序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇汽車實訓論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

汽車實訓論文:汽車實訓室規劃建設研究

一、實訓室建設思路

高職教育的根本目的就是為社會培養出更多的技術應用性人才，而達到這個目標的頭等任務就是加速學校硬件的建設。研究發現，實訓室建設過程中出現的常見問題有：硬件建設滯后、缺乏設備、投入不足、培訓管理混亂等。保證有足夠的硬件投資基金的情況下，建設實訓室的方案應該通過企業專家、教育專家和教師共同進行論證，從專業建設以及課程的特點來進行綜合考慮，結合專業培訓課程，為課程建設服務，來確定專業實訓室建設的目標和內容。實訓室在建設過程中還應該考慮實訓室的科研實驗功能，以及用于社會部門進行職業認證培訓的功能。在購置設備方面提供優化服務，采用先進的管理模式，強化實訓室師資隊伍力量的建設，開發實訓教材，有效地發揮實訓室的作用。筆者就職院校的汽車工程系尚處于發展初期，在配套方面比較欠缺。在得到學校的大力支持后，在幾年前開始了汽車實訓室的一期建設，該時期的建設目標是三種實訓模擬環境，能夠滿足開展十幾項汽車實訓任務的需要。除此之外，還推動了汽車檢測與維修技術推廣中心的建設。在整個實訓基地的建設過程中充分考慮了所需設備的數量、類型，防止出現實訓室設備利用率低、設備不匹配等現象。在各類專業教育當中，師資力量永遠是軟件建設的一大重點。汽車專業要想同市場之間進行緊密的聯系，在強化自身師資力量的同時，還應該聘請各類專家來校指導，參與教學，這些專業人士可以是維修企業一線員工、培訓中心或者本科院校的專業人才。與此同時還可以通過使用多媒體教學設備來進行實訓練習，切實實現理論和實踐教學之間的有機結合，幫助學生掌握更多的專業知識，熟悉設備的操作方式。高職院校在建設汽車專業實訓室的時候應當從探索實訓教學模式入手，緊密聯系市場，組織現代化的實訓基地和職業化的實訓教學。以往傳統的建立在班級基礎上的實訓教學組織模式應逐漸開始改革，轉為以技能實訓模塊為基礎的開放式的實訓教學組織模式。高職院校進行實訓室建設時，考慮最多的就是學生對汽車基本結構和基本理論的學習需求。不過因為汽車行業自身更迭非常迅速的特性，導致了實訓室的建設存在投資大、更新慢的問題，因此，在建設過程中不能只是依靠學校本身的力量。高職院校在建設實訓基地的時候，應當借鑒國內外職業教育的發展經驗，應該倡導企、校（院）一同建設的方式，實現雙方的優勢互補和資源共享。實訓基地的建設不僅僅有益于學校教學，還能夠幫助學生更早地接觸社會，同時幫助各個高職院校隨時掌握人才市場的變化規律，從而對人才培養方向做出及時的調整，為地方經濟提供服務。我校的汽車工程系一直以來都在積極尋求與企業的合作，這樣一來學生就可以直接進入企業參與到汽車檢測、維修、裝配等工序中，在學到知識的同時還能鍛煉能力。

二、實訓項目與設備配置

現在我系已經建成的實訓室一共有三個，它們分別是汽車電子實訓室、汽車結構實訓室和汽車檢測實驗室。汽車電子實訓室的主要教學任務是電子電路知識，涉及課程有《汽車電器設備》、《汽車傳感器技術》、《汽車電子控制技術》等，配備了車身電器實訓臺、汽車照明信號實訓臺等。學生在汽車結構實訓室學習的主要是汽車結構的知識，涉及課程有《汽車底盤構造》、《汽車車身構造》、《汽車變速器構造》等，包括汽車發動機拆裝實訓臺、整車底盤實訓臺、若干輛整車等。汽車檢測實訓室則是負責汽車故障診斷與檢測的教學，涉及了《汽車維修技術》和《汽車故障診斷技術》兩門課程的學習，配備了綜合分析儀、廢棄分析儀和解碼器。上述幾個實訓室都屬于教學示范類的實訓室。汽車檢測與維修技術推廣中心則是生產性實訓基地，大多數實踐操作都在這里完成，包括《汽車涂裝技術》和《汽車車身修復技術》的學習，包含烤漆房、噴漆燈、儀表維修、潤滑油清洗機和更換機等設備。

三、實訓管理與培訓

實訓室在建設過程中除了要建設硬件設備，還應該注重對師資力量和管理方式的培訓。要想實現課程理論與實踐教學的一體化，就必須整合資源，合理利用，只有這樣才能真正提高學生的職業技能。我系通過對以“任務為中心，目標驅動教學”模式的實踐，得到了很好的教學效果，明顯提高了教學質量。除了日常的實訓任務，實訓室有時還會承接各類社會服務性質的項目，諸如全市的中職教職工汽車技術培訓就在我校進行，為社會提供了高質量的教學資源。若是沒有強大的教學力量，再先進的硬件培訓環境都沒辦法發揮其應有的作用。所以加強高職院校實訓室教師隊伍建設是當務之急，必須改變實訓室技術水平低、項目經驗少的狀態，大力建設起一支高素質、高水平的師資力量。通過對我校已有的師資力量與設備的考慮，校方為了提高教師水平，定制針對教師的培訓計劃，以逐步加強教師的教學水平和專業素質，同時采用優秀年輕教師選拔的激勵政策，鼓勵行業內的學術研究與交流。通過對高職學生特性進行分析發現，實訓教學需要與職業技能培養相符，把切入點放在研究職業標準上，主要內容應當為專業所需的技能點和專業知識，向著將來的崗位工作進行引導。根據實際工作所需來安排課程和教學內容，改革傳統課程結構，使用科學的評判方式對其實際職業能力進行分析，調整課程組成，確保學生能夠從中獲得實際工作所需的專業能力和業務拓展能力。深化課程內容改革，將核心轉移到培養專業創新應用能力上，使用模塊化的現場教學方式來培養學生的專業能力，跟上課程改革的進度，滿足一體化教學的需求，把重心放在培養學生解決問題能力上。實訓室教學的過程中應當處處體現有機結合的原則。最重要的就是打破傳統理論和實際分開教學的模式，將理論教學與實踐教學有機結合，理論教學應該和實踐同時進行，實行邊講邊做，讓知行統一。實訓室教師自身應當同時具備較強的理論基礎，能夠帶領學生進行實踐活動；教師擔任了真實的崗位，就應將工作中的實際體會同學生分享，指導學生將理論融入到實際工作中去，讓課堂上的內容與生產任務之間實現一體化。實訓中進行的教學活動應當圍繞實際崗位中的真實任務展開，向學生布置實踐任務，從而驅使他們學習專業知識。實現學生與學徒的一體化。實訓基地中的學生扮演著專業技能學習者的同時也是學習各類產品的學徒。實訓基地中提供了各種仿真和模擬生產性場所的環境，能夠讓學生在實踐中融合自己在課堂上學到的知識和技能，做到教學和科研的一體化。專業教師帶領學生進行實訓任務的時候還可以進行新產品和新技術的研發工作。研發成果可以供企業進行應用型的課題研究，繼而再讓學生以此為科研項目或畢業設計來完成，靈活應用校內建設完成的實訓基地，鼓勵學生和教師進行創新，實現培訓和鑒定的一體化。實訓室既可以供學生進行實踐學習，也可以向社會企業開放，供員工進行學習和培訓；也能作為勞動和社會保障等部門的職業資格及水平考核鑒定基地。對學校已有的各類教學資源進行整合，發現運行機制存在的漏洞，并進行優化。現在很多汽車專業院校在建設實訓室的時候往往會存在建設資金不充裕的情況，此時就應該多方面進行權衡，諸如購置實訓室設備的時候應該考慮社會對實用型人才的需求，對實訓成本進行嚴格的控制，其中對于各類實訓模塊，以能夠滿足訓練要求為最低標準。在選購設備的時候應當注意配套，優先選購小型設備，在方便教學的同時還能夠降低成本。實訓室的建設過程中應注意對內涵的強化。對已有的汽車專業實訓室教學運行模式進行完善和創新，對生產性實訓活動進行管理，制定培訓綱要，確定實訓評判標準，為學生購置實訓教材。實訓室需要有科學的配套管理體系，同社會上的汽車企業形成長效合作機制。有效利用實訓室資源，擴大社會服務功能，積極開展技術培訓的同時允許進行各企業和部門的職業技能鑒定和研發工作，讓實訓基地得到健康發展。

