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篇(1)

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁鋼筋；道路橋梁鋪裝層

我國土地面積廣闊，沿海地區(qū)由于交通便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展相對(duì)迅速。但觀察我國的西北地區(qū)，由于交通困難，缺少經(jīng)濟(jì)交流，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)緩慢。為了加快我國西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，使我國的國民收入達(dá)到平衡狀態(tài)，道路的建設(shè)尤為重要。目前，我國開始對(duì)西北地區(qū)進(jìn)行開發(fā)，而首要任務(wù)就是加強(qiáng)道路的建設(shè)。因?yàn)槲覈恋孛娣e廣闊，地形較為復(fù)雜，由西向東成階梯狀，并且受多種因素影響，使道路在建設(shè)過程中出現(xiàn)許多困難，導(dǎo)致道路在建設(shè)過程中存在很多質(zhì)量問題。本文針對(duì)道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題進(jìn)行分析，探討相應(yīng)的解決策略，使我國道路橋梁施工人員在道路橋梁建設(shè)過程中能夠正確處理相關(guān)問題，保障道路橋梁施工質(zhì)量，以加快我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1 道路橋梁施工過程中存在的問題

1.1 橋梁裂縫問題

很多地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過程中會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫問題，道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅影響道路建設(shè)的美觀，同時(shí)會(huì)縮短道路的使用年限，甚至導(dǎo)致道路塌陷，引發(fā)交通意外，對(duì)人們的安全有所影響。導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對(duì)混凝土的管理、結(jié)構(gòu)及混合物的拌制不合理，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。在道路橋梁施工之前，混凝土管理人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行管理，混凝土暴露時(shí)間過長，使混凝土的性質(zhì)因?yàn)槭艹倍淖儭Ｔ诘缆窐蛄菏┕み^程中，混凝土配置人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行配置，導(dǎo)致混凝的作用小。同時(shí)，混凝土配置人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌過程中，對(duì)混凝的振搗力度過強(qiáng)或振搗力度過小，都會(huì)直接影響道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。此外，道路橋梁施工人員在混凝土模拆除之后，沒有及時(shí)進(jìn)行定期噴水防護(hù)或噴水量過大，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂痕。由于導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的因素過多，道路橋梁施工人員如果有一方面考慮不到，就會(huì)容易使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過程中，由于混凝土管理人員在混凝土管理過程中，沒有對(duì)混凝土進(jìn)行合理的管理，導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變，并且在將混凝土模拆除以后，沒有及時(shí)進(jìn)行噴水防護(hù)，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫，在雨季，由于裂縫中灌進(jìn)雨水，使道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度減小，導(dǎo)致出現(xiàn)了坍塌事故。此外，氣候的變化也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2 道路橋梁鋼筋的腐蝕問題

道路橋梁鋼筋的使用壽命決定著道路橋梁的使用壽命。道路橋梁的大部分承受力都是由橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)所給予的，如果道路橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，就會(huì)直接影響道路建設(shè)的質(zhì)量。無論是道路鋼結(jié)構(gòu)的選擇還是后期的維護(hù)，對(duì)道路橋梁建設(shè)來說，有重要意義。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕的原因有多種，首先是施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)意識(shí)問題。很多道路施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠重視，在對(duì)鋼筋的防腐工作只是應(yīng)付，沒有達(dá)到真正的防腐目的。道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要采取綜合的防腐措施，由于步驟較為繁瑣，如果對(duì)道路橋梁中的鋼筋進(jìn)行維護(hù)時(shí)有所疏漏，就很可能會(huì)使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，影響道路橋梁的施工建設(shè)。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)過程中，由于道路橋梁建設(shè)的施工人員，對(duì)道路橋梁鋼筋的維護(hù)意識(shí)過差，對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠全面，沒有對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)。由于該地區(qū)化工企業(yè)過多，偶爾會(huì)出現(xiàn)酸雨現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼筋被嚴(yán)重腐蝕，很大程度上縮短了鋼筋的使用年限，同時(shí)，也降低了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

1.3 道路橋梁鋪裝層問題

道路橋梁鋪裝層在道路橋梁建設(shè)中所占用的體積并不大，只占用道路橋梁的表層，很多道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)并不重視，導(dǎo)致道路橋梁鋪裝層的建設(shè)質(zhì)量問題受到忽視。其實(shí)，道路橋梁鋪裝層的建設(shè)對(duì)道路交通的運(yùn)行有一定必要性。目前，我國車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如果道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁的鋪裝層的建設(shè)不夠重視，會(huì)使道路橋梁鋪裝層過早出現(xiàn)脫落、松散現(xiàn)象，直接影響道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響交通運(yùn)輸。例如：某城鎮(zhèn)道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過程中，對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)不夠重視，只追求表面的完美，在冬季，道路出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，致使道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)大面積脫落、松散現(xiàn)象。并且由于當(dāng)?shù)剀囕v超載現(xiàn)象嚴(yán)重，許多道路地段的道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，已經(jīng)完全損壞，所以該城鎮(zhèn)經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的出行，不利于該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問題

我國的道路建設(shè)工地多位于環(huán)境較為艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要道路橋梁施工人員有吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀與價(jià)值觀。由于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平也有一定程度的提高，許多施工人員受不了過于艱苦的生活，沒有較高的道德素質(zhì)，在道路橋梁建設(shè)過程中，工作過于被動(dòng)，不能積極主動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。同時(shí)，很多道路橋梁施工人員認(rèn)為自己已經(jīng)找到了工作，能力已經(jīng)得到了認(rèn)可，不需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，一直抱有安于現(xiàn)狀的心態(tài)，技術(shù)水平得不到提高，在道路橋梁建設(shè)過程中不能提出寶貴的意見，對(duì)道路橋梁的建設(shè)也有一定程度的影響。此外，由于道路橋梁建設(shè)環(huán)境過于艱苦，工作壓力大，工作人員經(jīng)常餐風(fēng)飲露，風(fēng)吹日曬，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)施工人員越來越少，很多道路橋梁建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)由于工作過人員不足，經(jīng)常一人身兼多職，很容易導(dǎo)致工作中出現(xiàn)細(xì)節(jié)性的問題，使道路橋梁的建設(shè)受到影響。

2 道路橋梁施工中相關(guān)問題的解決策略

2.1 道路橋梁裂縫的解決策略

道路橋梁施工人員在橋梁建設(shè)過程中，一定要對(duì)橋梁裂進(jìn)行仔細(xì)測量計(jì)算。混凝土管理人員要加強(qiáng)對(duì)混凝土的管理，避免混凝土因受潮或暴曬而導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變。施工人員在進(jìn)行混凝土配置過程中，應(yīng)根據(jù)該地的地理環(huán)境，按照嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)混凝土進(jìn)行配置，確定混凝土配置合理。振搗力度適中，不要多大也不要過小。對(duì)于混凝土的配筋率，要采用正確公式進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，確定混凝土配筋率的科學(xué)性及合理性。計(jì)算好混凝土的拆模時(shí)間，在規(guī)定的拆模時(shí)間內(nèi)，將混凝土模拆除，并及時(shí)采取碰水防護(hù)，噴水時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜃龅蕉〞r(shí)定量，控制好混凝土的濕度，盡量避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某道路建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在完成混凝土結(jié)構(gòu)施工后，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌時(shí)，考慮到該地區(qū)的氣候及濕度問題，為了避免灌溉量過大導(dǎo)致混凝土受到損壞，所以減小了對(duì)混凝土的灌溉量，使混凝土能夠保持一定的濕度，從而達(dá)到對(duì)混凝土的防護(hù)目的。

2.2 橋梁鋼筋腐蝕問題的解決策略

控制鋼筋腐蝕在道路橋梁建設(shè)中很重要，減小鋼筋的腐蝕就要及時(shí)對(duì)鋼筋采取防腐蝕措施。道路橋梁施工人員可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)，涂層可以對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，起到一定的防腐蝕作用。但對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)只能起到短時(shí)間的防腐蝕作用。如果時(shí)間過長，鋼筋防護(hù)涂層脫落，鋼筋失去防腐蝕保護(hù)，就會(huì)容易使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。目前，部分道路橋梁施工團(tuán)隊(duì)采取電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，電化學(xué)防護(hù)可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行電子覆蓋，減少對(duì)橋梁鋼筋的而腐蝕。

