序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路服務(wù)保障交流材料范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

大家上午好！

在專委會會員單位的大力倡導(dǎo)下，在省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在省公路學會的支持下，我們今天在呼倫貝爾召開第一屆公路工程筑路材料技術(shù)研討會，這次會議對我們筑材專委會來說，意義很重大，是我們筑材專委會成立以來舉辦的第一次交流會議，今天我們還有幸邀請到省學會、省公路局以及我們兩大高速集團的領(lǐng)導(dǎo)出席會議、同時我們還要特別感謝內(nèi)蒙交通物資公司的梁董和常總能夠蒞臨現(xiàn)場。

這是我們筑材專委會成立以來的第一次，我們將交流專委會工作的經(jīng)驗，總結(jié)工作規(guī)律，探討加強專委會工作的思路，會后，專委會將根據(jù)大家的意見，制定一個加強專委會工作的意見，以指導(dǎo)和推動專委會工作，由于筑材專委會成立時間短，目前并沒有取得突出的成績來跟各位匯報，下面我先就今后一個階段如何進一步加強專委會工作，充分發(fā)揮專委會的作用談幾點自己的看法，希望在座給位多提寶貴意見。

一、以科技創(chuàng)新為依托，以環(huán)保發(fā)展為導(dǎo)向

隨著世界高新技術(shù)的迅速發(fā)展，作為公路材料服務(wù)單位，我們也要把轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、打造綠色公路，作為建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好社會和幸福宜居城市的一項緊迫而艱巨的任務(wù)。切實依靠科技創(chuàng)新，堅持走節(jié)約型、低能耗、可持續(xù)的發(fā)展之路。通過制訂發(fā)展規(guī)劃，確立了綠色發(fā)展目標。創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，以科技創(chuàng)新為依托，以節(jié)能減排為重點，以低碳環(huán)保為特征，不斷提高資源利用率，著力打造綠色公路，開辟了一條低碳環(huán)保、資源節(jié)約、環(huán)境友好、科學發(fā)展的新模式。深入實施公路材料標準化戰(zhàn)略，不斷完善國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準四級標準體系建設(shè)，加強標準制修訂能力建設(shè)，推動標準有效實施，努力提升公路工程技術(shù)標準化發(fā)展水平，更好地服務(wù)于公路交通科學發(fā)展、安全發(fā)展。

二、加強組織管理，積極推動行業(yè)秩序和行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展

我們筑材專委會雖然成立時間較短，但是加強組織管理依舊是重中之重。首先作為領(lǐng)導(dǎo)要提高認識，確保做到認識到位、機構(gòu)到位、人員到位、資金保障到位、工作機制到位。其次是要加強標準體系建設(shè)，進一步提高國家標準和行業(yè)標準制修訂水平，全面加強地方標準建設(shè)，持續(xù)深入引導(dǎo)企業(yè)加強企業(yè)標準建設(shè)，堅持對標準體系進行分類管理。另外還要加強公路材料行業(yè)標準的編制和修訂，進一步加大工作力度，加強公路養(yǎng)護管理標準和服務(wù)標準建設(shè)，調(diào)動多方面積極性，加大部、省、科研院所、企業(yè)聯(lián)合編修力度，積極推動公路材料新技術(shù)的推進，不斷優(yōu)化行業(yè)秩序的建設(shè)，加強標準信息化建設(shè)，確保標準的正確理解與嚴格執(zhí)行。

三、學習先進經(jīng)驗，深入開展多地域組織交流會議

此次研討會不僅會促進公路材料技術(shù)的更新，還會促進行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗交流，更會對我們專委會提供學習材料和學習經(jīng)驗。尤其是涵蓋新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品的推進，在行業(yè)中的普及推廣作用顯而易見。為此我們所需要做的就是：從學術(shù)交流的角度，如何適應(yīng)社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境的變化，確立新的適合專業(yè)委員會交流的形態(tài)。在全球化環(huán)境下，一種新的環(huán)保方式、一種新的管理模式、一種新的技術(shù)材料的都是我們專委會不斷學習的動力和方向。

四、充分調(diào)動專委會委員的積極性，使委員的主體作用得到充分發(fā)揮

委員的主體作用直接關(guān)系到我們專委會工作的成效，所以我們要主動加強與委員的聯(lián)系，做到感情上尊重、思想上貼近。相待以禮，相交以誠，以良好的理論修養(yǎng)、學識水平和人格魅力與委員加強工作聯(lián)系、感情交流和思想溝通，使委員真正感受到專委會大家庭的溫馨。另外是要關(guān)注委員的工作和生活，幫助解決他們遇到的實際困難和問題，對委員每次的來訪都認真接待，對他們求助的事項能幫助的一定幫助解決，解決不了的也千方百計為委員尋求解決的途徑。另外，我們專委會要樹立為委員服務(wù)的意識，委員隊伍中人才薈萃，專家、學者云集，只有樹立為委員服務(wù)的意識，才能真正為委員履行職能創(chuàng)造良好條件。在專委會開展的各項工作中，我們都主動征求委員們的意見，或向他們提供有關(guān)情況，幫助他們多提意見為公路材料事業(yè)的發(fā)展多做貢獻。

篇(2)

公路工程工地試驗室主要用于對公路工程的施工質(zhì)量進行檢測和評判，從而為施工的順利開展提供有力的保障。公路工程工地試驗室在對施工質(zhì)量檢測時，應(yīng)盡量采用隨機取樣法，對施工現(xiàn)場材料進行隨機取樣，這樣選取的材料才能真正具有一定代表性，對于數(shù)目較多的施工材料應(yīng)采用整群取樣及分組取樣等方法，這樣才能確保選取的試驗真實有效。公路工程工地試驗室的選址問題也需要注意，應(yīng)選在距離工地較近的位置，便于就地取材。試驗儀器的選擇也應(yīng)該注意，應(yīng)盡量選擇檢測頻率相對較高的儀器。此外，在對施工質(zhì)量檢測時，應(yīng)根據(jù)公路工程建設(shè)的實際情況，科學的選擇檢測方式，以滿足不同條件下檢測的需要。

2公路工程工地試驗室標準化管理要點

2．1組織機構(gòu)管理

應(yīng)切實加強公路工程工地試驗室的組織機構(gòu)管理，使試驗室的組織機構(gòu)能夠有效完善，充分滿足施工質(zhì)量檢測的需要。試驗室組織機構(gòu)內(nèi)部人員應(yīng)明確自己的崗位職責，真正為施工質(zhì)量檢測服務(wù)，并切實保證不能隨便向外界出示檢驗報告。此外，工地試驗室母體機構(gòu)應(yīng)具備一定的質(zhì)量檢測資質(zhì)，這樣才能有資格對施工質(zhì)量進行檢測，從而保證檢測結(jié)果的科學性和真實性。