四、結語

實訓室的建設就是高職院校汽車系的建設。由于實訓室建設所需的技術含量高，需要大量的投資，更新周期長，涉及很多方面，除了設備的采購、課程體系的安排，還涉及了實訓室教學和日常管理。為實現教師培訓和社會服務功能，需要多個部門共同協助校企合作，這樣才可以高質量地完成建設任務。

作者:馮壽亮 王淑芳 單位:德州科技職業學院

汽車實訓論文:汽車專業實訓教學管理模式論文

1.現狀

地處遠離校區5公里的汽車專業實訓中心,占地面積六千多平方米,教學設備總值約四百多萬,承擔著本專業的所有實訓教學任務。目前該場地設置了1名實訓室管理員及2名教師兼職實訓管理員。設備及場地的維護清潔任務落在這3個人身上。任課教師的課程實行理論實踐一體化,全部在實訓場授課;每位老師既要完成課程的理論教學文件,又要開發完成實訓部分的教學資料;按學校的要求就是:既要精于理論,又要善于實訓。

2.分析

2.1人員配置不合理

面積相當于40個課室的實訓場,只由3個人來管理:1人全職坐班管理員,負責實訓場的全部管理工作;2人是教師兼職管理員,實行分區域管理,不坐班的情況下完成對場地進行衛生清潔、設備保養維護及維修工作。這樣的人員配置是遠遠不合理的。

2.2教師職責落實不到位

在實訓室管理條例里,明確規定實訓前后教師的工作要求。但在實際工作中,很多教師并未能按要求完成相關工作,由于監管不到位,這些教師并沒有受到任何懲罰或批評。從管理的角度出發,主要原因是制度的執行不到位。同時,部分教師專業能力不足,在使用設備或儀器時,人為地損壞,造成設備過早地損耗。課余時間,教師的能力又得不到提升,有些設備未能充分地利用在實訓教學上,久而久之,實訓資源就浪費掉了。

2.3實訓教學項目不科學

一切汽車專業的建設,都是以學生技能的提升為目的。在每個學期的學生座談會中,都會有學生提到實訓項目重復、實訓內容單一、實訓跟實際的生產不相符等等的問題。難道這是教師的問題嗎?我們更應該思考一下教學管理上的問題。2斗實訓團隊意識薄弱從事技術教育行業,本應該以技術的競爭為手段,以共同進步為目的。當一個團隊中,如果有人處處以自己的利益為先,斤斤計較,時不時用小人的手段防礙團隊的工作,那么這樣的團隊注定是失敗的!而目前我們的實訓團隊,雖然說不上有人在搞破壞,但缺乏共同目標,部分人總有一種不良的競爭心態。這是目前我們團隊各項工作無法向前推進的一個重要的因素。

3.改革

汽車專業實訓教學管理模式的改革,以“如何合理優化汽車實訓資源”為出發點,對本專業的實訓師資隊伍和實訓條件的管理方式進行變革,以提高實訓教學質量為最終目的。

3.1師資隊伍的建設

借鑒其它高職院校,無論公辦還是民辦的汽車專業,很多都將教師劃分為兩部分:理論教學團隊和實訓教學團隊。術業有專攻,既要精于理論研究,又具有高技能的教師,特別是汽車專業的,實在是很少。在這樣一個人才資源環境下,這種劃分方法有利于更好地發揮教師的個人特長;對學生來說,學人所長是最有效的能力提升方法。根據實訓教學團隊的職責,在引進實訓人才時,應充分考慮課程內容的需要,汽車發動機、底盤、電氣、性能檢測、營銷,飯金美容等等各方面專長的教師人數比例應’}合當;不要求教師對汽車各方面知識都精通,但起碼在一至兩方面有過人之處。這對于廣州城建職業學院的實際情況來說,也是切實可行的。

3.2明確團隊職責

實訓教學團隊的職責:根據課程標準的教學要求,開發切實可行的實訓項目,完成課程的實訓教學任務;清潔維護實訓場地及設備,確保設備的百分百使用率。同時,根據市場的需求動向,不斷完善實訓設備的添置及實訓場地的建設,以及定期組織專業技術培訓,邀請一線企業技術人員到校內或校外參觀學習,提升教師專業水平和實訓教學質量。

3.3實訓管理模式轉變

根據實訓教師個人的專長,實行分區教學分區管理。目前,實訓場地共分為:汽車發動機底盤區、汽車電氣空調區、汽車技術服務區、汽車營銷區及汽車檢測區,共5個分區。在每個分區分配1至2名實訓教師進行坐班制管理;調查論證,坐班抽管理是實訓管理最有效的管理方式。每個分區的教學任務由本分區的實訓教師優先承擔;實訓教師在無課的時間內,要對分區進行清潔維護,確保分區場地衛生的整潔,及時發現設備的運行問題;對無需維修配件的故障可自行修復,設備故障超出個人能力的情況,應作記錄并匯總,以便采購配件或報廠家維修。

在實訓教學團隊中,可設負責人一名,給予一定的津貼;該負責人既同時是某分區的管理人員,又要統籌整個實訓中心的日常工作。同時,低薪聘請一名工具耗材管理員,負責日常工具及耗材的管理。在這樣一種實訓團隊結構下,除了完成實訓教學任務外,還應將所有課程實訓項目的執行文件,以標準化、系統化的形式確定下來,不再是教師個人“想怎么上課就怎么上”的混亂局面。在每年人才培養方案的制定過程中,實訓團隊跟理論教學團隊一樣,需要做好市場調研,了解市場崗位的人才需求,從而修訂實訓項目或完善實訓室功能建設。同時,該實訓團隊更適合開展各種校企合作科研項目,如汽車教具技術研發、汽車專項技術培訓等。

作者:車志單位:廣州城建職業學院

汽車實訓論文:論汽車實訓課導向法的運用

1.行為導向教學模式的內涵

該方法可以更好地培養人才的全面素質和綜合能力方面，因此逐漸被世界各國職業教育界和勞動界所推崇，該方法也逐步被引入到國內外許多重點院校的教學中，并取得了顯著的成果，同時在職業教育中更是得到廣泛的推廣和應用。

2.行為導向教學法在汽車專業實訓課程應用的可行性

行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內心體驗，極大地提高學習能動性，培養學生的團隊合作，進而養成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。

3.行為導向教學法在汽車交流發電機教學中的應用

依據學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內容可概括為以下幾個方面：

3.1教師要首先確定學習領域得學習目標

目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。

3.2訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.3時間

10個課時，4節理論課程，6節拆裝及檢修操作課程。

3.4訓練步驟及要求

（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據教師提出的要求在相應的位置記錄測量數據，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發他們的學習興趣。（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。

行為導向教學法可以較好地解決教與學的矛盾，使學生在整個教學過程中發揮主動性，充分發掘學生的自主創造潛能，同時還可以培養他們分析和解決問題的辦法，可以有效地提高了學生的綜合素質，是一種符合社會的需求、值得推廣的教學方法。

本文作者：劉文龍李光輝熊炳福工作單位：柳州職業技術學院

汽車實訓論文:汽車修理實訓匯報材料

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

汽車實訓論文:汽車運用技術專業實訓課改革論文

摘要：實現學生創新能力的培養是我國職業教育需要解決的關鍵問題之一。應通過改革教學模式，使實訓課從注重規范操作的訓練調整為引導學生探究問題、解決問題的過程，從而促進學生創新能力的培養。

關鍵詞：創新能力；汽車運用技術專業；實訓；教學模式

創新能力的培養已成為當今教育關注的熱點之一，這是市場經濟條件下經濟和社會發展需求在教育中的必然反映。雖然各級各類教育培養創新能力的著眼點、側重點及要求各有不同，但培養學生求變求新的意識是一致的。

職業教育的社會功能是培養生產、建設、管理和服務第一線需要的應用型職業人才，主要任務是以就業為導向，培養數以億計的高素質勞動者。但是，培養合格的應用型職業人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間以完成熟練操作工的基本訓練，良好的職業道德、適應變化不斷更新專業知識的能力、積極主動的經營管理能力等培養更為重要。然而，囿于傳統教學模式等因素，目前我國職業教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統的教學模式，尋求適宜培養創新意識的教學模式以建構學生的專業知識。

