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篇(1)

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)開發(fā)；工程管理；定義；現(xiàn)狀；問題；對策

1、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理定義及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 定義

房地產(chǎn)開發(fā)工程管理是指將房地產(chǎn)開發(fā)中每個項目的各類工程設(shè)計演變成實體的全過程的管理，其包括質(zhì)量、成本、進度、技術(shù)支持和安全的控制等管理要素。

1.2 發(fā)展現(xiàn)狀

近期，我國為了擴大內(nèi)部需要，加快經(jīng)濟的增長，對房地產(chǎn)開發(fā)工程的發(fā)展要求越來越高。因此，也擴大了我國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。目前，我國房地產(chǎn)開發(fā)工程管理還不完善，在房地產(chǎn)開發(fā)工程的管理過程中，仍然存在著大大小小的問題，嚴(yán)重影響了建筑工程的使用壽命和質(zhì)量。沒有規(guī)范的質(zhì)量保證體系圖，甚至還出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計的工程，影響了人們的日常生活和生命財產(chǎn)安全。由于工程造價的預(yù)算沒有提前準(zhǔn)備而導(dǎo)致在施工過程中產(chǎn)生造價的糾紛，影響了施工的進程。目前，政府對房地產(chǎn)工程的監(jiān)督管理力度松懈，導(dǎo)致施工單位以次充好的現(xiàn)象比比皆是。在施工全過程中，產(chǎn)生過多的污染并且得不到有效的治理。有些處理過程中很容易產(chǎn)生二次污染。

2、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理中存在的問題

2.1 嚴(yán)把工程質(zhì)量過關(guān)

房地產(chǎn)工程管理中最常見的問題之一就是房地產(chǎn)工程的房屋質(zhì)量問題。生活中，我們經(jīng)常會聽到一些關(guān)于房屋倒塌的新聞事件，這些問題多數(shù)是因為有些施工單位在房地產(chǎn)工程施工過程中不規(guī)范操作，對建材進行偷工減料，從而導(dǎo)致房地產(chǎn)工程質(zhì)量不合格，達不到房屋正常的使用壽命，無法滿足人們的居住要求。存在一些施工單位沒有完整的質(zhì)量保證體系，出了問題找不到人負(fù)責(zé)。

2.2嚴(yán)抓工程造價問題

一直以來，我國的房地產(chǎn)工程在工程造價方面存在著很多問題。如控制成本的方法跟不上時代的發(fā)展，沒有依據(jù)進行操作；房地產(chǎn)工程在工程造價方面的法律法規(guī)還有待于完善，缺少相對應(yīng)的政策體制等等。這些問題都與施工單位對工作的認(rèn)真對待程度和竣工期限息息相關(guān)，同時也影響著房屋的使用情況。

2.3 嚴(yán)懲環(huán)境污染問題

噪聲污染和建筑垃圾污染是房地產(chǎn)工程環(huán)境污染的兩個最主要的方面。在進行房地產(chǎn)施工過程中產(chǎn)生的較大的作業(yè)噪音對周圍的居民造成的聲音打擾的噪聲污染問題。在一些大城市中，也出現(xiàn)在居民休息時間進行施工作業(yè)，對人們的身心都受到影響。噪聲污染也是建筑污染問題中最常見的問題。幾乎伴隨著整個房地產(chǎn)施工的全過程，嚴(yán)重影響了人們的作息生活。建筑垃圾污染是指在房地產(chǎn)工程施工過程中會產(chǎn)生很多建筑材料，包裝等污染物。對周邊的大氣和水體進行了嚴(yán)重的污染。還存在一些其他的污染如光污染和粉塵污染等。

3、房地產(chǎn)開發(fā)工程管理的對策

3.1 加快提高房地產(chǎn)工程的質(zhì)量

（1）施工單位應(yīng)該規(guī)范操作每一個施工步驟，選用合格的建筑材料進行施工，堅決避免因為偷工減料帶來的安全隱患問題。要勇于創(chuàng)新，大膽的嘗試新的建筑材料，使建筑物增加新的使用功能。做到這些之前，一定要有一個完整的房地產(chǎn)工程質(zhì)量保證體系圖，更加清晰透明的完成每項任務(wù)。下圖1是某房地產(chǎn)公司的質(zhì)量保證體系圖。

質(zhì)量保證體系圖

圖1 某房地產(chǎn)公司的質(zhì)量保證體系圖

（2）依據(jù)國家法規(guī)和相關(guān)文件袋的規(guī)定進行施工操作，不斷完善質(zhì)量管理體系，避免員工懶散的現(xiàn)象。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)不達標(biāo)準(zhǔn)的項目應(yīng)該檢查整改之后再繼續(xù)進行施工。在推進工程進度的同時質(zhì)量問題應(yīng)該嚴(yán)抓不可松懈。

（3）重視在崗人員的繼續(xù)培訓(xùn)，提高房地產(chǎn)工程施工人員的素質(zhì)。加強工程質(zhì)量和安全知識的教育力度，通過身邊的實例進行宣傳，讓施工人員真正的認(rèn)識到整個工程中質(zhì)量的突出性，提高他們的責(zé)任心。

3.2 健全工程造價管理體系，加強監(jiān)督工作

在施工之前，做好全面的準(zhǔn)備，對過程中的每個項目產(chǎn)生的造價預(yù)算和規(guī)劃仔細(xì)的羅列出來，編制詳細(xì)符合實際的工程造價預(yù)算表，做到詳細(xì)精確，下圖是某房地產(chǎn)公司工程造價預(yù)算表。同時，要考慮到預(yù)算發(fā)生爭執(zhí)時應(yīng)該采取怎樣的應(yīng)對措施，應(yīng)該對工程預(yù)算的相關(guān)價格進行動態(tài)的管理。

圖 某房地產(chǎn)公司工程造價預(yù)算表

加強對施工人員的監(jiān)督管理工作，建立責(zé)任問責(zé)制度，把整個施工過程中的安全、質(zhì)量、管理工作落實責(zé)任到個人，管理部門不能形同虛設(shè)，要真正的發(fā)揮作用，加大監(jiān)督管理的執(zhí)行力度。

