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篇(1)

（甘肅省蘭州公路管理局高等級公路養(yǎng)護管理中心，甘肅 蘭州 730070）

【摘　要】近年來，隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模與速度的迅速發(fā)展，高速公路養(yǎng)護的任務(wù)越來越重，對高速公路的機械化養(yǎng)護管理提出了更高的要求。高速公路養(yǎng)護的機械化設(shè)備管理水平直接影響到高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，提高高速公路養(yǎng)護的機械管理水平，對保障我國高速公路建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞 高速公路；養(yǎng)護機械設(shè)備；管理

1　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理中存在問題

我國在高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理中還存在許多問題，比如資金不足、設(shè)備更新緩慢、機械配置不科學(xué)、機械操作不規(guī)范、設(shè)備維護不到位、管理體制不完善等問題，這些問題嚴重制約了我國高速公路機械設(shè)備管理的發(fā)展。

1.1　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備配置方面

資金不足，購置水平較低。資金不足是導(dǎo)致我國高速公路機械設(shè)備養(yǎng)護管理水平落后的一個重要因素。一方面，我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，大大加重了養(yǎng)護的負擔(dān)；另一方面，養(yǎng)護單位資金的籌資渠道單一，往往依靠上級部門或政府撥款，商業(yè)化水平不足，不能很好的吸收各方面的資金，導(dǎo)致養(yǎng)護單位長期存在資金不足的問題。由于資金的不足，將不能有效的進行養(yǎng)護設(shè)備的購置和科技的研發(fā)。機械設(shè)備配置不科學(xué)機械設(shè)備的購置是機械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵，由于對購置的設(shè)備了解不夠以及各項制度的不規(guī)范，當(dāng)購買、配置機械設(shè)備時候，往往極易出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量不高、不配套、盲目購買、重復(fù)配置、產(chǎn)品技術(shù)落后、售后服務(wù)不好等問題。因此，一定要注重科學(xué)的進行機械設(shè)備的配置，否則會給高速公路養(yǎng)護帶來巨大的經(jīng)濟損失。

1.2　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備使用方面

在養(yǎng)護機械設(shè)備使用過程中，尚存在許多問題，如管理、操作人員的專業(yè)水平不足，對機械的使用不夠規(guī)范，人員結(jié)構(gòu)配置不合理，操作人員技術(shù)素質(zhì)不高、安全意識薄弱，機械操作人員更換頻繁等等問題，造成養(yǎng)護機械設(shè)備磨損嚴重，出現(xiàn)問題和故障增多。另外，隨著養(yǎng)護機械設(shè)備的科技含量提高，機械設(shè)備更加自動化和智能化，對機械設(shè)備的管理、操作提出了更高的要求，養(yǎng)護單位亟需采取有效的措施提高從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。

1.3　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備維護方面

高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備的維護工作中，維護人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)，普遍素質(zhì)較低，工作懶散，對機械設(shè)備維護的重要性認識不足，對設(shè)備的定期維護、檢查力度不夠，有的單位甚至缺少專業(yè)的維修人員，機械設(shè)備存在嚴重失修，這些問題造成養(yǎng)護機械設(shè)備得不到合理的維護，大大縮短了使用壽命。另外，養(yǎng)護機械的售后服務(wù)水平較差，由于機械設(shè)備種類、生產(chǎn)廠家很多，對機械的保養(yǎng)、維護要求不統(tǒng)一，零配件也多數(shù)不通用，大多數(shù)生產(chǎn)廠家缺少優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)問題時得不到及時的處理，大大增加了機械設(shè)備的保養(yǎng)、維修等維護工作的難度。

1.4　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理體制方面

高速公路機械化養(yǎng)護的管理觀念落后，基本上都是采用以計劃預(yù)防維修的傳統(tǒng)管理體制，缺少對新思路和新方法的探索和引進，沒有一套完善的針對機械設(shè)備管理的審核和監(jiān)督機制。對機械管理不科學(xué)、不規(guī)范，操作人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)、積極性不高，機械設(shè)備出現(xiàn)問題得不到及時合理的維護，導(dǎo)致機械設(shè)備不能正常安全的使用，這些都是由于缺少完善的技能考核和監(jiān)督管理機制，來對管理、操作、維護人員相關(guān)的行為進行規(guī)范和管理。

2　高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理對策

針對高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備在配置、使用、維護和管理體制等方面存在的問題，提出相應(yīng)的管理對策。

2.1　機械設(shè)備配置方面

在機械設(shè)備的購買和配置方面，一定要杜絕盲目性、隨意性，避免出現(xiàn)機械的配置結(jié)構(gòu)不合理、機械閑置等現(xiàn)象，不僅造成了資源浪費，也將降低高速公路機械養(yǎng)護的水平。籌措資金，保證重點。一定要突破機械購置依賴上級撥款的單一化籌資方式，要探索新渠道、走向商業(yè)化，多方面籌措資金。在機械購買時候，要重點、優(yōu)先購置急需和利用度高的設(shè)備，對現(xiàn)有機械設(shè)備進行合理的折舊換新或升級改造，不僅節(jié)約資金，而且使養(yǎng)護機械設(shè)備的技術(shù)更新滿足高速公路養(yǎng)護的要求。在購買和配置機械設(shè)備的時候，必須要考慮我國的國情以及當(dāng)?shù)馗咚俟方ㄔO(shè)的發(fā)展及其養(yǎng)護的需要，只有這樣才能更充分的突顯養(yǎng)護設(shè)備的價值，提高機械的利用率，從而更加保質(zhì)保量的完成高速公路養(yǎng)護工作。在機械的購買方面，必須要注重設(shè)備的經(jīng)濟性，達到物美價廉的效果。購買前，一定要做充分的市場調(diào)研，考慮設(shè)備的性價比，優(yōu)先選擇價格低、生產(chǎn)廠家地址較近、服務(wù)好的設(shè)備，可以有效節(jié)約資金。另外，也要考慮機械維護的經(jīng)濟性，如保養(yǎng)成本、配件更換、設(shè)備維修等方面的費用。一定要考慮機械設(shè)備的配套性。許多設(shè)備尤其是進口設(shè)備，往往還需要配置相關(guān)的配套附屬設(shè)施，只有這樣才能進行正常的使用。另外，要注意合理的機械配備結(jié)構(gòu)，如對于瀝青路面，購買瀝青攤鋪機時，要考慮同時配備相應(yīng)的膠輪、鋼輪等壓路機。在選擇購買養(yǎng)護機械時，要考慮機械設(shè)備的可靠性和保障性。可靠性差的設(shè)備，不僅會影響高速公路的正常養(yǎng)護，還容易出現(xiàn)故障，嚴重的還會導(dǎo)致人員和財產(chǎn)損失。另外，有些設(shè)備雖然利用率不高，但卻是不可缺少的，比如道路的清障機、起重機等設(shè)備，如果沒有這些設(shè)備，將會嚴重影響高速公路養(yǎng)護的服務(wù)質(zhì)量，而且降低處理突發(fā)事件的能力。

2.2　機械設(shè)備使用方面

在機械設(shè)備使用方面，一定要重視進行合理、科學(xué)的操作，這不僅能夠提高機械的利用率，還能降低機械的磨損，減少機械的保養(yǎng)、維修費用。提高操作技術(shù)人員的專業(yè)技能水平。養(yǎng)護單位要按時對機械技術(shù)人員進行培訓(xùn)，接觸新知識、新技術(shù)，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識，嚴格按照規(guī)范進行操作，避免違章作業(yè)。注意機械的工作環(huán)境和運行情況。機械使用前，一定要考慮其工作環(huán)境是否適合，不良的工作環(huán)境不僅影響工作質(zhì)量、還會對機械造成損害，嚴重的還會發(fā)生意外事故，導(dǎo)致經(jīng)濟損失。另外，在機械設(shè)備的使用過程中，有關(guān)負責(zé)人必須做好一日三檢工作，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免出現(xiàn)意外事故或者擴大損失。重視機械設(shè)備的合理作業(yè)。根據(jù)養(yǎng)護工作量的大小和性質(zhì)來進行機械的合理配備工作，有效提高機械的利用率，避免出現(xiàn)有機械等待或閑置現(xiàn)象，造成機械、人員的浪費，還可有效節(jié)約機械使用成本。規(guī)范、科學(xué)地使用機械設(shè)備。進行科學(xué)、規(guī)范的使用機械可以打打降低設(shè)備的磨耗，增加使用年限，比如，可以銑刨機的刀頭、鏟車的鏟刀等位置采用硬質(zhì)合金的材料，增大機械的耐磨性。另外，還可以對機械的功能進行合理的挖掘，充分發(fā)揮其價值，達到“一機多用”，如平地機不僅可以完成整平路基、松土等任務(wù)，也可以在冬季用來清除路面的硬積雪。