為此，我們在實施緊缺人才培養培訓的工程中，嘗試改革汽車運用技術專業的實訓課教學模式。實踐證明，此舉對于培養學生的創新意識和創新能力具有一定的成效。現在簡單介紹如下。

傳統實訓課的主要弊端

傳統的實訓課之所以不利于學生創新能力的形成，主要原因在于學生不是教學的主體，預設多于生成，不能充分啟發學生的思維，缺少了學生的參與、探究、發現和創造。

例如，傳統的汽車運用技術專業實訓課的一般教學模式表示為圖1：

圖1

在這種實訓教學模式中，教師將教學重點放在了詳細講解和糾正學生不規范的操作方法與步驟上，學生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個實訓過程中，學生的好奇心和思考沖動等內在動力被教師的詳細講解所抑制，學生的主動性受到壓制和阻礙，也就難以在實踐中探索、發現和求新，其結果僅僅是機械、被動地獲得技能。

在這種教學模式下培養出來的學生，面對現實生產中的實際問題往往難以運用已知求解新知，缺少靈活的智慧發現，難以創造性地解決新問題。對于汽車運用技術專業的學生而言，他們所要面對的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結構以及不同的生產條件等，依靠這種傳統的訓練方式，學生很難適應實際就業的需要，更談不上適應不斷變化的技術和生產條件以便不斷地學習發展。

以能力形成為目標，改造實訓模式

在教學模式改革中，根據汽車運用技術專業的特點，結合創新能力的形成過程，在實訓課中以形成職業能力為目標，營造創新的學習環境，引導學生自主學習，挖掘學生的創造潛能，將培養學生的創新精神和創新能力引入教學目標。其教學模式的操作流程如圖2所示：

圖2

該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務，后幾步是教師引導學生自主完成。

該培訓模式的主要特點是以完成學習項目為載體，教師引導學生在給定的條件下自主設計學習訓練方案；在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案和修改方案；學生自行動手驗證方案的合理性，并作出相應的調整；最后由學生自己評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。通過這種訓練，取得的實際效果一是使學生從被動灌輸變為主動地探究學習，二是使學生掌握了同類專業技術問題的分析解決方法，三是培養了學生的合作意識，四是培養了學生主動思考、求新求異的創新精神。歸根到底，不僅僅使學生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學生面對工作項目懂得如何進行分析研究，在此基礎上制定工作計劃，并組織實施，最后檢查、評價工作結果，得出某種帶有規律性的方法。

培訓項目實例

按照新的實訓模式，實訓課的教學重點改變為培養學生的觀察能力，通過討論激勵學生思考，激發學生的創造性思維，引導學生運用組合思維、邏輯思維等創造思維方法分析問題、解決問題。

以“發動機起動系故障診斷與排除”實訓課為例，預設了如下的教學目標：（1）能夠根據汽車起動系電路圖診斷故障部位并排除故障；（2）根據實驗條件、方法的變化觀察起動系統相應的變化現象；（3）訓練用組合思維方法分析現象的能力；（4）訓練運用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。

根據學校目前的條件，我們提供給學生的實訓車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實際教學中，步驟如下：

第一步，分組制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，指定其中一名學生擔任小組長，由小組長負責組織協調全組制定實訓方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實訓設備，查找相應的技術資料。對本例而言，需找出與實訓車型一致的起動系控制系統電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據，制定出系統故障診斷方案，實訓方案及注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學生充分思考和交流的空間，使學生的創造性思維得以相互促進和發展。

第二步，兩小組之間交流實訓方案。教師注意引導學生分析各種車型起動系控制原理的差異和結構的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對照兩車型起動系控制原理圖，需要找出別克轎車起動系比桑塔納轎車起動系多一層起動機繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應地多了繼電器故障、發動機ECU對繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動繼電器是否工作正常。讓學生通過充分交流觀察到的各種現象、發現的各種問題及各自的思維方法來相互啟發、相互促進。這樣，在專業技能學習過程中，學生運用創造性思維方法分析問題、解決問題能力和創新的基本功都得到了有效的訓練。

第三步，動手操作訓練并驗證故障診斷方案的合理性。在學生的實訓方案中出現的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設備，教師都不必干預，而應重點關注學生的驗證過程，把問題留給學生自己去發現。這一步重在為學生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進行。這樣，理論知識在實訓中得到了驗證，觀察能力和發現問題的能力得到了訓練和提高，學生已有的理論知識與實際操作相協調并構建起新的認知結構，解決問題的水平自然得到提高。

第四步，引導學生形成所做車型起動系統故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓練，學生的求異思維能力得到了有效訓練。

第五步，教師引導學生共同討論比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優缺點。通過這種訓練，學生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。

以上各步驟中，第三、第四步一般由學生在自習課中自主完成，沒有時間的限制，但是要求學生必須保證實訓設備的完好。這又進一步培養了學生的責任心、自覺性、意志品格和學習熱情。

實訓結束后，對學生的評分標準是：

學生的實訓成績=小組成績×50%+個人考核成績×50%

教師根據各小組每個學生參與的熱情度、陳述觀點的情況以及發現問題的數量和質量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學性與合理性等，對小組進行評分。在整個實訓過程中，教師不能代替學生解決問題，只能引導、啟發和幫助他們，讓他們自己解決實訓中遇到的各類問題。

實訓改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學生機械地模仿操作的傳統模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導者，學生則是積極的創造主體，展示能力和啟發思考的機會大大增加。在實踐中，學生團結協作、互動交流，語言表達、組織管理以及發現和解決問題的能力都得到了全面的培養和提高，創新能力也得到了比較充分的發展。這既是對學生創新能力培養的過程，也是學生職業能力養成的過程。

汽車實訓論文:汽車電器實訓教學模式探索

摘要：汽車電器實訓目前在部分高職院校已被廣泛采用，尤其對汽車專業學生實訓內容更加專業，但面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。根據培養學生動手實踐能力等特點，探索汽車電器實訓教學在一般院校的教學模式，并取得較好效果。

關鍵詞：汽車電器；實訓；探索

隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

汽車實訓論文:利用汽車展作為汽車營銷課程實訓教學的改革與實踐

摘 要 汽車營銷是汽車運用技術專業的主修課程之一，本著如何提升高職學生高素質應用能力的原則，將汽車營銷課程中融入了實際的汽車營銷工作內容，從實際出發來總結歸納相應的教學效果和經驗，從而更好地促進該課程教學效果和提升，最終將校企合作人才培養落到實處。

關鍵詞 汽車營銷 教學改革 校企合作

教育是一個國家不斷發展和進步的基礎，而職業教育則是我國教育中不可或缺的有機組成部分。近些年來，為了適應社會對職業人員的基本需求，很多高職高專院校將對學生的培養重心轉向了高素質應用型人才的培養方面。為了滿足社會對高素質的應用人才的需求，教育部頒布了全面提升高等職業教育教學質量的意見書，其中明確表明要將對高職學生的職業考核實現校內與企業相結合，通過學生的校內實現、企業實訓和實習的三個方式實現課堂教學和實習一體化。根據意見書的指導方針，我校的汽車營銷課程一直是由我院從事理論教學的教師擔任的，2015年起對該課程進行了課改嘗試，參與此項目的班級為汽車運用技術1407班36人。在本文研究中，主要是以汽車營銷教學過程為例，通過引入汽車營銷工作環節來開展相關的教學過程，而后總結最終的教學效果和成果，從而為提升汽車營銷課程教學質量，優化教學模式奠定堅實的基礎。

1 研究背景

1.1 企業背景

根據相關的調查顯示，以新疆維吾爾自治區為例，現有汽車4S四百多家，僅烏魯木齊市，就有有近170家汽車4S店，所以對于汽車銷售行業來說，對于汽車營銷人才的需求量非常高，對于汽車營銷課程來說，就業前景非常可觀。根據近些年的企業用人單位對我校就業學生的反饋效果來看，他們對于學生的汽車專業知識還是比較肯定的，但是學生的市場調研的能力以及企業營銷策劃的能力一直是欠缺的，仍舊是企業最關心的。如果大量招聘市場營銷專業的高職生，由于缺乏對汽車行業的了解、對汽車的專業知識反而成為了開展營銷策劃和汽車銷售的瓶頸。新錄用的人員都要進行系統培訓后才能上崗，這無形中造成了汽車4S店的招聘成本和生產成本投入，所以很多汽車4S店在反饋的意見基本上集中在一點，是希望我們提供的畢業生能夠在市場調研與營銷和汽車專業知識兩方面都能充分掌握。