3.3 大力遏制環(huán)境污染

（1）施工單位應(yīng)該選擇正確的時間進行工程操作，避開居民的休息時間。最好有一個完整的工作時間表，按照規(guī)定時間工作，嚴(yán)禁為了追趕工程的進度，日夜進行施工，對施工人員的身體和周圍居民的休息帶來嚴(yán)重的困擾。同時，在電鉆等設(shè)備上安裝除噪器，能有效的避免噪聲對周圍居民帶來的危害。

（2）施工單位要定期的處理施工過程中產(chǎn)生的工程垃圾，切不能隨意的丟棄，堆放。應(yīng)該設(shè)立一個房地產(chǎn)工程垃圾清理小組，及時對垃圾進行清理，進行獎懲制度。并且注意在處理的過程中不能隨意丟撒在公共場地，給人們的生活質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。

（3）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場進行廢棄垃圾的焚燒，產(chǎn)生的廢棄不僅污染了大氣，還對施工人員和周圍居民的身心健康產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。應(yīng)該統(tǒng)一轉(zhuǎn)送到固定的垃圾焚燒廠進行合理規(guī)范的工程垃圾處理。

（4）施工單位應(yīng)在類似水泥罐的施工設(shè)備上安裝除塵器，定期的對房地產(chǎn)工程的施工設(shè)備進行粉塵的清理，在施工材料運輸過程中，要規(guī)范運輸，做好遮蔽工作，避免粉塵對大氣的污染。施工過程中產(chǎn)生的廢棄液體材料的排放應(yīng)該設(shè)定一個專門的流通渠道，避免對周圍的水體污染。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】C/S結(jié)構(gòu)；工程造價；信息系統(tǒng)

一、C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計方案與目標(biāo)

施工企業(yè)工程造價系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，它有很多的子系統(tǒng)，包含的信息比較多且繁復(fù)。因此，我們綜合各子系統(tǒng)，綜合采用如圖1所示的C/S結(jié)構(gòu)。客戶端的每個子系統(tǒng)可以根據(jù)自己的需要向工程造價總系統(tǒng)提出數(shù)據(jù)訪問的要求，這種系統(tǒng)的優(yōu)點就是，把原來復(fù)雜的系統(tǒng)簡單化，使各個客戶端的子系統(tǒng)可以相互協(xié)調(diào)工作，同時使數(shù)據(jù)的安全性和一致性得到保證，數(shù)據(jù)也得到了共享的功能。

圖1 C/S結(jié)構(gòu)

C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)要實現(xiàn)的目標(biāo)主要有以下幾個方面：（1）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有廣泛性、適應(yīng)性與完善的編輯輸入功能。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)它能適應(yīng)很多不同合同的需要，并且能滿足編制的目的。它有兩大好處，一是使用戶按照一定的數(shù)量制作預(yù)算；二是也可以使用戶做工程預(yù)算，即根據(jù)施工的方案、施工的進度、材料等來制作預(yù)算。（2）企業(yè)根據(jù)該系統(tǒng)可以制定符合實際的企業(yè)定額。企業(yè)定額編制工程預(yù)算在我國工程造價管理中是新的突破。企業(yè)定額的條目既可以重新建立，又可以依據(jù)社會定額來修改。企業(yè)可以根據(jù)自身的需要制定常用項目的定額，至于其他項目依然可以使用社會定額。因此，這就使C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的定額庫切換功能得到發(fā)揮，它還能使不同種類的企業(yè)定額在同一工程預(yù)算中編制。（3）實現(xiàn)了對工程造價的全面和動態(tài)的管理。在C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中，定額管理、成本管理和報價管理這三個子系統(tǒng)相互作用。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是實現(xiàn)對工程造價的全面管理、這是一個良性的循環(huán)系統(tǒng)。（4）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為施工企業(yè)的工程管理、成本分析等提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)。它還能與其他管理系統(tǒng)連接在一起，共同為施工企業(yè)工程造價服務(wù)。（5）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有群眾性。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不僅擁有全面，豐富的功能，而且使操作界面簡潔優(yōu)化，使用戶的操作更方面簡單。（6）針對不同的用戶不同的處理。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為超級用戶與普通用戶。他們是上級與下級的關(guān)系。超級用戶負(fù)責(zé)對普通用戶的管理，管理用戶的增加或刪除，負(fù)責(zé)分配使用權(quán)限與數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限，為普通用戶定義用戶名和口令。只有輸入正確的用戶名和口令才能進入系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據(jù)用戶名自動搜索出用戶的使用權(quán)限，方便用戶使用。（7）C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)保障網(wǎng)絡(luò)安全。企業(yè)工程造價的數(shù)據(jù)具有機密性，為了防止非法用戶通過網(wǎng)絡(luò)切取企業(yè)的數(shù)據(jù)，C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)通過設(shè)置防火墻對網(wǎng)絡(luò)安全性進行保證，對系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)進行加密工作，進行系統(tǒng)采用校驗技術(shù)。

二、C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主要功能

（1）編制施工計劃。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中計劃管理的主要工作是制作施工網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖。把工作信息內(nèi)容與它們之間的邏輯關(guān)系輸入系統(tǒng)之中，系統(tǒng)會根據(jù)時間自動編排工網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖。（2）編制報價。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主要功能就是編制預(yù)算。編制預(yù)算的的過程包括創(chuàng)建工程、輸入信息、劃分項目、施工機械選型與調(diào)整、單價輸入等等。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為了體現(xiàn)專業(yè)的綜合性，建立了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)置了數(shù)據(jù)輸入與預(yù)處理模塊。（3）分析工程報價。工程報價在施工企業(yè)中相當(dāng)重要，它必須是全面、科學(xué)、真實、準(zhǔn)確的。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)關(guān)于這一模塊的功能也有很多，包括：招標(biāo)工程的信息和資料輸入、合同數(shù)據(jù)輸入、競爭對手信息輸入、會計數(shù)據(jù)輸入、財務(wù)狀況分析輸入、最優(yōu)報價輸入等。其中，最優(yōu)報價是根據(jù)風(fēng)險決策中期望值最高的原則而制定的。工程最優(yōu)報高量要以目標(biāo)利潤最大化為原則。（4）管理成本。對工程成本的管理是非常重要的，我們能從成本預(yù)算中分析工程的進度與預(yù)算成本的高低。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會對記錄的情況進行自動分析與統(tǒng)計，并制定出與施工計劃的對比分析。（5）管理定額。C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對企業(yè)定額和社會定額有管理作用。用戶可以根據(jù)系統(tǒng)提供的權(quán)限完成資源編碼和價格輸入，對企業(yè)和社會的定額可以進行修改補充。

