序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇信息化測繪論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1、題目。應能概括整個論文最重要的內容，言簡意賅，引人注目，一般不宜超過20個字。

2、論文摘要和關鍵詞。

論文摘要應闡述學位論文的主要觀點。說明本論文的目的、研究方法、成果和結論。盡可能保留原論文的基本信息，突出論文的創造性成果和新見解。而不應是各章節標題的簡單羅列。摘要以500字左右為宜。有時還需附上英文的論文摘要。

關鍵詞是能反映論文主旨最關鍵的詞句，一般3-5個。

3、目錄。既是論文的提綱，也是論文組成部分的小標題，應標注相應頁碼。

4、引言(或序言)。內容應包括本研究領域的國內外現狀，本論文所要解決的問題及這項研究工作在經濟建設、科技進步和社會發展等方面的理論意義與實用價值。

5、正文。是畢業論文的主體。

6、結論。論文結論要求明確、精煉、完整，應闡明自己的創造性成果或新見解，以及在本領域的意義。

7、參考文獻和注釋。按論文中所引用文獻或注釋編號的順序列在論文正文之后，參考文獻之前。圖表或數據必須注明來源和出處。

而參考文獻是人們長忽略的一部分：

參考文獻是期刊時，書寫格式為：[編號]、作者、文章題目、期刊名(外文可縮寫)、年份、卷號、期數、頁碼。

參考文獻是圖書時，書寫格式為：[編號]、作者、書名、出版單位、年份、版次、頁碼。

8、附錄。包括放在正文內過份冗長的公式推導，以備他人閱讀方便所需的輔數學工具、重復性數據圖表、論文使用的符號意義、單位縮寫、程序全文及有關說明等。

畢業論文標準格式：格式及排版

1、論文份數：一式三份。一律要求打印。論文的封面由學校統一提供。紙張型號：A4紙。A4210×297毫米。頁邊距：天頭(上)20mm，地角(下)15mm，訂口(左)25mm，翻口(右)20mm。統一使用漢語：小五號宋體。分割線為3磅雙線。

2、論文格式的字體：各類標題(包括“參考文獻”標題)用粗宋體；作者姓名、指導教師姓名、摘要、關鍵詞、圖表名、參考文獻內容用楷體；正文、圖表、頁眉、頁腳中的文字用宋體；英文用TimesNewRoman字體。

3、字體要求：

(1)論文標題2號黑體加粗、居中。

(2)論文副標題小2號字，緊挨正標題下居中，文字前加破折號。

(3)填寫姓名、專業、學號等項目時用3號楷體。

(4)內容提要3號黑體，居中上下各空一行，內容為小4號楷體。

(5)關鍵詞4號黑體，內容為小4號黑體。

(6)目錄另起頁，3號黑體，內容為小4號仿宋，并列出頁碼。

(7)正文文字另起頁，論文標題用3號黑體，正文文字一般用小4號宋體，每段首起空兩個格，單倍行距。

(8)正文文中標題

一級標題：標題序號為“一、”，4號黑體，獨占行，末尾不加標點符號。

二級標題：標題序號為“(一)”與正文字號相同，獨占行，末尾不加標點符號。

三級標題：標題序號為“1.”與正文字號、字體相同。

四級標題：標題序號為“(1)”與正文字號、字體相同。

五級標題：標題序號為“①”與正文字號、字體相同。

(9)注釋：4號黑體，內容為5號宋體。

(10)附錄：4號黑體，內容為5號宋體。

(11)參考文獻：另起頁，4號黑體，內容為5號宋體。

(12)頁眉用小五號字體打印“XX大學XX學院XX級XX專業學年論文”字樣，并左對齊。

測繪論文的范例欣賞：

論文摘要：測繪裝備知識產權貫穿丁測繪裝備工作的全過程，對測繪技術發展和裝備建設起著重要的保障和推動作用。本文在分析裝備知識產權現狀的基礎，提出了測繪裝備知識產權發展的總體思路和應對措施，包括發展的戰略思想、戰略目標、戰略任務、戰略對策。通過本研究，試為測繪裝備知識產權長遠規劃的制定，提供一定的技術支撐和參考。

論文關鍵詞：測繪；裝備；知識產權；發展戰略

1引言

測繪裝備知識產權工作是指在測繪裝備業務活動中，依法獲得、維持和使用測繪裝備知識產權，以及維護測繪裝備知識產權合法權益所采取的各項措施和管理活動。其基本任務是建立和完善與測繪裝備工作相適應的知識產權管理體系及配套措施，促進測繪裝備科技成果的推廣和應用。

測繪裝備知識產權貫穿于測繪裝備工作的全過程。認真做好測繪裝備知識產權工作，對于激勵測繪技術的創新與避免重復研制，降低測繪裝備的采辦費用、縮短測繪裝備的采辦周期，促進測繪裝備科技成果向戰斗力的轉化，保護發明單位和發明人的合法權益，推動裝備知識產權為國防建設、國民經濟建設服務，具有十分重要的作用和意義。本文在分析當前測繪裝備知識產權工作現狀的基礎上，研究并探討了今后測繪裝備知識產權工作的發展思路和應對措施。文中提出的戰略思想、戰略目標、戰略任務、戰略對策，僅供大家存實踐中討論參考。

2現狀與需求

西方發達圍家十分重視裝備業務領域的知識產權工作，它們不僅建設有比較齊全的相關法律規章制度，建立了比較完善的相應工作機制，裝備知識產權工作為其民經濟建設和國防建設發揮了很好的促進推動作。例如，美同為了做好裝備科技成果的保護丁作，不僅制定了《美國國防部國內技術轉移(TechnologyTransfer)條例》等相關法規，而且還建立了一整套完整的技術轉移工作體系，從法律法規制定、機構設置、人員配備、職責分工到考核監督等方面周密安排，以知識產權管理貫徹全過程，為其技術轉移提供全程服務和保障；為了適應周內外形勢發展變化的需要，美周不斷調整其裝備知識產權政策，適時出臺了《美國國防部合同知識產權問題指南》，強化了知識產權在裝備業務領域中的作用，促進了軍用技術和民用技術的相互結合，充分激勵了裝備業務領域的技術創新。再比如俄羅斯，近年來加強了裝備知識產權的管理，目前，已與獨聯體、印度、以色列、意大利、法國等國家簽署了軍事技術合作領域中的裝備知識產權保護協議；關于軍用、專用和兩用科學研究、試驗設計和工藝技術工作成果，俄羅斯通過總統令、政府令、司法令等，對其“法律保護”、“保護國家利益”、“家登記”、“使用機制”、“利益分配準則”、“建立保護系統”、“推進知識產權產業化”等各方面作出詳細的相應規定，裝備知識產權工作被擺在國家利益的位置上加以重視。

相對西方發達囝家，我國在裝備業務領域引入知識產權制度時間不長，但也取得了一定成績。特別是“十五”以來，依據國家知識產權的有關法律，結合裝備現代化、信息化建設的實際，我國在裝備知識產權工作上取得了一定進展。例如，頒布并實施了《中華人民共和國國防法》、《國防專利條例》和《關于加強國防科技工業知識產權工作的若干意見》等法律法規，加強了裝備知識產權法規制度的建設；以宣貫《國防專利條例》為主的定期裝備知識產權業務培訓活動，加大了裝備知識產權的宣貫培訓力度；初步建立了三級國防專利管理體系，形成了一支國防專利受理、審查、管理專業工作隊伍，指定了數十家國防專利機構，加強了裝備知識產權的重點示范作用。誠然，我國的裝備知識產權工作雖然取得了一定成績，但也存在不少問題，突出表現為裝備知識產權的意識比較薄弱，管理人員運用知識產權管理手段的能力不強，法規建設、人才培養和知識產權法律服務的水平亟待提高等等。