1.2 現有實踐技能的評價標準不夠清晰，考試方法比較單一

根據課程標準，汽車營銷實訓項目中要求包含幾個方面，首先是對汽車4S店工作人員的商務禮儀的實訓，再者是對汽車4S店實際的工作流程進行實訓，另外，要求對整車銷售過程、基本的維修保養流程以及汽車的庫存管理方式等內容都要靠開展相關培訓，最后要對六方位繞車和相關操作進行培訓。一般說來，在教學計劃中，都會有相關的標準和說明，但是汽車營銷本身具有一定的特殊性，各個標準很難量化來測定，再加上當前很多都是以筆試為主，通過試卷成績來衡量學生的學習效果，這對于學生實際能力的測評非常不科學。加上筆試機制引導學生通過死記硬背來獲取更高的學分，反而壓抑了學生參與實踐活動的興趣，從而導致了高分低能的現象出現。

1.3 實訓基地建設投入較大

目前我國汽車的營銷主要是在各汽車生產廠商建立的4S店中進行的，學生只有去這樣的單位進行實習，才能掌握真正的汽車銷售的辦法。但事實上汽車市場營銷專業的學生到企業去實習往往會受到很多條件的限制，用人撾換于商業機密等一系列自身利益的考慮，不愿接收或者是不愿大量接受實習生，這就為學生的頂崗實習帶來了相當大的困難。為此，建設好校內的實訓基地就成了培養學生工作能力的主要解決辦法了，但是汽車營銷專業的實訓基地建設并不像其他的一些工科專業那樣便于實現，要模擬出一個真實的汽車營銷的環境，需要大量的經費投入，很多時候預一算出來，學校就打退堂鼓了。設身處地的想一下，學生沒有過汽車銷售的現場感受，如何能做到學習與就業的零距離接軌呢？

1.4 老師實踐能力不高

雖然目前高職院校老師的學歷越來越高，甚至有很多碩士以上學歷的教師加入到高職院校師資隊伍中來，但是很多老師由于從學校直接進入教師隊伍，實際的企業營銷經驗很少，大都沒有經過汽車4S店中實際的營銷過程的鍛煉和洗禮，最終導致了對于實際的汽車營銷技能不了解，實際的營銷實戰經驗驗證不足。再加上老師自身學識來自于高等院校甚至是研究生階段的理論知識的學習，對于應用型的高職教育有些格格不入，導致了老師在教學過程中往往會偏離教學主題，或者把握不到整個課程教授的重點。所以，對于高職院校的老師在汽車營銷實戰能力的提升是非常重要的，通過實習培訓、講座等各種方式盡快解決這一問題將會為汽車營銷課程帶來極大的便利。

2 利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學實施課程改革

2.1 校企合作開發課程體系，共同承擔教學任務

新疆卓輝汽車銷售服務有限公司為我院汽車運用與維修專業校外實訓基地。新疆卓輝汽車銷售服務有限公司成立于2004年，公司注冊資金4121萬元。是全疆最大的東風日產專營，集團公司總部位于烏魯木齊市市天山區金銀路611號，緊臨外環路，背依國際大巴扎，交通便利。目前在新疆地區有11家4S店，年銷售量上萬臺。是集整車銷售、售后服務、備件供應、信息反饋為一體的大型汽車銷售集團。

在校企合作過程中，了解企業在營銷中最急需最主要解決的問題， 發現基本集中在客戶滿意度、消費趨勢、客戶關懷等方面，而營銷主要的方式有促銷、團購、車展等。本課程期間恰逢新疆冬季國際車展，經與企業溝通協商，汽車1407班36名學生參與車展，利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學，完成實踐教學任務的同時幫助企業完成車展銷售任務。車展實踐教學：在一定時間內要求學生根據企業的要求完成車展活動策劃。學生完成本教學任務的過程是首先了解營銷策劃的理論知識，然后根據企業的要求，結合企業的品牌、特點、宣傳的重點、促銷的目的、提供的經費和人員情況等相關因素，完成一份車展活動策劃；企業在規定的完成時間內，評判各組上交方案的科學性以及可行性。

將汽車營銷部分課程放至企業進行，教學由學校課堂轉換到企業，學生由企業專業人員進行企業文化、市場營銷和銷售技巧培訓，并有學院專業教師陪同指導。經過集中培訓后，學生完成活動策劃書后，學生參加在紅光山國際會展中心舉辦的2015年冬季國際車展，到真實的銷售崗位上去鍛煉技能，檢驗學習成果。

2.2 參加汽車展的其他教學目的

汽車展上展示的內容很多，包括了汽車上的各個部件以及經典車型，利用最新技術開發實現的零部件，各種汽車實物展示、模式展示、部分實物解剖，借助多媒體、3D動畫技術展示的汽車特技或技術信息等。通過對車展的參觀以及對現場技術人員的溝通，從而獲得更加先進的知識和技術。通過對汽車文化、汽車企業的了解，感受了企業氛圍，激勵自己更加努力地學習。最后，參加車展極大地提升而其對汽車專業的熱愛，通過了解產品和技術，增強了自己未來職業的美好憧憬，從而對汽車營銷專業更加熱愛。

3 汽車營銷課程校企合作改革實施效果

3.1 貼近市場，聯系實際

改革意味著壓力，課程改革不僅需要老師在各方面能力的提升，對于學生來說也是非常有壓力的。在課程改革后的教學實施過程中，很多學生對于實際分配的任務都很迷茫，這說明了學生對實踐性的教學的不適應。但是隨著課程的逐漸深入，學生逐步地完成了分配的任務，自信心建立起來之后，自我學習的動力和模式就逐漸運作起來了。通過學生更加貼近市場了解實際需求，理論聯系實際地完成相應任務，最終通過感受實際的工作氛圍以及完成工作的成就感來帶動學生后期學習的開展，感受營銷的魅力。

3.2 解決了企業短期用人需求，為學生就業打基礎

通過此次課程改革，將課程與車展很好的結合起來，不僅提高了學生營銷能力，同時也解決了企業短期用人需求，促進了校企合作。2015年12月24日，為感謝應用工程學院汽車運用技g1407班學生在烏魯木齊冬季車展期間對卓輝公司的幫助，進一步加強校企之間的合作，新疆卓輝汽車銷售服務有限公司總經理邵曉江、行政經理蘇澤劍、銷售經理殷建梅一行來我校進行校企合作洽談，學校黨委副書記馬瑞豐、應用工程學院黨總支書記劉勇，院長李曉娟、副院長關寧、汽車1407和1507班學生等參加了此次洽談會。卓輝公司總經理邵曉江對我校學生在這次車展期間的表現給予了充分肯定，并邀請我校學生在“3?15”車展以及后續的車展中能繼續來卓輝集團進行實踐，希望學生在畢業后能加入卓輝集團繼續服務社會。

汽車營銷的課程改革，是我校課改的一次嘗試，也將是我校課改的開始。通過實施對汽車營銷課程改革，參加車展實踐，既開拓了學生視野，又讓學生的理論知識和實踐更好地結合，可以幫助并促進學生的專業學習，同時，也能幫助學生明確未來職業發展方向。現頂崗實習階段，汽車1407班有12名學生進入卓輝集團旗下4S店實習。對于汽車4S店招收到員工之后，對這些在課改學習后的學生進行了考核，結果非常令人滿意，他們在反饋意見書中提到這些畢業生的綜合能力都有了非常明顯的提升。這些都是課程改革的直接效果，汽車營銷企業也都對校企合作的模式給予了充分的肯定與贊揚。這次課程改革的成功，給予了我們更大的信心，我們將持續對本課程進行深化改革，通過改革方法和經驗分享、加大校企合作深度等方式，使其他專業課程也都能跟上課程改革的步伐，走上培養高素質應用型人才的道路。

汽車實訓論文:淺談職業院校汽車實訓室建設與管理安全對策

【摘 要】近年來，隨著汽車工業的快速發展，職業院校汽車專業的招生異常火爆，學校在校生人數增長，實驗實訓課程增加，但汽車專業實訓室建設和安全管理工作還相對滯后。根據職業院校汽車專業實訓室當前所面臨的系列問題，闡述了常見安全事故發生的原因、表現形式和危害類型，提出了加強實訓室安全管理的幾點建議。

