序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鐵路貨運行業(yè)前景范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：外資 貨運 財務(wù)成本 控制措施

在經(jīng)濟全球化發(fā)展的形勢下，市場競爭日益激烈，外資貨運行業(yè)也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。外資貨運行業(yè)憑借其方便快捷、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得廣大客戶信賴，其經(jīng)營規(guī)模也不斷發(fā)展擴大。隨著外資貨運行業(yè)的快速發(fā)展，對財務(wù)成本進行合理控制顯得尤為重要，降低成本是提高外資貨運企業(yè)經(jīng)濟效益的前提，也是該行業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。因此，企業(yè)需要對成本進行重新核算、重新制定價格。但是如何準(zhǔn)確核算出消耗的成本，目前大多外資貨運企業(yè)尚無可靠的依據(jù)，企業(yè)經(jīng)營者很難全方位仔細(xì)了解成本情況，對收入與成本的把握不甚準(zhǔn)確，因而對成本的控制管理工作并不得心應(yīng)手。盡管有同行的相關(guān)價格做參考，但在外資貨運企業(yè)的財務(wù)管理者對企業(yè)自身業(yè)務(wù)經(jīng)營情況不能全面把控的情況下，難以制定出最優(yōu)的價格策略。因此，制定出合理的成本核算方法，是外資貨運企業(yè)管理者進行財務(wù)成本控制的基礎(chǔ)和完善財務(wù)成本控制制度的前提。

一、外資貨運進行成本控制的意義

對外資貨運進行成本控制具有非常重要的現(xiàn)實價值和意義，它與現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展情況有著密不可分聯(lián)系。根據(jù)近些年外資貨運行業(yè)的發(fā)展情況來看，海、陸、空運輸費用，港雜費，倉儲費等費用日益增高是成本控制中比較突出的問題；另外額外產(chǎn)生的滯港費，滯期費用也比較難控。居高不下的成本費用對利潤的增長及行業(yè)的整體經(jīng)營水平均產(chǎn)生不良影響。檢驗一個行業(yè)成熟的標(biāo)準(zhǔn)，考察其成本控制能力的大小是重要的要素之一。因此，對外資貨運運輸成本進行合理控制是行業(yè)發(fā)展的客觀要求，同時對降低行業(yè)成本、規(guī)避風(fēng)險也有積極作用。

二、外資貨運成本控制存在的問題

現(xiàn)代的外資貨運行業(yè)的成本大致有：海、陸、空運費，港雜費，報關(guān)費，倉儲費，裝卸堆存費等等。然而在實際操作中，不同企業(yè)內(nèi)部的成本費用名目較亂，而且大部分公司未能逐個按照服務(wù)合同來進行成本核算。例如某企業(yè)在完成某一服務(wù)合同時，無法確切估算他們耗費的成本，因此對毛利的把握不甚準(zhǔn)確。在這種情形之下，外資貨運企業(yè)對財務(wù)成本管理控制效果并不十分明顯。外資貨運企業(yè)控制成本的關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)部采取的財務(wù)成本控制措施是否有助于企業(yè)未來的發(fā)展，對不同時期的利益權(quán)衡是否到位。目前外資貨運企業(yè)主要存在以下問題：

（一）外資貨運企業(yè)缺乏產(chǎn)品成本計算意識

外資貨運行業(yè)是一項特殊的服務(wù)行業(yè)，他們需在合同約定的時間范圍內(nèi)為客戶提供專業(yè)、方便快捷的運輸貨運物流服務(wù)，這種服務(wù)方式相當(dāng)費時費財。外資貨運企業(yè)應(yīng)該考慮把貨運服務(wù)當(dāng)做一種產(chǎn)品來計算成本，這種方式方便企業(yè)分類管理、更便于財務(wù)成本控制，同時為外資貨運業(yè)務(wù)定價提供依據(jù)。但是目前大多數(shù)企業(yè)尚無這種意識。

（二）外資貨運企業(yè)未細(xì)分貨運成本

外資貨運行業(yè)以往的成本管理方式很難為企業(yè)經(jīng)營者提供準(zhǔn)確清楚的成本數(shù)據(jù)，難以滿足企業(yè)財務(wù)管理者的需求。傳統(tǒng)成本管理方式弱點在于成本分配同資源消耗分離，對于成本較高的外資貨運企業(yè)而言，不合理的成本分配標(biāo)準(zhǔn)使得成本信息顯得不太客觀。

