序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】公路工程；工地中心試驗(yàn)室；推廣；探討

引言

工地中心試驗(yàn)室承擔(dān)了本工程所有項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工地中心試驗(yàn)室的作用在本工程中十分重要。公路工程是一種特殊的行業(yè)，其質(zhì)量好壞關(guān)系到國(guó)家交通運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須引起足夠的重視。而試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)貫穿于工程項(xiàng)目建設(shè)的勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、交（ 竣） 工檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)各個(gè)階段，是工程建設(shè)質(zhì)量控制和評(píng)定的基礎(chǔ)，在工程質(zhì)量保證體系中起著重要作用，工地試驗(yàn)室是工程建設(shè)項(xiàng)目不可缺少的一部分，做好管理工作具有重要意義。

一、公路試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

試驗(yàn)檢測(cè)工作利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備以及科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)公路工程所使用的材料、結(jié)構(gòu)件、半成品、力學(xué)性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，進(jìn)一步正確的評(píng)定公路工程所需的原材料、結(jié)構(gòu)件、半成品以及力學(xué)性能和實(shí)際的施工質(zhì)量。通過試驗(yàn)，可以確保公路工程使用材料的真實(shí)使用品質(zhì)，為整個(gè)工程提供技術(shù)支持。同時(shí)檢測(cè)可有效驗(yàn)證施工與設(shè)計(jì)的一致性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，并為工程質(zhì)量評(píng)定提供判斷依據(jù)。公路試驗(yàn)與檢測(cè)工作，可以最大化的為工程提供所需要的數(shù)據(jù)、證據(jù)、依據(jù)。總之，通過公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，為工程的設(shè)計(jì)、評(píng)定、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等重要決策提供判斷依據(jù)，為工程的計(jì)劃工作提供指導(dǎo)。

二、工地中心試驗(yàn)室建立

工地中心試驗(yàn)室是通過招標(biāo)的獨(dú)立的第三方檢測(cè)個(gè)體，檢測(cè)單位必須是綜合乙級(jí)或者綜合甲級(jí)試驗(yàn)室才能參加招標(biāo)，試驗(yàn)室的建設(shè)和儀器設(shè)備的要求都是按招標(biāo)的要求設(shè)立，有充足的財(cái)力支持和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，管的面廣試驗(yàn)頻率高，儀器設(shè)備的利用率高，對(duì)工程試驗(yàn)數(shù)據(jù)和工程質(zhì)量的管理更加有效。

（一）人員配備

中心試驗(yàn)室在人員配備上應(yīng)滿足工程施工需要，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，分內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

（二）儀器設(shè)備

工地試驗(yàn)室應(yīng)建立試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備管理制度，在儀器設(shè)備配置和安裝調(diào)試結(jié)束后，從儀器設(shè)備檢定校準(zhǔn)、使用、維護(hù)、維修、期間核查、移動(dòng)、閑置與報(bào)廢和檔案管理等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。

（1）儀器設(shè)備應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、量值準(zhǔn)確和就地就近的原則，根據(jù)儀器設(shè)備的實(shí)際使用情況，確定科學(xué)合理的檢定校準(zhǔn)周期，通過檢定校準(zhǔn)和功能檢驗(yàn)等方式對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行量值溯源管理，確保儀器設(shè)備性能良好、量值準(zhǔn)確，滿足工地試驗(yàn)檢測(cè)工作的需要。

（2）工地試驗(yàn)室的所有儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)行標(biāo)識(shí)管理，對(duì)于小型且不易粘貼標(biāo)識(shí)的儀器設(shè)備，可采用微型編號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

（3）儀器設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定正確操作使用，并注意日常維護(hù)和維修，開展有效的期間核查，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。對(duì)于損壞、經(jīng)檢定不合格、性能無法確定的儀器設(shè)備可存放在儲(chǔ)藏室，進(jìn)行保養(yǎng)或維修后仍不能正常使用的，可按照有關(guān)程序進(jìn)行報(bào)廢處理或清理出試驗(yàn)室，并做好相應(yīng)登記。

（4）為掌握儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，便于調(diào)查和分析檢測(cè)事故的原因，儀器設(shè)備應(yīng)從購(gòu)置環(huán)節(jié)開始建立檔案，并實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)的信息和資料內(nèi)容。如果從母體試驗(yàn)室調(diào)配，檔案中的原件可由母體試驗(yàn)室留存，工地試驗(yàn)室將必要的資料復(fù)印后帶到工地試驗(yàn)室即可；儀器設(shè)備如果是工地新購(gòu)置的，則應(yīng)按照以上要求建立完整檔案；工程結(jié)束后，可將檔案原件和新增加的資料歸回母體或購(gòu)置單位。

（三）選址與規(guī)劃

工地試驗(yàn)室功能室的設(shè)置應(yīng)根據(jù)工程類型、特點(diǎn)、規(guī)模和工程量等確定。工地試驗(yàn)室的室內(nèi)空間和面積應(yīng)滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要和環(huán)境條件要求，按照基礎(chǔ)設(shè)施和儀器設(shè)備占用空間和面積、人員操作和行動(dòng)通道占用空間和面積、門窗位置等繪圖計(jì)算實(shí)際的使用面積和所需的空間，不宜過大，也不宜擁擠。

三、現(xiàn)階段工地試驗(yàn)室普遍存在的問題

（一）職權(quán)不明確，地位偏低

根據(jù)相關(guān)要求，母體試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)在其等級(jí)證書核定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)管理需要或合同約定，對(duì)工地試驗(yàn)室進(jìn)行授權(quán)，并加強(qiáng)對(duì)授權(quán)工地試驗(yàn)室的管理和指導(dǎo)。同時(shí)，工地試驗(yàn)室必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主管部門的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，遵循科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則，獨(dú)立開展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，為工程建設(shè)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和報(bào)告。任何單位不得干預(yù)工地試驗(yàn)室獨(dú)立、客觀地開展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)。

目前，很多項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)常常錯(cuò)誤地將工地試驗(yàn)室視為履約、應(yīng)付檢查和為工程提供“合格”數(shù)據(jù)的工具，使工地試驗(yàn)室檢測(cè)工作不得不為工程的進(jìn)度、效益和形象讓步。工地試驗(yàn)室平時(shí)不被關(guān)注、不受重視，試驗(yàn)人員地位也低下，而一旦有隱患暴露時(shí)卻先從試驗(yàn)檢測(cè)工作上查找問題，讓工地試驗(yàn)室承擔(dān)責(zé)任。這進(jìn)一步加劇了試驗(yàn)檢測(cè)人員的流失，形成了惡性循環(huán)。

（二）試驗(yàn)操作不規(guī)范，不嚴(yán)謹(jǐn)

這主要體現(xiàn)在：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)頻率高，檢測(cè)任務(wù)重，但試驗(yàn)報(bào)告的出具量與實(shí)際試驗(yàn)操作量不對(duì)應(yīng)；對(duì)規(guī)范的理解不深，操作步驟不熟練，部分試驗(yàn)人員為減少工作量，不按規(guī)范操作；材料取樣和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)不具有代表性，試驗(yàn)過程的復(fù)現(xiàn)性和再現(xiàn)性較差。