【關鍵詞】職業院校汽車實訓室 建設與管理 安全對策

實訓室安全管理是職業院校實驗室建設與管理工作的重要組成部分，也是保證學校健康發展和創建平安校園的重要保障。[1]近年來，隨著汽車工業的快速發展，社會急需一大批汽車專業技術人才。職業院校以培養學生動手能力、適應生產服務一線等職業素養為目標，畢業生深受用人企業歡迎；因此汽車專業的招生也異常火爆。隨著學生人數的增長，實驗實訓課程的不斷增加；職業院校實訓室建設與管理的問題日漸突出，特別是實訓室安全管理工作相對滯后，經常出現一系列安全問題。在當前，如何促使職業院校實訓室安全管理與職業院校發展同步，已成為職業院校發展的重要課題。

1 職業院校汽車實訓室安全工作所面臨的問題

1.1 安全管理方面的問題

1.1.1 實訓室安全職責不明確，沒有建立一套完整的安全體系。

（1）由于職業院校的領導多數是教師出身，沒有生產一線的實踐經驗，往往不能把實訓工作和安全生產并列考慮，所以，對安全生產缺乏認識，在安全管理工作中沒有建立一套全校性的安全管理體系。（2）實訓室安全管理責任不明確，往往是實訓室主任教學、管理全盤抓，缺少各崗位的安全職責分工；（3）實訓室沒有專職安全員，實訓室的安全隱患不能及時被發現和整改，不安全行為不能及時糾正和制止。

1.1.2 安全管理制度不健全、設備操作規程不規范。

目前，不少職業院校實訓室的安全管理制度不健全，造成安全責任不明確，管理制度執行不嚴格，監管、獎罰措施力度不夠強。實訓室設備操作規程不規范，極易造成學生在實訓過程中發生誤操作或操作失誤。

1.1.3 缺少突發事件應急預案

職業院校實訓室是學生人員密集、設備集中、不安全隱患較多的教學場所。很多學校重教學、輕安全，缺少突發事件應急預案。比如，實訓室內電器較多、汽油等易燃物較多且存放不當，如果發生電器失火，應該怎樣去施救？應該怎么處理才能降低到最小損失？這就需要制訂一套突發事件的應急預案，并進行應急管理。

1.2 安全教育方面存在的問題

1.2.1 學校師生安全意識淡薄

由于職業院校汽車專業的招生火爆，實訓室領導把精力主要放在實訓教學和實訓室硬件建設方面，幾乎無暇時間去抓安全管理工作。領導不重視，實訓教師整天忙于上課，學生對安全意識淡薄。

1.2.2 缺乏安全知識教育和培訓

安全教育培訓是保證實訓教學正常運行，提高師生安全素質，減少人為失誤的重要途徑。目前，多數職業院校缺乏對實訓室師生的安全教育和培訓，形成大家對安全工作的概念模糊，對安全管理制度一知半解、對設備操作規程似懂非懂。在實際工作中，多數學生不能正確辨識安全隱患，不能認識自己的不安全行為。

1.3 設備設施存在的問題

1.3.1 線路老化、超負荷用電，極易引起火災隱患。一些實訓室，由于供電線路使用時間較長，電線接頭受潮氧化造成接觸不良；有的亂拉電線，超負荷用電，都可能造成觸電或火災。

1.3.2 消防設施陳舊或過期

由于安全管理工作不到位、安全資金不到位，造成實訓室消防設施陳舊、過期，起不到應有的安全防護作用。

1.3.3 少量設備“帶病”工作

有些設備使用時間較長，經常會出現一些小的故障，再加上設備維修保養不及時，實訓時又必須使用，就會出現少量設備“帶病”工作的情況。

2 職業院校汽車實訓室常見安全隱患和表現形式

實訓室發生安全事故，首先要從以下幾個方面考慮：第一是人的不安全行為；第二是物的不安全狀態；第三是環境的因素。其中人的因素占據主要地位。實訓室發生安全事故，主要有以下原因：（1）實訓人員思想粗心大意造成設備操作失誤或設備使用不當；（2）設備、線路不及時維修造成設備“帶病”工作。

汽車實訓室安全事故主要表現為：火災、爆炸、中毒或窒息、機電傷人、設備損壞等。

2.1 火災事故：火災事故是汽車實訓室最常見的事故，主要火災事故有：（1）供電線路老化、電線接頭接觸不良導致火花引起火災；（2）實訓室有人吸煙或明火引起易燃物著火引發火災。

2.2 爆炸事故：爆炸事故常常發生在具有易燃、易爆危險品或密封壓力容器的汽車實訓室。主要的爆炸事故有：（1）電器火花或吸煙明火燃燒接觸汽油桶引起爆炸；（2）高壓電接觸汽車油箱著火引起爆炸；（3）汽車蓄電池充電正、負電極接錯引發電池爆炸。

2.3 中毒或窒息事故

有的汽車實訓室室內面積狹小，空氣不流暢，汽車發動機長時間工作，汽車尾氣CO濃度過高而引起。

2.4 機電傷人事故

汽車實訓室多數設備是高速運轉、有的還有液壓舉升、劇烈撞擊等動作，缺少防護極易引起機電傷人事故。主要的機電傷人事故有：（1）汽車發動機高速旋轉，致使異物甩出傷人；（2）因操作不當，高溫的發動機冷卻水噴射四濺造成燙傷人體的事故。

2.5 設備損壞事故

由于實訓人員不按操作規程操作或人為破壞造成設備損壞。主要設備損壞事故有：（1）汽車蓄電池正、負極接反，通電后造成電路板燒壞；（2）汽車輪胎充氣超壓，造成爆胎。

3 職業院校實訓室安全工作的幾點對策

3.1 加強安全管理，建立學校安全工作體系。

為了加強學校汽車實訓室安全管理，維護正常的教育教學秩序，就必須建立一套全校的安全工作管理體系。最常見的是行政分級管理體系：校長-分管實訓室副校長-實訓室管理處-汽車實訓中心-實訓室管理員。只有建立起一種橫向到底的安全管理體系，層層簽訂安全責任書，才能做到“安全問題有人管，安全責任有人擔”的管理體制。

3.2 加強安全教育和培訓，提高安全防范意識。

實訓室要想杜絕或減少安全事故的發生，就要抓好安全教育培訓工作。安全教育首先要從思想上讓實訓室師生認識到安全工作的重要性和安全隱患的危害性，多舉辦一些安全培訓講座，多講一些實際案例，讓安全意識淡薄的同志觸目驚心，讓“安全第一”的思想深入人心。其次學習安全管理規章制度，讓學生一進實訓室就自覺遵守安全管理制度。再次，多舉行一些安全知識講座，讓師生學習安全知識，懂的安全隱患的辨識、預防措施等常識，熟悉滅火器等安全設施的使用等技能。

實踐證明，加強安全培訓教育，能夠增強廣大師生的安全意識，提高廣大師生的防護能力。

3.3 加大實訓室安全設施的資金投入

實訓室安全設施和實訓設備正常運行，是實訓室不發生安全事故的前提。一些安全事故往往是由于安全設施不夠或實（下轉第175頁）（上接第173頁）訓設備“帶病”工作引起。因此，加強安全管理資金的投入可以改進現有的安全設施，淘汰過時的陳舊設備，及時維修“帶病”的設備設施，減少或杜絕安全事故的發生，現汽車實訓室的本質安全化。

3.4 進行實訓室安全檢查，及時整改實訓室安全隱患

進行實訓室安全檢查既是實訓室安全工作的重要內容之一，也是做好實訓室安全管理的重要手段。[2]通過安全檢查，不但能夠及時發現安全隱患、掌握安全信息，而且對改善實訓室環境設施、發現和彌補管理缺陷、促進和傳遞安全文化方面具有重要的作用。

汽車實訓論文:基于汽車發動機裝配線的實訓課程改革研究與實踐

【摘 要】中職學校汽車發動機實訓課是學生掌握專業技能的重要途徑之一，但采用傳統的實訓平臺及教學模式效果并不理想，本文在分析、總結及調研的基礎上從實訓平臺及教學模式軟硬件進行開發建設和改革，通過實踐教學與研究，運用SPSS11.0統計分析軟件和發放問卷調查進行教學效果評價，證明新教學模式在教學實施的過程中能取得較好效果。