無論在什么情況下，都可以起到防護(hù)作用，使鋼筋一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。所以，道路橋梁施工人員可以采用電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，防止橋梁鋼筋被腐蝕。與此同時(shí)，道路橋梁施工人員要對(duì)已經(jīng)腐蝕的橋梁鋼筋進(jìn)行修復(fù)，將橋梁鋼筋上面覆蓋的混凝土清除后，針對(duì)道路橋梁鋼筋的腐蝕情況才需相應(yīng)的修復(fù)措施。對(duì)腐蝕過于嚴(yán)重的橋梁鋼筋，可以進(jìn)行橋梁鋼筋更換或者增加鋼筋數(shù)量，確保橋梁鋼筋的強(qiáng)度。此外，橋梁鋼筋的選擇也有一定的意義。道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁鋼筋選擇時(shí)，一定要做到貨比三家，一定要選擇質(zhì)量相對(duì)較好的橋梁鋼筋，同時(shí)選擇質(zhì)量較好的橋梁鋼筋防腐材料。

2.3 道路橋梁鋪裝層問題的解決策略

道路橋梁施工人員要對(duì)道路橋梁鋪裝層的厚度進(jìn)行合理分析，對(duì)道路橋梁鋪裝層的材料進(jìn)行仔細(xì)選擇，盡量使用彎曲性能較好的鋪裝層材料。盡可能避免出現(xiàn)道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落等現(xiàn)象。同時(shí)，道路橋梁施工人員還要注意防水材料的使用，使用防水性能相對(duì)較好的防水材料，如果防水性能太差，會(huì)使路面下面的巖石由于水流浸泡而膨脹，導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)突出現(xiàn)象，也可能會(huì)使路面塌陷。

2.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問題的解決策略

道路橋梁建設(shè)人員的素質(zhì)是提高道路建設(shè)的重要前提。國家在選擇道路橋梁建設(shè)施工人員時(shí)，一定要對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，培養(yǎng)道路橋梁建設(shè)施工人員吃苦耐勞的精神，對(duì)道路橋梁施工人員進(jìn)行道德素質(zhì)教育，培養(yǎng)施工人員正確地人生觀與價(jià)值觀，使他們能積極投入到道路橋梁建設(shè)工作中來，為我國的道路建設(shè)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)積極鼓勵(lì)道路橋梁施工人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)，定期對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠了解有關(guān)道路橋梁建設(shè)的新知識(shí)，掌握更先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)道路橋梁的建設(shè)能夠提出有價(jià)值的問題及意見。

3 結(jié)語

總之，道路橋梁的建設(shè)關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為了加快我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步，努力提高道路橋梁的建設(shè)是首要任務(wù)。綜上所述，我們應(yīng)正確面對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的相關(guān)問題，并采取相應(yīng)的解決策略，在保質(zhì)保量完成道路橋梁建設(shè)的同時(shí)，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊勝成.道路橋梁施工過程中混凝土原材料的質(zhì)量控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（04）.

[3]陳路鴻，汪大新，劉峻利.膨脹土隧道仰拱施工技術(shù)[J].隧道建設(shè)，2010（5）.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見病害；施工處理

1引言

國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長在一定程度上推動(dòng)了人們生活水平的提高，在此背景下，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行簡單的介紹和分析。

2道路橋梁工程常見病害的處理意義

2.1增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問題，在對(duì)其外形美觀造成影響的同時(shí)，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利。總的來講，產(chǎn)生質(zhì)量病害會(huì)使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對(duì)工程的安全運(yùn)營造成嚴(yán)重的影響。針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的病害問題，相關(guān)人員必須要在第一時(shí)間做好修復(fù)工作，進(jìn)而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力[1]。

2.2使其更好地滿足車輛通行需求

一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發(fā)生，在對(duì)其美觀造成影響的同時(shí)，還使其建設(shè)質(zhì)量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利。有效結(jié)合在道路橋梁當(dāng)中幾種常見病害的特征，采取相對(duì)性的處理技術(shù)，可以使其得到很好的恢復(fù)，有效確保其建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)其承載力，進(jìn)而滿足車輛通行所需。

3道路橋梁工程的常見病害

3.1裂縫

裂縫是道路橋梁施工當(dāng)中常見的病害之一，會(huì)對(duì)道路橋梁工程的最終的建設(shè)質(zhì)量造成直接的影響，同時(shí)還會(huì)縮減其使用壽命。而之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的問題主要是因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊懀ǔＧ闆r下，道路橋梁工程長期處于露天環(huán)境當(dāng)中，受自然因素的影響，同時(shí)無法估算其使用次數(shù)，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過程當(dāng)中都是采用半剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效確保鋪裝層承載力的穩(wěn)步提升，然而該結(jié)構(gòu)受溫度影響較為嚴(yán)重，如果溫差較大的話，就會(huì)有裂縫產(chǎn)生。

3.2不均勻沉降

不均勻沉降也是常見問題之一。導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細(xì)掌握道路橋梁現(xiàn)場施工的基本情況，不注重加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理，沒有對(duì)道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，現(xiàn)場管理不到位，相應(yīng)的質(zhì)量管理制度不健全，再加上部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，綜合技能偏低，存在偷工減料現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3剝蝕病害

剝蝕病害是在道路橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)起皮并產(chǎn)生大范圍脫落的現(xiàn)象。在工程建設(shè)當(dāng)中如有剝蝕病害產(chǎn)生，相關(guān)人員處理不夠及時(shí)，再加上風(fēng)化作用，工程墻體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，進(jìn)而對(duì)車輛的順利行駛造成一定影響。再者，由于剝蝕病害的原因，橋梁構(gòu)件截面積也會(huì)有所下降，致使橋梁縱向應(yīng)力會(huì)有所增大，進(jìn)而嚴(yán)重破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)[2]。

4常見病害的施工處理技術(shù)分析

4.1裂縫處理技術(shù)

在對(duì)裂縫病害進(jìn)行有效處理時(shí)，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，裂縫寬度不超過0.15mm，只需要將其表面清理干凈，同時(shí)涂抹環(huán)氧膠泥進(jìn)行封閉就可以了。裂縫的寬度為0.15~2mm，在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候可以采用壓力灌注封閉膠來進(jìn)行，如裂縫的寬度大于2mm，就必須要對(duì)其原因進(jìn)行全面分析，同時(shí)做好相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。另外，為了降低或者是消除裂縫，還要將結(jié)構(gòu)尺寸與其配筋率進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘榱擞行ьA(yù)防裂縫會(huì)出現(xiàn)大范圍擴(kuò)散，相關(guān)人員可以針對(duì)其產(chǎn)生的原因，采取相對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕ぎ?dāng)中流程相對(duì)較為復(fù)雜，一旦有裂縫病害產(chǎn)生的話，就會(huì)嚴(yán)重地影響工程結(jié)構(gòu)的安全性和完整性，所以，建設(shè)方必須要做好現(xiàn)場施工的巡查工作，對(duì)可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的問題做到及時(shí)并處理[3]。

4.2不均勻沉降處理技術(shù)

要想從根本上防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的情況，就必須要對(duì)路橋過渡段以及路基的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，在確保其質(zhì)量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進(jìn)行填筑時(shí)，要有效避免面層構(gòu)造和面層厚度出現(xiàn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，需要和相鄰的路基同時(shí)施工，還需要將臺(tái)階進(jìn)行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。

4.3剝蝕病害處理技術(shù)

近年來，道路橋梁工程建設(shè)中剝蝕病害的出現(xiàn)概率不斷提升，業(yè)主方必須要加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的檢測。比如，在某道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗捎玫幕炷敛牧喜贿_(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的剝蝕病害，相關(guān)人員首先將其進(jìn)行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長道路橋梁的使用壽命。在對(duì)剝蝕病害進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，施工人員首先需要將預(yù)測工作做好，和具體的結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，對(duì)可能產(chǎn)生剝蝕病害的位置進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉處理，從而有效預(yù)防剝蝕病害的產(chǎn)生。

