會對物流企業(yè)迎合客戶的需要和提高自身競爭力造成影響的作業(yè)。破壞價值的作業(yè)消耗資源，但卻是沒有回報的不合理消耗，它是企業(yè)資源的一種浪費，對于這類作業(yè)可以通過調(diào)整操作流程等方式予以逐步消除。

作業(yè)鏈：

將各種作業(yè)進(jìn)行分解細(xì)化，建立作業(yè)庫，以作業(yè)走位連接資源和成本對象的紐帶，進(jìn)行各種資源的分配和衡量。

資源鏈：

區(qū)分各種消耗資源的環(huán)節(jié)和鏈條，明確企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要消耗和必須獲取的資源。

責(zé)任鏈：

將每個作業(yè)的責(zé)任落實到班組和人，便于分析評價和績效考核。

3、分析各項成本對象，依據(jù)動因分?jǐn)偝杀?/p>

通過構(gòu)建作業(yè)庫，并以單項作業(yè)為目標(biāo)完成成本的第一次匯集分配后，可以根據(jù)管理需要明確不同的成本對象（客戶、品種、業(yè)務(wù)類型等）。分析各成本對象對作業(yè)的需求誘因（即作業(yè)動因），并對相同或類似的作業(yè)動因進(jìn)行合并處理，以作業(yè)動因為分配率將相關(guān)作業(yè)歸集到成本對象中，以實現(xiàn)成本的第二次分配，并最終完成作業(yè)成本法體系下的成本核算。

由于實施了作業(yè)成本核算，極大地豐富石化倉儲碼頭企業(yè)的成本管理緯度，使得分別成本對象實施盈虧分析成為可能。考慮到倉儲行業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)的基本特點，可以選擇EBIT（Earnings Before Interest and Tax，即息稅前利潤）作為實施盈虧評價的財務(wù)指標(biāo)，用于分析不同產(chǎn)品、不同客戶、不同業(yè)務(wù)形態(tài)盈虧情況。在作業(yè)成本核算體系下，不同分析對象的成本形成過程被分解成與業(yè)務(wù)進(jìn)程密切相關(guān)的動態(tài)成本信息流，成本的構(gòu)成要素來自于作業(yè)，并可逐一進(jìn)行追溯，從而可以利用杜邦分析等工具對企業(yè)分品種、客戶等不同分析對象的EBIT進(jìn)行逐項拆解，列示影響指標(biāo)的各主要原因，并采取針對性改進(jìn)措施。

延伸應(yīng)用

自實施ABC項目以來，中化石油倉儲企業(yè)利用作業(yè)成本法分析信息和改進(jìn)業(yè)務(wù)鏈，在公司業(yè)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、能耗管理、資產(chǎn)管理等模塊嘗試開展作業(yè)管理（Activity－Based Management，ABM），均能取得較好實效。

（一）作業(yè)成本法與市場管理相結(jié)合具體案例

甲公司為長江流域大型石化倉儲碼頭企業(yè)，緊鄰化工經(jīng)濟(jì)區(qū)，業(yè)務(wù)品種多，操作復(fù)雜。甲公司在未實施作業(yè)成本核算之前，倉儲企業(yè)的成本計算僅僅是將各項成本項目按成本大類進(jìn)行核算，而對于進(jìn)一步將成本按服務(wù)項目或業(yè)務(wù)品種進(jìn)行分配則缺乏合理的手段和方法，僅能以倉儲服務(wù)品種的中轉(zhuǎn)量作為分?jǐn)傄罁?jù)，在原有計算模式下，由于成本分配率完全相同，無法實現(xiàn)成本和收入的準(zhǔn)確配比，不同客戶、不同品種的貢獻(xiàn)毛利率完全一樣，成本數(shù)據(jù)無法對經(jīng)營發(fā)揮指導(dǎo)作用。

通過實施作業(yè)成本核算，針對不同客戶的生產(chǎn)成本與其耗用的作業(yè)直接相關(guān)，從而體現(xiàn)出不同的毛利率水平。如圖1列示從分析數(shù)據(jù)上看，同為柴油客戶貢獻(xiàn)毛利明顯不同。通過作業(yè)成本法實施，改變傳統(tǒng)成本核算的單一性，成本的計算更加準(zhǔn)確。即使是相同的品種、物料，倉儲單價相同，但因操作模式不同所應(yīng)負(fù)擔(dān)的成本存在很大差異。

甲公司對上述分析結(jié)果，進(jìn)行針對作業(yè)鏈全鏈條的深入追溯，發(fā)現(xiàn)影響A、B客戶毛利水平的主要原因是B客戶業(yè)務(wù)操作批次多，批量小，從而占用的人工成本偏高。針對以上情況，公司在合同續(xù)簽過程中采取提價策略，針對毛利率偏低的中小客戶合理提高倉儲價格。由于公司有充分的成本依據(jù)作為提價談判的基礎(chǔ)，相關(guān)要求也得到了客戶的認(rèn)可。

