序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通安全與工程管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：高速公路；施工安全：質量檢測：管理問題

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

由于國家對高速公路發展的大力支持，我們國家已經形成了較為完善的高速公路網絡。但針對細節方面，比如說路段坍塌，路標不識，以及路基不穩這些現象，我們更應該加以重視，否則造成的后果難以想象。高速公路一般都是長途貨車以及私家車居多，針對性和重要性就更加的不言而喻了。施工部門就更應該認識到安全的重要性以及責任的重大。了解高速公路路面包含的工程管理、工程質量中所存在的問題、以及提高工程管理策略更是重中之重。

一、高速公路路面包含的工程管理

1、交通安全管理

交通安全包括很多方面。（1）路段安全；不能出現路基不穩、路面坍塌，路面腫出等一系列的故障，一旦出現，道路負責機關應立即作出補救措施，使路面車輛正常運行。（2）駕駛安全；駕駛員應嚴格遵守交通法則，一旦違規，絕不讓其僥幸逃脫，加以嚴厲的處罰。（3）指揮合理；交通負責人要積極認真的對待自己的工作，認識到自己責任的重大。（4）管理嚴格；不管是駕駛人員還是工作人員和負責人員都應該相互之間進行配合和溝通，不爭吵，遇到問題冷靜理智的去解決，才能共同營造一個良好的道路交通環境。

2、路面施工時的交通安全管理

由于施工時期高速公路不能完全封閉，以免造成交通堵塞，但施工又必須與車輛正常運行同時進行，導致施工造成困難，挖土機機器不好工作，所以采取正確的交通安全管理是必不可少的。（1）在施工路段貼出醒目的標識，如果此段不能走，應該指出明確的對應路線；（2）如果此段交通密度大，更應該結合人，物，車輛以及所處的周圍環境進行更加嚴格的了解和考察；（3）如果遇到特殊天氣如大霧、雨雪等，駕駛員更應該高度集中精神，不斷的提高認知，并且對改變作出相應的措施；（4）如果施工路段是幾何弧形路段，人們獲取信息的方法一般都是通過視覺來獲取，還是標識要足夠清楚，以及駕駛員的反應能力，高速公路負責部門加以正確的引導。做到這些，高速公路路面施工時的安全管路就不成問題。

二、高速公路路面施工中的工程管理質量所存在的問題

1、沒有使用質量好的原材料

隨著車輛的日益增多，對地面的壓力也越來越大，因此對高速公路路面鋪成材料的要求也越來越高，然而總是存在一些為了節約成本而導致路面容易損壞的現象。目前中國使用最多以及質量較好的兩種路面材料是水泥混凝土和瀝青。由于水泥混凝土具有強度大，載重量強，損害容易修復以及能接受密度大的車輛來往等優點，能作為高級高速公路路面的材料。而瀝青材料作為一種沒有接縫的連續路面，能適應各種車輛載荷，而且這樣的路面行駛起來舒適、平緩沒有太多的震動。所以綜上所述，結合兩種材料的優點，應該嚴格控制高速公路的材料才能保證安全。

2、質量管理工作不嚴謹

在整個路面管理工程中都應該落實貫徹國務院《建設工程質量管理條例》以及交通部《工程質量管理辦法》。明確質量管理的目標，要達到交工時評定質量合格，竣工驗收的時候得到質量評估優秀，這樣才算是質量的過關。絕對禁止嚴重質量事故的發生以及一般質量事故的發生。同時也不能出現質量問題的通病。要建立全界面清楚的意識，每個部門各司其職，清楚自己的義務和責任。

3、沒有科學合理的安排施工時間

施工時間也是保證高速公路路面安全的重要因素之一，所以應該引起重視。要嚴格科學的掌握瀝青和其他材料出廠時的混合溫度，因此最好是選擇在夏季，防止冬天的寒冷，對其溫度變化大，這是對材料溫度和季節的要求。如果是在冬天的話也應該采取防冷卻、離析的措施，防止出現一系列的質量問題。按照總部的要求，施工期間，是要對其路面進行一個一次的檢查，其檢查包括新路段和舊路段，才能保證質量問題以及施工的正常進行，還有切記不能再大雪、大霧和雷雨時期進行施工，一是會造成材料的損壞，二是會引起交通干擾。

三、提高高速公路路面施工中的工程管理質量的策略

1、施工人員素質化

只有擁有良好的素質，才能有一個團結合作的整體，才能做出一份放心完美的工作。對施工人員進行“自我決定”的激勵作用，加以信心；適當的做出一些鼓勵和獎勵政策，讓辛苦的施工人員得到激進；可以進行知識教育，讓施工人員明白他們工作的使命性和神圣性。知識的力量是無窮的，相信潛移默化的力量。