2．2試驗室人員管理

試驗室人員應(yīng)具備一定的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)水平，掌握科學的樣品檢驗流程，同時應(yīng)具備一定的責任心和勤勞刻苦的優(yōu)良品質(zhì)，能夠積極的學習更加先進的科學技術(shù)和知識，真正愿意投身于質(zhì)量檢測中去。試驗人員還應(yīng)需要經(jīng)常接受相關(guān)專家的考核，以得到專業(yè)人士的認可，這樣才能保證其檢測結(jié)果的可信度。工地試驗室還要建立健全的內(nèi)部人員管理制度，加強內(nèi)部人員的管理，確保內(nèi)部人員的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)內(nèi)部人員變動的情況，應(yīng)及時辦理相關(guān)手續(xù)。

2．3試驗室環(huán)境控制

試驗室環(huán)境會對樣品檢測結(jié)果產(chǎn)生一定影響，因此，加強試驗室環(huán)境控制尤為重要。一旦環(huán)境失控，施工質(zhì)量檢測工作就不能正常進行，檢測出來的結(jié)果也不夠真實，沒有可信度，因此應(yīng)切實加強試驗室內(nèi)部環(huán)境控制。由于公路工程工地試驗室建設(shè)依賴于公路工程項目的施工進度，因此試驗室具有較強的流動性，因而試驗室內(nèi)部環(huán)境的控制工作更應(yīng)落實到位。為此，試驗室內(nèi)部應(yīng)建立較為完善的環(huán)境管理制度，針對試驗室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進行有效控制，使其切實達到試驗室的檢測標準。試驗室還應(yīng)做好對內(nèi)部設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護，及時做好監(jiān)控記錄，使設(shè)備始終保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對于試驗過程中產(chǎn)生的化學污染物，應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，不能直接進行排放，以免造成環(huán)境污染。此外，試驗室內(nèi)應(yīng)切實注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災(zāi)害從而造成人員傷害和財產(chǎn)損失。

2．4試驗室儀器設(shè)備管理

試驗室儀器設(shè)備的好壞會直接影響到樣品檢測的質(zhì)量，因此，加強試驗室儀器設(shè)備的管理也較為關(guān)鍵。工地試驗室要切實建立健全的設(shè)備管理制度，加強對設(shè)備的管理，一旦儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時進行維修，并做好相關(guān)記錄。在試驗儀器使用之前，應(yīng)先進行校準，校準過程應(yīng)切實遵循經(jīng)濟、科學、就近等原則，由相關(guān)專業(yè)人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對儀器設(shè)備進行管理時，應(yīng)做好儀器的標識，標識上應(yīng)明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對儀器設(shè)備進行實際操作的過程中，工作人員應(yīng)切實進行規(guī)范化操作，以免引起設(shè)備的損壞，影響工作的及時開展。工地試驗室還應(yīng)定期對儀器設(shè)備進行檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立刻請專業(yè)人員進行維修，對于出現(xiàn)報廢的設(shè)備應(yīng)及時進行更換，同時也應(yīng)做好相關(guān)的記錄。此外，工地試驗室還應(yīng)為每臺儀器設(shè)備建立檔案，對設(shè)備實行檔案管理，從設(shè)備的購置直到設(shè)備出現(xiàn)故障都應(yīng)該及時記錄，這樣才能方便設(shè)備的管理，從而保障施工質(zhì)量檢驗工作的順利開展。

2．5試驗室制度管理

工地試驗室還應(yīng)切實加強制度管理，加強對人員、設(shè)備、環(huán)境、樣品等要素的管理，通過建立完善的管理體系，使各項工作真正落實到位，從而保障施工質(zhì)量檢測的順利進行。試驗室制度管理主要包括以下幾個方面:第一，健全的崗位責任制。試驗室內(nèi)部員工應(yīng)切實明白自己的崗位職責，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設(shè)備管理制度。每臺儀器設(shè)備都應(yīng)加強管理，并由專職人員負責日常養(yǎng)護和維修。第三，有效的衛(wèi)生責任制度。切實做好試驗室內(nèi)部的衛(wèi)生管理，使工作人員在良好的環(huán)境條件下工作。第四，完善的工作匯報制度。施工人員和檢測人員應(yīng)加強交流合作，并及時對檢測結(jié)果向上級匯報。

2．6樣品和化學試劑管理

工地試驗室對樣品進行隨機取樣之后，還應(yīng)加強對樣品的管理。為了避免不同樣品之間產(chǎn)生混淆，工作人員應(yīng)對樣品進行標識，在對樣品試驗操作的過程中，應(yīng)切實遵循相關(guān)安全規(guī)范進行操作，以免樣品的損壞而造成檢測結(jié)果的不準確。樣品在試驗之后還應(yīng)進行統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一處理，避免造成污染。在試驗的過程中，化學試劑的管理也應(yīng)引起重視。為保障化學試劑的穩(wěn)定性，應(yīng)最好隨買隨用，不宜長時間進行貯存。在對化學用品儲存時，應(yīng)嚴格控制好儲存環(huán)境，最好放置在柜內(nèi)，溫度應(yīng)保持適宜并注意避光，化學試劑的密封性也應(yīng)保持良好。對于危險易腐蝕的化學用品應(yīng)單獨進行儲存，并進行標識。

2．7母體試驗室管理

母體試驗室應(yīng)擔負起監(jiān)督管理工地試驗室的責任，加強對工地試驗室的監(jiān)督和管理，使工地試驗室安全穩(wěn)定運行。母體試驗室應(yīng)加強對工地試驗室的大力扶持，向工地試驗室提供一定的資金、人員和設(shè)備支持，并定期對工地試驗室的人員、設(shè)備、環(huán)境等各方面進行嚴格檢查，切實保障工地試驗室的檢測質(zhì)量。母體試驗室和工地試驗室人員之間應(yīng)該加強合作交流，工地試驗室應(yīng)定期派人到母體試驗室參加學習，并對最新的規(guī)范和標準及時更換，認真履行新的規(guī)范制度。此外，母體試驗室和工地試驗室都應(yīng)建立規(guī)范化的檔案，從而便于授權(quán)管理，有利于工地試驗室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質(zhì)量檢測工作的順利開展。