隨著經濟全球化程度的不斷提高，知識經濟向縱深發展，知識產權的重要性日益凸現，“依法治國”的基本方略要求我們要把知識產權工作擺在戰略的地位高度重視j。“十二五”及今后一段時間，測繪裝備建設與技術發展的新形勢，對知識產權工作提出了新的、更高的要求。為此，我們必須緊跟形勢的發展，抓住機遇，應對挑戰，及早啟動測繪裝備知識產權的各項工作，及時制定測繪裝備知識產權工作發展規劃，盡快建立測繪裝備知識產權工作機制和管理規章制度，盡力建設測繪裝備知識產權專業人才隊伍和工作基礎設施，“依法管裝、依法治裝、依法建裝”。只有這樣，才能更好地滿足形勢發展的需求，才能更好地推動測繪事業的全面、協調、可持續發展。

3發展對策

3．1明確戰略總體思路

筆者以為，“十二五”及今后一段時間，測繪裝備知識產權工作應當依據國家知識產權的有關法律，圍繞《圍家知識產權戰略綱要》總體部署，以測繪技術發展和裝備建設的需求為牽引，統一領導、分工負責，統籌規劃、分解實施，整體推進、重點突破，著力提升測繪裝備知識產權的創造、運用、保護與管理能力，努力推動測繪裝備知識產權工作又好又快地向前發展。

統一領導、分工負責：是指領導體制要按照統一領導、分工負責的方式進行，各部門、各單位要嚴格按照工作的整體布局，認真履行自己的職責，做好責任范圍內的各項工作。

統籌規劃、分解實施：是指工作模式要按照統籌規劃、分解實施的方式進行，應當加強頂層設計、通盤考慮、全面規劃，按照不同的內容、不同的責任部門，分解成若干專項任務，分別完成計劃項目的論證、研究與建設。

整體推進、重點突破：是指工作步驟要按照整體推進、重點突破的方式進行，各部門、各單位應當按照統一的要求整體推進項目研建的實施工作，對某些亟待解決的現實問題以及難度較大的問題進行重點突破，以點帶面、促進整體的推進。

3．2制定戰略基本目標

筆者以為，“十二五”及今后一段時間，測繪裝備知識產權的發展應當建立兩個階段目標：

(1)到2015年，測繪裝備知識產權工作應該做到從無到有，取得長足的進步：政策法規和規章制度比較健全，保護與管理工作的政策水平、執法水平有了進一步提高；測繪裝備知識產權的創造能力實現突破，形成一些具有一定競爭力的專業知名品牌；人才隊伍初具規模，裝備知識產權的工作能力得以較大提升。

(2)到2030年，測繪裝備知識產權工作初具規模，能夠較好地滿足測繪技術發展和裝備創新的需要：建立測繪裝備知識產權法規制度體系以及保護與管理工作體系，建設一批測繪裝備關鍵技術領域自主知識產權，夯實測繪裝備知識產權工作基礎，打造一支規模適度、素質較高的知識產權人才隊伍，測繪裝備知識產權的運用、保護和管理能力顯著提升，為增強國家科技實力和建設創新型國家提供有力的技術支撐。

3．3加強戰略重點建設

筆者以為，“十二五”及今后一段時間，測繪裝備知識產權的發展重點應放在六大建設上：

一是測繪裝備知識產權法規體系建設。裝備知識產權的保護和管理必須依法進行，健全的法規體系是開展裝備知識產權工作的前提條件。本項任務的實施，將有利于構建測繪裝備知識產權制度有效運行的法律環境，全面提升測繪裝備知識產權創造、運用、保護和管理能力。

二是測繪裝備知識產權管理制度建設。解決知識產權管理與裝備采購、保障和項目管理“兩張皮”的現象，實現知識產權管理與裝備采購、保障和項目管理的銜接與融合是裝備知識產權制度建設的目的所在。本項任務的實施，將有利于完善測繪裝備管理體制，充分發揮知識產權制度在促進測繪裝備創新發展工作中的作用。

三是測繪裝備關鍵技術自主知識產權建設。掌握測繪裝備關鍵技術領域的自主知識產權，是推動測繪裝備建設又好又快發展的基礎和保障。本項任務的實施，將有利于建立以自主知識產權獲取和保護為導向的測繪裝備創新機制，在測繪裝備關鍵技術領域形成一批自主知識產權，從而掌握測繪技術發展與裝備建設的主動權。

四是測繪裝備知識產權糾紛處理機制的建立。加強裝備知識產權糾紛處理，是提高裝備知識產權保護能力的需要，也是建立裝備知識產權保護工作長效機制的需要。本項任務的實施，將有利于提高測繪裝備知識產權糾紛處理能力，有利于增強測繪裝備知識產權權利主體應對糾紛的能力，營造有利于自主創新的測繪裝備知識產權保護環境。

五是測繪裝備知識產權信息平臺建設。裝備知識產權信息的傳播和利用，對于裝備知識產權的創造、運用、保護和管理具有支撐性的作用。本項任務的實施，將有利于打破條塊分割、相互封閉、重復分散的裝備知識產權信息利用格局，建立裝備知識產權信息共享機制，促進裝備知識產權信息資源的整合與利用。

六是測繪裝備知識產權人才隊伍建設。培養裝備知識產權人才是實施人才戰略的一個重要內容，也是保障裝備知識產權工作有效開展和創新發展的決定性因素。本項任務的實施，將有利于造就一批專業配套、結構合理、素質優良的測繪裝備知識產權專門人才，增強測繪裝備知識產權工作的可持續發展能力。

3．4落實戰略措施制度

筆者以為，要想把發展對策落實為具體的業務工作，必須加大《國家知識產權戰略綱要》以及其他法律法規的宣貫力度，通過貫徹落實《綱要》，提高測繪業務領域知識產權的法制意識，增強測繪業務領域知識產權的法制觀念，正確認識知識產權工作的戰略地位和作用，把測繪裝備建設和知識產權工作有機地結合起來，在裝備現代化、信息化建設的各項工作中，充分發揮測繪裝備知識產權工作的支持、服務和保障作用。必須加緊建立測繪裝備知識產權的工作體系和工作機制，建立和完善各項管理規章制度，周密安排測繪裝備知識產權工作的具體機構設置、人員配備、職責分工、考核監督等項工作，加強測繪業務全面建設與知識產權工作的協調和統一管理，提高測繪裝備知識產權工作的管理水平和保障能力。必須加快測繪裝備知識產權人才隊伍的建設步伐，建立吸納、選拔、培養優秀青年人才的機制，利用國家相關教育環境，堅持定期培訓制度，開展多種形式的在職培訓，培養造就一批知識面寬、基礎知識扎實、知識產權意識敏銳、創新思維能力強的復合型人才。必須加強測繪裝備知識產權工作的經費投入與基礎設施建設，逐步解決測繪裝備知識產權工作滯后于裝備信息化建設、滯后于測繪全面業務建設的現實問題，建立與裝備現代化建設需求相適應的測繪裝備知識產權工作體系和保障體系，切實提高測繪裝備知識產權工作的服務水平和保障能力。

