序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通工程質量管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

（一）政府投資交通工程項目管理的影響因素日趨駁雜在我國整體政府投資交通工程項目整體性建設水平與力度大幅提升的宏觀背景之下，我國部分省市區的宏觀建設項目的政府性管理日主正在發生著緩慢的變革，在這樣的整體性背景之下，漸次地有一定的的數量比例的高數公路工程建設項目被下放給地市級政府進行實踐建設環節的具體實施工作，由此也就導致了一系列新問題的客觀發生：交通工程建設項目的管理工作模式日趨多樣化，交通工程項目在實際建設施工環節過程中所面臨的在資金層面的壓力與日俱增，同時在政府投資交通工程項目的建設實踐之前往往還會涉及到有關居民的房屋以及其他的不動產形態的拆遷補償問題，這些涉及民眾福祉的民生問題也對具體化的建設周期的實際長度具備較大幅度的影響。

（二）工程參建單位管理水平稂莠不齊通過對實踐調查過程中取得的有關數據的統計和分析，我們發現我國各地在實施政府投資的交通工程項目實踐環節中各個參建單位在管理水平方面存在的客觀差別，具體的情況如圖1所示：接下來我們結合對上表中的數據的分析，分類別闡釋一下不同單位具體地存在的管理問題之客觀現狀，希望能夠引起有關工作領域人員的充分注意：交通工程建設單位：工程施工技術與管理人員配備部充分、有關人員缺乏必要的實踐管理經驗、有關的質量管理的目標和責任分配不明晰、管理制度不夠完備、管理工作實施體系建構層次部充分、有關實踐措施的落實環節不到位等等。交通工程設計單位：勘察設計環節深度不足、專項設計方案缺位、設計圖紙和操作規程中存在缺漏和錯誤、設計交底工作和后續的服務與保障工作的水平和到位充分程度有待加強等等。交通規程的監理、施工單位：人員的更替改換頻率較大、人員的合同預定條款內容的履行水平比較差、質量與安全保障工作落實不到位等等。

（三）交通工程施工工藝水平有待提高通過實踐調查過程我們發現了現有的建筑工程企業在實施政府投資的交通工程項目的過程中在質量控制方面存在的現實問題。我們通過對施工工藝方面的客觀數據的匯總、處理與分析得到了圖2所示的客觀數據結論，希望能對有關領域的工作人員能夠有所增益。希望在此基礎上能夠有效促進交通工程施工工藝水平的有效提升。

（四）交通工程結構均衡水平有待改善通過實踐調查過程我們發現了現有的建筑工程企業在實施政府投資的交通工程項目的過程中在質量控制方面存在的現實問題。我們通過對施工工藝方面的客觀數據的匯總、處理與分析得到了圖3所示的真實數據結論，希望能對有關領域的工作人員能夠有所裨益。希望在此基礎上能夠有效促進交通工程建筑對象結構均衡水平的有效提升。

二、試提解決現存困境的建議與措施

其一，我們要堅持穩中求進的思想原則，扎實穩定地實施現代交通工程管理的科學性方法模式，我們要切實轉變工作中的思想觀念認識水平，積極主動地適應新時期國人對基本公共交通設施的需求狀況，做好有關工作的計劃與實施進程。

其二，在實施政府投資交通工程項目的具體流程中，我們要努力創建優質安全的交通工程項目的施工與建設環節的作業環境，面對施工環節中可能出現的各種形式的風險性因素，要積極應對，制定必要的有針對性的風險時期應急處置方案，要做到有備無患，未雨綢繆。

其三，在實施政府投資交通工程項目的具體流程中，我們要嚴把施工質量關，要推進建筑施工環節與工程管理環節的工作質量的同步提升，要嚴格制定并堅決徹底地實施有關的管理工作的制度性規范流程，確保有關交通工程建設施工工作取得良好的預期效果。

其四，深入推進公路橋梁隧道工程施工安全風險評估制度，不斷提高安全風險防控能力。按照中央政府制定的安全發展規劃要求，全面推行橋梁隧道工程風險評估工作，及時總結評估經驗，以不斷提高評估效果。

三、結束語

篇(2)

【關鍵詞】試驗檢測；工程質量；完善；提高

【Abstract】In view of current road construction projects in our province the process of quality problems that exist in combination with my test on the highway project work experience， try to explore the current situation， how to test efforts to increase and improve means test， and effectively improve the quality of highway projects.