C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在施工企業(yè)工程造價管理中具有重要作用，既提高了工程造價的管理水平，又降低了工程成本、提高了工程報價編制水平和企業(yè)的綜合實力。

參 考 文 獻

篇(3)

[論文摘要]建設(shè)項目管理中合同管理對項目的進度、質(zhì)量、投資起總控制總協(xié)調(diào)作用，是項目建設(shè)管理的核心。業(yè)主應(yīng)加強合同管理工作，建立、健全合同管理責(zé)任制度，規(guī)范簽訂、履行、變更、解除和終止合同的行為，及時解決合同糾紛，保證工程順利實施。 

 

一、概述 

 

新疆某水利樞紐工程屬自治區(qū)重點建設(shè)項目，為大（ⅰ）型工程，國家投資占工程總投資的52％，是在“十五”期間建成的新疆又一座大型水利樞紐工程。主要建筑物由攔河壩、表孔溢洪洞、中孔泄洪洞、深孔排沙放空洞、發(fā)電引水洞、電站廠房等組成。水庫淹沒搬遷人口11466人，安置區(qū)涉及4個縣。是一項工程投資大、技術(shù)接口多、社會影響面廣的復(fù)雜系統(tǒng)工程。該工程按各個里程碑計劃如期實現(xiàn)，并一次通過蓄水安全鑒定，現(xiàn)以投入正常運行，并發(fā)揮效益。就合同管理方面，該工程建設(shè)單位制定了詳細(xì)的合同管理辦法，保證了工程的順利實施。以下談?wù)勎覀兊淖龇ê腕w會，與同行進行交流。 

 

二、合同管理辦法 

 

（一）合同管理定義。合同管理是指對業(yè)主與其他法人、自然人、經(jīng)濟組織之間所簽訂的合同依照法規(guī)及規(guī)章制度進行指導(dǎo)、審查、監(jiān)督、控制等一系列職能活動的總稱，包括合同簽訂前的準(zhǔn)備工作（合同文件編制、談判、會簽等）、合同的訂立、履行、變更、解除、糾紛處理及合同文本的歸檔等進行的一系列管理工作。 

（二）合同管理各部門。該工程建設(shè)單位就工程管理共下設(shè)計劃合同處、財務(wù)物資處、工程技術(shù)處三個業(yè)務(wù)處室，另外還成立紀(jì)檢監(jiān)察室，監(jiān)督合同的正常執(zhí)行。合同管理實行計劃合同處統(tǒng)一歸口管理，并建立健全合同管理的相關(guān)制度。 

（三）合同的立項。合同的立項是指工程技術(shù)處根據(jù)工作需要提出項目需求，編寫立項報告，論證項目實施的必要性，明確項目建設(shè)目標(biāo)，對項目實施步驟、辦法和承包方式及承擔(dān)單位提出建議，提出估算工程量或估算費用，由項目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長批準(zhǔn)實施的過程。設(shè)備、材料采購類的立項報告還應(yīng)有市場調(diào)查情況，并明確采購數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)。 

所有需要對外簽署合同的項目，均應(yīng)按照要求進行項目立項審批。經(jīng)批準(zhǔn)的立項報告，未經(jīng)批準(zhǔn)立項不得辦理合同，相關(guān)業(yè)務(wù)部門不得提前進行項目實施。招標(biāo)項目的招標(biāo)報告等同于立項報告，按立項程序經(jīng)項目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長批準(zhǔn)后上報主管部門。 

（四）合同的簽訂和審查。簽訂合同，必須嚴(yán)格執(zhí)行合同法、招投標(biāo)法及其相關(guān)法律法規(guī)政策。凡項目金額達到規(guī)定數(shù)額以上的項目必須進行招標(biāo)。對一些不進行招投標(biāo)的零星工程，必須堅持比價擇優(yōu)選定承包方和合同會簽審批制度，堅決杜絕暗箱操作。合同簽訂前業(yè)務(wù)部門聯(lián)合組成資信審查小組，對合同方的資信、經(jīng)營范圍、履約能力等進行資信審查。資信審查小組在完成審查后，提交由成員簽名的資信審查報告，并按資格預(yù)審流程報項目分管局領(lǐng)導(dǎo)審批，計劃合同處存檔備案。資信審核合格后由計劃合同處和業(yè)務(wù)部門參照國家行業(yè)管理部門合同示范文本、立項報告及相關(guān)資料進行合同文件編制，并組織相關(guān)部門進行會審。計劃合同處對合同的合法性、真實性、合理性及合同價格進行審查；其他相關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對合同的可行性、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、工期要求、材料供應(yīng)、提交成果等內(nèi)容進行審查。合同編制修定完畢后由計劃合同處會同各相關(guān)部門與合同方進行協(xié)商談判，最終達成一致。 

（五）合同的履行。工程技術(shù)處對合同執(zhí)行的全過程負(fù)責(zé)，并及時向項目分管局領(lǐng)導(dǎo)或局長報告合同執(zhí)行情況。 

合同付款應(yīng)嚴(yán)格按合同付款條件執(zhí)行，支付審批手續(xù)應(yīng)按程序辦理，工程進度結(jié)算由財務(wù)處審定后支付即可，竣工結(jié)算必須由分管局領(lǐng)導(dǎo)簽批后支付。合同在履行中如發(fā)現(xiàn)遺漏、偏差等問題，工程技術(shù)處與計劃合同處聯(lián)系，及時與對方協(xié)商，采取有效措施，以保證合同的順利執(zhí)行，在此過程中簽訂的任何書面資料均與正式合同具有同等的法律效力。 