篇(2)

【關鍵字】數字城市，建設項目，管理，GIS開發管理，測繪工程管理

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一．前言

近年來，數字城市建設已經成為了一種趨勢，在城市經濟發展和人民生活水平的提高上具有重要的作用。數字城市建設的項目管理是進行數字城市建設的關鍵，加強數字城市建設的項目管理決定著數字城市建設的成敗。在數字城市建設項目中，GIS開發管理和測繪工程管理占據著重要的地位，如何做好這兩方面的管理工作將影響著整個數字城市建設項目的管理。因此，筆者就主要在GIS開發管理以及測繪工程管理者兩方面進行分析和論述，來探討數字城市建設項目的管理工作，希望能夠具有一定的研究性。

二．數字城市建設的實施與目標

建立國家、省和城市人民政府三級基礎地理信息共建共享機制。國家測繪地理信息局在政策、標準、總體設計、航空攝影、公共平臺建設、國家基礎測繪成果使用及系統集成等方面予以支持；負責組織項目竣工驗收。省級測繪行政主管部門指導項目建設工作；負責項目進度與質量的管理和監督；在基礎資料提供、技術設計以及項目組織協調等方面給予支持。城市人民政府負責項目的組織實施和落實項目主要經費；負責項目建設和成果的推廣應用；負責建立地理信息公共平臺的長效運行機制，對平臺的管理、維護與更新提供相應的保障。通過數字城市地理空間框架建設形成權威、標準、統一的城市地理信息公共平臺，并開發五個以上示范應用系統。

以某市為例，經過建設，“數字太原”共完善了一個數據庫、新建了一個平臺，建成三套數據集，開發了五個示范應用系統，具備了數據瀏覽查詢、專題數據加載、查詢統計與空間分析、二次開發、數據交換等功能，成為太原市統一的、權威的、通用的基礎地理信息平臺。

今年，某市在完善環保監測、基準地價查詢、藥監信息服務、人防信息、數字城管、數字公共服務等系統的基礎上，又積極開始建設地質災害預警、警用地理信息平臺、數字物聯網等系統。目前，某市在已經開發l0多個領域20多個政府部門的應用系統的基礎上，又有18個部門提出了應用需求計劃。預計到2013年底，太原市將實現數字成果應用全覆蓋，將全面提高宏觀決策、公共服務、應急處置能力。

三． GIS技術的開發管理及應用

地理信息是國家重要的戰略性信息資源，在政府管理決策、信息資源共享、改善人民生活等方面發揮著越來越重要的作用。出于數據安全的需要，擺脫對國外地理信息軟件的依賴，國家大力扶持發展具有自主知識產權的地理信息軟件，為服務于數字城市建設，國家已從幾十家國內地理信息軟件生產企業中認定了14家企業。但國外先進的地理信息軟件也值得我們學習和借鑒，如Esri公司最近的ArcGIS10實現了五大飛躍，即在協同GIS、三維

GIS、云GIS、一體化GIS、時空GIS五個方面實現了實質性的跨越。

從2006年起，國家測繪地理信息局協同地方和部隊測繪部門，歷時5年完成了國家1：50 000地理信息數據庫的更新，新版數據庫成果可直接用于數字城市建設；省級測繪行政主管部門在1：10 000及1：5 000地理信息數據方面可為城市地理信息公共服務平臺、電子政務應用服務及各行業信息系統提供有力的數據支持。公眾版國家地理信息公共服務平臺―― “天地圖”(www．ti―anditu．cn)已開通，它是中國區域內數據資源最全的地理信息服務網站，將從根本上改變我國傳統地理信息服務方式，全面提升信息化條件下國家地理信息公共服務能力，“天地圖”各省、市節點建設也陸續完成。隨著測繪地理信息事業的深入發展，我們應積極引進和培養復合型人才。

1．測繪與城市規劃、國土資源管理等的復合人才，有助于推動測繪業務的拓展，增強測繪服務的針對性；

2．地理信息技術與電子通訊、計算機網絡、電子政務等開發

技術的復合人才，適應GIS市場開發的多方面需求。

四．測繪工程管理中RS技術的管理及應用

目前，地形圖更新多采用航空攝影測量方法進行，該種測圖方法與以往的全野外測圖相比效率有了大幅度提高，但因其投資大，成圖周期長，因而不能滿足城市建設迅速發展的需要。無人機不僅應用于應急救急，而且應用于監測地理國情、實時測繪、動態監測，無人機航攝系統的應用開辟了一條提高數據獲取能力、水平的重要途徑。為此，“十二五”期問，國家測繪局將大力推進無人飛機航攝系統推廣。

同時，高分辨率遙感技術的發展與應用，也為快速、準確、經濟地更新大比例尺地形圖帶來新契機。美國對地觀測公司(Earth Watch)于2001年成功發射了Quick Bird遙感衛星，為多光譜成像(1個全色通道、4個多光譜通道)，成像幅寬l6．5 km×16．5 km，其全色影像的空間分辨率達到0．61 m，是目前世界上分辨率最高的商業遙感影像。與航空攝影測量相比，Quick Bird具有拍攝面積大(每景影像近300 km )，數據成本低(全色影像數據20美：TrJkm )，成圖周期短的特點。

由中國測繪科學研究院承擔的“高分辨率遙感影像數據一體化測圖系統PixelGrid”通過了國家測繪局組織的專家鑒定。隨著科技的進步，大大地降低了涉足攝影測量與遙感專業的門檻，最常用的三種數字攝影測量工作站如JX一4C，VirtuoZo NT，MAPMATRIX報價都在8萬元一l0萬元，一般的測繪部門應將這一專業逐步搞起來，為數字城市建設大顯身手。

五．結束語

數字城市建設項目的管理對于數字城市建設具有十分重要的作用，同時加強GIS的開發管理以及測繪工程的管理對于數字城市建設項目管理具有關鍵性的作用。本文筆者對于GIS開發管理以及測繪工程管理進行了分析，希望對于數字城市建設具有一定的借鑒作用。

參考文獻：

[1]朱曉晶 徐韞璽 基于BIM的建設項目IPD管理模式研究 [會議論文] 2010 - 第五屆中國國際數字城市建設技術研討會

[2]仇保興 中國城鎮化發展與數字城市建設 (被引用 1 次)[期刊論文] 《城市發展研究》 PKU CSSCI -2011年8期QIU Baoxing

[3]孫艷 數字城市建設的瓶頸與創新發展 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年12期

篇(3)

關鍵詞: 數字城市；地理空間；框架平臺；建設；淺析

中圖分類號: TU984.11+3 文獻標識碼：A 文章編號：

目前，我國已建成的數字城市，在數據執行標準上，缺乏統一指標體系，單純考慮到本區域數據標準的統一性，沒有考慮到對其他地區及國家、省市的相互關聯，基礎數據庫與平臺共享數據庫的沒有鏈接起來，難以適應高效率的信息化服務的需要。今后，在地理空間框架平臺的應用模式上，應該建立統一的空間與時間坐標體系框架，實現各部門共建共享，使地理空間框架平臺的數據規范、服務規范、應用規范和運行維護規范。在這套支撐體系的基礎上，各級地方部門再根據自己的地方需求，隨時進行平臺調整、數據更新。只有這樣相對完善的系統體系，才可以提供更優質的信息服務。