（二）作業(yè)成本法與生產(chǎn)管理相結(jié)合具體案例

作業(yè)成本法通過將生產(chǎn)過程細(xì)化分解，針對細(xì)化后的單項作業(yè)開展作業(yè)成本管理，使得單項作業(yè)相關(guān)成本成為獨立的、可供分析的對象，通過對比同一品種不同批次的作業(yè)成本數(shù)據(jù)，分析作業(yè)量及成本差異性，使得成本數(shù)據(jù)成為衡量作業(yè)效率高低的評價指標(biāo)，從而建立起成本控制與作業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)系，實現(xiàn)作業(yè)成本管理下沉至生產(chǎn)一線的目的。

通過在生產(chǎn)領(lǐng)域開展作業(yè)成本管理，使得單項作業(yè)環(huán)節(jié)明確為可量化的單位能耗、單位作業(yè)工時等具體成本數(shù)據(jù)，操作經(jīng)驗不再僅僅是熟練技工的個人知識積累，而是通過記錄、整理、分析等科學(xué)手段總結(jié)為可供管理使用和組織共享的集體知識。此外，在單項作業(yè)指標(biāo)均可被分解量化的前提下，為利用運籌學(xué)方法實施流程優(yōu)化提供了可能，從而避免重復(fù)性作業(yè)的發(fā)生，減少不必要的操作和能耗，降低生產(chǎn)成本。最后，由于在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)上精耕細(xì)作，使得成本理念深入基層，成本管理下沉到生產(chǎn)一線，人人心中都有成本賬，為開展公司全面的精益成本管理，實施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略奠定了良好基礎(chǔ)和環(huán)境氛圍。

（三）作業(yè)成本法與能耗管理相結(jié)合具體案例

丙公司為國際知名大型原油中轉(zhuǎn)基地，庫區(qū)及碼頭規(guī)模居國內(nèi)前列。近年來，隨著公司市場地位的不斷提升，核心客戶群和客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，國際石油公司和保稅業(yè)務(wù)已成為公司的主導(dǎo)業(yè)務(wù)，油品中轉(zhuǎn)量逐年增加。而隨著國際石油供給環(huán)境的變化，經(jīng)營品種中需要保溫伴熱的高凝點、高粘度油品占總中轉(zhuǎn)量的比重越來越大，與油品劣質(zhì)化趨勢伴隨而來的是公司生產(chǎn)能耗逐年增加，公司經(jīng)營面臨著較大成本壓力。公司緊密圍繞能耗作業(yè)環(huán)節(jié)，開展有關(guān)作業(yè)成本管理，通過借助魚骨圖工具對能耗項目層層分解，對涉及四大能耗項目的十四項能耗作業(yè)進(jìn)行逐一分析，并提出針對性成本改善措施。同時，針對瓶頸性問題，開展專項科技攻關(guān)，取得了較好成效。

篇(5)

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；問題；措施

近年來，我國的物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，物流企業(yè)如雨后春筍一樣大量出現(xiàn)，我國物流企業(yè)主要有傳統(tǒng)運輸行業(yè)發(fā)展而來的物流公司、連鎖企業(yè)自身的物流企業(yè)、企業(yè)自己開設(shè)的物流企業(yè)、民營物流企業(yè)以及外資物流企業(yè)五類。眾多物流企業(yè)加劇了市場的競爭，各物流企業(yè)為了保證自身優(yōu)勢，提高競爭力，均將目光投向了成本控制。成本控制作為物流企業(yè)管理的核心部分，對于控制物流企業(yè)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。因此，開展物流企業(yè)成本控制研究，進(jìn)而推動物流企業(yè)加強成本控制，從而實現(xiàn)企業(yè)快速健康發(fā)展是十分必要的。

一、物流企業(yè)成本控制概述

（1）物流企業(yè)成本控制內(nèi)涵。物流企業(yè)成本控制一般指的是物流企業(yè)在對其經(jīng)營、管理、服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成本進(jìn)行控制。物流企業(yè)加強成本控制一般從倉儲成本、物流搬運成本、貨物包裝配送成本以及物流運輸成本等部分入手，對這些部分所產(chǎn)生的物力、人力以及財務(wù)進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)物流企業(yè)成本最低化的目標(biāo)，進(jìn)而提高自身競爭力。物流企業(yè)由于其服務(wù)的瞬時性、無形多樣性導(dǎo)致其成本也具有同樣的特殊性質(zhì)，提高了物流企業(yè)進(jìn)行成本控制的難度，因此在進(jìn)行成本控制時需要格外注意各個環(huán)節(jié)，進(jìn)而充分降低其成本。

