序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇鐵路交通安全范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、充分認(rèn)識(shí)鐵路交通安全管理工作的重要意義

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路提速，鐵路交通安全更加突出和重要。保障鐵路交通安全，預(yù)防和減少鐵路交通事故，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全意義重大。各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)要從構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、建設(shè)“平安*”的高度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行職責(zé)，強(qiáng)化安全教育，落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，協(xié)助鐵路管理機(jī)構(gòu)做好鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定及管理工作，防范和制止危害鐵路運(yùn)輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全事項(xiàng)，保障鐵路交通安全。

二、明確安全責(zé)任，密切協(xié)調(diào)配合

各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)要明確責(zé)任，加強(qiáng)配合。要定期召開(kāi)由經(jīng)貿(mào)、鐵路、交通、*、安監(jiān)、廣播電視等部門(mén)參加的聯(lián)席會(huì)議，分析鐵路交通安全情況，查找危及鐵路運(yùn)輸安全的重大隱患，及時(shí)研究解決影響鐵路交通安全的突出問(wèn)題，保障鐵路安全暢通。

鐵路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。鐵路管理機(jī)構(gòu)要對(duì)有關(guān)鐵路安全的法律、法規(guī)執(zhí)行情況，鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)、要害設(shè)施、設(shè)備的安全狀況，安全運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的建立和落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，提出鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定方案，認(rèn)真做好鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、應(yīng)急處理和隱患治理等工作。

鐵路沿線各級(jí)人民政府及縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門(mén)要按照各自職責(zé)，做好與鐵路運(yùn)輸安全有關(guān)的工作。地方鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)省管地方鐵路安全的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，確保地方鐵路安全暢通；國(guó)土資源部門(mén)負(fù)責(zé)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)等作業(yè)的監(jiān)督檢查，避免此類活動(dòng)影響鐵路線路安全保護(hù)區(qū)；水行政主管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁跨越河道的安全監(jiān)督檢查，制止在鐵路橋梁安全保護(hù)區(qū)涉及河道內(nèi)從事違法作業(yè)等危及鐵路橋梁安全的活動(dòng)；*、安監(jiān)、環(huán)保、國(guó)防科工等部門(mén)按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)鐵路沿線生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品場(chǎng)所的監(jiān)督檢查，依法取締在鐵路線路及橋梁安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)從事的易燃、易爆等危險(xiǎn)物品生產(chǎn)加工以及爆破作業(yè)等活動(dòng)；*機(jī)關(guān)要嚴(yán)厲打擊盜竊、損壞鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁以及破壞和非法收購(gòu)鐵路設(shè)施器材的違法犯罪行為；經(jīng)貿(mào)等部門(mén)負(fù)責(zé)鐵路監(jiān)護(hù)道口的協(xié)調(diào)工作；埋設(shè)、敷設(shè)、架設(shè)鐵路信號(hào)、通信光(電)纜應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并接受通信管理部門(mén)的監(jiān)督管理。

鐵路管理機(jī)構(gòu)與鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的定期信息通報(bào)制度和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向鐵路管理機(jī)構(gòu)和地方人民政府報(bào)告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運(yùn)輸安全的重要情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)和鐵路管理機(jī)構(gòu)通報(bào)。

三、做好鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定、標(biāo)樁埋設(shè)和管理工作

鐵路沿線各級(jí)人民政府要積極協(xié)助鐵路管理機(jī)構(gòu)制定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定方案和埋設(shè)標(biāo)樁工作。鐵路管理機(jī)構(gòu)提出鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定方案并報(bào)送鐵路沿線縣(市、區(qū))政府后，縣(市、區(qū))政府要及時(shí)組織經(jīng)貿(mào)、安監(jiān)、*、建設(shè)、規(guī)劃、國(guó)土資源、交通(公路)、水利(河道)等部門(mén)進(jìn)行審定，審定后要加蓋縣(市、區(qū))政府公章，依此作為劃定安全保護(hù)區(qū)、埋設(shè)標(biāo)樁以及對(duì)安全保護(hù)區(qū)進(jìn)行管理的依據(jù)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)和交通(公路)部門(mén)、水行政主管部門(mén)協(xié)商后，報(bào)縣級(jí)以上人民政府劃定。對(duì)鐵路管理機(jī)構(gòu)提交的安全保護(hù)區(qū)劃定方案，應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)完成審定工作。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定后，由鐵路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)埋設(shè)保護(hù)區(qū)標(biāo)樁。

鐵路沿線各級(jí)人民政府及有關(guān)部門(mén)要按照各自職責(zé)，協(xié)助鐵路管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)管理工作，不得擅自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃和批準(zhǔn)實(shí)施各種建設(shè)。需在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)征求鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，確認(rèn)安全或采取安全技術(shù)措施后方可實(shí)施。對(duì)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)違法、違章建造的已有建筑物，由縣級(jí)以上人民政府依法處理；對(duì)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)或縣級(jí)以上人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對(duì)采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定予以拆除，并依法給予合理補(bǔ)償，但非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物除外。

鐵路沿線各級(jí)人民政府應(yīng)大力支持鐵路運(yùn)輸安全管理工作，按照*部、鐵道部、交通部的有關(guān)規(guī)定，積極配合鐵路部門(mén)做好鐵路道口標(biāo)志的移交工作，嚴(yán)厲制止在鐵路線路上私設(shè)道口、盜竊鐵路物資、破壞鐵路設(shè)施等現(xiàn)象。