“數字城市”,即數字化的城市，是“數字地球”在城市的運用和發展。我們通常說的“數字城市”，是以計算機科學技術、多媒體技術和大量的儲存科學技術為根本，以寬帶網絡為橋梁，使用3S科學技術（遙感RS、全球定位系統GPS、地理信息系統GIS）、遙測、仿真-虛擬技術等對城市實施多種多分辨率、多尺度、多時空和多種類的三維描述，有效的運用信息科學技術方法將城市的過往、目前狀況及將來的所有內容，在網絡上進行數字化虛擬實現。

數字城市地理空間框架平臺的建設，是“數字中國地理空間框架”建設的關鍵性構成部分，為了推動地理信息的運用，胡總書記提出“推進數字中國地理空間框架建設，加快信息化測繪體系建設，提高測繪保障服務能力”，溫總理也提出了“要加快構建數字中國地理空間框架，積極促進國民經濟和社會信息化平臺，全面提高測繪保障能力和服務水平”。 2006年國家測繪地理信息局啟動了數字城市地理空間框架平臺建設的試點工作，該項目現已完成并通過了驗收。2010年國家測繪地理信息局頒布了《國家測繪局關于進一步加快推進數字城市建設的通知》，主要內容包括了2015年底前全面完成地級以上城市和具備條件的縣級城市的“數字城市”建設。由此可以看出，加快推動數字中國地理空間框架平臺的建設，是我國基礎測繪“十二五”規劃中一項非常重要的任務。

1 數字城市的體系結構

1.1 數據獲取與更新體系

包括城市上空、地表及地下等自然地理數據的自動獲取系統，城市基礎設施數據的實時獲取、維護、更新體系，城市人文、經濟、交通、資源、政論等社會信息數據的變更與監控系統等。

1.2 數據處理儲存體系

包括高密度高精度高效率的海量數據儲存設備、多分辨率海量數據實時地編輯、壓縮、存貯、元數據處理技術、空間數據倉庫等。

1.3 信息提取與分機體系

包括數據之間的資源共享、多元數據集成、數據信息智能分析、海量空間數據的智能提取與編輯等技術和設備。

1.4 網絡體系

網絡技術在數字城市技術中有十分重要的作用，是確保數字城市信息暢通和共享的必要條件。包括計算機網絡、互聯網、智能化網絡、支持基于網絡的分析式計算操作系統，基于對象的分布式網絡服務，分布處理和互操作協議等。

1.5 應用體系

包括城市規劃、地籍管理、城市防災、城市交通、通信管理、能源管理、生態管理等。同時，還包括城市網絡生活方式等。

1.6 管理體系

包括專業技術人員小組、教育培訓、安全管理、設備維護、標準與互操作規范、相關法律法規等。

2 數字城市構建的基本框架

2.1 通過推動信息化建設，使政府的宏觀調控機制與培養競爭機制達到有機的統一，形成公平有序的市場秩序。

2.2 加強政策法規建設，體現管理意識，實現可持續發展。

2.3 加強地理信息系統基礎數據平臺建設，促進基礎信息資源有效共享。

2.4 建立應急聯動指揮系統和智能交通管理系統兩個綜合性應用體系，推動行業信息系統的建設。

2.5 推進基礎教育信息化，培養科技化專業人才，為構筑數字城市服務。

3 數字城市地理空間框架的構成與各組成部分之間的關系

根據《地理空間框架基本規定》( CH/T 90032009)，數字城市地理空間框架的構成，由五部分組成，分別為：基礎地理信息數據體系、目錄與交換體系、公共服務體系、政策法規與標準體系和組織運行體系。

圖1表明了基礎地理信息數據庫的組成。圖2表明了地理信息公共平臺共享服務數據庫的組成。

圖1基礎地理信息數據庫

圖2地理信息公共平臺共享服務數據庫

4 地理信息公共平臺建設

地理信息公共平臺軟件體系是以共享服務數據庫為基礎，為政府部門、企業公司、事業單位和社會公眾提供在線地理信息服務，形成唯一的、權威的數字城市地理信息公告平臺，包括資源展示子系統、數據管理子系統、服務管理子系統和運維管理子系統等四個系統。依據每個子系統服務對象的不同，能夠將其劃分為兩個部分，資源展示子系統面向外部用戶，是外部用戶了解平臺數據資源的窗口，數據管理子系統、服務管理子系統及運維管理子系統面對內部用戶，是平臺維護單位的內部用戶對數據進行編輯、維護和的核心。此外，依據平臺部署網絡環境的不同，可以分為基礎版、公眾版和政務版。在城市管理、公眾服務和政府決策等方面都起到了非常重要的作用，為城市信息化建設提供了支撐和保障。

5 結束語

伴隨著我們國家的城市化進程的飛速進步，城市的區域正在不斷的擴展，之前較為保守的城市管理辦法已經不能滿足于當下城市管理的需求。“數字中國”理念的發展，以“數字城市”為標志的城市信息化建設在我國的各個區域蓬勃興起，空間信息基礎設施是“數字城市”建設中非常重要的基本設施，而地理空間框架是空間信息基礎設施的關鍵性構成部分，是經濟社會信息化進步的基本推動平臺。

參考文獻:

[1] 李果仁.關于數字城市討論綜述J.經濟研究參考,2009(83):1720.

[2] 姚敏,趙燕霞.數字城市的基本問題J.城市發展研究,2011(1):2024.

[3] 姜愛林.數字城市:一種可供選擇的城市信息化模式J.廣東財貿管理干部學院學報,2010,17(1):13 16.

[4] 張宇,數字城管GIS平臺的設計與開發,碩士學位論文,西南交通大學,2008.

篇(4)

【關鍵詞】工程測繪；GPS測繪技術；應用前景

引言：

在GPS技術不斷創新和完善的今天，其在我國很多領域中都發揮了重要的作用，工程測繪就是其中之一。因為GPS技術的有效應用，使得工程測繪水平有很大程度的提高，大大提高了工程測繪的精確度。由此可見，GPS測繪技術所具有的精確度高、測量時間短等特點在工程測繪中得到了充分發揮。本文筆者將詳細的分析GPS測繪技術是如何在工程測繪中有效應用的，進而探討GPS測繪技術在工程測繪中的應用前景。

一.GPS 技術

（一）GPS技術的工作原理

GPS技術的工作原理主要是GPS 接收機設置在某一點上，GPS衛星不間斷的發送定位信息 ，再利用計算機對接收到的信息進行數據處理 ，從而確定接收機所在的三維位置。將GPS技術應用于工程測繪中，GPS將會形成兩個坐標系統，即空間固定坐標系統和地固坐標系統。利用這兩個坐標系統可以判斷測繪對象的具置，進而對測繪對象進行精確的測量，從而得到精確的、真實的工程測繪數據。可以說，GPS技術是一種應用效果良好的科學技術。

（二.）GPS技術的特點

GPS技術這種科學技術具有多種特點，如精確度高、測量時間短、操作簡單、應用廣泛等。具體表現為：

（1）精確度高。實踐已經證明GPS相對定位精度在50KM以內可達10-6100-500KM可達10-71000KM可達10-9。這充分說明了GPS技術具有較高的精確度，利用此項技術來進行測量，可以大大提高測量的準確度。