4.4做好養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目而言，養(yǎng)護(hù)工作有著非常關(guān)鍵的作用。在道路橋梁施工完成以后，要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免影響道路橋梁項(xiàng)目的路面質(zhì)量，減少橋梁病害的發(fā)生。對(duì)于部分常見的橋梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允許范圍時(shí)，要及時(shí)展開處理工作。為了防止過度磨損等病害問題，要限制帶釘輪胎車輛的通行，減少超重等車輛的通行。

5結(jié)語

篇(3)

關(guān)鍵詞：道橋；養(yǎng)護(hù)；問題；管理 ；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

道路橋梁對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義，隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)成為了一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。不過值得一提的是，我國的對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理上還存在著諸多的問題需要解決，這對(duì)于橋梁的使用壽命以及使用安全等方面來說具有非常重要的意義。因此，加強(qiáng)對(duì)道橋的養(yǎng)護(hù)管理亟待人們?nèi)ネ晟聘倪M(jìn)。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義

橋梁養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分,是保證公路良好服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)。公路建成交付使用后,隨著使用時(shí)間的延長、交通量的逐年增加,橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞,及時(shí)發(fā)現(xiàn),并采取有效措施,修復(fù)損壞、恢復(fù)其正常的使用功能,保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務(wù)水平,是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容和責(zé)任。對(duì)加快社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè),促進(jìn)社會(huì)繁榮,提高人民的生活質(zhì)量,具有重要的意義。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的作用

橋梁是公路的重要組成部分。橋梁技術(shù)狀況的好壞,直接影響公路的暢通和車輛行駛的安全,直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài),滿足承載能力和通行能力的要求,保障公路安全暢通,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,就必須對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。

三、當(dāng)前我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及存在的問題

從歷史的角度來看,我國的道路橋梁建造史在世界上都聞名遐邇。基于悠久的道路橋梁建造歷史和較為優(yōu)秀的建造經(jīng)驗(yàn),我國隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn),也在近些年來對(duì)道路橋梁的建設(shè)逐步重視起來,并先后建成了一些達(dá)到或者接近于世界先進(jìn)水平的道路橋梁項(xiàng)目,這與我國日益發(fā)達(dá)的工業(yè),物流資源等的需求日益旺盛有著不可分割的緊密聯(lián)系。事實(shí)上,道路橋梁是不可分割的有機(jī)組合體,它們對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著不可低估的作用,尤其是近些年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,從而使得公路運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?很多道路橋梁日益無法滿足這種飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)要求,從而發(fā)生了一些事故,甚至是較為嚴(yán)重的交通安全事故。因而,道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)直接影響到公路交通的安全與暢通與否。但是,目前,我國的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀并不容樂觀,很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著重建不重養(yǎng)的錯(cuò)誤思想,從而導(dǎo)致了很多道路橋梁問題突出,加大了交通運(yùn)輸?shù)陌踩[患。

1、目前的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的骨干型的人員隊(duì)伍素質(zhì)不夠高,很多情況下養(yǎng)護(hù)部門的業(yè)務(wù)過于繁雜,人員過于混亂,使得養(yǎng)護(hù)管理人員無法實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù),這與我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的體制落后,不能與時(shí)展相并軌有著很大的關(guān)系,而且我國到目前為止還沒有出臺(tái)并實(shí)施一整套全國統(tǒng)一的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制,從而造成了養(yǎng)護(hù)管理工作不能真正發(fā)揮好的作用。

2、即使有些省市有著所謂的專職道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),但是,這些養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)還缺乏較為全面周到的管理制度,或者已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)章制度,但是在執(zhí)行的過程中卻不夠到位,使得道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作顯得無章可循或者有章不依的尷尬局面。

3、公路交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,需要相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理者具備與時(shí)俱進(jìn)的理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但是,目前的公路養(yǎng)護(hù)管理人員普遍素質(zhì)不夠過關(guān),往往理論不夠清晰,抑或是實(shí)踐能力不夠,很多養(yǎng)護(hù)管理人員只是臨時(shí)湊數(shù)的,沒有真正接受過嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)專業(yè)訓(xùn)練和培訓(xùn)工作。此外,道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的收入不夠高,使得該領(lǐng)域無法留住真正有才能的養(yǎng)護(hù)人才,這就造成了較為嚴(yán)重的資源空缺問題,當(dāng)然包括了人力資源,經(jīng)費(fèi)空缺等問題。以上道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問題使得道路橋梁老化的速度加快,部分橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)低,嚴(yán)重影響了公路的運(yùn)輸能力,有時(shí)甚至出現(xiàn)了橋面不清潔、泄水孔堵塞,橋面不平整,引道路面與橋銜接處不夠平整,橋梁欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù),橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修的現(xiàn)象發(fā)生,進(jìn)而造成了道路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度加大。

四、道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

1、國家政策積極推動(dòng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理最好的推動(dòng)方法就是政府部門頒布政策積極推動(dòng)。根據(jù)區(qū)域和路段設(shè)立養(yǎng)護(hù)部門,利用國家的力量保持橋梁養(yǎng)護(hù)的連續(xù)性和可靠性。

2、提高公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)

多年的實(shí)踐表明:只有道路橋梁和公路同步進(jìn)行改造,才能真正提高道路橋梁的承載能力和通行能力,發(fā)揮改造的作用。因此,公路部門要從省、市、縣到村都要提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)。讓各級(jí)部門的相關(guān)人員充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是提高其通行能力和延長其使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通,加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作,使其能出于完好的技術(shù)狀態(tài),延長使用壽命“作為當(dāng)前道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重心,促使橋梁的養(yǎng)護(hù)工作向著正規(guī)化、秩序化、積極化、主動(dòng)化的方向發(fā)展。

3、各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立專門的養(yǎng)護(hù)部門

最好在各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立專門的養(yǎng)護(hù)部門,可以有針對(duì)性的進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理。設(shè)立專門部門,專業(yè)人員,專業(yè)設(shè)施,能夠更好的、更及時(shí)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)、加固等工作。

4、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的投入

在每年進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí),適當(dāng)?shù)募哟蠼?jīng)費(fèi)投入,對(duì)橋梁進(jìn)行一般性的維護(hù)、加固;對(duì)重點(diǎn)橋梁進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù);大型的公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)立專項(xiàng)的橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),保證橋梁維護(hù)費(fèi)用的資金來源。

5、建立道路橋梁管理系統(tǒng)

現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)先進(jìn),可以建立專門的道路橋梁管理系統(tǒng),將管理范圍內(nèi)的道路橋梁的基本信息、維護(hù)信息、使用年限、限載等禁令錄入系統(tǒng)。各養(yǎng)護(hù)單位在對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)時(shí)就能夠很方便的調(diào)取橋梁信息,有針對(duì)性的進(jìn)行維護(hù)。并且在日常對(duì)橋梁數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、承載能力評(píng)定等行為時(shí),都可以快捷方便的進(jìn)行,不需要再浪費(fèi)人力物力進(jìn)行調(diào)研或者查找資料,節(jié)約了時(shí)間。

6、加強(qiáng)道路橋梁的檢查和調(diào)研,為道路橋梁管理系統(tǒng)更新資料

養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該定時(shí)定期的對(duì)所管轄范圍的橋梁進(jìn)行檢查和調(diào)研,對(duì)其附近的情況也做到了如指掌。對(duì)橋梁的缺損情況、異常情況等進(jìn)行登記,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施后的情況也記錄在檔。調(diào)查結(jié)果錄入管理系統(tǒng),并且生成報(bào)告交至上級(jí)養(yǎng)護(hù)部門。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析總結(jié)后,成為養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)的技術(shù)手段。

7、加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn),提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)的工作,涉及到很多方面的知識(shí)。目前我國的養(yǎng)護(hù)部門人員很多不具備這一方面的專業(yè)知識(shí),并且實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)少,抑制了養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展和開展。通過技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)技術(shù)工人在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和管理工作等方面的認(rèn)識(shí)和水平,掌握橋梁檢測、維修、加固、養(yǎng)護(hù)等的基本方法,了解國內(nèi)外橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向,建立一支專業(yè)的業(yè)務(wù)隊(duì)伍。