【Key words】Test; Quality of a project; Improve; Enhance

1． 引言

近幾年，我省交通主管部門亦正抓住機遇，大力發展公路建設，規模浩大，高等級公路發展迅猛。至2008年底，我省高速公路通車里程215公里，一級公路206公里，二級公路4984公里；高級、次高級路面達到12085公里。在我省公路建設進入“黃金時代”并取得巨大成績的同時，有些地方也曾出現一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷……等等。事故發生頻繁，工程質量令人擔憂。究其原因，應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。據了解，活躍在我省各地從事公路建設的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業隊伍，資質低，技術管理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有……所有這些使得工程質量管理失控，從而最終導致了工程質量事故的發生。 基于上述原因，為了適應我省高等級公路高速發展的需要，我省交通主管部門有必要加大力度，加強質量管理，制定一系列切實可行的質量管理措施，勢在必行。前不久，省交通廳已相繼出臺一系列措施法規，這將有利于進一步規范我省的公路工程建設市場，加強我省公路工程質量管理，確保公路工程質量。下文筆者將始終圍繞工程質量管理這個主題，以公路工程試驗檢測為切入點，從工程質量檢測手段的角度，主要分析探討一下在我省當前公路建設形勢下，如何切實完善試驗檢測手段，以提高公路工程質量。

2．完善試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑

2．1試驗檢測人員素質，技術水平有待提高。

目前，我省各地施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍，提高公路工程質量只能是一句空話。因此，針對我省當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。這一方面，我省交通主管部門已引起重視并開始落實。省廳質監站已多次組織全省公路系統試驗檢測技術人員分期進行檢測員和檢測工程師培訓，并要求試驗檢測人員具有相應的資格證，這就是一個良好的開端。

2．2健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障。

對于法規制度，我國已立法——《公路法》及有關行業標準。我省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規定等。這對推動我省的公路建設的健康發展將起到積極作用，但隨著形勢的發展，現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。因此對于上述法規制度還有必要進一步完善發展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，雖然在我省已初具規模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如，可提供仲裁數據的試驗檢測機構，必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。對于一般施工企業作為自檢的試驗檢測機構，也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。

2．3進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。

我省目前實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。

2．4施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環節：

2．4．1路用材料質量的控制。

對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等），均應按有關試驗檢測規程，技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2．4．2施工控制參數的確定。 施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。

2．4．3現場施工過程質量控制。 在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防范于未然，發現問題，及時解決。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。

2．4．4分部分項工程質量驗收。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現。因此，對于公路工程，除了對施工現場質量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。

2.5施工過程中試驗檢測手段有待進一步完善

2.5.1檢測指標不完善。例如：在進行路基壓實度檢測時，當路基填筑高度很高或很小時，對原地基的強度沒有評定方法，施工時沒有嚴格的控制指標，現交通部正在進行這項指標的研究；路面設計理論和方法中，以路表彎沉值作為厚度控制指標，對底層拉應力卻沒有標準和要求；路面多層體系設計時按回彈模量法進行設計，施工時按無側限抗壓強度控制，怎樣從路用角度提出混合料指標？

2.5.2各種儀器檢測結果不統一。例如：路面抗滑性能測試中，擺式儀測定的數據重現性很差，其中原因之一就是儀器本身的原因，進口擺式儀和國產擺式儀檢測結果不一致。

2.5.3還有一些檢測指標與國際不一致

2.5.4檢測方法有待改進。

2.6其它注意事項

2.6.1現場密度檢測時（1）灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚（層為碾壓層）砂子要刮平，坑壁應垂直；（2）環刀法取樣深度要超過1/2層厚；（3）核子密度儀使用時要進行標定且每次土質變化前都要重新標定，因其受土質變化影響大，精度不高，只能作為質量控制參考，不能作為質量評定依據；（4）填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進行控制，沒有其他更好的檢測方法；（5）土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進行控制；（6）壓實度與彎沉值：現場檢測遇見其中一個指標滿足要求而另一個指標不滿足要求的現象時，要注意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅控制碾壓層的強度，若填方較薄，盡管壓實度不能滿足要求，但彎沉值能滿足要求。

2.6.2道路承載力測試時（1）隨著汽車工業的發展，標準車越來越少，現場測試可不用標準車，用標準軸（軸重10噸、兩側各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米）即可；（2）輪胎間距應滿足安放測頭要求，若不滿足，可在汽車輪軸上加放墊圈；（3）測頭可稍向前放，不可靠后，百分表的初讀數=回擺最大讀數；（4）如果用3.6米貝克曼梁，要進行支點變形修正；（5）瀝青路面的標準測試溫度為20度，當瀝青面層厚度大于5厘米時，應進行溫度修正。

3． 幾點體會

3．1作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視，禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話。