（2）測量時間短。隨著GPS技術的不斷完善和創新，目前所應用的GPS技術在20KM以內相對靜態定位僅需15-20分鐘，而在15KM以內時流動站觀測時間只需1-2分鐘即可完成，如此快速的測量是傳統測量技術所達不到的。

（3）操作簡單。因為GPS接收機不斷改進，促使其自動化程度越來越高，將其應用測量工作中，可以促使GPS技術自動化、智能化、數字化應用。

（4）應用廣泛。因為GPS具有精確度高、測量時間短、操作簡單等優點，促使GPS技術應用比較廣泛，在到航空、軍事、建筑、交通等領域中發揮重要作用。

二.工程測繪中 GPS 測繪技術的應用

具有測量精確度高、測量時間短、測量速度快、操作簡單等優點的GPS技術在工程測繪中具有良好的應用，大大提高了工程測繪質量和效率，促使工程測繪工作高質高效的完成。GPS測繪技術在工程測繪中的應用主要是：

（一）GPS外業測繪

將GPS測繪技術應用于工程外業測繪中，主要是對室外工程進行測繪處理。GPS用在室外工程測繪中具體應用過程中，最需要慎重注意的一點是選擇點的確定。因為，在室外工程測繪中選擇點確定是否準確直接關系測繪結果是否精確，能否有效的應用于工程中，為高質量的建設工程是否可以提供有效條件。所以，利用GPS技術進行室外工程測繪中應當將選擇點的確定是為重點。只有在選擇點上下足功夫，把準備工作做到位，才能從最大程度上確保測繪結果準確無誤。對于選擇點的確定，首先是檢查坐標架、坐標規格符合要求、完好無損。其次，根據工程實際情況及相關規范性文件要求，選取一個最合適的測量位置，并且固定好測量點。在測量點確定好后，利用GPS技術定位測量點，根據坐標系統的判斷進行準確的測量，進而完成室外工程測量。

（二）GPS布網工作

GPS布網也是工程測繪中的一種，主要是對工程建設中比較彎曲的隧道、濕地工程或不佳復雜的盤山公路等所展開的測繪工作。在對盤山公路、彎曲隧道、濕地工程等此類復雜、繁瑣工程進行測繪的過程中，因為測繪難度大、測繪準確性差等因素的存在使得工程測繪容易存在較大的誤差。而GPS技術的應用可以有效解決此類工程測繪中存在的問題，不僅可以準確的測量，還能夠提高測量的精確度。利用GPS對盤山公路、彎曲隧道、濕地工程等復雜工程測繪中，主要是運用邊連式和點連式連成三角形，這其中利用了三角形具有穩定性的幾何原理。將工程測繪布置成網狀結構，對工程進行能遠程測量，從而得到準確的工程測繪結果。其實，再利用GPS進行布網測繪中，通常采用邊連式和網連式這兩種最為常用和實用的測量方式，這可以增強幾何效果，促使布網的網狀面積大大提高，從而實現GPS準確定位，精確測量。

（三）實時動態測繪方法

利用GPS技術對工程進行實時動態測繪是其他傳統測量技術所無法實現的。GPS技術的實時動態測量能夠大大提高工程測繪準確性和有效性，為規范、合理的進行工程建設創造了條件。對于GPS的實時動態測繪的實現，關鍵是確保RTK工作的程序有序、有效的進行。那么，如何確保RTK工作的程序有序、有效的進行？

首先，為了可以有效的控制GPS，需要建立一個基準站。而基準站需設立在一個固定的點之上，再把GPS接收機安裝在基準站之上，依據GPS觀測在視線范圍內的衛星，利用無線機械設備進行對信息的傳輸，結合二者最終使流動站接受到所有有效地數據和信息。

其次，通過次基準站對GPS進行控制，促使GPS進行準確的定位，并對測量對象進行準確的測量，利用衛星將測量數據傳輸到基準站中。因為GPS技術可以長時間的運用，這使得GPS技術可以對測量對象進行實時測繪。

三.工程測繪中 GPS 測繪技術的應用前景

相對于傳統的測繪技術來說，GPS測繪技術具有精確度高、測量效率高、功能多、易操作等優勢，將其科學、合理的應用于工程測繪中，可以提高測繪準確率，促使工程測繪高質高效的完成。從當前GPS測繪技術在工程測繪中應用情況來看，因為科學技術的不斷進步那么GPS技術將會不斷創新和完善，這也就意味著GPS技術的智能性、全面性、功能性、自動性將會大大提高，將其應用于工程測繪中，其應當向智能化、全面化、自動化、數字化的方向發展。

結束語：

GPS測繪技術已經廣泛應用于我國的工程測繪，促使外業測繪、復雜工程測繪、遠程測繪得以高質高效的完成，相信隨著GPS技術的不斷創新和完善，其將在工程測繪中發揮更加重要的作用，大大提高工程測繪水平。

參考文獻：

[1]孫玉松.論GPS測繪技術在工程測繪中的應用[J].黑龍江科技信息，2013（27）.

[2]薛會元.淺析GPS測繪技術在工程測繪中的應用[J].科技與企業，2014（09）.

[3]張孝軍，夏定華，封光寅，手持式GPS在工程測繪中的應用[A].測繪荊楚――湖北省測繪學會2005年“索佳杯”學術論文集[C].2005.

[4]康玉晶.加強工程測繪教學 培養學生的工程素質[A].第十四屆全國圖學教育研討會暨第六屆制圖CAI課件演示交流會論文集（上冊）[C].2004.

篇(5)

一、政治素質和職業道德要求

遵守國家法律和法規，有良好的職業道德和敬業精神。取得工程師或助理工程師資格后，年度考核均為合格（稱職）以上。

取得工程師或助理工程師資格后，出現下列情況之一，在規定的年限上延遲申報。

㈠年度考核基本合格（基本稱職）及以下或受警告處分者，延遲1年以上。

㈡受記過以上處分者，延遲2年以上。

㈢偽造學歷、資歷，剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲3年以上。

二、學歷、資歷要求

申報高級專業技術資格必須具備下列條件之一：

㈠博士研究生學歷（博士學位），取得工程師資格后，從事本專業技術工作2年以上；

㈡碩士研究生學歷（碩士學位），取得工程師資格后，從事本專業技術工作4年以上；

㈢大學本科學歷（學士學位）,取得工程師資格后,從事本專業技術工作5年以上;

㈣取得大學專科學歷后從事本專業技術工作15年(或取得大學專科學歷且累計從事本專業技術工作20年)以上,取得工程師資格后,從事本專業技術工作5年以上;