（六）合同的變更、解除。合同的變更或解除由工程技術(shù)處受理。變更、解除合同，一律采用書面形式（包括當(dāng)事人雙方的信件、函電、傳真等），不得采用口頭形式。變更、解除合同未經(jīng)雙方書面協(xié)議前，原合同繼續(xù)有效，仍應(yīng)履行。因變更、解除合同而使當(dāng)事人的利益遭受損失的，除法律允許免負(fù)責(zé)任的以外，均應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并在變更、解除合同的協(xié)議書中明確規(guī)定。合同的變更與解除同合同簽訂，必須采取各部門會簽審批。 

（七）合同糾紛的處理。合同在履行過程中如與對方當(dāng)事人發(fā)生糾紛的，應(yīng)按《合同法》及雙方簽訂的合同等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定妥善處理。可采用協(xié)商、調(diào)解、仲裁及訴訟的方式解決。合同糾紛的處理由工程技術(shù)處負(fù)責(zé)，并通知計劃合同處、財務(wù)物資處等相關(guān)部門派員參加協(xié)助解決。雙方已簽署的解決合同糾紛的相關(guān)資料應(yīng)妥善保管，并及時存檔。 

 

三、合同管理體會 

 

（一）建立合同管理臺賬尤為重要。水利工程涉及勘測設(shè)計、工程建設(shè)、科學(xué)試驗、咨詢等方方面面，合同種類繁多數(shù)量較大，建立合理清晰的合同管理臺賬尤為重要。該工程屬大（ⅰ）型水利工程，由計劃合同處建立以合同編號為核心的管理臺賬，合同編號編制方法與概算掛鉤，項目分類參考概算編制方式，內(nèi)容包含合同名稱、合同單位、簽訂日期、合同金額、招標(biāo)方式、支付情況、責(zé)任人等，通過臺賬可以隨時掌握某一合同的執(zhí)行情況，還可以時時掌握整個工程概算執(zhí)行情況，為工程投資控制提供時時資料。 

（二）合同管理信息化有助于建設(shè)管理水平的提高。該工程參建單位200余家，簽訂合同700余份，為了加強工程管理，建設(shè)單位引進了三峽工程項目管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的實施實現(xiàn)了集成的合同、成本、進度、物資、設(shè)備、文檔、質(zhì)量等應(yīng)用的共享信息資源庫，建成了以合同管理為核心，適宜該工程建設(shè)管理業(yè)務(wù)需求的統(tǒng)一工作平臺。通過系統(tǒng)的使用，人工無需再對大量的數(shù)據(jù)存儲、計算、處理、傳遞進行操作，均由系統(tǒng)完成，減少了人工工作量，提高了數(shù)據(jù)處理的速度、準(zhǔn)確性、一致性。該系統(tǒng)的合同管理模塊，由合同定義、細(xì)項維護、變更處理、支付申請、支付審核、合同查詢、支付統(tǒng)計組成，系統(tǒng)用戶可以隨時查閱合同簽訂、變更、支付信息。與此同時，系統(tǒng)概算管理模塊根據(jù)合同數(shù)據(jù)的錄入更新同時更新，隨時顯示概算執(zhí)行情況，為投資控制奠定了堅實的基礎(chǔ)，使建設(shè)管理水平得到進一步提高。 

 

四、結(jié)語 

 

建設(shè)項目管理中合同管理對項目的進度、質(zhì)量、投資起總控制總協(xié)調(diào)作用，是項目建設(shè)管理的核心。業(yè)主應(yīng)加強合同管理工作，建立、健全合同管理責(zé)任制度，規(guī)范簽訂、履行、變更、解除和終止合同的行為，及時解決合同糾紛，保證工程順利實施。 

 

篇(4)

關(guān)鍵詞：新形勢 電力工程項目 管理 措施

中圖分類號：TM73 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）004-050-02

1 引言

2009年，國家電網(wǎng)公司提出建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略計劃，并提出按照“四化”（集團化運作、集約化發(fā)展、精益化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)）的要求，對人力資源、財務(wù)和物資進行集約化管理，以構(gòu)建“三集五大”（大規(guī)劃、大建設(shè)、大運行、大檢修、大營銷）的體系。

堅強智能電網(wǎng)提出建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架的、資源優(yōu)化配置的大電網(wǎng)，在此背景下，我國的電力工程建設(shè)進入了一個蓬勃發(fā)展的新時期，大型電力工程紛紛上馬，電力工程的數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷提升，這也對新形勢下的電力工程項目管理提出了更高的要求。

電力工程項目具有資金投入大、技術(shù)要求高、面對風(fēng)險復(fù)雜等特征，傳統(tǒng)的項目管理模式在新形勢下已經(jīng)表現(xiàn)出一定的局限性，在國家大規(guī)模建設(shè)智能電網(wǎng)的背景下，如何有效解決工程管理中面對的問題，提高項目管理水平，采取科學(xué)的應(yīng)對措施，無疑是擺在電力工程項目管理者面前的重要課題。

下文中，筆者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗，分析當(dāng)前電力工程管理的現(xiàn)狀和面對的問題，對新形勢下的電力工程項目管理談?wù)勛约旱囊娊猓归_積極的探討研究。

2 我國電力工程項目管理現(xiàn)狀分析

美國項目管理學(xué)會（PMI）把項目管理定義為：“項目管理就是把項目管理的知識、技能、工具和技術(shù)應(yīng)用于項目活動，以實現(xiàn)項目目標(biāo)。”在我國，電力工程項目的管理模式經(jīng)歷了兩個階段的變遷。

第一階段為計劃經(jīng)濟期間粗放型的管理模式。在計劃經(jīng)濟早期，基于電力的天然壟斷性，電力工程都是由國家投資，各個網(wǎng)（省）局對所在區(qū)的電力工程項目實施全面管理，這種管理模式可能帶來政企不分、效率低、粗放式管理等問題。

第二階段為社會主義市場經(jīng)濟下集約型管理模式。隨著改革開放的不斷推進，市場經(jīng)濟改革也在逐步深入，電力體制的改革已經(jīng)勢在必行。國家實行了政企分開和多元化投資的管理模式。1998年4月，國家電網(wǎng)公司提出“規(guī)范工程管理，提倡交鑰匙工程” 的要求，在電力基本建設(shè)中實行“五制”（項目法人制、資本金制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、積極合同制），電力工程項目管理開始向工程公司項目管理模式過渡。在此背景下，各種工程咨詢公司、監(jiān)理公司應(yīng)運而生，我國電力工程管理正逐漸走向正規(guī)化和專業(yè)化。