（2）物流企業(yè)加強成本控制意義。物流企業(yè)由于其行業(yè)特殊性，企業(yè)的成本控制便尤為必要。首先，有利于降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)自身核心競爭力。物流企業(yè)通過加強成本控制能夠降低貨物成本損耗，進(jìn)而降低資源消耗，促進(jìn)物流企業(yè)資源合理配置。其次，有利于其優(yōu)化企業(yè)管理，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流流轉(zhuǎn)效率，通過低成本高效率的物流運作吸引客戶，進(jìn)而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。最后，有利于物流企業(yè)優(yōu)化物流運作，完善企業(yè)物流系統(tǒng)，使物流各個環(huán)節(jié)得到有效控制，進(jìn)而提高成本控制，從而提升物流企業(yè)的整體管理水平。

二、物流企業(yè)成本控制存在的問題

（1）物流倉儲成本控制問題。當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)在成本控制過程中對倉儲成本的控制存在很大的問題。一方面，對于物流的倉儲位置選擇存在一定的不合理性。一般倉儲位置的選址應(yīng)該綜合各方面因素考慮，但是很多物流企業(yè)盲目選址，一味向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)選址，導(dǎo)致倉庫與企業(yè)實際不符，造價增高。有的物流企業(yè)倉庫設(shè)置過多，導(dǎo)致一些倉庫空閑，引起了資源浪費，增加了物流企業(yè)整體成本。另一方面，部分物流企業(yè)的倉儲管理能力不夠。這一問題在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)尤為明顯，倉庫內(nèi)機械化不夠，更多的是靠人力操作，管理人員工作量大，作業(yè)效率低下。同時，由于信息化不夠，在倉儲過程中經(jīng)常出現(xiàn)貨物流失、損傷等情況，給物流企業(yè)增加了成本。

（2）物流搬運過程成本控制問題。物流企業(yè)貨物搬運過程所產(chǎn)生的成本大約占總成本的7%以上，而物流搬運過程中可能出現(xiàn)的情況對于企業(yè)整體成本影響較大。一方面，由于物流企業(yè)在管理上的問題導(dǎo)致貨物在搬運時出現(xiàn)損傷情況比較多，導(dǎo)致物流企業(yè)成本增加。貨物在搬運過程中，由于管理水平不高，貨物損傷率十分高，使物流企業(yè)不得不遭受相應(yīng)賠償。另一方面，由于物流企業(yè)機械化水平不夠，物流搬運時消耗的勞動力過大。我國大部分企業(yè)由于機械設(shè)備不全，在貨物搬運時更多的是依靠人力，導(dǎo)致搬運效率不高，成本增加。

（3）物流運輸成本控制問題。物流運輸成本占物流企業(yè)整體成本很大部分，比例甚至?xí)^50%。但我國大部分物流企業(yè)在這方面的控制上存在很大的問題。一方面，物流運輸方式選擇存在一定的不合理，選擇運輸工具不科學(xué)。我國大部分物流企業(yè)在運輸時更多采用公路運輸?shù)姆绞剑荒芨鶕?jù)實際情況及時應(yīng)變，導(dǎo)致運輸成本無端增高。此外，由于運輸方式的不正確，很容易出現(xiàn)貨物損壞的情況，導(dǎo)致企業(yè)面對索賠糾紛，間接增加了成本。另一方面，物流運輸空載情況較多，資源得不到合理配置。物流企業(yè)運輸空載率過高，導(dǎo)致企業(yè)不能充分利用貨運工具，造成物力、人力浪費，增加了物流運輸成本。

三、物流企業(yè)加強成本控制對策

（1）加強物流倉儲成本控制。物流企業(yè)要加強成本控制，首先要加強物流倉儲成本控制。一方面，合理選取物流倉庫位置。物流企業(yè)在選取位置時應(yīng)綜合考慮選址地方的經(jīng)濟(jì)影響、自然狀況、客戶因素等各方面，并結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略合理確定位置。通過合理的倉庫位置，使貨物能夠安全儲存，降低貨損率，提高倉庫使用效率，進(jìn)而提高資源利用率。另一方面，物流企業(yè)要不斷加強對倉儲的管理。物流企業(yè)通過良好的倉儲管理水平能夠保證貨物質(zhì)量，降低貨損率，提高貨物儲存作業(yè)的效率，進(jìn)而降低物流企業(yè)貨物倉儲的成本，提高物流倉儲的整體效益。比如，物流企業(yè)在選倉庫地址時可以考慮地址區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并結(jié)合自身承擔(dān)經(jīng)濟(jì)情況綜合確定倉址，并通過加強倉儲管理全面降低倉儲成本，進(jìn)而加強整體物流成本的控制。