8、購置專業(yè)的橋梁檢測儀器、設(shè)備

橋梁的檢測分為上部結(jié)構(gòu)檢測和下部結(jié)構(gòu)檢測,進(jìn)行觀測時(shí),很大一部分都需要在空中作業(yè)。“工欲善其事,必先利其器”,購置先進(jìn)的儀器和設(shè)備是十分必要的。只有利用合適的設(shè)備儀器才能真實(shí)的檢測出橋梁的真實(shí)情況。

三、小結(jié)

就目前而言，我國在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理上還存在著許多的問題是應(yīng)該解決的，這些問題對(duì)于橋梁的使用安全及使用壽命來說影響很大，因此加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于人們的出行以及安全具有非常重要的意義，同時(shí)對(duì)我國的交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重大的影響。

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篇(4)

關(guān)鍵詞：道路； 橋梁； 質(zhì)量問題分析； 預(yù)防措施；

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷深入，城市化進(jìn)程逐漸加快。這就使得市政工程項(xiàng)目得到了很大的推動(dòng)，數(shù)量和工程質(zhì)量水平都有了明顯提升。其中，道路橋梁作為市政工程建設(shè)的重要組成部分，直接關(guān)系到城市居民的日常生活，需要在保證與城市建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量，以發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但目前，我國城市道路橋梁施工質(zhì)量管理并不完善，迫切需要制定科學(xué)合理的管理體制，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。城市道路橋梁建設(shè)是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是關(guān)系到城市生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量水平的提高使得人們對(duì)于城市道路橋梁建設(shè)的需求不斷增大，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理也逐漸成為現(xiàn)代城市道路橋梁建設(shè)研究的重大課題之一。對(duì)此，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了深入的研究和探討。

1 我國目前城市道路橋梁施工中的常見問題

城市道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，對(duì)于工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著嚴(yán)格的要求。目前，我國正處于現(xiàn)代化建設(shè)的起步階段，市政工程項(xiàng)目建設(shè)仍存在著諸多不完善，表現(xiàn)出了路橋工程的適用性能往往達(dá)不到所應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)、路橋工程的排水系統(tǒng)和配套的工程設(shè)施的功能有效性較差以及路橋工程質(zhì)量漏洞頻現(xiàn)等問題，嚴(yán)重影響著城市道路橋梁工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的充分發(fā)揮。其中，城市道路橋梁工程施工問題的影響最為突出，制約著整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)功能的實(shí)現(xiàn)。就城市道路橋梁工程施工過程中常見的問題的來看，主要包括、施工前期的勘測及風(fēng)險(xiǎn)分析不夠全面、徹底; 工程的設(shè)計(jì)存在技術(shù)上和與現(xiàn)實(shí)結(jié)合上的失誤; 工程施工建設(shè)質(zhì)量問題; 工程施工監(jiān)督和管理方案不完善; 工程配套建設(shè)施工管理不足。

從以上分析不難看出，我國城市道路橋梁施工的質(zhì)量問題是影響整個(gè)城市道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到城市居民的正常工作和生活。由于城市道路橋梁建設(shè)施工具有極大的復(fù)雜性和較高的要求，很容易出現(xiàn)質(zhì)量管理問題，給城市道路橋梁的應(yīng)用造成嚴(yán)重的安全隱患。結(jié)合相關(guān)實(shí)踐可以得出，我國目前城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在: 橋梁裂縫現(xiàn)象、橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重、項(xiàng)目管理者與施工隊(duì)伍總體素質(zhì)水平較低以及工程施工監(jiān)督和指導(dǎo)力度不足等多個(gè)方面。

2 影響城市道路橋梁施工質(zhì)量的因素

城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量是城市道路橋梁建設(shè)的重中之重，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量有著不容忽視的影響。就我國城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的現(xiàn)狀來看，存在的諸多問題給建設(shè)工程施工的順利進(jìn)行造成了巨大的阻礙，更制約著，城市道路橋梁功能的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)影響城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的因素，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討。

2.1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理過程中，主觀人為因素是造成施工質(zhì)量問題的重要原因，主要包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等內(nèi)容。目前，由于部分城市道路橋梁工程建設(shè)施工的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人缺乏責(zé)任心、廉潔程度不夠，或者施工隊(duì)伍的執(zhí)行力不足以及對(duì)工程施工的態(tài)度不端正，使得城市道路橋梁施工的質(zhì)量主要集中于主觀人為因素，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著嚴(yán)重的影響。

2.2 客觀環(huán)境因素

就客觀因素來說，造成城市道路橋梁施工質(zhì)量問題的客觀原因主要表現(xiàn)在天氣變化、季節(jié)變化等氣候方面或其它外部自然環(huán)境上。自然環(huán)境因素給城市道路橋梁工程建設(shè)施工造成的影響與工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生有著很大的關(guān)系，但并不能作為造成城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量問題的根本原因，需要在作為施工條件考慮范圍內(nèi)的重要內(nèi)容卻不能將質(zhì)量問題的影響因素集中于此。

2.3 其他因素

從多元素的角度分析，城市道路橋梁施工過程中所需要原材料、機(jī)械設(shè)備等因素也會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成巨大的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程項(xiàng)目的實(shí)際壽命、關(guān)系到道路橋梁功能的實(shí)現(xiàn)。材質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象的發(fā)生，將直接導(dǎo)致工程施工質(zhì)量問題，先進(jìn)的管理和施工技術(shù)都不能對(duì)其挽回。同時(shí)，機(jī)械設(shè)施作為工程建設(shè)施工的重要工具，在很大程度上影響著工程施工質(zhì)量，對(duì)于確保施工活動(dòng)的順利開展有著重要意義。

3 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制的戰(zhàn)略分析

城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的有效控制和管理對(duì)于確保城市道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量有著重要的意義，關(guān)系到工程項(xiàng)目的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，是我國城市道路橋梁建設(shè)施工管理的核心。在充分認(rèn)識(shí)到我國目前城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量常見問題的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代城市道路橋梁建設(shè)要求必須結(jié)合造成工程施工質(zhì)量問題的原因，制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略對(duì)策，加強(qiáng)城市道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的控制和管理，以促進(jìn)工程施工管理的完善。

3.1 進(jìn)行全面的調(diào)查、勘測

對(duì)路橋工程的調(diào)查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施有著至關(guān)重要的影響，直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量。因此，為實(shí)現(xiàn)城市道路橋梁施工質(zhì)量的有效控制管理，必須做好準(zhǔn)備工作，運(yùn)用科學(xué)的方法和現(xiàn)代化設(shè)備儀器對(duì)項(xiàng)目工程工程進(jìn)行全面的調(diào)查和勘測，從而確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為工程項(xiàng)目施工的進(jìn)行提供參考依據(jù)和質(zhì)量保障3.2 設(shè)計(jì)專業(yè)合理的路橋工程施工圖

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)圖稿是路橋工程質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)。在路橋工程施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上，我們應(yīng)該邀請(qǐng)多家具有較高水平專業(yè)素質(zhì)的設(shè)計(jì)所或設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求必須進(jìn)行項(xiàng)目工程的實(shí)地考察。同時(shí)，通過反復(fù)對(duì)比、檢討和磋商，最終確定最優(yōu)化的工程施工圖，使得城市道路橋梁建設(shè)施工的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)合理最大化。結(jié)合模型對(duì)路橋的施工進(jìn)行設(shè)計(jì)也是比較明智的選擇，現(xiàn)結(jié)合膜具體工程做簡要的論述。橋梁結(jié)構(gòu)圖下圖，所示為下承式連續(xù)梁拱組合體系橋全部吊桿張拉完畢的布置圖。對(duì)其進(jìn)行模擬試驗(yàn)，提供更好的設(shè)計(jì)施工理論等。不同位置吊桿張拉對(duì)系梁和拱肋的彎矩的影響范圍不同，程度也不同。可見仿真可以很好的得到施工的一些數(shù)據(jù)，為更好的進(jìn)行設(shè)計(jì)的施工提供技術(shù)支持，這是在城市道路橋梁建設(shè)施工過程中應(yīng)該提倡使用的方法。