四、現(xiàn)階段如何提高公路試驗(yàn)檢測(cè)工作

（一）做好試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)備工作

在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，專業(yè)檢測(cè)人員和先進(jìn)的設(shè)備裝置的投入是關(guān)鍵。如果檢測(cè)人員和設(shè)備裝置不到位或投入的人員與裝置不符合固定規(guī)定，從而的則會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)工作無法精準(zhǔn)進(jìn)行。且測(cè)試數(shù)據(jù)不齊全，采集信心信息和資料不準(zhǔn)確，也會(huì)致使檢測(cè)活動(dòng)不能順利實(shí)施。

（二）試驗(yàn)房建設(shè)要符合標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)保障地基夯實(shí)、場(chǎng)地硬化，同時(shí)做好排水、環(huán)保規(guī)劃，并保證取樣、試驗(yàn)及與施工現(xiàn)場(chǎng)溝通便捷。不得采用石膏板房等安全性較差的簡(jiǎn)易房，應(yīng)搭建彩鋼板或磚混結(jié)構(gòu)房屋作為試驗(yàn)室。彩鋼板材質(zhì)的標(biāo)養(yǎng)室緊貼內(nèi)部的墻體應(yīng)用空心磚砌筑，防水砂漿抹面或粘貼 PVC 防水板，房頂需加保溫層吊頂，門的密封性要好。

（三）培養(yǎng)專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接關(guān)系著試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平高低。試驗(yàn)檢測(cè)人員工作不到位，從而對(duì)公路的施工質(zhì)量不能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。因此，對(duì)于這種情況，我們要提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，這樣可使他們對(duì)檢測(cè)工作和數(shù)據(jù)處理工作持嚴(yán)肅態(tài)度，有較強(qiáng)的法制觀念和社會(huì)責(zé)任感，使檢測(cè)數(shù)據(jù)具有公正性，熟練掌握檢測(cè)方法。

結(jié)束語

工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)工作的基礎(chǔ)工作，是確保工程質(zhì)量的永恒主題。在今后的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)公路工程建設(shè)任務(wù)依然繁重，公路橋工程比例顯著增大，高墩大跨結(jié)構(gòu)顯著增多，工程地質(zhì)狀況復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、建設(shè)條件艱苦，工程施工難度增大，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)更為突出。為此，工地試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)化管理最大限度地保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的公正性和可靠性，真正為公路工程質(zhì)量提供重要的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)交通部.JTGF80 / 1-2011 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)【S】.

[2] 劉鎮(zhèn)，鞠云昌. 鐵路地基基礎(chǔ)工程項(xiàng)目項(xiàng)目成本管理分析[J]. 城市建設(shè)理論研究，2012（ 11） .

篇(2)

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;質(zhì)量監(jiān)督;質(zhì)量保證體系

近年來，我國(guó)對(duì)農(nóng)村公路采取了多項(xiàng)扶持政策，旨在構(gòu)建技術(shù)等級(jí)分配合理、出行便捷的農(nóng)村公路網(wǎng)。質(zhì)量是工程建設(shè)永遠(yuǎn)的靈魂，是衡量一切工程的硬指標(biāo)，只有堅(jiān)持政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量安全保證體系，建立健全各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，切實(shí)加強(qiáng)政府監(jiān)督職能，組織構(gòu)建和完善一系列質(zhì)量體系，才能提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，最終推動(dòng)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量存在問題

(1)從業(yè)單位問題。近幾年隨著農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，原有的技術(shù)、管理、施工人員資源不能滿足生產(chǎn)需求。技術(shù)等級(jí)低、投資也低的農(nóng)村公路建設(shè)存在著一流隊(duì)伍中標(biāo)、二流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、三流隊(duì)伍施工普遍現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)理(建造師)、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員難以按照投標(biāo)承諾和合同約定要求到位，施工組織混亂、施工隨意性較大。監(jiān)理單位普遍素質(zhì)較低，履職能力差。質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制，合同協(xié)調(diào)管理基本要求難以達(dá)到。(2)管理理念問題。施工組織計(jì)劃往往閉門造車，執(zhí)行性和操作性不強(qiáng)。行政干預(yù)大，盲目趕工期的項(xiàng)目比比皆是，工程建設(shè)中必要的養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)生沒有得到有效執(zhí)行。公路工程建設(shè)還停留在追求“量”，亟待轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)”和“量”并重。(3)工藝操作問題。工序交驗(yàn)執(zhí)行不好，上到工序未交驗(yàn)便進(jìn)入下道工序，必要的試驗(yàn)檢測(cè)和中間交工驗(yàn)收不能嚴(yán)格執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果不用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，原材料(砂、碎石)隨機(jī)取材。水泥混凝土拌和計(jì)量設(shè)備、振搗設(shè)備不齊全，水泥混凝土強(qiáng)度得不到控制。施工過程試驗(yàn)檢測(cè)執(zhí)行不好或不執(zhí)行。(4)交通質(zhì)量監(jiān)督工作存在問題。監(jiān)督視野窄，市州質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督大型項(xiàng)目(高速公路、獨(dú)立大橋、隧道)機(jī)會(huì)較少，接觸新工藝、新做法的機(jī)會(huì)較少;縣級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)正在建立，政府質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)為得到有效拓展;交通建設(shè)工程行政執(zhí)法還在路上。質(zhì)量監(jiān)督還往往停留在實(shí)體監(jiān)督層面上，質(zhì)量監(jiān)督體系和制度亟待完善，政府監(jiān)督職能未得到有效發(fā)揮。(5)程序缺乏規(guī)范性。農(nóng)村公路建設(shè)需要工程立項(xiàng)、初步會(huì)審、招標(biāo)投標(biāo)、開工完工質(zhì)量檢測(cè)及其驗(yàn)收等一整套完整的建設(shè)程序。然而，一系列的復(fù)雜建設(shè)程序要真正實(shí)施起來是極具困難性的。此外，雖然在實(shí)際的農(nóng)村公路建設(shè)中可以優(yōu)化其部分程序，比如將其交工、竣工合二為一，又或者是方案決策和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相結(jié)合等，但最主要的還是要建立在保障建設(shè)程序符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基礎(chǔ)上才可。然而，在缺少施工監(jiān)督管理的情況下，施工質(zhì)量皆難以保障，更何談確保公路施工按照規(guī)范化進(jìn)行。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)督改進(jìn)措施