（2）加強物流搬運成本控制。物流企業(yè)加強成本控制還要重視搬運成本的控制。一方面，物流企業(yè)要注意對搬運工作人員的整體素質(zhì)的提高，通過提高其專業(yè)素養(yǎng)，提高其搬運能力，降低貨物的貨損率。工作能力強的工作人員能夠更好地操作機械，減少貨物搬運次數(shù)，提高搬運效率，降低貨物碰損情況。另一方面，物流企業(yè)要加強現(xiàn)代化技術(shù)的引進(jìn)，提高工作效率，減少人力消耗，從而減少人員勞動消耗。通過機械搬運來代替大量的人力，可以降低人力成本。同時，能夠提高貨物搬運的連接性，減少貨物損傷的情況，從而間接降低貨物搬運成本。比如物流企業(yè)可以借鑒國外先進(jìn)物流企業(yè)搬運經(jīng)驗，引進(jìn)先進(jìn)的機械技術(shù)和信息技術(shù)，通過機械搬運的方式來提高搬運效率，提升企業(yè)物流管理水平。

（3）加強物流運輸成本控制。物流運輸成本在整個物流企業(yè)成本中占據(jù)很大部分，因此必須加強物流運輸成本控制。一方面，物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行信息化管理，對物流車輛進(jìn)行信息化控制，不斷提高車輛的使用率。物流企業(yè)可以在企業(yè)內(nèi)部建立信息網(wǎng)，以便其能夠及時進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度，從而快速整合物流運輸信息，進(jìn)而快速做出反應(yīng)，從而減少空車率。比如物流企業(yè)可以采用GPS技術(shù)對物流運輸車輛進(jìn)行定位，從而及時知道運輸車輛情況，提高車輛業(yè)務(wù)量。另一方面，物流企業(yè)要做好貨物運輸計劃，合理的選擇貨物運輸方式。在選擇運輸形式上，物流企業(yè)要結(jié)合運輸形式的方便性、經(jīng)濟(jì)性以及客戶需求性并考慮自身發(fā)展情況進(jìn)行選擇，量力而行，選擇最合適、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的運輸方式，從而保證物流安全快速到達(dá)目的地，提高物流企業(yè)運輸能力，進(jìn)而增強競爭力。

作者:施巖 單位:中鐵快運股份有限公司哈爾濱分公司

參考文獻(xiàn):

1.楊帆.物流企業(yè)財務(wù)管理中的成本控制效益研究.物流技術(shù)，2013(8).

篇(6)

關(guān)鍵詞：售后服務(wù) 信息管理 IBM 配件物流

中圖分類號：F724.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2010）12-113-03

一、售后服務(wù)的商業(yè)意義

售后服務(wù)的定義是，在某產(chǎn)品或服務(wù)購買行為發(fā)生之后，生產(chǎn)商或經(jīng)銷商對客戶的支持行為。這常常有一個服務(wù)提供者與客戶之間的質(zhì)量保證合同服務(wù)協(xié)議來使之正式化。通過售后服務(wù)的提供，公司提升了客戶所購買的產(chǎn)品的價值。

商務(wù)環(huán)境的改變，科技的投入使用，都在加劇市場內(nèi)的競爭。售后服務(wù)背后隱藏的巨大潛在利潤已經(jīng)將各企業(yè)對于售后服務(wù)的態(tài)度大大改觀，售后服務(wù)不再被看作是一個消耗成本的部門，而是搖身變成了一個利潤來源。

無論售后服務(wù)的動機是由利潤、競爭力還是吸引更多的客戶，學(xué)者們達(dá)成的共識是，售后服務(wù)給產(chǎn)品帶來了附加價值的增加。McCluskey等的調(diào)查顯示，售后服務(wù)給企業(yè)帶來的利潤高達(dá)企業(yè)年收入的45%。根據(jù)Aberdeen集團(tuán)Dutta和Long的調(diào)查，售后服務(wù)的銷售額，占到了服務(wù)年收入的31%，而設(shè)備維護(hù)服務(wù)收入，占服務(wù)年收入的22%。FiveTwelve集團(tuán)在對于北美機械制造商的調(diào)查報告中發(fā)現(xiàn)，機械制造商們選擇提供售后服務(wù)的動機，是在保護(hù)自身的市場占有率不被低成本制造商們搶走。而Kilpi發(fā)現(xiàn)，許多飛行器設(shè)備生產(chǎn)商將售價調(diào)低，是為了從航空公司賺取豐厚的售后服務(wù)費。

二、制造企業(yè)售后服務(wù)的管理業(yè)務(wù)流程

售后服務(wù)的基本執(zhí)行要素包括：服務(wù)工程師(service engineer, SE)、配件和服務(wù)工具。我們將售后服務(wù)資源管理劃分成維修維護(hù)管理、配件庫存管理、配件返廠管理以及售后服務(wù)信息管理四個環(huán)節(jié)(如圖1所示)。在Cohen與Candas的研究中都有出現(xiàn)類似的歸類方法。