2.3　機械設(shè)備維護方面

做好機械設(shè)備的維護工作意義重大，不僅可以使機械保持和恢復(fù)其原來的技術(shù)和經(jīng)濟性能，還可以降低機械的損耗，有效延長機械的使用壽命。機械設(shè)備的維護，主要包括機械的保養(yǎng)和維修兩方面的內(nèi)容。注重機械設(shè)備的保養(yǎng)。優(yōu)秀的保養(yǎng)有利于恢復(fù)和保持機械的使用性能，可以有效減少機械的損壞，節(jié)約維修成本費用。進行機械設(shè)備保養(yǎng)過程中，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范保養(yǎng)，進行合理的材料選擇，注意保養(yǎng)的周期性，科學(xué)進行換季保養(yǎng)，避免保養(yǎng)的隨意性，杜絕浪費的情況。重視科學(xué)規(guī)范的維修管理。機械設(shè)備的維修按程度不同可分為小修、中修和大修，有的還包括專項維修。在機械維修過程中，必須要對機械維修的時機、方式、工藝等內(nèi)容進行優(yōu)化選擇，確保對機械設(shè)備進行按時、科學(xué)、有效的維修，嚴格控制維修質(zhì)量，提高維修人員的專業(yè)素養(yǎng)，從而使機械維修工作保質(zhì)保量的完成，保證機械處于優(yōu)良的工作狀態(tài)。

2.4　機械設(shè)備管理制度方面

建立、健全科學(xué)完善的機械管理制度和考核辦法。高速公路養(yǎng)護管理部門成立專門的檢測審查機構(gòu)，負責(zé)定期對機械設(shè)備的配置、使用、維護等情況進行監(jiān)測和審查，對相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)水平進行考核打分。同時，制定完善的獎懲制度，對不科學(xué)、規(guī)范的管理操作予以處理，工作狀態(tài)不佳的機械設(shè)備抓緊維護，不合格的操作人員進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)或者酌情處罰，對表現(xiàn)優(yōu)秀的操作、管理人員給予獎勵，以提高養(yǎng)護工作的積極性和紀(jì)律性。

3　總結(jié)

在公路養(yǎng)護機械大減輕機械的損耗，節(jié)省維護費用；做好機械設(shè)備維護工作，使機械保持和恢復(fù)原有的技術(shù)、經(jīng)濟性能，提高機械使用可靠性，降低消耗和減少磨損，可有效延長設(shè)備的使用壽命，從而保證公路機械化養(yǎng)護任務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效的完成。

參考文獻

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［3］閆大卿.公路養(yǎng)護體制與機制改革的探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2003(04).

篇(2)

【關(guān)鍵詞】養(yǎng)護機械化認識；機械配置；制度健全

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路客貨運輸量急劇增加，自1998年起高速公路建設(shè)進入了快速發(fā)展時期，截止目前，我國高速公路已突破6萬公里。因而管理好、養(yǎng)護好已建高速公路是新時期的新課題，而高速公路的精細化養(yǎng)護施工，所采用的工藝大都與機械設(shè)備的先進性能有密切相聯(lián)。隨著社會的不斷進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。養(yǎng)護機械化是提高高速公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是高速公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求，這與全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀交通部提出的“三個服務(wù)”的根本要求相符合。

機務(wù)管理工作要全面健康有序地發(fā)展， 首先必須提高企業(yè)對設(shè)備管理工作的認識，其次要科學(xué)地落實管理機構(gòu)的構(gòu)建、養(yǎng)護機械類型的配置、管理制度的完善以及把握養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新材料下促進機械性能不斷更新與發(fā)展。

1. 提高企業(yè)對設(shè)備管理工作的認識

1.1隨著全國高速公路網(wǎng)絡(luò)框架的不斷完善，交通運輸對高速公路依賴性日益增強，對公路養(yǎng)護管理工作也提出了更高的要求：便捷、安全、實效、暢通。現(xiàn)代養(yǎng)護的一個顯著特點就是專業(yè)養(yǎng)護和規(guī)模養(yǎng)護，現(xiàn)行公路養(yǎng)護運行機制，已無法適應(yīng)現(xiàn)代社會對高速公路發(fā)展的要求，只有實行養(yǎng)護生產(chǎn)的機械化，才能實現(xiàn)專業(yè)技能強、效率高的規(guī)模效益。高速公路養(yǎng)護市場化要求養(yǎng)護部門必須順應(yīng)市場經(jīng)濟規(guī)律：

（1）組建一批有較強技術(shù)經(jīng)濟能力和機械裝備的公路養(yǎng)護機械化、專業(yè)化實體。

（2）不斷加強設(shè)備管理部門的自身建設(shè)，把有知識、有能力的人員配備到設(shè)備管理工作崗位上，形成設(shè)備（車輛）管理網(wǎng)絡(luò)。

（3）組織設(shè)備管理人員加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，充分發(fā)揮主觀能動性。

1.2切實提高企業(yè)對設(shè)備管理工作的認識，深入實際，科學(xué)、有效地解決工作中存在的問題，從而為設(shè)備管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化提供強有力的保證，為提高企業(yè)設(shè)備管理工作的水平打下良好基礎(chǔ)，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械化后勤保障的優(yōu)勢，才能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護市場化的競爭要求。

2. 完善高速公路養(yǎng)護設(shè)備的基本配置

2.1根據(jù)各類機械的功用，養(yǎng)護維修作業(yè)需配置如表1：

2.2重視優(yōu)化養(yǎng)護機械的配備，機械化養(yǎng)護講究的是機械設(shè)備合理的配置，以最少的成本投入，獲取最大的經(jīng)濟效益。應(yīng)遵循保證主要工序完整，作業(yè)效率高的原則，配備養(yǎng)護機械的種類和功率，保證養(yǎng)護質(zhì)量的原則，確定養(yǎng)護機械的技術(shù)性能和水平等進行配置。具體歸納為：

（1）以經(jīng)濟、適用、高效為原則。

（2）以主動預(yù)防性養(yǎng)護與道路病害維修相結(jié)合。

（3）根據(jù)不同用途，配備大、中、小型設(shè)備。

（4）專業(yè)用機型與多功能機型相結(jié)合。

（5）性能先進性與道路養(yǎng)護的新技術(shù)、新材料、新工藝相匹配。

（6）根據(jù)作業(yè)需求逐步投入。交通設(shè)施搶修、路面修補、清掃、灑水、綠化機械及安全保障設(shè)備優(yōu)先配置；其次是作業(yè)質(zhì)量要求高的必須由機械技術(shù)性能水平保障的，要求短時間內(nèi)完成的，技術(shù)先進、成熟配套的；最后應(yīng)發(fā)展趨勢配置，如環(huán)保型、再生設(shè)備、預(yù)防性養(yǎng)護的主導(dǎo)設(shè)備。

3. 管理機構(gòu)組成

俗話說：要想火車跑的快，全憑車頭帶。好的管理結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)公司效益與社會效益的最大化。既能克服目前養(yǎng)護管理體制不順、養(yǎng)護運行機制落后等弊端，同時能在最短的時間內(nèi)提升機務(wù)人員總體素質(zhì)偏低的問題。以人為本，搭建金字塔式的管理框架，一級管一級，一級抓一級，把責(zé)任層層落實，強化每個人的責(zé)任意識，使每一個人既是設(shè)備的駕操者又是管理者，充分調(diào)動每個人的工作熱情和主人翁意識。全面打造一支人員業(yè)務(wù)精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素的專業(yè)化機務(wù)隊伍，做好了堅實基礎(chǔ)。

4. 建立健全設(shè)備管理制度

4.1我中心按照省局“統(tǒng)一管理、分散使用、各自投資、集中調(diào)配”四位一體的機務(wù)管理理念。從基礎(chǔ)抓起，摸清底數(shù)，整章建制，圍繞加強對企業(yè)設(shè)備的綜合管理，切實管好用好現(xiàn)有機械設(shè)備，不斷提高企業(yè)的技術(shù)裝備水平，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，防止設(shè)備資產(chǎn)的流失，不斷提高技術(shù)工人的整體素質(zhì)等方面開展工作，為促進企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。

4.2樹立堅持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀搞好設(shè)備管理工作為指導(dǎo)思想，使之進一步指導(dǎo)我們解決在工作中遇到的新問題、新情況。進一步全面貫徹落實國務(wù)院設(shè)備管理條例、省局設(shè)備管理辦法，不斷建立和完善設(shè)備管理的各項規(guī)章制度，加強對設(shè)備的綜合管理，不斷提高設(shè)備管理的能力和水平，有效防止國有資產(chǎn)的流失，為企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)提高效益，提供堅實的技術(shù)裝備基礎(chǔ)。

4.2.1建立健全設(shè)備管理責(zé)任制，有效促進設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。進一步健全設(shè)備管理制度，形成完善、有效的管理體系，將設(shè)備管理的主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)納入企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任期責(zé)任目標(biāo)，以保證設(shè)備資產(chǎn)的保值增值，杜絕設(shè)備資產(chǎn)的丟失損毀現(xiàn)象。各種設(shè)備必須由設(shè)備管理部門建賬、立卡，實行統(tǒng)一管理，利用計算機使每一臺機械設(shè)備的狀況，都能得到即時的動態(tài)信息。