㈤省(部)級科技進步三等獎(及相關獎項)以上獲獎項目的主要完成人(以個人獎勵證書為準)。

評審條件

一、專業理論知識要求

㈠系統掌握本專業的基礎理論和技術知識，對本專業的某一分支領域有較深入的研究，熟悉相關專業知識，具有指導下一級專業技術人員學習、工作的水平和能力。

㈡了解本專業領域國內外最新技術現狀和發展趨勢，并能將國內外先進技術或新理論應用于實際工作中，具有開拓新的方法技術或新研究領域的能力。

㈢熟悉本專業有關的法律、法規，熟練掌握本專業技術標準、技術規范、技術規程。

二、專業技術工作經歷（能力）要求

申報高級工程師,必須取得工程師資格后，具備下列條件之一：

㈠省（部）級測繪科技、工程項目的主要參加者。

㈡主持完成市（廳）級以上測繪科技、工程項目2項以上。

㈢主持技術推廣項目，采用新技術、新材料、新工藝或開發新產品2項以上，或主要參加3項以上。

㈣編制或審核大型測繪工程項目綜合技術設計2項以上，或單項設計書4項以上，并組織或主持完成大型測繪工程項目或生產任務1項以上。

㈤主持完成3項以上大型測繪工程項目的質量檢查，編寫相應的技術報告。

㈥編輯設計或編審過市級以上普通地圖集或專題圖集，并已出版。

㈦年承擔完成了3種類型10臺以上測繪儀器維修或檢測鑒定任務，能獨立解決其重大技術問題。

㈧主持完成測繪儀器的研制、改裝或精密儀器的安裝測試工作1項以上。

㈨主要參加地理信息系統建設及技術推廣工作，完成數字化制圖或編輯入庫等項工作。

㈩參與開發和研制測繪專業信息系統2項以上。

（十一）主持或組織完成2項以上500個生產工日以上的大地測量、攝影測量、地形測量、工程測量、海洋測繪、地籍測繪、房產測繪、地圖制圖與印刷、地理信息等測繪工程項目。

三、業績、成果要求

申報高級工程師，必須取得工程師資格后，具備下列條件之一：

㈠市（廳）級科技進步三等獎（及相應獎項）以上獲獎項目的主要完成人（以個人獎勵證書為準）。

㈡主持或組織完成的項目成果獲市（廳）級以上優秀成果獎、優秀圖書獎一等獎以上（以個人獎勵證書為準）。

㈢主持完成大型測繪工程項目，以省級以上主管部門審定，其項目設計水平先進，質量優良，產生顯著的效益。

㈣主持開發、推廣的科技成果2項以上，具有明顯的經濟效益或社會效益。

㈤在測繪生產技術工作中，理論結合實際有創新，解決了本專業領域科研生產中關鍵性技術問題，編寫了相應的技術報告。

四、論文、著作要求

申報高級工程師，必須取得工程師資格后，發表、出版本專業有較高水平的論文、著作等，符合下列條件之一：

㈠出版本專業著作或譯著1部（本人撰寫5萬字以上）。

㈡在省級以上專業學術期刊上2篇以上。

㈢在省級以上學術會議上宣讀并獲獎的論文2篇以上。

㈣為解決復雜的技術問題而撰寫的有較高水平的專項技術報告或編寫的大中型項目技術設計書3篇以上。

五、外語要求

符合下列條件之一：

㈠碩士研究生學歷（碩士學位）以上。

㈡參加全國或全省統一組織的職稱外語考試，其應用水平符合實際工作需要。

㈢因公出國，出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學習或工作1年以上。

㈣符合省人事（職稱）部門的相關規定。

六、計算機應用能力要求

必須具備下列條件之一：

㈠計算機專業大學本科學歷（學士學位）以上。

㈡參加國家或全省統一組織的職稱計算機應用能力考試（核），其應用能力符合實際工作需要。

㈢取得省人事廳組織的全省專業技術人員繼續教育《信息化素質培訓考核合格證》。

㈣參加全國計算機軟件專業技術資格（水平）考試，成績合格。

關于申報研究員級高級專業技術資格條件（注：機關公務員身份不能申報）

1.大學本科畢業以上學歷；

2.取得高級工程師資格后，在工程技術崗位上工作滿五年；

3.取得高級工程師資格后，有下列成績之一：

⑴組織和解決過國家重點工程項目或技術攻關項目的關鍵性性問題,取得了顯著技術成果或經濟效益的;

⑵掌握本專業國內外科技發展動態,開創性地提出本專業的研究或開發方向,取得了重要成果,或填補國內空白并取得顯著經濟效益的;

⑶獲省(部)級科技成果獎、發明獎、科技進步獎二等獎以上或三個以上省（部）級三等獎的；

篇(6)

關鍵詞：GPS輔助空中三角測量；精密單點定位；POS；精度

中圖分類號：TN141文獻標識碼： A 文章編號：

測量工作在礦山勘探、設計、開發和生產運營的各個階段起著重要的保障作用，隨著空間信息技術、數字信息技術和自動化、智能化技術的飛速發展，新型測繪儀器迅速出現與普及，使礦山測量在工作內容和技術方法等方面發生了深刻的變革。運用現代數字化測量技術進行礦山測量有助于提高礦山測量精度，降低測量工作勞動強度，提高礦山測量效率。

航空攝影測量技術在礦山測量中的應用已經歷了較長的時間，并積累了豐富的經驗，較之傳統的測圖方法，利用航空攝影測量技術成圖速度快、成本低、精度高，是一種應用極為廣泛的測圖方法。

精密單點定位技術的出現，為航空攝影提供了新的解決方案。目前國際服務組織所提供的精密星歷和精密鐘差的精度已經很高。隨著接收機性能的不斷改善，載波相位精度不斷提高，以及大氣改正模型和改正方法不斷深入，為精密單點定位技術應用航空攝影中提供了可能性。[1]

本文以礦區大小比例尺地形圖測繪生產為例，介紹了并進行基于精密單點定位的GPS/ POS輔助空中三角測量試驗，分析并比較了空中三角測量方法的加密精度，得出了基于精密單點定位的GPS/ POS輔助攝影進行大小比例尺航測成圖時新的像控布點、像控測量以及GPS/ POS輔助空中三角測量加密的方法。

1精密單點定位技術

精密單點定位(PPP-Precise Point Positioning)指得是利用載波相位觀測值以及IGS等組織提供的高精度的衛星星歷及衛星鐘差來進行高精度單點定位的方法。利用IGS提供的高精度的GPS精密衛星星歷和衛星鐘差，以及單臺雙頻GPS接收機采集的載波相位觀測值，采用非差模型進行精密單點定位。精密單點定位的優點在于在進行精密單點定位時，除能解算出測站坐標，同時解算出接收機鐘差、衛星鐘差、電離層和對流層延遲改正信息等參數,這些結果可以滿足不同層次用戶的需要(如研究授時、電離層、接收機鐘差、衛星鐘差及地球自轉等)。[1]

2GPS輔助空中三角測量的定義及方法

GPS輔助空中三角測量是利用GPS定位技術獲取航攝儀曝光時刻攝站的三維坐標，然后將GPS攝站坐標視為帶權觀測值與攝影測量數據進行聯合平差，確定目標點位，并評定其質量的理論、技術和方法。[4]

3IMU/DGPS輔助航空攝影測量定義及方法

IMU/DGPS輔助航空攝影測量是指利用裝在飛機上的GPS接收機和設在地面上的一個或多個基站上的GPS接收機同步而連續地觀測GPS衛星信號，通過GPS載波相位測量差分定位技術獲取航攝儀的位置參數，應用與航攝儀緊密固連的高精度慣性測量單元（IMU，Inertial Measurement Unit）直接測定航攝儀的姿態參數，通過IMU, DGPS數據的聯合后處理技術獲得測圖所需的每張像片高精度外方位元素的航空攝影測量理論、技術和方法。

將基于IMU/DGPS技術直接獲取的每張像片的外方位元素，作為帶權觀測值參與攝影測量區域網平差，獲得更高精度的像片外方位元素成果。這種方法即IMU/DGPS輔助空中三角測量方法（國際上稱Integrated Sensor Orientation，簡稱ISO）。[6]