3結(jié)語

篇(3)

 

一、橋下空間管理

為完善橋下占壓情況登記統(tǒng)計及橋下安全隱患清除工作，年初大隊對橋下違法情況進行再次核實，經(jīng)查，大隊管轄津薊、京哈、京秦高速無新增橋下占壓，并已按處路政法制科要求對已有占壓進行兩次登記表及照片的更新，每月更新清理數(shù)據(jù)上報處路政法制科、行辦。

對現(xiàn)有橋下占壓戶進行法律法規(guī)以及橋下占壓危害性的宣傳，通過勸說爭取讓其自行消除違法行。同時，根據(jù)宣傳排查的實際情況，制定橋下占壓治理工作方案，計劃年內(nèi)清理橋下占壓9處。目前津薊高速K5+900、K9+100、K14+180、K71+200京秦高速K51+900、K54+600六處已清理完畢，津薊高速K104+100正在清理之中，部分點位清理完畢后已協(xié)同公司養(yǎng)護部門對橋下空間進行封閉防護網(wǎng)、周邊設(shè)置提示標志牌等，防止二次占壓。

二、控制區(qū)管理

大隊管轄津薊、京哈、京秦高速控制區(qū)無新增違法案件，對有施工跡象的重點點位，除告知其停止施工盡快辦理許可手續(xù)外，大隊安排站點中隊每日巡點關(guān)注，做到管早、管小、管苗頭。同時加強對津薊高速沿線軍用光纜施工的監(jiān)管，上半年未發(fā)生不按安全距離埋設(shè)管線施工的問題。

三、施工監(jiān)管

今年以來津薊K15+633、九園收費站匝道、K55+785、K23+603、K56+783線路上跨工程、津薊K18+220、K30+840管道下穿工程、津薊K92+400-K101+600控制區(qū)沿線埋設(shè)管道工程、大中修等陸續(xù)開工，我們一方面嚴格按照許可手續(xù)規(guī)定的內(nèi)容進行管理，要求施工單位嚴格按照“六個百分百”的濕法作業(yè)施工，嚴禁出現(xiàn)揚塵污染，同時加強安全教育，杜絕出現(xiàn)安全生產(chǎn)責任事故。另一方面加強施工的現(xiàn)場監(jiān)管力度，規(guī)范施工區(qū)域內(nèi)人員著裝、警示標志擺放、材料堆放等內(nèi)容，在規(guī)范安全施工的前提下，降低對過往車輛通行的影響。積極了解公司的養(yǎng)護施工計劃，并結(jié)合對設(shè)施病害的踏查結(jié)果，督促公司及時進行修復(fù)。全年行政許可28件，施工前召集交警、運營公司、施工單位召開安全會議16次，進行施工監(jiān)管110次。

四、節(jié)假日保障

做好對轄區(qū)內(nèi)高速公路、收費站路政保障。每逢節(jié)假日，京哈、津薊高速車流量增幅較大，做好通行保障是重中之重，在此期間加強對高速公路的實時動態(tài)監(jiān)控，及時了解和處置突發(fā)問題，切實做好路政保障工作。結(jié)合管轄路段的實際，對于易發(fā)生擁堵的津薊高速天津站、薊州站合理安排人員實施路政保障工作。在保證對轄區(qū)高速公路的正常巡查的基礎(chǔ)上，進一步提高巡查質(zhì)量，對所發(fā)現(xiàn)路面橋梁病害、施工監(jiān)管和控制區(qū)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時反饋并督促維修或整改，確保高速公路的安全暢通。

五、達沃斯保障

為做好2018年天津夏季達沃斯論壇保障工作，根據(jù)處路政法制科相關(guān)要求，大隊提前部署，提高路政巡查質(zhì)量，對保障線路內(nèi)的施工進行檢查，提示做好安全及揚塵防護措施，會議期間停止施工。同時組織運營公司及養(yǎng)護公司召開專項協(xié)調(diào)會，要求做好收費站保暢及設(shè)施修復(fù)、環(huán)境清掃等工作。會議期間大隊共出動保障人員24人次，保障車輛12輛次。

六、加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)

大隊定期組織法律法規(guī)、規(guī)章制度、廉政教育和業(yè)務(wù)技能的學習，還通過組織業(yè)務(wù)技能考核檢驗學習效果。及時落實上級的文件精神，將大隊制訂各項規(guī)章制度強化灌輸?shù)疥爢T的思想中去，及時交流情況，使大隊、站點、中隊能及時溝通，堅持內(nèi)業(yè)、外業(yè)同步抓，落實崗位職責，完善考核評議制度。進行法制學習30次，業(yè)務(wù)學習4次，大隊例會10次，配合處路政法制科組織全體考試2次，軍訓(xùn)1次。

七、聯(lián)合治理超限，精準打擊違法

為進一步加大治超力度，保護高速公路道路橋梁設(shè)施，大隊聯(lián)合高速交警、寶坻路政交警、經(jīng)營公司組成京哈高速聯(lián)合專項治超工作組，10月19日至28日對進出京哈高速天津段超限貨運車輛進行集中治理，集中治理階段后至12月31日將轉(zhuǎn)為長效治理階段。截止目前共出動執(zhí)法人員66人次，巡查車輛21部次，將8部超限車輛押運至大鐘治超站依法進行了卸載，并由交警予以記分、罰款的處罰。本次聯(lián)合專項治超行動有措施、有痕跡、有行動、有成果，各單位主動作為，凝聚執(zhí)法合力，有效的治理了違法超載貨車，起到了巨大的震懾作用，效果明顯，達到了聯(lián)合專項治超的目的，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，同時也為今后各執(zhí)法部門配合工作奠定了基礎(chǔ)。

篇(4)

關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量；控制

隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，各項公路建設(shè)已成為現(xiàn)在社會發(fā)展的必要條件。近幾年來，得益于國家的大力投資和支持。公路建設(shè)事業(yè)取得了豐碩的成果，出現(xiàn)了許許多多的質(zhì)量佳、進度快且造價低的精品優(yōu)良工程。并且取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。就目前來說，面對公路建設(shè)企業(yè)的競爭越來越激烈。針對公路的設(shè)計標準、技術(shù)要求、工程質(zhì)量、施工進度等的要求越來越高，要提高公路的施工質(zhì)量。并且要保證資金的投入有效、正確，就必須重視和加強公路施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量管理，這就要求必須具備過硬的施工技術(shù)水平和先進的精細化管理模式。構(gòu)建現(xiàn)代化施工質(zhì)量管理體系全面提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平、提高公路工程施工質(zhì)量，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