電話中心是一個前沿陣地，接聽和處理客戶電話，協(xié)調(diào)入場維護(hù)服務(wù)以及配件配送。客戶可以通過電話、郵件、網(wǎng)絡(luò)的方式報修，機器設(shè)備本身自帶的報警系統(tǒng)也會向服務(wù)中心發(fā)送壞損信號。在服務(wù)中心，首先會有一個遠(yuǎn)程的在線診斷來進(jìn)行是否要派遣維修人員的判斷。雖然遠(yuǎn)程診斷可以預(yù)先為維護(hù)提供很多信息，但遠(yuǎn)程診斷的判斷可能是錯誤的，我們必須要安排一個入場診斷才可以確定設(shè)備壞損情況。根據(jù)遠(yuǎn)程診斷的結(jié)果，我們可以做出兩項決策：第一，何時派遣哪一位SE出場進(jìn)行服務(wù)？第二，配件需要從哪一個倉儲點進(jìn)行配送？為了使服務(wù)等待時間最佳，配件應(yīng)該與SE同時或比SE優(yōu)先抵達(dá)客戶地點。維修/維護(hù)服務(wù)結(jié)束后，又產(chǎn)生了兩個問題：第一，舊配件或未用配件是否應(yīng)該返回倉儲點？第二，如果需要送返，則應(yīng)該送回哪個倉儲點？這兩個問題凸顯了配件配送管理和配件返廠管理直接的互動關(guān)系。舊配件可以根據(jù)其壞損程度、將來需求以及成本結(jié)構(gòu)返廠進(jìn)行分揀、測試、重新拋光、重新制造或丟棄處理。

三、制造企業(yè)售后服務(wù)中的信息管理系統(tǒng)框架

在計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈管理中使用大量的信息數(shù)據(jù)可以使供應(yīng)鏈得到更佳的績效。Jacob對于IT業(yè)MRP和MRP2以及ERP系統(tǒng)的發(fā)展做了詳細(xì)的記錄，并指出這些系統(tǒng)的發(fā)展與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是重合的。同樣，在售后服務(wù)管理中，Slater，Wilson萬秀穎都曾強調(diào)過利用信息數(shù)據(jù)來預(yù)測客戶的期望值，可以給公司帶來很強大的競爭優(yōu)勢。圖2所示一個經(jīng)典的信息管理系統(tǒng)如何里支持售后服務(wù)中的配件物流。在供應(yīng)工作中，服務(wù)供應(yīng)商需要收集和管理一系列的數(shù)據(jù)來支持供應(yīng)商搜索、管理以及配合。服務(wù)提供商同樣也需要大量的相關(guān)信息來支持各種計劃任務(wù)的完成，比如服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、庫存補給、配送及倉儲管理、返廠物流以及人力資源計劃。在配送工作中，也包含了許多任務(wù)，如服務(wù)策劃以及服務(wù)執(zhí)行。

四、IBM售后服務(wù)管理

IBM的售后管理方式是一個經(jīng)典的研究案例，并被作為售后管理中的現(xiàn)在技術(shù)水平的標(biāo)桿。對售后服務(wù)計劃和執(zhí)行來講，IBM的客戶群極其復(fù)雜，其中，相當(dāng)一部分客戶由于購買的產(chǎn)品是固定于辦公場所的機器設(shè)備，他們享有一系列服務(wù)權(quán)利。這些設(shè)備中，有IBM生產(chǎn)的機器設(shè)備也有非IBM的產(chǎn)品，但服務(wù)都統(tǒng)一由IBM提供，并與客戶簽訂售后服務(wù)條款。從設(shè)備的規(guī)模，我們做出如下分類：(1)大型設(shè)備：大型設(shè)備的客戶都是大型組織如政府、教育機構(gòu)等。這些組織購入IBM整套設(shè)備作為他們的基礎(chǔ)設(shè)施。(2)中型設(shè)備：IBM中型設(shè)備基本上都是I系列產(chǎn)品。與大型設(shè)備類似，也是針對B2B的用途設(shè)計。(3)小型設(shè)備：如個人電腦、pos機、調(diào)制解調(diào)器或多倍儀等。這些設(shè)備適用于B2B或B2C產(chǎn)業(yè)。

IBM的售后服務(wù)針對大、中型企業(yè)與小型企業(yè)的差異較大。其中，大型系統(tǒng)可以享受維護(hù)人員到場的服務(wù)。而小型設(shè)備則需要送往指定服務(wù)網(wǎng)點。除了根據(jù)不同機型劃分服務(wù)方式，IBM還根據(jù)用戶量與客戶簽訂量身打造的服務(wù)合約。此外，值得一提的是，IBM的配件物流管理以及配套的信息管理模式。