（三）外資貨運企業(yè)未建立成本管理模式

外資貨運企業(yè)相關(guān)的成本資料不完善，前期工作的不到位，導(dǎo)致后期的預(yù)算分析、控制管理只是流于形式。因此，外資貨運企業(yè)需要從財務(wù)會計中提取相關(guān)成本資料作為參考，輔助成本計算。

宏觀上就我國相關(guān)會計制度而言，沒有單獨核算外資貨運物流成本的相關(guān)內(nèi)容，導(dǎo)致外資貨運物流成本計算無章可循。就成本計算方式而言，方法不一，使同行業(yè)企業(yè)之間無法對比。最后，就管理模式而言，缺乏成熟的管理模式，導(dǎo)致成本信息不完整。

三、外資貨運企業(yè)成本控制措施

（一）樹立財務(wù)成本控制觀念

外資貨運企業(yè)需及時對成本管理的內(nèi)容與對象、方法進行研究分析。建立全面細(xì)致的成本管理方法，在以往的成本管理手段中，降低成本被認(rèn)為是最終目的，節(jié)約開支是降低成本的前提。但這并非唯一的方法，更不能一味追求降低成本，而是應(yīng)該讓付出的成本產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益。在實際工作中，不難發(fā)現(xiàn)，外資貨運企業(yè)成本的降低是有底線和條件的，在某些環(huán)節(jié)一味追求成本降低，服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)利潤將會受到不良影響。因此，應(yīng)該樹立正確的成本控制管理觀念，使用更為成熟的成本管理方式。

（二）按單一業(yè)務(wù)計算成本

不同的外資貨運企業(yè)在實際生產(chǎn)經(jīng)營活動中，各自對成本的管理手段也不一樣。對于現(xiàn)代外資貨運行業(yè)而言，以往傳統(tǒng)的成本核算管理方法已經(jīng)無法滿足企業(yè)財務(wù)管理者的要求。我們可以考慮將貨運服務(wù)內(nèi)容的各項分支作為單一的產(chǎn)品，來進行成本核算，計算各項分業(yè)務(wù)的成本消耗，分步逐級計算成本開支。這包括國外運費，國內(nèi)運費，港雜費，報關(guān)費等成本費用。例如在貨運服務(wù)過程中的運費類算作一種運輸成本，港雜費等算作另一個“產(chǎn)品”的成本。采用該種方法，能準(zhǔn)確清楚反映出各項成本，但也應(yīng)看到該方法存在一定的缺點和局限性，計算方式復(fù)雜，分類標(biāo)準(zhǔn)難以把握。因此，外資貨運企業(yè)應(yīng)靈活選擇成本管理方式，符合本公司自身的實際情況。

（三）加強與國內(nèi)大型物流企業(yè)合作

外資貨運企業(yè)主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括全球性的國際海運、空運進出口業(yè)務(wù)，私人物品及過境貨物的國際運輸?shù)鹊龋哂袠I(yè)務(wù)規(guī)模大、涉及地域廣的特點。目前，外資貨運與國內(nèi)大型物流企業(yè)的合作并不多見，因此外資貨運企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，挖掘國內(nèi)實力較強物流企業(yè)的優(yōu)勢并與之進行合作。大部分的外資貨運企業(yè)在國外特定區(qū)域有約定的價格，且在全球多數(shù)國家設(shè)有多家分支機構(gòu)和辦事處，全球管理網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具備，具有比較明顯的國際網(wǎng)絡(luò)成本優(yōu)勢；同時隨著近幾年國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，我國境內(nèi)的大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局已基本成熟，熟知國內(nèi)行情和特點，也具有特定的國內(nèi)成本優(yōu)勢；因此積極與國內(nèi)物流企業(yè)合作，增強國內(nèi)業(yè)務(wù)的長效競爭力，同時為國內(nèi)大型物流公司提供國外貨運業(yè)務(wù)的便利條件，相互取長補短，非常有利于外資貨運企業(yè)的成本控制降低。

（四）其他

除上述措施之外，準(zhǔn)時性也是外資貨運企業(yè)一大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也是客戶對外資貨運企業(yè)的基本要求，在控制成本的過程中，如果本末倒置影響到貨運服務(wù)時間，也是無意義的財務(wù)成本控制。因此，對時間進行控制，進行高效合理的運輸工具調(diào)度，也是外資貨運企業(yè)成本控制工作的重要內(nèi)容。最后，對于外資貨運企業(yè)而言，樹立好良好的信譽口碑，減少工作失誤，都能達到降低成本的目的。