電力工程項目管理以質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、進度管理為重點內(nèi)容，在我國當(dāng)前的電力工程項目建設(shè)中，由于受長期計劃經(jīng)濟體制和電力天然壟斷性等因素的影響，還存在一些有待解決的問題，筆者將其總結(jié)歸納如下。

2.1 項目成本管理手段單一

成本管理是為企業(yè)施工提供客觀的數(shù)據(jù)分析，充分展示工程中的資金流向，為工程的財務(wù)部門和工程的投資者提供工程資金運行的參考。在成本管理中，如果對工程成本估算過高，則會導(dǎo)致可分配利潤下降，如果對工程成本估算過低，則會導(dǎo)致利潤分配有空虛現(xiàn)象，但工程實際上為虧損的現(xiàn)象。

然而，在實際的電力工程項目中，往往存在項目成本管理不佳的情況。一方面，很多電力工程項目經(jīng)常忽略成本管理的必要性和重要性，導(dǎo)致成本管理的理念滯后，另一方面，雖然有些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到成本管理的重要性，但是，在成本管理中使用的管理手段單一，還有一些成本管理放在工程后的控制環(huán)節(jié)，制約了工程的整體施工。

2.2 項目管理者的素質(zhì)有待提高

現(xiàn)代工程管理是一門復(fù)雜科學(xué)，要求項目管理者具有豐富的工程經(jīng)驗、先進的管理理念以及一定的財務(wù)知識。然而，很多電力企業(yè)項目管理中，還有不少管理者的效益觀念相對卻飯，對工程造價、施工合同簽訂等的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟階段，滿足不了新形勢下工程項目管理的需求。

例如， 在工程訂貨過程中，很多管理者片面注重把價格控制在預(yù)算范圍內(nèi)，在訂貨合同中未詳細(xì)規(guī)定工程必需的附屬設(shè)備采購情況，導(dǎo)致這些附屬設(shè)備在訂購合同外，還有另行購買，提高了工程成本。

2.3 工程項目管理的流程不暢

對電力企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部與電力工程項目有關(guān)的接口部門有三個：財務(wù)部、工程業(yè)務(wù)部、工程管理部。其中，財務(wù)部負(fù)責(zé)與施工單位的工程結(jié)算、與供應(yīng)商的材料款和設(shè)備款結(jié)算。工程業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項目中的具體業(yè)務(wù)，而工程管理部則從總體上負(fù)責(zé)電力工程項目的管理，由于部門職責(zé)細(xì)分不夠，出現(xiàn)部門之間需要多次交接的情況時，經(jīng)常出現(xiàn)流程不暢的情況，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)違規(guī)操作與暗箱操作的情況，給施工進展造成影響。

2.4 工程風(fēng)險管理環(huán)節(jié)相對薄弱

電力工程項目的風(fēng)險來源是多方面的，在工程項目進行的整個過程中，隨時存在設(shè)計變更風(fēng)險、施工技術(shù)風(fēng)險、自然及環(huán)境風(fēng)險、合同風(fēng)險、組織協(xié)調(diào)風(fēng)險等，這些風(fēng)險沒有一定的規(guī)律可循，目前只能依靠項目管理人員分析的經(jīng)驗與能力來預(yù)測，但是，很多工程項目管理人員由于風(fēng)險意識和施工經(jīng)驗不足等原因，難以做到統(tǒng)籌兼顧，對工程項目的風(fēng)險管理相對薄弱， 給電力工程項目施工留下安全隱患，嚴(yán)重時甚至造成安全事故或經(jīng)濟糾紛。

3 提高電力工程項目管理水平的措施

針對上文的現(xiàn)狀分析，電力工程項目管理在成本管理、人員素質(zhì)管理、工程進度管理、風(fēng)險管理等方面存在一定的不足，針對這些不足，提出以下措施。

3.1 提高項目成本管理手段

促進工程項目管理人員的成本管理觀念轉(zhuǎn)變，在項目管理過程中，規(guī)范成本管理環(huán)節(jié)，提高項目成本呢管理手段，規(guī)避成本預(yù)估不準(zhǔn)確帶來的經(jīng)濟損失。

（1）實行成本管理手段多元化，在工程管理中遵循動態(tài)控制原則，項目的成本控制根據(jù)環(huán)境和工程的變化而變化。（2）注重成本管理手段的多元化，遵循全面性原則，將成本控制意識普及到電力企業(yè)的各個部門和管理者中去，達到利益最大相關(guān)。

3.2 提升項目管理人員專業(yè)素質(zhì)

對電力工程項目管理來說，項目管理人員起到統(tǒng)籌兼顧、總攬全局的作用。所以，提升項目管理人員的專業(yè)素質(zhì)，對于電力工程的順利推進具有重要作用。

（1）可使用定期培訓(xùn)的方法，通過拓展訓(xùn)練、講座、工程實務(wù)等形式，致力于提高項目管理者的專業(yè)技能，提升專業(yè)素養(yǎng)。（2）還可以通過招聘，引進更多的復(fù)合型管理人才，精英人才的引進必將助力于電力企業(yè)的項目管理。

3.3 建立扁平化的工程進度流程

目前，很多電力工程項目的管理采用直線制的組織結(jié)構(gòu)，項目的推進需要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)和層層審批，才能獲得實施，直線制的組織結(jié)構(gòu)雖然有利于工程總體把控，但是往往會帶來時間上的延誤，導(dǎo)致流程不暢。

所以，可以考慮從完善項目組織結(jié)構(gòu)，使之趨于扁平化的方法，來完善總體的項目管理流程。扁平化的組織結(jié)構(gòu)可以降低信息傳遞的層級，避免信息失真，規(guī)避了直線制組織結(jié)構(gòu)的弊端。另外，組織結(jié)構(gòu)扁平化也加快了層級之間的信息流動，決策層能動態(tài)跟蹤項目的進度，基層員工也能及時獲悉和執(zhí)行項目決策層的決定。