3.3 強(qiáng)化施工過程中的質(zhì)量控制

( 1) 強(qiáng)化工程施工材料和機(jī)器設(shè)備管理。原材料是構(gòu)成路橋工程實(shí)體的主要組成部分，原材料本身質(zhì)量的高低直接影響著工程的質(zhì)量。嚴(yán)格的篩選原材料，并科學(xué)控制原材料的配比是保證原材料質(zhì)量的主要手段。同時(shí)，應(yīng)該對(duì)原材料供應(yīng)商和施工單位的承包上應(yīng)該擇優(yōu)錄取。確保原材料的來源可靠和施工技術(shù)及機(jī)器設(shè)備的優(yōu)良。

( 2) 強(qiáng)化工程施工質(zhì)量監(jiān)督和管理，提高工作人員素質(zhì)。工程施工質(zhì)量監(jiān)督和管理是確保城市道路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，要求在施工的具體實(shí)施中制定有效的監(jiān)督和管理方案，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行。同時(shí)，必須提高相關(guān)管理和工作人員的專業(yè)素質(zhì)水平，通過有效的獎(jiǎng)懲制度保證工作的積極性和責(zé)任性。

( 3) 建立健全的施工質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行。在城市道路橋梁施工質(zhì)量控制必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對(duì)部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項(xiàng)目管理各個(gè)部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實(shí)到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅(jiān)持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患

( 4) 充分利用現(xiàn)代施工技術(shù)和方法。所選擇的路橋工程的施工單位應(yīng)該是具有多年的路橋施工經(jīng)驗(yàn)，且具有高專業(yè)素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。只有具備高專業(yè)素質(zhì)團(tuán)隊(duì)的施工單位才能運(yùn)用科學(xué)的施工方法和施工技術(shù)，才能通過標(biāo)準(zhǔn)的施工達(dá)到預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

4結(jié)語

目前，我國城市道路橋梁工程建設(shè)施工管理體制并不完善，施工質(zhì)量存在著諸多問題。道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的,對(duì)于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題,而施工人員沒有予以必要的注意。為此,對(duì)于道路橋梁的施工問題,有關(guān)人員必須予以足夠的重視。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市道路橋梁的施工也在加緊進(jìn)行中,在施工的過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題,這些問題會(huì)對(duì)建筑物的外觀和使用產(chǎn)生一定的影響。這就需要必須在充分認(rèn)識(shí)到城市道路橋梁工程施工質(zhì)量問題影響因素的基礎(chǔ)上， 著重對(duì)這些問題的發(fā)生原因進(jìn)行研究,不斷促進(jìn)城市道路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量控制和管理的優(yōu)化，并提出有效的解決方案及相應(yīng)的預(yù)防措施 ，從而促進(jìn)城市道路橋梁工程建設(shè)的完善，最大程度上適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn):

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［5］ 馬文吉． 公路橋梁設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)管理措施． 中國科技財(cái)富，2011．

篇(5)

關(guān)鍵詞：道路 橋梁 結(jié)構(gòu) 病害 加固

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

要延長道路橋梁的使用年限,保證道路橋梁能夠安全通行,提升道路橋梁的承載車輛能力,都需要我們從道路橋梁病害入手,在建造施工中避免能夠引起病害的因素潛在發(fā)生,為保證道路橋梁使用質(zhì)量,合理運(yùn)用有效的實(shí)用的加固技術(shù),是可以在使用過程中處理發(fā)生的縫隙等損害情況,根據(jù)實(shí)際情況合理的加固橋體,也可以提升橋體的實(shí)用性能,是保證城市道路橋梁安全的必要環(huán)節(jié)。

1 幾種路橋建設(shè)病害

在運(yùn)行過程中,受到各種車輛的負(fù)載壓力,并在長期的風(fēng)吹日曬,在自然環(huán)境中,橋梁所以難免會(huì)存在不同程度的損害。在橋梁裂縫可以分為以下幾類:

1.1 在主拱裂縫

當(dāng)檢查道路和橋梁的建設(shè)中,我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)縱向裂縫,肋骨骨折,一個(gè)U形的橫裂紋和裂縫上方主拱波的波出現(xiàn)。這些裂縫產(chǎn)生十余米左右的范圍內(nèi)圓頂?shù)那懊妗?/p>

1.2 鋼筋銹蝕病害

路橋建筑鋼材,耐腐蝕,使得鋼筋銹蝕十余倍原體積的體積膨脹的一部分,它會(huì)產(chǎn)生擠壓周圍的混凝土中,混凝土開裂,導(dǎo)致有效尺寸截面減小,從而降低了結(jié)構(gòu)的載荷力。也抗彎能力將降低鋼的耐腐蝕性,耐腐蝕,流出會(huì)影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的外觀。

1.3 基礎(chǔ)橋墩病害

因?yàn)樵絹碓蕉嗟倪^去的橋墩基礎(chǔ)起著橋結(jié)構(gòu), 其中除了其上部構(gòu)造以承受負(fù)荷,也需要承受風(fēng),空氣壓力和浮力流和其他外部障礙中起重要作用,但與較重的交通,橋墩基礎(chǔ)受到長期負(fù)重,會(huì)出現(xiàn)各種損傷。

1.4 主梁和主梁的變形裂縫病害

要想對(duì)于縫隙這樣的道橋損害情況進(jìn)行研究,首先要了解的是任何形式的裂開都是首先在混凝土中出現(xiàn)的,所以應(yīng)檢測清楚由道橋材料開始形成的道橋損壞情況。如果在設(shè)計(jì)時(shí)候就內(nèi)部結(jié)構(gòu)不平衡,就可能在承載運(yùn)輸車輛行駛時(shí)候形成受壓縫隙,這樣的縫隙寬細(xì)等外形情況與壓力成正比。裂紋通常產(chǎn)生在中間隔著主梁錨梁和懸臂根部的上緣的下邊緣。主梁和主梁的變形裂縫的疾病一般是由于通過拉區(qū)開裂的梁大量重型車輛是正常現(xiàn)象,但在它的上部區(qū)域負(fù)變矩器裂紋遇到下雨,雨水會(huì)滲入梁從裂縫導(dǎo)致鋼筋銹蝕和混凝土強(qiáng)度。

2 路橋加固施工原則

2.1 最大化利用

在對(duì)道路橋梁主體及結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固后，其承載能力會(huì)得到提升。但是在加固施工過程中，一旦處理不當(dāng)，就會(huì)破壞其他零部件的穩(wěn)定性，致使路橋整體結(jié)構(gòu)失去平衡。所以，在對(duì)路橋進(jìn)行加固時(shí)，要注意各項(xiàng)數(shù)據(jù)和性能指數(shù)的檢測，在原本的結(jié)構(gòu)能夠滿足實(shí)際的使用標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)其進(jìn)行完善，方可使橋路建設(shè)工程發(fā)揮它最大的作用，從而造福于人民和國際經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

2.2 前期全面勘察

路橋建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而又瑣碎的工程，涉及的專業(yè)領(lǐng)域多種多樣，還與周圍環(huán)境等相關(guān)聯(lián)。如果前期準(zhǔn)備工作不到位，就會(huì)嚴(yán)重影響到后續(xù)的施工進(jìn)度和路橋的使用狀況。所以，在道路橋梁施工時(shí)，需要綜合考量其建設(shè)涉及到的種種因素，做好實(shí)地考察工作，充分了解路橋工程建設(shè)的目的與意義以及路橋所處區(qū)域的交通量、自然環(huán)境、地域特點(diǎn)、水文地質(zhì)問題等等方面。在設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)可能出現(xiàn)或者遇到的問題進(jìn)行應(yīng)急措施規(guī)劃，以保證施工的順利展開。