四、認(rèn)真做好隱患排查整治工作

鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，做好隱患排查整治工作，保證鐵路運(yùn)輸安全。一是建立、健全并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備安全管理和檢查防護(hù)的規(guī)章制度，確保鐵路運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。要經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，重點(diǎn)檢查鐵路線基礎(chǔ)設(shè)施是否穩(wěn)固、行車設(shè)備是否完好、職工是否按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、雨雪中行車是否按規(guī)定提前對(duì)線路進(jìn)行預(yù)檢等，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要逐項(xiàng)整改。二是認(rèn)真排查在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)從事危及鐵路線路和鐵路橋梁安全的取土挖砂、圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋、采礦爆破、抽取地下水、生產(chǎn)儲(chǔ)存危險(xiǎn)品等活動(dòng)，對(duì)存在的問(wèn)題要制訂整改措施，限期解決。對(duì)拒不整改或故意拖延的，要依法處理。三是加強(qiáng)道口的日常管理，加大巡查力度，及時(shí)掌握道口情況。要做好道口鋪面、預(yù)報(bào)警設(shè)備、通訊工具、工具備品等設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，以及道口警示標(biāo)志標(biāo)線管理和維護(hù)工作，確保道口設(shè)施設(shè)備和標(biāo)志標(biāo)線完備，運(yùn)行狀況良好。四是認(rèn)真做好惡劣天氣搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作。鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)要和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)建立防范自然災(zāi)害引發(fā)鐵路安全事故的機(jī)制，做到氣象部門(mén)的預(yù)報(bào)、預(yù)警與鐵路方面的預(yù)警預(yù)防信息共享，部門(mén)聯(lián)動(dòng)。制定和完善惡劣天氣搶險(xiǎn)預(yù)案，建立搶險(xiǎn)隊(duì)伍，儲(chǔ)備搶險(xiǎn)物資，對(duì)鐵路線基礎(chǔ)薄弱地段、高路基地段、易塌方和滑坡地段，要加大資金投入進(jìn)行加固，并加強(qiáng)巡查，一旦遇到險(xiǎn)情做到快速反應(yīng)，靠前指揮，確保萬(wàn)無(wú)一失。五是加強(qiáng)宣傳教育。大力宣傳《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，提高廣大人民群眾的安全意識(shí)，減少事故發(fā)生。

五、加強(qiáng)鐵路突發(fā)事件應(yīng)急管理

篇(2)

1、知識(shí)目標(biāo)：掌握相關(guān)的交通安全知識(shí)；

2、能力目標(biāo)：通過(guò)學(xué)習(xí)，時(shí)刻提高警惕，培養(yǎng)遵守交通安全法規(guī)的自覺(jué)性；

3、情感目標(biāo)：懂得安全的重要，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。

【 教學(xué)重點(diǎn) 】 掌握相關(guān)的交通安全知識(shí)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。

【 教學(xué)難點(diǎn) 】 培養(yǎng)學(xué)生遵守交通安全法規(guī)的自覺(jué)性，珍惜生命。

【教學(xué)用時(shí)】一課時(shí)

【教學(xué)方法】講授法 討論法 演示法

【教具】：多媒體課件

【教學(xué)過(guò)程】

一、情境導(dǎo)入

1、師：隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，汽車成了主要的交通工具，它給人們帶來(lái)了前所未有的方便，但也給我們帶來(lái)了很大的災(zāi)難，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年有逾20萬(wàn)人因道路交通事故死亡。當(dāng)我們看到那一幕幕悲慘的畫(huà)面時(shí)感想如何呢？帶著問(wèn)題，我們一起來(lái)看大屏幕。

2、學(xué)生觀看交通事故圖片，教師精辟解說(shuō)：1）騎車人由于個(gè)人的不慎與汽車相撞，魂斷街頭。2）大貨車與小轎車相撞引發(fā)大火，車毀人亡。3）十六歲本是花一樣的年華，可惜的是一場(chǎng)車禍致使花季凋零。4）母愛(ài)是神圣而偉大的，白發(fā)人送黑發(fā)人，實(shí)在讓母親痛不欲生5）兒子車禍中的突然離去，在父親心頭留下的是永遠(yuǎn)不能愈合的傷痕。

3、學(xué)生認(rèn)真觀看課件后談感想：

生1：真不敢把這些事聯(lián)想到自己身上！ 生2：交通事故太嚇人了，慘不忍睹。

生3：我想說(shuō)一定要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，否則后果不堪設(shè)想！ 生4：真沒(méi)想到一年里因交通事故死亡那么多人！ 生5：我一定要告訴我身邊的人要自覺(jué)遵守交通法規(guī)！

4、教師總結(jié)，揭示主題：

一個(gè)個(gè)鮮活的生命因?yàn)槿狈煌ò踩庾R(shí)，消失在飛馳的車輪之下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間破碎不堪，血的教訓(xùn)呼喚著我們要珍惜生命，擁有安全，那么怎樣才能達(dá)到一路平安，快樂(lè)相隨呢？今天就讓我們一起學(xué)習(xí)一些必備的交通安全知識(shí)，來(lái)保障我們以后的行路安全。板書(shū)課題：第二課 《交通安全》

二、解讀目標(biāo)

三、交通安全探究

【問(wèn)題1】行路時(shí)應(yīng)該注意哪些交通安全？

1、師：接下來(lái)讓我們用火眼金睛來(lái)看一看圖中的行人、車輛，哪里沒(méi)有遵守交通 規(guī)則？他們這樣做的后果會(huì)怎么樣？

2、請(qǐng)同學(xué)指一指：

(1)亂穿馬路：容易導(dǎo)致交通事故。

(2)不走人行道，妨礙機(jī)動(dòng)車行駛：容易引發(fā)交通事故。

(3)并排行走：妨礙他人行走和車輛行駛，容易引發(fā)交通事故。

(4)聽(tīng)音樂(lè)騎車上街：分散注意力，容易引發(fā)交通事故。

(5)闖紅燈：容易發(fā)生交通事故。

3、師：由此可見(jiàn)，生活中這些安全隱患隨處可見(jiàn)，那么我們行路時(shí)應(yīng)該注意哪些交通安全，才能避免交通事故的發(fā)生呢？小組內(nèi)交流自己的看法，達(dá)成共識(shí)。