3.4 提高項目風(fēng)險管理水平

最常見而有效的措施就是實行工程擔(dān)保，它是電力建設(shè)工程承包合同的從屬合同，有利于整體風(fēng)險的把控。還可以對工程投保。這樣，當(dāng)工程項目遭受意外重大損失時，可以從保險公司得到賠償，保證工程不至于因此而停工。

工程擔(dān)保和投保只是規(guī)避風(fēng)險的常規(guī)手段，電力工程項目施工中面對惡劣天氣、設(shè)計變更、工程施工、政治經(jīng)濟環(huán)境等多方面因素的影響，加之電力工程項目規(guī)模大、工期緊、對安全運行要求高等特點，增加了電力工程項目管理中的不可控因素，這還需要工程項目管理人員的總體把控。

4 結(jié)語

智能電網(wǎng)的發(fā)展為電力工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展機遇，帶來了電力工程項目的建設(shè)高峰，同時也對電力工程的項目管理提出了更高的要求。本文分析和探討了電力工程項目管理中存在的問題和應(yīng)對措施，希望有助于電力工程項目管理水平的提高，為同行們提供有益經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]宋東升.電力工程項目管理中存在的問題及措施[J].科技與企業(yè)，2012（8）.

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關(guān)鍵詞：空間數(shù)據(jù) ; GIS ; 數(shù)據(jù)計算

0 引言

   人防工程也稱人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。隨著數(shù)字技術(shù)與地球空間信息科學(xué)的不斷發(fā)展。在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，已開始廣泛應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)處理空間數(shù)據(jù)及其有關(guān)各種城市信息的管理模式，這種高新技術(shù)的應(yīng)用對現(xiàn)代化城市的總體規(guī)劃、合理布局、綜合平衡、科學(xué)決策等起著重要作用。鑒于此，開發(fā)基于GIS的人防工程信息管理系統(tǒng)是很有必要的。以城市地理信息為基礎(chǔ)，運用計算機技術(shù)對人防工程信息進行管理。不僅適應(yīng)了人防建設(shè)信息化、正規(guī)化的要求；同時也適應(yīng)了現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求，達到快速反應(yīng)，符合戰(zhàn)時指揮自動化的要求。

    1. 系統(tǒng)總體設(shè)計

    1.1系統(tǒng)實現(xiàn)的技術(shù)路線

    根據(jù)人民防空管理信息系統(tǒng)建設(shè)的實際需求，綜合運用GIS技術(shù)、組件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的人防工程數(shù)據(jù)管理與服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)主要采用以下技術(shù)路線：1)系統(tǒng)采用C/S(客戶端/服務(wù)器)架構(gòu)。客戶端軟件在微軟.net平臺下,運用ESRI公司的ArcGIS Engine9.0組件進行開發(fā)。

    數(shù)據(jù)庫采用大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫Oracle 管理。通過ArcSDE空間數(shù)據(jù)庫引擎對空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)進行管理,空間數(shù)據(jù)以Geodatabase的形式存放于服務(wù)器上。非空間數(shù)據(jù)以普通2維表的形式存儲在其他數(shù)據(jù)庫表空間中以方便維護與管理。3)建立竣工測量機制,研制開發(fā)數(shù)據(jù)維護、更新模塊,實行基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)和專題數(shù)據(jù)的維護與更新,保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性。

   1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計 ?

空間分析的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)庫，從數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)的屬性信息，利用分析模型實現(xiàn)空間分析功能。因此，必須設(shè)計合理的人防工程數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。人防工程數(shù)據(jù)庫的設(shè)計主要從兩個方面進行考慮。1)要便于數(shù)據(jù)的組織、管理和應(yīng)用, 既要滿足市人防辦管理部門的需要, 又要滿足區(qū)一級建設(shè)、管理部門的應(yīng)用需求；要便于人防工程空間分析模型的建立與實現(xiàn), 因為空間分析模型的建立與實現(xiàn)依賴于空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

   2. 數(shù)據(jù)的處理與管理

   2.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)體系

    城市人防工程數(shù)據(jù)量大、類型多，從數(shù)據(jù)原始屬性來看，系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)包括空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)及多媒體數(shù)據(jù)等。其中，空間數(shù)據(jù)可進一步分為基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)和人防工程專題數(shù)據(jù)。基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)是系統(tǒng)進行空間地理定位的基礎(chǔ)，主要用于人防工程數(shù)據(jù)的空間定位及基礎(chǔ)地理環(huán)境信息的顯示，包括行政區(qū)劃、道路、水系、基本注記及有關(guān)的社會經(jīng)濟要素。專題數(shù)據(jù)則是為了滿足城市人民防空管理工作需要的專業(yè)信息。

    人防工程專題數(shù)據(jù)按照實際數(shù)據(jù)組織形式可分為4類，即規(guī)劃修建的人防工程、正常使用的人防工程、待報廢的人防工程和已報廢的人防工程。按照空間形態(tài)可分為點狀人防工程( 如防空警報器) 和面裝人防工程(如防空地下室)兩大類。對于每一類人防工程分別定義相應(yīng)的出入口和通氣孔等數(shù)據(jù)圖層。人防工程的屬性數(shù)據(jù)主要有工程建設(shè)單位、建設(shè)時間、管理單位、建筑面積、工程結(jié)構(gòu)形式、埋深、工程戰(zhàn)時用途、工程類型、防核能力、設(shè)計年限和報廢時間等。

   2.2 數(shù)據(jù)的采集與管理

   貴州某人防辦存儲著全市人防工程的各類數(shù)據(jù)，其中早期的數(shù)據(jù)大多以紙質(zhì)的形式存儲，隨著近年來計算機應(yīng)用技術(shù)的普及，現(xiàn)在竣工的大部分工程項目的設(shè)計由計算機輔助完成，部分工程保持有相應(yīng)的電子文檔，這些文檔大多以AutoCAD的dwg文件存儲，并存儲有空間坐標(biāo)。對于紙質(zhì)圖紙可以1：2 000，1：500基本地形圖為基礎(chǔ)，通過實地修測后，以掃描數(shù)字化的方法轉(zhuǎn)換成電子文檔，并通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)拼接、數(shù)據(jù)檢查等環(huán)節(jié)后，存儲于Oracle數(shù)據(jù)庫中。對于AutoCAD等電子文檔，則只需通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)拼接、數(shù)據(jù)檢查等環(huán)節(jié)后導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中。