1 做好施工前的各項準備工作

1.1在工程準備進入工地前，要結(jié)合該施工項目的具體情況。組織參與施工建設(shè)的全體人員認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，根據(jù)相關(guān)文件精神。制定全體施工人員的質(zhì)量責任，明確各自的崗位職責，強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，并制定出適合本工程的詳細的質(zhì)量管理工作計劃。將質(zhì)量目標逐層分解，使其真正的落實到每一個施工人員的身上。落實到每一項單項工程和每一道施工工序上，確保施工質(zhì)量控制落到實處，為質(zhì)量工作順利進行起到一定的保障作用。

1.2為了加強質(zhì)量管理，在工程中標后，中標單位要按照分級管理，層層負責的原則，建立該項目的組織機構(gòu)，將每個部門的人員責任都明確分工，質(zhì)檢科的所有成員負責開展具體的作業(yè)工作，并按要求組建試驗室、質(zhì)量檢查組、資料整理組等。要求每個成員各盡所能、各負其責。將各自相應(yīng)的崗位職責落到實處，從而使工程質(zhì)量有章可循，有據(jù)可依。

1.3對參加施工的全體人員進行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育。并進行嚴格的考核，使全體施工人員都持證上崗、掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴格按照設(shè)計與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來操作。與此同時，還要加強與職工間的情感交流和思想溝通，盡最大能力滿足職工的心理需求，使員工從潛意識中自覺自愿的接受管理者的要求，并積極滲透到日常行動中，也可以通過開展技術(shù)比武、技能競賽等活動來激勵廣大員工們的積極性，對勝出的員工進行物質(zhì)和金錢上的獎勵，使員工更大程度上的為之而服務(wù)，

2 施工過程中要注意的問題

2.1嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，工序質(zhì)量也是施工順利進行的關(guān)鍵，為達到對工序質(zhì)量控制的效果，在工序管理方面應(yīng)做到：

（1）制定嚴格的質(zhì)量控制程序，根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質(zhì)量控制程序。開工前，編制上報“開工報告”；施工中，首先施工企業(yè)進行自檢，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可繼續(xù)施工。

（2）做好施工技術(shù)交底工作。項經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計》，編制詳細的施工工藝方案，明確質(zhì)量目標。通過認真細致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖，明確工程施工技術(shù)標準及操作細則，明確工程的質(zhì)量目標，使各項工程質(zhì)量目標及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上。

（3）認真做好試驗路段的施工。遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，指導(dǎo)全線工程的施工。

2.2對施工企業(yè)單位管理水平的促進

現(xiàn)代公路施工技術(shù)對策管理工作是施工企業(yè)管理的重要組成部分，是施工企業(yè)綜合管理水平的根本體現(xiàn)，其直接影響到工程施工過程中各項技術(shù)參數(shù)的控制及公路工程的施工質(zhì)量控制。公路施工技術(shù)管理的有效實施能夠整合優(yōu)化現(xiàn)代公路工程施工流程、促進成本控制的有效實施、及工程質(zhì)量管理工作的開展。

2.3對施工質(zhì)量的促進作用

公路工程施工技術(shù)管理工作的科學開展能夠有效提高施工過程中技術(shù)的監(jiān)督與管理，保障公路施工質(zhì)量。在進行公路工程施工技術(shù)管理中，通過技術(shù)方案的編制、日常技術(shù)管理、施工過程工程測量管理、變更管理等工作，能夠有效的保障工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，提高公路工程施工質(zhì)量，能夠有效的保障施工方案的可行性與經(jīng)濟性，為保障公路工程施工質(zhì)量提供重要保障。

3 施工過程中日常技術(shù)管理

技術(shù)管理工作是為了保障工程能按施工方案進行，解決施工中所出現(xiàn)的問題，指導(dǎo)施工人員按技術(shù)要求進行施工。其內(nèi)容可分為基本工作和璉礎(chǔ)工作兩大部分。基本工作包括技術(shù)準備工作、施工過程中的技術(shù)工作和施工技術(shù)的開發(fā)與更新三大項，前兩項工作保證生產(chǎn)過程中和技術(shù)秩序，立足為當前生產(chǎn)服務(wù)，第三項工作為企業(yè)的技術(shù)儲備和為下一個項目的施工打基礎(chǔ)。

3.1建立和健全集中統(tǒng)一的技術(shù)管理系統(tǒng)，從工區(qū)項目部到施工隊各級組織都要有技術(shù)管理的職能機構(gòu)和技術(shù)職能人員，明確各人職責，在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，全面負責工程的技術(shù)工作。做到有職有權(quán)。

3.2組織技術(shù)人員學習設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、施5一組織設(shè)計，明確圖紙及規(guī)范要求、操作要領(lǐng)、質(zhì)量標準、檢驗方法、實驗內(nèi)容等，結(jié)合技術(shù)人員各自的工作內(nèi)容，解決發(fā)現(xiàn)的問題

3.3在正式施工前認真做好技術(shù)交底工作，使參與施工任務(wù)的全體職工明了所擔負工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有救，以利于有計劃、有組織、多快好省地完成任務(wù)。

3.4認真做好測量管理和試驗管理兩項最基本、最關(guān)鍵的工作。

3.5認真做好施工過程中的監(jiān)督、管理和指導(dǎo)、服務(wù)工作。

4 工程測量管理

在公路施工中，測量管理工作是一項最基本、最關(guān)鍵的工作。

4.1根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量上、精度上符合要求的測量儀器及工具，認真做好測量儀器管理工作。測量儀器在運輸、使用、存放過程中要有專人負責，要定期進行檢驗、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。建立儀器檔案，對儀器的類型、編號、產(chǎn)地、主要性能狀況、維修及校驗情況進行詳細登記。

4.2對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。各級測量人員要經(jīng)常巡視。發(fā)現(xiàn)控制點和標志、標志有毀壞或位移時應(yīng)及時補設(shè)。永久性導(dǎo)線點、水準點在每年開春后和雨季后應(yīng)進行兩次全面檢測，臨時性的點位要經(jīng)常進行檢測。

4.3加強測量資料管理工作。測量資料應(yīng)字跡工整，工程項目、地點、部位、使用儀器、日期、觀測記錄者姓名應(yīng)齊全，記錄的數(shù)據(jù)和數(shù)字直準確無誤，嚴禁涂改，記錄不得轉(zhuǎn)抄。外業(yè)觀測必須用鉛筆記錄在測量專用本或表格上。各種放線定位、施工測量資料必須事先計算復(fù)核后才能在現(xiàn)場應(yīng)用。測量資料要按工程項目、施丁順序及部位進行整理。妥善保存，及時歸檔。