3．2實行公路工程質量終身負責制，是提高工程質量的有力保障。誰出事，誰負責，堅決查處，決不手軟。

3．3建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節。

3．4要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。

3．5配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

4． 結語　隨著我省高等級公路迅猛發展，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，完善試驗手段，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。上述淺見，旨在拋磚引玉。

參考文獻

［1］中華人民共和國交通部. 公路工程質量檢驗評定標準［S］ JTG F80/1-2004

篇(3)

關鍵詞：橋梁；施工；質量；管理

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：

在公路建設中，橋梁占據了一定的工程量。尤其高速公路，據統計，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。在續建續擴過程中，這種比重還會不斷增加。另外，橋梁建設在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以，橋梁在公路建設中越來越多地占據了主要地位。而在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現一些質量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過程，必須加強質量控制，提高質量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學體系。

一、橋梁工程質量管理的內容

橋梁工程質量管理的內容主要包括了以下兩點：第一，橋梁工程的特點： 橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點： 生產具有一定的流動性和地區性； 施工周期長、占用流動資金大； 露天作業、高空及水中作業多； 橋梁工程施工的單一性； 施工生產組織協作的復雜性等等；第二，橋梁工程質量管理的主要內容： 從總體上來看，橋梁工程質量控制包括下列幾個方面：（1）幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結構在施工過程中總要產生變形( 撓曲) ，并且結構的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結構在施工過程中的實際位置( 立面標高，平面位置) 狀態偏離預期狀態，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設計要求不符，所以必須對橋梁實施控制；（2）應力控制。橋梁結構在施工過程中以及在成橋狀態的受力情況是否與設計相符合是施工控制要明確的重要問題；（3）穩定控制。橋梁結構的穩定性關系到橋梁結構的安全，它與橋梁的強度有著同等的甚至更重要的意義；（4）安全控制。只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。

二、橋梁施工現場質量管理的措施

（一）建立質量保證措施

施工中嚴格執行“三按”規定，即按設計圖紙施工，按操作規范操作，按質量標準檢查驗收；認真做好工程技術質量交底工作，即交施工方法、質量要求、施工注意事項及質量保證措施；加強自檢和互檢工作，每道工序進行完后首先進行自檢，然后進行互檢，同時質檢員還要進行抽檢；認真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經檢查合格后方可進入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字；出現質量事故要堅持“三不放過”，即事故原因不清楚不放過，責任者沒有受到教育不放過，沒有改進措施不放過；進場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用；施工原始資料要做到齊全、完整、準確，達到資料匯編與工程完工同步完成；配備一個能對工程材料進行分析的實驗室。試驗檢測是對工程質量進行科學實施方案的鑒定、提高工藝技能的監護、確保用于永久性工程的材料符合設計和規范要求的診斷證明書，便于對整個工程質量進行監督和管理。實驗室人員由具有多年施工經驗的工程師組成，在施工中嚴格按規范要求進行檢測、試驗。

（二）原材料質量的控制

混凝土質量控制的好壞與原材料的質量是分不開的。首先要使進場的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化導致混凝土級配的改變，將影響新拌混凝土的和易性；再如骨料中含水量的變化對混凝土的水灰比影響極大，會影響混凝土強度；又如砂中含泥量不小于3%，碎石中含泥量不小于2%，則這些極細粒材料在集料表面形成包裹層妨礙集料與水泥的粘結，大大地增加了需水量。因此，應優先選用熱膨脹系數小、含泥量低的骨料并強調骨料的連續級配，因連續級配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質量，在生產過程中一定要對混凝土的原材料進行質量檢驗，全部符合技術性能指標方可應用。對原材料的質量控制，除經常性的檢測外還要求質量控制人員隨時掌握其含水量的變化規律并擬定相應的對策措施。

（三）完善橋梁質量綜合監測系統

隨著交通事業的發展，荷載等級、交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預測的自然破壞力也將會危及橋梁的使用質量，因此，要在建設橋梁時預留長期觀測點，從而給橋梁營運階段的養護工作提供科學的、可靠的數據，給橋梁安全使用提供可靠保證。對于橋梁的營運階段仍然急需要一套長期有效的監測系統，使橋梁養護部門能根據該橋的實際使用情況進行有效的更換和維護，而不是目前只靠外觀檢查等簡單手段，得到粗略的依據進行不切要害的養護。要徹底改變目前我國橋梁養護部門的現狀，科學地、較為主動地預報橋梁各部位營運情況，必須在橋梁施工中進行施工控制系統的建立，并使其能長期對橋梁營運階段進行監測，這樣才能確保這些耗資巨大、與國計民生密切相關的大橋的安全耐久。

