序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車營銷畢業(yè)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

2017市場營銷畢業(yè)論文題目提綱格式架構(gòu)

一、專題研究類

1. 談談產(chǎn)品壽命周期與營銷策略的關系

2. 產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇

3. 定價技巧的應用

4. 淺析直接營銷在企業(yè)銷售中的應用

5. 論公關促銷策略

6. 定價策略和降價決策分析

7. 企業(yè)綠色營銷問題的探析

8. 分銷渠道管理中存在的問題及對策

9. 高新技術企業(yè)營銷渠道設計與創(chuàng)新探討

10. 試論企業(yè)銷售渠道的創(chuàng)新與優(yōu)化

11. 網(wǎng)絡時代的消費特征及營銷對策

12. 國際營銷中產(chǎn)品的包裝、促銷與傳播

13. 制約我國企業(yè)開展綠色營銷的原因及其對策

14. “定制營銷”理念的前瞻及潛力芻議

15. 市場營銷觀念與商品包裝的倫理道德問題

16. 分銷網(wǎng)絡的有效管理與創(chuàng)新

17. 論渠道價值鏈增值管理對策

18. 跨文化交際中的跨國公司營銷策略

19. 淺談產(chǎn)品直銷的利與弊

20. 營銷道德失范的成因分析

21. 淺議利用營銷中的非價格因素提高企業(yè)核心競爭力

22. 市場定位戰(zhàn)略的應用

23. 市場滲透策略的應用

24. 銷售人員銷售目標值確定的依據(jù)

25. 談談與推銷對象的交往技巧

26. 銷售工作中的渠道組合策略

27. 產(chǎn)品壽命周期與渠道組合策略

28. 如何合理控制銷售費用

29. 關于連鎖經(jīng)營運行模式的思考

30. 企業(yè)開拓國際市場的產(chǎn)品營銷策略探討

31. 市場營銷渠道的沖突與管理

32. 試論網(wǎng)絡時代的客戶關系管理

33. 從汽車銷售談制與集團經(jīng)營

34. 企業(yè)文化在產(chǎn)品銷售中的推動作用

35. 服務營銷新模型

36. 論“名牌”的特征及產(chǎn)生條件

37. 我國銀行業(yè)市場營銷中存在的問題及對策

38. “4P”、“4C”、“4S”三位一體的結(jié)合與應用

39. 快速消費品的營銷渠道管理

40. 營銷組織設計和再造問題

41. 商品房市場營銷策劃問題

42. 高新技術產(chǎn)品營銷問題探討

43. CRM在汽車營銷企業(yè)中的開發(fā)與應用

44. 我國企業(yè)綠色營銷理念及實踐的特征分析

45. 論生態(tài)型企業(yè)營銷體系的建立與改造

46. 高科技企業(yè)的網(wǎng)絡營銷

47. 中國汽車企業(yè)自主品牌營銷策略研究

48. 國內(nèi)連鎖經(jīng)營模式中的主要問題及對策

49. 醫(yī)療服務營銷中的客戶關系管理

50. 網(wǎng)絡營銷時代旅游企業(yè)的客戶關系管理

51. 網(wǎng)絡營銷中的廣告策略探究

52. 淺析服務企業(yè)個性化服務營銷策略

53. 家電連鎖企業(yè)物流配送策略研究

54. 我國房地產(chǎn)營銷策略存在的問題及對策

55. 網(wǎng)絡購物中影響消費者信任的因素研究

56. 體驗營銷在某行業(yè)的運用

57.論服務企業(yè)的客戶關系管理

58.跨文化營銷的挑戰(zhàn)與對策研究

59.營銷渠道變革的新趨勢研究

60.高科技產(chǎn)品的營銷戰(zhàn)略研究

61.整合營銷及其應用分析

62.企業(yè)危機公關研究

63.談判中的溝通技巧

64.論營銷城市

65.企業(yè)內(nèi)部公共關系研究

二、企業(yè)、產(chǎn)品研究類

1. 某企業(yè)(產(chǎn)品)的市場調(diào)研

2. 某公司CI設計方案

3. 某企業(yè)廣告案例分析

4. 某企業(yè)市場調(diào)查和市場預測的實施方案

5. 某企業(yè)銷售激勵機制的設計

6. 某公司營銷戰(zhàn)略研究(畢業(yè)論文參考網(wǎng)整理收集 lw61.com)

7. 某公司營銷隊伍的組織與設計

8. 某公司企劃案例研究

9. 某企業(yè)促銷方式評價

10. 某企業(yè)服務質(zhì)量控制方案與評價

11. 某產(chǎn)品企劃案

12. 某公司或產(chǎn)品廣告效果評價

13. 某企業(yè)品牌營銷策略研究

14. 為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃

15. 某產(chǎn)品分渠道研究

16. 為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃

17. 為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃

18. 某企業(yè)新產(chǎn)品營銷策略研究

19. 對某產(chǎn)品的市場預測

20. 某產(chǎn)品市場調(diào)查表的設計及分析

21. 某新產(chǎn)品投放市場的營銷策略組合

22. 某產(chǎn)品壽命周期分析及營銷策略的選擇

23. 某企業(yè)內(nèi)部治理機制與企業(yè)營銷績效關系研究

24. 某企業(yè)多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇與實施

25. 淺析某企業(yè)實施綠色營銷的問題以及對策

26. 如家經(jīng)濟型連鎖酒店的營銷策略分析

27. 寶潔洗發(fā)水多品牌實施的效度分析

28. 諾基亞新產(chǎn)品開發(fā)程序的效度分析

29. 宜家公司對我國家具零售業(yè)的影響與對策

30. 對新東方教育科技集團發(fā)展戰(zhàn)略的探討

31. 沃爾瑪連鎖經(jīng)營中存在的問題與對策

32. 蒙牛公司企業(yè)文化營銷探析

33. 海爾集團員工與顧客滿意度探析

34. 李寧公司品牌營銷研究

35. 中國某品牌國際化戰(zhàn)略研究

市場營銷論文題目

市場營銷專業(yè)2010屆部分畢業(yè)論文題目(市場營銷類) 1,中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)市場營銷障礙與對策

2,供應鏈系統(tǒng)中關于提高服務質(zhì)量的探討

3,供應鏈管理中供應商選擇問題的研究

4,淺談產(chǎn)品直銷的利與弊

5,呼倫貝爾市旅游營銷問題和發(fā)展策略

6,呼倫貝爾市保險業(yè)市場營銷管理現(xiàn)狀,問題及對策 7,呼倫貝爾市旅游業(yè)營銷策略與分析

8,營銷創(chuàng)新——我國企業(yè)的營銷創(chuàng)新研究

9,淺析電子商務產(chǎn)品的定價方法與策略

10,從銀行業(yè)務拓展看銀行營銷

11,我國企業(yè)網(wǎng)絡營銷存在的問題及對策

12,營銷整合的策劃性研究

13,我國網(wǎng)絡游戲營銷策略分析——以《 》為例 14,關于呼倫貝爾市寬帶市場的調(diào)查報告

15,小論電子商務對市場銷售的影響

16,論營銷職能是企業(yè)的基本職能

17, 談企業(yè)目標市場選擇與產(chǎn)品開發(fā)