4.4中心測量組要認真組織好工程竣工測量的實施工作。

5 加強質(zhì)量控制

5.1實施工程質(zhì)量責任制

質(zhì)量目標責任制是確保質(zhì)量目標實施和實現(xiàn)的根本保證，當前公路工程中業(yè)主往往對建設(shè)方和監(jiān)理方提出了質(zhì)量目標，但在具體工程實施過程中應(yīng)將該類目標進行具體細化，以將各具體目標落實到相關(guān)部門和人員上，并應(yīng)定力明確的責任制以確保各層各個管理人員在質(zhì)量管理中均有明確的質(zhì)量分工和職責范圍從而保證在質(zhì)量控制與管理中各方能夠發(fā)揮其主觀能動性，可實現(xiàn)其依靠先進的質(zhì)量管理技術(shù)和相關(guān)管理手段對質(zhì)量活動進行監(jiān)督和控制。

5.2對原材料的質(zhì)量控

（1）優(yōu)化各種原材料的采購流程，降低采購成本。通過招投標的方式與各種原材料的供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系，減少供應(yīng)與需求之間的中間環(huán)節(jié)，原材料的進場價格都必須遵循工程投標時的報價和市場價格信息，應(yīng)盡量控制在工程報價以內(nèi)。

（2）降低各種原材料的損耗。a.要對各種進場的原材料進行分類堆放并設(shè)有標識牌；b.對水泥、鋼材等容易受潮、變質(zhì)、銹蝕的材料，要及時檢測，嚴禁不合格材料用到工程施工中，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；經(jīng)濟發(fā)展；作用

Abstract: Traffic construction is the foundation of a country's industrial and economic development of the leading industry. The highway construction to promote economic ties between the interregional and regional areas effectively stimulate domestic demand, stimulate economic prosperity and development area in the vicinity of the freeway, plays an important role in this paper introduces the main characteristics of expressway on the regional economic development and spatial pattern evolution, analyzes the relationship between highway and economic development, and expounds the role of highway to me China's economic development

Key words: highway; economic development; role

中圖分類號：U4

在十多年的發(fā)展中,我國的高速公路發(fā)展的相當快速,西部和各個自治區(qū)也都有了自己的高速公路。高速公路的發(fā)展不僅將各個地區(qū)的交通聯(lián)系了起來,也彌補了各個城市在連通能力上的不足。近年來,我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國家的投資體制改革發(fā)生很大的變化,政府建設(shè)高速公路的模式也變成了以帶動城市經(jīng)濟為導(dǎo)向的模式,很多的投資建設(shè)都與高速公路的建設(shè)有了更為緊密的聯(lián)系。

一、高速公路的主要特點

高速公路具有交通量龐大、運輸性能極高的特性，與一般公路相比其對推進社會交通事業(yè)的發(fā)展有著更重要的經(jīng)濟意義與政治意義。基于這一重要服務(wù)職能，高速公路對行駛的汽車也有較高要求，主要體現(xiàn)在汽車專用、限速行駛、分隔行駛、快慢車道分離行駛、封閉管理、人車分流等特征。同時，為了保證高速公路車輛的交通行駛安全，其設(shè)計標準水平起點也比一般公路高很多，除了交通規(guī)劃完善、路標指引明確、分隔清晰、道路劃分標準外還配有許多人性化服務(wù)設(shè)施、交通控制管理設(shè)施以及美化、綠化設(shè)施，為行車人的旅途舒適性、心情愉悅性營造了良好的環(huán)境與人性化的保證。

二、高速公路與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

高速公路是一種極有效的融資手段，對拉動投資、加快、經(jīng)濟增長具有促進作用。公路建設(shè)投資具有投資乘數(shù)效應(yīng)，經(jīng)交通運輸部門研究和測算，高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)在3左右，即每1元公路建設(shè)投資帶動社會創(chuàng)造的GDP接近3元，遠遠高于目前我國社會固定資產(chǎn)投資創(chuàng)造GDP的平均水平。而且，高速公路擁有快速、便捷、安全、通行能力強等優(yōu)點，能夠加速人流、物流、信息流的運轉(zhuǎn)。高速公路的人性化服務(wù)決定了其具有充分的運營優(yōu)勢。首先體現(xiàn)在高速的行駛狀態(tài)可提高高速公路的運輸能力，使汽車縮短運輸時間、降低油耗及車損，從而將運輸成本控制在合理范圍內(nèi)。同時較高的通行能力使高速公路的運輸效率得到明顯提升。例如高速公路雙車道的最大通行能力為每晝夜6000輛車次左右，如果四幅車道則可使通行量上升至每晝夜3萬輛以上，是普通公路通行能力的近10倍。這一數(shù)據(jù)充分的說明高速公路的完善建設(shè)能有力的促進各項交通運輸事業(yè)的開展，特別為大型重載汽車運輸、拖掛運輸、集裝箱運輸、冷凍運輸?shù)忍厥夥?wù)提供了高效的便利，拉動了各項運輸事業(yè)的良性經(jīng)濟循環(huán)。高速公路采用自動化電子監(jiān)控體系實現(xiàn)了高度嚴密分流、分隔控制及對車型交通的限制，從而有效的提高了高速公路行駛的安全性，降低了事故發(fā)生率，為人們的生命財產(chǎn)安全起到了剛性的保護。同時運輸時間短、運輸效率高的高速公路對全社會的經(jīng)濟效益均產(chǎn)生了積極的影響。與海運及空運相比高速公路運輸具有轉(zhuǎn)裝便利、運輸環(huán)節(jié)簡便、商品流通速度高等特點，不宜產(chǎn)生貨品的擠壓現(xiàn)象，因此在一定程度上使快速的商品流通加快了社會工業(yè)的進一步開發(fā)，使工業(yè)布局得到了合理的優(yōu)化、城鄉(xiāng)合作進一步加快深化、沿線的區(qū)域經(jīng)濟帶得到了全面的帶動并向著更高、更快、更強的方向發(fā)展，同時也使城市交通壓力得到進一步緩解，擁擠的格局得到改善。