(1)推進(jìn)依法監(jiān)督。對(duì)交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作進(jìn)行立法，推進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法化進(jìn)程。目前，貴州省頒布了《貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督條例》，率先在全國(guó)范圍內(nèi)立法。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)根據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章等規(guī)定，完善質(zhì)量監(jiān)督制度，質(zhì)量監(jiān)督工作才能適應(yīng)全面推進(jìn)依法治國(guó)的總體要求，也是質(zhì)量監(jiān)督工作提升的重要途徑。(2)完善體系建設(shè)。完善質(zhì)量監(jiān)督體系和制度建設(shè)，制定規(guī)范性文件和行業(yè)管理文件，規(guī)范和指導(dǎo)從業(yè)單位行為。督促相關(guān)從業(yè)單位、尤其是施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)政策法規(guī)，將監(jiān)管質(zhì)量的內(nèi)容細(xì)致化，逐步落實(shí)到每個(gè)施工部分甚至到個(gè)人，健全質(zhì)量控制獎(jiǎng)懲制度，必須以嚴(yán)密的施工組織、合理的施工工藝、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求組織施工，認(rèn)真治理質(zhì)量通病，使工程保質(zhì)保量完成。(3)政府調(diào)控。建立完善質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，履行政府監(jiān)督職責(zé)。質(zhì)量監(jiān)督人員必須熟悉公路工程質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)，具有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，按規(guī)定參加行政執(zhí)法崗位培訓(xùn)，方可按照核定的崗位行使行政執(zhí)法權(quán)。質(zhì)量監(jiān)督工作要對(duì)從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系進(jìn)行監(jiān)督檢查，是否各個(gè)層面都落實(shí)了工程質(zhì)量責(zé)任制。(4)建設(shè)監(jiān)理隊(duì)伍。必須加強(qiáng)對(duì)公路監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)，以確保工程質(zhì)量。聘請(qǐng)具有高素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)水平的人員充實(shí)監(jiān)理隊(duì)伍，以此緩解公路工程量及其監(jiān)理人員不足的問題。此外，必須加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其人員充分掌握公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其施工質(zhì)量控制的方法，明確自己的工作職責(zé)，在選拔人員時(shí)，必須嚴(yán)格查看《農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員證》是否具有真實(shí)性，確保監(jiān)理人員持證上崗，并熟悉相關(guān)的監(jiān)理程序，確保整個(gè)工程的監(jiān)管到位，消除工程質(zhì)量安全隱患。

3基于質(zhì)量監(jiān)督的公路工程管理方法

(1)編制監(jiān)督計(jì)劃。編制切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋。工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，監(jiān)督檢查內(nèi)容包括公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理行為、規(guī)范化施工、工程實(shí)體質(zhì)量三個(gè)方面。從業(yè)單位合同履行情況、執(zhí)行質(zhì)量法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況、質(zhì)量保證體系的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從業(yè)人員素質(zhì)，工程自檢、抽檢資料，防治質(zhì)量管理通病的效果等。(2)倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。推廣標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)低等級(jí)路上推廣，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建“平安工地”。施工單位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，一方面能形成企業(yè)自身的管理體系，強(qiáng)化精細(xì)化管理，降低產(chǎn)生質(zhì)量安全事故風(fēng)險(xiǎn)，另一方面能總體提高農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量控制水平。(3)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)。繼續(xù)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)在質(zhì)量控制中的作用，施工單位要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定，開展好標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作和施工過程檢測(cè)。監(jiān)理單位至少要按照不低于10%的施工檢測(cè)頻率開展好獨(dú)立抽檢工作。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在巡查、督查工作中對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目隨機(jī)抽檢。嚴(yán)格通過試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的判別，保證建設(shè)質(zhì)量。(4)建立誠(chéng)信體系。從國(guó)家到省到市，逐級(jí)建立農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)誠(chéng)信體系，制定相關(guān)規(guī)范性文件，規(guī)范從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場(chǎng)行為，營(yíng)造誠(chéng)實(shí)守信的市場(chǎng)環(huán)境。利用信用評(píng)價(jià)方式，對(duì)從業(yè)單位的失信行為進(jìn)行扣分，在招投標(biāo)階段根據(jù)其信用評(píng)價(jià)等級(jí)加分、減分，甚至是限制進(jìn)入建設(shè)市場(chǎng)。

4結(jié)論

總之，工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督作為質(zhì)量安全保證體系至關(guān)重要的一項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行和加強(qiáng)。雖然農(nóng)村公路建設(shè)在技術(shù)及其項(xiàng)目整合標(biāo)準(zhǔn)要求上相對(duì)較低，但在工程質(zhì)量上決不能降低標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，否則，將會(huì)造成極大的工程危害。因此，只有加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制，并以政府監(jiān)督工作為牽引，統(tǒng)籌帶領(lǐng)從業(yè)單位加強(qiáng)質(zhì)量安全保證體系建立健全，才能把農(nóng)村公路建設(shè)好，才能充分體現(xiàn)公路工程綜合建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)

［1］王濤．堆場(chǎng)工程水穩(wěn)施工質(zhì)量控制［J］．山西建筑，2016(7)．

［2］潘陽．公路常用材料的檢測(cè)方法與控制技術(shù)［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(9)．

［3］王琪．淺議高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制［J］．科技視界，2016(7)．

［4］劉澤富．公路建設(shè)的質(zhì)量控制與管理探析［J］．技術(shù)與市場(chǎng)，2015(3)．

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程；內(nèi)業(yè)；資料；管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.095

0 引言

公路工程的內(nèi)業(yè)資料在項(xiàng)目管理中的重要性的不言而喻的，我們?cè)诠こ添?xiàng)目當(dāng)中要給予充分的重視，近年來，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的如火如荼，國(guó)家的重視程度也在不斷的提高，為了建立質(zhì)量過硬的公路，我們就要對(duì)內(nèi)業(yè)資料引起做夠的重視，仔細(xì)的對(duì)工程的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行計(jì)算和整理，從而更好的促進(jìn)工程的后續(xù)建設(shè)。筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)的問題進(jìn)行了闡釋，希望能夠拋磚引玉，有所幫助。

1 公路工程資料的重要性

我們要了解公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性，首先就是要了解公路工程的內(nèi)業(yè)資料就是干什么的。所謂公路工程的內(nèi)業(yè)資料，就是將具體施工過程中所收集的數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行計(jì)算、核對(duì)以及整理工作的統(tǒng)稱。由于工程的規(guī)模較大，工期較長(zhǎng)，在施工過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和出現(xiàn)的問題是非常多的，所以，內(nèi)業(yè)資料的管理就顯得尤為重要，下面，將對(duì)具體的作用進(jìn)行分析。

1.1 公路工程資料的連貫特性

內(nèi)業(yè)資料伴隨著開工而生成，一項(xiàng)公路工程從動(dòng)工開始到竣工結(jié)束所有的活動(dòng)都將形成內(nèi)業(yè)資料，從這個(gè)描述中我們就可以看出，內(nèi)業(yè)資料不僅僅是記錄了工程的施工階段，而是保留了每一個(gè)環(huán)節(jié)的資料，所以說，內(nèi)業(yè)資料是一個(gè)公路工程的記錄冊(cè)，從中可以看到一個(gè)工程動(dòng)工的全過程，也能從中找到工程所存在的問題。公路工程的周期長(zhǎng)，涉及面積廣大，所以，工程的連續(xù)性就賦予了資料的時(shí)段性和連貫性，可以如實(shí)的反應(yīng)工程的進(jìn)展，從而更好的促進(jìn)后續(xù)的工作進(jìn)行。