（四）利用現代化技術進行質量管理質量管理

橋梁工程質量監督管理中也應運用信息技術，將計算機技術、網絡技術、現代通信技術與橋梁工程質量監督管理緊密地結合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質量監督管理和決策提供準確充分的資料。要大力推進施工管理質量相關軟件的應用，工程質量管理是施工管理中重要的一環，具有信息量大、綜合性強、技術難度高的特點，質量管理軟件的其優越性非常突出：處理時間短，結果的可靠性高。質量管理軟件系統可用于施工過程各階段的質量控制和評定，包括各種質量評定報表的生成，各種質量評定曲線的繪制以及根據各種實測數據對分部分項工程質量等級進行評定，從而為質量管理人員對工程質量實施動態控制提供可靠的物質保證，最終的目標是要建立一個質量監督管理信息系統。

三、總結

總之，隨著交通運輸事業的迅速發展，橋梁工程質量問題時有發生，加強橋梁工程的質量管理，需要建設者和管理者統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范，把我國的橋梁工程質量提高到一個新水平。

參考文獻：

[1]劉立山，胡啟波.公路橋梁施工中的質量控制分析[J].中國高新技術企業，2008，(23).

篇(4)

關鍵詞:公路工程；質量監督；施工

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

交通公路工程建設質量是整個交通公路工程建設過程中的重要環節，工程質量的好壞不僅關系到公路投資收益，而且直接關系到社會安定等諸多方面，特別是在當前國家加大交通基礎設施建設的新形式下，加強交通公路工程質量監督管理工作有著重要的意義。

一、施工前的質量監督

(1)設置對交通工程質量監督員的門檻，必須依法取得行政執法資格證件。對交通工程的監督首先是體現在施工前的監督，施工前做好充分的監管手段，將會防止工程質量的發生。而施工前的質量監管的很重要的一方面就是提高交通工程監督管理人員的門檻，取得行政執法資格證件。這一類人員往往對監管的方法，監管的手段，監管不力的處理等各方面都經過了嚴厲的培訓。(2)加強對設計、勘察等文件的審查。這是很重要的一環節，因為設計和勘察是施工的第一步，以后施工的所有步驟將會以此為基準。設計出來的圖紙，質量監督管理人員必須對其設計思路，設計實踐再配上專業質量風險只是進行斟酌，看其是否具有可行性。如果對于不符合規定不符合實際的設計勘察文件一律需要經過再次審核，做好施工前的質量關。(3)加強對招投標文件和活動的監管。對招投標這一塊必須嚴格控制，一律按照省國資委下發的文件一步一步有序的進行，不要利用手中的權利搞一些不合規的事情。加強對其監管可以有效使得招投標活動公正公開公平的進行。(4)加強對各類合同的審查監督。在施工前，各類合同都已經處于簽訂狀態，各種合同的堆疊需要對合同有一個嚴格的把關。合同會包括招投標合同，施工合同，采購合同，監理合同等，對這些合同的審查都應該以是否會影響工程質量為標準，一旦違反，立即改正。合同是約束合同雙方和多方的規范性文件，交通施工的各環節都會在相關合同得以體現，因此加強對其的監管需要有法務工作人員的到位，不要配備一些專業外的人員進行一些不切實際的把關。

二、施工過程中的公路工程質量監督管理

2.1 道路工程試驗檢測

試驗檢測工作是公路工程現場施工過程質量控制中必不可少的檢測手段。通過試驗檢測，可以有效地提高工程質量，盡快地提高工程進度，合理地降低工程造價，適當地推動施工技術創新和進步。道路工程試驗檢測是公路工程施工過程中，工程質量管理的一個重要組成部分，也是公路工程質量控制評定驗收工作的一個重要的環節。在公路工程施工過程中，應借助試驗檢測工作，嚴格控制好路用材料的質量，切實并有效地提高公路工程質量。

2.2 公路工程質量的控制

在施工過程中，公路工程質量的控制主要包括：施工單位自檢，監理單位抽檢，政府監督等。對于施工方，要建立起一套完善的施工試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備經驗豐富的試驗檢測人員，切實落實“自檢”工作。對于監理方，要在事前做好檢驗工作，有問題及時發現，及時解決，防患于未然，在施工過程中，充分發揮監理中心實驗室的能效作用，以試驗檢測為手段，嚴格把握質量，以達到控制施工質量的目的。對于政府監督工作，堅持做到及時抽檢，及時驗收評定。如果發現問題，馬上糾正。

2.3 施工控制參數

施工控制參數主要指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。顯而易見，這些數據的準確性直接關系到工程的質量。所以，在利用試驗檢測手段進行參數確定時，必須仔細認真，嚴格遵守試驗檢測規程，努力把誤差降到最低，精確度提高到最高，保證實驗參數的準確性和可靠性。