2、工藝管理嚴格化

嚴格的工藝管理對于一個完美的工程是必須存在的。嚴格的管理首先具備的就是要有充分的前期準備，包括技術，組織的準備，才能達到基本的質量先前的準備。還有是施工中要對計劃的改變做出有用積極的應對。再就是從負責人到指揮人再到施工人員這樣從上到下的嚴格要求自己，每個人明白自己的責任，便會提高施工中的工程管理質量

3、質量管理的意識化

質量是安全的保證，安全第一也就是質量第一。所以要對質量管理形成一種意識。質量管理包括對原材料的質量檢測，不造假，也不去刻意減少成本。還包括施工期間的不偷工減料。最重要的便是施工人員對質量安全的意識。

總而言之，對于高速公路路面施工中的工程管理質量這個問題，要想得到提高以及健康的發展，首先是要選擇質量過關的材料，不容忽視對材料進行嚴格的檢測和把關。再就是要有一個有組織有準備有技術的團體。還有不可缺少的是負責人員的機智以及眼光和預知的能力，加上指揮人員積極負責的態度，和施工人員的意識性。隨著經濟的發展技術的成熟，高速公路路面的管理發展也會越來越好，從而使我的國家的高速公路網路形成一個更加穩定，隱患少，可持續發展的整體。

參考文獻：

[1]王驍、傅燕峰、馬天麗.激光平斷面議與車載式顛簸累積儀檢測相關性分析[J].黑龍江交通科技. 2012年12期

篇(2)

關鍵詞：交通安全設施；質量控制；措施

Abstract: Highways, especially in the nineties of the last century, built in sections, by prevailing economic conditions and their terrain limitations, as well as people realize the limitations of the route alignment design using extreme value is more common, and the resulting slope steep curves are sharp, line-of-sight adverse congenital defects, combined with the climate and environment compared to the plain area poor often Yamashita rainfall in winter, the mountain snow, sunny slope rainfall, shady slope into the snow, rain during the day and night icing, driving lower safety factor, prone to traffic accidents, causing huge losses to the country and people's lives and property. Elaborated on the basis of traffic safety facilities construction quality control management tools appropriate quality control measures and facilities construction projects summarized and views for the construction highway traffic safety facilities engineering.Keywords: traffic safety facilities; quality control; measures

中圖分類號:TU74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

交通工程及沿線設施分為安全設施、服務設施、管理設施三種,是公路的重要組成部分,是發揮公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施,是公路現代化、智能化的標志之一。

1.交通安全設施工程的構成

交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,有利于司乘人員預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,可以有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑；聘請技術水平高、工程經驗豐富的專業工程師,制定嚴格的管理制度,根據工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責對監督工程質量,確保工程進度都是必不可少的。

圖-1高速公路坡度與事故率（起/公里）

2、道路交通安全事故統計分析

2.1直線要素對交通安全的影響

作為平面線形要素之一的直線，在公路設計中使用最為廣泛。直線簡單、節省路線長度、便于設計、方便施工，但直線也有線形呆板，不易與地形地物和周圍風景相協調的缺點，不易保證道路線形的連續性。直線對交通安全的影響來自駕駛員的視覺反應和心理承受能力。根據對樣本高速公路的調查統計，直線長度與交通事故關系如下：

y=0.6206e0.0008x(1)

式中，y為平均每公里事故率(起)，x為直線長度。

由上式可看出，隨著直線長度的增加，平均單位長度上的事故數也有增加的趨勢。

2.2某地高速交通安全事故統計分析

圖-2、圖-3為近幾年來某地高速交通安全事故統計數據圖(橫軸為事故多發區間，豎軸為事故數量)：

圖-22005-2011年事故發生區間分布圖

圖-3路段事故原因比例分配圖

據上述圖表，并結合路政、交警部門勘查意見，分析可知：

a某地高速交通安全事故發生的重災區主要集中在K18、K19、K22以及K24路段，基本上均處在線形較差的急彎陡坡區段，根據上述對平曲線半徑要素和縱斷面線形要素的分析可知，曲線半徑越小(急彎)、坡度越大(陡坡)，則交通事故率就越高，這表明道路本質安全度的高低對交通安全事故的發生具有直接影響。加強道路本質安全度建設，完善道路安全設計，能夠在一定程度上減少或降低交通安全事故的發生以及由此造成的生命和財產損失。

b駕駛員操作行為是誘發交通安全事故的主要內因，易誘發交通安全事故的操作行為主要表現在：注意力分散、不集中；超速行駛；強行超車；疲勞駕駛；空擋滑行等。另外，未及時進行車況檢查和維修保養，致使車輛帶病上路也是重要的因素之一。