1.2 公路工程內(nèi)業(yè)資料的監(jiān)督作用

公路的內(nèi)業(yè)資料記錄了工程進(jìn)行的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所以對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都有著翔實(shí)的記錄，這也就決定了公路的內(nèi)業(yè)資料可以起到監(jiān)督的作用。相關(guān)部門可以通過對(duì)內(nèi)業(yè)資料的查看，找到公路建設(shè)工程中所存在的問題，然后通過內(nèi)部記載的一些資料對(duì)工程進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)，我們還可以通過內(nèi)業(yè)資料對(duì)工程的施工人員，施工材料以及技術(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，對(duì)工程進(jìn)行有效的監(jiān)督。

1.3 內(nèi)業(yè)資料的借鑒作用

一個(gè)大項(xiàng)的公路工程施工周期非常長(zhǎng)，其中可能會(huì)遇到形形的問題，而對(duì)于這些問題的處理情況恰恰是體現(xiàn)一個(gè)工程水平的地方。由于我國(guó)幅員遼闊，每個(gè)公路工程所涉及的地域和情況都是不同的，所以，針對(duì)不同的情況，不同的內(nèi)業(yè)資料中所積累的經(jīng)驗(yàn)和體現(xiàn)的問題都是很有借鑒價(jià)值的。一方面，在其他公路工程開工之前，可以對(duì)類似地域的公路工程的內(nèi)業(yè)自交進(jìn)行查看，找尋一些在本地進(jìn)行建設(shè)需要注意的問題，然后，對(duì)本次的工程建設(shè)就可以起到非常好的促進(jìn)作用，另一方面，工程的本身也可以對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行借鑒，由于公路工程的工期非常的長(zhǎng)，所以，后期可以前期工程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并吸取經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，可以借鑒公路工程前期所積累的一些好的做法，在后期繼續(xù)按照實(shí)施，這樣也會(huì)對(duì)公路建設(shè)起到良好的促進(jìn)作用，有助于內(nèi)業(yè)資料在公路項(xiàng)目中的管理工作的有序開展。

2 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的相關(guān)措施

公路工程中內(nèi)業(yè)資料的重要性是不言而喻的，所以，我們?cè)谶M(jìn)行內(nèi)業(yè)資料的項(xiàng)目管理中，一定要做到盡量的細(xì)致，從而幫助工程更好的進(jìn)行。首先，我們要加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)的重視，只有領(lǐng)導(dǎo)對(duì)內(nèi)業(yè)資料引起的重視，在施工過程當(dāng)中，相關(guān)人員才會(huì)仔細(xì)的記錄相關(guān)的資料，不會(huì)發(fā)生遺漏，而如果領(lǐng)導(dǎo)不重視這項(xiàng)工作，那么底下的員工在工作的時(shí)候也不會(huì)引起足夠的重視，那么，很多比較重要的數(shù)據(jù)就不會(huì)記錄在內(nèi)業(yè)資料當(dāng)中，那么，它就不會(huì)有什么參考價(jià)值了。其次，是要實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，雖然說內(nèi)業(yè)資料涉及到的內(nèi)容非常的多，但是也需要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能更加清晰的找出內(nèi)業(yè)資料中我們所需要的部分。在內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)當(dāng)中，我們要充分的落實(shí)準(zhǔn)確、齊全、及時(shí)、完整八字箴言，建設(shè)完備的內(nèi)業(yè)資料體系，提高管理水平。第三，是要認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須完善，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理有序化。

3 結(jié)語

內(nèi)業(yè)資料的管理在公路工程建設(shè)過程中是至關(guān)重要的，我們要做好這項(xiàng)工作，將工程的細(xì)節(jié)仔細(xì)的記錄下來，從而可以從中尋找到一些問題，有助于工程更好的開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏玉丹.公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路項(xiàng)目管理中的重要性[J].黑龍江交通科技，2016（06）：187+189.

[2]孟和達(dá)來，張達(dá)，曾高明.公路工程內(nèi)業(yè)資料管理存在的問題與解決對(duì)策[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2012（02）：56-57.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】 首件工程 管理

1 首件工程的特性

首件工程是指工程建設(shè)項(xiàng)目中，在一定施工管理范圍內(nèi)具備同一管理水平的基礎(chǔ)上，同類分項(xiàng)工程中第一個(gè)施工的項(xiàng)目，是按照已經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、已經(jīng)明確的施工工藝方法和施工設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、檢測(cè)規(guī)程等文件正常施工形成的產(chǎn)品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項(xiàng)工程中施工的第一個(gè)對(duì)象，施工對(duì)象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是合格，施工結(jié)果同樣是合格或者優(yōu)良，不能出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。如果偶然出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產(chǎn)生了失誤，而并非首件工程的本質(zhì)引起。（3）普遍性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、施工程序、監(jiān)理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導(dǎo)同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質(zhì)上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優(yōu)良性、突出性。

在推行首件工程管理理念的同時(shí)，有必要明確區(qū)分首件工程與幾個(gè)概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，由施工單位進(jìn)行申報(bào)，經(jīng)過監(jiān)理單位審核同意上報(bào)業(yè)主，由業(yè)主組織各參建單位（代表）、政府質(zhì)量監(jiān)督部門甚至專家組對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行評(píng)定、評(píng)價(jià)、評(píng)選，推選出的施工程序合法、工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程實(shí)體。（2）亮點(diǎn)工程：主要是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，通過施工環(huán)境的治理，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的驗(yàn)收等方式，創(chuàng)造出令人身心愉快、安全、環(huán)保、舒適的工作環(huán)境，這樣的工程部位，注重的是安全環(huán)保、文明施工與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細(xì)化，產(chǎn)品成品的優(yōu)良化。（4）試驗(yàn)工程：主要通過多種施工方案的比對(duì)確定可靠的施工工藝參數(shù)，或者通過某種施工工藝的實(shí)施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗(yàn)段、試驗(yàn)墩柱、軟基試驗(yàn)等。有人認(rèn)為，首件工程就是試驗(yàn)工程，其實(shí)不然。在實(shí)施程序上，應(yīng)該先施工試驗(yàn)工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗(yàn)。

首件工程不應(yīng)強(qiáng)求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續(xù)大批量的同類工程施工中，很難全部達(dá)到首件工程的標(biāo)準(zhǔn)，反而失去了實(shí)施首件工程的意義。

2 首件工程管理及其目的

首件工程管理就是對(duì)首件工程的實(shí)施進(jìn)行全過程控制的一項(xiàng)管理制度，它包括首件工程的施工技術(shù)方案、開工準(zhǔn)備、原材料質(zhì)量檢測(cè)、工序控制、中間驗(yàn)收、成品檢測(cè)等方面的施工管理、監(jiān)督管理。首件工程管理的目的是通過對(duì)首件工程的實(shí)施過程進(jìn)行有效控制，進(jìn)一步明確同類工程施工的各類工藝、技術(shù)、質(zhì)量、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工、驗(yàn)收程序。它強(qiáng)調(diào)的是兩個(gè)方面的內(nèi)容：“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。標(biāo)準(zhǔn)方面包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及為達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)所采取的施工技術(shù)措施，同時(shí)包括內(nèi)業(yè)資料收集、整理、歸檔的統(tǒng)一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監(jiān)理程序。

