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供應鏈管理論文精品(七篇)

時間:2023-03-23 15:14:24

序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇供應鏈管理論文范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。

供應鏈管理論文

篇(1)

(1)產業集群轉型升級。我國產業集群以大規模的生產或制造為特點,而設計、營銷等其他部門則相對薄弱,這一現象導致我國處在全球價值鏈的底層,但是碳排放量卻比較高。因此,為了應對高碳產業集群所造成的長期的環境和資源壓力并早日實現產業轉型和升級,我國應堅定是發展低碳產業集群,逐步擺脫“碳鎖定”局面。(2)提升企業競爭力。地方產業集群的快速增長在很大程度上是以消耗大量的資源為代價的,導致了嚴重的環境問題。而綠色供應鏈管理不僅是企業運營成本最小化的有效途徑,還能增強企業的環保意識。一個國家的核心競爭力主要依賴于其工業的國際競爭力,因此,促進低碳產業集群企業實施有效的綠色供應鏈管理,有利于提高我國企業在國際市場上的競爭力,最終促進低碳生產力和國家低碳經濟的發展。(3)新型工業化和可持續經濟的發展。2006年,我國總二氧化碳排放量為62億t,超過美國并排名全球第一,人均排放量也已接近世界平均水平。在2009年哥本哈根會議之后,我國政府鄭重承諾減排。我國作為工業生產大國,必然要消耗大量的能源和資源。需要面對的關鍵問題是如何處理發展與環境之間的關系。為此,我國應該加強對新型工業化道路的認識,發展低碳產業集群,實施綠色供應鏈管理,從而實現能源消耗和排放量減少,企業和整個社會真正走向可持續發展。

2綠色供應鏈管理模式

對產業集群企業來說,實施綠色供應鏈管理是一個系統性項目。綠色理念應滲透到產品生命周期的整個供應鏈過程之中。(1)綠色設計。綠色設計的基本思路是:從根本上預防污染,節約資源和能源,而不是當產品對環境有負面影響時再采取措施。產品生命周期的所有過程包括采購、生產、物流和使用階段的設計,企業應充分考慮資源消耗和環境和諧性,優化所有的設計因素,使產品在生產、物流和消費階段實現資源的最低消耗,同時,使環境污染達到最低水平。(2)綠色采購。在產品設計上,考慮使用具有良好性能、功耗更低的綠色環保材料。在整個生產、加工甚至報廢回收過程的整個生命周期使用高度環保的材料,可反復使用,資源利用率高,易回收利用,不污染環境或污染少。實用的綠色環保材料含有可回收材料、可重復使用的材料、可再生材料、可降解材料、方便搬運材料等。(3)綠色生產。在生產加工階段,通過選擇原料和能源消耗較少的生產技術程序和工藝路線,企業要實現清潔生產,產生更少的廢物和環境污染。綠色供應鏈不僅要求生產環保且對消費者沒有健康危險的產品,同時也要求生產過程中產生的污染更少、能源消耗更低,并對工人沒有害處。(4)綠色物流。綠色物流的目的是為了提高整個產品物流過程中的環保水平,主要包括產品配送、綠色包裝和逆向物流。綠色包裝是指包裝的突出環境問題,考慮包裝的設計和實施,使用可再利用和再循環的包裝以及可降解包裝。(5)綠色營銷。綠色營銷是了解消費者的期望、滿足社會需求、帶來盈利的可持續發展的企業管理階段。從本質上說,綠色營銷是在綠色環保的前提下滿足消費者的需求。綠色營銷不同于社會營銷的傳統概念,更加注重保護地球環境問題和業務活動與環境之間的關系。(6)綠色回收。完善綠色供應鏈管理還應該包括綠色回收活動。逆向物流就是綠色回收。如果產品的生命周期結束后不回收,將會帶來資源浪費和環境污染。

3基于綠色供應鏈管理模式的低碳產業集群的發展之路

我國產業集群正處于產業轉移和升級階段,需要加快低碳技術改革,積極調整經濟結構和能源結構,特別是高耗能工業結構,促進節能減排,著力防止環境污染的突出問題,有效控制污染物排放。下面從政府政策層面、技術層面和企業管理層面對基于綠色供應鏈管理模式的低碳產業集群的發展道路給出全面解讀。

3.1政府政策層面(1)制定導向性政策和措施。在建設低碳產業集群的早期階段,企業會因為追求利潤最大化,他們不愿意實施綠色供應鏈管理,尤其是產業集群中的小企業。因此,一方面,政府可以將企業聯合起來開展宣傳節能減排,并引進一些獎勵措施和扶持政策,如低碳補貼。另一方面,相關部門也可以制定環保法規和標準,以抑制高碳行為,如排污費、燃油環境稅等,并建立企業的低碳責任制度,以控制二氧化碳排放,促進低碳經濟。這些工作需要在碳績效評價指標體系建立的基礎上完成。然后,對于那些能源消耗和污染排放較多的給處分,對于具有節約能源或綠色供應鏈管理的實施效果顯著的企業給予獎勵。(2)規劃低碳產業集群試點項目并逐步推廣。主要內容是集群系統規劃、交通物流規劃、市政基礎設施規劃和碳匯系統規劃。例如,可以建立生態工業園區,這是一種新的工業園,它以循環經濟、工業生態學原理和清潔生產要求為導向[3]。它通過物流或能源流建立不同工廠和企業的聯系,然后將它們轉化為產業共生組合,可以共享資源以及交換副產品,這樣可以模擬自然系統使工廠的廢棄物變為另一家工廠的原材料或能源,同時,為實現能量多級利用、廢物減量化和物質循環為閉環,還可以探索出從生產者到消費者再到工業分解器的循環路徑。(3)發展一批生產業產業集群,用來支持低碳產業集群。目前,我國大多數產業集群專注于工業制造,但生產業產業集群是低碳產業集群的關鍵部分。因此,有條件的地區第一步應該是構建以生產業為核心的產業集群,這就要求我們努力提高生產業內部結構的水平,而且,推動生產業產業發展是現代服務業的首要任務。此外,圍繞新服務產業集群,應該同時考慮功能區塊的規劃和建設、服務項目的推廣、服務市場主體的培育建設、服務外包產業的突破、服務投資額的增加以及服務業統計和形勢分析的完善。