18,某產(chǎn)品壽命周期分析及營銷策略的選擇 19,營銷策略中廣告的運用

20,產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇

21,論消費心理預測

22,消費心理與廣告研究

23,營銷活動中的公共關系分析

24,營銷活動中的定價技巧

25,激勵因素在銷售管理工作中的作用

26,我國不同職業(yè)和收入群體的消費心理現(xiàn)狀研究 27,市場細分原理與企業(yè)目標市場選擇

28,某新產(chǎn)品投放市場的營銷策略組合

29,我國服裝業(yè)營銷渠道管理研究

30,快速消費品行業(yè)營銷渠道管理研究

31,我國連鎖企業(yè)商品配送問題研究

32,連鎖企業(yè)的供應鏈管理研究

33,企業(yè)對經(jīng)銷商的選擇和管理

34,我國物流現(xiàn)代化的現(xiàn)狀及對策研究

35,淺析當前工商企業(yè)營銷渠道的矛盾沖突 36,水平渠道沖突與管控

37,垂直渠道沖突管控

38,中小企業(yè)品牌建設研究

39, 結(jié)合行業(yè)談企業(yè)營銷戰(zhàn)略選擇

40,中小企業(yè)市場營銷定位研究

41,企業(yè)定位與企業(yè)品牌建設的關系研究

42,企業(yè)定位中差異性特征的選擇

43, 中小企業(yè)市場目標市場選擇

44, 中小企業(yè)的差異性塑造

45,中小企業(yè)產(chǎn)品組合策略選擇

46,產(chǎn)品組合策略與價格策略協(xié)同問題研究 47,終端主導市場條件下企業(yè)渠道變化

48,談談產(chǎn)品壽命周期與營銷策略的關系 49,企業(yè)包裝策略研究

50,差異化營銷策略分析

51,產(chǎn)品分銷中竄貨問題研究

52, 論新產(chǎn)品開發(fā)策略

53,論渠道創(chuàng)新策略

54,論酒類產(chǎn)品的渠道策略

55, 食品企業(yè)品牌提升研究

56,中小型企業(yè)應該如何設計渠道結(jié)構(gòu) 57, 啤酒企業(yè)的渠道策略研究

58,企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究 59,論供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟管理

60,市場預測手段研究

公共關系論文參考題目

1,社會主義市場經(jīng)濟條件下的政府公關問題 2,鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的公共關系問題研究

3,試論公關策劃的幾個問題

4,試論廣告策劃

5,創(chuàng)新思維在公關中的應用

6,經(jīng)濟全球化與公關觀念創(chuàng)新

7,產(chǎn)品推銷中的公關策略

8,市場經(jīng)濟中的企業(yè)形象策略

9,良好的購物環(huán)境在促銷中的意義

10,企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制中的公關問題

12,市場經(jīng)濟與公共關系的關系

13,試分析馬斯洛的需要層次論

14,組織變革的理論分析

15,試論現(xiàn)代管理的系統(tǒng)觀

16,試論現(xiàn)代管理的人本原理

17,政府公關形象的塑造

18,企業(yè)文化建設研究

19,公共關系在我國的發(fā)展趨勢

20,公共關系危機處理的對策

21,組織形象構(gòu)成要素分析

國際市場營銷論文:

1,國際企業(yè)如何避免水土不服

2,國際企業(yè)市場進入模式及其選擇研究 3,跨國經(jīng)營中的文化營銷

4,論我國出口企業(yè)核心競爭力的培育與構(gòu)建

5,知識經(jīng)濟條件下國際營銷渠道的變革趨勢與策略

6,國際營銷的兩個流派: 標準化觀點對適應性觀點 7,國際營銷: 標準化與差異化的融合

8,國際營銷渠道中的渠道行為

9,經(jīng)濟全球化時代國際營銷戰(zhàn)略新發(fā)展 10,國際營銷渠道新特點與跨國經(jīng)營

11,試論我國企業(yè)在國際營銷中的品牌策略

12,中國企業(yè)國際營銷進展: 階段特征與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 13,經(jīng)濟全球化與我國國際營銷戰(zhàn)略

14,試論跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟與提高企業(yè)國際營銷效率 15,全球本地化: 國際營銷之謎

16,綠色貿(mào)易壁壘與國際綠色營銷研究

消費者行為學論文:

1,品牌形象的消費行為學研究

2,大學生消費心理和消費行為的研究

3,大學生消費行為的分析與引導

4,關于綠色消費行為的思考

5,當代大學生消費結(jié)構(gòu)與消費行為探析 6,解讀女性消費者行為學的理論范式

7,區(qū)域差異的消費行為研究

8,信息不對稱條件下的消費者行為

9,論大學生的消費行為及其社會心理特點 10,消費體驗理論評述

11,個人消費行為模型分析

12,方消費者行為學研究理論和方法評析 13,非理性消費行為理論分析

14,中年女性消費行為特點與營銷策略

15,廣告信息對消費行為的影響及作用

16,影響農(nóng)民消費行為的制約因素及化解 17,農(nóng)村不同收入群體消費行為特征分析 18,大學生通信業(yè)務消費行為分析

19,大學生不良消費行為的現(xiàn)狀, 原因和對策 20,對從眾消費行為的分析與思考

21,轉(zhuǎn)型時期中國消費行為研究

22,網(wǎng)上消費者消費行為研究

服務營銷論文題目:

1,論服務與服務營銷

2,服務營銷研究的熱點與發(fā)展趨勢

3,服務營銷創(chuàng)造顧客忠誠

4,超市服務營銷戰(zhàn)略探析

5,關系營銷: 服務營銷的理論基礎

6,透視服務營銷的分析框架

7,服務營銷: 21 世紀企業(yè)營銷立足之道 8,服務營銷打造顧客滿意

9,現(xiàn)代企業(yè)中的服務營銷

10,服務質(zhì)量分析及評價研究

11,服務營銷的定價策略研究

12,論服務營銷的有形化策略

13,服務營銷創(chuàng)造顧客忠誠

14,服務利潤鏈與內(nèi)部營銷

15,客戶關系管理在醫(yī)院服務營銷中的應用 16,服務營銷的基礎探析

17,知識經(jīng)濟與服務營銷

18,顧客滿意戰(zhàn)略與服務營銷

19,企業(yè)服務營銷的初步探討

20,服務質(zhì)量差異模型及應用

21,服務營銷與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)

22,城市超市顧客消費行為模式研究

2017市場營銷畢業(yè)論文題目提綱格式架構(gòu)相關文章：

1.2016市場營銷論文題目參考

2.2016屆市場營銷專業(yè)畢業(yè)論文選題

3.2016市場營銷畢業(yè)論文題目

篇(2)

現(xiàn)如今，中國汽車行業(yè)在國家政策的大力推廣下，國家拉動內(nèi)需的同時也給各大品牌企業(yè)帶來了商機，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也逐步備受關注，帶動著汽車周邊產(chǎn)品的收益。汽車銷售類人才也已成為緊缺技術人才。以下是學術參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的汽車銷售論文格式要求，歡迎閱讀！

一、封面

題目：小二號黑體加粗居中。

各項內(nèi)容：四號宋體居中。

二、目錄

目錄：二號黑體加粗居中。

章節(jié)條目：五號宋體。

行距：單倍行距。

三、論文題目：小一號黑體加粗居中。

四、中文摘要

1、摘要：小二號黑體加粗居中。

2、摘要內(nèi)容字體：小四號宋體。

3、字數(shù)：300字左右。

4、行距：20磅

5、關鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。

五、英文摘要

1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.

2、內(nèi)容字體：小四號TimesNewRoman.

