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公路文化論文精品(七篇)

時間:2022-09-09 23:15:39

序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇公路文化論文范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。

公路文化論文

篇(1)

高速公路管理企業安全文化促使企業全體員工對安全生產的高度關注,確保人們的生命安全,強調以人為本的理念,將人的生命安全放在管理的首要位置,促使員工提供自身的安全意識和安全文化素質,形成良好企業安全生產環境。這樣在高速公路管理企業安全文化的影響下,就實現了安全第一,預防為主安全原則,確保高速公路運行的安全暢通。高速公路管理企業安全文化建設的必要通事故頻發帶來安全文化建設的壓力我國特別重視安全生產問題,并且建立了相關的法律體系和監督管理網絡。企業為提高生產安全投入了先進的技術設備和安全資金投入,但是,一些安全生產事故仍然頻發。

對于高速公路管理企業來講,這些企業所制定的安全規章制度來保證道路交通的安全運行,但卻難以規范每個員工的行為。很多員工對安全管理存在漠視行為。高速公路管理企業不得不進行安全生產責任教育,提高員工的安全意識。高速公路的安全運行的需要高速公路安全管理具有復雜性,其安全管理內容包括人、車、路、環境。這樣就需要高速公路安全管理必須采取多樣性的管理方式,以適應高速公路動態安全管理的要求。為此,高速公路安全管理企業必須塑造一種具有高度安全管理責任意識,形成約束力量。這種安全意識逐漸融入員工的日常工作行為中,成為員工和團隊的行為準則和價值取向,最終行為高速公路企業文化。這樣就促使高速公路安全管理思想貫徹到企業各部門,促使企業可持續發展。高速公路管理企業安全文化是全體員工共同的價值觀念,必然在員工的思想深處形成一種定勢和響應機制。具有安全意識的員工可以帶動團隊投入到安全生產中,確保高速公路的安全運行。

實施高速公路管理企業安全文化建設的路徑高速公路管理企業應重視企業的企業安全理念構建,完善安全管理制度,規范企業員工的安全行為,打造具有符合企業實際的企業安全文化,使安全管理成為企業和員工的必須工作內容。提升員工的安全價值觀高速公路管理企業應重視對安全方面的管理,提升企業的道德規范和思想,從而提升員工的安全價值觀,這成為企業的安全文化管理的核心,這里面應涵蓋企業安全理念、安全體系以及安全目標的建設內容。高速公路管理企業應實施“以人為本”的安全理念,加強“六大安全”的管理安全重點,包括人員安全、車輛安全、資金票據安全、設施設備安全、施工安全和飲食安全。高速公路管理企業管理體系要加強安全生產的具體管理工作,建立健全安全管理體系,形成與之配套的管理、責任、應急救援體系網絡。這樣才能更好地進行安全生產協調工作,促使企業的各部門、單位分工協作,有效避免出現安全工作只是分管領導和專職部門的事的不利局面。

高速公路管理企業管理體系必須強化目標管理,實施安全的逐級負責,目標到人的原則。公路管理企業明確當年的安全工作主要任務,再進行簽訂《年度安全生產目標責任書》,明確每位員工的權利義務與獎懲辦法,層層分解落實工作責任到人。完善企業的安全管理制度高速公路管理企業管理的安全制度成為企業安全工作的指導,發揮規范安全工作的職能。高速公路管理行業具備了健全完備的安全制度。高速公路管理企業各部門應重視安全制度,定期進行檢查,使其成為企業安全工作的管理規范,員工的安全行為準則,充分發揮安全制度的安全管理價值和作用。企業應不斷創新安全管理制度,提高其可操作性和標準化程度。其修改應與相關法律法規保持一致,使實際工作內容與制度條款相對應,這樣使安全管理制度更充實,具有很強的可操作性。例如:在規范員工的行為方面、崗位安全操作規程等,引入“標準化”有效規避了一線工作人員“不安全行為”風險。

篇(2)

關鍵詞:人文素質,隊伍形象

 

倡導以人為本的思想,強調科學、理性、人道等人文精神,關注民眾生存狀態,注重民眾生活需求,倡導以人為本,創造優良社會環境,構建和諧社會,是當前時代的主旋律。而要使以人為本的思想在全社會得到根本性深入和發展,切實使全人類共同努力于和諧社會的構建,提升社會民眾的個體素質和整體素質,全面提高人們的人文修養和人文素質是根本。同樣,具體到一個單位或群體,倡導以人為本的思想,創建行業文明,構建和諧群體,注重人文素質的提高,是行業健康和諧發展之基本。

縱觀東營公路的整體發展,多年來始終走在全省公路系統行業文明建設的前沿,在全省公路系統開展的爭創“公路杯”競賽活動中,曾創下了“十連冠”的輝煌業績。論文參考網。東營公路,在全市、全省公路系統成為了典范,成為了亮點。作為東營市委市政府也曾多次號召全市各行業向東營公路學習。回顧歷史,東營公路所取得的成績和榮譽無容置疑,令東營公路人自豪。然而,換一個角度看,其實,這對我們公路行業來說,無疑是提出了更嚴峻的考驗。高處不勝寒,東營公路成了大家的聚焦點,人們的目光更多的看向了東營公路和東營公路人,特別是在人們越來越講究事務發展過程的細節的今天,人們衡量公路行業的標準和要求在潛意識中更加挑剔和嚴格。典范自然要有典范的特別要求。因此,我們要想始終樹立和保持東營公路在全市各行業、全省公路系統的先進形象,就必須從各個方面倍加努力,不斷提升公路行業的新形象,不斷創新創建文明公路行業工作的新構架,多渠道,廣內涵的探討和加快東營公路全方位的發展思路,使之真正成為大家的典范。在當今時代,不進則退。而要真正使東營公路穩步健康的向前發展,成為時代的亮點,筆者認為,關鍵在于努力貫徹和落實“以人為本”的思想,注重加強公路干部職工人文文化的培養教育,不斷提高個體和群體的人文修養與人文素質,全面提升公路行業的整體形象。具體來說,就是要做到:

1.創新行業文化構架,拓展行業文化內涵

作為一種傳統習慣和慣性思維,當我們提到干部職工隊伍的素質提高問題,便會馬上聯想到政治教育,科技與業務學習,學歷再教育等等這些在人們思想中已經長期形成的一種固有的基本框架和內容,作為這些內容和形式,長期以來在各個行業和群體中已經轉化為機械的運用或者互相套用著而沿襲下去,內容相近,循環往復,方式方法陳舊單調,幾乎是一成不變,缺乏改進和創新,并逐漸開始失去了對人們的吸引力。當然,還有就是被認為很重要而且被普遍運用的另一重要形式,那就是職工文化生活,或者叫職工文體活動,但不論怎樣稱呼,就目前從各個行業和團體對職工文化或行業文化的理解與運用來看,形式的運用和內容卻依然是簡單單一的,而且,多是一種流于形式或“急用急救”、“急于求成”、“急功近利”的活動需要而存在著,趨于表面化的東西多,缺乏深度、廣度和內涵的東西,同時,由于各自情況的不同、行業特點或受于某種條件的制約,可以說是多于作表面文章而不注重其內涵的豐富性的簡單實用主義,只能說是一種內涵單一的職工業余文化生活冠以“職工文化”的美譽而已,根本談不上“文化”,以致形成了職工與參與者均處于一種麻木與應付心態和拿來主義以及見效慢、效果緩、作用甚微的現象,似乎是很難從本質上達到預期的目的,無法適應發展的需要。

我們不妨回憶或展望一下周圍行業和團體,在目前的職工文化生活活動中,其占主體形式的無疑就是體育類的項目活動、歌詠會、知識競賽、舞會、讀報欄等等幾種形式主體,而缺乏的不僅僅是形式和內涵的豐富,而是作為對人們進行意識化教育、真正起到對思想觸動性的內容和形式較為匱乏。論文參考網。在這里并非是說這些教育不重要或者已經落后,他們依然是隊伍建設和素質教育中的重要內容和形式,是一個時期以來的主體。但是,形式的運用和內涵卻需要隨著形勢的發展和時代的發展需要而改變,不斷改革創新,使之永葆推動行業發展的時代活力。尤其是作為在倡導以人為本的思想為時代主題的現實社會背景中,這些是無法全面適應和滿足人文教育和人文素質的提高的需要。論文參考網。而要切實加強和注重人文教育,提高人文修養與人文素質,就要不斷擴展教育內容與內涵,實行行業文化內容的不斷創意創新,推進職工教育和行業文化建設形勢與內容的不斷前進與更新,把人文精神方面的教育與培養大幅度的融入進來,加大能夠促進人們的意識改變的意識類的精神文化形式和人文文化作為新時期隊伍素質教育與培養的重要形式和內容。倡導一種精神容易,但真正培養和使大家從精神意識中切實進入這種精神,處處體現,是需要人文教育來完成的,是要靠人文素質的整體提高來體現的,一種精神意識的教育和體現。而要實現這種轉變,就要從創新行業文化構架上下功夫,從豐富行業文化內涵上深切入和創新改革,從而實施人文精神的教育和人文素質培養。

2.提高人文修養,實現人文知識的意識性內化

人文修養,是人的行為、品質等方面具有人文色彩的修養,包括政治修養、倫理道德修養、知識文化修養、文明禮儀修養和藝術修養等,是人文知識內化的較高層次,是一種總的人的意識和精神的內涵體現,只有這些修養的總聚和體現,才可以說是真正較高意義上的整體素質的提高和升華。他們是內在的,是由內向外的一種透射,而并非表面的。而這些又并非是上一兩堂課,讀幾本書,學幾門知識,達到什么學歷就可以具備的,是靠一種綜合的吸收與文化知識的綜合積淀來形成的。它對人們的儀容外表、舉止言談、處世哲學、辦事能力、自身形象起著本質上的支配作用,是一種內在涵養的總表現。特別是在現在人們越來越講究細節與過程的新思維要求當中,人文修養對于我們每一個人都是非常重要的,它直接表現了一個人的綜合素養問題,一個人的自身魅力,是一個人從內到外閃射出的人格亮點。因此,我們必須注重和提高自身人文修養,擴大和豐富知識內涵,把所學到的知識和人文知識進行充分的意識性內化,用內斂和積淀把人文知識通過感悟和實踐,融入到自己的知識結構和文化生命之中,形成為自身人格、氣質、修養等相對穩定的內在品質,也可以說是自覺意識的表現。從總體上來看,在目前這種競爭激烈的社會背景當中,為了生存,為了在某一業務領域占有優勢或立足之地,人們多是學習型的,把拿高學歷作為了一種生存和競爭資本。然而也正是因為這種環境、特定目的性和思維意識的存在,以及急于求成的心態,很多人學了不少的知識,讀了不少的書,各種本本拿了也不少,而在某種程度上,卻就是很難得到大家的認可,為什么呢,其中之一就是沒有從根本上提高自己的人文修養,而是一味的為達到某一目標而讀書,急功近利。雖然擁有了比較強的業務知識,辦事、處事能力卻未必上的去,個人修養未必同時得到提高。同樣,有些人人文知識學了不少,但在如何使知識內化為人文修養上與意識的自覺表現上卻未達到一定意義上的效果。為什么呢,重要的一點就是沒有達到意識與精神上的內化吸納,沒有從根本意義上完成對知識的轉化和接受人文知識中蘊涵的精神特質。人文文化表現了人與人的關系、人的生活和人生意義,人生觀、世界觀、價值觀,從業觀、為政觀、社會道德等等,體現了反思、委婉與向善的精神因素。因此,我們不但要積極參加單位組織的各種學習和活動,靠集體的教育提高自己的人文修養和人文素質,更要改變單純讀書、埋頭鉆書、死讀書、讀死書和實用主義與功利主義的學習目的和思想,樹立正確的學習觀念和實踐觀,積極地把所學的各種理論知識運用到實踐當中去,在實踐當中實現知識的升華,實現向提高人文修養和人文素質的轉化。