4 試驗及其結果分析

本文就以兩個測區進行試驗，試驗1GSD為0.272m，相對航高為2000m，成圖比例尺為1：25000，試驗2 GSD為0.15m，相對航高為1100m，成圖比例尺為1：2000，以試驗在礦區基于精密單點定位技術的航空攝影測量方法成圖的應用。

4.1 試驗資料

試驗1為了滿足某礦區信息化管理的需求，為礦區決策、規劃、普查、資源整合、開發、資料申報及建立礦區全區域地形圖信息化管理數據庫系統提供基礎資料，某礦區實施全區域地形圖信息化管理數據庫系統-1:25000地形圖航測成圖工程。測區地處太行山南段與中條山北緣的結合部，地形復雜，地貌特征以山地為主。要保質保量的按時完成工程任務只有依靠科技創新，采用新技術，新方法和新裝備才能解決常規測繪技術無法解決的難題。

在本工程航空攝影、像片控制測量、空中三角測量和調繪等環節中均采用了新技術。航空攝影時采用了先進的SWDC數碼攝影系統；像片控制測量中同時采用了精密單點定位技術和似大地水準面模型兩項新技術；空中三角測量使用GPS輔助空中三角測量等。

試驗2為了保證某礦區更好的發展規劃和數字地形圖的現勢性，建設成數字化、生態型、工業旅游型中國煤炭工業品牌礦井，為生產建設提供科學、可靠的基礎數據，某礦區利用航測方法成1:2000地形圖測繪工程，本工程采用新技術POS航攝技術。

4.2試驗數據分析

為了分析利用精密單點定位技術進行GPS/POS輔助航空攝影測量方法所能達到的加密精度，通過試驗和數碼相機的固有優點，得出一些結論。圖1為試驗1的像控布點方案，圖2為試驗2的像控布點方案，表1列出了GPS/POS輔助空中三角測量精度統計表，表2列出了光束法區域網平差精度統計表。

圖1 試驗1布點方案

圖2 試驗2布點方案

表1 GPS/POS輔助空中三角測量精度統計表

表2 光束法區域網平差精度統計表

在GPS/POS輔助航空攝影時必須架設地面基準站，是需花費人力物力而且費時的工作，尤其是當測區范圍較大,在帶狀管線項目中需要設置多個基準站時，作業難度相當大。此次精密單點定位技術與數碼相機結合應用的成功探索，減少了航飛時基站布設的工作量。通過上述試驗說明，在GPS/POS輔助航空攝影測量中，可以無需布設地面基準站。GPS/POS輔助航空攝影按照常規航空攝影技術規程進行攝影作業是可行的。

從表1、表2可以看出， GPS輔助光束法區域網平差與自檢校光束法的結果是一致的。這表明,該測區的航攝資料是可用的,GPS攝站坐標的解算是正確的,利用該試驗區來進行GPS輔助光束法平差的精度分析是值得信賴的。

采用現行幾種航空攝影空中三角測量測量方法，加密點的精度均可滿足所處地

形相應比例尺航測內業加密的精度要求。試驗1、試驗2的精度均符合GB/T 7930-2008《1:500、1:1000、1:2000地形圖航空攝影測量內業規范》、GB/T 12340-2008《1:25000、1:50000、1:100000地形圖航空攝影測量內業規范》的規定。對于常規光束區域網平差來說精度主要取決于地面控制點的分布與間距，區域越大，所需的地面控制點越多，本次試驗1分別布設了69個地面控制點；對于小比例尺成圖GPS輔助空中三角測量測量而言只需在區域網的四角布設4個平高地面控制點，其不隨區域網的大小而變化。對于GPS輔助空中三角測量測量從表1可以看出，隨著地面控制點的減少，區域網平差的精度有所降低，當無地面控制點時尤為明顯。所以，要達到測量規范所要求的精度，必須采用合理的地面控制方案；對于POS輔助空中三角測量測量來說，布點方案須經實驗區確定，在試驗2測區共計600平方公里共布設39個像控點（包括檢測點），節省了80%的像控點，節約了60%的做像控費用。

由于精密單點定位所獲取的攝站坐標還不能完全達到空中三角測量所需要的控

制點的精度要求，區域網平差中利用地面控制點進行強制的系統誤差補償是必不可少的，從表1可看出無地面控制的檢查點的殘差帶有明顯的系統誤差。在區域的四角布設4個地面控制點被認為是一種可完全改正GPS系統漂移誤差的實用方法。實際作業中，在區域的四角布設4個平高控制點是必要的，它們可用于GPS單點定位誤差、WGS84系與國家統一坐標系不一致所引起的坐標變換誤差以及測定空間偏移分量誤差等系統誤差的改正。從表1成1::25000地形圖可以看出，未加入地面控制點時，GPS存在系統誤差；加入地面控制點后，進行了GPS漂移改正，平差解算結果精度得以明顯提高。[7]

本次試驗中像控點測量采用GPS精密單點定位（PPP）技術與利用高精度似大

地水準面模型進行GPS高程測量的方式施測。采用PPP技術僅使用單臺GPS接收機就可以精確確定點位位置，實現高精度定位導航的功能。單機作業，靈活機動，大大節約用戶成本，定位精度不受作用距離的限制。

5 結語

通過上述試驗可得出基于精密單點定位技術的GPS輔助及慣導航測技術在礦區成圖中使用可節約了傳統像片控制測量的作業成本,優化了傳統空中三角測量加密工序的技術流程，縮短了航測成圖周期，可高效、高質量的服務于礦區成圖。精密單點定位技術在航測成圖中的應用不僅改變了過去先航攝,接著外業象控測量,最后內業空中三角測量加密的工序流程,而且提高了精度,減少作業的工序提高了作業效率,并實現了無地面基站，為最終實現數字攝影測量的自動化生產奠定了堅實的基礎。

目前精密單點定位技術還處于研究實驗階段，在航空攝影測量中的應用才剛剛開始，相信隨著精密星歷與精密鐘差的進一步發展，精密單點定位算法進一步成熟化，將精密單點定位技術應用航空攝影中成為一種必然的趨勢。

參 考 文 獻

[1] 精密單點定位技術在輔助航空攝影中的應用研究[學位論文].中國地質大學碩士學位論文.

[2]王成龍等.基于SWDC的國家基礎航空攝影測量可行性研究[J]. 測繪工程,2009,18(1)

[3]袁路晴等.超輕型飛機搭載SWDC系列數字航攝儀的航空攝影測量一體化作業思路[J].鐵路勘察,2007,6.

[4] 袁修孝.GPS輔助空中三角測量原理及應用[M] .北京：測繪出版社,2001.

[5] 袁修孝.GPS輔助空中三角測量及其質量控制[D] .武漢大學博士論文,1999.

[6] 李學友.IMU/DGPS輔助航空攝影測量綜述[J]. 測繪科學,2005,5（30）：110-113.