3、單倍行距。

4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。

六、緒論小二號黑體加粗居中。內(nèi)容500字左右，小四號宋體，行距：20磅

七、正文

(一)正文用小四號宋體

(二)安保、管理類畢業(yè)論文各章節(jié)按照一、二、三、四、五級標題序號字體格式

章：標題小二號黑體，加粗，居中。

節(jié)：標題小三號黑體，加粗，居中。

一級標題序號如：一、二、三、標題四號黑體，加粗，頂格。

二級標題序號如：(一)(二)(三)標題小四號宋體，不加粗，頂格。

三級標題序號如：1.2.3.標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

四級標題序號如：(1)(2)(3)標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

五級標題序號如：①②③標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

醫(yī)學、體育類畢業(yè)論文各章序號用阿拉伯數(shù)字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。①××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)a.××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)

(三)表格

每個表格應有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續(xù)寫，表題可省略，表頭應重復寫，并在右上方寫“續(xù)表××”。

(四)插圖

每幅圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處。圖應在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。

(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯數(shù)字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標注形式應便于互相區(qū)別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。

文中的阿拉伯數(shù)字一律用半角標示。

八、結(jié)束語小二號黑體加粗居中。內(nèi)容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。

九、致謝小二號黑體加粗居中。內(nèi)容小四號宋體，行距：20磅

十、參考文獻

(一)小二號黑體加粗居中。內(nèi)容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現(xiàn)的次序用[1]、[2]、[3]……形式統(tǒng)一排序、依次列出。

(二)參考文獻的格式：

著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁

期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數(shù)).引用部分起止頁

會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁

十一、附錄(可略去)

小二號黑體加粗居中。英文內(nèi)容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字數(shù)不少于500字內(nèi)容五號宋體，行距：20磅。

十二、提示

論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。

參考范文：

高職院校汽車營銷與服務專業(yè)課程體系的構(gòu)建研究

【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)，以職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點，將企業(yè)的典型工作任務、工作內(nèi)容及工作標準融入到課程教學中以職業(yè)活動的工作能力要求為標準，構(gòu)建基于汽車營銷服務工作過程任務驅(qū)動的課程體系。

【關鍵詞】汽車服務與營銷專業(yè)；崗位能力；課程體系；構(gòu)建

0概述

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內(nèi)主要汽車企業(yè)都制定了“十三五”產(chǎn)銷目標。除上汽集團未公布具體的產(chǎn)銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產(chǎn)銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業(yè)和自主品牌的所有產(chǎn)品。中國汽車行業(yè)正處于最好的政策背景下。國家拉動內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設。

1專業(yè)人才培養(yǎng)目標

以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業(yè)化標準，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業(yè)內(nèi)1年工作經(jīng)驗水平的技術技能人才。

2專業(yè)面向主要崗位職責及能力目標分析

2.1汽車銷售崗位

2.1.1崗位主要職責

組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務過程；與相關人員進行業(yè)務溝通和技術交流。

2.1.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結(jié)構(gòu)認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業(yè)英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識

2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產(chǎn)品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業(yè)內(nèi)部員工溝通。

2.2汽車維修接待崗位

2.2.1崗位主要職責

通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內(nèi)容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監(jiān)護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。

2.2.2崗位的知識和能力要求

1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結(jié)構(gòu)認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)檢標準等知識。

2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養(yǎng)車輛進行接待、問診、估價、派工、監(jiān)控、交車及回訪。

2.3汽車配件管理崗位

2.3.1崗位主要職責

根據(jù)車間生產(chǎn)規(guī)模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質(zhì)量鑒定，配件的庫存管理和發(fā)放，舊件的環(huán)保處理。

2.3.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備汽車理論、汽車構(gòu)造及維修知識，商業(yè)與業(yè)務系統(tǒng)以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業(yè)管理知識和汽車配件管理知識。

2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統(tǒng)，執(zhí)行訂貨相關程序，對配件入庫和發(fā)料進行編制管理。

2.4二手車鑒定評估崗位

2.4.1崗位主要職責

根據(jù)客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。

2.4.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協(xié)調(diào)、汽車營銷、汽車運用、企業(yè)管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。

2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當?shù)芈窙r；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。

2.5汽車保險與理賠崗位

2.5.1崗位主要職責

接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。

2.5.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備汽車保險、汽車構(gòu)造、汽車美容與裝飾基礎知識。

2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內(nèi)；能根據(jù)出險處理流程進行報案、定損，根據(jù)車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。

3課程體系構(gòu)建

在完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業(yè)畢業(yè)生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構(gòu)建基于工作導向、能力滲透式的課程體系。基于汽車營銷服務工作流程課程體系如表1所示。

4結(jié)束語

汽車營銷與服務專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設和人才培養(yǎng)需要建設結(jié)構(gòu)合理的汽車營銷與服務專業(yè)建設委員會；深入市場調(diào)研，加強與企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領作用。

【參考文獻】

[1]吳曉艷.于工作過程導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)建設探討[J].科技視界，2013.31：239.

[2]李剛.汽車技術服務與營銷專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化課程設計[J].教育與職業(yè)，2012，08：130-132.

[3]王琳.高職汽車技術服務與營銷專業(yè)課程體系的開發(fā)研究[J].數(shù)字化用戶，2014，23：107，109.

[責任編輯：朱麗娜]

篇(3)

前瞻觀點：今年是綠色營銷的元年，中國政府正在起草第一份應對全球暖化問題的國家戰(zhàn)略報告。企業(yè)開展綠色營銷，要拋開"環(huán)保與利潤是矛盾"這個想法，尋找環(huán)保與企業(yè)自身發(fā)展的結(jié)合點，并把綠色營銷提高到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。

今年2月初，北京、南京和廣州等城市都創(chuàng)下歷史性的高溫，國內(nèi)的氣候?qū)＜壹娂姳硎菊f今年很可能是有史以來最熱的一年。中國政府正在起草第一份應對全球暖化問題的國家戰(zhàn)略報告。全球暖化的問題比我們想象中要早得多的出現(xiàn)，而這些問題，都是綠色營銷的宏觀背景因素。

所以說今年是綠色營銷的元年。

我1993年寫的MBA畢業(yè)論文就是“消費者對綠色營銷的態(tài)度”。14年彈指過去，絕大部分的消費者還是口不對心：如果你做調(diào)研問他們是否愿意多花錢來買環(huán)保一點的產(chǎn)品，絕大部分的人都會說“我愿意”。但如果你真的去賣那些“貴一點”的綠色產(chǎn)品，很可能會血本無歸。所以企業(yè)一直都認為，綠色營銷與銷售利潤是相矛盾的。

但最近幾個月發(fā)生了一些變化。在2006年底及2007年初的幾個月內(nèi)，美國的主要雜志都不約而同地以環(huán)保作為專題文章。其中《商業(yè)周刊》及《Business2.0》等商業(yè)雜志都以封面文章說明“環(huán)保對盈利有幫助”。

企業(yè)開展綠色營銷，以下四點非常重要：

1、 首先要拋開“環(huán)保與利潤是矛盾”這個想法。很簡單，因為這個想法是錯誤的。在綠色營銷方面日本有值得我們借鑒的地方。豐田汽車早在十年前就推出第一代油電混合動力系統(tǒng)的普銳斯汽車，第二代四年前在美國推出至今賣得越來越好。在全球化的今天，中國企業(yè)老總們必須要認識到利潤與環(huán)保并不是對立面。“做環(huán)保的就不能計較、想賺錢的就不能環(huán)保”這個想法已經(jīng)落伍了。