2.3 做好前期設(shè)計(jì)工作

縱觀目前我國的路橋工程建設(shè)，很多施工單位會(huì)雇傭設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。但是很多設(shè)計(jì)單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，會(huì)縮短設(shè)計(jì)周期，而且設(shè)計(jì)圖紙簡單粗糙，導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中，施工人員看不懂圖紙，更不明白設(shè)計(jì)方案具體是怎么執(zhí)行的，致使施工項(xiàng)目不能按時(shí)竣工。另外，設(shè)計(jì)單位不進(jìn)行實(shí)地考察，就忽略了施工環(huán)境深層次的隱患，由于設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致在后期施工過程中，需要對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改和完善，這在一定程度上增加了施工成本。總而言之，一方面，要做好路橋的設(shè)計(jì)工作，另外一方面，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完善和優(yōu)化，根據(jù)施工中會(huì)遇到的具體問題，結(jié)合天氣地質(zhì)等因素變化會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)造成的影響，選出最理想和最科學(xué)的加固施工方案。

2.4 注意路橋整體效應(yīng)

路橋的加固通常可能只是對(duì)零部件或者部分結(jié)構(gòu)的處理，但路橋是一個(gè)極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)之間會(huì)相互作用和影響。所以如果一個(gè)零部件發(fā)生了變化，可能會(huì)影響到其他結(jié)構(gòu)的性能甚至是整個(gè)路橋的穩(wěn)定性。因此，在對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，要注意整體效應(yīng)，不能目光短淺，由于一個(gè)部件的調(diào)動(dòng)，可能就會(huì)影響了路橋工程的整體質(zhì)量。

3 道路橋梁結(jié)構(gòu)加固

3.1 增加橋體縱梁

據(jù)相關(guān)調(diào)查實(shí)驗(yàn)顯示，橋體縱梁增加后，橋梁的承載力可以提升四倍，這對(duì)于交通建設(shè)來說意義重大。在橋梁縱梁增加后，橋體也會(huì)被擴(kuò)大，在達(dá)到一定的跨度后，就會(huì)提升橋體自身的載重力，這樣對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)就會(huì)有一定的加固作用。

3.2 擴(kuò)大路橋面積

由于現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)和發(fā)展要求，道路橋梁體積或者構(gòu)造越來越大，這對(duì)道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量提出了更高的要求，但也提高了道路橋梁的承載量和荷載能力。需要注意的是，道路橋梁面積的增加會(huì)給其零部件增加負(fù)擔(dān)，所以要十分注意施工方案的實(shí)施和具體的操作。要想在擴(kuò)大道路橋梁面積的同時(shí)保障證其質(zhì)量，可以增加道路橋梁主體鋼筋數(shù)量，以保證路橋的承載力。

3.3 完善道路橋梁結(jié)構(gòu)

在我國早期的道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，很多施工技術(shù)和設(shè)計(jì)理念還不夠完善，并且存在明顯的漏洞和質(zhì)量問題，這也導(dǎo)致我國很多道路橋梁后期使用過程中，需要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的修繕，增加了后期維護(hù)費(fèi)用。對(duì)此，設(shè)計(jì)師應(yīng)該吸取前人的教訓(xùn)，針對(duì)我國的地質(zhì)情況和交通特征調(diào)整和設(shè)計(jì)道路路橋結(jié)構(gòu)。

3.4 施加外部應(yīng)力

這種施工技術(shù)的針對(duì)對(duì)象是橋梁的預(yù)應(yīng)力，具體的施工方法是，對(duì)橋梁的部分構(gòu)件增加原始的預(yù)應(yīng)力。這樣不僅可以減輕橋梁自身的重力，還可以提高其穩(wěn)定度和強(qiáng)度。另外，還可以避免橋梁表面出現(xiàn)裂縫。

3.5 粘結(jié)外部結(jié)構(gòu)

在道路橋梁的施工過程中，粘結(jié)外部結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍較廣，幾乎所有道路橋梁類型都適用，都可以運(yùn)用這種加固技術(shù)對(duì)道路橋梁的外部進(jìn)行粘合，以提高道路橋梁的強(qiáng)度和承載力，并且可以讓道路橋梁的每個(gè)結(jié)構(gòu)都充分融合和相互作用，從而保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.6 路橋裂縫的修補(bǔ)

(1)表面噴涂

表面噴涂是指用水泥等粘合度較強(qiáng)的材料涂在裂縫上，以修復(fù)裂縫，并對(duì)路橋形成保護(hù)作用。在進(jìn)行噴涂裂縫之前，要將裂縫表面的灰塵或者雜物清理干凈，在表層雜質(zhì)都去除后，再將對(duì)路橋裂縫進(jìn)行噴涂。

(2)表面處理

在修復(fù)路橋裂縫的過程中，面對(duì)細(xì)小的裂縫，可以先對(duì)其表面進(jìn)行處理。這樣做的優(yōu)勢(shì)是操作起來方便簡單。但是，需要再利用其他防水材料對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，并且要使用具有伸縮性的材料。

(3)注漿

注漿是指用水泥或者樹脂等材料增加路橋使用的穩(wěn)定性和耐久度，同時(shí)也提高路橋表面的防水能力。使用的材料一般為環(huán)氧樹脂材料，也可以將其和鋼釘一起使用，這樣不僅能夠限制路橋表面裂縫，還可以增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

(4)封閉粘結(jié)鋼板

當(dāng)路橋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)主應(yīng)力裂縫時(shí)，一定要處理裂縫問題，再粘結(jié)鋼板，然后對(duì)鋼板進(jìn)行加壓工作。

(5)填充

在路橋表面裂縫較大時(shí)，要在橋梁裂縫處開鑿一個(gè)凹槽，再往凹槽內(nèi)充填瀝青等補(bǔ)強(qiáng)材料。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，在實(shí)際的工作當(dāng)中，還需要相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行不斷地總結(jié)和反省，將加固措施進(jìn)行完善。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，路橋施工會(huì)遇到更多新的施工加固問題，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和防護(hù)措施，盡可能地延長道路橋梁的使用年限，提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而提升道路橋梁的承載力也就顯得尤為重要。為了更好地建設(shè)好我國的交通事業(yè)，并且能節(jié)約和合理利用有效資源，必須提高我國道路橋梁結(jié)構(gòu)病害防治和加固施工水平，為國家?guī)砀叩慕?jīng)濟(jì)效益，也使這些公共設(shè)施更好地服務(wù)于人民。

參考文獻(xiàn):

篇(6)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理；施工；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市道路與橋梁施工的現(xiàn)狀分析

城市道路與橋梁施工隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年因?yàn)槁窐騿栴}而引起的交通事故層出不強(qiáng)，面對(duì)這樣的問題，大眾開始感覺到工程建設(shè)因?yàn)橘|(zhì)量帶來的危機(jī)，因此，社會(huì)各界就更加強(qiáng)了對(duì)城市道路和橋梁工程的施工質(zhì)量的關(guān)注。從而也暴露出了很多問題，因?yàn)槭姓邔?duì)城市化建設(shè)的支持，企業(yè)大多是以盈利為目的而通過招標(biāo)的形式得到工程項(xiàng)目的。隨著各界的積極參與，市政的道路與橋梁工程建設(shè)發(fā)展壯大，道路與橋梁的建設(shè)項(xiàng)目增多，速度上也就越來越快。但是欲速則不達(dá)，況且是想要在獲得利潤的前提下進(jìn)行的。路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等是道路與橋梁的設(shè)施建設(shè)的重要組成部。施工的管理、材料的選擇、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及一些施工人員等因素都嚴(yán)重影響道路與橋梁工程建設(shè)，必須加強(qiáng)對(duì)這些因素的控制和管理，才能保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量，才能提高經(jīng)濟(jì)效益，降低道路與橋梁工程施工質(zhì)量的成本。

二、道路橋梁施工管理中存在的不足之處

1、道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫或者松散或者脫落現(xiàn)象

道路橋梁裂縫問題是橋梁施工中的一種很常見的問題，并且關(guān)系重大。因其不僅僅會(huì)影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的美觀，還因其削弱了橋梁結(jié)構(gòu)而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。如今，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水平。但是與此同時(shí)，汽車超載現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。這個(gè)時(shí)候，道路橋梁的鋪面層也就直接承受行人和汽車超荷載的沖擊，雖然橋梁鋪裝層在橋梁總體中所占的體積并不大。但在道路橋梁的施工建設(shè)過程中以及后期，由橋梁鋪裝層暴露出來的質(zhì)量問題逐漸增多，直接影響到道路橋梁施工的順利開展，以及交通的順利運(yùn)行。而橋梁鋪裝層的工程質(zhì)量也不能像以往那樣被經(jīng)常性地忽視，在城市工程中，尤其在道路橋梁的施工中，不能只流于做表明功夫，在外觀上下大功夫，做大文章了，必須加強(qiáng)對(duì)其的全面注意。