   3. 系統(tǒng)功能設(shè)計

   3.1系統(tǒng)用戶管理

   對用戶使用權(quán)限進行管理。根據(jù)系統(tǒng)的需要可靈活設(shè)置不同的用戶角色，各角色可靈活地分配不同的用戶權(quán)限。此外，還設(shè)計有申請功能，當(dāng)用戶感到自己功能不夠時可以向系統(tǒng)管理員進行網(wǎng)上申請。

   3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

   包括以下幾個模塊:

   1)數(shù)據(jù)檢查：對擬入庫以及已入庫的數(shù)據(jù)給出檢查報告及處理辦法，確保整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

   2)數(shù)據(jù)錄入：包括對系統(tǒng)各類專題數(shù)據(jù)庫的添加、編輯修改等操作，便于對數(shù)據(jù)庫實時進行更新與維護。

   3)專題數(shù)據(jù)編碼：通過給各類專題數(shù)據(jù)賦相互間嵌套的編碼值，實現(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的自動掛接。

   3.3圖層管理：

   實現(xiàn)對各圖層數(shù)據(jù)的顯示控制、疊加順序控制、顯示顏色、模式設(shè)置、顯示比例尺控制等功能。

   3.4日常瀏覽查詢

   包括下列功能模塊:

   1)視圖操作：包括圖形的縮放、平移、視圖回溯等功能。

   2)快速定位：包括依據(jù)圖號、坐標(biāo)、道路名、道路交叉口、地名等

   多種方式查詢定位功能。

   3)圖形、屬性間雙向查詢：實現(xiàn)從圖形到屬性, 從屬性到圖形的雙向的、可視

   的互動。

   4)條件查詢：提供多字段組合條件查詢, 以及SQL語句的查詢。

   5)多媒體信息查詢：對各專題數(shù)據(jù)的多媒體信息進行熱鏈接, 實現(xiàn)多媒

   體信息的顯示瀏覽。

   3.5統(tǒng)計計算

   對各類人防工程依據(jù)空間分布(如各行政區(qū)、街道、社區(qū)等)和工程屬性分類(如戰(zhàn)時用途、工程類型、防核類型等)進行分類統(tǒng)計計算, 生成專題統(tǒng)計報表和各類統(tǒng)計專題圖,并對各類統(tǒng)計結(jié)果進行綜合比較生成直方圖、餅圖、折線圖等統(tǒng)計圖表,同時將統(tǒng)計結(jié)果打印輸出或生成交換文件輸出。系統(tǒng)對統(tǒng)計計算設(shè)計了靈活的接口，用戶可以對統(tǒng)計項進行靈活的定制，以滿足不同類別統(tǒng)計的需求。

   3.6空間分析

   1)警報器的覆蓋范圍和新建警報器的選址分析在圖面上根據(jù)不同的警報器類型和功率標(biāo)識出相應(yīng)的覆蓋范圍，找出警報器覆蓋的盲區(qū)，輔助新建警報器的選址。

   2)緩沖區(qū)分析：選擇要素，這個要素可以是點 、線或面，根據(jù)指定的緩沖區(qū)范圍生成緩沖區(qū)，可對緩沖區(qū)內(nèi)的各類專題信息進行分析比較。

   3)斷面分析：可以顯示任意一點人防工程空間上的相對位置關(guān)系，如可標(biāo)識出工程的斷面情況、地面埋深等信息。

   4)最優(yōu)路徑分析：可分析出從某一點到另一點的最短或最優(yōu)路徑，制定最佳的人員疏散方案。

   5)人防工程載負(fù)量分析：通過疊加人口信息、城市功能分區(qū)、行政區(qū)劃等信息，分析人均人防工程的占有量和人防工程的空間分布密度，掌握人防工程的載負(fù)量，輔助人防工程規(guī)劃與建設(shè)。

   3.7人防工程管理

   包括人防工程規(guī)劃管理、新建人防工程管理、在用人防工程管理、在建人防工程管理和報廢人防工程管理等。

   3.8應(yīng)急預(yù)案

   輔助制定應(yīng)急預(yù)案，通過對人口分布密度、人防設(shè)施分布狀況等信息進行分析，給出人員疏散路徑和位置，并在計算機屏幕上進行模擬顯示。

   3.9成果輸出

   系統(tǒng)成果包括各類統(tǒng)計計算指標(biāo)和專題數(shù)據(jù)。為方便用戶，系統(tǒng)內(nèi)置了若干標(biāo)準(zhǔn)圖、表以供輸出。同時，系統(tǒng)支持Word，AutoCAD等格式文檔的輸出。為了防止大范圍數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)致的數(shù)據(jù)泄密，系統(tǒng)對導(dǎo)出的計算指標(biāo)進行了權(quán)限控制，對圖形數(shù)據(jù)的導(dǎo)出限定了導(dǎo)出范圍，并做了日志記錄。

   4 結(jié)束語：

   城市人防工程信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，是適應(yīng)當(dāng)前信息社會中管理現(xiàn)代化、城市信息化的需要，對于辦公一體化，提高工作效率具有推動作用；同時，需要隨著政府網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展進一步的深入和完善。

   參考文獻:

   [1]、修文群)地理信息系統(tǒng)GIS數(shù)字化城市建設(shè)指南北京: 北京希望出版社,2001.

   [2]、王風(fēng)山,周先華,朱萬紅,等.基于GIS的人防工程信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[ J]. 解放軍理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2004,5(10):74-78.