3.培養人文思維,促進人文素養的升華

人文思維,是在深厚人文積淀的基礎上形成的,以內隱的或外顯的形式表現出來的開放性的形象思維,是創新思維的主要源泉,是人文知識、人文修養、人文情感的最高升華。因此,我們要提高自己的人文修養和人文素質,培養大家建立開放性的思維方式與創造性的思維方式是十分重要的,需要我們不斷的思考,不斷的探求教育形式和教育內容的創新提高。同樣,這與一個單位和行業開展的各種教育和文化活動是密不可分的,要開展拓寬人們思維類的活動來引動大家的思維,要寓活動內容于廣闊的拓展空間和深厚豐富的內涵,通過活動讓大家從中展開思考,激活各種意識和理念的產生,從中獲取各種思想,吸取更多的內涵和意識精神方面的知識。通過活動,使大家形成各種知識的積淀,促進綜合素質的提高,促進人文素養的升華。通過各種教育活動的開展和深內涵的文化活動的引導,讓大家養成一種善思考,勤思考,多思考的習慣,形成潛意識的總體素質的提高。而這些地完成,應該說就是靠先進的、發展的行業文化來進行,是行業文化的重要使命和新的時展要求。

通過以上我們應該說,教育方式的創新改革,人文素質的培養教育等等,同樣聯系到的,就是行業文化的創新改革,行業教育內涵的豐富,隊伍素質教育內容與形式的轉變與改進,這些,是提高隊伍人文素質的主體和重要依托。個體人文素質的提高,自然也就帶動了整體素質的提高,公路行業的整體形象又得到了提高和形成。

篇(3)

【關鍵詞】高速公路排水設計路基路面

中圖分類號:S276文獻標識碼: A

一.引言

高速公路排水設計對于高速公路路基的穩定性對路面的使用壽命有著顯著的影響。其設計不當而造成的工程病害日益增多,直接造成經濟損失因此,高速公路路基排水設計的重要性日益突出,對保證高速公路的使用性能和使用壽命都十分重要,高速公路路基、路面排水設計應統一規劃、合理布局,結合當地排灌系統進行綜合設計,使各種排水設施形成一個功能齊全、排水能力強的排水系統,并充分重視環境保護。

二.  高速公路排水設計概述。

 高速公路排水設計對于高速公路路基的穩定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設計應包含以下兩個方面的內容:其一是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及強度的影響,一般稱之為第一類排水;其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外,最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響,減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害,這稱為第二類排水。 

 第一類排水設計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝,排除施工期地表水并降低地下水,同時在路基底部摻加低劑量石灰處理,設置40cm厚的穩定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。  

  第二類排水設計一般包括:①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等,將路表水迅速排出路基以外;②設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管,將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外;③設計泄水孔以迅速排除橋面水;④設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管,將滲入路面面層的水引出路基之外。

三.路基路面排水的主要任務和原則。

地表排水設計的主要任務是把降落在路界范圍內的表面水有效地匯集并迅速排出路界,同時把路界外可能流入的地表水攔截在路界范圍外,以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的不利。排水主要遵循的原則有:

(1). 排水設施應因地制宜 全面規劃 合理布局,并充分利用地形和自然水系,做到水流不過于集中排放,能及時疏散,就近分流。

(2). 排水系統應自成體系,注意與農田水利相配合,與灌溉溝渠互不干擾 防止沖毀農田或危害其他水利設施的同時,也要防范農業用水影響路基穩定。

(3). 設計前應進行調查,查明水源,考慮排水設施與橋涵布置的配合,地下排水與地面排水的配合。

(4). 在滿足排水主功能的前提下,應節約用地,選擇排水設施的形式應與周圍自然景觀相協調,營造道路與自然和諧的環境。

四. 高速公路邊溝排水設計。

邊溝設計在高速公路排水設計中占有很大的比重,設計人員都給予高度重視,但在設計過程中往往會忽視一些施工中的問題,如邊溝的尺寸不考慮具體情況,死搬硬套有關規范、規定;又如施工單位大都未能按有關設計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內用于復墾還田,而是棄放于路線兩側河塘中,造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農田為分戶承包,當地鄉鎮為了減少地方矛盾的產生,常常要求增加、改移和調整小型構造物設置位置。還有一點就是設計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。

邊溝尺寸選定邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設計參數:邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。

依據江蘇省高速公路設計及公路排水設計規范要求,高速公路的邊溝一般采用邊坡為1:1的梯形明溝,因此,可采用《公路設計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力:Q=WC式中:Q——流量;W——邊溝斷面面積;C——流速(謝才)系數;R——水力半徑;i——邊溝溝底縱坡。

根據高速公路所處地理位置,采用當地歷史最大小時降雨量,以流入邊溝的水不溢出邊溝為限,并假設高速公路的路基平均填土高度為3.5m,由此,匯水帶寬約為23m,則可依據不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬(或邊溝截面積)的排水能力,計算出所能承受的路面排水最大長度。高速公路一般每公里設置三道涵洞,即300m左右有一道涵洞,也就是說路面排水長度一般在100m~200m之間。

通過分析、計算確定,高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。

四. 高速公路路面滲水的排水設計.