2、 要認真尋找環(huán)保與企業(yè)自身發(fā)展的結(jié)合點，從而創(chuàng)造企業(yè)的競爭優(yōu)勢。最近在美國企業(yè)界流行一個詞，叫“Sustainability”，中文可翻譯成“永續(xù)性”。永續(xù)性的意思是企業(yè)如何在不傷害下一代的前提下滿足市場的需要。在中國，企業(yè)要賺錢說難不難。但企業(yè)要“永續(xù)地”盈利難度就大多了。這不但需要對市場有準確的把握，更需要對社會有人文的關懷。

3、 要把綠色營銷提高到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。過去綠色營銷的失敗正因為企業(yè)把綠色營銷停留在營銷的層面。絕大部分的企業(yè)都把綠色營銷當作美化企業(yè)形象的公關手段，對如何減少生產(chǎn)時對環(huán)境造成的污染、如何研發(fā)有市場需求的真正綠色產(chǎn)品等基本問題并不重視。在綠色營銷的元年，我們不應該只關注“綠色推廣”，更需要開發(fā)綠色產(chǎn)品、厘定長期盈利同時消費者能接受的價格，以及開拓更有效率的渠道。

4、 要引起國人注意到環(huán)境惡化的嚴重后果，從而關心這個議題，并且用行動來支持。過去的綠色公關傳播主要是圍繞企業(yè)捐了多少錢之類的企業(yè)形象新聞。今年開始傳播的角度可以從環(huán)境惡化的程度出發(fā)，談到對每個人的短期和長期影響，及作為中國人有什么生活習慣的改變可以幫助減緩環(huán)境惡化的速度，最后才談到企業(yè)如何在過程里發(fā)揮作用。切入的角度可以很多，但一定要達到引起“注意－關心－行動”的目的。

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篇(4)

關鍵詞：崗位能力　課程體系　培養(yǎng)目標　人才培養(yǎng)模式

我國汽車產(chǎn)業(yè)正進入高速發(fā)展時期，隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，帶動了汽車技術服務與營銷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近幾年我國的汽車產(chǎn)業(yè)一直保持在30%左右的增長速度，汽車技術服務與營銷產(chǎn)業(yè)正快速成長起來，并將成為我國又一個新的支柱產(chǎn)業(yè)。如何培養(yǎng)滿足市場需要的汽車技術服務與營銷專業(yè)人才，是高等職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)面臨的重要課題。煙臺汽車工程職業(yè)學院在多年的教學實踐中，探索汽車技術服務與營銷專業(yè)課程體系構(gòu)建，圍繞高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)目標，以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標的課程體系，形成了工學結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

一、高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標定位

根據(jù)對汽車營銷、汽車技術服務、汽車保險與理賠、二手車鑒定評估工作崗位的職業(yè)能力分析，根據(jù)區(qū)域特點和市場需求， 對職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)進行重新論證，對學生需要掌握什么技能、將來能夠從事何種崗位認真研究、分析和論證。確定高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，培養(yǎng)具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力、掌握專業(yè)知識、基本技能和具有專業(yè)能力的汽車服務和銷售人才，面向4S店前臺接待員、汽車銷售員、售后服務顧問、維修信息反饋員、維修服務顧問、保險公司汽車理賠員、定損員、二手車鑒定評估及相關的擴展崗位。

二、高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式

在確定培養(yǎng)目標的基礎上，結(jié)合職業(yè)崗位（群）的能力要求，汽車技術服務與營銷專業(yè)制訂了基于工學結(jié)合的“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。

第一階段：“1年”為公共基礎課程和專業(yè)基礎課程教學，主要培養(yǎng)學生的基本素質(zhì)，開設思想道德修養(yǎng)、英語、計算機、數(shù)學、應用寫作、汽車文化、汽車構(gòu)造等基礎課程，開展市場調(diào)查等社會實踐活動，為專業(yè)學習打下基礎。

第二階段：“1年”為專業(yè)領域課程教學，主要培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)。開設專業(yè)領域課程，主要有電子商務概論、消費心理學、汽車電子學、汽車售后服務管理、汽車保險與理賠、汽車營銷、現(xiàn)代汽車技術、汽車故障診斷與檢測技術、汽車修理技術、二手車評估鑒定、汽車法規(guī)、汽車科技英語、汽車駕駛知識。采用“理實一體化”和“模塊化”的教學方法，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，將理論知識和專業(yè)訓練相結(jié)合，融“教、學、做”為一體，強化能力培養(yǎng)。

第三階段：“0.5年”為崗位能力教學，主要培養(yǎng)學生的崗位能力。由“雙師型”專業(yè)教師帶隊，到校企合作企業(yè)和學校實訓基地進行生產(chǎn)學習，按照崗位標準要求，各崗位輪換實訓，鞏固專業(yè)知識，加強專業(yè)技能培養(yǎng)， 取得相應的職業(yè)資格證書。

第四階段：“0.5年”為頂崗實習教學，主要培養(yǎng)學生的崗位適應能力。頂崗實習期間，學生要到校企合作企業(yè)進行具體崗位操作訓練，經(jīng)過訓練后達到該崗位職業(yè)能力要求，并根據(jù)專業(yè)學習和崗位學習寫出畢業(yè)論文。實習結(jié)束后根據(jù)考核結(jié)果和企業(yè)對人才的需求情況，由企業(yè)和畢業(yè)生進行雙向選擇。

三年制汽車技術服務與營銷專業(yè)“1+1+0.5+0.5”人才培養(yǎng)模式

三、高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的課程體系構(gòu)建

課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)方案最重要的部分，是保證學生真正成為高素質(zhì)技能型人才的根本。構(gòu)建以職業(yè)崗位(群)為目標的課程體系，是在對崗位職業(yè)能力分析的基礎上，結(jié)合崗位職業(yè)能力的具體要求，對公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)領域課程、崗位實訓課程、頂崗實習課程進行重新定位與設計，以能力培養(yǎng)為核心，按照公共課程服務于專業(yè)教學需要、專業(yè)課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展課程滿足于學生發(fā)展需要的原則，科學設置課程，優(yōu)化課程體系。汽車技術服務與營銷專業(yè)的適應崗位是汽車營銷、汽車技術服務，拓展崗位是汽車保險與理賠、二手車鑒定評。這些崗位要求具有較高的道德修養(yǎng)、文化情操、語言交流、溝通合作能力，在專業(yè)基礎課的設置上要加強禮儀、普通話和應用寫作的訓練；在專業(yè)能力方面確定汽車售后服務、汽車營銷、汽車保險與理賠、二手車評估鑒定4門核心課程；在實訓方面包括基本技能訓練、專業(yè)技能訓練及綜合技能訓練三個環(huán)節(jié)組成的教學體系。

三年制汽車技術服務與營銷專業(yè)課程體系

四、高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的實訓基地建設

以崗位需要為基準加強實訓基地的建設，在實訓基地建設中要盡可能地為學生提供真實的職業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化氛圍，使學生在校內(nèi)實訓中就能感受到企業(yè)的文化理念，消除學生對企業(yè)工作環(huán)境的陌生感，實現(xiàn)學生實訓環(huán)境與未來職業(yè)環(huán)境的“零距離”。要從職業(yè)能力要求出發(fā)，設計實訓教學體系，采用崗位輪換的方法，實現(xiàn)全部崗位模塊輪換實訓。在實訓過程中要有“雙師型”教師全程指導，實訓要人人過關，嚴格按照職業(yè)標準進行。實訓結(jié)束要考取相應的職業(yè)資格證書，使學生實訓有目標、有動力、有標準。