4.2.2加強對企業(yè)設(shè)備規(guī)劃、選購、安裝調(diào)試、維修、更新及報廢的全過程管理。制定一套完善的《設(shè)備、材料采購管理辦法》、《設(shè)備（車輛）使用管理辦法》、《材料使用管理制度》、《機械維修管理辦法》、《人員定崗、考核管理辦法》、《設(shè)備（車輛）消耗定額》、《交通事故、機械事故處罰制度》、《節(jié)能獎勵機制》、《機械單機成本核算管理》、《機械監(jiān)理機制》及《設(shè)備（車輛）報廢管理辦法》等行之有效的措施，從設(shè)備的引進到報廢管理，防止國有資產(chǎn)的不正常流失。

4.2.3加強對技術(shù)工人的培訓(xùn)與考核，提高設(shè)備操作人員的整體素質(zhì)和水平。堅持持證上崗制度，利用多種形式加強操作人員的業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)，鉆研高、精、尖設(shè)備的使用技術(shù)，使他們掌握所在崗位的必備知識；發(fā)揮傳幫帶優(yōu)勢，注重人員的一專多能培養(yǎng)；鼓勵特種崗位人員（如電工、機修工、安全員、起重工、司爐工等）取得國家認可的上崗證，做到正確操作使用設(shè)備，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，保證設(shè)備在使用過程中操作、維修、保養(yǎng)工作正常進行。

4.2.4建立工程施工機械監(jiān)理制。凡投入重點工程建設(shè)、養(yǎng)護施工、工程租賃的設(shè)備，均按工程項目為單位，實行機械監(jiān)理，并對工程施工中的所有設(shè)備從進場到完工使用的全過程進行檢查、監(jiān)督，以制止不按規(guī)范操作、維護的行為，保證設(shè)備的運轉(zhuǎn)良好。

4.2.5加強對重點設(shè)備及重點部位的管理。

安全生產(chǎn)是開展一切工作的前提條件，加強設(shè)備安全管理工作，搞好安全施工，保護生命財產(chǎn)安全，是機務(wù)管理的一項基本原則。必須抓住重點設(shè)備及重點部位的管理不放松。

（1）重點設(shè)備：起重設(shè)備、導(dǎo)熱油爐、補路王、計量設(shè)備、油車等，都要取國家認可的使用合格證，起重設(shè)備及油車駕駛員要有從業(yè)證書。

（2）重點部位：配電房、油庫、配件庫、瀝青拌和站、補路王液化氣罐、施工現(xiàn)場等，注意各部位的防火、防盜、防雷及施工現(xiàn)場的交通事故的發(fā)生。

4.2.6做好設(shè)備（車輛）的內(nèi)、外租賃業(yè)務(wù)。合理控制養(yǎng)護成本及設(shè)備的增值保值效能，充分利用設(shè)備（車輛）租賃市場。

（1）成本控制性租賃。重視企業(yè)協(xié)調(diào)運作，企要做強作大，必須要有理性地控制成本的投入，一些使用周期短、管理周期長、安全因素多、市場業(yè)務(wù)性強的設(shè)備（如：自卸車、清障車、檢測車和稀漿封層車等），就可以充分利用市場杠桿調(diào)節(jié)。

（2）經(jīng)營性性租賃，主要指閑置設(shè)備的租賃。為防止閑置設(shè)備（車輛）的貶值和資源浪費，本單位應(yīng)制定一套專門的閑置設(shè)備（車輛）租賃的管理辦法，去適應(yīng)市場。既解決了設(shè)備和人員的閑置問題，也為企業(yè)帶來了收入，同時還為設(shè)備的維修保養(yǎng)提供了資金保障。

4.3總之，管理出效益，目前，我省高速公路筑養(yǎng)設(shè)備使用效益大幅提升，并推動了高速公路養(yǎng)護機械化水平的提高。高速公路養(yǎng)護方式已逐步擺脫人機結(jié)合的模式，向全面機械化過渡，機械化作業(yè)率達到80%以上。只有對機械設(shè)備進行完善的管理，制定實際可行的管理制度，才能為企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的保障，新的歷史時期，我們只有牢固樹立和認真落實科學(xué)發(fā)展觀，運用先進的科學(xué)技術(shù)和管理理念，與時俱進，開拓創(chuàng)新，不斷提高設(shè)備管理水平，才能不斷開創(chuàng)設(shè)備管理工作的新局面。

5. 結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護所面臨的機械化、專業(yè)化、規(guī)模化養(yǎng)護已迫在眉睫，沒有設(shè)備管理的現(xiàn)代化，人員綜合素質(zhì)的提高，高速公路養(yǎng)護機械化就會有很多彎路要走。設(shè)備管理的現(xiàn)代化、專業(yè)化為高速公路養(yǎng)護的機械化提供強有力的物質(zhì)保障。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化不僅僅是機械設(shè)備簡單的購置、使用過程，而是生產(chǎn)力的一次革命，只有提高養(yǎng)護、設(shè)備管理人員的綜合素質(zhì)，加強各領(lǐng)域之間的技術(shù)融合，才會避免一些人為的工作失誤，高速公路機械化養(yǎng)護的費用才會趨于合理，才會得到更多的社會認同。

參考文獻

篇(3)

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

中圖分類號：U412文獻標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及高速公路的大面積修建，每天行駛于高速公路的車輛日趨增多，這造成了公路上交通事故的頻發(fā),所以經(jīng)常會頻繁的發(fā)生一些交通事故，從而大大增加了我國高速公路養(yǎng)護施工及安全管理難度。

1、高速公路養(yǎng)護管理工作的特點

高速公路養(yǎng)護是為了保持高速公路的良好狀態(tài)和安全性，防止各種因素對高速公路產(chǎn)生影響，避免高速公路功能和質(zhì)量的下降，而對高速公路展開的各種服務(wù)、維護、保養(yǎng)等各項工作的總稱。高速公路養(yǎng)護管理是對高速公路養(yǎng)護工作的具體指導(dǎo)、約束和調(diào)控，是高速公路養(yǎng)護工作有效、快速進行的基礎(chǔ)，是確保高速公路養(yǎng)護功能實現(xiàn)，服務(wù)水平提升的基本保障。高速公路養(yǎng)護工作存在著與普通公路養(yǎng)護不同的特點，特別在機械化程度、人員素質(zhì)、技術(shù)含量、養(yǎng)護細節(jié)、安全措施等方面存在著更高的要求，因此要加強對高速公路養(yǎng)護管理工作的特點認識，使其能夠真正發(fā)揮出管理價值和使用意義。高速公路養(yǎng)護管理工作的特點之一是工作的復(fù)雜性，高速公路的技術(shù)含量高，進行高速公路養(yǎng)護的工作復(fù)雜，對高速公路養(yǎng)護管理要針對實際工作的細節(jié)和關(guān)鍵，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護管理工程呈現(xiàn)出復(fù)雜的特點。此外，高速公路養(yǎng)護管理工作的特點還表現(xiàn)在科技素養(yǎng)

上，高速公路養(yǎng)護工作出現(xiàn)了更多的機械設(shè)備和技術(shù)方法.這也就導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護管理必須對所有科技和技術(shù)進行全方位的覆蓋，因此出現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護工作科技含量高的特點。高速公路養(yǎng)護管理工作的特點還表現(xiàn)為系統(tǒng)性，高速公路養(yǎng)護工作紛繁復(fù)雜，涉及的事物點多面廠，如果管理采用逐一進行的方法將會出現(xiàn)管理上的困難，一般高速公路養(yǎng)護管理工作都是采用系統(tǒng)的方法，在借助系統(tǒng)理論、功能理論的基礎(chǔ)上形成高速公路養(yǎng)護管理的新體系和新系統(tǒng)。

2、高速公路養(yǎng)護管理工作的特點

高速公路養(yǎng)護是為了保持高速公路的良好狀態(tài)和安全性，防止各種因素對高速公路產(chǎn)生影響，避免高速公路功能和質(zhì)量的下降，而對高速公路展開的各種服務(wù)、維護、保養(yǎng)等各項工作的總稱。高速公路養(yǎng)護管理是對高速公路養(yǎng)護工作的具體指導(dǎo)、約束和調(diào)控，是高速公路養(yǎng)護工作有效、快速進行的基礎(chǔ)，是確保高速公路養(yǎng)護功能實現(xiàn)，服務(wù)水平提升的基本保障。高速公路養(yǎng)護工作存在著與普通公路養(yǎng)護不同的特點，特別在機械化程度、人員素質(zhì)、技術(shù)含量、養(yǎng)護細節(jié)、安全措施等方面存在著更高的要求，因此要加強對高速公路養(yǎng)護管理工作的特點認識，使其能夠真正發(fā)揮出管理價值和使用意義。高速公路養(yǎng)護管理工作的特點之一是工作的復(fù)雜性，高速公路的技術(shù)含量高，進行高速公路養(yǎng)護的工作復(fù)雜，對高速公路養(yǎng)護管理要針對實際工作的細節(jié)和關(guān)鍵，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護管理工程呈現(xiàn)出復(fù)雜的特點。此外，高速公路養(yǎng)護管理工作的特點還表現(xiàn)在科技素養(yǎng)