3.2技術層面[4](1)遵循最大限度地減少對環境的影響和成本,以及最大限度地提高運輸效率的原則,用供應鏈分析軟件和供應鏈網絡設計軟件來進行設計工作。降低物流設施和倉庫、車隊及其他物流資產的施用量,提高物流設施和存儲空間的利用率,并采用多種運輸方式來減少運輸時間、交貨時間和庫存水平。(2)建立整個供應鏈的碳排放監控和測量系統。通過“碳儀表盤”控制供應鏈上所有流程的碳排放量,并建立一個監測系統,監督和記錄供應鏈中溫室氣體(GHG)的碳足跡指標。(3)優化訂單和庫存:通過索引確定經濟秩序,通過軟件和精益管理工具提高庫存管理能力,分析垃圾處理和危險材料處理的隱性成本,并使準時生產系統(JIT)提高整體物流效率。(4)低碳運輸管理。優化電路設計,減少車輛行駛空閑時間,并使用電動汽車和其他環保運輸方式。(5)低碳庫存和配送管理。主要是應用訂單設置,使用可回收的箱子、設備、可回收利用的包裝材料、節能和清潔能源技術。(6)回收利用和排放管理。實現物流運輸過程中所產生的廢棄物的有效管理。(7)發展多式聯運。多式聯運具有明顯的環境效益,可以減少60%-70%的碳排放量。

3.3企業管理層面(1)確認發展以綠色供應鏈管理為基礎的低碳產業集群的戰略地位。集群企業應著眼于長遠利益,將低碳產業集群的建設作為起點,與供應鏈節點企業建立戰略合作關系,并在綠色供應鏈管理的指導下做出重要決策[5]。通過科學的戰略發展規劃以及信息共享與集成,從系統的角度出發,對每個過程進行分析和優化之后,集群企業可以實現業務流程再造。這樣,供應鏈就可以實現無縫銜接,使產業集群和供應鏈能夠適應市場競爭和環保要求。(2)發揮核心企業的主導作用。核心企業對供應鏈上其他節點企業的市場營銷和決策具有很大的影響,這使得核心企業本身成為實施綠色供應鏈管理的關鍵點[6]。環境壓力對核心企業的經濟績效具有重要的影響,而且直接關系到供應鏈上其他企業的環保性能。因此,核心企業應要求相關企業提高環保性能和低碳戰略的實施。

4結論

篇(2)

1.1提升響應市場的能力隨著市場競爭越來越激烈,經濟活動節奏也逐步加快。很多企業都真實地體驗了顧客迫切的時間要求,顧客期望廠家及時交貨,時間越短越好。供應鏈能夠將用戶、供應商以及生產商密切地聯系起來,而且還可以進一步實現優化,促進企業間形成良好的合作關系,使產品通過最便捷的流通渠道,傳遞給相關機構和人員,增強了及時響應市場的意識和能力。

1.2有效降低庫存成本開展有效的供應鏈管理,能夠在一定程度上優化組成供應鏈的相關流程和環節,構建優良的互動關系,在較大程度上壓縮信息延遲,解決信息扭曲問題,加速相關產品需求資料和信息的流通,這樣能夠在較大程度上降低盲目生產和研制的可能性,減少庫存浪費現象和資金占用比例,有效降低庫存成本。

1.3有效提升企業競爭能力供應鏈能夠將相關的生產商、供應商以及用戶等密切地聯系起來,并對其進行持續優化,使眾多企業成為相互聯系的價值鏈和利益整體。這些企業相互聯系和協調,壓縮不必要的流通環節和路線,加快從產品生產到消費的具體過程,實現整體利益最大化,提升供應鏈對市場變化的反應能力,從而提高軍工企業適應市場的能力。軍工企業集團,要充分利用集成供應鏈管理,充分整合集團力量,避免集團內部二級單位之間的惡性競爭,同時通過集團層面的宏觀調控,為二級單位制定其各具特色的發展方向,使集團內部資源利用效能最大化,避免不同二級單位在相同技術方向上重復投入,實現揚長避短,相互補充,最終有效提高集團的整體實力,有效提升企業競爭能力。

1.4增強抵御風險意識與能力供應鏈應該以核心企業為重點,控制好物流、信息流以及資金流,從最基本的原材料采購到中間產品制造,以及最終產品的形成過程,借助銷售網絡將產品傳遞到消費者手中,將相關制造商、供應商、零售商、分銷商以及最終用戶聯系起來。這種功能網鏈結構模式中的各個企業存在著較強的相互依賴,它們的利益有著非常密切的聯系,處在供應鏈中的相關企業能夠借助這種相互依賴的特征,提升企業的總體力量,有效增強抵御風險的水平。

2推行集成供應鏈管理的方法

2.1優化軍工企業供應鏈采購

2.1.1集團內二級單位關系轉變在集成供應鏈管理模式下,集團各二級單位之間充分實現信息共享和資源共享,同時通過宏觀調控,使原本的競爭對手成為各有所長、互相彌補、互相配合的協作伙伴。

2.1.2改變傳統采購模式傳統類型的采購,是為了做好庫存而進行,集成供應鏈管理可以改變這種庫存模式,轉變為根據訂單,也就是需求而進行采購。從供應鏈管理角度來看,采購活動的驅動力是訂單。用戶的強烈需求驅動制造訂單形成,進而驅動采購訂單生成,傳遞給相應的供應商,這種訂單驅動模式能夠使供應鏈系統及時地響應相關用戶的多種需求,進一步降低庫存成本,也能夠加快庫存周轉率以及物流速度。

2.1.3從事后控制轉變為事中控制傳統類型的采購管理存在與供應商之間不存在合作、缺乏柔性、無法快速地響應客戶等缺陷。供應鏈管理這種新型的供需合作模式加強了企業和供應商的合作與信息聯系,使供應商能夠實時響應采購部門的相關要求,切實實現外部資源管理的事中控制。

2.1.4從傳統的一般買賣關系轉變為新型的戰略合作伙伴關系傳統采購管理一旦完成,和供應商之間短時間的合作關系就結束了。和供應商構建戰略合作伙伴關系后,這種新型戰略關系能夠降低因不可預測的客戶需求變化而帶來的諸多風險。借助庫存數據共享,企業可以作出透明的采購決策,避免需求信息失真帶來的影響,供需雙方共同協商和實施戰略性采購供應計劃,為解決所面臨的共同問題提供多種便利。借助合作伙伴關系,還可以降低供需雙方的交易費用,規避冗余談判和手續,規避因信息不對稱導致的錯誤決策,避免更大的成本損失。