在建設校內(nèi)實訓基地的同時，要積極開辟校外頂崗實習基地，選擇具有發(fā)展?jié)撃艿钠髽I(yè)進行合作，尋求長效合作機制，使校企合作能夠持續(xù)有效地發(fā)展下去。選擇頂崗實習崗位要與專業(yè)學習相吻合，確保學生在頂崗實習過程中有企業(yè)安排的技師進行全程指導，所學的知識、技能符合職業(yè)崗位要求，能夠進一步鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

參考文獻

1、朱慧敏 加強實訓基地建設，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力.《職業(yè)》，2010，11。

2、唐永澤 以工學結(jié)合為主線構(gòu)建高職人才培養(yǎng)模式[J].《中國高等教育》，2009，1。

3、翁幼珍 校企合作視野下的高職課程建設與改革.《教育與職業(yè)》，2011，2。

篇(5)

論文關鍵詞：國際化城市，制造業(yè)，發(fā)展路徑

一、問題的提出

源于美國次貸危機而導致的金融危機在全球范圍內(nèi)對各行業(yè)造成巨大的沖擊，對于我國的制造業(yè)也不例外。尤其是給以出口為導向的制造業(yè)帶來很大壓力，使得其生產(chǎn)經(jīng)營困難，業(yè)務量明顯下滑，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了調(diào)整和加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以應對國際金融危機的沖擊，擴大內(nèi)需保增長，國務院于2009年3月審議通過十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中包括輕工、汽車、紡織、有色金屬、裝備制造和電子信息等制造業(yè)的振興規(guī)劃。毋容置疑，制造業(yè)的調(diào)整和發(fā)展，對拉動GDP增長，振興中國實體經(jīng)濟，起著重大的作用。金融危機爆發(fā)以來，中國經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明（如下表1），從2009年下半年開始，中國經(jīng)濟逐步回升，逐漸走出金融危機的陰影畢業(yè)論文開題報告，再次進入高速發(fā)展期。

表（1） 2008年以來中國和北京市各季度GDP增長率[3]

年份/ 季度

2008/ 1

2008/ 2

2008/ 3

2008/ 4

2009/ 1

2009/ 2

2009/ 3

2009/ 4

2010/ 1

全國GDP增長率

10.6%

10.1%

9.0%

6.8%

6.1%

7.9%

8.9%

10.7%

11.9%

北京GDP增長率

11.3%

10.7%

6.3%

5.8%

6.1%

9.4%

12.5%

12.8%

14.9%

（二）制造業(yè)產(chǎn)值長期平衡增長路徑的推導與探討

基于此，可以探討制造業(yè)產(chǎn)值長期平衡增長路徑：

已知，先做變換，在其兩邊取自然對數(shù)，有：

對t求導數(shù)，得：

代入，有：

是制造業(yè)產(chǎn)值長期增長的基本微分方程，它表明是的方程。從該方程可以看出，對制造業(yè)的人均實際投資用于兩方面：一是“資本的深化”，即，二是“資本的廣化”，即。

現(xiàn)在探討各種投入數(shù)量以不變速度增長的“穩(wěn)態(tài)均衡”狀況，此時，=0。

當儲蓄大于投資時，>時，>0

當儲蓄小于投資時，<時，<0

當儲蓄等于投資時，=時，=0，即實際投資與持平投資相等。無論k從何處開始，它都收斂于k*論文格式范文。

這就可以得出結(jié)論：在制造業(yè)產(chǎn)值長期增長模型中，無論從哪一點出發(fā)，產(chǎn)值總會向著平衡增長的路徑收斂，在產(chǎn)值的平衡增長路徑上畢業(yè)論文開題報告，每個變量的增長率都是常數(shù)，且是外生決定的。尤其是，從長期來看，在制造業(yè)產(chǎn)值長期增長路徑上，人均產(chǎn)出的增長率僅取決于技術進步率。這就給我們啟發(fā)：制造業(yè)的長期發(fā)展要追求技術創(chuàng)新，依賴自然資源、勞動力的粗放型模式難以為繼。

四、實證分析——以北京市制造業(yè)發(fā)展為例

北京市工業(yè)促進局將制造業(yè)分為六大產(chǎn)業(yè)：電子、機電、交通、醫(yī)藥、都市、基礎產(chǎn)業(yè)，前四類為現(xiàn)代制造業(yè)。制造業(yè)在北京市經(jīng)濟發(fā)展中占有相當重要地位，金融危機使其遭受重大損失，但隨著危機過去，制造業(yè)發(fā)展恢復生機。近些年來其發(fā)展特點可以歸納如下：

第一、制造業(yè)技術創(chuàng)新不斷提高，現(xiàn)代制造業(yè)的比重逐年加大，高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢迅速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

在技術發(fā)展方面，近些年來整體效率理想。從制造業(yè)類型看，輕紡制造業(yè)的技術創(chuàng)新效率最高，機械電子制造業(yè)居中，而資源加工業(yè)的效率偏低。北京的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展勢頭良好，以2008年為例，北京的現(xiàn)代制造業(yè)工業(yè)增加值達10069739億元，占制造業(yè)總計的60%左右，利潤總額達3151584億元，占制造業(yè)利潤總額的74%左右，從業(yè)人數(shù)占制造業(yè)總從業(yè)人數(shù)的55%左右[4]。北京的高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢迅速，以下表（2）顯示了從2002-2009年北京市高技術總產(chǎn)值和出口額的變化，可以直觀地看出高新技術產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和出口額不斷增加。

表（2）[5] 2002-2008年北京市高新技術產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值與出口額

  2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

總產(chǎn)值（億元）

1038.70

1221.70

1175.90

1520.94

1750.00

2407.00

2665.66

3194.49

出口（億美元）

18.21

21.48

26.28

34.11

51.73

89.90

138.89

170.93

那怎么樣才能做到適度發(fā)展？概括來說就是“比重穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)優(yōu)化”[8]。“比重穩(wěn)定”，要求在尊重市場經(jīng)濟自身運行規(guī)律的前提和考慮資源環(huán)境約束條件下，政府采取產(chǎn)業(yè)政策等調(diào)控手段控制制造業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)在一定的合理比例內(nèi)。借鑒一些發(fā)達國家和高收入國家的經(jīng)驗，制造業(yè)占GDP總量的20%—25%比較合理，北京市目前的數(shù)據(jù)是在合理范圍內(nèi)，上海偏低，深圳偏低。金融危機后我國國際化城市制造業(yè)應控制在該范圍之內(nèi)。“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”也就是加大力度調(diào)整和優(yōu)化制造業(yè)內(nèi)部細分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，具體內(nèi)容課包括：加快對基礎產(chǎn)業(yè)調(diào)整；重點發(fā)展具有高新技術優(yōu)勢的現(xiàn)代制造業(yè)以及具有高附加值的現(xiàn)代都市工業(yè)等。以北京為例，過去北京市制造業(yè)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)是石化和冶金，這是受資源環(huán)境嚴重制約的基礎產(chǎn)業(yè)，同時對環(huán)境的負面影響巨大。出于北京市發(fā)展綠色經(jīng)濟和環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，從2005年開始，首鋼用三年的時間搬遷到河北唐山。另外，上海寶鋼也在廣東湛江建立分公司，這都是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整而進行的產(chǎn)業(yè)遷移，有利于大城市調(diào)整與自身相一致的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)論文格式范文。另外，由于資源環(huán)境的制約，我國的國際化大城市今后應重點發(fā)展那些污染小且附加值高的現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代都市工業(yè)。北京、上海可以利用在科技、教育、人才和信息等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢發(fā)展具有高新技優(yōu)勢的都市制造業(yè)。為了避免由于高地價、房價給普通制造業(yè)帶來的劣勢，深圳要發(fā)展以技術、資金為主的現(xiàn)代制造業(yè)。另外，可以借鑒意大利發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，比如北京的老字號、百年老店等等。意大利的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)在此次危機中所受危機相對小，原因之一是這些產(chǎn)業(yè)有自身獨特的核心競爭力，附加值高，產(chǎn)品銷售量不會隨著價格的波動而大波動。