瀝青路面的水損壞問題,首先就要涉及到公路的排水系統。為保證公路路基的穩定、路面的良好使用性能以及行車的安全,公路都會設置完善的排水設施,以排除路界范圍內的地表水和地下水。公路排水一般由路界地表排水、路面內部排水和地下排水三部分組成。路界地表排水包括路表排水、中央分隔帶排水和坡面排水。路面內部排水包括多孔隙面層排水、路邊緣排水及透水基層排水。

沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物(土工布)組成的路面邊緣排水系統。

通過設置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管,將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限,考慮到排水路徑的限制,因此,設計中采用每10m左右設置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

由以往高速公路設計經驗可知,高速公路橫向排水管長為15m左右,橫向排水管坡度為2%,采用以上公式計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關排水設計規范要求50m設置一道橫向排水管,即排水長度縮短為50m,則需要的橫向排水管管徑為75mm。 

 但在實際施工過程中存在許多問題,如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的,開挖的邊溝表面粗糙,瀝青不易粘結牢固,不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫,不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此,當盲溝積水時側面仍將無法阻止水滲入路基。

 由于施工質量不易控制,造成橫向排水管標高誤差或產生淤塞,從而使上游橫向排水管排水不暢,大量的水流向最低處,而最低處的橫向排水管由于設計時包裹無紡土工布或產生淤塞,使排水能力嚴重不足,從而導致下游中央分隔帶積水嚴重,有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水,使路基長時間浸泡,影響了路基、路面的強度。

五.結束語

盡管隨著新材料的應用和施工工藝的優化,瀝青路面的質量不斷提高,但仍有相當部分瀝青混凝土路面在使用過程中發生一定程度的損壞現象,特別是由于各種綜合因素引起的早期(使用3年左右)破壞,致使公路瀝青路面的使用性能與壽命常達不到應有的設計水平,已嚴重影響了公路交通運輸功能的正常發揮,造成巨大的經濟損失,同時也在一定程度上制約了我國高速公路事業的發展。

參考文獻:

[1] 王偉王濤  對公路路基路面排水設計的認識 [期刊論文] 《城市建設理論研究(電子版)》 -2013年14期

[2] 何向寧HE Xiang-ning   對公路路基路面排水設計的探討 [期刊論文] 《山西建筑》 -2009年23期

[3] 孫宜君 談對公路路基路面排水設計的認識 [期刊論文] 《城市建設理論研究(電子版)》 -2013年13期

[4] 呂開業    淺析公路路基路面排水設計[期刊論文] 《建筑與文化(學術版) 》 -2013年3期

[5] 楊允   對公路路基路面排水設計的探討  [期刊論文] 《城市建設理論研究(電子版)》 -2013年4期楊

篇(4)

論文關鍵詞:公路文化;內涵;作用;主要途徑

公路行業多數單位是事業編制,然而事業單位無論是稱謂還是機構性質在西方國家都是沒有的,事業單位是計劃經濟下的產物,作為機關的附屬物存在。隨著市場化進程的不段加快和事業單位改革的日益深入,事業單位市場化運作勢在必行,而公路文化建設作為市場經濟條件下生存發展必不可少的要素也將日益凸顯。

與國外文化的迅猛發展相比,中國的公路文化研究顯得滯后而薄弱,而對即將面臨市場化改制的公路行業來講,事業文化將是以個新的課題。公路行業文化,亦可稱之為公路文化,是指行業內為維護生產,生活,學習持續而共同遵守的非制度化的行為規范和工作生活中表現出來的忠于職守的價值觀念。

一、公路企業文化的內涵

(一)流動性文化

公路文化是流動性文化由公路所具有的連接四通八達的地域空間和公路的發展史所決定。近年來公路的大量新建,特別是2009年以來國家應對金融危機擴內需,公路迎來了大建設大發展的黃金期,增強了人流、物流、資金流、信息流和科技流的流動性,充分發揮了公路傳播動態文化的作用。

(二)環境文化

環境性是由公路沿線景觀設計、生態狀況決定的。現階段的公路建設,在提供高質量的公路實物和服務質量的同時,在公路的建、管、養中要有強烈的環境意識;在創造一道風景線的同時,要盡量做到不對周邊自然環境造成損壞。

(三)服務文化

公路行業目前正處在向“以人為本,打造和諧交通”的服務型時代轉變,保證行人和車輛的“安全”和“暢通”是公路行業向服務型轉變的首要任務。公路行業要在建、管、養、執法等每個環節都建立起安全服務的意識,以向社會提供“安全、暢通”的公路服務為宗旨,建立“以人為本”的特色文化。

(四)社會公益文化

社會公益性是由公路的社會公共產品屬性決定的。公路作為交通基礎設施之一,理應由政府無償提供。雖然目前國家財力不足,公路建設實行貸款修路,收費還貸的政策,但公路從本質上講屬于公共產品或準公共產品的屬性不變。

二、公路文化的作用

公路事業作為我國的事業單位組成部分,公路文化同樣在公路發展方面發揮著巨大的作用,在激發公路員工的凝聚力和創造力,提升公路事業的競爭力方面起著至關重要的作用。

與其他單位文化不同,公路不僅要追求經濟利益的最大化,而且還擔負著實現社會效益的使命。因此,在構建公路文化時,必須根據公路的特點,塑造富有時代特征、凸顯公路特色,能為員工理解和接受、能容納全體員工利益和要求的全新價值觀。