（出示幻燈片——行路時(shí)應(yīng)該注意哪些交通安全？）

4、同學(xué)交流后發(fā)言。

【問(wèn)題2】橫穿馬路時(shí)應(yīng)該注意的交通安全

1、以上我們對(duì)行路時(shí)的交通安全有章可循了，咱們大家現(xiàn)在大多是步行或騎車上學(xué)，在公路騎車又需遵守哪些規(guī)章制度呢？（播放影片，出示問(wèn)題——【思考】仔細(xì)觀看影片中的違章現(xiàn)象，反思我們自己（或他人）以前在馬路上騎自行車，是否存在這些安全隱患？）

2、師：同學(xué)們，假如你是他，你會(huì)怎么做？

3、我們行路時(shí)要注意交通安全，但橫穿馬路時(shí)遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，那么橫穿馬路時(shí)還應(yīng)特別注意哪些安全？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們繼續(xù)觀看影片。

4、出示問(wèn)題2：觀看影片，你認(rèn)為在橫穿馬路時(shí)應(yīng)該注意的交通安全有哪些？）

【問(wèn)題3】怎樣預(yù)防鐵路交通事故？

1、師：咱們今天的表現(xiàn)都很出色，也都有時(shí)時(shí)刻刻注意安全的意識(shí)，還有一種路上交通工具，大家知道嗎？——火車。

2、出示問(wèn)題3：

怎樣預(yù)防鐵路交通事故？ （組內(nèi)交流2分鐘，達(dá)成共識(shí)。）

【問(wèn)題4】

1、 師：今天這節(jié)課大家都認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性，學(xué)到了一些相關(guān)知識(shí)，那么我們?nèi)粘Ｉ钪性诮煌ò踩矫孢€有哪些隱患嗎？

2、多媒體出示問(wèn)題：日常生活中在交通安全方面還存在哪些隱患？

四、交通知識(shí)問(wèn)答課堂練習(xí)

師：看來(lái)大家都掌握了一定的安全知識(shí)，也有一定的判斷分析能力，現(xiàn)在考考大家。

1、行人在經(jīng)過(guò)人行橫道時(shí)，怎樣走才最安全？（ ）

A、一直向右看 B、 一直向左看 C、先向左看，再向右看

2、行人在沒(méi)有交通信號(hào)燈和人行橫道的路口應(yīng)如何通過(guò)？（ ）

A、跑步快速通過(guò) B 、示意機(jī)動(dòng)車讓行后直行通過(guò) C、確認(rèn)安全后直行通過(guò)

3、十字路口黃燈持續(xù)閃爍時(shí)表示（ ）

A、有危險(xiǎn)，車輛、行人不準(zhǔn)通過(guò) B 車輛、行人須注意觀望，確認(rèn)安全后通過(guò) C、車輛、行人可以優(yōu)先通過(guò)

4、小楊每天都經(jīng)過(guò)鐵路道口，他在經(jīng)過(guò)鐵路道口時(shí)應(yīng)該( )

A、在欄桿放下時(shí)搶先通過(guò) B 、進(jìn)入到口，觀察后通過(guò) C、一停，二看，三通過(guò)

5、明明在晚自習(xí)課后騎自行車回家途中，迎面遇到一輛駛來(lái)的汽車，燈光非常耀眼，為了安全明明應(yīng)該( )

A. 下車靠邊避讓；

B.迎著燈光行駛 ；

C. 用手遮擋風(fēng)光

五、出謀劃策：

1、我校即將組織“交通安全知識(shí)宣傳周”活動(dòng)，打算在同學(xué)中間征集與交通安全相關(guān)的宣傳語(yǔ)，發(fā)揮你的聰明才智，小試身手吧！

2、展示自己的宣傳語(yǔ)。

六、總結(jié)：

1、通過(guò)今天的學(xué)習(xí)你收獲了什么？

2、你覺(jué)得自己這節(jié)課表現(xiàn)的怎么樣？

3、師總結(jié)：同學(xué)們，安全工作重于泰山，安全問(wèn)題關(guān)系到千家萬(wàn)戶的幸福。健康良好的身體才是學(xué)習(xí)、工作、生活的重要前提，大家一定要把交通安全記在心中，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通規(guī)則的良好行為習(xí)慣。做到快快樂(lè)樂(lè)上學(xué)來(lái)，平平安安回家去。祝愿大家：好好學(xué)習(xí)，一生平安！《祝你平安》音樂(lè)響起。

板書(shū)設(shè)計(jì)

第二課 交通安全

1、行路時(shí)應(yīng)該注意的交通安全

2、橫穿馬路時(shí)應(yīng)該注意的交通安全

篇(3)

摘要：近年來(lái)，班車客運(yùn)事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅。通過(guò)就班車客運(yùn)安全現(xiàn)狀分析，并針對(duì)超長(zhǎng)途客運(yùn)和三級(jí)以下山區(qū)公路客運(yùn)等事故多發(fā)的問(wèn)題，從管理和技術(shù)角度提出了對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路班車；客運(yùn)安全；建議

1公路班車客運(yùn)安全狀況

本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)。一是營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為64.6％，比例較高，公路班車客運(yùn)是我國(guó)預(yù)防重特大事故的重點(diǎn)。二是超長(zhǎng)途班線營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故占營(yíng)運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為36％，而目前超長(zhǎng)途客運(yùn)班線占公路客運(yùn)車輛班線比例僅為25.1%。三是超速和疲勞駕駛是超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故預(yù)防的重點(diǎn)違法行為。四是三級(jí)以下山區(qū)公路事故數(shù)占營(yíng)運(yùn)客車事故總數(shù)的平均比例為52.33%，比例較高。五是超速、操作不當(dāng)、機(jī)件故障是引起通行三級(jí)以下山區(qū)客運(yùn)班線特大道路交通事故的重要原因，合計(jì)比例超過(guò)83％。六是湖北、四川、貴州是預(yù)防超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。云南、四川、貴州是預(yù)防三級(jí)以下山區(qū)公路特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。

2公路班車客運(yùn)安全管理建議

2.1長(zhǎng)期建議

（1）加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，逐步取消超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。