第三、逐步建立和完善制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值鏈，加強產(chǎn)業(yè)融合和推進產(chǎn)業(yè)集聚。中國企業(yè)尤其是出口導向型的中小制造企業(yè)受金融危機沖擊巨大，其中的一個重要原因是中國的產(chǎn)業(yè)缺乏完整的產(chǎn)業(yè)價值鏈。邁克爾·波特的產(chǎn)業(yè)價值鏈包括基本活動和輔助活動，其中基本活動包括內(nèi)部物流、生產(chǎn)經(jīng)營、外部物流、市場營銷和服務，輔助活動包括企業(yè)基礎措施、人力資源管理、技術開發(fā)和采購。產(chǎn)業(yè)價值鏈的目的是通過價值活動創(chuàng)造更多利潤。郎咸平提出包括“倉儲運輸、原料采購、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營”等這大物流環(huán)節(jié)加上“制造”這個“6+1”產(chǎn)業(yè)價值鏈[9]。制造是價值鏈中獲得利潤最小的環(huán)節(jié)，所以應該完善制造環(huán)節(jié)與物流、服務等環(huán)節(jié)的融合畢業(yè)論文開題報告，打造完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這是降低制造企業(yè)成本和創(chuàng)造更多利潤的可行策略之一。加強產(chǎn)業(yè)融合，要加強制造業(yè)與生產(chǎn)型服務業(yè)的融合。另外，產(chǎn)業(yè)集聚是國際化大城市的標志，制造業(yè)之間的集聚以及其與其它配套產(chǎn)業(yè)的集聚，是提高效率的保證，所以，在金融危機后，我國的國際化城市制造業(yè)應該在產(chǎn)業(yè)集聚上大做文章，進一步推進產(chǎn)業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

六、結(jié)語

總而言之，金融危機后我國國際化城市的制造業(yè)發(fā)展路徑，是一條以技術為主線的道路。但是，制造業(yè)的技術創(chuàng)新的意義不僅僅是停留在靠制造企業(yè)研究與開發(fā)（R&D）這一微觀層面，其深層內(nèi)涵關鍵是與一個大城市制造業(yè)相匹配的發(fā)展戰(zhàn)略。這就要求宏觀層面產(chǎn)業(yè)政策的引導，地方政府對制造業(yè)采取與自身城市定位相一致之“適度發(fā)展”戰(zhàn)略，制造企業(yè)要加強產(chǎn)業(yè)價值鏈的整合和完善，等等，這些提升制造業(yè)核心競爭力和應付危機能力之關鍵，也是國家在加快經(jīng)濟發(fā)展方式的必然要求。

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篇(6)

1．1“211”人才培養(yǎng)方案的課程設置原則與依據(jù)具體說來，本方案的課程體系結(jié)構(gòu)有四部分組成：（1）通識教育領域課程。該領域課程培養(yǎng)學生扎實的自然科學基礎、較好的人文、社會科學基礎，使之具備較高的英語水平和計算機應用能力，掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法。這些課程包括軍事理論與技術技能訓練、思想道德修養(yǎng)與法律基礎、基本原理概論、大學體育、大學英語以及計算機課程等。（2）學科基礎教育領域課程。該專業(yè)領域課程著重培養(yǎng)學生的專業(yè)技術理論與基礎知識；學生分析、解決生產(chǎn)企業(yè)尤其是制造企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)組織與管理問題的能力。這些課程包括高等數(shù)學、線性代數(shù)A、概率論和數(shù)理統(tǒng)計A、大學物理、工程實訓A、畫法幾何與機械制圖、機械原理、機械制造技術、機械設計、理論力學、材料力學、電子電工技術基礎等。（3）專業(yè)核心領域課程。該領域課程讓學生了解機械制造學科的基本知識與基本技能，使之具有初步的科學研究、技術開發(fā)、技術經(jīng)濟分析與生產(chǎn)組織管理的能力。該課程包括計算機繪圖、管理學原理、基礎工業(yè)工程、運籌學、運籌學課程設計、質(zhì)量工程、人因工程、生產(chǎn)計劃與控制、物流設施與規(guī)劃、物流設施與規(guī)劃課程設計、系統(tǒng)工程、生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真、生產(chǎn)系統(tǒng)綜合實驗、畢業(yè)論文（設計）等。（4）專業(yè)選修及實踐實習領域課程。該課程包括工業(yè)工程專業(yè)英語、機械產(chǎn)品三維造型與創(chuàng)新設計、機械CAD／CAM技術、數(shù)控技術、現(xiàn)代制造技術、管理信息系統(tǒng)、java語言程序設計、經(jīng)濟學原理、工程經(jīng)濟學、市場營銷學、供應鏈管理、項目管理、現(xiàn)代物流學和專業(yè)社會實踐等，這些課程旨在培養(yǎng)既具備堅實的機械工程技術基礎、又具備現(xiàn)代企業(yè)管理的理論，能為當?shù)亟?jīng)濟建設服務的跨學科應用型人才。

1．2“211”人才培養(yǎng)方案中的素質(zhì)與專業(yè)、課內(nèi)與課外的關系為了培養(yǎng)學生的認知能力、創(chuàng)造能力和實踐能力，本方案規(guī)定學生畢業(yè)前除完成規(guī)定的課程學分外，學生還必須修讀非本院、本學科開設的通識教育選修課程，完成8學分，其中必須選修體育專項課程等，學生必須修滿課外實踐與創(chuàng)新活動5學分，思政類課程的實踐學分5學分納入自主修習課程考核。其次，“211”人才培養(yǎng)方案重視學生共性的提高與個性的發(fā)展。創(chuàng)新是以思想的自由為前提的，個性是學生獨立精神和自由思考能力的表征；如果說通識領域課程和學科基礎教育領域課程是為了實現(xiàn)學生綜合素質(zhì)的提高，那么專業(yè)核心領域課程和專業(yè)選修課程則是為了培養(yǎng)學生的個性。

2校企合作背景下的“211”人才培養(yǎng)方案實踐教學要求

為落實“211”人才培養(yǎng)方案，保證工業(yè)工程專業(yè)取得良好的教學效果，工業(yè)工程專業(yè)積極聯(lián)系校外企業(yè)，與之對接合作，采取課程實訓和組織學生到企業(yè)實習的措施。