3．交通安全設施工程建設質量控制的具體措施

交通安全設施工程建設質量控制的重點環節在于工程建設的施工過程中，對于一般交通安全設施而言，有防撞護欄、標志、標線及周圍環境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學而有效的措施是保證交通安全設施完工的必然保障，其具體措施分別如下：

3.1 防撞護欄

篇(3)

關鍵字：交通安全設施，質量控制，措施

前言 交通工程及沿線設施分為安全設施、服務設施、管理設施三種，是公路的重要組成部分，是發揮公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施，是公路現代化、智能化的標志之一；交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求，關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮[1]。

交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分，有利于司乘人員預見到公路方向和路況的變化，提高行車的舒適性，可以有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證，是實現速度與效益!數量與質量有機結合的重要途徑；聘請技術水平高、工程經驗豐富的專業工程師，制定嚴格的管理制度，根據工程特點，緊扣工程重點、難點，定人定崗定責對監督工程質量，確保工程進度都是必不可少的。

1．交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作[2][3]：

(1)

原材料的質量控制

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要；

有關人員必須到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。

主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現場后，先檢查是否有生產合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0.1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2) 加強對工序流程的控制，

把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為:放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整；防眩板施工工序為:放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。隔離柵及防拋網的施工工序為:放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網；標志的施工工序為:基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為:放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

(3) 對專業人員的控制

專業人員是運用廣泛的專業知識、豐富的工作經驗加強工程質量的重要基礎，在高速公路蓬勃發展的今天，從事交通工程的專業人員十分緊張，必須認真審核進場專業人員的資質和能力，必要時可以抽調相關人員進行短期培訓，不合格者不得上崗。教育項目部的工程技術人員，使他們認識到創精品工程最重要的是先從達到合同要求的質量目標做起，認真自覺地履行監理程序，從最基本的施工要素做起，嚴把質量關。

(4) 建立合理的質量管理體系

建設工程都是*一個好的管理體系來支撐，依*機制來運轉的，作為施工項目管理層，項目總工程師為整個項目質量的負責人，制定該工程質量的總體方針、政策，質量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質量進行檢查，發現不符合規范的，要求施工隊立即進行整改，直到達到規范要求，才能進入下一道程序的施工，項目專業技術人員或專業工程師在現場進行現場技術指導和監督，及時解決現場出現的問題，這樣，就形成了一個橫向從自建到各專業的管理體系，使工程質量得到好的保證。

2．交通安全設施工程建設質量控制的具體措施

交通安全設施工程建設質量控制的重點環節在于工程建設的施工過程中，對于一般交通安全設施而言，有防撞護欄、防撞護欄、標志、標線及周圍環境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學而有效的措施是保證交通安全設施完工的必然保障，其具體措施分別如下[4]：

2.1 防撞護欄

國內高速公路廣泛采用的是波形梁護欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失；

2.2防撞護欄

在高等級公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現場的安裝質量。

嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位做出標志；在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理干凈；連接網片，先在地面上將網片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)，連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據設計圖和現場地形進行調整，確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經監理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓；

2.3 標志及標線

交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解[4]。

首先，應嚴格按照設計圖的要求進行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求；標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩定，待混凝土的強度達到設計強度的80%以上時，方可進行標志的安裝；

同時為了確保標志板面的平整度，監理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術保證。

對于標線，交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規范，與路面有足夠的附著力。

3．結論及展望

交通標線是交通安全設施中不可缺少的一部分， 交通安全設施與服務設施、管理設施、土建工程是一個綜合的有機系統，必須通盤考慮，同步設計，一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個專業可以在總體設計指導下開展設計工作；

在交通安全設施的成功工作中，一條公路的交通安全設施工程不得由一家施工單位來承建，而是全過程引入競爭機制，可以提高承包單位的競爭性、危機感和責任心，有效保證工程質量和進度；同時應將交通安全設施的內容按功能再細化，逐步走行業系統化、專業理論化的道路，成立行業專營公司；

另外，完善而合理的交通安全設施能夠美化環境、協調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務，因此在施工過程中，必須大力加強對環境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴禁亂丟亂棄，否則就會造成交通安全設施工程的遺憾，成為美中不足。

總之，交通安全設施在國內的發展尚不成熟，需加強國內外的學術交流，相互借鑒各自好的技術措施和經驗。

參考文獻：

[1]JTGB0122003，公路工程技術標準[S].