上，高速公路養(yǎng)護工作出現(xiàn)了更多的機械設(shè)備和技術(shù)方法.這也就導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護管理必須對所有科技和技術(shù)進行全方位的覆蓋，因此出現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護工作科技含量高的特點。高速公路養(yǎng)護管理工作的特點還表現(xiàn)為系統(tǒng)性，高速公路養(yǎng)護工作紛繁復(fù)雜，涉及的事物點多面廠，如果管理采用逐一進行的方法將會出現(xiàn)管理上的困難，一般高速公路養(yǎng)護管理工作都是采用系統(tǒng)的方法，在借助系統(tǒng)理論、功能理論的基礎(chǔ)上形成高速公路養(yǎng)管理的新體系和新系統(tǒng)。

3、高速公路養(yǎng)護管理目前存在的主要問題

3.1、養(yǎng)護管理體制不順

目前我國高速公路的養(yǎng)護管理與一般公路的養(yǎng)護管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求;養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用拔款方式，不能適應(yīng)高等級公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。

3.2、養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴重

對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕;對養(yǎng)護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

3.3、缺少養(yǎng)護定額與規(guī)范 。截止目前 , 針對 高速公路養(yǎng)護管理特點的全國性或地方性統(tǒng)一的 養(yǎng)護定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺 , 養(yǎng)護工程費支出 缺乏嚴格的考量標(biāo)準(zhǔn) ,隨意性較大 ; 養(yǎng)護質(zhì)量的考 核仍沿用一般公路養(yǎng)護的 “好路率” 指標(biāo) , 不能滿 足高速公路全方位養(yǎng)護的客觀要求 。

3.4、養(yǎng)護機械配套率不足 ,養(yǎng)護科技含量低 。 雖然一些地方 ,一些高速公路配備了從國外引進 的大功率綜合性養(yǎng)護機械 ,但對機械適應(yīng)能力差 , 對機械性能的開發(fā)嚴重不足 ,使用頻率低 ,設(shè)備閑 置浪費現(xiàn)象比較嚴重 ; 大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng) 的手工作坊式生產(chǎn)組織 ,對國外已有的新技術(shù) 、 新 工藝 、 新材料只處在試驗階段 ,還沒有大規(guī)模推廣 使用 。

4、高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策

4.1、深化養(yǎng)護管理體制改革

堅持“管養(yǎng)分離，事企分開”，轉(zhuǎn)變高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展方式，深化高速公路養(yǎng)護管理體制改革。引入競爭激勵機制，全面推行定額養(yǎng)護和計量支付，鼓勵具備資質(zhì)的養(yǎng)護公司跨區(qū)域參與養(yǎng)護工程競爭。對現(xiàn)有道班進行合并改造，加大養(yǎng)護機械投入，提高養(yǎng)護水平和市場競爭力。逐步建立符合社會主義市場經(jīng)濟

要求的公路養(yǎng)護新機制，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的養(yǎng)護工程市場。

4.2、 養(yǎng)護管理法規(guī)體系建設(shè)

由于高速公路的養(yǎng)護管理對國民經(jīng)濟發(fā)展 , 公眾安全具有重大影響 , 政府必須加大立法與執(zhí) 法力度 ,對養(yǎng)護管理行為進行約束與規(guī)范 ,充分體現(xiàn)養(yǎng)護管理的強制性要求。

( 1) 按照 《公路法》 的條款內(nèi)容 , 加快制定相 關(guān)配套法規(guī) , 完善法規(guī)的細則說明 。借鑒國外發(fā) 達國家對高速公路特許經(jīng)營立法的成功經(jīng)驗 , 制 定適合中國特色的高速公路養(yǎng)護管理條例 , 使高 速公路公益性屬性得到充分保障 。

( 2) 加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度 。明確 經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護 、 維修義務(wù)和 責(zé)任的前提下 ,才具有合法的收費 、 經(jīng)營權(quán)力 。國 家要盡快組織制定相應(yīng)的運營高速公路的養(yǎng)護技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 操作規(guī)程和規(guī)范 , 養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān) 理、 政府監(jiān)督 。

( 3) 對新建高速公路的設(shè)計與施工 , 明確規(guī) 定有關(guān)養(yǎng)護管理方面的要求 。強制設(shè)計中的養(yǎng)護 管理技術(shù)儲備 ,制定相應(yīng)的公路養(yǎng)護方案 ,強調(diào)公 路施工缺陷責(zé)任期施工單位養(yǎng)護的責(zé)任與義務(wù) , 采用法律與經(jīng)濟手段進行約束 。

4.3、 養(yǎng)護管理技術(shù)發(fā)展

先進適用的養(yǎng)護技術(shù) , 保證了高速公路的正 常使用 , 規(guī)范 、 科學(xué) 、 高效的管理使高速公路的服 務(wù)水平不斷提高 。面向 21 世紀(jì)的高速公路養(yǎng)護 管理 ,必須具備強大的技術(shù)支撐 。

( 1) 利用交通地理信息系統(tǒng) ( GIS―T) 促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以 將空間信息數(shù)字化 ,并使這些信息可視化 ,通過功 能強大的軟件 ,使公路沿線三維空間分析直觀簡 明 ,數(shù)據(jù)管理便捷高效 ,為公路養(yǎng)護和運營提供大 量、及時準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息 ,為公路交通的發(fā)展 、科學(xué)管理和決策提供依據(jù) 。

( 2) 利用高科技檢測技術(shù)促進工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護智能化 ,通過利用高精度傳感器 、 雷達 技術(shù) 、 技術(shù)等高科技手段 , 實現(xiàn)人工檢測向自 RS 動化檢測發(fā)展 ,由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā) 展 , 使公路質(zhì)量的檢測 、 評估和病害分析更加快 捷 ,使公路養(yǎng)護更加合理經(jīng)濟 。

( 3 ) 推廣使用國外高速公路養(yǎng)護適用新技術(shù)、新材料 、新工藝 ,提高路面耐久性，延長公路使用壽命。 目前 ,我國高速公路建設(shè)中普遍采用的改性 瀝青技術(shù) 、 SMA 路面技術(shù)、UPERPAV E 面層結(jié)構(gòu)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層、微表處等都是發(fā)達國家在公路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用 ,改善了公路、橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達到了節(jié)約能源，降低成本, 實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo) 。

4.4、養(yǎng)護機械化

實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械外, 必須不失時機的搶抓目前我國高速公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。

( 1) 學(xué)習(xí)、引進國外先進的機電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能 、高效低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護機械 ; 研究開發(fā)故障 自動監(jiān)控系統(tǒng) ,提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作性 。

( 2) 養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展 , 提高機械的使用效益 ,適應(yīng)高速公路安全、快捷的作業(yè)要求 。

( 3) 引進國外先進的 CNC 加工設(shè)備和工藝 技術(shù) ,提高養(yǎng)護機械的制造技術(shù)和工藝水平 ,提高 產(chǎn)品質(zhì)量及機械性能的可靠性 ,延長使用壽命 。

( 4) 加強養(yǎng)護機械的組織管理 , 組建社會化 的養(yǎng)護機械租賃公司

5、高速公路養(yǎng)護管理的發(fā)展趨勢

5.1、科學(xué)養(yǎng)護，保彰暢通

一是加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認識。制定實施方案，要求廣大職工以文明禮儀促和諧，優(yōu)質(zhì)服務(wù)促發(fā)展，用實際行動來提高高速公路養(yǎng)護管理水平。二是細化責(zé)任，明確任務(wù)，加強日常養(yǎng)護和專項處治，對重點路段、橋梁、隧道設(shè)專人負責(zé)，嚴密監(jiān)控，重點防范。三是扎實開展隱患排查整治活動，嚴格落實快速反急機制。四是強化宣傳，營造氛圍。

5.2、將生態(tài)高速理念應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護管理中

在高速公路養(yǎng)護管理中，可以采用“客土噴播”、“植被毯”草灌結(jié)合等方式，超前綠化路堤和路塹邊坡，保持與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，對取棄土場、棄碴場，采用護墻、護坡、截水溝、排水溝等多種方式，減少水土流失，并因地制宜進行整理綠化，以最大限度地恢復(fù)原來的自然環(huán)境。實施隧道洞門綜合綠化設(shè)計，采用隧道周邊自然草木進行恢復(fù)綠化，以保持與自然同色同調(diào)和有效融為一體。

5.3、高速公路養(yǎng)護作業(yè)方式更趨向于機械化

實行高速公路養(yǎng)護機械化的主要原因在于高速公路晝夜不間斷通行、交通量大、車速快，應(yīng)該盡量防止由于道路養(yǎng)護而造成高速公路交通阻塞的問。同時，勞動效率、作業(yè)安全、維修質(zhì)量也要求高速公路養(yǎng)護過程中要實現(xiàn)機械化，高速公路管理部門應(yīng)該結(jié)合本單位的實際情況，優(yōu)先安排資金來購買如除雪車、灑水車、清掃車、灌縫機、坑槽修補車等路面養(yǎng)護機械。對于綠化、交通工程設(shè)施、路面、路基等采用人工輔助和機械化作業(yè)相互結(jié)合的方式，實現(xiàn)暢通、安全、高效的要求。

結(jié)束語

為了滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理對策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進的新路。

參考文獻

[1]楊杰,李振軍.對當(dāng)前高速公路養(yǎng)護管理工作的探討[J].黑龍江交通科技,2013,11:128-129.