2、鋼筋的腐蝕

在道路橋梁施工中，鋼筋發(fā)揮著重要作用，然而施工過程中施工管理不到位，施工人員對(duì)鋼筋的保管、使用、維護(hù)不重視，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕，一旦用于橋梁建設(shè)后，通過長期的水分#空氣的侵蝕，鋼筋在沒有防腐的情況下，就會(huì)失去原有的抗彎拉作用，而使混凝土無法承受荷載，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以施工管理不嚴(yán)格，為了減少管理成本，對(duì)原材料不能很好的按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求保管使用，降低生產(chǎn)質(zhì)量。

三、道路橋梁施工管理中問題探究

1、道路橋梁施工的管理監(jiān)察力度不嚴(yán)

在道路橋梁施工單位的道路橋梁施工管理過程中，有些施工單位對(duì)于道路橋梁施工的監(jiān)察力度不嚴(yán)，沒有做到定期的管理和監(jiān)察，這樣不僅僅造成了一定的安全隱患，也更是對(duì)于道路橋梁施工工作人員的疏忽和不認(rèn)真對(duì)待，如果出現(xiàn)問題得不到發(fā)現(xiàn)和解決，那么安全問題就永遠(yuǎn)得不到解決，更加不可能保證道路橋梁施工的安全有序的進(jìn)行下去。在施工過程中的怠慢和偷工減料沒有被發(fā)現(xiàn)，無疑是助長了這些不負(fù)責(zé)任的施工和管理人員的囂張氣焰，后期的工程質(zhì)量更是可想而知的。檢查做不好，說要保證工程質(zhì)量，簡直就是癡人說夢(mèng)。

2、實(shí)際工作中工程質(zhì)量較差

實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)國內(nèi)采用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大部分都達(dá)不到國際相關(guān)道路橋梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在國內(nèi)可以從新聞報(bào)道中了解到時(shí)常會(huì)存在道路或者是橋梁在完工通行一段時(shí)間后就出現(xiàn)坍塌等其它問題，這都反應(yīng)出了國內(nèi)道路橋梁施工質(zhì)量較差的問題。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些質(zhì)量較差的道路橋梁一旦出現(xiàn)暴雨,路基路面或梁體梁面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重積水情況，大大減少了道路橋梁的使用壽命。另外道路橋梁工程采用劣質(zhì)建筑材料，從而使道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂情況，進(jìn)而影響整個(gè)工程質(zhì)量。

3、道路橋梁施工方法設(shè)計(jì)不當(dāng)

技術(shù)是指導(dǎo)實(shí)踐的最關(guān)鍵的因素，只有掌握了高效的技術(shù)手段和實(shí)施方法，才能保證道路橋梁施工的順利進(jìn)行。目前，我國很多施工單位對(duì)于道路橋梁施工的重要性并沒有深刻的了解，在沒有掌握道路橋梁施工的基本的技能和技術(shù)要求，在理論不扎實(shí)的情況之下盲目的進(jìn)行施工，對(duì)于道路橋梁施工的安全維護(hù)方法更加是無法掌握，以至于造成了道路橋梁施工中出現(xiàn)很多的安全隱患，使得施工人員和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路橋梁施工的設(shè)計(jì)施工中包括很多環(huán)節(jié)，其中有勘察"設(shè)計(jì)"施工和監(jiān)測等工作環(huán)節(jié)，整個(gè)工作環(huán)環(huán)相扣，是緊密聯(lián)合在一起的，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，會(huì)造成整個(gè)系列的崩潰和癱塌，所以掌握良好的道路橋梁施工理論和實(shí)踐基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)者和施工人員都是十分重要的。理論工作和眾多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是完成道路橋梁施工相關(guān)工作的重中之重。

四、道路橋梁施工管理的有效對(duì)策

1、提高施工人員綜合素質(zhì)

道路橋梁施工受天氣影響較大，因此施工中常會(huì)有偏離計(jì)劃的事情發(fā)生，施工的操作人員和管理人員要有應(yīng)對(duì)措施，要求工作人員較高的處理現(xiàn)場事件的能力。因此在對(duì)施工人員管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確分配職責(zé)具體到個(gè)人，實(shí)現(xiàn)權(quán)限職責(zé)具體化。這樣工作人員在管理中可明確認(rèn)識(shí)到自身與他人的職責(zé)，從而有效展開與他人的合作，還可以實(shí)現(xiàn)各員工、各部門間互相監(jiān)督約束，以此提高員工的自律性，在工程施工出現(xiàn)問題時(shí)也可第一時(shí)間找到負(fù)責(zé)人，避免責(zé)任推諉現(xiàn)象。另外，隨著建筑技術(shù)的不斷提高，在很多工程中都使用了新技術(shù)和新材料，由于對(duì)這些技術(shù)和材料的陌生也會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)問題，所以在使用這些新事物之前，要對(duì)工作人員進(jìn)行針對(duì)式的培訓(xùn)，告訴他們這些新技術(shù)和材料使用過程中應(yīng)當(dāng)注意的問題，避免由于工作人員操作不當(dāng)造成的質(zhì)量問題。

2、加強(qiáng)控制工程組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量

影響工程施工的最主要時(shí)期就是工程設(shè)計(jì)時(shí)期，所以，在路橋工程施工設(shè)計(jì)過程中一定要將質(zhì)量關(guān)把好，應(yīng)積極推廣招聘設(shè)計(jì)方法，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)度，對(duì)一些水平較高的工程應(yīng)該將設(shè)計(jì)費(fèi)用有所提升，全面做到限額設(shè)計(jì)，確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量符合社會(huì)各界人士的具體需求，應(yīng)重視設(shè)計(jì)方面的評(píng)審工作，對(duì)設(shè)計(jì)文件做出優(yōu)化方案，全面提升設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量，在施工圖紙審核過程中，應(yīng)檢查圖紙審核單位的資質(zhì)與設(shè)計(jì)能力，選擇較為優(yōu)秀的企業(yè)承擔(dān)審核工作，這樣才可以將設(shè)計(jì)質(zhì)量全面提升上來。

3、注重監(jiān)控質(zhì)量管理

按照方案施工，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格遵現(xiàn)場的管理規(guī)范，按照施工方案和計(jì)劃進(jìn)行施工，保證施工的過程和結(jié)果符合設(shè)計(jì)者的要求。

施工過程中的質(zhì)量控制，在施工過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在一道工序完成后，施工管理人員要到場進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行改正，而且對(duì)于隱蔽工程的質(zhì)量問題要格外重視。

動(dòng)態(tài)監(jiān)測施工質(zhì)量，在施工中注意動(dòng)態(tài)監(jiān)測施工質(zhì)量。由于城市道路與橋梁工程的過程非常復(fù)雜，一些工序的完成需要許多時(shí)間，如果在施工的過程中沒有進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，僅僅進(jìn)行事后的檢查，往往會(huì)導(dǎo)致工程材料的浪費(fèi)和工期的延誤，因此在裝飾裝修進(jìn)行的同時(shí)，施工管理人員要定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，將問題控制在初級(jí)階段。

設(shè)置關(guān)鍵質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)，由于城市道路與橋梁的工序非常多，首先是整體工程結(jié)構(gòu)中非常關(guān)鍵的部位；其次是工程工藝較為復(fù)雜的，特別是一些新應(yīng)用的工藝，需要重點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制；最后是容易發(fā)生質(zhì)量問題的地方，這些地方是通過在長期的城市道路與橋梁工程經(jīng)驗(yàn)中不斷總結(jié)而得出的。

結(jié)束語

隨著我們國家在城市道路建設(shè)方面的不斷進(jìn)步以及城市道路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱鞘械缆窐蛄旱臄?shù)量也變得越來越多。我們知道，城市道路橋梁的施工以及管理過程，有利于維護(hù)城市的形象，對(duì)于城市的發(fā)展具有重要的意義，因此，嚴(yán)謹(jǐn)、有序、節(jié)能、低耗、勞資雙方相互和諧的橋梁施工環(huán)境對(duì)于我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]常悅.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].黑龍江科技信息,2012,09:267.