首件工程管理的目的不是創(chuàng)樣板工程，也不一定能夠創(chuàng)造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。

首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應(yīng)當(dāng)注重糾偏，實(shí)施的最終結(jié)果是“明確”，明確同類工程的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，它并不是對(duì)首件工程實(shí)施成功與否的一種認(rèn)可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認(rèn)可制”，認(rèn)可制注重的是工程實(shí)施結(jié)果――工程質(zhì)量，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)工程各項(xiàng)目指標(biāo)的檢測(cè)、驗(yàn)收與評(píng)定。

3 首件工程管理方法

首件工程管理應(yīng)當(dāng)實(shí)行綜合管理，施工單位是實(shí)施主體，監(jiān)理單位是管理主體，業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表是“程序”中關(guān)鍵工序不可或缺的參與者。

首件工程應(yīng)當(dāng)實(shí)行加強(qiáng)型管理，施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師親自負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位的高級(jí)駐地監(jiān)理工程師（或副總監(jiān)理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，工序檢查驗(yàn)收時(shí)監(jiān)理抽檢頻率要求達(dá)到100%，對(duì)原材料抽檢頻率要求達(dá)到100%，與施工單位自檢頻率相同。

4 首件工程管理程序

工程施工前，在進(jìn)行分部分項(xiàng)工程劃分的同時(shí)應(yīng)對(duì)參與首件工程管理的分項(xiàng)工程加以劃分，監(jiān)理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報(bào)監(jiān)理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標(biāo)段為單位、以分項(xiàng)工程為基本單元進(jìn)行劃分，具體項(xiàng)目可以由監(jiān)理單位規(guī)定，但至少應(yīng)包括《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A中帶“*”的分項(xiàng)工程，同類分項(xiàng)工程中主要施工工藝不同的也應(yīng)分別劃分。

分項(xiàng)工程開工前，在明確第一個(gè)開工的具體部位并在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已就緒后，施工單位應(yīng)進(jìn)行首件工程開工申報(bào)，以首件工程開工申請(qǐng)批復(fù)單的形式報(bào)監(jiān)理單位審批、備案，監(jiān)理單位應(yīng)統(tǒng)一建立管理臺(tái)帳。監(jiān)理單位審查各項(xiàng)開工條件滿足要求后，批準(zhǔn)同意首件工程開工。

在首件工程開工申報(bào)的同時(shí)，施工單位應(yīng)編制首件工程實(shí)施方案上報(bào)監(jiān)理單位審查。首件工程實(shí)施方案中應(yīng)明確施工組織負(fù)責(zé)人，內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請(qǐng)和實(shí)施方案后，監(jiān)理單位應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行審查，并制定首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，經(jīng)審查，首件工程各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作符合要求后，監(jiān)理單位下達(dá)首件工程開工通知單，批準(zhǔn)首件工程正式施工。

首件工程管理過程可分為三個(gè)大的步驟：技術(shù)準(zhǔn)備階段、工序控制階段、驗(yàn)收評(píng)價(jià)階段。

技術(shù)準(zhǔn)備階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報(bào)告的審批情況；（3）原材料進(jìn)場(chǎng)及檢測(cè)情況；（4）儀器、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及檢測(cè)情況；（5）人員培訓(xùn)及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)情況；（7）施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底情況；（8）其他技術(shù)準(zhǔn)備情況。

工序控制階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工工藝的合規(guī)性；（2）施工方案的執(zhí)行情況；（3）施工質(zhì)量檢查與控制情況；（4）安全、環(huán)保控制情況；（5）施工過程中出現(xiàn)的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監(jiān)理程序的執(zhí)行情況；（7）其他情況。

驗(yàn)收評(píng)價(jià)階段的管理內(nèi)容主要有：（1）檢查項(xiàng)目質(zhì)量情況的統(tǒng)計(jì)匯總；（2）分項(xiàng)工程的評(píng)分及質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；（3）首件工程管理總結(jié)：在首件工程實(shí)施過程中，應(yīng)特別注意收集、整理原始資料，包括測(cè)量資料、試驗(yàn)資料、施工自檢資料、監(jiān)理抽檢資料、施工日志、監(jiān)理日志、旁站記錄等，同時(shí)注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。

5 首件工程管理總結(jié)與資料歸檔

首件工程實(shí)施完畢后，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)組織施工單位進(jìn)行首件工程管理總結(jié)，由施工單位編制首件工程管理總結(jié)報(bào)告。總結(jié)報(bào)告的內(nèi)容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對(duì)制定的程序與標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、出現(xiàn)的問題及解決情況、施工方案與技術(shù)措施的優(yōu)化情況、驗(yàn)收評(píng)定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結(jié)報(bào)告應(yīng)重點(diǎn)闡明首件工程管理成果――得到進(jìn)一步明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。首件工程管理總結(jié)報(bào)告最后應(yīng)附全部的施工資料、監(jiān)理資料、重要的影像資料。

監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請(qǐng)批復(fù)單、實(shí)施方案、監(jiān)理細(xì)則、中間檢查及最終驗(yàn)收評(píng)價(jià)表、總結(jié)報(bào)告。

6 首件工程管理成果的推廣運(yùn)用

通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，這些得到了明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經(jīng)過首件工程管理成果驗(yàn)收合格、工程實(shí)體評(píng)價(jià)合格后，監(jiān)理單位方可批準(zhǔn)同意后續(xù)同類工程的批量開工。在后續(xù)大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；安全管理

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程施工安全管理的重要性

公路工程施工是一項(xiàng)空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長(zhǎng)的系統(tǒng)工作，公路工程這項(xiàng)工作需要采用非常復(fù)雜的工藝和強(qiáng)有力組織，是一項(xiàng)開放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作，需要?jiǎng)佑萌肆ΑC(jī)械、材料及其他社會(huì)因素。在公路工程施工項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，同時(shí)威脅到公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，不但要修建項(xiàng)目駐地倉庫等土建工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求對(duì)其碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列具體工作的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，我們必須制定合理的安全管理策略，對(duì)工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)任何安全事故，確保施工人員和周圍群眾的安全。

二、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的意義

1.提高工程經(jīng)濟(jì)效益

針對(duì)公路工程施工中安全存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平有利于保證工程的順利進(jìn)行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)施工企業(yè)通過加強(qiáng)管理，減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.促進(jìn)公路工程的和諧發(fā)展

加強(qiáng)公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對(duì)工程可能發(fā)生危險(xiǎn)進(jìn)行定性定量的分析，有利于為以后的公路工程提供危險(xiǎn)因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時(shí)加強(qiáng)安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)的巨大作用。