三、建設公路文化的主要途徑

(一)積極宣傳營造氛圍

文化的推廣,通過宣傳被人們所認知和接受。公路文化的建立在初始階段必須加大宣傳力度,同時更要講究宣傳、教育的方式,使之生動活潑、富有情趣,達到使員工樂于接受的目的。使公路文化從實踐中來,推廣應用于實踐中,營造出良好的文化氛圍。

(二)領導作則全員參與

單位領導者在真正深刻理解公路文化的功能和意義的基礎上,還必須有堅決施行和培育文化的決心和手段,必須身體力行,做一名名副其實的事業文化建設帶頭人。在文化建設中,必須發揮每位員工的力量,形成聯系群眾、深入群眾、團結群眾、全員參與、全員進取的良好局面,使員工全身心投入工作,為實現單位的目標竭盡全力。

(三)樹立榜樣典型引導

榜樣人物使公路文化的價值觀“人格化”,使輿論引導具體化,使廣大干部、職工的行為規范化。榜樣的行為被員工仿效的過程中,在過程中就形成了“崇尚先進、學習先進、爭當先進”的良好風氣。在選樹過程中,只有將真正先進人物、具有群眾威信的人物選出來作為榜樣,選樹榜樣工作才能與公路文化建設、員工思想觀念的轉變結合起來,才能達到選樹榜樣的目的是要學習榜樣。

(四)完善機制制度引導

公路制度文化所包括的法規、經營制度、管理制度等是不同員工實現共同目標的行為操守。制度的落實過程,也就是文化建設的過程。在文化建設過程中按照文化的精神,建立、健全、完善必要的規章制度,促使不同文化朝著個陛化的方向發展,使員工既有價值觀的導向,又有制度化的規范。

四、建設科學合理的公路新文化

(一)建設“人文”的公路文化

文化的宗旨就是為社會服務,為員工創造和諧的生活、工作和發展的環境和條件。在建設公路文化時應按照“人文”思想,尊重人、關心人,做到以人為本,營造有利于出精品、出人才出效益的環境。一方面,公路單位要對自己的員工做到以人為本;另一方面,公路單位要對自己的產品和服務做到以人為本。

(二)建設具有“獨特個性”的公路文化

文化雖然都體現著以人為本的核心,但它在各個單位所采取的形式是多種多樣的。不同的單位從創立、生存到發展的道路各不相同,采用的推動經營與管理的手段和方法也不同。所以,在建設公路文化時,都必須以自身的特點為立足點,充分利用自己已有的條件,發揮自身優勢,培育富有時代特征、凸顯公路特色、具有鮮明個性的公路文化。有選擇地學習有益的理論、方法和經驗,避免盲目追趕或照搬,積極探索用社會主義核心價值體系引領文化思潮的有效途徑,主動做好意識形態工作,尊重差異,包容多樣,建立和發展具有本單位特色的企業文化。

(三)建設體現“公路人”特點的文化

事業單位精神是單位價值觀的核心,是在生產和經營活動中形成的,用以指導實踐的各種行為規范、群體意識和價值觀念,是生存和發展的思想成果和精神力量。因此,公路要注意培養和提煉具有時代特色又符合實際的“公路人”精神。一方面,要有堅定不移的信念追求,上下一致的共同目標;另一方面,要有人人自律的行為規范,同甘共苦的和諧氛圍。

(四)建設鮮明的公路“服務”文化

公路行業的產品就是服務,由于是替政府實施管理與收費,單位一直把自己定位為交通行業或服務行業。而事實上,單位所從事的工作是向過往車戶提供可以順利通過的公路設施、通行條件及相關服務,并以收取一定的服務費用。因此,公路完成收費任務是責任,提高服務水平是根本。在構筑公路服務文化時要著重體現優質、文明、高效的原則,不斷增強員工的服務意識,時刻以“服務人民、奉獻社會”和“便民、利民、為民”為宗旨,將社會效益放在首位,做到經濟效益與社會效益相統一,把文明服務真正融人到一言一行中,力爭使優質服務體現在公路運營管理的方方面面,為廣大司乘人員提供文明、優質、高效、全程的服務。

篇(5)

關鍵詞:公路文化,創新方法,創新途徑

 

加強公路文化建設,必須積極推進公路文化創新,一方面要注重開發干部職工的思維能力和創新能力,培育行業精神、行業價值觀、榮辱觀、職業道德。通過文化的力量和精神作用,為行業的改革和發展提供精神動力、智力支持和思想保證,以充分調動職工的積極性、創造性,促進行業深化改革,推動行業技術進步,培育“四有”職工隊伍,增強行業活力;另一方面,要在用人標準和觀念上進行創新,體現以人為本,惟才是用,激發職工在公路文化建設中的自覺性和主動性,逐步建立一套適應公路行業的公路文化建設新機制。具體講,就是要重點從以下幾個方面抓起:

在文化觀念上創新。文化觀念創新是文化創新的前提。能否推進公路文化創新,關鍵在于思想是否解放,觀念是否更新。近些年來,隨著我國市場經濟的不斷完善和公路建設的飛速發展,各地交通公路管理部門對公路文化建設越來越重視,各種形式的公路文化建設活動層出不窮,公路文化的建設與發展,為加快我省公路建、養、管提供了不竭的精神動力和智力支持。但由于公路管理部門受現行體制的制約,對公路文化的建設與發展就其認識上來講,顯得復雜而又混亂,局限于對其表象的認識,公路職工及其管理單位創建公路文化的工作積極性完全靠道德的自覺性和工作責任感、單位的榮辱感而自發形成。由于各級公路管理部門單位與單位之間所管養路段等級不同,路況質量差距較大,職工綜合素質參差不齊、經濟狀況有好有壞,公路文化創建的物質形態與知識形態基礎千差萬別,進而使公路文化的發展與創新將受到嚴重的制約。因此,推進公路文化創新,只有從傳統的公路文化觀念的桎梏中解放出來,對現有公路文化特色進行歸類分析,科學界定,多角度的探索和挖掘,才能夠在傳承現有行業精神及表現形式的同時對其公路交通的物化形態(公路、橋梁、隧道、構造物等)建設過程中潛意識和創造性形成的知識形態的勞動成果進行提煉和升華,探求公路文化創新發展的內在動力,公路文化事業才能夠健康發展。

在文化理念上創新。公路文化建設的核心是“以人為本”,突出行業核心價值理念的塑造;就是要在公路各項工作中堅持以人為中心的管理。持“以人為本”的核心理念在工作中要教育他們愛國、愛路、愛崗,具有無私奉獻精神,以飽滿的工作熱情、高質量的水平完成生產任務。。以求真務實的工作作風,為職工做好事、辦實事。要在全體職工中討論和明確公路行業所追求的理念和精神,使行業理念與精神成為全體公路人的共識和行動指南。要尋找和挖掘好的創新文化理念,定期整理好的文化創新理念、經驗、成果,促進共同提高。

在文化內涵上創新。公路行業作為一個公益性、服務性行業,奉獻精神在任何時期都是其主旋律。。公路行業長期以來一直大力提倡弘揚的“鋪路石”精神正是這一精神的集中表現。“鋪路石”精神曾經,也必將成為今后培養 “四有”職工,培養敬業精神和職業道德 ,引導職工樹立“八榮八恥”的思想觀念提供精神動力。但是,由于各方面的因素的影響,在某種程度上,我們對這一精神實質與內涵的拓展 與創新方面還遠遠不夠。往往以“吃苦耐勞、艱苦樸素、任勞任怨、老黃牛”等文字宣傳與倡導這一精神。廣義地講公路文化建設的成果,其本身就是科學技術、人類智慧和辛勤勞動成果的歷史積淀。特別是改革開放以來,公路文化建設過程更是一個對新管理思想、新理念、新技術、新工藝的研究、發明與廣泛應用的過程,甚至很多代表著當今世界的先進水平,極具挑戰性和創造性。因此,在公路文化建設中,我們要根據公路行業所處的內外形勢的變化在繼承優良傳統文化的同時,要不斷賦予其新的內涵,使公路文化價值核心更能體現時代特征。

在方式上創新。要把公路文化建設與創建文明單位結合起來。第一,要結合行業實際。要根據創建公路文化建設的內容和形式,精心設計具有時代精神、體現行業特色、便于組織操作、樂于參與接受的活動載體,把教育內容、管理手段、爭創目標、獎罰機制融合到活動載體之中,實現行業管理與文化創新的有機結合,從而使文化創新有最佳的表現形式:第二,要突出行業特點。要按照國家交通部《交通文化建設實施綱要》的總體要求,要突出公路管理行業的特點,充分利用有效載體,把文化建設和創新工作搞得有聲有色,努力塑造文明行業的形象,積累公路文化建設的新鮮經驗,并在面上逐步推廣。第三,要體現行業優勢;要通過公路建設塑造文明、通過公路養護展示文明、通過路政管理規范文明、通過改革創新發展文明,形成具有地方特色的公路文化建設體系,推進行業文明創建取得新成果。

在制度上創新。文化創新一定要有制度保證,要不斷完善和推出適應新的競爭形式的管理制度,例如人本管理的模式、創建學習型組織等。公路文化創新的一個重要任務就是對公路交通行業現行的管理制度和價值觀念進行更新和拓展,使之更加符合文化建設和職工精神需求。一是從完善和創新工作制度入手,不斷健全法規。公路法規作為制度文化的法律形式,為公路交通行業確定了明確的行為規范,是依法管理公路交通工作的重要依據和保障。二是完善管理制度和管理理念。。

在形式創新。文化建設的形式是指豐富多彩的文化活動形式,文化建設的內容則是價值觀、行為規范和精神面貌的總和。要建立富有行業特色的公路文化,必須做到內容與形式的有機統一。如果只講內容,不注意形式的生動活潑和豐富多彩,就無法激發廣大職工的參與熱情和興趣,公路文化建設就不可能取得初次。隨著公路行業廣大職工文化素質的提高,他們的文化需求正在躲避高層次發展,這就要求開展一些生動活潑、豐富多彩的技術型、思想型文化活動,如知識競賽、書法繪畫、美術攝影、文學創作和新聞寫作,陶冶職工情操,提高精神境界,滿足多層次的需求,調動工作積極性和創造性,形成互相學習、互相激勵,追求一流競爭氛圍,使廣大職工掌握先進的專業和管理知識,培養正確的價值觀,樹立遠大的理想。