篇(4)

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護機械設(shè)備；維修；管理

中圖分類號： U412.36+6 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

在高速公路運行中， 養(yǎng)護是重要的環(huán)節(jié)，其水平的高低會對道路的使用造成直接影響，當(dāng)代公路交通最為顯著的特點就是車流量和載重量，這些都對公路的養(yǎng)護提出了更高的要求，養(yǎng)護機械要求能夠滿足養(yǎng)護中的各種工作需要，朝著智能化和機電一體化的方向發(fā)展，在養(yǎng)護中使用先進的設(shè)備勢必要求與之配套的管理方式和水平也相應(yīng)的得到提高，對公路養(yǎng)護機械設(shè)備進行有效利用和合理管理成為人們面臨的重要課題。

一、高速公路機械化養(yǎng)護的重要性

高速公路養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜，并且養(yǎng)護工作非常繁重。高等級公路的養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)較高，技術(shù)要求更加規(guī)范嚴格，使用傳統(tǒng)的依賴人工作業(yè)的方法來進行養(yǎng)護作業(yè)，很難滿足目前現(xiàn)代化高速公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展要求，而現(xiàn)代化的高速公路養(yǎng)護方法是以機械化養(yǎng)護為重要標(biāo)準(zhǔn)的。養(yǎng)護作業(yè)實現(xiàn)機械化可以有效、快速、安全地確保高速公路的通暢，能夠更好的提升養(yǎng)護作業(yè)的速度、質(zhì)量和效率。所以說養(yǎng)護作業(yè)機械化為公路，特別是高等級公路以后發(fā)展的必然趨向。高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備是養(yǎng)護作業(yè)能力的一個重要影響因素，是現(xiàn)代化養(yǎng)護作業(yè)方式的重要基礎(chǔ)，其標(biāo)志著高速公路養(yǎng)護作業(yè)能力的效能水平，同時機械化養(yǎng)護作業(yè)在提升養(yǎng)護作業(yè)效率的時候，也提升了養(yǎng)護的總體效能。

二、高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理存在的問題

1、機械老舊，規(guī)劃不合理

現(xiàn)階段，很多公路養(yǎng)護單位采用的機械都是很陳舊的機械，養(yǎng)護技術(shù)也很落后，一直沿用至今，有的已經(jīng)快接近使用年限了。這種狀況造成了公路的維護要求得不到保障，陳舊的設(shè)備與復(fù)雜的工作要求極其不匹配，機械設(shè)備在較低的效率下運行，故障率當(dāng)然會升高；另外，在使用中缺乏養(yǎng)護機械設(shè)備配置，也不注重長遠的規(guī)劃，這就造成了不合理的配置和機械功率使用的不匹配。現(xiàn)有的機械設(shè)備大部分是針對公路中的路面保養(yǎng)和較小幅度修整的，非常缺路基和排水系統(tǒng)養(yǎng)護方面的設(shè)備。

2、管理不完善，辦法不健全

首先是設(shè)備臺賬、卡片、賬目不符。由于部分設(shè)備都是過去計劃經(jīng)濟時期省公路局統(tǒng)購統(tǒng)配調(diào)撥來的，機械固定資產(chǎn)雖然財務(wù)上有帳，但有些已破舊，有些與帳上價值相差很大，這就給賬務(wù)管理帶來了很大的影響，致使管理的不準(zhǔn)確和不完善。其次是沒有建立健全科學(xué)完善的機械管理制度和考核辦法，車輛機械單車核算，機械效益單機考核的制度還沒有從真正意義上完全實行，僅僅管理了車輛機械的油料和安全。

3、缺乏專業(yè)人員

隨著國家經(jīng)濟的騰飛，交通事業(yè)的地位已經(jīng)越來越高，人們對交通的要求也越來越嚴格，社會期待舒適安全、通暢便捷的公路，其中養(yǎng)護人員缺乏專業(yè)的技能，文化素質(zhì)不高，他們很難通過短期培訓(xùn)提高專業(yè)素養(yǎng)。由于不合理的薪酬結(jié)構(gòu)，公路養(yǎng)護基層單位很難吸納到有管理能力的大中專生，對一些年輕的機械設(shè)備操作人員也缺乏誘惑力。同時，由于重大中型機械輕小型養(yǎng)護機械的思想使得小型機械的管理存在很多問題。

三、提高高速公路養(yǎng)護機械設(shè)備維修管理的對策

1、實行機械設(shè)備租賃化管理

由于高速公路的養(yǎng)護工作具有特殊性，點多線長，養(yǎng)護面積大，工作的流動性強，使用的機械設(shè)備對安全高效以及及時的要求比較嚴格，經(jīng)常會出現(xiàn)互相調(diào)配機械設(shè)備的情況，在流動作業(yè)中，也經(jīng)常出現(xiàn)移位，這些都給機械設(shè)備管理帶來了難度。所以在非養(yǎng)護期間對養(yǎng)護機械設(shè)備進行統(tǒng)一對外租賃的經(jīng)營管理方式，由機械設(shè)備維護單位負責(zé)機械操作管理。這種方式既能鍛煉操作人員、機械管理人員，還可以降低機械設(shè)備的閑置時間，增加單位的經(jīng)濟收入，還能為設(shè)備操作人員提供互相學(xué)習(xí)交流的環(huán)境。所以養(yǎng)護機械租賃式管理是一種適應(yīng)市場經(jīng)濟特征的方式。

2、完善管理制度

第一要建立機械設(shè)備資產(chǎn)臺賬，實行機械設(shè)備的技術(shù)檔案管理，包含交接登記表、機械設(shè)備技術(shù)文件、維修記錄、技術(shù)改造資料、運轉(zhuǎn)記錄等。第二是強化機械設(shè)備的效益核算及單機考核，比如月完好率、維修換件、油料使用、臺班成本與利潤的核算、日工作量等方面。

3、強化安全管理

養(yǎng)護機械使用部門要制定規(guī)范化的養(yǎng)護機械安全管理制度，還要設(shè)置相應(yīng)的部門負責(zé)安全管理檢查。養(yǎng)護機械安全事故是機械設(shè)備管理的核心，任何安全事故的出現(xiàn)不但能引起相關(guān)人員的傷亡及設(shè)備的毀壞，還能影響?zhàn)B護作業(yè)的順利進行，產(chǎn)生嚴重的損失。所以養(yǎng)護機械管理及使用單位要時常進行機械設(shè)備操作人員、管理人員積極執(zhí)行貫徹學(xué)習(xí)一切安全生產(chǎn)管理制度，對養(yǎng)護機械設(shè)備開展不定期和定期安全督查，及時發(fā)現(xiàn)各種安全養(yǎng)護隱患。

4、養(yǎng)護機械設(shè)備的動態(tài)管理

由于高速公路的養(yǎng)護工作具有特殊性，點多線長，養(yǎng)護面積大，工作的流動性強，使用的機械設(shè)備對安全高效以及及時的要求比較嚴格，經(jīng)常會出現(xiàn)互相調(diào)配機械設(shè)備的情況，在流動作業(yè)中，也經(jīng)常出現(xiàn)移位，這些都給管理和核算帶來難度。過去靜態(tài)的管理模式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)現(xiàn)狀了，應(yīng)該采用動態(tài)的管理辦法，也就是通過采取相應(yīng)的技術(shù)措施，對機械設(shè)備的全過程進行跟蹤管理，全過程包括最初的選型，投資購買，工程使用，損壞保修，升級改造，報廢。合理的配置機械，使得其具有較長的使用壽命，有效降低周期費用。

5、采取維護統(tǒng)一管理

加強養(yǎng)護機械設(shè)備維護管理，規(guī)范的維護機械設(shè)備是開展動態(tài)管理的重要內(nèi)容，維護機械設(shè)備不但要注意機械設(shè)備的技術(shù)狀況，還要注意機械設(shè)備經(jīng)濟效益。要安排責(zé)任心強、有一定實踐經(jīng)驗的管理人員。安排實力強、信譽好的專業(yè)維修企業(yè)，對機械設(shè)備進行保養(yǎng)和維修，這樣才會更好的保證機械設(shè)備的利用率及完好率。

6、提高相關(guān)人員技術(shù)水平

工作在養(yǎng)護設(shè)備管理中的人員大部分年齡偏高，專業(yè)素養(yǎng)較低，用人結(jié)構(gòu)及其不合理，他們?nèi)狈C械操作和維修的重要性認識，很多工作人員甚至都不具備最基本的機電知識，定人定機定崗制度也不嚴謹，他們的工作人員工作不固定，有的隨意換位，誰閑誰操作。對于一些先進設(shè)備的故障，沒有專業(yè)人員進行維修，只好擱置。當(dāng)下，機械的自動化水平和智能化水平以及科技含量都在不斷提高，對相關(guān)的技術(shù)人員提出了更高的要求。養(yǎng)護單位應(yīng)該重視人員的專業(yè)素質(zhì)，引進技術(shù)人才，多開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在工作中嚴格執(zhí)行崗前培訓(xùn)和持證上崗，制定一些具有激勵作用的考核制度，提高從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。