三、施工中安全管理存在的問題

1.安全監(jiān)管體系不健全

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些施工企業(yè)生存和發(fā)展困難，因此為了能夠承攬工程項(xiàng)目開始變得不擇手段，使得行業(yè)呈現(xiàn)出較為混亂的局面。有的施工單位技術(shù)手段落后，沒有相應(yīng)的施工資質(zhì)，這導(dǎo)致施工的質(zhì)量存在問題，容易出現(xiàn)安全隱患，有的單位一味的追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)備，安全事故就更容易發(fā)生。

2.施工中材料和機(jī)械的問題

進(jìn)行公路施工的過程中，施工材料是最基礎(chǔ)的物質(zhì)條件，施工的機(jī)械設(shè)備則能為材料的安裝和使用提供更好的保障，他們對(duì)施工的安全有很大的影響，在施工的過程中，一旦機(jī)械和材料出現(xiàn)問題，施工的安全就會(huì)直接受到影響，安全事故就會(huì)出現(xiàn)。實(shí)際施工的過程中，有的施工企業(yè)對(duì)材料的價(jià)格過分重視，為了追求經(jīng)濟(jì)利益忽略了材料的質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料也沒有做好儲(chǔ)存保管工作，有的材料就會(huì)受潮變質(zhì)，對(duì)施工安全有一定的影響。有的單位為了節(jié)省工期，使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣給機(jī)械設(shè)備會(huì)帶來無法挽回的損失。相關(guān)的設(shè)備的維修保養(yǎng)工作也沒有很好的完成，安全隱患就容易出現(xiàn)。

3.安全意識(shí)淡薄

首先是領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)不高，意識(shí)不到施工安全的重要性，只注重生產(chǎn)的形式，有很多的施工人員的的具體權(quán)益得不到保證，沒有相關(guān)的勞保用品，高強(qiáng)度的工作容易出現(xiàn)安全事故。再加上施工人員的安全意識(shí)淡薄，不能夠充分的對(duì)自身的合法權(quán)益進(jìn)行保護(hù)，發(fā)生違規(guī)指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律后，就容易出現(xiàn)安全事故。

4.違反施工安全操作規(guī)范

在工程施工中為了保障施工的安全，必須要嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)范，包括施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)方案以及組織措施等。當(dāng)前在施工中存在的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：不嚴(yán)格執(zhí)行安全施工方案；不注重施工中的安全管理控制；不事先制定有效的安全事故預(yù)防措施，使得安全事故發(fā)生后帶來非常嚴(yán)重的后果等。

5.施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級(jí)檢查，會(huì)預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，對(duì)工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒有針對(duì)性。項(xiàng)目部沒有專職的安全員，無法進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，使得安全監(jiān)督和管理工作達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的具體措施

1.嚴(yán)格規(guī)范施工人員的作業(yè)方法，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位必須重視對(duì)于施工人員的選取，經(jīng)過實(shí)際考察與審核后，根據(jù)施工人員的專業(yè)技能水平合理安排崗位。施工單位在安全管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得他們認(rèn)識(shí)到按照科學(xué)作業(yè)方法進(jìn)行施工的重要性。同時(shí)，在施工隊(duì)伍的管理中，應(yīng)將安全管理置于重要的位置，直接與施工人員的工資、獎(jiǎng)金、福利等掛鉤，切實(shí)做到責(zé)任明確、獎(jiǎng)罰分明，從而提升安全管理的效率與質(zhì)量。

2.制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度，健全施工單位的安全管理組織

針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工安全管理中普遍存在的問題，結(jié)合以往的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，必須逐步制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度。安全管理制度必須符合國(guó)家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，而且要堅(jiān)持以人為本的原則，對(duì)于管理制度的制定與實(shí)施流程不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而且到保障公路工程施工安全的目標(biāo)。同時(shí)，在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位必須構(gòu)建健全的安全管理組織，切實(shí)做好各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作與事故預(yù)防措施，并且協(xié)助監(jiān)理單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)估與審核，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的動(dòng)態(tài)安全管理。

3.加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)

在公路工程的施工安全管理中，施工單位必須做好安全施工法規(guī)的內(nèi)部宣傳與教育，使得全員明確自己在安全施工中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。除了施工安全及相關(guān)法律教育以外，還應(yīng)注重施工人員與監(jiān)理人員安全意識(shí)的提高，這是保證施工安全的重要基礎(chǔ)。在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工中，還應(yīng)聘請(qǐng)專家親臨現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)監(jiān)理人員進(jìn)行安全監(jiān)管工作，協(xié)助施工人員掌握防范安全問題的基本原則與要點(diǎn)。另外，在施工企業(yè)的安全教育中，對(duì)于特殊種類施工人員的安全培訓(xùn)是不容忽視的，例如：機(jī)械操作人員、焊接人員、高空作業(yè)人員在施工中面臨更多的安全隱患，在復(fù)雜多樣的施工環(huán)境中，他們必須具備較高的安全意識(shí)，否則極有可能因一時(shí)麻痹大意，而造成嚴(yán)重的安全事故。

4.完善文明施工管理體系

受公路施工開放性的影響，圍墻式的管理并不適宜公路工地文明施工管理，城區(qū)、郊區(qū)、城郊結(jié)合部、交通繁忙地段等不同區(qū)域的文明施工難度都有所不同，文明施工的好壞也間接反映了企業(yè)的安全管理水平，現(xiàn)有的規(guī)范基本上是“一視同仁”，這不僅不利于管理，也會(huì)在某種程度上造成文明施工企業(yè)的逆反心態(tài)。2013年下半年，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸企業(yè)全行業(yè)推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，其中就包括交通建設(shè)企業(yè)，隨著安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，企業(yè)應(yīng)借著開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步規(guī)范和提高自身的安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生。

5.重視施工環(huán)境安全管理

根據(jù)公路工程的特點(diǎn)完善施工現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境的安全管理，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)布置要求緊湊，場(chǎng)內(nèi)交通便利，減少臨時(shí)設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時(shí)合理劃分施工現(xiàn)場(chǎng)的功能，依據(jù)工程項(xiàng)目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該在建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護(hù)措施，樹立警告牌，避免閑人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

綜上所述，安全施工是重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時(shí)，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志強(qiáng).試析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技風(fēng),2014,02:142+144.