2.2供應鏈采購績效評估采購工作的績效評估要圍繞其基本功能來開展,考察采購部門、采購工作整體或采購人員的個人業績。采購工作的基本功能是,及時購買企業亟需的相關物資,確保企業生產順利進行,開發科學合理的供應源,降低采購成本,從而達到最優采購目標。采購績效評估是對實際完成采購目標和任務的最終結果進行全面系統地評價和對比,從而準確評估企業整體的采購質量。評估工作的實施者可以是企業領導或相關評價機構。在評估采購人員業績的過程中,重點是認可和肯定采購人員工作,考核目的是提高采購人員的工作積極性,提升工作成就感,并通過優勝劣汰機制,激勵采購人員努力工作,注重公平競爭。

2.2.1價格與成本指標通過價格與成本指標指標可以判斷采購人員的議價能力,分析供需雙方實力的具體變化狀況。一般包括以下指標:時間成本、采購價格、業務成本以及付款要素。

2.2.2質量指標質量指標指供應商材料的質量水平和相關供應商在提供服務和商品的過程中的質量表現,涵蓋來料質量水平以及供應商質量體系等,重點是質量保證體系和物料質量。

2.2.3數量指標采購人員為了獲得折扣,達到降價目標,可能會在短期內采購數量可觀的存貨,導致儲存費用的大幅增加。

2.2.4與供應商關系狀態指標該指標針對供應商和企業關系狀況進行考察,確保雙方處于優良合作狀態。

2.3采購人員績效評估對采購人員而言,重點考核下列方面的若干指標。

2.3.1采購計劃完成率采購計劃完成率是表明采購工作者在既定期限內確保生產用料工作水平的考核標準,這個指標越高,意味著采購人員工作水平越高。采購計劃完成率等于考核期實際采購量占考核期計劃采購量的百分比。采購人員要分析采購周期長短,按照企業相關生產任務的具體采購要求,做好相應安排。采購進貨時間過早,可能會占據較多的流動資金,影響到企業的資金周轉速度;進貨時間過晚,可能無法保證生產需要,進而引發生產問題。同時,購回物資要滿足最基本的數量要求,保證所采購的物資材質、質量以及規格,以免造成無法挽回的損失。

2.3.2采購準確率采購準確率指標用來審核采購過程中是否出現漏采以及錯采,分析采購數量是否過多或不足的問題,并對嚴重程度做出判斷。

2.3.3采購物資質量合格率采購物資質量合格率等于物資合格次數占采購任務次數的百分比,也就是物資合格比例。采購物資質量合格率是否達到相關技術檢驗的要求,代表了物資采購人員保證物資質量的程度。

2.3.4企業內部協調狀況為了保證采購工作的順利實施,采購人員不僅要與本部門積極配合,還要和企業中的設計、財務、綜合管理、質檢以及各個車間等具體相關部門交流和溝通,采購人員和這些相關部門保持密切關系,并進行有效協調,能夠有效提升采購活動的實效性。所以,在對采購人員工作績效進行考核和評估的過程中,不能只關注單個指標,輕率確定采購工作的優劣,要切實做好具體分析,綜合評價采購人員工作。

3軍工企業供應鏈合作伙伴的類型和要求

3.1根據合作伙伴在供應鏈中的增值作用及其競爭實力分類軍工企業生產技術含量較高的軍工產品,對供應商的質量和技術要求都非常高,供應商多是所在行業的龍頭企業,甚至是唯一供應商,這些供應商為軍工企業創造的價值是無法估量的,企業非常依賴這類供應商。而有的供應商為軍工企業創造的價值比較少,行業內存在著大量可替代供應商。從供應鏈管理角度看,供應鏈中的相關企業存在日益密切的聯系,供應商之間也存在日趨激烈的競爭,合作供應商自身的競爭力和增值作用大小決定了它為軍工企業作出貢獻和創造價值的大小,進而決定了供應商與軍工企業關系密切與否。

3.2根據供應商的投入和回報分類企業對不同等級、不同層次的供應商的重視程度并不相同,投入也有較大差異。優秀供應商不僅非常關注自身能否在短期內獲利,更關注自身能否完善和改進相關服務。有些供應商則只注重眼前利潤,甚至有部分供應商還可能會給軍工企業帶來額外損失。因此軍工企業要根據不同供應商的具體表現,給予它們不同的回報。

3.3對供應鏈合作伙伴的要求企業要以足夠耐心和決心來構建供應鏈合作伙伴關系,持續提升企業管理能力和水平,穩步增強供應商能力和水平。軍工企業考量軍工企業的發展需要,和與各層次供應商之間的關系,對不同層次的供應商提出不同的質量要求、供應要求、合約要求以及價格要求。雙方要以供應鏈合作為基礎不斷努力深化戰略關系,就供給和需求及時達成一致,使供應商準確地自我定位,根據軍工企業的需求和目標,更好地成長和發展,構建相互理解和彼此信任的良好合作關系。

4結語

篇(3)

本課題結合本校的實際情況和學生的特點,構建形成適應高職課程特點及自身系統性、科學性、完整性的課程實踐教學體系。主要從以下幾點進行教學創新:

(一)教學理念的轉變教學理念的轉變涉及到兩個主體——教師與學生。教師首先要轉變教學傳統教學理念,不要一直站在講臺上填鴨式教學,作為一名供應鏈管理老師,應該要具有廣泛的知識面,同時也要跟緊時代的步伐,充分了解實時情況,將身邊的實例運用到課程當中。當然,要完成這些是需要老師很長的時間,所以,如果條件允許,是可以組建一個供應鏈管理研討小組,集思廣益,探討最新的理論以及實例。在這個改進的過程中,少不了學生的支持,在這種教學理念下,需要學生轉變傳統的學習方法,由被動轉為主動學習,培養學生主動學習的能力,增加合作學習和探究學習的能力。高職類部分學生可能不愛學習,但是他們的思維卻是很活躍,這就需要老師正確的引導和激發他們的學習興趣。