三、施工中的監管

(1)加強對地基基礎的監管。地基基礎是否安全是整個交通工程是否安全的前提條件。施工方要與監管方加強密切的聯系，相互合作溝通不能馬虎，每一個細節都要精準到位，對地基基礎的嚴格把握無論如何都不為過。(2)加強對主體工程的監管。地基基礎建設是第一步，而主體工程建設則是第二步。這是根據設計圖紙和施工圖紙嚴格進行文明安全施工的主體環節。加強對主體工程的監管包括本身材料質量的材料還有對整個項目運行過程中的管理過程的監管。管理不到位也將會影響整個工程質量向下滑坡。施工人員不可以利用手中的權利從事一些對主體工程建設有負面影響的事件，對主體工程的運行管理，監管人員必須進行全程管理，不可松懈。(3)加強對施工環境質量監管。這是比較容易忽視的一部分，很多施工人員現在都是在不斷地加快工程速度，不斷地降低成本，而對施工環境質量則沒有提高到足夠的認識高度。整個交通工程行業必須加強對施工環境質量的監管。一旦環境遭到了足夠的破壞，收到相關行政單位的處罰，想要再去挽回損失不斷去彌補，那代價將會是昂貴的，整個工程的利潤也許都抵不過對環境質量彌補的價值。這是很得不償失的。其實在施工過程中，相應的加強對環境的監管，不要盲目開發，投入的將會是一小筆財產，但是可以清潔整個工程的環境，贏得相關業主的一致好評，增加顧客回頭率，同時將節約很大施工成本。因此，在施工過程中加強對施工環境質量的監管顯得十分必要。

總的來說，對施工監督管理可以從各方面來進行，主體也是十分廣泛的，比如這不僅局限在相關施工方，監理方，業主方，還包括整個社會每一個人員。每一個公民可以通過網絡和現實生活中的情形加強對相關交通質量的監督管理。如果遇到自己認為質量不合格的情形存在，可以對相關處理單位進行投訴，從而不斷地要求相關施工方改進建設，最終符合相關的質量標準。交通施工建設關系到社會的方方面面，關系到每一個人的日常行為，因此必須全民加強監督，相關政府要進行必要的行政監管，盡量做到交通工程質量問題率維持在一個比較滿意的范圍。

篇(5)

1.1落實項目業主負責制，規范招投標機制

(1)工程項目的業主是整個工程建設的核心，一個強有力的業主，不僅能充分調動和發揮建設施工各方的積極性，還能對建設施工各方進行有效協調，進一步為工程質量打下基礎，所以必須落實鄉級公路工程項目業主負責制。在落實項目業主負責制的實際操作中，通常項目業主是由鄉政府交通部門牽頭擔當，并落實項目法人的質量責任制，明確管理職責。

(2)必須對招投標機制進行規范，通過規范的招投標方式選擇滿足工程要求的公路建設企業，且在招投標過程中遵守公平、公正、公開原則，杜絕出現暗箱操作情況。中標后進行合同簽訂時，合同雙方應認真了解合同內容，進而根據合同內容實行質量管理。

1.2合理制定工期

科學合理的制定工期是任何工程項目必不可少的一個重要環節，工期制定的不合理將對工程質量和工程使用壽命造成直接嚴重的影響，所以合理制定工期至關重要。工期制定后應上報審批，且在審批合格后必須得到嚴格的執行，除非遇上不可抗拒的特殊原因，否則不允許出現任何的修改。科學合理的制定工期非常必要，能有效降低工程項目不必要的損失。

1.3完善質量保證體系，健全監督體制

(1)公路工程建設的核心就是工程質量，所以完善質量保證體系非常必要，是確保公路工程質量的前提條件。在公路工程質量管理中必須建立完善的質量管理保證體系，強化企業自檢能力，并在施工中嚴格執行質量體系的規定，確保所執行的施工程序達到質量標準。鑒于公路建設企業質量管理意識差，因此應不斷加強公路建設企業質量管理意識，并進行思想教育和技術指導，讓公路建設企業必須充分認識到質量意識的重要性，從而將質量意識放在首位。與此同時，地方政府必須充分重視鄉級公路工程質量，盡量避免對工程工期的干預。

(2)有關部門必須強鄉級公路工程的質量執法監察，規范施工，并加大質量管理力度，嚴格把關，從而保證工程質量。與此同時，還應鼓勵廣大群眾共同參與到工程質量管理中，進而充分發揮沿線廣大群眾的社會監督力量，以便更好的對公路工程建設質量進行監督。