結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護機械的發(fā)展要求實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)的機械化、專業(yè)化和規(guī)模化，養(yǎng)護機械設(shè)備管理的專業(yè)化、現(xiàn)代化為高速公路養(yǎng)護作業(yè)提供了重要的設(shè)備保障。通過提升養(yǎng)護機械設(shè)備管理人員的整體素質(zhì)，加強各層次之間的技術(shù)合作，才能減少一些主觀的管理錯誤，才能促進高速公路機械化養(yǎng)護作業(yè)水平的不斷提高。

參考文獻：

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篇(5)

1路面養(yǎng)護機械化實施的效果和前景

大力發(fā)展高速公路養(yǎng)護機械化．可以提高生產(chǎn)效率．迅速恢復(fù)高速公路安全暢通．最重要的是可以減少道路養(yǎng)護維修人員在施工中的意外傷害推進和完善公路養(yǎng)護的重要意義．通俗講也就是機械系統(tǒng)在養(yǎng)護部門的合理支配下．相互協(xié)調(diào)．以最佳的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)．實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)的高效率和高質(zhì)量為了保持公路的完整暢通．應(yīng)及時查出并彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，使之保持較完善的使用及服務(wù)功能．保證行車安全、暢通、舒適，提高運營經(jīng)濟效益和社會效益．最大程度地發(fā)揮已有公路的效率。而實現(xiàn)以上目標(biāo)的前提是．實行高效率和高質(zhì)量的養(yǎng)護和管理工作．其中一個重要方面是實現(xiàn)機械化養(yǎng)護雖然實現(xiàn)公路機械化是現(xiàn)實的迫切需要，但另一方面．其實現(xiàn)的過程將是一個漫長的過程機械化的養(yǎng)護工作是一個龐大的系統(tǒng)工程，為了實現(xiàn)高效率、高質(zhì)量，達到經(jīng)濟效益的最大化，它需要有協(xié)調(diào)統(tǒng)一、組織有序的養(yǎng)護管理和作業(yè)過程．即在規(guī)范化的組織管理和規(guī)章制度的引導(dǎo)下．各個作業(yè)過程緊密銜接、人員密切配合在此過程中．又對機械和養(yǎng)護人員提出了新的更高的要求。可以說，完善的機械設(shè)備，足夠數(shù)量、專業(yè)化的養(yǎng)護人員，是實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化的重要保障。

2現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護機械化的現(xiàn)狀

最近幾年．隨著我們發(fā)展機械化養(yǎng)護順利推進．公路的養(yǎng)護工作也在一定程度上有了起色．相對以前以人工作業(yè)為主的公路養(yǎng)護時代．機械化程度有了明顯的提高公路養(yǎng)護部門也從采購了一些先進的設(shè)備，我們技術(shù)人員結(jié)合自己實際情況。不斷進行消化吸收，使我們的養(yǎng)護速度和水平也有了很大的提高：與此同時．我國生產(chǎn)公路施工與養(yǎng)護機械的廠家技術(shù)水平和數(shù)量也在不斷增加．基本上能滿足國內(nèi)次高等級和低等級公路的養(yǎng)護維修的需求．．在看到我國實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化取得成績的同時．應(yīng)該清醒地認識到．我國與國外的公路養(yǎng)護機械化相比還有一段很大的差距．還有許多工作需要做一些發(fā)達國家，特別是高等級公路的發(fā)展比我國要早很多．其公路養(yǎng)護工作與公路建設(shè)齊頭并進，在公路的日常養(yǎng)護和管理方面積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗．機械化程度較高且較為先進。國外的公路養(yǎng)護機械生產(chǎn)能夠滿足各種養(yǎng)護工作所需，品種齊全、功能完善，能夠進行綜合化的作業(yè)．自動化程度也較高。例如，其開發(fā)的養(yǎng)護機械專用底盤能夠給機械提供足夠的功率，保證機械的正常運轉(zhuǎn)，而國內(nèi)缺乏這樣的設(shè)備因為原來我國對公路養(yǎng)護工作重視不夠，導(dǎo)致養(yǎng)護機制不是很順暢．也就是說管理體制不能適應(yīng)現(xiàn)階段公路的發(fā)展建設(shè)及養(yǎng)護的需要：過度注重公路的建設(shè)，而忽視了公路的養(yǎng)護，所以就使得對公路養(yǎng)護資金和技術(shù)的投人不足。通過對現(xiàn)階段公路養(yǎng)護分析總統(tǒng)狀況分析．我國公路養(yǎng)護部門的機械配套率明顯不足，而且養(yǎng)護中的機械設(shè)備科技含量較低．不能對公路進行及時性的養(yǎng)護；有的養(yǎng)護部門沒有足夠的資金采購現(xiàn)代化的養(yǎng)護設(shè)備。此外，一些養(yǎng)護部門雖采購相應(yīng)的機械化設(shè)備．但卻缺乏專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍．養(yǎng)護人員業(yè)務(wù)素質(zhì)層次不齊，設(shè)備和人員之間的協(xié)調(diào)性不強．一時難以形成規(guī)范化、高效率的作業(yè)。公路養(yǎng)護機械化發(fā)展不平衡。由于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不對稱，公路發(fā)展建設(shè)的水平不同，各地區(qū)對公路養(yǎng)護資金的投入存在差異．導(dǎo)致了經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)之間、城市和農(nóng)村之間公路養(yǎng)護機械化存在較為明顯的差異。

3我國公路養(yǎng)護機械化的發(fā)展趨勢和需求

現(xiàn)階段。我國公路通車里程已經(jīng)有了相當(dāng)規(guī)模．路網(wǎng)密集度基本增加比較快。所以，我們需要養(yǎng)護的公路也越來越多．養(yǎng)護部門的工作量越來越大．所以對養(yǎng)護工作提出了新的更高的要求．只有實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化才保證車輛的安全通行．也是公路養(yǎng)護工作發(fā)展需要的必然趨勢。我們要實現(xiàn)公路養(yǎng)護的機械化，第一件事簡化機構(gòu)，淘汰和完善落后的養(yǎng)護運行機制，然后在從這個基礎(chǔ)上，加大創(chuàng)新力度，使公路養(yǎng)護朝著養(yǎng)護管理信息化、養(yǎng)護機械自動化、養(yǎng)護方式以預(yù)防為主方向發(fā)展。要想和養(yǎng)護機械化相適應(yīng)．需要有專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，較為完備和現(xiàn)代化的養(yǎng)護機械．因而對養(yǎng)護人員的專業(yè)技能水平有了更高要求．也迫切需要引進和開發(fā)一些專業(yè)化設(shè)備。比如．國內(nèi)急需研制開發(fā)瀝青路面加熱再生修補設(shè)備．以提高公路養(yǎng)護維修的效果．降低養(yǎng)護維修的成本：缺乏養(yǎng)護機械專用底盤．國內(nèi)生產(chǎn)的底盤難以滿足機械對大功率的需求：國內(nèi)生產(chǎn)的許多養(yǎng)護機械產(chǎn)品性能較差．自動化程度也較低．很難滿足高等級公路的施工與養(yǎng)護的需求．這也是我國要實現(xiàn)養(yǎng)護機械化需要努力的方向。

4我國實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化的對策

我們要想實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必需要從觀念、體制、運作方式、資金技術(shù)投入、機械設(shè)備的引進和創(chuàng)新開發(fā)等方面著手．因為涉及方面較多．這個過程相對比較慢針對養(yǎng)護工作中存在的問題，需要有針對性的改進辦法和解決措施進一步轉(zhuǎn)變觀念．協(xié)調(diào)公路施工與養(yǎng)護的關(guān)系在我國公路發(fā)展中．“重建輕養(yǎng)”的觀念長期存在，只有思想上首先重視起來．公路養(yǎng)護工作才會有真正的改觀。這方面，國外比我國做得好很多．其公路建設(shè)與養(yǎng)護的步伐一致．利于養(yǎng)護工作的進行。進行體制改革．加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后的管理體制，適應(yīng)“十二五規(guī)劃”．加快公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整．以市場為導(dǎo)向，走專業(yè)化的發(fā)展道路．爭取以最小的投資贏得最大的經(jīng)濟效益。轉(zhuǎn)變養(yǎng)護機械的管理和運營模式．養(yǎng)護機械化需要有完備高效率的現(xiàn)代化設(shè)備作為支撐，在養(yǎng)護作業(yè)中避免不了機械的維修養(yǎng)護．為了提高機械的利用效率，有必要實現(xiàn)專業(yè)化的機械養(yǎng)護維修．以此降低維修成本．減少機械維修時間．提高整體效益建立和完善公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)．借鑒國外的成功經(jīng)驗．建立公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)．實現(xiàn)公路養(yǎng)護的動態(tài)管理，利于提高養(yǎng)護工作的效率。加大創(chuàng)新力度．研究開發(fā)新機械、新工藝，協(xié)調(diào)機械、工藝、材料之間的關(guān)系，使之相互適應(yīng)。同時，要完善公路養(yǎng)護機械標(biāo)準(zhǔn)和定額標(biāo)準(zhǔn)。

篇(6)

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護工程；施工；管理措施

Abstract: along with the economic system of the changing situations of highway construction and development in the process of deep, in the realization of the project construction of high efficiency, high quality and low cost issues, has become the road construction with important factor. So, in theory in practice by which formulated strict quality of the construction of the management mechanism, other effective measures to improve the quality of highway construction and the management.