(二)提高教師的知識儲備教師的水平在某種程度上就決定著學生的水平,由于供應鏈管理是一門綜合性很強的學科,這就需要授課教師有豐富的知識儲量,可是本校的教師都呈現年輕化的趨勢,知識儲備量都很有限,也沒有副教授和教授進行引導,所以只能依靠青年教師自己多學習,提高自身素質和能力。可通過以下三個途徑來學習:1、多閱讀國內外的專著,可以豐富課堂的理論基礎知識,及時發現和糾正教材中不合理或過時的教學內容。2、充分利用網絡來學習。如:關注供應鏈管理專家、知名的供應鏈雜志的微博或微信,每天可以獲得最新的資訊以及學習到最新的供應鏈案例分析;也可以去全國高校微課平臺或浙江省微課平臺去學習優秀教師的授課內容;也可通過慕課的學習來提升專業知識等等。3、參加各項培訓。如參加網絡培訓課程;學習網絡直播講座;觀看企業管理者培訓視頻等等。

(三)靈活運用各種教學方法教學方法直接影響著教學質量以及吸引學生學習興趣的關鍵所在。傳統的講授法已不適用于供應鏈管理的教學,這會讓學生覺得很枯燥,所以教師要采用多種教學方法相結合,讓供應鏈管理的知識更容易理解。從分析一個案例入手,更深一步認識供應鏈,除了書本上介紹的案例之外,教師要準備最新的一些供應鏈管理案例用來教學,將學生帶入特定事件的模擬現場進行分析,通過學生的獨立思考與集體協作,可以進一步提高其辨識和解決問題的能力,在案例教學中,每位學生都應扮演一種角色,真正做到還原現場,通過對案例的演示,學生小組的討論,教師的提示和指導使學生真正領悟供應鏈管理的理論知識,同時也檢驗和鍛煉了學生的表達能力、綜合能力、創新能力和邏輯思維能力。還可以采用游戲教學法,如講解到牛鞭效應時,就可以讓學生做“啤酒游戲”。還有視頻教學法,最好能找到能將知識點幽默化的視頻,讓學生能容易理解。

(四)打造魅力課堂只有充滿魅力的課堂,才能對學生有吸引力,讓學生愿學樂學,這樣學習效率才會高。所以在教學過程中,教師需要運用恰當的教學策略來提高教學活動的吸引力,展現教學過程的魅力。首先教師可以學習一些教師禮儀,通過某些言行舉止來抓住或強化學生的記憶。其次,教師除了將專業學識帶進課堂之外,還需要應將情感、贊賞、微笑、幽默、趣味和公平等融入到課堂上。比如,在教學過程中,教師適時地通過言語、臉部表情或肢體語言來展現內容,可以有效的活躍課堂氣氛、激發學生的學習興趣。

(五)考核方法的多樣性目前常用的考核方法是期末閉卷考試,期末考試分占總成績的70%,平時成績占30%,以此得出綜合成績為最終成績。這種方法很難有效的全面考核學生的能力,也影響學生的學習積極性和課堂教學效果。所以,現在亟需轉變考核方式,可以提高平時成績所占的百分比,例如,在講到供應鏈信息技術時,我們可以將學生分組分別做各項技術的PPT,并且在課堂上演示和講解,根據他們的表現給出部分平時成績。這樣可以調動大家的學習積極性,也可以讓學生更了解所學知識,培養學生的語言組織和表達能力。也可將期末考試改為開卷考試、課程論文或課題方式,著重考查學生理解相關知識,而不是單純的死記硬背,更加注重對實際問題的分析和解決能力。

二、結語

篇(4)

使用計算機輔助沙盤教學法,使學生可以將數學模型計算過程量化。通過紙上的數學模型解算和電腦上的實際模擬。對比紙上模型和電子沙盤模型的結果。

1.沙盤設計。電子沙盤使用HTML5.0開發,配合MYSQL數據庫和NASECAPE客戶端實現。網格使用DIV-CSS實現。通過在不同的網格中擺入不同的元素,可以實現不同的沙盤功能。沙盤中的功能單元分為以下三種:

1.1節點:可以發生物流需求和接收貨物,有固定的XY地址。

1.2道路:設置為海上道路、鐵路、不同級別的公路、不同級別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運等不同的道路路線。

1.3工具:不同級別的汽車專車,汽車托運車輛,不同級別和功能的火車車皮,火車行包,不同級別的航空運輸飛機,飛行托運,不同級別的航運集裝箱,小型貨船。

2.虛擬環境支持。

2.1學校在計算機中心實驗室中,計劃40臺終端的學生實習機房,使用IBM2U8C服務器作為中央系統支持,其路由許可限制到計劃的40臺學生實習機房主機。

2.2規劃2學時連續教學時間,在該機房內完成全部上機教學過程。

2.3經過學生申請,該環境可以在學生自配計算機設備上安裝,為學生單機系統提供虛擬環境支持。

3.教學過程革新。前置學習中,學生首先了解到相關的建模方法,且獨立完成某模型的紙上建模,對于模型的最終輸出曲線進行觀察和討論。學生進入機房后:

3.1在虛擬空間布置相關的節點,對節點的業務量、庫存量、庫存成本、管理成本、進行設置。

3.2在相關節點之間布置通路,對通路的長度、路況進行設置。

3.3在相關節點上布置初始化的交通工具,對交通工具的載貨重量,載貨體積,運輸速度,運行時間段,單位距離成本,單位重量成本等進行設置。

3.4在背景設置中設置公斤公里單價,以及不同的應急響應機制。

3.5運行沙盤,觀察系統運行的穩定程度和實際利潤波動情況。

3.6將電子沙盤運行結果與紙上模型結果比對,完成實習報告。

4.嘗試教學法的結合。嘗試教學法是充分調動學生積極性的教學方法,通過給學生布置難度較大的任務,使學生發揮集體智慧解決問題。通過小組分工協作的方式,使每個學生均能參與到教學體驗中。本文研究的嘗試教學法的課堂應用如下:

4.1自愿結合的方法,每3人形成學習小組。

4.2小組選出1名組長,組長負責建立模型和解說模型。

4.31名組員負責對組長的模型進行賦值和驗算。1名組員負責對驗算結果進行校核。3人協作對模型的運行參數提出3種以上的方案和結果,并就結果作出報告。

4.4組長負責上臺講解本組設立的模型及其方案的優點。

4.5本班所有學生投票決定不通過的小組。因為小組如果不通過,每個學生都會面臨著無法考試甚至丟失學分,所以,小組的每個成員都會積極參與到課程中。

二、討論

1.當前教學中的主要問題。當前的純紙上教學法講解物流供應鏈模型的課程實踐中,實習課時本身的不足使得學生對物流供應鏈模型的抽象性難以理解。車輛的運載能力和運載效率可能在不同的天氣下變的不穩定,貨物的庫存天數也可能因為其他環節的影響延長或縮短。所以,實際教學中面臨的問題在于無法更加形象的向學生展示供應鏈模型的全部功能。供應鏈模型是一個基于單點遞歸算法的蟻群模型。部分學校使用C2.0上機的方法,讓學生在命令行模式下完成技術經濟輔助建模。此輔助建模過程雖然相對迅速,一般的模型驗算可以從一課時內完成,但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型,讓學生可以直觀的看到貨物滯留和車輛擁堵的發生,使得學生對于物流模型的實際運行和誤差的管理做到心中有數。