[2]JTJ074294，高速公路交通安全設施設計及施工技術規范[S]

[3]高速公路叢書編委會.高速公路建設管理[M].北京:人民交通出版社，2000.

篇(4)

【關鍵詞】交通安全設施；施工管理體系；高速公路；

1、交通安全設施的構成、作用及其重要性

隨著高速公路的不斷發展，高速公路的建設由高速轉向了更多的安全、舒適等方面。早期建設的高速公路，大都因為使用時間較長、超載、超重的車輛通行過度或隨著經濟高速發展帶來的車流量增大，引發了部分路段的路面漸漸不符合行駛安全的要求。而為了保持早期建設高速公路的繼續安全使用和持續通車，達到新建設高速公路的質量要求，需要對出現損壞的高速公路進行維修，對未出現損壞的高速公路進行改造，重點是對原有和現有的高速公路加裝交通安全設施，減少交通事故的發生，提高高速公路運行的舒適性。交通工程中出現的設施分為三種：管理設施、安全設施、服務設施，是高速公路運營過程中，保障安全、發揮公路效益、提高行駛舒適度的不可或缺的配套設施，也是高速公路現代化發展中多功能化、智能化的標志之一；其中交通安全設施是指為保證行車或行人的安全，保障高速公路平穩運營發揮其作用的，在公路沿線所設置的人行天橋以及地道、護欄、照明設備、標志標線、標柱等設施的總稱。交通安全設施主要包括：交通標志以及標線、護欄、防眩設施、隔離柵、輪廓標、誘導標等。交通安全設施施工的工程質量影響著高速公路工程的整體質量，對確保高速公路通車安全、減輕交通事故后嚴重程度、提高道路景觀美化度、減緩交通壓力和分流、提高通車舒適性有著至關重要的作用。交通安全設施更有利于通車時，司機對于高速公路路況的把握，可以有效減少在公路路況復雜地段事故發生的概率以及減少事故發生后產生的損失，保證持續通車。在交通安全設施施工過程中施行高效且專業的工程管理制度是安全設施施工質量和順利投入使用的保障，是實現施工高效率、施工高效益以及施工高質量的途徑；聘請施工技術水平高、要求嚴格及對安全設施施工經驗豐富的專業施工人員、工程師以及管理團隊，制定嚴格、合理、科學、高效的管理制度，且隨時根據工程進度以及施工中的重點、難點，派專人負責監督施工質量，是確保工程持續施工和工程質量的重要措施。

2、交通安全設施施工前的質量控制以及管理措施

2.1加強對現場人員的管理

交通安全設施施工過程中，人員分布較為廣泛和散亂，一般分布在公路沿線，它的人員分布并不像土建工程中人員集中的分段分布。這些特點導致安全設施施工中，應建立起健全的組織管理機構以及相應的詳細規章制度，管理過程中應適當調動各部門人員積極性，對施工管理采取適當的分散管理措施。交通安全設施工程需要一個完善的管理組織，要具有高效、嚴格的特點，并要有嚴格的質量監督體系和責任擔當的制度，項目施工的管理層應制定好整體施工的方案和政策，如：①制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經理部技術部、工程部等有關人員認真核對施工圖紙，參加由業主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。②制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經過考察后確定，經過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。③制定監督制度。對施工過程中的工程質量應派質量檢驗工程師以及相關人員進行定期的檢查，施工過程應嚴格按照國家規范和相關規定進行，建立自檢、互檢的制度，對于不符合規范的，應通知相關施工人員立即進行整改或重新施工，只有一個環節達到施工質量要求，才可以進入下一個施工環節。

項目專業人員應該對本專業的涉及項目環節充分了解，且有相關豐富經驗，在專業人員進場前，應對專業人員是否具有資質進行審查，且應進行相關知識的培訓，若不合格，堅決不用。