Keywords: highway; Maintenance engineering; The construction; Management measures

中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

引言

公路養(yǎng)護工程施工是非常復(fù)雜的一項經(jīng)濟活動和技術(shù)，所特有的協(xié)作性較高、流動比較較強并且周期比較長，很容易受到外界與大自然因素的影響等特點，并且還會受到技術(shù)條件與物質(zhì)條件的制約因素。因此，在工程施工管理中公路養(yǎng)護工程施工則是核心問題，其管理工作的優(yōu)劣是直接影響工程質(zhì)量的主要原因。所以，在施工中怎樣依據(jù)公路工程施工的特點，提高施工管理，把施工中的各種要素需要進行合理科學(xué)地安排。并在一定的時間內(nèi)有計劃、有組織、有秩序地進行開展，這已經(jīng)成為公路養(yǎng)護工程施工必須重視的問題。在施工中，應(yīng)把施工管理的重點問題移到工程的管理方面，以達到施工工程管理的規(guī)范化、科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全面提高施工企業(yè)的管理水平。

1.做好施工前的充分準(zhǔn)備工作

充分做好施工前的準(zhǔn)備工作是管理工程施工的基礎(chǔ)工作。作為公路建設(shè)的工程項目，尤其是公路養(yǎng)護工程施工，它所體現(xiàn)的施工工藝較為復(fù)雜，工程施工的工種也較多，因此，這就要求在施工管理中做好各項的工作準(zhǔn)備。也只有通過做好充分的施工準(zhǔn)備工作，從而才能進一步保證施工的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡等。所以應(yīng)做好以下主要準(zhǔn)備工作：

1.1在進行公路養(yǎng)護工程施工以前，必須要把各項 工程所需要的施工規(guī)范、操作流程、設(shè)計資料、工藝要點以標(biāo)準(zhǔn)的評定和質(zhì)量的檢驗方法、具體的實施細則，工程監(jiān)理的具體辦法等資料文件，要統(tǒng)一的印發(fā)到施工企業(yè)，做讓每一位工作 人員明確目標(biāo)，根據(jù)制度有章可循。在施工企業(yè)所編制的施工方案和施工設(shè)計組織設(shè)計等相關(guān)的文件，必須在施工之前送到建筑單位和以及監(jiān)理工程師進行審批。此外還要加強對計量檢測工作的管理，它主要會直接影響到工程的質(zhì)量問題，要強化檢測方法 ，要求其各相關(guān)部門和施工建筑企業(yè)要建立試驗室，并且要配專業(yè)的人員負責(zé)進行常規(guī)的抽檢工作。

1.2要做好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)首先就要做好質(zhì)量的宣傳工作。對于施工建設(shè)的部分工作人員因他們的文化程度偏低，對施工質(zhì)量的要求不高，所以要對他們進行灌輸質(zhì)量意識，需要反復(fù)的強調(diào)，逐漸加強質(zhì)量意識才可以改變他們的態(tài)度。因此，要想提高改善施工人員對工程質(zhì)量的意識，就要做好、做到位質(zhì)量的宣傳工作，把工程質(zhì)量的特點傳輸給施工工作人員。也只有通過這種方式才可以確保施在工程當(dāng)中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，細節(jié)部分得到有效的保障 ，并且在施工人員的大腦中對質(zhì)量的意識形成按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作的管理概念。

2.做好公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量管理工作

對于公路養(yǎng)護工程施工中，其主要的因素就是工程的質(zhì)量問題。必須要貫徹國家在工程質(zhì)量方面有關(guān)的規(guī)定、方針，以提高全體工作人員對于工程質(zhì)量的認識，提高工程質(zhì)量管理，這也是工程施工管理的關(guān)鍵問題。并且在施工當(dāng)中，必須要堅持貫徹執(zhí)行以自檢、專檢、聯(lián)檢為中心的工作，以層層通過檢查、驗收以后才可以進入下一道工序。

2.1要加強對施工人員質(zhì)量意識的培養(yǎng)，對施工人員要進行崗前培訓(xùn)，要把質(zhì)量目標(biāo)落實在基層施工人員身上，落實到施工工程的每各工序上，以確保質(zhì)量管理控制的有效性。

2.2作為施工企業(yè)單位，必須要建立健全的質(zhì)量保證機制 ，要全面提高項目負責(zé)人和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，要制定施工人員的職責(zé)，要把質(zhì)量管理工作落實在整個工程施工過程中。

2.3要發(fā)揮出工地試驗室的作用。通過試驗檢測工作，要做到用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工工程，為質(zhì)量的控制提供有效的依據(jù)，對每項工程的質(zhì)量控制都可做到有據(jù)可查，起到工地試驗真正的作用。

3.在公路養(yǎng)護工程施工中要加強進度的控制

在公路養(yǎng)護工程中的進度計劃是就是控制工程進度的主要依據(jù)。在施工組織中以月和旬的作業(yè)計劃和機械、材料一系列的使用計劃都必須要按照進度計劃的要求執(zhí)行。而進度計劃所反映的也是工程從準(zhǔn)備直到竣工的整個過程，也在施工中反映出各個分部和分項工程與工序之間的聯(lián)接關(guān)系，也是施工管理的全局規(guī)劃。因此在公路養(yǎng)護工程施工中必須要合理的調(diào)配施工資源，規(guī)范化的指導(dǎo)施工活動的進程，如果工程施工的進度計劃存在偏差時，應(yīng)結(jié)合實際情況對進度計劃做必要的調(diào)整。

4.做好成本管理的工作

所謂成本管理指的就是通過以成本的核算有計劃的控制經(jīng)濟活動。現(xiàn)場施工的管理所要達到的目標(biāo)就是在通過質(zhì)量控制、工程的進度方面降低工程的成本，以提高效益。企業(yè)存續(xù)和發(fā)展的根本就是經(jīng)濟效益的體現(xiàn)。而現(xiàn)場施工的管理中就是通過在工程進度和質(zhì)量上降低工程的成本，提高效益。所以，這主要體現(xiàn)在幾個方面：1）加強項目管理，實行成本核算。2）在項目的核算問題方面要盡量做到完善，做到會計與成本相統(tǒng)一。3）要加強項目成本的核算機制。4）要提高核算的力度，加強會計報表的準(zhǔn)確度。5）要把動態(tài)核算與靜態(tài)核算相結(jié)合。

5.在公路養(yǎng)護工程施工管理中要做好安全工作

安全問題在公路養(yǎng)護工程中具有非常重要的地位。如果一項工程建的再好，但發(fā)生了安全事故，那也將覆蓋所有的成績。如果施工安全工作做的不到位，那么會對工期、質(zhì)量都會產(chǎn)生不良后果，甚至?xí)斐刹涣忌鐣绊懀允┕ぐ踩彩鞘┕ぶ胁豢珊雎缘闹匾ぷ鳌Ｒ獙ｉT設(shè)立的安全小組日日抓，天天講，加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防患于未然，提高全員的安全意識，如果每個人都做到位 ，把安全施工印在腦海里，施工隊伍作為一個整體，才能把安全工作做好。因此要加強參建人員的安全生產(chǎn)教育，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕事故的發(fā)生，做好“預(yù)防為主”的安全防護工作。

6.引進新技術(shù)新設(shè)備實現(xiàn)養(yǎng)護機械化

目前，我國高等級公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在公路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達到了節(jié)約能源、降低成本，實現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。 養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護機械化是實現(xiàn)高速公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。高速公路養(yǎng)護的主要特點是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養(yǎng)護機械應(yīng)具有操作性好、自動化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。

6.1學(xué)習(xí)、引進國外先進的機電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護機械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作性。

6.2養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應(yīng)高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。

6.3引進國外先進的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護機械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。某省養(yǎng)護集團就出資2000多萬人民幣購買了熱再生養(yǎng)護列車。這種大型熱再生設(shè)備采用輪式和履帶式相結(jié)合的方式驅(qū)動，可以同時完成銑刨、廢瀝青料熱再生、攤鋪，配合壓路機就可以完成病害路面的照面工作。這種新設(shè)備的應(yīng)用大大提高了工作效率、減少了人工勞動強度、利于環(huán)保、節(jié)約資源。而且最可貴的是他們還在養(yǎng)護列車使用之后對加熱部位進行了改造，更適合了具體路段的施工。