篇(6)

【關(guān)鍵詞】：公路施工；管理；防洪；安全

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

目前，公路工程建設(shè)雖然得到了快速的發(fā)展，但是公路的質(zhì)量問題也日益突出，而要抓好整個(gè)公路工程的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。因此，必須加強(qiáng)施工管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理的安排，實(shí)現(xiàn)工程施工按期、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。我們必須做到從事公路工程建設(shè)行業(yè)的管理者身份出發(fā)，與一線的施工現(xiàn)場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起，深入分析、了解施工管理的各個(gè)方面內(nèi)容，以便對(duì)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)以及施工的各方面進(jìn)行全面的監(jiān)控與管理。

1.施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，做好充分的施工前準(zhǔn)備工作是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作要注意：管理者必須熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，吃透實(shí)際意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣；繪制施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并且把圖放到墻上，能夠看的清楚明了；補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使其對(duì)工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面透徹的了解，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；針對(duì)具體的施工合同要求，盡最大限度地去優(yōu)化每一道工序、每一分項(xiàng)(部)工程，同時(shí)考慮自身的資源(施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、機(jī)械設(shè)備等)及氣候等條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃；按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工地試驗(yàn)室，對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)，確保每一項(xiàng)規(guī)程處于受控方位之中；建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章制度管理工程。只有做好充分的準(zhǔn)備工作，才能進(jìn)一步的提高公路工程施工水平，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。合理配置公路工程施工資源合理的配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，健全階段施工的任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中，要根據(jù)人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化而進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖兒驼{(diào)整，根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量，防止意外發(fā)生，做到協(xié)調(diào)儲(chǔ)備。要根據(jù)公路工程的主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，根據(jù)自然天氣情況和實(shí)際施工進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人力、機(jī)械、材料、及實(shí)際環(huán)境的全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對(duì)于到場(chǎng)的材料，清驗(yàn)造冊(cè)登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度和憑材料入庫單進(jìn)行發(fā)放使用，對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料浪費(fèi)，或者丟失；根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況及進(jìn)度情況對(duì)材料的分類堆放，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)施工組織平面布置網(wǎng)指定位置進(jìn)行歸類堆放相應(yīng)場(chǎng)地；將輕、小件材料入庫上架，大宗材料指定場(chǎng)地存放，按形狀選擇不同的放置方法。

2.機(jī)械組合的調(diào)整

采用機(jī)械化的施工措施可以有效地降低成本，保證進(jìn)度、提高質(zhì)量。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合，保證機(jī)械組合的持續(xù)相對(duì)穩(wěn)定。

當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，對(duì)機(jī)械施工的組織調(diào)整必須注意：加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚唤M織維護(hù)、搶修小組應(yīng)對(duì)緊急情況，備存關(guān)鍵配件，做定期的維護(hù)，及時(shí)有效的排除故障，確保公路工程的施工正常進(jìn)行。

3.工程施工質(zhì)量的通病

公路工程中的施工質(zhì)量通病有路基不均勻沉降、路面平整度差等等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。要以治理質(zhì)量通病為突破口，切實(shí)抓好質(zhì)量工作工程的施工質(zhì)量是公路建設(shè)中最重要的主題，對(duì)于工程施工工程中的質(zhì)量問題，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，推行全面質(zhì)量管理。工程的各方面相關(guān)人員必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，進(jìn)行自檢、專檢及聯(lián)檢，通過層層的檢查、驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，以確保工程的綜合質(zhì)量。任何一點(diǎn)的破壞都會(huì)影響到全工程的驗(yàn)收，必須采取成品保護(hù)相關(guān)強(qiáng)制防范性制度。

4.切實(shí)做好防洪排水

自然災(zāi)害中的水害是影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的重要因素。公路暴露在野外，施工受自然因素影響非常大，影響工程的進(jìn)度、質(zhì)量和效益，防護(hù)措施不力將會(huì)造成工期拖延，費(fèi)用增加等不良后果。因此，要采取有針對(duì)性的防洪排水措施：施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做好臨時(shí)性排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合；合理安排橋梁施工次序，河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)；要選擇合適的位置和方式進(jìn)行路基路面施工，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，防止邊坡坍塌堵塞水溝；關(guān)注天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響；對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，避開雨季施工；下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，避免或減少路基積水；住地，庫房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地，生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，與泥石流溝槽沖擊堆保持一定的安全距離；修建施工便道并保持晴雨暢通；儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。

5.成本控制和施工安全的問題

對(duì)成本的管理是通過成本核算來計(jì)劃和控制的，經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)存在和發(fā)展的根本，施工現(xiàn)場(chǎng)管理要通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量控制來達(dá)到降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。要做好管理控制工作：完善工程的核算，使會(huì)計(jì)與成本的統(tǒng)一得以實(shí)現(xiàn)；加強(qiáng)工程的成本核算，實(shí)行成本否決制度；立足于工程管理，加強(qiáng)成本的核算；結(jié)合靜態(tài)核算與動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)核算力度，嚴(yán)格提高會(huì)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量。

安全問題在工程建設(shè)中具有舉足輕重的地位，是工程的成敗關(guān)鍵。要加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，建立和完善全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)決防止事故的發(fā)生。做好“預(yù)防為主”的安全防護(hù)工作，如戴安全帽、腳手架搭設(shè)、安全帶以及禁止亂搭接電線等相應(yīng)的施工安全，成立專門的安全小組，對(duì)施工管理人員進(jìn)行多培訓(xùn)，多教育，以防患未然。

6.加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

要保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮。使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要對(duì)工程初期加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，整修工程整體外觀，全面檢查路基、路面、交通安全設(shè)施、橋涵等存在的問題并及時(shí)作出相應(yīng)處理。對(duì)施工廢料進(jìn)行徹底清理；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；對(duì)路面及構(gòu)造物的局部損壞進(jìn)行詳細(xì)的修補(bǔ)。嚴(yán)格遵照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)施工過程進(jìn)行總結(jié)，恢復(fù)線路的控制點(diǎn)，明確的標(biāo)注里程樁號(hào)，為進(jìn)行工程的施工質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

7.結(jié)語

在公路的施工建設(shè)中，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理問題日益突出，促使我們把公路工程施工管理問題放在首位。公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理與工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量以及工程的經(jīng)濟(jì)利益等密切相關(guān)。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心，工施工程管理水平的高低直接影響著工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣。科

【參考文獻(xiàn)】：

【1】蔡文隆.淺談公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理【J】.南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2008,(01).

篇(7)

一、監(jiān)督范圍及工作目標(biāo)

對(duì)我市范圍內(nèi)2021年所有開工建設(shè)和續(xù)建農(nóng)村公路工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量安全監(jiān)督。

認(rèn)真貫徹黨的精神和“四好農(nóng)村公路”建設(shè)的指示精神，完善管控措施，把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程交工合格率100%，推動(dòng)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)公路工程質(zhì)量全面提升。減少一般和較大事故，防范和遏制重特大安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

二、監(jiān)督依據(jù)

（一）依據(jù)國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)管理辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)和質(zhì)量管理的通知》。

（二）其它有關(guān)公路建設(shè)安全質(zhì)量方面的法律、法規(guī)、規(guī)章，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性條文；交通運(yùn)輸廳及市局的各項(xiàng)規(guī)定。

（三）項(xiàng)目批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和合同文件。項(xiàng)目管理辦法、監(jiān)理單位監(jiān)理工作大綱及實(shí)施細(xì)則、施工單位施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等。

三、監(jiān)督檢查頻次和組織形式

督查分綜合督查、專項(xiàng)檢查、不定期巡查三種方式。其中，綜合督查和專項(xiàng)檢查由局質(zhì)量監(jiān)督科負(fù)責(zé)組織實(shí)施，不定期巡查由各項(xiàng)目監(jiān)督組自行組織實(shí)施。