2.2強化施工人員的安全意識，加強員工的安全教育

組建現場高速公路安全設施施工安全管理班子，注意組內人員的分工，確認每個管理人員的責任和職務范圍，施行分片區管理，以期減少突發事件出現的情況，出現后及時上報及時解決。安排專業設備管理人員，強化對施工設備的管理，按照設備的規范使用或操作設備，使用流程應按照相關規定，精密設備應有專業人士操作。建立起完備的設備檢修體系，設備管理人員應定期按照相關規范來檢修監測設備和對設備進行必要的維修維護。開展施工人員的安全教育工作，減少施工時事故的發生。施工前，項目管理人員應對施工區的范圍進行規劃，建立完善的施工計劃。對路況有深入了解，并且考慮施工時的交通、天氣、地理位置、人員安排、警員安排等條件，進入現場的人員必須戴安全帽，在施工過程中不做危險動作，并使用保護物品。施工前應畫出施工圖以及提供相關施工資料，并用文字在關鍵處加以說明，且需通過安全審查。同時檢查機器設備的狀況，老舊損壞的機器應淘汰。也要對施工圖中的施工區域進行病害復查工作，同時將安全施工管理方案及措施告知給每一個施工或管理人員，杜絕安全事故發生。動工前再對相關的施工人員進行安全知識教育，通過安全知識小電影、安全相關規定以及安全講座由專業人員教授施工中應注意的安全要點和相關管理規范，特殊工種的施工人員一定要具有相關資質，只有合格通過相關安全檢查的施工單位，才可持《施工許可證》。

3、交通安全設施施工安全保障措施

在高速公路安全設施施工前，應利用微博或其他網絡新媒體、報紙、電視、電臺以及收費站等平臺，對社會相關的施工交通管制消息，加強施工前的宣傳力度，以達到提前分流車輛，減緩施工現場交通壓力的目的。在正式開始安全設施施工前，再次通過各種媒體平臺告知司機或市民，通知相關施工時間以及具體地點，盡量繞道而行，避免出現擁堵情況，減少安全設施施工時現場的安全壓力，保證施工持續進行以及按時完成。

所有施工人員須著反光衣，若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現場設置指示牌，交通錐等警示標志。選擇適當、足夠的用以保護過往車輛及標線施工人員的安全標志、警告信號、交通錐、路欄等交通標識，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡可能保持交通暢通。

施工現場需嚴格按照國家相關規范規定布置，若需要在夜間施工，應有顯目、齊全的燈光或者安全標志。若有需要占用車道的情況，應由專門人員根據有關要求及規則，對通行車輛進行組織、引導或限制，以保證現場施工人員以及通行司機乘客的安全。在選擇隔離墩時，切忌選擇質量較輕、做工較差的隔離墩，施工路段為高速公路，車流量較大且車速快，輕質隔離墩容易被車輛帶倒，應選用質量較重，且帶有連桿的隔離墩。

結束語：

綜上所述，在安全設施的施工，不僅可以增加高速公路的美觀度，也可以提高高速公路的安全性，安全設施的設置直接影響到高速公路的效益、安全、質量以及駕乘人員的生命，而合理、高效、科學的安全設施施工管理體系，可以加快施工的工期，確保施工按時完成通車，還能保證施工的質量以及施工人員的安全。

參考文獻：

[1]田響新.交通安全設施項目施工管理[J].四川建設，2012（5），54-56

篇(5)

關鍵字： 公路工程建設安全管理科學發展觀

安全與和諧是現代社會發展的主題內容，也是保障社會生產進步的必要前提。在公路建設中，需要重視安全問題，關注公路的安全管理，這其中包括了交通安全管理、公路建設安全管理和公路維護安全管理等多個方面。隨著現代社會的發展步伐加快，安全管理的問題逐漸在公路工程管理中占據重要地位，體現了安全生產和科學發展的時代需求，也是現代人民生活水平不斷提高的客觀要求。

近年來，隨著安全與科學的發展主題不斷深入，世界的安全系統工程也不斷完善，從八十年代開始，我國引進了世界的安全系統工程，促進了安全工程學的較大發展，安全管理在各個領域得到廣泛運用，安全管理需要的不僅僅是先進的管理技術，更重要的是需要一套完整的管理體系。

現代公路工程安全管理的發展現狀

我國自從二十世紀九十年代以來就對公路建設加強了重視力度，特別是近幾年來，新農村的建設，和諧社會的構建，都促進了公路建設，國家級公路、地方公路等縱橫交錯，形成一個系統完善的公路交通網。但是隨著公路建設的戰線拉長，公路的使用需求量不斷增加，公路工程的安全問題存在一定的隱患，具體表現在：

第一，公路施工團隊存在觀念偏差，安全管理的意識不強

公路工程建設需要建立在一個有較強的責任心和較好的技術能力的團隊的基礎上，不可否認，當前我國的公路建設團隊的嘔心瀝血和為人民服務的精神值得人們敬佩。但是依然還是存在個別施工隊伍存在觀念偏差的現象，對安全管理的意識不強。具體表現在，工程管理者缺乏安全管理意識，沒有適當的進行安全管理方案制定，對施工過程中的安全事故缺乏正確的認識。而施工人員在施工過程中，由于缺乏安全意識，對機械的熟練程度不夠，從而造成安全事故，或者，在施工過程中，沒有適當的進行交通警示，發生交通事故。