國(guó)家應(yīng)加快鐵路網(wǎng)的建設(shè)，根據(jù)人們遠(yuǎn)距離出行的需要，合理增加鐵路網(wǎng)的分布密度和覆蓋范圍，切實(shí)提高廣大農(nóng)村地區(qū)與鐵路站點(diǎn)的連通度，盡量保證鐵路運(yùn)力和客運(yùn)需求的匹配，在此基礎(chǔ)上有計(jì)劃地取消1000公里以上的超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。在完善鐵路網(wǎng)的同時(shí)，國(guó)家還應(yīng)對(duì)車票票價(jià)等配套工作進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和引導(dǎo)，進(jìn)一步改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力，提高人們乘坐火車出行的便利性和舒適性。

（2）以安全營(yíng)運(yùn)為首要目標(biāo)整合客運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集中、高效管理。

在目前航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力無(wú)法滿足人們長(zhǎng)距離出行需求的情況下，國(guó)家應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，指導(dǎo)各地扶持發(fā)展內(nèi)部安全管理制度完善、安全生產(chǎn)責(zé)任制得到有效落實(shí)的大型公路客運(yùn)企業(yè)，鼓勵(lì)兼并規(guī)模較小的客運(yùn)企業(yè)，徹底消除個(gè)體掛靠營(yíng)運(yùn)模式，帶動(dòng)整個(gè)公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2.2中長(zhǎng)期建議

（1）完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提高客運(yùn)資質(zhì)準(zhǔn)入門(mén)檻。

目前，客運(yùn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，這也是目前客運(yùn)企業(yè)多、小、散的源頭，而且隨著取消掛靠經(jīng)營(yíng)模式工作力度的加大，有可能滋生出更多的小規(guī)模客運(yùn)企業(yè)，給今后客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理又埋下了新的隱患。

交通部門(mén)應(yīng)盡快修訂相關(guān)文件規(guī)定，完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提高客運(yùn)資質(zhì)的準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)说臏?zhǔn)入資質(zhì)，禁止、取締沒(méi)有經(jīng)營(yíng)規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)，逐步推行班線客運(yùn)的集約化經(jīng)營(yíng)。

（2）發(fā)展“公鐵聯(lián)運(yùn)”，為長(zhǎng)距離公路客運(yùn)實(shí)施“截流”、“分流”。

各級(jí)政府及建設(shè)、交通主管部門(mén)應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，根據(jù)未來(lái)人口增長(zhǎng)速度、城市發(fā)展規(guī)模、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展趨勢(shì)等因素科學(xué)合理地規(guī)劃當(dāng)?shù)氐幕疖囌尽⑵囌尽⒌罔F、公交等交通站場(chǎng)和站點(diǎn)，合理確定站場(chǎng)數(shù)量和規(guī)模，統(tǒng)籌考慮公路客運(yùn)站場(chǎng)與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)站場(chǎng)之間的銜接，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、地鐵、城市公共汽車等運(yùn)輸站場(chǎng)的“無(wú)縫隙”連接，從而實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的“零距離”換乘。有條件的地方可以嘗試進(jìn)行“公鐵聯(lián)運(yùn)”聯(lián)合售票制，鼓勵(lì)城市發(fā)展綜合樞紐型客運(yùn)站，保證換乘過(guò)程“零等待”，這樣可以將公路超長(zhǎng)途客運(yùn)的大部分里程“分配”給鐵路運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)，從而大大縮短公路長(zhǎng)途客運(yùn)的通行里程。

2.3短期建議

（1）交通部門(mén)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度。

交通部門(mén)應(yīng)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度，嚴(yán)格客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批流程，嚴(yán)防有較大安全隱患或安全系數(shù)低的線路列入營(yíng)運(yùn)范疇。對(duì)于新申請(qǐng)的客運(yùn)班線，交通部門(mén)應(yīng)要求客運(yùn)企業(yè)提交全面、真實(shí)、完整的可行性報(bào)告，可行性報(bào)告應(yīng)包括企業(yè)資質(zhì)、線路技術(shù)等級(jí)、客源情況、安全保障措施等內(nèi)容。

（2）政府牽頭，聯(lián)合交通、公安交管部門(mén)對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)線路進(jìn)行實(shí)地審核，取締、撤消不安全客運(yùn)班線。

各級(jí)政府應(yīng)對(duì)客運(yùn)班線的安全通行狀況引起足夠重視，近期應(yīng)組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線進(jìn)行徹底的調(diào)查和分析，對(duì)于經(jīng)常發(fā)生事故的班線，應(yīng)責(zé)令交通部門(mén)采取停運(yùn)或站站聯(lián)運(yùn)的方式，撤消或取代高風(fēng)險(xiǎn)的超長(zhǎng)途班線。

今后，各級(jí)交通部門(mén)應(yīng)將客運(yùn)班線安全狀況分析和安全審查作為重要工作來(lái)開(kāi)展，要求客運(yùn)站和客運(yùn)企業(yè)對(duì)自己的營(yíng)運(yùn)線路定期做出安全分析，交通部門(mén)核實(shí)分析結(jié)果后，要深入研究轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)班線，如發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。

（3）交通、公安交管部門(mén)內(nèi)外結(jié)合，加強(qiáng)通行三級(jí)以下山區(qū)公路管控力度。

交通部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的三級(jí)以下山區(qū)公路的交通管制措施，禁止客運(yùn)車輛在晚上22時(shí)至凌晨6時(shí)時(shí)段通行。

鑒于目前三級(jí)以下山區(qū)公路客運(yùn)班線的交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，公安、交通部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步采取有效措施，加強(qiáng)源頭管理和通行時(shí)段的交通安全管理。

（4）政府牽頭，公安交管部門(mén)、交通部門(mén)、客運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建立交通安全檢查服務(wù)站。