（一）綜合督查

綜合督查是為掌握公路工程建設(shè)項(xiàng)目整體狀況，對(duì)安全質(zhì)量進(jìn)行的全面督查。全年計(jì)劃組織2次綜合督查，由局質(zhì)量監(jiān)督科組織實(shí)施。檢查結(jié)束后，督查小組將檢查意見反饋給建設(shè)單位。所有項(xiàng)目督查結(jié)束5日內(nèi)，督查組整理督查意見整理形成《質(zhì)量安全綜合督查情況通報(bào)》。

（二）專項(xiàng)督查

專項(xiàng)督查是質(zhì)量監(jiān)督科根據(jù)工程進(jìn)展情況，為深入掌握建設(shè)項(xiàng)目的特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的安全質(zhì)量控制狀況，以及調(diào)查質(zhì)量安全舉報(bào)采取的針對(duì)性抽查。檢查結(jié)束后，形成《專項(xiàng)督查通報(bào)》。

檢查發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量安全隱患應(yīng)立即專題向市交通運(yùn)輸局報(bào)告。

（三）不定期巡查

不定期巡查是各項(xiàng)目監(jiān)督組根據(jù)工作需要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的突擊性抽查，一般由各項(xiàng)目監(jiān)督組具體組織巡查。巡查結(jié)束后，形成巡查(抽查)意見。

不定期巡查發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量安全隱患應(yīng)專題向市交通運(yùn)輸局主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

四、監(jiān)督檢查方式

監(jiān)督檢查主要采取查閱資料、詢問核查、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝及安全管理查看和實(shí)體抽檢、原材料抽檢等方式進(jìn)行，以履約檢查、現(xiàn)場(chǎng)檢查、實(shí)體抽檢為主，必要時(shí)組織督查情況反饋會(huì)。

五、監(jiān)督檢查安排

（一）綜合督查

2021年綜合督查安排在5月、10月進(jìn)行，主要對(duì)監(jiān)管的公路工程項(xiàng)目各參建單位的質(zhì)量安全管理行為、施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)施工安全情況進(jìn)行督查，對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量和主要原材料進(jìn)行抽檢。

（二）專項(xiàng)督查

專項(xiàng)督查由局質(zhì)量監(jiān)督科自行組織安排。為提高督查效率，各類專項(xiàng)督查應(yīng)合并開展。

本年度安排的專項(xiàng)督查內(nèi)容包括：

1.合同履約及內(nèi)業(yè)資料專項(xiàng)督查

對(duì)在建工程項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)人員合同履約情況、工地試驗(yàn)室及工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行專項(xiàng)督查。主要對(duì)施工單位主要人員履約、質(zhì)量責(zé)任表登記備案、制度建設(shè)及落實(shí)、工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化、施工質(zhì)量控制資料等情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查；對(duì)監(jiān)理單位及監(jiān)理人員履約、監(jiān)理人員變更情況，監(jiān)理的日常管理、制度建設(shè)、監(jiān)理日志、巡視、旁站記錄等監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，工程實(shí)體抽檢情況及假數(shù)據(jù)、假資料，監(jiān)理人員是否存在吃拿卡要情況等進(jìn)行專項(xiàng)檢查。

2.工程質(zhì)量安全專項(xiàng)督查

對(duì)在建工程路基、路面、橋梁質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)督查。

質(zhì)量方面：全面推行首件工程制，充分發(fā)揮首件工程制的示范引領(lǐng)作用。重點(diǎn)對(duì)影響工程安全耐久關(guān)鍵部位、關(guān)鍵指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工程實(shí)體、原材料、施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)控制情況，橋梁工程樁基檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力、梁體外觀、上下部結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度、濕接縫、伸縮縫等施工質(zhì)量進(jìn)行檢查。

安全生產(chǎn)方面：對(duì)在建工程項(xiàng)目參建單位執(zhí)行法律、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)、安全生產(chǎn)管理制度建立及執(zhí)行、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查治理以及應(yīng)急管理等方面的情況進(jìn)行督查。全面推進(jìn)“平安工地”建設(shè)，以預(yù)防隧道結(jié)構(gòu)坍塌、高處墜落、橋梁支架坍塌為重點(diǎn)。檢查建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃、安全文化的宣傳和安全知識(shí)操作技能的培訓(xùn)和教育，開展崗位練兵和應(yīng)急演練情況。強(qiáng)化對(duì)一線施工人員的作業(yè)安全培訓(xùn)、安全技術(shù)交底和特種設(shè)備使用操作培訓(xùn)，檢查施工企業(yè)一線工人的培訓(xùn)教育和考核，持證上崗情況。檢查特種設(shè)備的檢驗(yàn)、管理、使用情況及責(zé)任落實(shí)情況；檢查安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的預(yù)付、計(jì)量、支付時(shí)限、具體使用專款專用情況。檢查特殊季節(jié)開展安全隱患排查活動(dòng)的情況。檢查參建單位安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的開展情況、重大風(fēng)險(xiǎn)的控制措施等情況。

（三）不定期巡查

根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況或有自然災(zāi)害等突況，一般由各項(xiàng)目監(jiān)督組具體組織，重點(diǎn)對(duì)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、“平安工地”建設(shè)、工程質(zhì)量安全管理行為、工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢查并督促整改。

六、監(jiān)督檢查結(jié)果處理

（一）實(shí)行違法違規(guī)行為公開制度。我局將按照《公路水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量安全違法違規(guī)行為信息公開工作實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，對(duì)違反基建程序、招投標(biāo)行為違規(guī)、偷工減料、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告造假、主要材料或產(chǎn)品質(zhì)量不合格、嚴(yán)重違規(guī)操作、存在重大質(zhì)量和安全隱患或整改不力、發(fā)生重大質(zhì)量或安全事故的參建單位以及試驗(yàn)檢測(cè)、材料供應(yīng)等單位及責(zé)任人向上級(jí)監(jiān)督部門上報(bào)予以公開曝光。

（二）實(shí)行質(zhì)量安全問題清單銷號(hào)閉合管理制度。建設(shè)單位對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題應(yīng)列入整改清單，逐一落實(shí)整改銷號(hào)，整改資料閉合完整后報(bào)質(zhì)量監(jiān)督科備案，必要時(shí)由經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督科現(xiàn)場(chǎng)核查后方可進(jìn)行下步施工。重大質(zhì)量安全問題上報(bào)市一級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門，重點(diǎn)核查整改。

（三）實(shí)行工程項(xiàng)目質(zhì)量安全監(jiān)督約談機(jī)制。對(duì)未履行或未全面正確履行質(zhì)量安全職責(zé)的工程建設(shè)項(xiàng)目參建單位，在約定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行問責(zé)、談話，并形成約談紀(jì)要。對(duì)無故不接受約談或整改不力的，在全市范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)，并納入信用評(píng)價(jià)范圍。