在機制上創新。公路文化建設目標任務的實現,最關鍵的就是要健全完善制度,強化落實機制,促進公路文化建設與單位管理融合。在機制上創新,一是要強化教育機制。充分利用分局局域網絡教育等現代化教育手段,加強干部職工文化教育,增強干部職工的公路文化創新意識,使公路文化創新活動形成共識,形成合力,富有特色,講求實效。二是規范運行機制。根據不同時期的中心任務,在深入調研的基礎上,制定符合公路建養管實際的公路文化建設規劃,使"創新"活動有計劃、有組織、有內容、有措施、有檢查、有落實,并逐步建立起科學、合理、規范的公路文化創新機制。三是形成激勵機制。充分發揮競爭上崗、獎勤罰懶的激勵機制作用,真正實現優勝劣汰,職務能上能下,使干部職工切身體會到建設公路文化帶來的實惠。四是建立考核機制。把公路文化建設作為一項長期的工作來抓,設置機構,專人負責,加強日常管理與考核,促進干部職工將公路文化建設作為一項重要工作來對待,作為一項重要任務來完成。

在文化載體上創新。公路文化建設,從本質上看,就是通過追求人與人、人與事、人與社會、人與環境的和諧一致,實現系統無缺陷、管理無漏洞、流程無障礙,各思其職,各負其責,實現和諧相處的人性化文化管理。推進公路文化創新,必須要創新載體,深化創建活動。第一,要廣泛深入地開展系列創建活動,深化公路文化建設內容,形成強大的創建聲勢。第二,要全面推進職業道德建設。大力弘揚公路行業精神,進一步加大職業道德建設的力度,將社會主義榮辱觀教育納入公路文化建設創新中來,緊密聯系干部職工的本職工作和思想實際,將公路文化建設與職業道德建設有機地結合起來,通過加強榮辱觀教育和職業道德教育,促進公路文化創新活動的蓬勃開展。第三,要推進公路文化班站建設。突出重點,選準載體,將養護生產班站作為公路文化建設創新的重點來抓,實施激勵機制,重獎管理嚴、技術精、工作好、效率高的典型,推動公路文化班站建設,帶動職工隊伍素質的整體提高,從而為公路事業的持續發展提供人力和人才保障。

在文化平臺上創新。創新文化平臺,就是要打破行業封鎖的舊理念,建立公路系統文化資料共享,利用信息化技術,將公路行業發展中所積累下來的好的經驗、作法,分門別類,加上對當前存在問題的探索與分析,構成一個相對齊全的共享文化平臺。要抓好圖書館、文化館、閱覽室、多功能廳等文化設施的建設,各級公路部門要建立公路文化研究機構,成立各種文化性和藝術性協會,內部文化建設學會、研究小組,經常文學創作座談會、公路文化座談會等,互相交流、共同提高。行業的報刊雜志,也應盡可能地擴大公路文化的版面和內容,以滿足廣大職工學習欣賞的需要。要成立專門的文體活動隊伍、每年舉辦職工論文、書畫、攝影比賽,形成濃厚的文化建設氛圍。另外,還要重視利用網絡等現代媒體豐富公路文化的形式,擴展公路文化的途徑。

總之,公路文化創新要結合公路建養管工作和發展的需要,確立以人為本,管理嚴謹,突出重點,整體推進的觀念和思想,建立培育公路文化建設發展的通道,調動干部職工的積極性和主動性,讓管理干部、技術人員、廣大職工都能根據自己的特點找到創新公路文化建設的最佳位置,變被動為主動,變壓力為動力,使其取得事半功倍的效果。

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篇(6)

【關鍵詞】職工;公路文化建設;作用

國民之魂,文以化之;國家之神,文以鑄之。文化貫穿與人類社會發展的全過程,是維系一個國家和團體最重要的紐帶,是行業可持續發展的重要保障,公路職工歷來是公路文化建設的主力軍。

公路行業作為一支服務社會的重要力量,經歷了半個世紀的滄桑,已初步形成了獨特的公路行業文化,為推動社會經濟發展起到了不可估量的作用。筆者認為,公路文化是公路發展過程中逐步形成的公路行業的物質文明和精神文明共同構成的整體境界、規范和價值的總和,是中國特色社會主義文化的重要組成部分。公路文化建設從本質上說是一種以人為本的管理方式,是把公路機構建成人人都具有共同使命感和責任心的一種組織形態的過程。從這個意義上說,公路文化建設的主題是本行業人員,即從事建、養、管、收的廣大公路職工。

1.以緊扣時代脈搏為前提,使職工準確把握公路文化建設的新特點

公路文化建設的主體是廣大職工,特色文化活動的形式、內容和方法只有適合公路職工的口味,才能贏得大家的認可、支持與參與,才會有廣泛的群眾基礎。首先,從參與特色文化活動的范圍來看,公路職工選擇的面更寬了,隨著經濟的快速發展,政治環境日益寬松,社會公共事業不斷完善,面向職工的社會文化活動日益廣泛,公路職工可聽、可看、可參與社會文化活動的機會明顯增多,這樣一來,公路職工在參加文化活動時也有了較大的可自主選擇性。這就要求我們在設計文化活動時要充分考慮活動形式對職工的吸引力,要以更切合需求的活動內容為職工量體裁衣,以更突出的行業特色滿足職工的口味。其次,從參與文化活動的選擇來看,公路職工的趨向和標準更實際了。公路職工從來都是最樸素的,他們的要求和取向往往也是最講究實際的,職工最關心的往往是活動與自己有什么關系,自己從中可以得到哪些提高,以及對社會有什么意義。那些只注重形式的活動,不但不受歡迎,反而令人反感,引起負面效應。因此,我們在設計特色文化活動時,內容上一定要貼近實際、貼近群眾、貼近生活、讓廣大職工感到親近、親切,實實在在。再次,從參與文化活動的方式來看,公路職工的主體意識更強了。隨著物質生活的豐富、文化素質的提高,廣大公路職工已經有了更多的精力和能力去參與特色文化活動。隨著參與活動廣度和頻率的不斷提高,許多職工已經不再滿足于僅僅當觀眾、做看客、被動地接受教育,而是更希望親自參與,扮演員、當主角,主動地參與活動。因此,我們在設計特色文化活動時要緊扣時代脈搏,與時俱進,適應公路職工的這種文化,創新載體,改變單純說教的這種傳統方式,尊重職工的主體地位,讓公路職工作為主體直接參與進來,在特色文化活動中自我教育、相互影響、共同提高。