四、結(jié)束語

文章通過對外資貨運行業(yè)的分析，以及對該行業(yè)財務(wù)成本控制工作中存在的突出問題進行梳理，不難發(fā)現(xiàn)外資貨運企業(yè)只要在成本控制管理方法上面進行有效的改革，該行業(yè)的發(fā)展還有巨大的提升空間。這需要外資貨運企業(yè)在管理過程中首先樹立起成本管理的觀念，對貨運業(yè)務(wù)各項工作按單一業(yè)務(wù)來計算成本，加強與國內(nèi)大型物流企業(yè)合作，同時通過各種手段，在不影響服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)時間的前提下盡量減少各項成本的開支。

外資貨運企業(yè)的管理者應(yīng)該認(rèn)識到對成本的控制工作不可能一蹴而就，需要在長期的工作中積累經(jīng)驗，樹立起可持續(xù)發(fā)展的觀念是企業(yè)當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。相信通過先進的科學(xué)信息技術(shù)以及不斷完善的企業(yè)財務(wù)成本控制辦法，外資貨運行業(yè)發(fā)展前景會更加光明。

參考文獻：

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篇(2)

關(guān)鍵詞：世博會；會展物流：會展經(jīng)濟：對策研究

近年來，越多越多的國際性賽事和展覽活動在我國舉辦，為我國會展物流的發(fā)展提供契機，使物流業(yè)發(fā)展趨向規(guī)?；⑷嵝曰?、智能化、信息化和人性化；同時，為建設(shè)輻射全國、連接世界的服務(wù)供應(yīng)鏈，打造高效便捷物流服務(wù)帶來新思路。

一、上海世界博覽會簡介

世博會(ExPo)，是綜合反映世界各國政治、經(jīng)濟、文化和科技發(fā)展水平及成就的大型展示活動，分為綜合性和專業(yè)性兩類。迄今已舉辦50余次。

上海世博會將于2010年5月1日拉開帷幕?，F(xiàn)階段各場館正在有序建設(shè)和布置中：各項配套的基礎(chǔ)設(shè)施、交通站點、流通要道，如機場、鐵路、公路、水路以及包括公路、越江通道、公共客運交通、靜態(tài)交通在內(nèi)的市域交通等，因上海特殊的交通咽喉地位和世博會選址的“親水”特征，也正在按計劃新建和完善中。2008年6月25日，泛聯(lián)國際貨運(Agility)正式與上海世博會事務(wù)協(xié)調(diào)局簽約，成為指定物流服務(wù)商。

二、會展物流的概念

會展物流是一個較新的概念，從會展運輸和物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來。會展物流是指為保證大中型會展開展，由除主辦方和參展方的第三方物流服務(wù)提供商保障各項與會物資流通的實體流動過程；包括會前對展品、場地基建設(shè)施、生活資料的運輸和儲備：會展中物資的正常供應(yīng)并流向消費者：會展后將物資回收利用或恰當(dāng)處理。

該系統(tǒng)供應(yīng)鏈由會展組織者、參展方、供應(yīng)商、建設(shè)方、信息服務(wù)方、政府相關(guān)部門組成，以會展組織者為核心，第三方物流企業(yè)發(fā)揮作用，整合其他各方的需求和利益，完成物流工作、滿足會展需求。并將適合的產(chǎn)品流向適合的消費群體。

其服務(wù)供應(yīng)鏈如圖1所示，各節(jié)點由會展運輸商(Exhibition TransportationServers，ETS)提供服務(wù)。

需要注意的是，在會展物流的發(fā)展中，要盡力將會展運輸商ETS向會展物流服務(wù)商(Exhibition Logistics Servers，ELS)轉(zhuǎn)化，以更好地適應(yīng)大型會展對現(xiàn)代物流的要求。

三、會展物流的特點

(一)專門性、集聚性、動態(tài)性

首先，會展物流為世博會的特定主題提供專門物資的運輸。上海世博會以“城市”為主題，由此帶來的基建材料、裝修材料和跟隨旅客的行李的流通是重中之重。其次，會展物流產(chǎn)品在短時期內(nèi)集聚涌人，小批最、集散性高的物品流通經(jīng)常發(fā)生。再次，以應(yīng)對會展中出現(xiàn)的各種情況，第三方物流公司必須對可能需要的產(chǎn)品、材料做快速響應(yīng)處理。