1.IBM的配件物流。IBM的配件服務(wù)部門需要與服務(wù)中心緊密合作，從而滿足售后服務(wù)中的物質(zhì)支持。配件服務(wù)部門面臨的主要問題是如何在IBM網(wǎng)絡(luò)中找到合適的倉儲點。IBM的網(wǎng)點遍布全球，為了提高效率，IBM還在固定的地理區(qū)域設(shè)置了區(qū)域中心，每個區(qū)域中心都負(fù)責(zé)各自區(qū)域內(nèi)的配件倉儲以及配送。IBM在歐洲、中東以及非洲就大約有150個存儲點。IBM服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠確保給在每一個區(qū)域以最小的成本及時地提供服務(wù)支持。在每個層級中，IBM都需要明確的配件需求量。以達(dá)到在控制倉儲成本、日常或經(jīng)濟(jì)配送成本以及保證服務(wù)質(zhì)量額前提下，對于每個倉儲點偶能保持足夠水平的配件倉儲量。由于在每個區(qū)域內(nèi)都設(shè)立了多個倉儲點，一旦最近的倉儲點無庫存，還有其他倉儲點的庫存可以及時進(jìn)行橫向配送而達(dá)到確保每位客戶自期限內(nèi)都可以享受到及時的服務(wù)。IBM中心使用的是分階段倉儲正常以確保補給的及時和充分。根據(jù)倉儲政策，現(xiàn)有倉儲水平、現(xiàn)有倉儲位置以及部分超出等待時間的配送需求，IBM將會制定出下一次的配送量，并于每周進(jìn)行一次從中心出發(fā)的配件配送。

2.IBM售后服務(wù)中的信息管理。IBM的售后信息管理對外的核心關(guān)注點是能夠時刻保持積極的客戶回應(yīng)狀態(tài)。對內(nèi)的信息管理機制是一個復(fù)雜而龐大的高速互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)。Van Oosterhou對于IBM信息管理機制各個方面做出了詳盡的闡述。本文主要側(cè)重于IBM對內(nèi)的售后服務(wù)信息需求類型以及在配件管理中的配合應(yīng)用。

IBM利用OR信息處理工具來支持運作管理，而這個系統(tǒng)需要大量的數(shù)據(jù)輸入作為支撐。輸入的數(shù)據(jù)來自于預(yù)先處理的工序、產(chǎn)品以及客戶信息。表1所示IBM需要收集的配件歷史需求信息，每一個配件的信息都列有如倉儲點、最近倉儲點的國家/地區(qū)編碼、所搭配的機型、緊急需求、維修點距離以及根據(jù)基本維修合同中得出的需求量。IBM收集的數(shù)據(jù)還有用戶信息，如果表2所示，用戶信息包括：每位用戶的機器類型、最近倉儲點、維護(hù)機構(gòu)、安裝時間、服務(wù)合約類型、用戶所在地信息以及配件配送時間信息。需要注意的是，這份表格記錄的是機器信息，而不是配件信息。表3采集的是對于每一個用戶地址，所有可能當(dāng)天送達(dá)的地址編碼和貨運時間、距離，這些數(shù)據(jù)由IBM合作的物流、快遞公司進(jìn)行收集和提供。

以上數(shù)據(jù)是IBM整個信息管理系統(tǒng)的最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，IBM利用它們做出縱向配送規(guī)劃。比如，IBM利用表1中數(shù)據(jù)來精心對每一個用戶地址編碼的服務(wù)訴求進(jìn)行預(yù)測，此外，IBM還利用用戶數(shù)據(jù)信息結(jié)合配送信息來計算服務(wù)反應(yīng)時間期限內(nèi)能夠及時作出反應(yīng)的倉儲點。在與其他公司的合作下，IBM還可以利用用戶信息和配送數(shù)據(jù)來計算每個可能的配送點到達(dá)客戶的配送成本和配送時間，從而得出最經(jīng)濟(jì)的方案。當(dāng)然，這只是一個非常簡要的概述，在實際操作中，整個信息管理的數(shù)據(jù)處理是非常復(fù)雜而且精細(xì)的。

五、總結(jié)