2.當前教學中的問題分析。當前教學中的問題主要有三點原因:

2.1教學課時不足。物流供應鏈課程目前的教學課程為32學時,每周3次課,每次課2學時,除考試外,共5周課程。5周課程內,要完成供應鏈理論學習,至少三個實例的分析,要求學生完成一個課程設計。在物流工程和物流管理專業的學生中,物流供應鏈是專業課中較難通過的課程,其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學等數學理論課程聯系緊密,學生難以理解課程中的核心內容造成的。2.2學生基礎較差。一般學生學習物流供應鏈基礎課程之前,并沒有充分的數學知識鋪墊。學生學習了高等代數和解析幾何等基礎數學課程,但沒有系統的學習圖論、博弈論、決策學等數學專業課程。

2.3缺少專項實習機會。本文課程面臨著學習時間短,教學難度大等實際問題,學生在本文課程的學習過程中,難以得到專項時間安排前往物流公司觀摩學習。同時,具備海陸空立體運力的物流公司并不多見,本文課程面向的較有前瞻力的課程內容也成為當前實習難的主要原因。

3.解決方法。本文課程的實際教學目的并不是讓學生開發供應鏈計算模型的軟件,而是學生可以熟練使用模型工具為物流工程進行建模和優化分析。學生在本次課程改革后的紙上建模要求降低,只要學生可以在本文研究的電子沙盤系統中對物流節點、物流途徑、交通工具的設置過程充分了解,熟練應用,就可以完成本文課業。本次教改后,對學生的考核要點變更為以下三點:(1)掌握供應鏈模型基本理論。(2)掌握供應鏈模型模型原理。(3)能熟練應用供應鏈模型軟件建立供應鏈模型。本次考核要點變更后,本文課程的難度大幅度下降。大部分學生均可順利完成本課程學業。

三、結語

篇(5)