2．1明確實訓大綱，規(guī)范實踐教學過程為了使工業(yè)工程專業(yè)的實踐教學取得效果，“211”人才培養(yǎng)方案采取以下幾種措施：（1）所有的實訓課程都有實訓教材或指導書，這些實訓教材或指導書由本專業(yè)的老師集體編寫和修訂，并貫徹實踐教學的各個環(huán)節(jié)。（2）實訓課前，教師和實訓工作人員必須認真?zhèn)湔n，檢查實訓設備、設施的性能和實訓材料的有效性，以保證實訓的正常運行。（3）實訓教師需嚴格管理學生，向?qū)W生講明實訓規(guī)章、規(guī)程和安全注意事項，認真批改實訓報告。對那些違反實訓章程，操作不規(guī)范的學生，應該明令其停止實訓；對于不符合要求的實訓報告，教師應該要求學生重做。（4）實訓結(jié)束后，教師應該嚴格要求學生撰寫實訓報告，并認真批閱報告，按“優(yōu)”、“良”、“中”、“及格”、“不及格”5個等級評定成績，將其記入實訓成績檔案。

篇(7)

關鍵詞：財務公司;企業(yè)集團;創(chuàng)新;SWOT

財務公司是一個因改革而生的行業(yè)，更是一個因改革而興的行業(yè)。1黨的十八屆三中全會以全面深化改革為主基調(diào)，在經(jīng)濟金融領域中明確提出“要以金融改革促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級”，這既給財務公司行業(yè)提出了新的要求，又給其提供了難得的歷史發(fā)展機遇。面對新形勢和新要求，財務公司行業(yè)需要審慎地分析其在業(yè)務創(chuàng)新方面所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇與威脅等內(nèi)外部因素，并在此基礎上繼續(xù)開拓創(chuàng)新，深入探索服務企業(yè)集團轉(zhuǎn)型升級的新思路、新模式。

一、優(yōu)勢（Strength）分析

（一）集團的支持優(yōu)勢

如前所述，作為企業(yè)集團的產(chǎn)融結(jié)合平臺，財務公司的業(yè)務創(chuàng)新工作從很大程度上決定著企業(yè)集團經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果，進而決定著企業(yè)集團財團夢的實現(xiàn)進度，因此，企業(yè)集團對于財務公司業(yè)務創(chuàng)新工作有著內(nèi)在的、充分的支持動力。可見，與商業(yè)銀行等外部金融機構(gòu)相比，企業(yè)集團對作為“內(nèi)部銀行”的財務公司的鼎力支持，是財務公司在業(yè)務創(chuàng)新方面的最大比較優(yōu)勢。

（二）產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢

任何創(chuàng)新都必須圍繞需求來進行，創(chuàng)新是手段，滿足需求是目的，手段要為目的服務。創(chuàng)新工作不能是為創(chuàng)新而創(chuàng)新，否則，創(chuàng)新工作既不能實現(xiàn)可持續(xù)性，創(chuàng)新本身也變得毫無價值。在這種創(chuàng)新語境下，財務公司的產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)勢就顯得尤為突出了。財務公司獨特的產(chǎn)業(yè)特性和集團附屬特性使得財務公司在對企業(yè)集團產(chǎn)業(yè)特性、成員單位的生產(chǎn)經(jīng)營及未來發(fā)展方向、成員單位的財務狀況、成員單位的金融需求等方面的理解上，具備其他金融機構(gòu)所沒有的專業(yè)水平，從而使得財務公司能夠迅速根據(jù)企業(yè)集團的實際需求來開展業(yè)務創(chuàng)新工作，甚至能夠主動發(fā)掘企業(yè)集團的金融需求來進行前瞻性的創(chuàng)新。2

（三）比較信息優(yōu)勢

作為集團的“內(nèi)部銀行”，財務公司在信息獲取和應用方面具備得天獨厚的先天優(yōu)勢。企業(yè)集團和外部金融機構(gòu)之間，存在著較為嚴重的信息不對稱問題，這也是企業(yè)集團財務公司得以產(chǎn)生的一個前提條件。信息不對稱使得外部金融機構(gòu)在業(yè)務創(chuàng)新的發(fā)起、運作及推廣等方面都會遇到較大困難，而財務公司在這方面則擁有比較優(yōu)勢。財務公司的中高層管理人員多來自企業(yè)集團內(nèi)部，對企業(yè)集團及成員單位的情況較為了解，從而使得財務公司在企業(yè)集團金融需求的信息收集、分析及應用上擁有外部金融機構(gòu)無法比擬的優(yōu)勢。3另外，財務公司作為資金市場和資本市場的參與者，與外部金融機構(gòu)的交流較多，對金融市場信息的掌握也較為充分，從而擁有企業(yè)信息和金融信息的交融優(yōu)勢。

（四）內(nèi)部人優(yōu)勢

與外部金融機構(gòu)相比，財務公司與企業(yè)集團的整體利益高度一致，與企業(yè)集團的成員單位擁有相同的戰(zhàn)略目標，從而具備獨特的內(nèi)部人優(yōu)勢，能夠最大限度地降低業(yè)務創(chuàng)新的交易成本。企業(yè)集團與外部金融機構(gòu)的合作，其本質(zhì)乃是社會分工體系下的一種委托關系，分工合作給雙方帶來收益和共贏的同時，委托成本（包括委托人的監(jiān)督成本、人的擔保成本和剩余損失等4）也隨之產(chǎn)生。而委托成本的存在，是企業(yè)集團財務公司得以產(chǎn)生的另外一個前提條件5。 無疑，作為內(nèi)部人的財務公司，完全避免了委托成本的產(chǎn)生，從而大大降低了業(yè)務創(chuàng)新工作的綜合成本。

（五）混業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢

辦法所界定的財務公司業(yè)務范圍較為廣泛，涵蓋了銀行、證券、保險與投資銀行等業(yè)務，使得財務公司某種程度上具有混業(yè)經(jīng)營的特征。在目前我國金融分業(yè)經(jīng)營的體制模式下，被賦予了綜合金融服務手段的財務公司無疑比其他金融機構(gòu)具有更大的業(yè)務拓展?jié)摿透鼘拸V的金融創(chuàng)新空間。

二、劣勢（Weakness）分析

（一）監(jiān)管制度的限制相對較大

人民銀行、銀監(jiān)會、證監(jiān)會等外部監(jiān)管部門對于財務公司行業(yè)的限制相對其他金融機構(gòu)要更為嚴格，這使得財務公司在業(yè)務創(chuàng)新方面處于相對的先天劣勢狀態(tài)。例如，人民銀行規(guī)定財務公司不能參加清算支付系統(tǒng)，這使得財務公司無法在資金集中結(jié)算、債券自動質(zhì)押融資等業(yè)務方面進行創(chuàng)新;銀監(jiān)會在明確企業(yè)集團必須充當財務公司的“最后貸款人”的同時，卻規(guī)定了比商業(yè)銀行更嚴格的資本充足率要求，另外，在存款準備金、客戶集中度等方面對財務公司與商業(yè)銀行一視同仁。當資本充足率等監(jiān)管指標接近警戒值時，監(jiān)管部門就會對財務公司的業(yè)務發(fā)展加以限制，這使得財務公司的業(yè)務創(chuàng)新工作遇到較大瓶頸。另外，按照辦法規(guī)定，離岸業(yè)務、異地現(xiàn)金結(jié)算、年金和住房公積金托管、集合理財?shù)葮I(yè)務均不在財務公司業(yè)務范圍內(nèi)，這使得財務公司的業(yè)務創(chuàng)新廣度受到較大限制;證監(jiān)會對上市公司資金的關聯(lián)交易規(guī)定，很大程度上阻礙了財務公司對于上市公司資金的歸集，雖然目前有些財務公司通過召開股東會并公告的方式部分突破了這一限制，但是上市公司在財務公司的存款、信貸、擔保等業(yè)務仍受到較大拘束，明顯抑制了財務公司針對上市公司的業(yè)務運作及業(yè)務創(chuàng)新工作。7