1.4嚴格控制施工工序

嚴格施工工序應做到以下幾方面:

(1)進行及時交底時，應明確相關的施工方案、技術標準、施工工藝質量保證措施;

(2)合理安排工序順序時，進行流水作業，做到不疏漏、不遺留，確保施工完整;

(3)做到文明施工，采取有效防污對策，避免路面出現污染;

(4)確保生產安全，配備相關的防護設備，并定期進行安全檢查。

1.5加強工程驗收質量管理

(1)公路工程質量管理是對整個工程的質量管控，其中分項目驗收質量管控非常重要，應及時進行各分項工程的質量驗收，若是出現驗收不合格項目，應及時進行返工處理。而中間交工驗收結果，還能直接反映工程部分質量的優劣及工程質量的缺陷。因此，加強工程驗收質量管理，能有助于提高工程整體質量。

(2)竣工和交付使用階段的驗收管理亦是十分關鍵的一個環節，工程竣工驗收是工程建設的各參與方對工程施工階段質量的最后檢驗，是對質量目標是否符合質量要求的考核，更是工程質量水平的最終體現。工程竣工驗收階段是工程轉移交付使用的必要環節，必須加強對該環節的質量管控，杜絕不達標工程被使用，確保公路工程的安全性和使用壽命，進而充分發揮出公路工程的長久效益。且在交付使用時，應做好工程保護工作，防止工程遭受污染、破損等危害，確保公路的耐久性。

2結束語

篇(6)

關鍵詞：高速公路 管理體系 安全設施 措施

中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0119-01

1 高速公路交通安全設施質量管理體系的作用

高速公路交通安全設施施工管理體系的對于高速公路的運行以及相關施工與管理單位而言有著以下方面的促進作用：其一，促使施工企業嚴格按照規定的要求進行工程建設，并積極接受建設單位的監督管理，以實現建設單位的目標。同時在施工過程中，保持不斷改進建設方法，調整工程進度等以提升建設單位的滿意度亦提升了企業自身的信譽度和信任度，達到互惠互利的目標；其二，質量管理體系能夠幫助企業識別和分析建設單位的需求和期望，并能將建設單位的需求和期望轉化為要求，施工出建設單位可以接受的工程；其三，在完善的質量管理體系下，不論是施工企業還是建設單位為了共同的目標能夠協調合作，把質量管理涉及的各個環節緊密聯系起來，強化管理，明確權責，使質量管理體系更加制度化和標準化，指導雙方的合作，為施工質量增添一份保障。

2 促進高速公路交通安全設施施工管理體系建設的措施

2.1 充分調動與發揮現場人員的能動性

高速公路安全設施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設一般集中分段管理，因而必須強化現場人員的責任意識，發揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質量管理體系之中。第一，要促進工程設計人員與技術人員、管理人員、普通施工人員之間的溝通，向其傳達設計的意圖與要求，同時征詢上述人員相關經驗；第二，發揮工程管理人員或質量監管人員的作用，強化其責任意識，發揮其豐富的管理經驗和現場經驗發現問題及時匯報與處理；第三，調動普通施工人員也即工程的運營人員的參與管理意識，使每個人都牢記質量至上的意識，強化安全施工與保障質量的施工態度。三者有效合一，對促進高速公路交通安全施工質量管理發揮著十分重要的作用。

2.2 建立與完善施工管理制度

通常而言，交通安全設施主要包括：信號燈、標線、隔離帶、防護欄、誘導設施等，是高速公路建設中不可缺少的組成部分。強化交通安全設施施工質量管理也即強化對上述設備的施工質量管理，需從強化施工工藝與流程入手，根據實際情況建立與完善施工管理制度并嚴格執行，杜絕不合格工序的出現。如隔離柵主要用于防止行人與其他動物進入到快速運行的高速公路之中以免造成安全隱患，保障汽車行駛的安全、防止個人非法占有高速公路用地而建設的。但在現實中隔離柵被盜或損壞的概率最高，尤其是在遠離住宅區的缺乏監管路段更是高發區，不僅造成國家財產的損失更給高速行駛汽車埋下了安全隱患。在強化施工質量管理上，應按照以下工序進行：放樣―挖坑―放置網片與立柱―固定。亦如防撞護欄主要用于幫助失控汽車盡可能的轉變方向，恢復到正常行駛狀態，在施工管理上，應采用波形梁護欄，按照立柱放樣―安裝立柱―安裝波形梁護欄――根據實際調整線形的工序。同時，在條件允許情況下，按照監控實施防治被盜或人為損壞，在無監控的情況下，設置警示標志起到震懾作用。