1.以信息構建與信息交互為定位的信息管理專業教育——以美國iSchool聯盟院校為樣本的分析

2.公司的媒體信息管理行為與IPO定價效率

3.2001—2010年境外信息管理研究進展——基于相關文獻的計量分析和內容分析

4.信息管理“專業課程鏈”的建設與實踐

5.信息管理人才專業特長初探

6.公共危機信息管理EPMFS分析框架

7.普適醫療信息管理與服務的關鍵技術與挑戰

8.基于BIM技術的工程項目信息管理模式與策略

9.構建連鎖超市生鮮農產品供應鏈的信息管理體系探討

10.基于知識圖譜的個人信息管理研究熱點與前沿分析

11.大數據背景下信息管理專業人才培養模式改革創新影響因素研究——以湖北高校為例

12.能力結構模型驅動的信息管理與信息系統專業人才培養模式研究——基于10余所高校的調研分析

13.大數據:信息技術與信息管理的一次變革

14.信息管理技術視角下微博研究綜述與趨勢分析

15.論涉稅信息管理能力與稅制結構優化

16.基于信息生態鏈理論的信息管理流程重組

17.教育大數據背景下學分銀行信息管理平臺設計理念與技術架構研究 

18.中國大陸信息管理與信息系統研究現狀評述

19.面向整體政府的政府信息管理研究——以澳大利亞為例 

20.大數據環境下信息管理專業人才培養模式分析與構建

21.高通量下水稻育種網絡信息管理系統

22.基于國營農場的作物生產信息管理系統設計與實現

23.從信息管理到知識管理

24.智慧的交融 有益的啟示——武漢大學信息管理學院“十三五”學科建設與發展規劃專題研討

25.大數據視角下信息管理與信息系統專業建設研究

26.企業信息管理人員信息行為和信息素養研究

27.從國際個人信息管理專題研討會(ISPIM)看當前個人信息管理研究的熱點

28.面向公共危機決策的信息管理機制研究

29.基于RFID與ZigBee的羊場養殖信息管理系統

30.政府危機信息管理聯動系統模型構建

31.信息管理系統在醫院績效考核分配中的應用研究

32.基于BIM的建設領域文本信息管理研究

33.移動智能設備個人信息管理——以在校大學生和研究生為例

34.基于.NET的學生信息管理系統的設計與實現

35.大數據時代下信息管理與信息系統專業培養模式研究

36.供應鏈管理模式下產業主體協同創新機制研究

37.基于遠程通訊的農田信息管理系統設計與實現

38.從邊緣到中心:信息管理研究的學科范型嬗變

39.信息管理理論視角下差錯信息資源的研究

40.信息管理與信息系統(醫藥衛生方向)專業學生擇業預期與就業能力研究

41.信息管理學科整合的變革路徑研究

42.混合架構智能溫室信息管理系統的設計

43.信息管理視域下的差錯信息研究

44.iSchool運動背景下信息管理類專業的特色與分野探析

45.突發事件預警系統中的信息管理和信息服務

46.個人信息管理研究探析

47.再論知識管理與信息管理

48.公安派出所綜合信息管理系統設計與實現

49.整合視角下高校信息管理平臺創新及其構建

50.國外個人信息管理現狀及發展動態述評  

51.我國農產品供應鏈信息管理研究進展

52.從信息管理到知識管理的發展

53.通用信息管理系統開發平臺的設計與實踐

54.信息管理與信息系統專業實踐能力培養模式研究

55.一種面向個人信息管理的Post-WIMP用戶界面模型

56.考慮信息泄露的供應鏈信息管理策略

57.云計算環境下檔案信息管理系統風險分析

58.基于元數據的城市規劃信息管理新方法探索——走向規劃信息的全面管理

59.信息生態學——企業信息管理的新范式

60.基于WebGIS的農業空間信息管理及輔助決策系統

61.世界典型城市公共危機信息管理系統及其比較

62.基于“信息管稅”戰略的稅收管理創新

63.對20年來我國互聯網新聞信息管理制度的考察

64.云計算在工程造價信息管理中的應用

65.大數據時代地方高校實現協同創新信息管理平臺構建及路徑

66.政府危機信息管理及決策機制研究述評

67.論城市突發事件的應急信息管理

68.基于物聯網與云計算的灌區信息管理系統研究

69.航空安全信息管理的問題與對策

70.食品質量安全追溯信息管理體系研究

71.國內外信息管理研究的流派與研究框架

72.食品安全檢測實驗室信息管理系統的應用架構

73.企業信息管理系統的實現

74.智庫建設背景下的美國中央情報局信息管理實踐與啟示

75.歐美的公共信息管理及對我們的啟示

76.電子商務環境下信息管理模式研究

77.以活動為中心的個人信息管理

78.基于RFID的物流信息管理系統模型研究

79.危機管理研究進程中信息管理發展脈絡及基本特征

80.信息管理和知識管理辨析

81.面向政府危機決策的公共危機信息管理模式研究

82.基于Web的高校學生信息管理系統的設計與實現

83.關于信息管理

84.從信息管理到知識管理

85.信息管理一級學科的變革路徑研究

86.基于BIM協作平臺的工程監理信息管理研究

87.煤礦安全監管信息管理系統的研究及探討

88.危機信息管理研究綜述

89.計算機信息管理技術在網絡安全中的應用

90.關于信息管理與信息系統專業建設若干問題的思考

91.基于云計算的知識產權信息管理的發展

92.計算機信息管理技術在網絡安全中的應用

93.基于數據挖掘技術的保護設備故障信息管理與分析系統

94.不動產登記信息數據整合及管理基礎平臺建設研究

95.知識管理與信息管理比較研究——從企業管理的角度

96.試論國家綜合性危機信息管理系統的建立

97.基于多學科融合的信息管理與信息系統專業教育體系構建研究

98.從信息管理優化角度探析稅收風險管理的有效實施

篇(6)

靈活性、合作精神和財務能力已經迅速成為當今企業的關鍵業務目標,但如果這些目標不能真正植入核心業務流程和企業文化,就只是口號而已。

對舊的業務流程不能敝帚自珍,發展跨越公司界限的新的業務流程勢在必行。"松散耦合的業務流程"(looselycoupledbusinessprocesses)是邁向新方向的一步。

擴展流程到企業之外

傳統業務流程和角色往往受制于企業的界限,依賴具體的信息進行具體的管理,這在管理現實中屢見不鮮。相反,在"松散耦合業務流程"中會跨越多個公司,比如供應鏈管理,跨了一個行業的好幾個層次;客戶關系管理則需要引入專業的第三方來做客戶支持。管理者和他們的下屬必須表現出充分的靈活性,才能發揮出這些系統的最大潛力。

新業務流程的特點

"松散耦合業務流程"往往按實體來定義:哪些公司應該加入?各自扮演什么角色?以及階段性的成果。比如,在某個規定的時間范圍內哪些事項必須完成?這種業務流程更有選擇性地使用數據,在企業表現不佳的時候可以提前警告。正是由于這些特點,"松散耦合業務流程"中涉及到的角色、規則和方法更新,才和傳統的業務流程迥然不同。

角色急于實施業務流程再造的管理者很快就發現,如果沒有明確一個業務流程的"頭兒"---一名有權力、有責任、能夠實現預期業務利益的高級管理人員,要想取得任何進展是多么困難。然而,協調多個企業間的業務活動挑戰性更大,因為權力太過分散。業務流程的范圍變得越來越廣,公司的數量和類別都增加了,有效的協調作用非一人所能勝任,需要很多人才能完成。

以服裝行業的供應鏈為例,想象一下協調多個業務活動的難度吧:原材料供應,專門的紡織和編織,裁剪縫紉,包裝,還有物流供應服務,必須用非常靈活的方式串起所有這些服務的供應商,才能符合設計師和買家個性化的要求。利豐公司,一家銷售額達到32億美金的香港貿易公司,正是在競爭壓力下升起的一顆新星,它譜寫了一曲復雜的業務流程的管弦樂章。

利豐公司和設計師、買家合作,確定每條服裝生產線上合作者的準確組合方式。在和利豐公司合作的過程中,其他所有的公司都是服務供應商,在整條供應鏈中貢獻自己一部分專業力量。

規則企業管理業務流程的傳統方法是詳細說明哪些活動是必須要完成的,然后告訴管理者盡量詳細的相關信息,這樣的業務流程保證了效率、安全性和可預見性。

而"松散耦合業務流程"并不明確業務流程中的活動細節,而是強調流程中不同階段終端產品的特性。它并不試圖去控制每一步活動,而是通過選擇合格的服務供應商,建立合理的獎罰制度,來保證他們的績效。

思科系統是"松散耦合業務流程"在客戶關系管理上應用的一個例子,它把這些原則應用在對CiscoConnectionOnline的管理上,組織動員上百個專業渠道力量為客戶提供個性化的服務。首先CiscoConnectionOnline對客戶需求進行評估,然后提供給客戶一系列的經過認定的服務供應商,所提供的服務包括:咨詢、配置、執行、安裝、培訓和對思科設備的操作。思科明確對服務供應商所希望的結果,給予他們適當的獎勵來保證高質量,但思科并不會在整個流程中的每一步都對供應商控制得很死,相反,它對他們在已有的架構下能取得成功給予了充分的信任。

方法憑借其靈活的優勢,"松散耦合業務流程"挖掘出更多、更顯著的運營改進的潛能,因為這種方式強調流程中的階段性要求以及把業績和這些階段性要求對照起來,因此其設計者就能夠提供一個趕超的目標。

豐田為汽車工業開創了和主要供應商的合作業務流程的先河,在它的主要裝配工廠里都有一間專門用于供應商集中開會的房間,每個星期,豐田都會把各個供應商的表現貼出來,與階段性的要求對照,這種做法給供應商造成很大壓力,因為實際表現和預期表現的差距很清楚地擺在那里,他們必須趕緊縮短并消滅這些差距。

信息技術的支持

這種新的管理辦法尤其需要IT團隊的全力推進,因為他們能夠釋放出技術所蘊藏的經濟價值,使企業在競爭日益激烈的環境中走向成功。為了把握這個機會,IT隊伍必須學習扮演新的領導角色,積極發揮在企業中的作用,改變他們和首席執行官及其他高層管理者打交道的方式。