高速公路可以促進當?shù)刭Y源的優(yōu)化配置。高速公路投資在初期也許見不到收益，或收益甚微，但從整體看它對其他產(chǎn)業(yè)的拉動作用時不可忽視的。建設(shè)初期平均每建設(shè)1公里的高速公路，就需要大約3000萬元左右的投資，那么假設(shè)那么，若某地區(qū)超前建設(shè)了100公里的高速公路就意味著大約30億元的投資。這些還不包括公路建設(shè)引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費支出。高速公路作為低風險、高回報率的新興行業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)，具有較大的生產(chǎn)函數(shù)、具有較強的擴散效應(yīng)。三、高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的作用1.高速公路大力促進交通運輸事業(yè)的全面發(fā)展高速公路具有促進我國交通運輸事業(yè)全面發(fā)展的重要影響作用。主要體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)有效的改善了我國傳統(tǒng)的交通運輸結(jié)構(gòu)，使通過汽車運輸產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益大幅度提高。高速公路的出現(xiàn)為體積小、價值高、對運輸時間有較強要求的貨物運輸提供了安全、快速的保障。四通八達的高速公路為長距離的快速運輸提供了銜接緊密、服人性化的優(yōu)勢保障。同時，高速公路的完備建設(shè)為構(gòu)建現(xiàn)代化交通事業(yè)的統(tǒng)一體系提供了現(xiàn)實依據(jù)，使完善構(gòu)建的運輸通道擺脫了高速公路以往在綜合運輸體系中的從屬地位，而是形成了與其他運送方式相匹配、相適應(yīng)的更加強大的運輸系統(tǒng)。2.高速公路刺激了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展高速公路行車的速度快、運輸能力大、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高,這些都決定了周圍地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中很多地區(qū)都以高新科技為主,這種模式大大的改變了整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式的調(diào)整。對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變主要體現(xiàn)為農(nóng)業(yè)逐漸商品化,多以水果蔬菜、花卉和海鮮等為發(fā)展的方向。各個高速公路經(jīng)濟帶逐步都發(fā)展成為了以高新技術(shù)為代表的地區(qū),它們以其雄厚的經(jīng)濟實力、技術(shù)和資源為依托,以電子技術(shù)、新能源和材料為主的形成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。尤其是沿海地區(qū),以其便利的地域優(yōu)勢發(fā)展了更多的商業(yè)物貿(mào)地區(qū)。高速公路的經(jīng)濟帶動不僅會出現(xiàn)在同一個地方,也會出現(xiàn)在繁華的西部,通過某些地區(qū)主導(dǎo)的創(chuàng)新能力企業(yè)都會被集中在一個地方,這樣也可以帶動這個地區(qū)的發(fā)展,使一個地區(qū)的較快發(fā)展。由發(fā)達國家的成功經(jīng)驗我們不難看出，在經(jīng)濟快速發(fā)展的區(qū)域無不擁有著高速公路快速甚至是超前發(fā)展的普遍規(guī)律，因此可以說高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的完備、超前發(fā)展為強化區(qū)域間的經(jīng)濟溝通提供了優(yōu)秀的交通渠道，對促進全社會的經(jīng)濟提升起到了不可替代的重要作用。同時也使區(qū)域間的商業(yè)往來活動與人員交流更加頻繁，有利于靈活、多樣經(jīng)濟活動帶動國民經(jīng)濟的良性發(fā)展。例如，高速公路的建設(shè)促進了區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的均衡發(fā)展與人口結(jié)構(gòu)的合理化流通等。高效的高速公路建設(shè)帶動了國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，而國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化進程又使生產(chǎn)力的布局更加合理化、社會現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，使整個社會的人口城市化建設(shè)進程與現(xiàn)代化的一體管理進程迅速提升。

3.高速公路帶動下的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展與沿線產(chǎn)業(yè)帶的高效發(fā)展

篇(6)

智能交通科學保障通過對佐治亞州公路收費管理部門的考察，我們了解到美國智能交通系統(tǒng)，集信息采集、事故處理、車流調(diào)控于一體，為行路人提供了全方位的出行信息，保證了交通的安全、順暢。系統(tǒng)主要包括智能交通監(jiān)控中心、可變信息情報板、各種媒體的信息等，利用地埋磁感線圈、太陽能攝像監(jiān)控、公路巡邏等監(jiān)控手段，對交通流量和車流速度、交通事故和擁堵情況、公路地表的溫度和濕度、各路段天氣狀況等進行監(jiān)控，并對自動采集的信息處理后，迅速確定交通堵塞和交通事故的位置，同時信息與交警、氣象、醫(yī)療等部門進行聯(lián)動，清除隱患，保證道路的暢通。交通流量監(jiān)測器一般結(jié)合收費進行車流調(diào)控，以佐治亞州為例，收費公路每公里設(shè)置近4臺監(jiān)控攝像機，每1．5km設(shè)置一臺車流量監(jiān)測器，根據(jù)車流量的不同，隨時調(diào)整熱線(hotline)不同路段的收費標準，以此控制該車道的車流量，保證熱線車道的暢通。熱線(hotline)是美國收費公路中優(yōu)先保證暢通的一條車道(最左側(cè)車道);在不收費公路中作為鼓勵多人共乘的專用車道，只允許車內(nèi)有2人以上的車輛通行，并對行駛車輛實施監(jiān)管，保證公共交通和共乘車輛的通行暢通，有的州也將這條車道叫carpool。

檢測、監(jiān)管全面嚴格美國各等級公路以柔性路面居多，道路的平整度很好，工程的維修周期一般在10～15年，龜網(wǎng)裂比較常見，但都已進行灌縫，路面透水、路基排水性很好，很少存在坑槽、車轍等嚴重路面病害。水泥路面施工中均設(shè)置傳力桿。通過對多條高速路的考察，我們了解到行走中的部分公路10多年未進行過大、中修維護，路面瀝青老化、超期服役，但不影響行車的安全和通暢。美國各州材料試驗室，工程建設(shè)材料試驗的范圍廣泛(土質(zhì)、瀝青、水泥、鋼筋、交通工程設(shè)施等)，部分試驗設(shè)備不一定比國內(nèi)先進，但非常齊全、實用、標本采集也很豐富，各項工程技術(shù)指標都能得到很好監(jiān)控。同時，在交流中了解到，美國在公路施工中十分注重細節(jié)的控制，如路面維修轉(zhuǎn)運車的使用、不同路面材料礦粉的選擇和摻配控制比例，以及施工中嚴格的質(zhì)量管理程序等，都在很大程度上決定了美國瀝青路面的長壽命使用周期。