（二）規(guī)模較小導致了較高的創(chuàng)新相對成本

財務公司雖然數(shù)量眾多，但是單個財務公司的體量與商業(yè)銀行及保險公司不可同日而語，甚至與很多證券公司、信托公司等外部機構(gòu)也相差甚遠。財務公司較小的業(yè)務規(guī)模使其無法有效分散業(yè)務創(chuàng)新成本，從而使得很多業(yè)務創(chuàng)新工作在成本收益層面上變得不可行、不值得，這無疑明顯提高了財務公司的業(yè)務創(chuàng)新門檻，大大縮減了財務公司的業(yè)務創(chuàng)新范圍。例如，商業(yè)銀行可以投入大量資金用于金融電子化建設，通過先進的信息與網(wǎng)絡技術將遠程匯劃、實時匯兌等功能直接接入原有的資金結(jié)算系統(tǒng)之中，以實現(xiàn)其結(jié)算系統(tǒng)的優(yōu)化。8但是，這種對商業(yè)銀行來說較為合算的資金結(jié)算系統(tǒng)的創(chuàng)新工作，對財務公司來說，建設成本太高，實施難度太大，從而不具有可操作性。

（三）財務公司自身創(chuàng)新能力的相對不足

創(chuàng)新是一項系統(tǒng)性工程，需要人、財、物、信息技術及規(guī)章制度等的耦合與互動。我國財務公司發(fā)展歷程較短，大多數(shù)財務公司的制度建設尚不完善，IT應用水平低，創(chuàng)新資金投入較少，而且缺乏具有現(xiàn)代金融意識和創(chuàng)新精神的專業(yè)人才。這些因素導致我國財務公司研究開發(fā)新產(chǎn)品的力量相對薄弱，業(yè)務創(chuàng)新的難度相對較大。

三、機會（Opportunity）分析

（一）黨的十八屆三中全會全面深化改革要求所帶來的歷史機遇

如前所述，財務公司是因改革而生的行業(yè)，同時更是因改革而興的行業(yè)。黨的十八屆三中全會以全面深化改革為主基調(diào)，要求以金融改革促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級。如何踐行這一要求，成為包括財務公司在內(nèi)的金融機構(gòu)面臨的首要問題。企業(yè)集團財務公司更應該抓緊歷史機遇期，深入探索服務企業(yè)集團轉(zhuǎn)型升級的新思路，牢牢扎根集團主業(yè)，依托集團，服務集團，通過不斷的金融業(yè)務創(chuàng)新工作，來助推實體經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）外部監(jiān)管政策的支持和鼓勵

外部監(jiān)管部門近年來一直對財務公司的業(yè)務創(chuàng)新工作持支持和鼓勵態(tài)度。在中國企業(yè)集團財務公司2014年年會上，人民銀行、銀監(jiān)會及中國財務公司協(xié)會均表達了支持財務公司進行業(yè)務創(chuàng)新工作的意愿。監(jiān)管部門透露，下一步將支持財務公司試點延伸產(chǎn)業(yè)鏈金融服務及跨境資金集中管理，將試點通過放開財務公司在離岸業(yè)務和資金跨境服務方面的限制，支持財務公司服務企業(yè)集團“走出去”。另外，此次會議透露，監(jiān)管部門正在推動出臺《中央企業(yè)財務公司經(jīng)營管理指導意見》，研究和修訂《企業(yè)集團財務公司管理辦法》，希望通過對央企財務公司的定位和支持，為財務公司有效發(fā)揮功能作用及推進業(yè)務拓展創(chuàng)新提供更好的條件。9

（三）大資管時代給財務公司帶來合作創(chuàng)新的機遇

在當前的大資管時代背景下，為了應對未來利率市場化的壓力，商業(yè)銀行、券商、保險、基金、投資銀行、信托等金融機構(gòu)都未雨綢繆，紛紛探索新的業(yè)務發(fā)展和盈利模式。財務公司一方面可以積極借鑒同業(yè)的創(chuàng)新成果，以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，另一方面，也可以和外部金融機構(gòu)進行合作，共同開發(fā)新產(chǎn)品、新業(yè)務。雖然在創(chuàng)新資金、人才、技術、渠道、制度等方面財務公司處于劣勢，但是財務公司所掌握的的企業(yè)集團及其成員單位，卻是外部金融機構(gòu)極力營銷的客戶資源，因此，只要財務公司將自身的客戶資源優(yōu)勢與外部金融機構(gòu)的其他優(yōu)勢結(jié)合起來，就能在業(yè)務創(chuàng)新工作上實現(xiàn)雙贏或多方共贏的局面。

四、威脅（Threat）分析

（一）面臨更為復雜多變的經(jīng)濟金融形勢及企業(yè)集團發(fā)展形勢的考驗

當前，世界經(jīng)濟金融形勢陰晴不定，“不確定性”成為全球經(jīng)濟金融形勢發(fā)展的基本背景和基調(diào)。國內(nèi)經(jīng)濟運行雖總體平穩(wěn)，但長期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾亟待化解，中性偏緊的貨幣政策將進一步推動企業(yè)去杠桿化。在經(jīng)濟處于低位運行的情況下，很多企業(yè)集團及其上下游行業(yè)會出現(xiàn)經(jīng)營困難，利潤下滑等問題10，這使得財務公司在產(chǎn)業(yè)鏈金融服務、對外投資、跨境資金、債券承銷及全面金融服務方案等業(yè)務創(chuàng)新方面變得困難重重，甚至財務公司的生存和發(fā)展都會陷入風險之中。

（二）面臨金融市場競爭加劇的考驗

作為企業(yè)集團內(nèi)部金融機構(gòu)，財務公司長期以來一直受到集團行政干預措施的保護和扶持，與外部金融機構(gòu)之間的競爭烈度相對較小。但是，隨著利率市場化和金融脫媒進程的不斷加快，外部金融機構(gòu)都加大了業(yè)務創(chuàng)新力度和廣度，對財務公司的業(yè)務經(jīng)營及業(yè)務創(chuàng)新工作形成了較大威脅。另外，跨國公司的財務公司也開始逐步進入中國，它們強調(diào)以金融服務促進產(chǎn)品銷售的市場營銷戰(zhàn)略、豐富的運作經(jīng)驗及先進的技術手段極有可能搶走我國財務公司的大部分市場份額，這在汽車金融服務領域表現(xiàn)得尤為明顯11，這無疑給我國財務公司的業(yè)務創(chuàng)新工作帶來了嚴重挑戰(zhàn)。

（三）內(nèi)部競爭者的威脅

我國很多企業(yè)集團在設立財務公司的同時，還紛紛投資創(chuàng)立自己的金融控股公司。金融控股公司是實現(xiàn)金融業(yè)綜合經(jīng)營的一種組織形式，也是一種追求資本投資最優(yōu)化、資本利潤最大化的資本運作形式。金控公司的特點是：集團控股、聯(lián)合經(jīng)營，法人分業(yè)、規(guī)避風險，財務并表、各負盈虧。金

控公司的職能與財務公司的對金融機構(gòu)進行股權投資、有價證券投資及咨詢顧問等業(yè)務方面存在著交叉，甚至可以說，金控公司在這些業(yè)務方面比財務公司更具有優(yōu)勢。可見，財務公司與金控公司在上述業(yè)務方面存在著競爭關系，財務公司在這些業(yè)務方面隨時存在著被替代的危險。

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