第二，施工同時，使用公路增加安全隱患

安全管理是公路工程的中心問題，在提高交通的效率同時需要保障人民的生命安全。而公路安全管理包括了公路施工的安全管理以及公路使用的安全管理兩個方面。

首先是公路施工的安全管理，就當前的公路建設現狀來看，我國的公路使用率非常高，車流量比較大，導致很多公路施工中，也進行車流量的放行。而這一舉措存在非常大的安全隱患，施工安全事故時有發生。“僅以合寧高速公路全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規范發生交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。”因而，安全生產是公路施工過程中的重大問題，安全管理的方式和原則在施工過程別重要。樹立“安全第一”是現代公路建設的基本施工理念。

其次是施工建設的安全管理。施工建設的安全管理主要是指施工本身的管理，是建設人員自身的安全問題以及公路管理問題。一般來說，現代公路建設特別是高速公路路面的施工建設，需要進行系統的規劃和人員素養的培養。通常，在施工前需要進行統一的準備工作，確保其安全性。由于施工過程中需要進行大量的笨重的機械建設，所以需要進行嚴格的設備檢查。系統的工程準備需要精確的施工方案和施工前后期準備，對施工人員進行安全教育和安全措施教育，進行必要的施工安全路牌路標設置。但是，當前我國的公路施工仍然存在施工人員安全意識不強，道路建設技術不過硬的現象。

最后是施工過程的交通安全管理。我國現代公路建設的現狀是在車流量大車速快的交通前提下進行公路建設和維修，無形中增加了公路的安全隱患。但是目前安全管理仍然欠缺一定的規范和重視。部分公路建設急于求成，沒有做到嚴格的按照科學發展觀的路線進行理論指導，沒有使其建設規范化、制度化。

第三，部分公路年久失修,安全隱患較大

就當前我國公路工程的發展現狀來說，公路系統雖然比較完備，建設步伐從未間斷。但是由于我國的地大物博，公路使用率較高，而建設步伐遠遠跟不上公路的老化步伐，存在較大的安全隱患，而公路管理中的安全管理沒有落到實處，沒有及時進行公路交通安全的監督，導致由于路面管理不善造成安全事故的發生。

我國公里建設的安全管理發展方向探究

鑒于當前我國公路建設存在以上諸多的安全管理隱患，在公路施工建設過程中需要加大對安全性的考慮，進行自上而下安全管理教育。具體來說需要在公路建設施工前、中、后三段分別進行安全管理，提高公路工程的安全性，促進公路使用效益的提升。

第一，在公路建設施工前需要有完善的安全施工方案

一般來說，在公路建設施工之前，需要有一套安全的施工方案進行指導，有必要的指導示意圖和文字說明。在進行施工之前的會議中，集思廣益，對各種安全隱患問題進行收集并同意采取適當的措施進行結局。要進行施工區的劃分，“根據《公路養護技術規范》(JTJ073―96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，專項工程或大修工程養護作業的交通控制區。”需要進行預告區、警告區等地區的劃分“施工區全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。半幅封閉施工時，雙向通行的半幅路面利用錐形交通標志進行隔離，引導車輛各行其道。并派專人維護交通標志，防止交通標志傾倒或摔落路面。中間有遺失的應及時補上。”另外，在施工現場需要進行醒目的標識設置。

第二，施工中需要加強交通與施工的雙向安全管理

在施工過程中，要注意施工本身的安全管理與施工時交通的安全管理。由于施工作業面比較小，而且在進行瀝青施工時，瀝青的毒性會危害施工人員的健康。另外，施工機械的的笨重特質使得其難以移動，容易發生碰撞的事故。所以在施工過程中，需要加強對施工人員的安全意識灌輸，進行安全設備建設，例如口罩、安全帽等必要的設施。而對“如銑刨路面的銑刨機械、運送混合料的載重汽車、瀝青混合料攤鋪機、路面壓實的壓路機”等施工機械，需要加強對其操作人員的技術提高。在建設過程中的交通安全管理需要結合交警以及媒介的力量，提前通知施工的路況問題，避免車流量過大而造成的安全問題。

第三，施工后進行及時的安全隱患發現

施工后要及時的進行公路維修，避免由于公路的質量問題造成交通安全事故的發生，施工隊伍要個個按照施工要求進行質量把關，在為人民服務的宗旨指導下，切實的提高公路的質量，及時對公路的使用狀況進行監督和勘察。

結語：因此，公路工程實際上是一個存在較大安全隱患的浩大工程，安全管理涉及的面比較廣，要求相對較高，需要嚴格按照施工方案進行管理，在施工前中后期分階段有重點的進行安全管理。

參考文獻：

[1]游春. 淺談公路施工安全管理現狀[J].城市建設理論研究 2011年第5期. 2011.