今天,大多數行業都缺乏對這種新技術應用和管理的技巧,技巧之一是"節點啟動"(nodeenablement),它把現有的IT資源作為潛在的網絡服務資源;技巧之二是"節點管理"(nodemanagement),管理節點以確保有效性、可靠性和解決問題的能力;技巧之三是"服務網格外包"(service-gridoutsourcing),決定正確的授權服務的組合,從專業的供應商那里得到這種服務,并最終支持應用服務。這些技巧必須有效地整合到更為傳統的IT技巧中去,比如系統建筑、網絡運營、數據庫管理、安全管理和應用整合。

"松散耦合業務流程"包含的企業數量不斷增加,確保有效協調的一個重要的挑戰就是如何在眾多企業中發展優化"共享意義(sharedmeaning)"這一概念。在一些情況下,IT團隊可以在所屬公司培養他們獨有的能力來支持整個"松散耦合業務流程"的運行。比如通用汽車公司向它的經銷商提供某些主要財務和存貨管理的應用信息,希望借此讓他們共同分享某些服務。

像通用汽車這樣的大公司在和小公司合作的時候,經常發現自己強大的IT功能是一筆財富,讓小公司分享這筆財富成為吸引他們的一個主要原因。

篇(7)

【關鍵詞】期權;契約;風險管理;套期保值

全球化、信息化的時代背景下,資本、技術、人才和商品的流動日益加快,生產要素關系也趨于復雜化。極大地增加了社會經濟中的風險。生產經營者也面臨范圍極廣,關系更復雜的風險。

企業規避商品價格風險有三種:(1)用期貨市場規避風險:用期貨和期權,含看漲、看跌、混合期權;(2)雙方共享和抵銷風險:通過長期和短期合同的混合使用,供需雙方可以共同承擔價格風險;(3)通過搜索市場信息預測風險并提早行動:設立市場情報部門跟蹤所有與關鍵物料價格走勢相關的信息,并發出預警,為管理層的決策提供依據[2]。

1.研究背景和基本假設

1.1 模型情境說明

本文考慮由單個供應商和采購商構成的供應鏈,由一方設計期權的采購契約,交易商品有參考市場價。由賣方向買方提供歐式期權契約的相關信息,含單位保證金、執行價格、執行日,即為賣出期權。買方收到信息,據自身需求量及對現貨市場預判,下達訂單,包括直接下達訂單Q。(1)當供應商預期未來價格要漲時,但又不確定時,其設計出看漲期權模型,期望得到穩定收益;(2)當預期價格下跌時,設計出看跌期權。具體操作,可以是采購方設計出期權契約,供應商來購買契約,也可以是供應商設計出契約,為引入采購方參與,其預付一定保證金給采購方誘使其參與,本文考慮由供應商來設計期權,吸引采購商的參與。

1.2 基本假設

1)買賣雙方皆無法影響現貨價走勢;2)賣方和買方對現貨價歷史數據充分;3)買方下游需求量確定,買方必須滿足所有定單需求;4)假設短期無風險利率確定,不隨著時間而發生變動;5)賣方的產能足夠供應買方的定購量,多余的花費一定成本后可以在現貨市場出售;6)期權契約采用歐式期權契約模式,即不可提前執行。

1.3 符號說明

1.3.1 決策變量

C:采購契約的權力保證金,其中C>0;K:每單位期權采購契約的履約價格,K>0;Q:買方向賣方下達的期權訂單量,其中Q>0;

1.3.2 輸入參數

:決策點單位產品的現貨市場價格;

T:由期權訂立日期到執行日的期權期間;r:期權期間短期無風險利率;:賣方轉移到現貨市場中出售時的固定成本;:買方轉移到現貨市場采購所產生的固定成本;D:買方下游固定已知的需求量。

1.3.3 隨機參數

:市場價格的密度函數;:市場價格的概率分布函數;:供應商的期望生產者剩余函數;:采購商的期望采購成本函數;:供應商的平均成本函數,其中。

2.現貨交易的買賣模型

當買賣雙方按照現貨渠道進行交易時,賣方的生產者收益函數和買方的利潤函數如下:

(1)賣方的生產者收益函數,此處等于銷售收入減銷售費用,再減生產成本:

為連續折現系數;為賣方現貨市場出售商品將獲得的銷售收入,為賣方為銷售商品而花費的固定成本,為總生產成本。

(2)買方的期望成本函數:

為連續折現系數;為買方在現貨市場采購所要花費的固定采購成本。

3.引入看漲期權后的買賣模型

本節分析看漲期權對于供應商的生產者剩余函數及買方的采購成本函數所造成的影響。供應商預期未來價格上漲,設計出看漲期權,同樣買方擔心未來價格上漲,擔心需要承擔更多的成本,于是向賣方繳納一定的保證金后,購買合適單位的看漲期權契約,如圖1所示。買方的執行策略為:(1)當未來現貨價格高于執行價格,執行期權契約,不足從現貨市場補充;(2)當未來現貨價格低于執行價格,直接從現貨市場采購。在數學建模上,僅考慮因該期權契約所產生的相關成本及收益的增加,賣方的生產者剩余函數由期望銷售收入和損失機會收益,保證金組成,買方的成本函數由保證金費用、采購成本和轉移市場固定成本構成。

(1)賣方的生產者剩余函數

此處生產者剩余函數由保證金、銷售利潤、機會損失、固定處理成本和生產成本構成。

(式3)

為期初時,賣方在預期買方將定購單位期權契約時所獲得的保證金收益;為連續折現系數;代表當執行日現貨價高于履約價格,賣方預期買方將執行期權契約,所能夠獲得的銷售收入;為當執行日現貨市場價格高于執行價格時,買方執行所有期權時候,賣方于現貨市場出售時候所損失的機會收益;為當執行日現貨市場價格低于履約價格,賣方預期買方將不執行期權契約下,將商品于現貨市場出售所能夠獲得的銷售收入;為當執行日現貨價低于執行價K,賣方為了將商品于現貨市場出售,所花費的期望處理成本;為供應商的生產成本函數。

(2)買方的成本函數

為采購商為下達訂單購買一定量的期權所支付期權保證金;為連續折現系數;為當執行日現貨價高于執行價K時,買方執行期權定購商品所付出的采購成本;為當執行日現貨價高于執行價時,買方通過現貨市場購買未達到需求的商品的數量所支付的成本;為當執行日現貨價低于執行價K時,買方通過現貨市場采購付出的采購成本。