以省（區(qū)、市）為單位，由轄區(qū)政府在超長(zhǎng)客運(yùn)班線沿線建立統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的交通安全檢查服務(wù)站，服務(wù)站由通行此線路的客運(yùn)企業(yè)、交通部門(mén)、公安交通管理部門(mén)的人員共同組成，實(shí)行24小時(shí)工作制度，開(kāi)展對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的安全檢查。為防止轉(zhuǎn)運(yùn)等情況的發(fā)生，在交通安全檢查站進(jìn)行固定檢查的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門(mén)還應(yīng)采取巡查等靈活多變的檢查方式。

（5）公安交管部門(mén)負(fù)責(zé)、交通部門(mén)配合建立超長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)行日志制度。

各省（區(qū)、市）公安交管部門(mén)應(yīng)統(tǒng)一制定超長(zhǎng)途客運(yùn)班線車輛運(yùn)行日志，日志中明確駕駛?cè)诵彰Ⅰ{駛車輛牌號(hào)、車輛運(yùn)行線路、發(fā)班時(shí)間、駕駛?cè)说鸟{車時(shí)間及通行里程、車輛實(shí)際載客人數(shù)、車輛技術(shù)狀況檢驗(yàn)報(bào)告，并由車輛始發(fā)地公安交通管理部門(mén)填發(fā)運(yùn)行日志。沿線所有的交通安全檢查服務(wù)站必須檢查運(yùn)行日志與實(shí)際情況是否相符，并加蓋安全檢查印章后方可放行。

（6）交通部門(mén)主抓、公安交管部門(mén)監(jiān)督，加大GPS等車載監(jiān)控設(shè)備的安裝和使用力度。

交通部門(mén)應(yīng)督促客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站在客運(yùn)車輛上廣泛安裝使用GPS等動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備，切實(shí)發(fā)揮其應(yīng)有的輔助管理功能。客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站內(nèi)部應(yīng)制定嚴(yán)格的使用、維修和管理規(guī)定，保證設(shè)備完好。出站前，應(yīng)將檢查行車記錄儀和GPS運(yùn)行狀況作為車輛出站檢查的必檢項(xiàng)目，保證出車前使用正常；回站后，客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)站應(yīng)及時(shí)提取行車記錄儀和GPS記錄的數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時(shí)公布。客運(yùn)企業(yè)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)對(duì)GPS終端的監(jiān)管，確保對(duì)車輛的運(yùn)行線路和駕駛?cè)说倪\(yùn)行行為做到適時(shí)監(jiān)控。公安交通管理部門(mén)應(yīng)定期檢查上述設(shè)備的使用狀況、記載數(shù)據(jù)、企業(yè)內(nèi)部對(duì)違法行為是否進(jìn)行了處理。

（7）建立交通部門(mén)、公安交管部門(mén)、客運(yùn)企業(yè)之間的聯(lián)系制度。

交通部門(mén)、公安交管部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步完善客車交通違法行為“抄告制”，實(shí)現(xiàn)信息資源的互通和共享。公安交管部門(mén)建立車輛、駕駛?cè)说摹昂诿麊巍敝贫龋瑢⒔?jīng)常違法的車輛、駕駛?cè)硕ㄆ谙蚪煌ú块T(mén)和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行通報(bào)，交通部門(mén)督促運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

篇(4)

1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。

2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

3. 不注意道路和車輛信號(hào)，不服從交通管理。

4. 在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。

5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。

7. 橫穿鐵路和鉆火車。

8. 不聽(tīng)從鐵道口管理和信號(hào)管理。

（二）中學(xué)生騎自行車的問(wèn)題

1.未滿12歲的兒童獨(dú)自騎車。

2.在人行道、機(jī)動(dòng)車道騎車，逆行騎車。

3.騎車橫沖直闖、爭(zhēng)道強(qiáng)行，與機(jī)動(dòng)車搶道。

4.轉(zhuǎn)彎不減速，不打手勢(shì)。

5.在路口闖信號(hào)。

6.騎車雙手離把。

7.追逐打鬧，三五并行。

8.手攀機(jī)動(dòng)車行駛，緊跟機(jī)動(dòng)車行駛。

（三）中學(xué)生交通事故發(fā)生的原因

1.缺乏交通安全意識(shí)。

2.缺乏交通安全知識(shí)。

3.缺乏交通安全責(zé)任感。

4.存在麻痹思想。

5.存在僥幸心理。

（四）正常的行路常識(shí)

1.走人行道，靠路右邊走。

2.橫過(guò)車行道，要走斑馬線，或走天橋。

3.要注意各種信號(hào)燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號(hào)燈）

4.上下汽車要避讓過(guò)往車輛。

5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

（五）正常的騎自行車常識(shí)

1.不要騎有故障的車。

2.不在人行道上騎車，非機(jī)動(dòng)車靠右行駛。

3.橫穿馬路最好推車行駛。

4.轉(zhuǎn)彎時(shí)減速慢行，觀察并打手勢(shì)。

篇(5)

為全面落實(shí)“四件大事”，強(qiáng)力推進(jìn)“四大戰(zhàn)略”，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展，現(xiàn)就交通工作提出如下意見(jiàn)。

一、工作思路

樹(shù)立“跨越發(fā)展、交通先行”的理念，堅(jiān)持鐵路、公路、水運(yùn)并重，建、養(yǎng)、管、運(yùn)和諧共進(jìn)，著力“四個(gè)加強(qiáng)”（加強(qiáng)基礎(chǔ)配套建設(shè)、加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范管理、加強(qiáng)水陸交通安全監(jiān)管、加強(qiáng)重大交通項(xiàng)目銜接），實(shí)現(xiàn)“三個(gè)優(yōu)化”（優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量），加快便捷高效、安全舒適、結(jié)構(gòu)合理的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)步伐，全面提高通暢水平，降低物流綜合成本，建設(shè)山區(qū)交通樞紐，為縣域經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障和強(qiáng)有力支撐。

二、工作目標(biāo)