安保措施簡潔完善作為道路的使用者，在美國駕駛會覺得很方便，重要的原因是交通安全設(shè)施齊全、完善、有效、醒目、細節(jié)處理周到無遺漏。(1)標志:美國的交通標志信息量非常大，隨處可看到標志林立的情況，但大多為簡易基礎(chǔ)的單柱式小標志牌，標牌的種類按顏色進行區(qū)分，共6種顏色，美國的駕駛員通過標志的顏色來篩取想獲得的信息。高速公路出口標志信息較多，當匝道多于2條時，預(yù)告標志主要采用門架結(jié)構(gòu);出通量較小處一般采用單懸結(jié)構(gòu)。每條路線進口處都有車速提示。美國公路路權(quán)明晰，道口停讓標志結(jié)合渠化標線設(shè)置鮮明。(2)標線:美國道路標線普遍使用熱熔反光漆結(jié)合反光道釘，標線清晰有效、夜視效果好，道口渠化完善。標線的寬度比國內(nèi)略窄，水泥路面標線為增強路面和標線的顏色差別附加了黑色邊線。路肩與行車道分界處的邊緣標線一般輔助隆聲帶提示駕駛員已駛?cè)刖o急停車帶。當車道數(shù)量受條件限制在部分路段變窄時，標線劃設(shè)隨意不死板。(3)防撞設(shè)施:美國公路填挖較少，邊坡一般較平緩，一般在中央分隔帶、隧道、跨線橋頭、沿線橋梁等位置設(shè)置鋼護欄。美國高速公路中分帶一般較寬，大部分不采用防眩板，當中央分隔帶間距不足時，一般采用墻式護欄結(jié)合防眩板，或采取加高防撞墻高度的方式進行防眩。美國鋼護欄不做除銹處理，沿線各州均能看到部分銹蝕的護欄板，護欄端頭處都能因地制宜采取不同設(shè)置方式以保證安全。高速路護欄及部分普通公路道口設(shè)置了輪廓標，顏色與國內(nèi)設(shè)置相同，采用左黃右白。隧道和橋梁墩柱的立面均設(shè)置了黑黃相間的反光標識，進行視線誘導(dǎo)。(4)不封閉施工路段:美國公路不封閉施工路段防護等級較高，一般采用可移動式防撞墻隔離施工區(qū)域，區(qū)域外緣設(shè)置安全錐桶、輪廓標等視線誘導(dǎo)標識，并采取橘紅色三級警告標志進行提示，標線根據(jù)車道數(shù)量的改變進行重新劃設(shè)。

服務(wù)設(shè)施美觀實用美國高速公路的服務(wù)區(qū)功能齊全、布局合理、簡單實用。服務(wù)區(qū)一般緊靠高速公路，建有加油、加水、綜合超市、快餐店、廁所等。廁所十分干凈，手紙等都很齊全。服務(wù)區(qū)內(nèi)一般都存有當?shù)氐男麄髻Y料、旅游信息及吃玩住行的折扣單，有時還會提供一些免費的當?shù)靥禺a(chǎn)給休息者品嘗。服務(wù)區(qū)建筑物設(shè)計簡潔、藝術(shù)，區(qū)域內(nèi)利用道路將車輛和人行通道分離，并栽植茂密的樹木與外部環(huán)境融為一體，形成森林狀的景觀，給人一種清新美好的感覺。養(yǎng)護管理預(yù)防先行通過賴森榮教授的講解，了解到美國各等級公路堅持長壽命使用周期理念，從設(shè)計、施工到養(yǎng)護管理拒絕低水平建設(shè)，保證路面的耐久性，在堅持“安全第一、預(yù)防為主”的同時，最大限度地節(jié)省資金。其養(yǎng)護管理也分為小修、中修和大修，使用路面管理系統(tǒng)制定維修計劃，確定維修方案，系統(tǒng)一般由經(jīng)驗豐富的工程施工人員利用冬閑季節(jié)進行培訓(xùn)并采集更新數(shù)據(jù)。目前美國各級公路路面灌縫基本到位，但大中修資金缺口很大，好多路面處于超期服役狀態(tài)，但影響行車安全的病害，如坑槽、沉陷等，沿途很少見到，病害會在出現(xiàn)12h內(nèi)維修完畢，當車流量很大時，病害在夜間進行維修。佐治亞州日常養(yǎng)護每月機械清掃兩次，每周拾撿邊坡垃圾一次，每年修剪草坪三次，每年清洗標志和安全設(shè)施一次，每兩年檢查一次排水設(shè)施，每兩年檢查評估橋梁一次。

篇(7)

關(guān)鍵詞：交通運輸 地區(qū)經(jīng)濟 促進作用

隨著改革的不斷推進和人們生活水平的不斷提高，各地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也取得了巨大的成效，完善的公路網(wǎng)絡(luò)日漸形成，運輸行業(yè)突飛猛進，給社會市場經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展帶來了動力和保障，并對地區(qū)經(jīng)濟的繁榮和快速發(fā)展起到了支撐的作用。交通運輸業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，日益為人們所認知，它對地區(qū)經(jīng)濟的拉動作用也日益突出。

1.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的完善，對區(qū)域經(jīng)濟具有一定的拉動效應(yīng)，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展又是完善交通運輸業(yè)的財政保障，兩者之間相輔相成，緊密聯(lián)系，互相促進。個別區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展，能夠在一定程度上提高與其交通沿線和周邊區(qū)域之間的可達性，使它在地理上的經(jīng)濟效益優(yōu)勢不斷地顯現(xiàn)出來[1]。交通運輸?shù)陌l(fā)展，給區(qū)域內(nèi)企業(yè)的原材料以及貨品的運輸帶來極大的方便，在短時間內(nèi)可以收集生產(chǎn)資料和銷售出自己的產(chǎn)品，提高了生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，對區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有極大的推動作用。

另外，城市交通運輸?shù)陌l(fā)展，擴大了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展前景和途徑，大幅度提高了區(qū)域的開放性和區(qū)域之間的共享性，使區(qū)域內(nèi)企業(yè)在更大的平臺和空間內(nèi)自由發(fā)展，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，促進經(jīng)濟效益的最大化。然而，另一方面，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供了技術(shù)和資金上的支持，能夠幫助交通運輸業(yè)順利發(fā)展、完善。