6.4加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建面向社會化的養(yǎng)護機械租賃機

6.結(jié) 語

公路養(yǎng)護工程的施工管理是非常復(fù)雜的一項系統(tǒng)工程。在不同的工程項目中所應(yīng)用的管理措施也是有所不同的，施工企業(yè)在工程施工現(xiàn)場的管理中要探索更新管理思想，加強提高施工管理，促使工程的質(zhì)量和進度以及在效益方面都可以得到一定的提高。作為公路養(yǎng)護工程施工項目管理工作也是十分重要的，這也是施工單位管理水平的主要體現(xiàn)。在施工現(xiàn)場中管理得優(yōu)劣是直接關(guān)系施工進程得以順利進行的關(guān)鍵。

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篇(7)

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護；對策

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。近年來，我國的高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，自1988 年，第一條高速公路建成通車以來，至今，我國高速公路總通車里程已達到8.5萬公里，躍居世界第二位。但是高速公路的不斷增加，以及其科技含量的提高，也給高速公路的養(yǎng)護管理工作提出了新問題。

一、高速公路養(yǎng)護管理的特點

1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性

我國的高速公路，既是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，同時又具有收費使用的特性，對待養(yǎng)護工作，任何的懈怠和疏忽，都會對道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，同時也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重的生命威脅。因此，保證高速公路養(yǎng)護工作的經(jīng)常性和及時性，具有非常重要的意義。

2、養(yǎng)護工作具有危險性

眾所周知，高速公路的行車密度大，而且行車速度快，因此，高速公路的養(yǎng)護管理工作，具有較大的危險性。對于從業(yè)者來說，也存在一定的風(fēng)險。

3、養(yǎng)護對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護對象包括很多方面，不僅包括道路、隧道、橋涵及其沿線的附屬設(shè)施，還包括各種生活服務(wù)設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，園林、環(huán)保、綠化設(shè)施，照明設(shè)施，監(jiān)控、通信設(shè)施，交通工程設(shè)施等等。

4、養(yǎng)護的高成本性、復(fù)雜性及科技性

高速公路的養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)比較高，因此，機械的使用規(guī)模和使用比例較大，成本也隨之比較高。同時，施工的工序非常復(fù)雜，應(yīng)該不斷的探索，推行新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料。

二、目前我國高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題

1、思想認識不到位

在高速公路的建設(shè)過程中普遍存在"重建輕養(yǎng)"的思想傾向，并沒有把養(yǎng)護管理工作放在重要位置上。思想認識不到位，是造成養(yǎng)護行動不到位的根源。"重建輕養(yǎng)"在高速公路管理中主要表現(xiàn)為養(yǎng)護資金投入不足和對科技進步重視不夠兩個方面。

2、養(yǎng)護管理體制落后

目前我國大多數(shù)高速公路養(yǎng)護管理仍采用事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款方式。這種在計劃經(jīng)濟體制下形成的養(yǎng)護管理模式已不能適應(yīng)高速公路市場化經(jīng)營的需求。它不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響?zhàn)B護技術(shù)的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質(zhì)量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。

3、養(yǎng)護管理人員整體素質(zhì)較低

目前，我國高速公路的養(yǎng)護管理人員的總體素質(zhì)不符合高速公路養(yǎng)護的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平的要求。由于在從事高速公路養(yǎng)護管理的人員中，技術(shù)人員的比例低于30%，因此大部分人員不具備快速掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力，這些對于養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量有著直接影響。此外管理者未能意識到養(yǎng)護的重要性，對人才的投人不足，直接導(dǎo)致養(yǎng)護人才短缺、缺乏科技創(chuàng)新的動力。

4、養(yǎng)護機械化程度不高

我國高速公路的養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，對一些國外引進機械的性能開發(fā)嚴重不足、使用頻率低、設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重。對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料仍處于實驗階段，還沒有大規(guī)模的推廣使用。此外，高速公路養(yǎng)護機械的配備由于投資渠道不同，各地存在著一些差異。以貸款方式修建的高速公路大都在建設(shè)費用中考慮了養(yǎng)護期設(shè)備的購置計劃。其他一些高速公路由于資金等原因設(shè)備購置不能及時到位，雖然隨著公路開通時間的增加，都可以逐步解決配置問題并滿足日常養(yǎng)護的需要，但整體仍然存在設(shè)備陳舊落后、利用率低、勞動效率低下等問題。

5、現(xiàn)有管理機構(gòu)設(shè)置重復(fù)

目前在全國范圍內(nèi)，高速公路管理機構(gòu)重復(fù)設(shè)置的問題比較突出，例如很多省市除設(shè)有公路管理局外，還存在著一些平行機構(gòu)，諸如高速公路管理局或高速公路項目辦公室等，甚至有些地方還組建了高速公路集團公司，這種公司由省政府直接授權(quán)并負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，具有國有資產(chǎn)投資主體性質(zhì)。這些機構(gòu)的重復(fù)設(shè)置直接導(dǎo)致在一個行政區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了幾個職能交叉的公路管理機構(gòu)，造成工作上相互扯皮、推諉，政令不能通達。

三、改進高速公路養(yǎng)護管理的幾點對策

1、重視思想認識

國內(nèi)外高速公路養(yǎng)護管理的經(jīng)驗使我們清楚地認識到，加強高速公路早期養(yǎng)護，及時彌補建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，是延長高速公路使用壽命、減少公路養(yǎng)護投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運輸成本的關(guān)鍵。我們應(yīng)該全面提高思想認識，有效落實養(yǎng)護管理工作。從思想認識上要貫徹落實"建養(yǎng)并重"的方針，切實扭轉(zhuǎn)長期重建、輕養(yǎng)、輕管理的傾向，增強做好養(yǎng)護管理工作的責(zé)任感和緊迫感。

2、引進高速公路市場化養(yǎng)護管理模式

高速公路的養(yǎng)護體制，要政企分開，養(yǎng)護管理主體與經(jīng)濟實體逐步分離，使其走向市場，參與競爭，實現(xiàn)市場化發(fā)展。

（1）市場化管理模式的優(yōu)點

市場化管理模式有許多傳統(tǒng)管理模式不具備的優(yōu)點：在人員和設(shè)備上，不需要建立自己的養(yǎng)護隊伍，不需要自購設(shè)備，養(yǎng)護中不負擔(dān)閑置人員和費用；在效率和積極性上，建立養(yǎng)護管理計劃體系，養(yǎng)護經(jīng)費專款專用，符合市場經(jīng)濟運用機制，養(yǎng)護效率高，養(yǎng)護人員積極性高；在效益方面，根據(jù)養(yǎng)護工程需要，優(yōu)先社會專業(yè)化施工隊伍，引進競爭機制，提高管理水平和質(zhì)量要求；在風(fēng)險方面，總價承包，由養(yǎng)護公司分擔(dān)養(yǎng)護過程的大部分風(fēng)險。

（2）市場化管理模式的具體措施

理想化的高速公路養(yǎng)護管理機構(gòu)包括：省交通廳、省公路局以及相關(guān)管理和服務(wù)公司。高速公路養(yǎng)護服務(wù)總公司從屬于公路局或其它社會企業(yè)，總公司是法人單位管理單位，宏觀控制所轄高速公路養(yǎng)護經(jīng)費、質(zhì)量和養(yǎng)護效果。下面根據(jù)服務(wù)公路條段數(shù)及實際區(qū)域等具體情況科學(xué)設(shè)置養(yǎng)護服務(wù)公司，各高速公路段養(yǎng)護公司設(shè)置工程技術(shù)室和綜合辦公室，此外，還可針對路基路面等大型專項工程設(shè)置專業(yè)化養(yǎng)護施工隊伍（如路面維修服務(wù)公司等）。

3、提升養(yǎng)護管理者的綜合素質(zhì)

高速公路養(yǎng)護工程的特點是技術(shù)性強、機械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴格，因此需要養(yǎng)護隊伍做到人員精干、技術(shù)全面、機械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。對公路養(yǎng)護工程的決策要轉(zhuǎn)變?yōu)閷＜蚁到y(tǒng)型的，而不再是過去的經(jīng)驗型。養(yǎng)護的質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)也要更新為綜合服務(wù)水平的考量，不單純的是"好路率"指標(biāo)。

4、進一步加強區(qū)域性協(xié)作

高速公路因為養(yǎng)護而采取的封閉維修會對服務(wù)質(zhì)量帶來一定程度的影響。為了降低這個影響，采取的技術(shù)方法是加強路況檢測、進行有效的預(yù)防性養(yǎng)護，提高養(yǎng)護作業(yè)的機械化水平和快速反應(yīng)能力。但一些養(yǎng)護設(shè)備和檢測設(shè)備不僅價格高，而且專業(yè)性強，利用率低，采購了又面臨長期閑置。解決這類問題，一種好的辦法是采取區(qū)域性合作的方式，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點，經(jīng)過協(xié)商，各自有所側(cè)重，以區(qū)域協(xié)作的方式，裝備專門的檢測或養(yǎng)護設(shè)備，并按照區(qū)域性的需求來安排，有償使用、優(yōu)勢互補。

參考文獻：

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