2.3 強化工程材料構件的質量控制

工程材料質量是交通安全設施發揮保障安全作用的基礎，在施工過程中不容忽視，須制定嚴格的采購制度和進場制度，不合格的產品嚴禁投入使用，發現有此次充好現場必須嚴肅處理，追究相關人員的責任。如：交通標志牌、波形梁護欄、隔離柵、信號燈等安全隱患大都非出自于安裝過程之中而是出現在進場材料的質量上。在現代技術條件下，上述設備的安裝過程日益簡易，質量監管也更加容易控制，發現問題能夠在第一時間進行糾正，但如果進場材料出現質量問題難以及時發現，大多數在使用過程中被發現甚至是出現安全事故之后才被發現，因而，強化工程進場材料的質量檢驗與把控至關重要，避免危害公共安全事故的出現，因為高速公路出現事故往往是災難性的。

2.4 建立并完善工程施工責任管理制度

任何工程質量的管理均需要相關人員擁有高度的責任心，積極參與到質量管理當中，若出現問題則根據既定制度追究個人責任，起到以儆效尤強化所有相關人員責任意識的作用。建立于晚上工程施工責任管理制度，主要有：工程項目質量總承包負責制、技術交底制、施工材料進場管理制度、施工人員培訓與上崗制度、施工過程三檢制度、成品管理與保護責任制、質量監控與否決制、質量驗收制度、事故責任追究制等。將工程施工過程中每個細節的管理轉化為文字，形成具有效應的管理制度并落實到具體執行過程中，任何一個環節或個人出現問題則嚴格遵照上述制度進行處罰，經過實踐檢驗上述制度是強化工程質量管理的有效手段。在實際工程管理中，應根據工程具體現狀建設完善的責任管理制度并付諸實際，必定能為工程質量的管理發揮巨大功效。

2.5 建立工程施工質量保證體系

任何工程質量管理均需要相應的制度作為支撐，工程未動，制度先行也即在工程未動工之前就必須建設好質量保證體系，同時在后期根據實際需要不斷加以修改和完善，使之切實達到發揮質量管理的作用。如項目工程師作為整個項目的管理者和負責人，需站在全局的角度從整個項目出發，制定符合需求的工程質量總體規劃、方針、制度等。質量檢驗與監督人員則在實際工作中定期對工程質量進行檢測，發現安全問題或隱患及時督促相關人員進行修改直至符合規范方可進入下一道工序，此外檢驗管理制度的可行性，如發現與實際不符的條款及時與總負責人進行溝通并改進。項目置業技術人員或工程師在現場對施工過程進行指導和監督，第一時間解決施工過程中出席的問題，遇到難題及時組織人員研究與提出解決措施。至此就形成了一個橫向從自建到各專業分包、縱向從總工到作業層的質量管理體系，對保證工程質量起到了不可替代的作用。

3 結語

高速公路交通安全設施質量涉及的不僅僅高速公路自身的安全運行，更危及的生命財產安全，強化質量管理提升運行安全度極其重要。而隨著新技術、新工藝、新材料的開發與投入使用且質量管理經驗的不斷豐富，當今在交通安全設施施工管理上得到較大提升，但新問題、新情況、新難題隨著時代的發展會不斷涌現，在建設高速公路交通安全設施工質量管理體系上應與時俱進，根據時代需求與技術現狀不斷改進和強化管理體系，健全管理制度，提升交通安全設施施工質量，保障高速公路的安全運行以及人們生命財產安全。

參考文獻

[1] 王文武.高速公路安全管理[M].人民交通出版社，2005，6.

篇(7)

隨著我國城市化進程的不斷深入，作為我國交通運輸與物流重要保障的公路工程也得到迅速發展。能否做好公路工程施工質量管理，不僅關系著工程本身的經濟與社會效益，影響我國基礎設施建設的發展，而且與人們的工作生活以及生命財產安全息息相關。鑒于公路工程具有重要意義，人們對其施工質量管理的要求也越來越高。通過闡述質量管理在我國公路工程中的重要意義，探析了公路工程施工過程中質量管理存在的問題，并就如何加強公路工程的質量管理提出了相應的措施建議。

關鍵詞：

公路工程；質量管理；重要意義；存有問題；對策措施

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2012）24021801

目前我國公路工程建設事業快速發展，對其質量要求越來越高。施工單位只有認識并了解質量管理的重要作用，根據其經濟實力、科技力量、施工工藝，開展科學、合理施工，做好質量監管，才能高效率、高質量按時完工，以發揮其重要作用。