（一）交通建設(shè)。加快推進(jìn)渝懷二線鐵路建設(shè)，對(duì)火車站進(jìn)行擴(kuò)容改建；開(kāi)工建設(shè)－沿河高速公路；開(kāi)工建設(shè)“”四條出境公路；全面完工庫(kù)區(qū)交通復(fù)建工程；完成國(guó)道319線、啟動(dòng)S304線大中修工程；完成航道支持保障系統(tǒng)建設(shè)；新改建農(nóng)村公路100公里；完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)，開(kāi)通39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途客運(yùn)班線。

（二）交通管理。完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，提升交通服務(wù)水平；長(zhǎng)效治理非法營(yíng)運(yùn)，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)；加強(qiáng)水陸交通安全監(jiān)管，落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度和運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

（三）交通規(guī)劃。推進(jìn)酉彭高速公路前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工；全力爭(zhēng)取至永順至張家界高速公路及銅仁經(jīng)至黔江高速鐵路項(xiàng)目；將至湖北高速公路作為儲(chǔ)備項(xiàng)目，加大爭(zhēng)取力度。

三、工作措施

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一是開(kāi)展渝懷二線鐵路建設(shè)征地拆遷工作。組建渝懷二線鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部，加大靠前指揮、實(shí)地協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)處置工作力度。沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要嚴(yán)格按照“轄區(qū)負(fù)責(zé)制”，加強(qiáng)矛盾協(xié)調(diào)工作，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策和規(guī)定，強(qiáng)化政策宣傳，及時(shí)解決群眾來(lái)信來(lái)訪，化解處置各種矛盾糾紛，做到“零阻工、零障礙”，確保良好的鐵路征地拆遷建設(shè)環(huán)境。

二是全力推進(jìn)酉沿高速、出境公道及農(nóng)村公路建設(shè)。繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)高速公路、出境公路、農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，完善由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任指揮長(zhǎng)，縣人大、縣政府、縣政協(xié)分管聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)任副指揮長(zhǎng)，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的公路建設(shè)指揮部運(yùn)行機(jī)制，負(fù)責(zé)全縣公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)督查、考核獎(jiǎng)懲等工作。年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)酉沿高速公路，新建“官清－小河－沿河、酉酬－里耶（）、五福－百福司（）、渤海－后溪－海洋（）”等四條出境公路，暢通與周邊區(qū)縣通道，提升渝東南交通樞紐的集聚輻射能力。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)農(nóng)村公路建設(shè)“四自原則”的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)群眾積極性，實(shí)行村民委員會(huì)“一事一議”，加快鄉(xiāng)際聯(lián)網(wǎng)公路、村通暢工程步伐，實(shí)施新改建農(nóng)村公路100公里，大幅度改善群眾出行條件。

三是全面提升農(nóng)村客運(yùn)能力。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要積極推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)，年內(nèi)務(wù)必完成客運(yùn)站建設(shè)任務(wù)，鼓勵(lì)招商建站、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，縣政府“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”予以支持。由縣交委、發(fā)改委、監(jiān)察局、督查巡察辦等組成專門(mén)工作小組，根據(jù)道路狀況、客源分布和農(nóng)民出行等因素選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的適用型車輛，分批開(kāi)通農(nóng)村客車，為廣大人民群眾提供方便優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)健康快速發(fā)展，緩解群眾出行難、出行貴的問(wèn)題。

四是大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。牢固樹(shù)立“跨越發(fā)展、交通先行”的理念，強(qiáng)力推進(jìn)航道、酉水河航道、細(xì)水碼頭、細(xì)沙河公路等一批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。縣交委、發(fā)改委、經(jīng)信委、商務(wù)局、旅游局等部門(mén)要緊密協(xié)作，深入研究國(guó)家發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)相關(guān)政策，加快“一港三江”航運(yùn)體系建設(shè)，切實(shí)提升我縣水運(yùn)能力。針對(duì)性提出航運(yùn)振興措施，6月底建成彭水至龔灘河段航運(yùn)支持保障系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)龔灘至彭水河段晝夜通航，促進(jìn)旅游業(yè)升級(jí)。

五是全力爭(zhēng)取交通重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃。縣交委、發(fā)改委、重點(diǎn)辦等縣級(jí)相關(guān)部門(mén)要相互支持、協(xié)作配合，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、著眼實(shí)際，搶抓機(jī)遇，爭(zhēng)取交通重大項(xiàng)目規(guī)劃落地，全力建設(shè)山區(qū)交通樞紐。要千方百計(jì)爭(zhēng)取“－彭水”高速公路在年內(nèi)完成前期工作力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)，將“－永順－張家界”高速公路納入至湄洲灣大通道統(tǒng)一規(guī)劃，全力爭(zhēng)取“銅仁－－黔江”高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃，打造仙女山、桃花源、張家界、梵凈山旅游黃金線。

六是全面提升鐵路運(yùn)輸能力。縣交委、發(fā)改委和重點(diǎn)辦等相關(guān)部門(mén)要搶抓渝懷二線鐵路建設(shè)的歷史機(jī)遇，積極主動(dòng)加強(qiáng)與鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理及投資建設(shè)等單位的聯(lián)系銜接，按8000平方米規(guī)劃、4000平方米實(shí)施，高規(guī)格擴(kuò)建火車站，結(jié)合渤海新城區(qū)建設(shè)，為縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大運(yùn)力支持。

（二）管養(yǎng)并重，保障暢通

積極探索公路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制。嚴(yán)格按照農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革要求，抓住國(guó)家、市、縣機(jī)構(gòu)改革的機(jī)遇，進(jìn)一步探索完善全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，制定相關(guān)配套政策，培育壯大公路養(yǎng)護(hù)實(shí)力，加快公路養(yǎng)護(hù)體制向?qū)I(yè)化、機(jī)械化、市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，建立全縣統(tǒng)一的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)體系。加強(qiáng)路政管理，有效維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。