【關鍵詞】發動機裝配線 實訓課程 改革實踐研究

2015 年柳州市汽車年產量突破 230 萬輛，城市總產量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業拉動下，柳州市的汽車零部件配套產業也得到蓬勃的發展，特別是汽車發動機的生產，同時也帶動汽車維修等服務業的發展。汽車業的大發展急需大量懂發動機結構、發動機裝配、發動維修等方面的技術工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調查及與維修企業和發動機生產企業的訪談，了解到大多數學生到工作崗位上都要經過重新培訓再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區內較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現狀：一是學校培養出來的學生得不到企業的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發動機實訓以臺架為主，分組人數多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓環境，學生面對實際工作崗位不能適應；教學模式老套。通過分析認為應從實訓教學硬件（實訓平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發動機實訓課程的教學質量和教學效果。

一、汽車發動機實訓教學目前存在的問題

一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內講授汽車維護的相關知識，然后到實訓車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業。這種實訓教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。

二、探索解決問題的新途徑

（一）實訓平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創新實踐

柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部在國家財政、自治區教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發動機裝備線，與汽車發動機生產企業的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業流水線及相應的控制系統。其中包括 MES 系統、工位管理系統、暗燈系統和教學評估系統；線外有三個分裝工位，兩個發動機動、靜態檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓平臺要有新的教學模式和教學資源相結合才能發揮其優勢。柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業n教學實踐中取得了較好的效果，可見結合汽車專業部新建立的發動機裝配生產線進行實訓教學比較合適。

在裝配線上進行汽車發動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發動機這門課程的學習要求。在發動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術指標的發動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。

本課題的研究主要是探討結合“12221”在裝配線上進行汽車發動機課程教學的改革實踐，改變傳統單一臺架教學的不足，在與真實生產環境相一致的發動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發汽車發動機的結構和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養學生嚴格按工藝流程和操作規范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發動機課程的教學需求，與傳統的在實訓室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發動機生產線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業能力。

（二）“12221”教學模式的主要內容

眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結合具體的教學平臺和相應的專業課程。將汽車發動裝配生產線這種新實訓教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件。“12221”教學模式的核心是五個學習環節：

1.學生完成“一份”引導文作業。學生在每個項目的操作前首先查找相關參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關知識點的引導文作業，了解相關操作的基本流程、操作規范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養。

2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關實訓項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環節。

3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經操作過的學生或指導老師在旁邊進行指導，邊操作邊記錄一些關鍵參數，最后在相應的表格填寫相關操作內容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導時，有可能會出現錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導。

4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導被指導的學生。學生之間可以相互交流、監督。

5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業工單。

這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導向教學模式之一。工作過程是“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導向學習有三個層次：一是實驗導向性學習；二是問題導向性學習；三是項目導向性學習，如項目教學法和引導課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規程的自主學習，即完成“一份”引導文作業。合格后進入“2、3、4”步環節，每完成一個操作環節交一份作業工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規程來確保“2、3、4”步環節的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現偏差，嚴格的裝配工藝及操作規程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現。可以說利用裝配線這個實訓平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發揮和提升它原有的教學效果。在發動機裝配生產線這個平_上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統單調的臺架實訓平臺相比，教學效果的提升是可以預測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養出新的發動機專業課教學老師，對提升整個專業的教學水平能起到不可低估的作用。

三、難點及創新之處

（一）實訓過程中存在的難點

學生在實習實訓過程中容易產生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓內容沒能掌握到位，在實訓工位少而學生人數又多的情況下容易出現這種情況；另一種是學生對某一項實訓內容反復操作時會產生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓效率低下的問題。在學生實訓特別是在汽車發動機裝配實訓課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現，是實訓教學的主要難點。

（二）解決的關鍵問題

1.解決實訓課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。

2.解決實訓效率低下的問題。不同的崗位設置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發動機總裝，總裝完后到臺架測試，經實訓老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現之一）與傳統臺架 10 到 20 人一個工位的實訓效率相比，其效率高低不言而喻。

3.實訓實習幾乎在一個真實的環境下進行。裝配線與實際的發動機裝配生產一致，實訓的內容嚴格按照發動機裝配工藝要求進行。

4.解決學生學習完發動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經過在裝配線不同的崗位進行發動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發動機的基本拆裝不存在問題。

5.解決學生的規范操作。每道工序都嚴格按照操作規程、工藝流程和技術要求進行，經過反復的練習，強化了學生操作的規范性。

（三）創新之處

1.用發動機裝配線代替傳統發動臺架進行發動機裝配實訓，是基于真實的工作環境下的實訓實習。

2.“12221”教學模式在專業部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導向的教學模式，好的教學模式加好的實訓平臺必能較大提升本課程的教學質量。

四、新實訓教學模式實踐教學效果評價

（一）主觀性評價

對學生進行問卷調查，問卷一共設 10 個關于發動機的結構、拆裝和技術要求等方面的問題，實踐教學前后發同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發動機課程。實訓課時根據教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經過實訓教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓教學前正面回答率為21%，經過實訓教學后的正面回答率為 79%。調查結果表明，新的實訓教學對提升學生的學習效果是明顯的。

（二）客觀性評價

通過 SPSS11.0 統計分析軟件進行教學效果評價。數據來源于 2015 級汽車運用與維修專業的兩個班學生，一個班是采用傳統發動機臺架進行實訓教學，稱之為乙班；另一個班實施新發動機實訓教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數據進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態。輸出結果如表 1 和表 2所示。

從表 2 結果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000

綜上所述，從運用汽車發動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發動機實訓課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導文的形式熟悉相關的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應的崗位如發動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業重新培訓。這充分說明：只要針對本課程或專業的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質量。

汽車實訓論文:《汽車服務禮儀》實訓課程教學模式淺析

【摘要】隨著汽車市場的飛速發展，企業對汽車服務人員的需求不斷增加，但同時對從業人員的素質能力及職業素養要求越來越高。但從企業調研結果來看，大部分汽車從業人員普遍存在素質不高，服務意識不強的現象。高職《汽車服務禮儀》課程由此應運而生。本文以高職《汽車服務禮儀》實訓課程為例，從三個方面對教學模式進行了初探，以期提高教學效果，為學生步入社會崗位打下基礎。

【關鍵詞】《汽車服務禮儀》 實訓 教學模式

據統計，我國私人汽車保有量已突破1.94億輛，我國已經成為轎車消費大國。汽車進入越來越多的普通居民家庭，融入人們的生活。2017年我國汽車行業從業人員高達4000萬，隨著國家取消汽車營銷師職業資格，汽車服務行業準入門檻降低，預計將有越來越多的人員加入這一行業。盡管我國汽車行業服務意識不斷加強，但仍存在企業人員服務意識不強，素質低下的現象，成為制約汽車產業發展的瓶頸之一。為此，很多高職院校開設了《汽車服務禮儀》課程，以適應企業對汽車服務人才的需求。《汽車服務禮儀》針對汽車行業的特點，深入闡述汽車服務人員所應具備的業務素質、職業道德和禮儀規范，旨在深化學生對汽車服務意識及禮儀規范的理解，為從事汽車服務類工作打下扎實的基礎。對學生的素質目標要求為：①具有良好的職業意識，以服務為宗旨，吃苦耐勞，文明服務；②具備良好的語言和文字表達能力，具有愛崗敬業及市場開拓精神，吃苦耐勞的工作態度和團結協作的意識；③注重自身形象塑造，具有良好的職業形象和心理素質；④能把握角色心理，分析客我關系，有較強的人際交往能力和抗挫折能力。實訓課程在理論課的教學基礎上，以加強學生實踐操作為中心重點，本文分別從如何創新課程要素、加強實際操作、優化教學手段三個方面進行探究。