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（一）主要目標

全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%；交通運輸安全保持平衡態勢；農村公路養護年均好路率提高1個百分點；規范運輸市場管理，實現水陸客貨運量平穩增長，確保運輸市場健康有序發展。

（二）工作舉措

1、精心組織，加快農村公路建設步伐。堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設目標任務。

2、突出穩定，加大交通養護改革力度。推進公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體，從根本上解決“養人與養路”的矛盾。樹立“建設是發展，養護也是發展”和“有路就要養”的觀念，總的要求是“列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。

3、創新手段，不斷完善行業管理機制。一是提高運輸市場監管和服務能力，打造交通品牌。運輸市場繼續深入開展專項整治行動；運輸部門要遵循公正、公開、公平和便民的管理原則，與時俱進出臺一系列主動辦事、就近辦事、即時辦事的便民舉措；交通運輸經營者推行“三優”、“三化”服務，實行與服務對象“零距離”接觸的“用心服務”。二是進一步做好交通安全工作計劃，確保人民群眾生命財產安全。三是繼續治理車輛超載超限，大力規范運輸市場秩序。四是做好“費改稅”改革的落實工作。

4、強化監督，全面規范行政執法行為。一是切實加強交通執法隊伍建設，教育交通執法人員牢固樹立執法為民的觀念，切實優化黃南交通發展環境，為促進自治州經濟發展作出應有的貢獻；二是嚴格交通行政執法資格管理和嚴格遵守交通行政執法程序；三是嚴格執行交通行政執法監督和責任追究制。

5、統籌兼顧，抓好2010年工作計劃。一是建立健全作風建設的長效管理機制，開展經常性的作風建設教育活動。二是加強黨風廉政建設和反腐敗工作，完成好 “廉政文化”進基層、進車船的各項工作任務。三是圍繞全州工作大局和交通工作總要求，齊心協力地推動交通工作再上一個新臺階。

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關鍵詞：交通安全設施；施工質量控制；遵守的原則；管理措施

中圖分類號： TV523 文獻標識碼： A

引言

我國的高速公路建設，工程質量管理一直是重點和難點，其中涉及的要素較多，任何細節的疏忽都會導致嚴重的質量問題"因此在實際的建設過程中，建設單位要制定全面的管理方案，在建筑材料！施工工藝！團隊配置等環節嚴格把控，并且做好質量檢驗和規范操作的監督工作"優秀的工程質量管理，能夠促進我國高速公路建設事業的發展，帶來更高的效益。

一、道路交通安全設施所包含的種類

1、高速公路上所體現出來的標志標線標志標牌

每隔一段距離，我們就可以看到不同的具有指示性作用的標志和標牌，這些標識標牌所表達出來的含義對于正在高速行駛的駕駛者來說尤為重要，它在指引著交通參與者按照一定的順序，規則、有序安全的通過這一路段，起到了巨大的促進作用。道路標線。車子在行駛過程中，經常會看到路面上會出現各種不同顏色、不同寬窄，不同形狀的交通標線，這些標線的存在在駕駛員遇到緊急的問題時，能夠快速的進行事故處置，做到不妨礙交通的正常運行。同時在行進過程中時刻提示交通參與者要按照規定行使，不得越線和壓線，以免造成交通事故。

2、高速公路兩側的安全防護欄

高速公路上的安全防護欄的高度阻止了動物和人橫跨公路的行為，同時在車輛失速失去控制的情況下，能夠安全的減速停止，以免造成交通事故的發生，同時也避免了對于交通道路用地違法占用的情況。目前，在我國境內大部分高速公路的安全防護欄都采用了半剛性的波形防護欄，這是一種具有韌性和剛性的防護欄，操作簡便，易于維修。

3、聯網的安全監管設施

在高速公路運行中，必要的安全監管設施，如監控設備等，對于道路安全參與者的駕駛行為，不良習慣起到了制止和監督的作用。由于其與網絡相連，故此信息的傳輸效率大大加強，有效的避免了某一區段事故的發生，由于信息傳輸緩慢導致的二次事故的發生，減少了人員的傷亡程度和財產損失額度。