2.交通運輸發(fā)展對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用

2.1拉動經(jīng)濟內(nèi)需，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

交通運輸是經(jīng)濟增長的關(guān)鍵點，它可以有效地拉動區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)需，促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。建設(shè)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于產(chǎn)業(yè)鏈的效應(yīng)，在交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)過程中必然會出現(xiàn)某些相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟效益的增加，最終引發(fā)聯(lián)動效應(yīng)，促進經(jīng)濟的整體發(fā)展[2]。區(qū)域交通的發(fā)展，大大拉近了區(qū)域與區(qū)域的距離，促進了區(qū)域之間的交流與合作，拓寬了區(qū)域內(nèi)企業(yè)的融資渠道，并為本區(qū)域贏來了更多的投資招商的機會，為本區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和人民生活水平的提高起到了積極的推動作用。與此同時，交通設(shè)施的改善和公路的修建可以促進沿線資源的整合，激活沿線經(jīng)濟的發(fā)展，對于落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的拉動作用。

2.2促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)化調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

交通運輸?shù)陌l(fā)展，可以在很大程度上改善區(qū)域運輸設(shè)施，提高運輸效率，有助于區(qū)域內(nèi)形成統(tǒng)一的市場，并通過市場機制進行產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化整合，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的合理配置，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。而且在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，交通條件的改善和便利，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。高新技術(shù)企業(yè)一般具有產(chǎn)品體積小，附加值大，運輸頻繁和時間性強等特點，對運輸條件有著很高的要求，因此，交通運輸?shù)谋憷c快捷是高新技術(shù)企業(yè)投資區(qū)域經(jīng)濟的重要因素。知識型、技術(shù)型產(chǎn)業(yè)對高速公路的依賴性更為突出，因為兩者對于人才需求是極大的，只有方便快捷的交通環(huán)境才能使新技術(shù)企業(yè)與各城市人才高地之間形成頻繁的交流與合作，從而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化升級。

2.3降低區(qū)域內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)和交易成本

區(qū)域內(nèi)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和交通狀況的改善，將大大縮短區(qū)域之間的相對距離，降低了企業(yè)的運輸成本，特別是以交通運輸為主要成本發(fā)生點的企業(yè)來說尤為重要，當某一個區(qū)域具有良好的交通狀況，往往可以促進資金和人才的流入，有句老話這么講“要致富先修路”就是這個道理。交通條件的改善，促進了本地生產(chǎn)要素成本的降低，從而降低了生產(chǎn)、交易成本，促進了企業(yè)間在物資、人才和技術(shù)等方面的交流合作[3]。信息技術(shù)的發(fā)展和交通運輸業(yè)的繁榮，大大降低了企業(yè)的倉儲費用，便于生產(chǎn)者在交易過程中對消費者的需求做出更加快速的反應(yīng)。

2.4加快企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益

交通運輸?shù)陌l(fā)展提高了企業(yè)對其他生產(chǎn)要素的利用率，加大了企業(yè)獲取經(jīng)濟利益的能力，提高了企業(yè)的生命力和競爭力。本地生產(chǎn)要素效率與生產(chǎn)成本和交易費用成反比。前者的提高將會降低后者的需求。完善快捷的交通條件使生產(chǎn)要素有效流動到企業(yè)中，有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)組織效率。而且，在流通環(huán)節(jié)上的改善，在一定程度上擴大了企業(yè)的市場范圍，在產(chǎn)品的數(shù)量和種類上對企業(yè)提出了新的要求，競爭機制的不斷引入，促進了企業(yè)加快組織效率的重組。企業(yè)在經(jīng)營環(huán)節(jié)中任一環(huán)節(jié)效率的提高，都會引發(fā)連動效應(yīng)，推動各個環(huán)節(jié)的發(fā)展，從而促進企業(yè)的整體進步。

2.5激活農(nóng)村經(jīng)濟，繁榮農(nóng)村生活

發(fā)達便利的農(nóng)村交通樞紐能夠有效地促進農(nóng)產(chǎn)品的銷售、加工，可以在時間上保證產(chǎn)品的鮮活度，促進農(nóng)村與城市消費的一體化，消除中介環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入的同時，改善城市內(nèi)部的消費水平。而且，交通運輸業(yè)的發(fā)展，大大保證了農(nóng)用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和及時調(diào)用，擴大了農(nóng)業(yè)的信息交流，起到了幫助農(nóng)民提高綜合素質(zhì)，提高農(nóng)民的科技水平，改善生活方式的促進作用。交通的發(fā)展促進了農(nóng)村經(jīng)濟的商品化進程，是實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市一體化經(jīng)濟建設(shè)的關(guān)鍵，起到了激活農(nóng)業(yè)發(fā)展，繁榮農(nóng)村的重大作用。

3.發(fā)揮交通運輸在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的促進作用

3.1充分發(fā)揮交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性作用

區(qū)域經(jīng)濟是交通運輸業(yè)發(fā)展賴以生存的基礎(chǔ)和服務(wù)對象，交通運輸則是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，區(qū)域經(jīng)濟的各企業(yè)部門原材料和產(chǎn)品都需要交通運輸實現(xiàn)流通和流動，而區(qū)域經(jīng)濟的效益和發(fā)展水平都是由區(qū)域交通的發(fā)展水平所決定的，兩者之間存在著緊密的相互作用。因此，在制定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃時要將交通運輸考慮在內(nèi)，實現(xiàn)交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟的“一體化”發(fā)展，規(guī)劃在充分考量區(qū)域交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展的未來作用值的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，達到二者的完美匹配。

3.2充分利用區(qū)域周邊的交通運輸資源，促進本區(qū)域的發(fā)展

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著相對大的促進作用，同時也是區(qū)域間發(fā)生空間沖突的主要領(lǐng)域，各地方由于交通空間布局的不合理導(dǎo)致區(qū)域交通運輸資源配置的混亂。因此，應(yīng)加強中央部門的宏觀把控作用，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用，是區(qū)域與其周邊和諧發(fā)展，共同進步的重要保障。另一方面，改善這種現(xiàn)象的辦法則是要求各區(qū)域充分利用周邊交通運輸資源，將本區(qū)域和周邊區(qū)域的資源有機的結(jié)合在一起，逐漸形成強大的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，擴大區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易，實現(xiàn)與周邊區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

4.結(jié)語

交通運輸業(yè)的繁榮是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大動力，是拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長的基礎(chǔ)，建立健全交通運輸機制、加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障區(qū)域經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展重要舉措。因此，要積極通過公路交通運輸將區(qū)域經(jīng)濟的各個發(fā)展節(jié)點有機的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，加強區(qū)域間的交流與合作，促進社會主義市場經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。

參考文獻：

[1]李明，武昊.淺析城市交通運輸發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的作用[J].中國水運（下半月），2013，11