一、創新《汽車服務禮儀》課程要素

從近幾年情況來看，大部分高職院校開設《汽車服務禮儀》均以汽車銷售工作為主線，按照挖掘潛在客戶-電話邀約-展廳接待-汽車展示與介紹-試乘試駕-報價成交-交車服務-售后服務的工作階段進行課程教學。此種教學要素的好處是學生能理解汽車銷售各個階段的主要任務及禮儀事項，但同時也存在對汽車服務人員禮儀素質教授項目不全的不足，如汽車服務人員的形象要求、語言溝通技巧沒有涉及。因此，創新課程的教學要素是豐富實訓教授的途徑之一。新的實訓課程要素分為：項目一――汽車銷售人員個人禮儀塑造（包括汽車銷售顧問儀容、著裝設計及儀態禮儀訓練）；項目二――汽車銷售人員社交禮儀培養（包括稱呼、介紹、名片及握手禮儀）；項目三――汽車銷售人員工作過程禮儀運用（包括原課程汽車銷售所有禮儀）；項目四――汽車銷售人員求職禮儀培訓（包括求職及面試禮儀）。各項目由易到難，逐漸遞進。由此可見，在原課程基礎上，新實訓課程更注重銷售人員個人內在素質的培養，使其的職業素養成為常態化。另外，隨著學徒制、校外導師制等一系列高職教學理念新思潮的普及，越來越多的企業開始和高職院校合作的新模式，為企業培養更多的專業性人才，也能夠為創新課程要素起到重要的推動作用。

二、加強實際操作

部分教師無深入的實踐經歷，缺乏相關經驗，以往的課程教學往往只注重課程的理論知識的講解傳授，對學生的實操會從教改角度考慮適當設置，但在實際教學過程當中分配時間很少，教師的指導深度也不夠，造成學生一知半解，對理論知識的靈活應用能力不強。因此，在《汽車服務禮儀》實訓課程教學過程中，教師應轉變思想，以目標任務作為課程驅動，以做為主，以教輔助，增加、細分課程訓練任務。如針對各大項目內容，都細分出了具體的訓練內容，共計四大項目，14個訓練任務，如表一所示。通過訓練，來加強學生對知識的消化、吸收和運用，同時也作為教師進行課程學習考核的依據，達到師生共贏的效果。

表1 《汽車服務禮儀》實訓課程項目任務劃分

三、優化教學手段

高職學生不同于本科、研究生，其學習主動性不強、易產生疲勞厭學情緒，因此在教學過程中要盡量避免枯燥，這就要求教師必須潛心備課，精心設計課程教學。根據高職學生的特點，用新穎、實用和科學的教學手段來授課。充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學方式方法，徹底構建基于崗位工作過程的 “理實一體、項目導向、任務驅動”。比如利用學生爭強好勝的性格，教師可引進競爭機制，分小組完成訓練任務并進行評比；利用學生喜歡形象思維的特點，教師可以采用多示范、多對比直觀教學法，甚至可以親身做出示范教學；利用學生興趣易轉移的特點，教師可以采用少練、精練、勤練的方法鞏固學生的興趣。例如在項目一――汽車銷售人員個人禮儀塑造課程教學中，課程小目標是教會大家系領帶或絲巾，教師可以鼓勵學生展開聯想，根據自身的特點和交際的場合，運用不同的方法系領帶或絲巾，體驗形象設計過程中的樂趣；在硬件條件相對缺乏的課程教學任務中，可以運用微課、慕課等信息化教學手段，吸引學生的注意力，盡快進入課題。在整個教學過程中，強化實踐教學，采取任務驅動、項目導向等教W模式，增強學生的實踐能力，按照職業技能標準的要求進行考核學生的實踐操作能力，都是優化教學手段的具體體現。

四、總結

《汽車服務禮儀》實訓課程是一門實踐性很強的汽車營銷專業課程，需要教師團隊長期不斷的探索；另外，還需要因時而動，因勢而新，因人而異，注重知識、能力、素質三方面的結合，使學生得到全方位的培養，通過實戰演練，注重理論知識的聯系，專業知識的交叉，實行情境式、項目任務式“學、練、研”一體的教學。

汽車實訓論文:關于汽車發動機構造與維修課程實訓教學的思考

【摘 要】本文對汽車發動機構造與維修課程實訓教學進行思考，分析汽車發動機構造與維修課程實訓教學的性質和教學目標，針對實訓教學中存在的問題，從組建教學團隊、加大設備投入、編寫校本教材、完善項目設計、改進教學方法等方面提出汽車發動機構造與維修課程實訓教學改革的建議。

【關鍵詞】汽車發動機構造與維修課程 實訓教學

當前國內各高職院校汽車發動機構造與檢修課程實訓教學總體效果差強人意，其中問題何在？需要進行怎樣的改革才能適應當前汽車維修企業對專業技術人才的需求？本文圍繞這些問題，并結合教學實踐對該門課程的實訓教學進行思考。

一、汽車發動機構造與維修課程實訓教學的性質和教學目標

汽車發動機構造與維修是學習汽車維修、汽車檢測與診斷、汽車運用方向學生的一門必修專業核心課程，同時也是一門實踐性、應用性較強的課程。由于汽車發動機技術總是在不斷地更新變化，因此該課程實訓教學內容、設備、教學方法也需要適時地更新，并在教學過程中進一步成熟和完善這樣才有益于今后的教學。汽車發動機構造與維修課程實訓教學目標是：使學生在全面系統掌握汽車發動機相關理論知識的基礎上，培養學生的實踐動手操作能力，在今后的實際工作中能夠熟練、靈活的運用汽車發動機相關理論知識和方法解決實際問題。因此本課程實訓教學注重視理論與實踐、理論與生產實際相結合。

二、汽車發動機構造與維修課程實訓教學中存在的問題

（一）課程實訓教學缺少擁有汽車維修企業一線生產實踐經驗的教師。近年來由于汽車維修類專業招生火爆，導致一些高職院校專業教師嚴重不足，盡管各高職院校從各種渠道“招兵買馬”，但均未能夠及時聘請到合適的人員擔任該門課程的實訓教學任務。而培養能夠勝任汽車發動機構造與維修課程實訓教學的教師又需要較為漫長的時間，因此由一些非專業教師改行、半路出家，或由剛從本科院校畢業到校的新教師擔任該課程實訓教學任務。他們缺乏汽車維修企業一線生產的經歷和經驗，因此實訓教學任務教學質量難以得到保證。除此之外，由于他們對汽車發動機構造與維修這門課的理論欠深入研究，也導致其無法在課程實訓教學環節中更好地融入相關的理論知識從事教學。

（二）課程實訓教學中的內容設計脫離生產實際。當前不少的高職院校對于汽車發動機構造與維修課程實訓教學的內容設計，要不就偏向于為學生加深對理論教學理解而“服務”，要不就偏向于對學生的技能操作訓練，也有一些院校對該課程的實訓教學設計是希望該課程實訓全面一些、深度再深一些，讓學生多學一些，而忽略了應當具體結合生產實際情況去進行設計的原則。在總體教學課時有限的情況下，怎樣進行實訓教學內容的設計方可讓學生學到的理論知識“夠用”？學到的技能在今后的工作中“實用”？這是在課程實訓教學設計過程中必須充分考慮的，同時還需要不斷實踐與探索。

（三）課程實訓教學所使用的設備陳舊過時、不完整、臺套數量不足。眾所周知汽車發動機方面的新技術層出不窮，新車型或新型發動機每一至兩年就更新換代一次或升級一次。汽車發動機構造與維修課程在各高職院校已經開設了相當長的時間，有些院校為了降低教學成本，不結合當前的實際情況及時更新教學設備，一直使用非常陳舊過時的教學設備進行實訓教學，無法激發學生學習的興趣與熱情，學習效果不佳教學質量無法得到保障。

一些院校雖然能夠及時更新實訓教學設備，但在教學使用過程中管理不到位導致設備使用不久便出現零件損壞或丟失，加上不能夠及時維護和修理，實訓教學設備常有在不完整或不正常的情況下教學，也無法在課程的實訓教學過程中保證取得到良好的教學效果。

汽車發動機構造與維修是一門動手實踐很強的課程，需要學生花費一定的時間進行實操訓練，實訓教學過程中每一位學生都必須親自動手，通過多次操作練習才能達到熟能生巧的境界。如果實訓教學設備臺套數量不足，這個環節就只能變成實訓教師的操作演示環節，或者只有少數學生得到動手的機會，其余學生只能夠“看看”“聽聽”而已，如此的實訓教學難以達到課程期望的教學目的。