二、交通工程安全設施施工質量控制要點

1、交通標線施工要點

（1）交通標線施工溫度和速度的把握對于施工質量有著重要的影響，因此要求施工人員必須有標線涂料的基本知識及其施工工藝。在操作的過程中，司一以根不同性能的涂料，調整設備，施工溫度和速度，質量以達到理想的效果。（2）建設最佳條件：5-32℃環境溫度。溫度過高或車流量較大的施工區域，應延長車輛禁令。（3）振動標線的型號、形狀和振動線的問距必須根據用戶的目的使用和道路的特點，來制定合理的方案。設置科學、合理的最佳方式。施工設備應定期維護，否則會影響美麗的圖形和形成。

2、護欄施工要點

（1）護欄立柱布局應該按照圖紙執行，根據道路和橋梁路基工程中心和基準水平 ，與橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開日等為控制點，利用經緯儀、水準儀等，逐點檢測標高。（2）立柱放樣遇到問距零頭時（非標準段），利用調整段調整問距分配零頭數。 （3）立柱放樣后，應該調查每一列的基礎樁位置，遇到橫向排水管，分歧通信管等沖突時，需要調整立柱的位置，中央分隔帶通信人井處，立柱應避開人井設置。（4）在一般路段，立柱采用打樁機打入法施工。立柱打入時要精確定位，打入過深時應將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。（5）中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，按圖紙要求將立柱用砂漿固定于預留孔中。

三、加強高速公路交通工程施工質量應當遵守的原則

1、堅持以人為本的原則

這里所謂的以人為本，其實就是要求在施工過程中，要將重心放到施工人員的管理上，要對施工人員進行合理的安排和配置，使人力資源發揮出最大的效率"同時要把施工人員的素質提升作為基本原則，保證工人的安全施工，文明施工，規范施工，打造專業化高素質的建設隊伍。

2、堅持預防為主的原則

在高速公路建設中，質量問題的出現往往會帶來十分嚴重的后果，方面對于整體工程的效益來說必定會有巨大損失，另一方面會引發交通安全隱患，因此在質量上，事前防范遠比事后處理要更具有價值。

3、堅持嚴格檢查的原則

對于質量的掌控，不僅需要先進和規范的施工，優質的材料和完善的設備，還需要按個的質量監控在建設過程中，對每一個節點做好檢查，通過數據分析和標準對比來對質量進行把關，可以有效的掌握工程狀況，防范質量問題的發生。

四、交通工程安全設施的施工管理措施

交通安全設施工程是一個系統性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管路理具有復雜性和多變性，必須全盤考慮，科學管理。

1、原材料的質量控制

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

2、健全質量管理體系

健全管理結構建立自上而下的質量管理體系，建立專門的安全管理小組，責任到人控制好每一作業組和安全員的工作。依據工程具體情況制定科學的質量管理方案和管理策略，并由項目質量管理體系中的各級管理人員落實實施。

3、提高施工人員的素質

施工人員是高速公路建設中最重要的構成，施工人員的素質是影響工程質量的關鍵，所以要想做好施工質量管理工作，就應該要提高施工人員的自身的素質，并且要打造出可靠的施工隊伍。所以我們要強化施工人員的專業技能，并且要定期進行專業的培訓，并且對于新的設備和新的技術要讓施工人員了解并且更加熟悉掌握要領，其次更要加強施工人員的安全管理以及質量方面的知識和教育，讓他們樹立更加良好的意識，并且在實際的操作中自覺的遵守規范， 最后要提高其職業素養和精神，養成認真負責的施工態度，以最快的速度完成施工任務。

4、引進先進的設備和技術

先進的施工設備和施工工藝和方法，能夠有效的提高工作效率，更好的保障工程質量在設備的引進上，大型機械和小型設備之間要有很好的銜接，新的設備配套設施要完善，要做好工人的使用培訓工作"在技術的運用上，比如路基填料，路基填壓，混凝土澆筑這些比較核心的環節，最好使用較為先進和可靠的技術，多學習發達國家的經驗，加大人才引入力度。

結語：

現如今，隨著社會的不斷發展，交通工程和沿線設施是我國高速公路非常重要組成部分，其中主要包括安全設施、服務設施以及管理設施三個種類，并且能夠更加有效的發揮出高速公路上的經濟效益，也標志著我國高速公路走向智能化、現代化。并且也對高速公路交通安全設施施工進行控制和管理也可以幫助司乘人員預見到前方公路方向等變化，更加有效的減少交通事故的發生。

參考文獻：

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[3]雷劍. 高速公路改擴建工程精細化管理關鍵問題研究[D].長安大學，2011.

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[5]馬靜. 城市軌道交通建設期間地面交通組織管理技術方法研究[D].長安大學，2014.