2.以創建學習型組織為抓手,提高職工推動公路文化建設的能力

公路文化是在公路發展過程中形成并為全體職工共同遵循的價值觀念和行為規范的總和。搞好公路文化建設,提升職工隊伍的素質是基礎。一是建立職工學習、培訓、成才的激勵機制和約束機制,創建學習型組織,塑造學習型職工,為職工自覺接受和踐行公路文化共同價值觀奠定能力基礎。二是在創建學習型組織過程中,把公路文化建設遠景宣傳學習作為重要內容,使公路文化建設的遠景和理念成為凝聚職工、激勵職工的巨大精神動力。三是把全員學習、團隊學習作為創建學習型組織的關鍵,同時注重發揮職工學習先進典型和模范標兵的帶動和引領作用,形成尊重知識、尊重勞動、尊重人才的濃厚氛圍。

3.以維護職工合法權益為保障,增強職工推動公路文化建設的動力

勞動關系和諧是構建和諧公路的重要基礎。推動形成和諧勞動關系,應在維護職工合法權益的基礎上尊重職工、關懷職工。一是樹立企業與職工“利益共生、雙贏互動”的理念,不斷完善以勞動合同和平等協商集體合同為基本形式的經濟維權機制,以勞動爭議調解及仲裁和勞動關系三方協商會議為基本形式的勞動關系協調機制,以幫扶救助、送溫暖活動為基本形式的困難職工幫扶機制,以職工文化體育活動為基本形式的職工精神文化權益維護機制,切實規范勞動用工制度,切實維護職工合法權益。二是堅持職工關懷常態化、長期化,增強職工的歸屬感。三是建立健全職工之間的溝通機制,注重以理服人、以情感人,使管理團隊得到職工廣泛認同,維護職工隊伍的和諧穩定。

4.以著力吸引職工為目的,設計好公路文化活動過程中的載體

篇(7)

公路行業經過“十一五”發展和西部大開發政策傾斜支持,發展速度明顯增快,局部工作有較大重點突破,面向社會服務公眾能力有新的成就,應急保障和搶險救災能力不斷增強。

“十二五”期間,公路行業面對新形勢、新挑戰、新機遇,必須繼續弘揚“鋪路石”精神,狠抓職工教育,全面提升干部職工整體綜合素質,為公路行業新的跨越式發展提供堅實的人才保障和智力支持。筆者認為,“十二五”期間公路行業職工教育工作需從以下幾個方面入手。

一、從“三個立足”向“三個轉變”抓起。

1.立足個體的“精英化”發展向群體的“多面化”發展轉變,走持續化發展之路。新形勢下,公路行業干部職工教育必須依托因地制宜、因材施教的戰略,全面提高每個個體的綜合素質。“十二五”期間,公路行業職工教育工作必須強化職工多工種、多技能、復合型人才的職工教育方式,扭轉目前公路行業人才單一、甚至人才短缺、人才結構斷鏈的現狀。

2.立足“傳幫帶”的點狀輻射向“階梯式”的立體覆蓋轉變,走集約化發展之路。公路行業是個傳統行業,“父傳子承”、“拜師學藝”傳統明顯,這從一方面保持了傳統養護生產優秀技能、工藝的傳承,反而另一方面造成了技術交流壁壘,不利于公路行業的發展。“十二五”期間,大規模、多批次、多層次、多工種舉辦各類培訓班是當務之急,依舊采取“請進來、送出去”的辦法,在崗、脫產等方式進行技能素質提升活動,抓緊培養緊缺人才,為“十二五”公路事業發展打造人才資源儲備庫做好準備工作。

3.立足“學歷教育”硬件培養的“量化”向“技能提升”軟件教育的“質化”轉變,走跨越式發展之路。“十一五”公路行業職工教育尤其是學歷教育取得了巨大成就,職工學歷、文化基礎大幅度提升,高學歷人才不斷涌現。但伴隨而來出現的“高學歷、低技能”現象開始顯現,職工技能素質出現結構斷鏈。職工工種出現單一化、片面化,操作技能和實踐技能下降。“十二五”期間,公路行業職工教育必須注重職業技能教育,提倡理論結合實踐,逐步培養復合型人才。采取單位和院校合辦培訓班、委托大專院校培養人才、聯合院校進行科研、技術、課題和研究項目攻關,加強與職業技能鑒定所合作等方式進行步驟化、階梯化、立體化提升干部職工技能素質。重點培養“機械操作工”、“機械修理工”、“建筑試驗工”、“公路試驗檢測員”、“網絡管理員”等稀缺人才,以適應“十二五”公路行業向“機械化”、“信息化”發展之路轉型。

二、從“三個定位”向“三個保證”抓起。

1.必須定位思想教育是成就公路事業發展的保證。強化干部職工法制教育和黨風廉政教育,在“五五”普法教育的基礎上,延伸普法教育覆蓋面,繼續提升拓展法制理論水平,確保干部職工“干成事、不出事”,經得住考研、擋得住糜爛、腐朽生活的誘惑,塑造高尚的個人情操和正確的世界觀、人生觀、價值觀理念,打造“鋪路石”行業文化和內涵,繼續深入貫徹落實“三個服務”。

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