加強(qiáng)道路交通安全防護(hù)體系和綠化建設(shè)。堅(jiān)持“管養(yǎng)并重、依法治理、提高質(zhì)量、保障暢通”方針，切實(shí)加大公路管護(hù)力度。縣交通部門(mén)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要定期開(kāi)展全縣公路安全隱患排查，及時(shí)整治病害路橋涵，確保縣鄉(xiāng)道路安全暢通和村道安全通行，保障群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需要。加大通道綠化建設(shè)，對(duì)完成路基改造工程的公路及時(shí)組織綠化栽植，切實(shí)做到“完工一條路，綠化一條線”，確保通道森林工程取得實(shí)效。

認(rèn)真解決農(nóng)村公路管養(yǎng)脫節(jié)問(wèn)題。按照“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”原則，通村公路經(jīng)驗(yàn)收合格后，全部移交鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理，縣政府按照驗(yàn)收合格的實(shí)際里程，專項(xiàng)補(bǔ)助到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)解決人員經(jīng)費(fèi)和材料費(fèi)用，切實(shí)解決村級(jí)公路無(wú)人管護(hù)、無(wú)力管護(hù)等突出問(wèn)題。

（三）強(qiáng)化監(jiān)管，確保交通安全

縣交通運(yùn)管、海事、渡管、公安交巡警、農(nóng)機(jī)監(jiān)理、漁政執(zhí)法、城市綜合執(zhí)法及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要進(jìn)一步落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”（道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、駕駛員從業(yè)資格關(guān)、營(yíng)運(yùn)車輛等級(jí)評(píng)定關(guān)，對(duì)運(yùn)輸站場(chǎng)的安全監(jiān)督），嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”、客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任等制度，切實(shí)加強(qiáng)部門(mén)協(xié)作、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)作、跨區(qū)縣協(xié)作、跨省市協(xié)作，開(kāi)展水陸運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，持續(xù)深入開(kāi)展交通安全“四大行動(dòng)”，完善執(zhí)法監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，抓好重點(diǎn)客運(yùn)線路、重點(diǎn)水域的安全監(jiān)管，狠抓水陸交通安全源頭治理。嚴(yán)格執(zhí)行交巡警、運(yùn)管所、客運(yùn)公司三層GPS監(jiān)控體系同步監(jiān)控，嚴(yán)打超速超載行為及長(zhǎng)效治理非法營(yíng)運(yùn)行為。扎實(shí)開(kāi)展水陸運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)估認(rèn)證工作，確保運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。進(jìn)一步完善重大安全事故、防汛、工程搶險(xiǎn)等運(yùn)輸保障預(yù)案，增強(qiáng)交通應(yīng)急保障能力。

（四）規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，提升服務(wù)質(zhì)量和水平

堅(jiān)持“公平公開(kāi)、開(kāi)放有序、平等競(jìng)爭(zhēng)”的原則，繼續(xù)推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)公開(kāi)拍賣制度，加強(qiáng)汽車維修企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)車船、汽車站（場(chǎng)）等硬件建設(shè)和交通行業(yè)文化建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)從業(yè)人員行為語(yǔ)言、著裝形象，認(rèn)真開(kāi)展出租車、公交車、長(zhǎng)途客車、農(nóng)村客車等收費(fèi)規(guī)范、車容車貌和站容站貌整治和“青年文明號(hào)”先進(jìn)示范創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)窗口建設(shè)，全面提升服務(wù)水平，助推國(guó)家級(jí)文明城市、衛(wèi)生城市、山水園林城市“三城同創(chuàng)”工作。

篇(6)

傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)是由“人、物理實(shí)體、組織體系”三要素構(gòu)成的物理系統(tǒng)。人員指旅客、貨主、軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部人員等。物理實(shí)體包括機(jī)車、車輛等移動(dòng)設(shè)備以及線、橋、隧、涵等工務(wù)設(shè)備、通信信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備等固定設(shè)施。組織體系是指覆蓋軌道交通系統(tǒng)計(jì)劃、執(zhí)行、評(píng)價(jià)、調(diào)整全流程的業(yè)務(wù)流程和管控體系。

數(shù)字軌道交通系統(tǒng)是由“虛擬實(shí)體、邏輯、信息流”構(gòu)成的數(shù)字系統(tǒng)。虛擬實(shí)體指采用全息數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建的機(jī)車、車輛等移動(dòng)設(shè)備以及線、橋、隧、涵等工務(wù)設(shè)備、通信信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備等固定設(shè)施的數(shù)字化模型。邏輯指管理、控制各虛擬實(shí)體的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)鏈。信息流是指在虛擬實(shí)體間、虛擬實(shí)體和用戶間傳遞的各類檢測(cè)信息、診斷信息、控制信息、人機(jī)交互信息等。

智能軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展水平取決于傳統(tǒng)軌道交通和數(shù)字軌道交通的數(shù)字化程度以及兩者可互操作能力，包括可測(cè)、可控、可響應(yīng)、可視化4個(gè)評(píng)價(jià)維度。

基于相對(duì)論的愛(ài)因斯坦質(zhì)能方程：E = M * C2

式中，E為能量； M為物質(zhì)質(zhì)量； C為光速。

智能軌道交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型

傳統(tǒng)鐵路（R）：物理實(shí)體+人+組織體系構(gòu)成的集合

數(shù)字鐵路（DR）：虛擬實(shí)體+邏輯+信息流構(gòu)成的集合

智能鐵路（SR）： （傳統(tǒng)鐵路） INTEROP （數(shù)字鐵路）

虛擬相對(duì)論

SR = R*DRx

注：*代表互操作；X代表鐵路數(shù)字化程度；R（傳統(tǒng)）鐵路；DR數(shù)字鐵路；SR智能鐵路；傳統(tǒng)鐵路評(píng)價(jià)模型

未來(lái)發(fā)展方向與研究重點(diǎn)

國(guó)家“十三五”《先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》--總體目標(biāo)、戰(zhàn)略方向

國(guó)家“十三五”《先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》--整體邏輯、重點(diǎn)任務(wù)

NG-RITS發(fā)展的總體戰(zhàn)略方向

軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)；軌道交通系統(tǒng)綜合效能提升技術(shù)；軌道交通系統(tǒng)可持續(xù)性技術(shù)；軌道交通系統(tǒng)互操作技術(shù)。