3.1 模型的求解

(1)賣方最優K,C的確定

因看漲期權有,C為K的函數,將C代入式中得到:

對k求偏導數得到:

由存在性定理可以知道,必然存在某一數值,使。

而,所以,即賣方的期望生產者剩余函數為凹函數,故存在唯一的,使賣方期望生產者剩余最大化。可推出唯一存在。

(2)買方最優訂購量Q的確定

賣方據自身狀況設定最優的和,買方依此判斷,下達最佳訂購量。

將,帶入買方的成本函數得到:

1)當時,單調遞增,意味著模型無效,即當現貨價低于此水平時,采購方簽訂看漲期權契約后成本增加,Q取最小值,即。

2)當時,單調遞減,即當現貨市場價格低于此價格水平時候,簽訂看漲期權后期望采購成本隨著Q增加而降低,Q取最大值,即,當,簽訂看漲期權后采購成本固定,與Q無關。

3.2 模型成立的條件

賣方設計出期權產品,買方接受契約的條件是期望的收益比不簽訂收益要高,同理,買方設計出契約產品其經營狀況會變得更好,有效的規避現貨價波動的風險。當賣方不簽訂期權契約時,其將把所有商品向現貨市場出售,直接面臨現貨市場波動風險;同理買方也只有通過現貨市場進行采購。若要使得對所有Q,能滿足簽訂期權契約比沒有簽訂合約更優,須滿足以下條件:(1)賣方簽定期權后要比采用現貨交易獲得的收益多,(2)買方采用看漲期權后采購成本要比原前采購成本少。

買方的總收益函數為:

與式1比較有,式5小于式1

同理,買方需要滿足的條件是:

由(6)式得:,因為,所以有,即,只要現貨市場價格比執行價格高,則采購商就有執行契約動力;

由(7)式得。

即:

此時P的最佳波動區間為:

當價格變動幅度為

且其上限為

下限為

對供應商和采購商來說,采用期權是較好選擇,為雙方所接受,而波動幅度,據歷史數據用方差來計量。

保證金變動幅度為,影響期權的可行區間變量主要有,Q,:與下達的訂單Q成反比,與在現貨市場出售的轉移成本成正比,而與雙方協議價格成反比。

4.引入看跌期權后的買賣模型

本節分析看跌期權對于供應商的生產者剩余函數及買方的采購利潤函數的影響。供應商為了規避價格下跌風險,根據歷史統計數據設計看跌期權契約,為吸引買方參與,向買方支付一定保證金費用,買方下達訂單后可得到所有保證金,時間T后,賣方據現貨價判斷是否執行契約,如圖2所示,(1)當未來現貨價高于執行價時,買方不執行契約,從現貨市場出售;(2)當現貨價低于執行價時,賣方執行期權出售商品。在數學建模上,僅考慮期權契約所產生的相關成本及收益的增加,賣方的生產者剩余函數由期望銷售收入和損失機會收益,保證金組成,買方的成本函數由保證金費用、采購成本和轉移市場固定成本構成。

(1)賣方的生產者剩余函數

生產者剩余函數由保證金、銷售利潤、機會損失、以及固定處理成本構成。

為期初時,賣方為吸引買方,預先向買方付單位期權契約保證金;為連續折現系數;代表當執行日現貨價高于履約價,賣方不執行契約,所能夠獲的銷售收益,為轉向現貨市場出售的轉移成本;為當現貨價低于執行價時,賣方執行期權所獲得的銷售收益;為當執行日現貨價低于執行價時,賣方若不執行所有期權,于現貨市場出售所獲的機會收益;為供應商的生產成本函數。

(2)買方的成本函數

為供應商所支付的保證金總額;為連續折現系數;為當執行日現貨價高于執行價K時,買方現貨市場定購商品所付采購成本,為現貨市場采購成本;為當現貨價低于執行價時,賣方執行期權時買方的采購成本;為當執行日現貨價低于執行價時,買方通過現貨市場購買未達到需求的商品的數量所支付的成本;為當執行日現貨價低于執行價K時,買方通過現貨市場采購所付的轉移成本。

4.1 模型的求解

(1)賣方最優K,C的確定

由于對于看跌期權有,C為K的函數,將C代入式中得到:

對k求偏導數得到:

,即賣方的期望生產者剩余函數為凹函數,所以存在唯一的,使得賣方期望生產者剩余最大化。由此推出也是唯一存在的。

(2)買方最優訂購量Q的確定

賣方根據自身的狀況設定了最優的和,買方依照自身的成本函數作出決策,即計算出自己的最優采購量。因此將,代入買方的成本函數有:

單調遞增,即當現貨價高于此價格時,采購方認為簽訂期權后,成本與訂單量成正比,因此沒必要簽訂期權契約套期保值,Q取最小值,即。

4.2 模型成立的條件

賣方設計出看跌期權產品,買方接受此契約的條件是期望的收益比不簽訂契約的收益要更高,同理,買方設計出契約產品其經營狀況會變得更好,有效的規避了現貨價波動所帶來的風險。當賣方不簽訂看跌期權契約時,其將把所有商品向現貨市場出售,直接面臨預期現貨市場價格下跌所帶來的風險;同理買方也只有通過現貨市場進行采購,當預期價格下跌不確定時,與賣方簽訂看跌期權。若要使得對所有Q,能滿足簽訂期權契約比沒有簽訂合約更優,須滿足以下條件:(1)簽訂期權后賣方的實際銷售收入要比采用現貨交易獲得的收益多,(2)買方采用看漲期權后采購成本要比原前采購成本少。

研究表明,通過期權契約能使供應商規避價格下跌風險,也可提高其錯過商品價格上升帶來的期望收益,當價格在一定區間內波動時,期權契約能夠同時提高買賣方的期望收益。

當管理者想承擔某些商品價格上漲的風險,就可采用期權套期保值。對于企業來說,其總是期望把損失降為最小,但同時又不想消除向上的有利結果時,期權剛好滿足需要。采用買賣雙方簽訂期權合約,能夠很好的對商品價格風險管理,但其缺點是流動性差。即若一方想在到期日之前退出合約是很困難的,或者必須付出代價,缺乏流動性是合約有靈活性的一個副產品,因為合約對特定人的需要規定得越具體,對其他人來說就越缺乏流動性。我國期貨市場在完善和發展中,相關期貨期權產品正在論證過程中,當得到不斷完善和論證后,相信會成為企業一種有效的風險管理工具。

參考文獻

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作者簡介:

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