篇(7)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；日常養(yǎng)護(hù)；重要性；存在問題；改善措施

1道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高，各種車輛迅速增加，給公路橋梁的承載能力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也給公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運(yùn)行狀態(tài)，并延長路橋的使用壽命，加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作，提高其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是非常必要的。只有提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，針對(duì)路橋的實(shí)際現(xiàn)狀，采取有效的措施，加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作，才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁的暢通，才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能做到不斷發(fā)展壯大“公路夢(mèng)”，建好公路、養(yǎng)好公路、管好公路、做好服務(wù)，常年為人民群眾提供“暢、潔、綠、美、安”的公路通行環(huán)境，因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，并貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強(qiáng)化管理、主附并重、全面養(yǎng)護(hù)的方針。為確保交通的暢通無阻奠定基礎(chǔ)，為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高保障。

2道路橋梁日常管理和養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

2.1道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)水平有待提高

道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)工作，從某種程度上來說，要比建設(shè)更加重要。因?yàn)楣芾砗谩B(yǎng)護(hù)好道路橋梁是實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。一條高質(zhì)量的道路，只有加上高等級(jí)的道路管理和養(yǎng)護(hù)才能充分發(fā)揮出自己的作用。當(dāng)前，由于受傳統(tǒng)道路管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的影響，各級(jí)部門尤其是一線的部門對(duì)道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)水平有待提高，需要?jiǎng)?chuàng)新養(yǎng)護(hù)觀念，需要重視精細(xì)化養(yǎng)護(hù)。比如，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)鋼筋外露銹蝕、支座不能活動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)，需加強(qiáng)重要構(gòu)件的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)，才能提高道路橋梁的使用壽命和服務(wù)水平。

2.2缺少專業(yè)的道路橋梁管理和養(yǎng)護(hù)人員

道路橋梁是專業(yè)性和技術(shù)性都比較復(fù)雜的建筑，道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)需要專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人來操作。目前，由于專業(yè)的技術(shù)人員相對(duì)缺乏，因此，缺少對(duì)道路橋梁進(jìn)行日常管理和養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員，尤其是基層單位更為缺乏。這樣不利于及時(shí)對(duì)道路橋梁的病害部位進(jìn)行檢測和養(yǎng)護(hù)，影響道路橋梁的安全使用。

2.3道路橋梁的負(fù)荷逐年增長

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，運(yùn)輸量增大，大噸位車、超重車應(yīng)運(yùn)而生。由于大噸位車、超重車和集裝箱車等的出現(xiàn)，加大了道路橋梁的負(fù)荷，導(dǎo)致很多道路橋梁在投入使用后不久，就會(huì)出現(xiàn)路面損壞、橋板斷裂等現(xiàn)象，加速了對(duì)道路橋梁的損壞，縮短了道路橋梁的使用壽命，同時(shí)存在安全隱患。

2.4道路橋梁的技術(shù)檔案管理有待提高

道路橋梁的技術(shù)檔案是一項(xiàng)非常重要的工作，這一方面容易忽視，通常造成技術(shù)檔案不全面，比如橋梁資料不全、技術(shù)不確定等情況。如年代久遠(yuǎn)的舊橋由于管理原因，造成資料丟失；后期建造的新橋由于不及時(shí)歸檔，也會(huì)照成技術(shù)檔案的混亂或缺失。這樣在對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢查時(shí)，橋梁的技術(shù)狀況在各類報(bào)表中混亂出現(xiàn)，對(duì)道路橋梁的檢查增加困難。

2.5養(yǎng)護(hù)機(jī)械車輛設(shè)備存在不足現(xiàn)象

在一線日常養(yǎng)護(hù)中，由于部分車輛機(jī)械使用年限較長，經(jīng)常需要進(jìn)廠維修，不能按照精細(xì)化的要求進(jìn)行清掃路面。

2.6道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員尤其是一線員工的綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

硬件的配備，還需要軟件的配套。要全面分批計(jì)劃進(jìn)行養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)。無論是管理人員還是一線養(yǎng)護(hù)工，都已注入了一大批新的工作人員，新的養(yǎng)護(hù)人員需要學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，原來的工作人員也需要更新學(xué)習(xí)深一層的業(yè)務(wù)內(nèi)容。培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)另設(shè)一個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)工的工種培訓(xùn)。

3加強(qiáng)道路橋梁管理及養(yǎng)護(hù)所采取的措施

3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。工程竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還有與建設(shè)單位的設(shè)計(jì)人員結(jié)合著相關(guān)資料，對(duì)所有的橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢查。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)該按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交給管理單位留存。可以運(yùn)用橋梁管理系統(tǒng)對(duì)橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，為今后工程維護(hù)等提供大量的資料支持。

3.2建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必須要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，要根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，而不是隨意的換動(dòng)。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。

針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，應(yīng)逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件。

3.3加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)該保證對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

3.4加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。根據(jù)各地區(qū)的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施，從而促進(jìn)道路橋梁改建、維修工作。

4強(qiáng)化橋梁的檢測和監(jiān)控，突出橋梁精細(xì)養(yǎng)護(hù)

認(rèn)真抓好橋梁檢測，建立橋梁健康管理系統(tǒng)。根據(jù)橋梁管養(yǎng)的實(shí)際情況和運(yùn)營使用變化情況，加大對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、管理、檢查監(jiān)控力度，使橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作逐步實(shí)行科學(xué)化、規(guī)范化管理。臺(tái)風(fēng)雨季期間，組織橋梁安全檢查工作，對(duì)存在病害等安全隱患的橋梁進(jìn)行排查、監(jiān)控和跟蹤處理，及時(shí)清理橋梁涵洞疏通排水，清理橋面伸縮縫。委托有資質(zhì)的檢測公司對(duì)特大橋進(jìn)行變形監(jiān)測，確保橋梁安全。

5加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)

5.1有效利用公路養(yǎng)護(hù)大道班管理系統(tǒng)

《公路養(yǎng)護(hù)大道班生產(chǎn)管理系統(tǒng)》是為了基層養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)管理應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)管理單位對(duì)基層養(yǎng)護(hù)單位的監(jiān)管而研發(fā)的，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、人力資源管理、材料管理、車輛機(jī)械管理、財(cái)務(wù)管理以及路況質(zhì)量管理，主要用于養(yǎng)護(hù)道班的日常生產(chǎn)管理。

5.2公路GPS數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)和公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用

公路GPS數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)和公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用，是對(duì)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的一種動(dòng)態(tài)管理，基于Intranet的公路屬性和空間數(shù)據(jù)一體化同步更新維護(hù)機(jī)制；

具有靈活強(qiáng)大的數(shù)據(jù)檢索、查詢統(tǒng)計(jì)、格式報(bào)表和自定義報(bào)表處理能力；可同步生成交通運(yùn)輸部要求的統(tǒng)計(jì)年報(bào)報(bào)表及圖形上報(bào)文件、農(nóng)村通達(dá)調(diào)查數(shù)據(jù)庫及圖形上報(bào)文件。它對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國公路信息的統(tǒng)一管理與綜合應(yīng)用、推動(dòng)公路行業(yè)的信息化進(jìn)程具有重大作用，為公路養(yǎng)護(hù)管理和評(píng)價(jià)提供了科學(xué)化的現(xiàn)代信息技術(shù)手段。

6結(jié)語

總而言之，根據(jù)新型城市化發(fā)展要求，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹“管養(yǎng)并重，以養(yǎng)護(hù)為中心”，整治工作作風(fēng)，加強(qiáng)服務(wù)等為目標(biāo)，轉(zhuǎn)變觀念，銳意進(jìn)取，公共服務(wù)、不斷提高公路管養(yǎng)和路容路貌，同時(shí)有效提高橋梁的安全使用是公路的生命。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好道路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)：