售后服務(wù)在當(dāng)今市場中的作用無容置疑，但我國企業(yè)普遍使用的傳統(tǒng)售后服務(wù)中的信息交互方式已經(jīng)越來越難以滿足售后服務(wù)所強調(diào)的的快速反應(yīng)，而進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量的期望就更難達(dá)成。隨著中國市場開發(fā)程度越來越高，企業(yè)面臨著的市場競爭也日益激烈，售后服務(wù)隨之成為企業(yè)面對激烈競爭的重要手段之一，也是形成企業(yè)核心競爭力的主要途徑。但是，綜觀國內(nèi)，目前有許多制造型企業(yè)的售后服務(wù)并未得到消費者的認(rèn)可，為消費者提供的售后服務(wù)良莠不齊，從總體上看令人為之心憂。同時，在信息化的今天，傳統(tǒng)售后服務(wù)信息管理模式已經(jīng)越發(fā)阻礙企業(yè)對售后服務(wù)進(jìn)行有效的管理。隨著網(wǎng)絡(luò)化制造模式的不斷發(fā)展成熟，以及信息系統(tǒng)技術(shù)的日益發(fā)展，建立面向現(xiàn)代集成制造的網(wǎng)絡(luò)化售后服務(wù)模式，已是售后服務(wù)發(fā)展的必然趨勢。總體而言，提升企業(yè)自身競爭力的方式有很多。其中，售后服務(wù)是一種既能提高企業(yè)形象，又能提高企業(yè)收益的方式。IBM建立的信息系統(tǒng)是對其售后服務(wù)一項有力支持，可以作為我國大中型企業(yè)在設(shè)計其售后服務(wù)數(shù)據(jù)庫時的借鑒。

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篇(7)

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢1．國內(nèi)石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢“十二五”時期是石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，目前我國石材市場已經(jīng)成為國際石材市場不可或缺的重要力量。按照《石材行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》[5]提出的發(fā)展思路，“十二五”期間我國石材業(yè)要以國內(nèi)外市場為導(dǎo)向，把產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新作為行業(yè)發(fā)展的推動力，抓住企業(yè)(行業(yè))升級和行業(yè)布局調(diào)整兩個著力點，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，在現(xiàn)代石材業(yè)的發(fā)展道路上健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展，不斷提高我國石材業(yè)的國際競爭力，使我國從世界石材大國邁向世界石材強國。2．福建南安石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢南安石材產(chǎn)業(yè)面對外部競爭，正面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。同時，由于南安石材產(chǎn)業(yè)出口基地的性質(zhì)，使其資源、市場兩頭在外，倉儲物流成本高昂，一船荒料在路平均成本約100萬元美元左右。目前，南安石材進(jìn)出口幾乎都依靠廈門的物流，南安石材產(chǎn)業(yè)基地中還沒有具備現(xiàn)代綜合服務(wù)職能的大型石材物流園。南安石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫切需要現(xiàn)代服務(wù)配套產(chǎn)業(yè)的支持，促進(jìn)行業(yè)分工協(xié)作，形成產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)，需要促進(jìn)石材產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的信息交流、商務(wù)活動的現(xiàn)代大型綜合的石材產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)石材產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)跨越式發(fā)展。

（二）市場空間南安是中國規(guī)模最大、種類最齊全的石材生產(chǎn)、出口基地，現(xiàn)有建材企業(yè)2500多家，年創(chuàng)產(chǎn)值280億元，其中石材企業(yè)1500多家（規(guī)模以上企業(yè)337家），年產(chǎn)板材總量1.2億平方米，工藝石材5000萬平方米，占中國石材產(chǎn)量和石材產(chǎn)品市場份額的60%和70%，石材進(jìn)出口總額約占世界石材貿(mào)易總量的40%。專家預(yù)測“十二五”末，中國石材進(jìn)口額將達(dá)到40億美元，出口額達(dá)到70億美元，市場發(fā)展空間巨大。

（三）企業(yè)資源能力1．貿(mào)易業(yè)務(wù)帶動優(yōu)勢ARTEX是中國目前石材一般貿(mào)易的最大進(jìn)口商，在全球近30個的國家和地區(qū)建立了長期穩(wěn)定的采購渠道，在福建省內(nèi)特別是廈門、泉州等地市擁有數(shù)十家長期的合作伙伴，形成了良好的企業(yè)品牌知名度和美譽度。2010年從印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等國進(jìn)口石材達(dá)1.6億美元。2011年石材進(jìn)口突破2億美元。公司自身在石材進(jìn)口及與合作伙伴相應(yīng)形成的復(fù)加工出口的經(jīng)營規(guī)模，特別是隨著中藝南安石材園項目的開發(fā)，使公司具備了從一般貿(mào)易商向產(chǎn)業(yè)鏈管理轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)。2．ARTEX的轉(zhuǎn)型升級近年來，ARTEX認(rèn)真貫徹中國工藝（集團(tuán)）公司關(guān)于加快推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略，依托進(jìn)口的政策優(yōu)勢，積極探索向以石材為主要產(chǎn)品的進(jìn)口和加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，到2010年公司已經(jīng)發(fā)展成為中國石材一般貿(mào)易的最大進(jìn)口商。現(xiàn)代市場的競爭主要表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的整體競爭，需要企業(yè)縱向、橫向整合完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的能力。為進(jìn)一步發(fā)揮公司在石材貿(mào)易的規(guī)模優(yōu)勢，在石材產(chǎn)業(yè)高利潤環(huán)節(jié)獲取更大收益，有必要進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。目前公司正在控股開發(fā)的中藝南安石材園項目，將通過建立集石材原材料貿(mào)易、新型石頭開發(fā)與廢料再利用、加工、倉儲、展銷、金融服務(wù)為一體的石材綜合交易市場，實現(xiàn)企業(yè)向石材產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)成為大宗商品貿(mào)易商、供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的戰(zhàn)略目標(biāo)。