篇(7)

【關鍵詞】GPS測繪技術測繪應用GPS RTK

中圖分類號： P228.4文獻標識碼：A 文章編號：

一．引言。

隨著我國經濟的飛速發展，當今社會，我國的一個重要的支柱產業首推選的是基礎設施建設，尤其是現代建筑的發展更是對基礎設施也提出了更高的要求和指標，各種大規模的建筑項目不斷的應運而生，譬如奧運會的主體育館，超高層的建筑大樓，隨著我國對建筑行業的工程質量和工程設施安全要求的不斷提高，相對的對其建筑前的設計和在建筑施工過程中也提出了更高的要求。尤其以GPS技術在測繪學的領域中起到了革命性的變革。

二．測繪工作在我國建設中的作用。

在新時期我國發展的模式下，現代數字化技術、地理信息技術（GIS）、遙感技術（RS）、全球定位技術（GPS）等各種新技術給測繪學帶來了革命性的變革。信息技術的飛速發展對線形工程測量工程施工也相對的起到了巨大的推動作用，隨著時間的推移和社會的不斷發展，人類的需求內容和層次將不斷增加和提高，線形工程測量工程施工管理本身的內涵也不斷地從低層次向高層次的實現了跨越式的發展。在我國基礎建設中起到了不可磨滅的作用，主要體現為以下五個方面：

1.城市建設方面。

測繪學在城市建設方面所起到的作用是不可比擬的，使之科學的規劃和整理居民地，建設城市交通路線、興建地鐵、對地下管線的鋪設都起到了很大的作用，使土地資源得到了合理的配置。

2.交通運輸方面

當我國修建公路、鐵路、地鐵及運河等工程師，都需要按地形圖來制定方案與規劃，在勘察、設計、施工的每個階段，都離不開測量工作。

3.工程建設方面。

工程施工前的勘測、規劃、設計以及工程施工后的檢測、維護都需要測量工作，只有將測量的數據經過不斷的分析與討論，才能在工程建設中少走彎路，盡快的確定工程實施方案并運用最少的資源消耗來獲取最大的效益。

4.軍事方面。

首先有測繪工作提供地形信息，在戰略的部署、戰役的指揮中，除必須要的軍用地圖外，還需要進行目標的觀測定位，以便進行進攻。至于高尖端的武器，譬如遠程導彈、航天發射器等，都需要隨時進行目標定位、隨時觀測、校正飛行軌道，以確保其精確的按照預定的軌道飛行.總之，現代測繪技術與軍事緊密的結合在一起，也是軍事上決策的重要依據之一。

5.科學實驗方面。

近些年來，我國受到了自然災害的影響，像地震、雪災、澇災等，對我國的國民經濟造成了很大的影響。可是當今社會我國采用了現代測繪技術，在科學實驗方面，可以對地震進行預測、包括對海底資源的探測、對核電站的監測以及對空間技術研究等等，無一不需要測繪科學提供基礎數據信息。由此看來，測繪工作的作用和意義是十分巨大的。

三． GPS技術在公路測量中的應用前景。

目前公路勘測中雖已采用電子全站儀等先進儀器設備，但常規測量方法受橫向通視和作業條件的作業強度大，且效率低，大大延長了設計周期。利用GPS測量能克服上述列舉的缺陷，并提高作業的效率，減輕勞動強度，保證了各級公路測設質量。相對于以往測量來說，GPS測量主要有以下特點：

測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學的難題。GPS這一特點，使得選點更加靈活方便。

2.定位精度高。一般雙頻GPS接收機基線解精度為5mm+1ppm，而紅外儀標稱精度為5mm+5ppm，GPS測量精度與紅外儀相當，但隨著距離的增長，GPS測量優越性愈加突出。

3.觀測時間短。在小于20km的短基線上，快速相對定位一般只需5min觀測時間即可。

4.提供三維坐標。GPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可精確測定觀測站的大地高程。

5.操作簡便。GPS測量的自動化程度很高，在觀測中測量員的主要任務是安裝并開關儀器、量取儀器高和監視儀器的工作狀態，而其他觀測工作如衛星的捕獲、跟蹤觀測等均由儀器自動完成。

當前，公路測量的技術潛力蘊于RTK（實時動態定位）技術的應用之中，RTK技術在公路工程中的應用，有著非常廣闊的前景

四．RTK技術在公路測量中的應用。

4.1. 實時動態（RTK）定位技術簡介：是以載波相位觀測值為根據的實時差分GPS（RTK）技術，它是GPS測量技術發展的一個新突破，在公路工程中有廣闊的應用前景。眾所周知，無論靜態定位，還是動態定位等定位模式，由于數據處理滯后，所以無法實時解算出定位結果，而且也無法對觀測數據進行檢核，這就難以保證觀測數據的質量。在實際工作中經常需要返工來重測由于粗差造成的不合格觀測成果。解決這一問題的主要方法就是延長觀測時間來保證測量數據的可靠性，這樣一來就降低了GPS測量的工作效率。實時動態定位（RTK）系統由基準站和流動站組成，建立無線數據通訊是實時動態測量的保證。實時動態（RTK）定位有靜態定位和動態定位兩種測量模式，兩種定位模式相結合，在公路工程中的應用可以覆蓋公路勘測、施工放樣、監理和GIS（地理信息系統）前端數據采集。

4.2.應用。最新的RTK技術在公路測量中具備以下幾個功能和作用。

①繪制大比例尺地形圖。高等級公路選線多是在大比例尺（1：1000或1：2000）帶狀地形圖上進行。用傳統方法測圖，先要建立控制點，然后進行碎部測量，繪制成大比例尺地形圖。這種方法工作量大，速度慢，花費時間長。用實時GPS動態測量可以完全克服這個缺點，只需在沿線每個碎部點上停留一兩分鐘，即可獲得每點的坐標、高程。結合輸入的點特征編碼及屬性信息，構成帶狀所有碎部點的數據，在室內即可用繪圖軟件成圖。由于只需要采集碎部點的坐標和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測圖難度，既省時又省力，非常實用。

②道路中線放樣。設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。采用實時GPS測量，只需將中樁點坐標輸入到GPS電子手簿中，系統軟件就會自動定出放樣點的點位。由于每個點測量都是獨立完成的，不會產生累計誤差，各點放樣精度趨于一致。

③道路的橫、縱斷放樣和土石方量計算。縱斷放樣時，先把需要放樣的數據輸入到電子手簿中，生成一個施工測設放樣點文件，并儲存起來，隨時可以到現場放樣測設；橫斷放樣時，先確定出橫斷面形式（填挖半填半挖），然后把橫斷面設計數據輸入到電子手簿中，生成一個施工測設放樣點文件，儲存起來，并隨時可以到現場放樣測設。同時軟件可以自動與地面線銜接進行“戴帽”工作，并利用“斷面法”進行土方量計算。通過繪圖軟件，可繪出沿線的縱斷面和各點的橫斷面圖來。因為數據都是測繪地形圖時采集而來的，不需要到現場進行縱、橫斷面測量，大大減少了外業工作。而且必要時，可用動態GPS到現場檢測復合，這與傳統方法相比，既經濟又實用。

五．結束語

工程測量的真實性、完整性、科學性是通過嚴格的管理、科學的組織、規范的施工建立起來的，GPS測繪技術在科學技術的突飛猛進的現實面前是最好的映射。隨著時代的發展與進步，計算機技術作為相對社會高科技的結晶，在社會生活中各個領域都起到了相當重要的地位。通過GPS測繪技術在線形工程測量中的應用，以及其在鐵路勘察領域所持有的優點，促進了測繪技術的快速發展，同時對測繪技術信息化程度要求也較高。數據的整合、信息的共享，都將促使測繪手段和測繪技術走向先進、準確、完善,使我國最終實現經濟及其社會效益。

參考文獻：

[1]金鑫GPS在高速公路測繪與應用之我見[期刊論文]《城市建設理論研究（電子版）》2012年15期