未來(lái)的研究重點(diǎn)

軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)；軌道交通全生命周期能力保持技術(shù)；新型列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；高速軌道交通成網(wǎng)條件下軌道交通綜合效能與服務(wù)水平提升技術(shù)；區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

1、勿忘使命

安全便捷高效透明的位移

2、準(zhǔn)確辨識(shí)需求

技術(shù)為支撐需求服務(wù)、為技術(shù)而技術(shù)適可而止

3、中體西用vs中源洋適

中國(guó)軌道交通技術(shù)對(duì)軌道交通新興國(guó)家具有普遍適用性

4、NG--RITS是Enabling Technology Set

篇(7)

2009年10月全省共發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故779起，同比增加67起，上升9.41%；死亡205人，同比減少37人，下降15.29%。

發(fā)生一次死亡3-9人的較大事故2起，同比減少2起，下降50.00%；死亡8人，同比減少7人，下降46.67%。

2009年1-10月，全省共發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故8351起，同比減少2079起，下降19.93%；死亡1591人，同比減少378人，下降19.20%。

發(fā)生一次死亡3-9人的較大事故28起，同比減少18起，下降39.13%；死亡102人，同比減少86人，下降45.74%。

較大事故分市區(qū)情況：西安6起，死亡20人；寶雞2起，死亡10人；咸陽(yáng)2起，死亡7人；銅川2起，死亡7人；渭南5起，死亡15人；榆林1起，死亡5人；漢中4起，死亡15人；安康6起，死亡23人。

較大事故分行業(yè)情況：道路交通事故23起，死亡84人；火災(zāi)事故1起，死亡3人；建筑施工事故2起，死亡8人；工礦商貿(mào)其他事故2起，死亡7人。

（一）工礦商貿(mào)企業(yè)

工礦商貿(mào)企業(yè)共發(fā)生生產(chǎn)安全事故106起，同比減少39起，下降26.90%；死亡134人，同比減少105人，下降43.93%。

1、煤礦企業(yè)發(fā)生傷亡事故24起，同比減少19起，下降44.19%；死亡26人，同比減少78人，下降75.00%。

2、金屬與非金屬礦企業(yè)發(fā)生傷亡事故27起，同比減少8起，下降22.86%；死亡29人，同比減少18人，下降38.30%。

3、建筑施工企業(yè)發(fā)生傷亡事故23起，同比減少8起，下降25.81%；死亡35人，同比減少18人，下降33.96%。

4、危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)未發(fā)生傷亡事故。

5、煙花爆竹企業(yè)發(fā)生傷亡事故1起，同比增加1起；死亡2人，同比增加2人。

6、工礦商貿(mào)其他企業(yè)發(fā)生傷亡事故31起，同比減少5起，下降13.89%；死亡42人，同比增加7人，上升20.00%。

（二）火災(zāi)

全省共發(fā)生火災(zāi)（不含森林、草原等火災(zāi)）4043起，同比減少197起，下降4.65%；死亡23人，同比增加4人，上升21.05%。

（三）道路交通

全省共發(fā)生道路交通事故4095起，同比減少1865起，下降31.29%；死亡1379人，同比減少254人，下降15.55%。

（四）鐵路交通

全省共發(fā)生鐵路交通事故53起，同比減少21起，下降28.38%；死亡53人，同比減少13人，下降19.70%。

（五）農(nóng)業(yè)機(jī)械

全省共發(fā)生農(nóng)業(yè)機(jī)械事故53起，同比增加43起，上升430.00%；死亡2人，同比持平。

二、安全生產(chǎn)事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

（一）危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)未發(fā)生生產(chǎn)安全事故。

（二）道路交通、鐵路交通、煤礦、金屬與非金屬礦、建筑施工事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比明顯減少。

（三）火災(zāi)、煙花爆竹事故死亡人數(shù)同比增加。

三、做好今后安全生產(chǎn)工作的建議

（一）繼續(xù)深化安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、治理行動(dòng)和宣傳教育行動(dòng)，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大“三項(xiàng)行動(dòng)”工作成果。

為扎實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”第三階段工作，各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)一是要以嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、建設(shè)行為，杜絕依法關(guān)閉取締之后又死灰復(fù)燃、應(yīng)關(guān)未關(guān)或關(guān)閉計(jì)劃不落實(shí)等現(xiàn)象為重點(diǎn)，深化安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)；二是要以治理“三超”等嚴(yán)重違規(guī)違章行為、排查治理隱患為重點(diǎn)，深化安全生產(chǎn)治理行動(dòng)；三是要以開(kāi)展警示教育、加強(qiáng)輿論宣傳為重點(diǎn)，深化安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)。通過(guò)深化安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”，努力推進(jìn)“安全生產(chǎn)年”目標(biāo)任務(wù)的落實(shí)，為全省安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)冬季道路交通安全管理，堅(jiān)決遏制重特大交通事故的發(fā)生

交通、公安部門(mén)要深刻吸取道路交通事故教訓(xùn)，深入分析交通安全源頭管理、過(guò)程監(jiān)控以及路面管控等方面存在的問(wèn)題，抓住薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真研究和落實(shí)安全監(jiān)管措施，規(guī)范和加強(qiáng)對(duì)人、車、路的管理。針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)，及時(shí)制定和落實(shí)冬季雨、霧、冰、雪天氣道路交通安全管理預(yù)案，重點(diǎn)路段要實(shí)行冬季交通管制。對(duì)能見(jiàn)度低和雨、雪、霧等惡劣天氣要做到未雨綢繆；對(duì)可能引發(fā)惡性事故的危險(xiǎn)路段要確定專人嚴(yán)防死守。要切實(shí)做好運(yùn)輸工具的安全檢驗(yàn)工作，防止運(yùn)輸工具帶病運(yùn)行。要加強(qiáng)交通安全檢查，堅(jiān)決制止和嚴(yán)厲查處違章違規(guī)行為，確保交通運(yùn)輸安全。