1加強公路工程施工質量管理的重要意義

公路工程的施工地質復雜、工期緊急，具有施工難度大，技術要求水平高等特征，不僅關系經濟、社會與自然環境三大方面，而且受資金投入、科技水平的制約。加強公路工程施工質量管理具有重要意義，不僅表現在對公路工程本身效用方面，而且體現在對施工企業信譽、效益以及人民生命財產安全等方面。總體而言，加強公路工程施工質量管理一方面可以加快工程進程、樹立施工企業良好形象、提高企業的經濟效益與社會效益，另一方面有利于交通運輸與物流健康持續進行、保障人們生活與生命財產安全。對此，作為國家基礎設施建設的重要組成部分，公路工程客觀上必須做好施工質量管理工作，確保其使用與安全性能，以利于其重要作用得以最大限度發揮。

2我國公路工程質量管理存有的問題

2.1質量管理觀念淡薄、模式落后

現階段我國存在不少公路工程施工單位錯誤地認為做好工程質量管理會影響工程的進度與效益，而沒有認識到加強公路工程質量管理可以大大減少返工，從而相對節約施工時間、加快工程進度、節省人力物力、提高經濟效益。沒有意識到公路工程質量與公路進程與效益是相輔相成的，而非相互對立，公路工程質量管理觀念落后。且隨著我國市場經濟體制的不斷發展，市場競爭越來越激烈，傳統的公路工程質量管理模式已經不能滿足現代建設市場的需求，難以適應變化發展的施工管理環境。

2.2公路工程施工質量管理機制不健全

目前我國公路工程建設雖不少單位采用了質量管理制度與規定，但是公路工程質量管理體制不夠健全，仍未形成質量管理體系。甚至不少公路工程施工單位的質量管理制度本身存有一定的問題，不能正確引導、規范公路工程施工健康、持續、順利實施。缺乏健全的公路工程質量管理體制不僅不能起到合理科學的引導、規范作用，而且使得公路工程建設時難以在總體上把握其質量水平，不能在整體方向上有效規范其質量管理。

2.3公路工程施工質量監督不到位

現階段鑒于我國公路工程施工質量管理體制尚不健全，我國施工過程缺乏嚴格的質量監督。由于質量監督的缺失，公路工程施工過程很容易出現技術與非技術的質量問題，甚至在質量問題存在時仍沒有對其進行有效監督管理，將會使公路在投入使用后埋下嚴重的安全隱患，制約著公路工程的整體質量管理水平的提高。

3加強我國公路工程質量管理的對策措施

3.1強化工程質量管理觀念，轉變經營模式

公路工程施工單位應改變傳統觀念，逐步認識并注重施工質量管理的重要性，強化施工質量管理，并定期對施工人員進行專業培訓，以豐富施工與管理人員的質量知識、加強其施工技術、提高其安全意識、增強其綜合素質。并注重轉變經營模式，采用現代公路質量管理模式，嚴格做到開工前技術交底、現場工序管理、完工測試評價，做好事前、事中、事后有效管理，提高施工經濟效益與社會效益，以適應變化發展的施工管理環境以及滿足現代建設市場的需求。

3.2建立健全公路工程質量管理體系

針對我國現階段公路工程質量管理體制不健全、施工質量存有問題等現狀，我國應建立以工程監理為核心的質量管理體系，制定切實可行的規章制度。通過建立健全質量管理體系，使施工單位可以從整體上把握公路工程建設的方向。不僅可以對不合理、不正確的施工行為進行規范與修改，使問題在最初階段就能得以解決，減少技術性或非技術性質量問題的發生，而且可以對施工過程進行科學、合理、良好的指導與監控，從而保證公路工程能按計劃順利、持續、健康完成。

3.3強化公路工程施工質量的監管

加強對公路工程施工質量的監管主要體現在著重強化質監基礎工作，通過有目的、有計劃、科學、合理地實現施工質量管理的總體目標，從而為質量管理工作奠定前提基礎。加強質量管理首先要明確并規范施工技術標準，無論是公路工程設計、施工工藝還是質量評定、質監手段都應明確其標準，并監督其嚴格執行操作流程，強化內部責任。通過從質量檢驗標準、內容與手段檢驗標準各個方面加強質量監管，從而有利于提高公路工程質量管理的整體水平。

4結語

總之，隨著我國公路建設規模的逐步擴大，公路工程地位越來越高，其施工質量管理水平越來越受到人們的關注。公路工程作為基礎設施的重要組成部分在國民經濟中占有不可忽視的地位，加強公路工程的質量管理、提高工程質量水平緊急而重要。只有加強公路公工程的質量管理，才能保證工程的經濟與社會效益，符合對公路建設的要求，才能更好地發揮其重要作用。

參考文獻