三、汽車發動機構造與維修課程實訓教學改革的建議

（一）組建穩定的、具有一定理論水平和一定實戰經驗的教學團隊。穩定的教學團隊是課程正常實施的保障，汽車發動機構造與維修課程實訓教學需要穩定的教學團隊。這門課程具有特殊性，因而實訓教師理論水平、技能水平的提高需要長時間的積累與訓練老師只有長時間安心、用心、持續穩定地從事課程的實訓教學，同時深入研究和不斷探索才能夠獲得多方面經驗的積累，而這些經驗的積累是教學質量的重要保障。

教學團隊需要形成良好的學習交流機制，堅持有經驗的老教師言傳身帶、青年教師聽課學習的做法。團隊成員需要定期開展汽車發動機構造與維修課程理論、操作技能上的學習與研討。不定期到先進地區（省份）的高職院校去學習交流。不定期請企業生產一線的技術主管、技術總監或技術能手到校為團隊成員進行授課與交流，有機會時聘請他們加入到教學團隊中。除此之外，還要鼓勵教學團隊的成員到汽車維修企業一線參加生產實踐鍛煉，為課程的實訓教學積累豐富的經驗。同時注重引入新教師、青年教師加入到教學團隊中進行培養儲備，保證教學團隊形成階梯式人才。

（二）加大對本課程實訓教學設備的投入，加強教學設備的維護與管理。首先，教育需要成本，職業教育也如此。近幾年來教育部加大對各職業院校的建設資金投入。汽車發動機構造與維修課程實訓教學設備資金投入不能忽略，教學設備應隨著市場上車輛技術的更新而不斷更新，如此才能夠提起學生的學習興趣、才能夠保證課程實訓教學的質量，才能夠保證學生所學的知識、技能W以致用。

其次，在選購、制作或開發汽車發動機構造與維修課程實訓教學設備之前應結合本校及本地區的實際情況，并充分進行調研，不能夠一味照搬其他院校的方法“依葫蘆畫瓢”而進行。例如，在選擇“汽車電控發動機實驗臺架”時要結合實際情況優先選擇本地區保有量比較大的車型發動機。同時也要考慮一定的前瞻性，這樣選購、制作或開發的實訓教學設備才不至于使用兩三年就“落伍”。

汽車實訓論文:基于虛擬仿真技術的汽車電器實訓教學方法探討

摘 要：在實訓教學方面，高職院校的學生要遠多于本科院校，而傳統的實訓教學在成本、安全、工位利用率等具有一定的局限性。本文在此基礎上，利用汽車虛擬仿真教學的優勢，對高職院校的實訓教學方法進行了一定探討，也對高職院校在技能型人才培養方面做出了摸索。

關鍵詞：高職教學；虛擬仿真；汽車電器

1 引言

伴隨著信息時代的到來，汽車中電子電器產品愈來愈多，并向著集成化、整體化發展，這些技術推動了汽車智能化的前進步伐，同時增加了汽車維修的難度，因此對這類人才的培養已刻不容緩。目前，汽車維修人才的主要培養陣地來自于高職院校，但如今汽車電器越來越復雜、更新換代又快，傳統的電器實訓在大面積教學上存在著一定困難。隨著虛擬技術的發展，仿真教學開始發揮出了其獨特的優勢，借助仿真教學平臺，可以輕松的完成教學對象的升更新，大大的增加學生的練習時間，同時還可節省大量的教學成本，減少實訓教學中的安全事故。

2 汽車電器仿真教學平臺簡介

仿真教學也稱為模擬教學，汽車電器仿真就是利用計算機來模擬汽車車身的真實構造，設置汽車各類電器部件的安裝位置和操作，并配有相關的電器故障檢測儀器來檢測電路和進行故障診斷，從而根據所測試的數據與檢測結果來判斷汽車的故障所在并進行排除。本文所使用的汽車電器仿真教學軟件為景格汽車仿真教學軟件，軟件登錄后的界面如圖1所示。

圖1 景格汽車電器仿真軟件界面

該仿真教學軟件具有以下特點：①進行具體的故障點設置（比如保險絲S239損壞）；②可設置某一故障現象（比如空調制冷不足、但風量正常）；③具備完備的電路檢測設備（萬用表、故障診斷儀等）；④可模擬汽車部分零部件的拆裝過程（如副駕駛儲物倉內隱藏電器部件的檢測）；⑤能進行燈光模擬操作（如遠近光等的切換、轉向燈的開啟等）；⑥具備完整的汽車維修模擬過程（設有汽車墊塊與擋塊、汽車防護三件套和翼子板布等）；⑦可調用相關參考資料（比如該車型某一系統的電路原理圖等）；⑧此外還具有模型真實細致、擴展性好、強大的交互性、完善的考核系統等特點。

3 汽車電器仿真教學思路設計

汽車仿真教學一般配備在學校機房中，機房配有完整的多媒體教學設施。教學中主要采取以下的步驟：

1）教師利用多媒體講解汽車電器基礎的理論知識，學生在這一過程中初步學習基本理論，加深對電器故障現象的了解；

2）教師利用多媒體師范操作，學生在這一過程中主要是跟著老師熟悉軟件基本操作、熟悉軟件界面布置；

3）教師示范具體某個故障點的設置、判斷和排除，學生通過學習了解常見的故障設置與排除方法；

4）學生自行設置故障點并排除，這一過程中，學生可知道具體的故障所在，從而了解該故障會產生的故障現象，并能根據故障現象來探尋原因，從而進一步掌握和熟悉汽車實際故障現象及其原因；

5）根據某故障現象隨機設置故障點并排除，利用這一過程，學生針對此類的故障現象可以查找原因，從而訓練學生在實際中根據汽車的故障現象來分析故障原因；

6）考核：考察學生對理論的掌握情況，基本儀器的操作情況，根據故障分析其原因的能力，排除某一具體故障的能力等等。

4 汽車電器仿真教學的實施應用

根據所設計的教學思路，利用仿真軟件的優勢，借助多媒體功能的普及，可實現對相關專業的學生進行仿真實訓教學。具體的實施過程按照“理論學習、軟件認知、故障學習、故障分析、故障排除、隨機故障考核、真實環境模擬”的教學環節來進行教學。

本文所使用的仿真軟件為景格汽車仿真教學軟件，該軟件具備防盜系統、中控門鎖、組合儀表、照明系統、空調系統等10個電器系統和39個具體故障點的設置，依托該軟件設計了6個教學環節和30學時的教學任務，具體開展的項目和學時如表1所示：

表1 汽車電器仿真教學環節設計

1）理論學習。這個環節主要是加深學生對汽車電器基礎知識的認識，重點掌握電器基礎知識（如常用電器元件的認識、電路圖的識讀等）和汽車電器系統的類別（如電源系統、起動系統、空調系統等等）。通過這一學習，能讓學生根據汽車電器出現的故障來判斷可能出現的原因和發生位置；

2）軟件認知。這個環節主要是讓學生掌握軟件的基本操作方法，通過學習能夠熟練運用軟件完成故障設置、資料查詢、仿真工具使用等；

3）故障學習。本環節主要是學習出現問題的元件及其產生的故障現象，從而讓學生能夠自主分析故障所處的位置及可能的原因；

4）故障排除。該環節讓學生能夠分析現有的故障可能原因，并根據分析結果來檢測相應的故障，檢測中學會萬用表、解碼儀、示波器等多種儀器的使用方法，根據檢測數據來采用修復線路、更換元件等正確的故障排除方式；

5）隨機故障考核。教師通過隨機設置故障點對學生進行考核，考察學生對故障分析和排除的熟練程度；

6）真實環境模擬。利用真實環境一方面加深學生的仿真學習；另一方面可讓學生認識實際的汽車故障現象，并掌握其排除方法。

5 結論

汽車電器故障仿真實訓能夠起到低成本、高效率的實訓效果，先進的仿真手段能夠對學生的實踐能力培養起到積極作用，同時仿真實訓作為理論教學與實踐教學的媒介，具備至關重要的承上啟下作用，而電腦的應用可使每個學生投入到學習中來。

值得注意的是，仿真教學雖具備強大的優勢，但我們也不能完全依賴于仿真來完成教學，應該對學生進行全方位的培養，仿真僅僅是模擬環境并非真實環境的學習，仍需要加強對學生在實際問題前的應對能力。但是只要積極的探索、科學的運用，就能使仿真教學在相關專業的學生能力培養上發揮舉足輕重的作用。

作者簡介：

吳 強（1989.1―），男，漢，四川南江，助教，碩士，主要從事汽車電器故障診斷與維修研究。