(二)持續(xù)時間長

昆明世博會持續(xù)3個月。奧運會16天，而上海世博會則要6個月。在這184天中，不僅要持續(xù)滿足世博會大量大會用品、建筑、裝飾、包裝等的需要，還要處理好各國政府首腦、商務(wù)人士、技術(shù)人員、與會賓客、游客行李的出入境。會展物流要保持在長時間內(nèi)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)快速的物流相應(yīng)服務(wù)。

(三)參與人數(shù)眾多

昆明世博會吸引了69個國家和26個國際組織參加，至2008年入園參觀的海內(nèi)外游客總?cè)藬?shù)達940多萬人次。上海世博會預(yù)計展覽期間吸納7000萬參觀者、200個官方參展者、逾25家合作伙伴和贊助商以及社會大眾，此次世博會的預(yù)計參觀人數(shù)突破歷史新高。

(四)綠色物流、逆向物流要求高

作為保障性環(huán)節(jié)，高效優(yōu)質(zhì)是會展物流的基本目標(biāo)，除此之外，對能源、保護環(huán)境提出高要求。同時，對展會期間產(chǎn)生的大量生活、生產(chǎn)廢物，要進行合理、高效、妥善的銷毀或循環(huán)利用。與此相適應(yīng)，展會物流的評價體系也應(yīng)在相關(guān)指標(biāo)上有較高標(biāo)準(zhǔn)。

四、會展物流發(fā)展分析

(一)發(fā)展前景分析

自20世紀(jì)90年代以來，上海的會展數(shù)量以20％的速度遞增，其中針對汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的會展市場發(fā)展尤其迅速。從長遠看，會展物流將成為會展經(jīng)濟發(fā)展的重要方面。促進社會整體服務(wù)水平的提高。

1、高利潤。據(jù)統(tǒng)計，1993年大田世博會收益12500億韓元，增加外匯收入4455億；1999年昆明世博會成交金額150億元；2005年愛知世博會則在危機中成功實現(xiàn)100億日元的贏利。上海世博會的召開必將使上海港進出口量成倍增長，集裝箱吞吐量預(yù)計增長1倍，國際運輸與貨運行業(yè)的業(yè)務(wù)量和收益將迎來鼎盛時期：帶動上海及長三角地區(qū)的旅游業(yè)繁榮。

2、推動物流業(yè)資源整合和優(yōu)化。會展物流為第三方物流市場的發(fā)展策略、資源整合、供應(yīng)鏈優(yōu)化和系統(tǒng)優(yōu)化提供一定的方向。在服務(wù)專業(yè)化、流程精細(xì)化、技術(shù)科技化、管理信息化的思想下，第三方物流業(yè)將獲得更大的成長空間。同時，在成功運作會展物流的實踐中，提高自身企業(yè)知名度，進行品牌建設(shè)。

3、解決經(jīng)濟危機下物流業(yè)的就業(yè)問題。在奧運會制造的一波物流高峰過后，類似世博會的大型物流合同。一方面積極挽救物流業(yè)，促進物流企業(yè)在挑戰(zhàn)中完成必要的重組和跳躍式發(fā)展，另‘方面，加大對物流業(yè)中高級人才的需求，緩解部分就業(yè)壓力。據(jù)資料顯示，2000年僅在德國舉辦的130個專業(yè)性的國際貿(mào)易博覽會，就創(chuàng)造了23萬個就業(yè)機會；2001年上海物流業(yè)從業(yè)人員達45.24萬人，比1990年增長6倍，至世博會召開，上海物流業(yè)將增加100萬左右的就業(yè)崗位。達到180萬。

(二)會展物流發(fā)展的瓶頸

1、物流市場發(fā)展不成熟?，F(xiàn)階段中國物流市場還未形成健全的市場機制、規(guī)范的競爭秩序、合理廣泛的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)章制度和管理模式，這使得物流業(yè)受傳統(tǒng)計劃體制影響較大，物流流程脫節(jié)現(xiàn)象造成了運輸工具資源浪費、能源消耗、人員分配欠佳，直接影響現(xiàn)代化的綜合性物流服務(wù)體系的形成。

2、市場需求匱乏。當(dāng)前會展物流尚未進入物流專業(yè)化市場，一般以簽訂第三方物流商為合作企業(yè)的形式提供一切物流服務(wù)，甚至一些會展并不刻意注重其物流外包和會展物流需求。導(dǎo)致國內(nèi)物流企業(yè)難以找到合適的鍛煉機會和改進方向，使國外會展物流商在該市場上占據(jù)有利的領(lǐng)先地位，本土企業(yè)慘淡經(jīng)營。