二、后危機時代ARTEX競爭戰(zhàn)略發(fā)展建議

（一）ARTEX競爭力提升方向建議按集團(tuán)要求，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由單純進(jìn)出口貿(mào)易向?qū)崢I(yè)、物流以及供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，爭取在三年內(nèi)再造一個ARTEX。對此，為公司競爭力提升方向提出建議：1．充分利用海西經(jīng)濟(jì)區(qū)政策，優(yōu)化貿(mào)易資源在充分調(diào)研及評估基礎(chǔ)上，公司通過幾年努力，已經(jīng)與廈門地區(qū)購銷方銀行、海關(guān)、商檢、稅務(wù)、外管等積累了一定的人脈關(guān)系，目前主要貿(mào)易融資額度集中在廈門中信銀行、廈門交通銀行、廈門興業(yè)銀行和廈門招商銀行，出口貨源主要集中于閩南金三角地區(qū)，進(jìn)口產(chǎn)品銷售地主要在閩南地區(qū)。公司正在把注冊地遷至廈門，遷至廈門后，可降低流通費用和資金拆借費用等成本，更貼近公司進(jìn)口商品的銷售市場。同時公司可充分廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)現(xiàn)有進(jìn)出口補貼政策及稅收優(yōu)惠政策，實現(xiàn)公司國有資產(chǎn)保值增值。另一方面，公司與閩南地區(qū)知名企業(yè)的深層次合作，也有利于擴(kuò)大公司在銀行的擔(dān)保額度，進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)出口規(guī)模，提高國有資本收益，將大幅度增加公司的利潤，提高中藝集團(tuán)的知名度，將有利于提高福建抽紗在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的參與并取得共同發(fā)展。2．建立全供應(yīng)鏈管理模式，降低市場風(fēng)險，提高盈利能力隨著海西戰(zhàn)略的全面推進(jìn)、兩岸關(guān)系出現(xiàn)的重大積極變化、福建基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善。公司2010年進(jìn)口石材1億美元以上，但是由于沒有自己的加工倉儲交易保稅市場，使公司的整體優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮，為了能突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)瓶頸，深度拓展石材業(yè)務(wù)，公司2011年在泉州市南安水頭建立集倉儲、銷售、加工及配送為一體的石材綜合交易市場，完善石材領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理。加工倉儲交易市場的建立進(jìn)一步延長公司進(jìn)口商品產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化石材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善整個供應(yīng)鏈的管理，有利于公司向?qū)崢I(yè)投資轉(zhuǎn)型，拓展進(jìn)口業(yè)務(wù)空間，充分體現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè)的結(jié)合，整合優(yōu)化了業(yè)務(wù)效率，提高管理水平，節(jié)約交易成本，降低經(jīng)營風(fēng)險。同時，以加工倉儲交易市場為依托拓展新客戶，帶動貿(mào)易的發(fā)展，增強銀行對公司發(fā)展的信心，從而不斷增加公司的營業(yè)額和利潤，進(jìn)一步鞏固公司在進(jìn)口石材、木材、木薯淀粉、農(nóng)副產(chǎn)品、海產(chǎn)品貿(mào)易的領(lǐng)先地位，并可增加國家稅收，創(chuàng)造就業(yè)崗位，盡到國企的社會責(zé)任。3．繼續(xù)完善公司內(nèi)控制度，規(guī)避經(jīng)濟(jì)可能下滑帶來的財務(wù)風(fēng)險除了盯緊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型外，工作的重點需要繼續(xù)完善公司內(nèi)控制度，規(guī)避經(jīng)濟(jì)可能下滑帶來的財務(wù)風(fēng)險。建議公司更加注意增加流動性。對于一家凈資產(chǎn)規(guī)模只有3000多萬元的小企業(yè)而言，需要時刻注意資金的安全運作。4．積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，培養(yǎng)創(chuàng)新型外貿(mào)經(jīng)營管理團(tuán)隊同時公司將根據(jù)企業(yè)自身情況積極創(chuàng)新，尋找新的契機，搶占新的市場，穩(wěn)定職工經(jīng)營隊伍，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。我們將繼續(xù)堅持以人為本的觀念，知人善用，加強企業(yè)文化建設(shè)，營造良好的工作氛圍，最終形成優(yōu)秀的新型銷售、管理團(tuán)隊。