3、物流業(yè)自身實力和能力欠佳。國內(nèi)物流企業(yè)目前仍堅持“大而全”或“小而

全”的經(jīng)營理念，業(yè)務(wù)范圍較為局限，企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、管理水平落后、對物流信息的收集加工利用程度較低。對比物流業(yè)發(fā)達的美國和日本，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由第三方物流公司承擔(dān)的比例分別為75％和80％，而我國僅為18％。這樣的經(jīng)營實力和物流能力使得會展方難以與其形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

4、信息化建設(shè)程度低。會展物流要求各相關(guān)方建立信息管理系統(tǒng)，進行物流信息最大化共享，協(xié)作完成任務(wù)。但是目前只有大型物流公司愿意投資大量資金和人力建設(shè)，這在國內(nèi)市場中小型物流企業(yè)居多的大環(huán)境下，是對物流企業(yè)整體發(fā)展的最大制約。

5、專業(yè)人才缺乏。據(jù)調(diào)查，北京市物流企業(yè)員工中本科畢業(yè)及本科以上學(xué)歷16％，?？茖W(xué)歷10％，中專學(xué)歷22％。高中學(xué)歷34％，小學(xué)及初中學(xué)歷18％。上海市場構(gòu)成大致類似。物流專業(yè)人才比較匱乏、員工素質(zhì)較低的問題從根本上影響著會展物流的實施進程和發(fā)展速度。

五、會展物流發(fā)展的對策研究

(一)制定會展物流服務(wù)的具體服務(wù)要求和規(guī)范、細(xì)則、法規(guī)

當(dāng)?shù)卣⒅亟巧霓D(zhuǎn)化和培養(yǎng)，以“服務(wù)”性政府的理念重視會展經(jīng)濟，制定并完善一套詳細(xì)的會展物流運作流程。從事會展物流的第三方物流企業(yè)則需要進行合理統(tǒng)一的規(guī)劃，建立綠色物流體系。構(gòu)建綠色物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)快速高效的綠色物流服務(wù)。會展主辦方更要將物流服務(wù)對展會的影響充分估計，建立科學(xué)公正的物流服務(wù)供應(yīng)商競標(biāo)規(guī)則，及時對其進行服務(wù)評價，保持互信互動的長期合作。

(二)第三方物流企業(yè)服務(wù)細(xì)分、優(yōu)勢重組

要解決第三方物流企業(yè)在服務(wù)上的短暫性、系統(tǒng)化不強、專門性差等問題，減少對時間、資源和資金的不必要占用，第三方物流企業(yè)應(yīng)將已有的服務(wù)類型進行細(xì)分，對相同步驟和環(huán)節(jié)以“協(xié)作共享”為原則設(shè)計，對專門的物流服務(wù)則制定相應(yīng)配套的服務(wù)要求和實施流程，達到“優(yōu)勢需求”的目的：企業(yè)自身從運輸、倉儲、配送、機械化、自動化等各方面提高，依托現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)，完善適合會展需要和發(fā)展的專門網(wǎng)絡(luò)。

(三)加強物流信息建設(shè)

首先，面向企業(yè)內(nèi)部管理，依據(jù)企業(yè)規(guī)模建立全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)、企業(yè)資源管理(ERP)等EDI手段和方法；其次，面向展會需求，充分運用條形碼、無線射頻、GPS、GIS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，應(yīng)對不同的管理監(jiān)督。滿足信息服務(wù)要求，保障展會高質(zhì)高效進行。

(四)致力于人才培養(yǎng)

會展物流具有強大的關(guān)聯(lián)帶動效應(yīng)，從業(yè)人員素質(zhì)和技能將得到提高。人才培養(yǎng)一方面要依靠高等院校、職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)等在人才培養(yǎng)中的優(yōu)勢作用，另一方面加強資格認(rèn)證的力度、廣度和深度，選拔理論和實踐兼?zhèn)涞娜轿蝗瞬?，為會展物流、第三方物流的發(fā)展輸入新鮮血液。

六、結(jié)束語

世博會開幕在即，上海市各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有條不紊進行，世博會物流服務(wù)高速運轉(zhuǎn)，保證物流、人流、資金流、信息流、商流和技術(shù)流六大流通的通暢。隨著我國會展經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。無論是會展的需要，還是物流企業(yè)自身建設(shè)的要求，必然要求會展物流服務(wù)業(yè)跟上步伐，在會展經(jīng)濟中尋找更大的發(fā)展空間。

參考文獻：

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