   [3]、陳述彭.地理信息系統(tǒng)導(dǎo)論北京:科學(xué)出版社1999

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關(guān)鍵詞：單片機；嵌入式系統(tǒng)；應(yīng)用型教學(xué)

作者簡介：王斌（1974-），男，江蘇淮安人，重慶大學(xué)自動化學(xué)院，副教授。（重慶 400044）

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）13-0071-02

目前研究生的培養(yǎng)分為學(xué)術(shù)型和專業(yè)型研究生，學(xué)術(shù)型以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主，專業(yè)型主要培養(yǎng)企業(yè)緊缺的應(yīng)用型人才。在研究生教學(xué)體系里很多課程任然沿襲了以往的教學(xué)大綱，不能適應(yīng)專業(yè)型研究生的培養(yǎng)需求。單片機嵌入式系統(tǒng)是一門應(yīng)用性很強的學(xué)科，其教學(xué)目標(biāo)就是使學(xué)生熟悉單片機系統(tǒng)的開發(fā)流程，提高系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計能力。[1]而傳統(tǒng)嵌入式系統(tǒng)的課程主要側(cè)重于講述嵌入式硬件的工作原理、嵌入式操作系統(tǒng)的原理等，沒有從工程應(yīng)用的角度研究嵌入式系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計。在工程應(yīng)用中，8位和16位單片機占據(jù)了絕大多數(shù)的份額，這些系統(tǒng)無需設(shè)計復(fù)雜的嵌入式操作系統(tǒng)，主要關(guān)注系統(tǒng)的軟硬件匹配、高可靠性等指標(biāo)。為了適應(yīng)企業(yè)對應(yīng)用型人才的需求，提高專業(yè)型研究生的實踐能力和創(chuàng)新能力，在“單片機嵌入式系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計”課程中從實際工程應(yīng)用出發(fā)，針對單片機系統(tǒng)軟硬件的應(yīng)用設(shè)計、匹配設(shè)計、可靠性設(shè)計等展開教學(xué)，對單片機課程的應(yīng)用型教學(xué)方法進行了有效探索。

一、硬件教學(xué)改革

硬件體系是嵌入式系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)，是系統(tǒng)工程方案和控制軟件實現(xiàn)的根基。[2]嵌入式系統(tǒng)的硬件設(shè)計涵蓋了模擬電路、數(shù)字電路、微電子技術(shù)、傳感器測量技術(shù)等多個學(xué)科的內(nèi)容，是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識的綜合訓(xùn)練。傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)課程在硬件教學(xué)方面一般只講述微處理器、存儲器、總線接口等器件的原理和分類，沒有從應(yīng)用的角度分析這些器件在電路中的設(shè)計要求和規(guī)范，學(xué)生也感覺枯燥乏味。為此，在課程教學(xué)中著重分析這些器件在電路中的具體應(yīng)用，強調(diào)嵌入式系統(tǒng)的硬件體系設(shè)計，包括控制單元、存儲單元、接口單元、信號采集單元、信號輸出單元電路等。[3]在各個單元電路的學(xué)習(xí)中，主要分析核心器件的性能指標(biāo)參數(shù)和器件的匹配設(shè)計等。對于控制單元電路，通過Atmel、Freescale等公司的8位或16位產(chǎn)品路線圖講述單片機芯片的概念和分類，使學(xué)生理解由于時鐘頻率、內(nèi)嵌資源、封裝尺寸等技術(shù)指標(biāo)的區(qū)別而產(chǎn)生不同系列或型號的單片機；分析單片機芯片和電路的匹配設(shè)計，如時鐘電路、供電電路、復(fù)位電路等的電路設(shè)計。對于供電單元電路，比較分析線性電源、開關(guān)電源、電荷泵等不同供電方式的優(yōu)缺點，描述不同供電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的應(yīng)用場合和電路設(shè)計等。對于接口單元電路，重點講述不同接口電路在設(shè)置緩沖邏輯、協(xié)調(diào)信號差異等方面的具體應(yīng)用，如通用I/O口驅(qū)動鍵盤、LED燈和模擬數(shù)據(jù)地址總線的應(yīng)用，SPI接口構(gòu)建分布式系統(tǒng)的電路設(shè)計，紅外通信接口的低成本應(yīng)用設(shè)計等。對于信號采集單元，分析電壓、電流、溫度等不同信號的傳感器測量電路，研究信號的隔離放大和濾波的實現(xiàn)電路等。通過硬件體系不同單元電路的具體設(shè)計描述，學(xué)生能夠理解這些電路的工作原理和應(yīng)用設(shè)計要求，鍛煉自身的系統(tǒng)硬件設(shè)計能力，根據(jù)所給的設(shè)計參數(shù)搭建合適的嵌入式硬件系統(tǒng)。

針對嵌入式系統(tǒng)硬件的教學(xué)還引入了系統(tǒng)的可靠性設(shè)計概念，重點講述系統(tǒng)抗電磁干擾的可靠性設(shè)計。電磁干擾是現(xiàn)代電子工業(yè)面臨的一個主要問題，很多國家對電子設(shè)備和儀器有嚴(yán)格的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)，電路設(shè)計者必須從板級設(shè)計開始就關(guān)注電子干擾的抑制，在器件選擇、電路設(shè)計和版圖設(shè)計階段考慮如何降低干擾源的級別、縮短干擾的耦合路徑、減少電磁輻射等。可靠性設(shè)計是硬件設(shè)計需要考慮的一個關(guān)鍵因素，在工程應(yīng)用中占有重要的地位。[4]通過可靠性設(shè)計的學(xué)習(xí)，學(xué)生對系統(tǒng)硬件的應(yīng)用設(shè)計將有更深入的認(rèn)識，從而將硬件設(shè)計和工程實踐需求結(jié)合起來。

二、軟件教學(xué)改革

軟件是嵌入式系統(tǒng)的靈魂，是系統(tǒng)控制算法的實現(xiàn)途徑。以往的嵌入式系統(tǒng)軟件教學(xué)主要介紹嵌入式操作系統(tǒng)，講述操作系統(tǒng)的內(nèi)存管理、進程與中斷管理、調(diào)度機制等概念。[5]而在實際應(yīng)用中，大多數(shù)單片機系統(tǒng)沒有嵌入復(fù)雜的操作系統(tǒng)，通過嵌入式程序就能夠完成實時控制的需要。因此，在軟件教學(xué)中針對嵌入式程序的編程主要介紹嵌入式C語言的應(yīng)用開發(fā)。嵌入式C語言和標(biāo)準(zhǔn)C語言不同，必須適合嵌入式系統(tǒng)的特殊應(yīng)用環(huán)境，如有限RAM、有限ROM、有限堆棧空間、多種指針類型、嚴(yán)格的時序等。由于教學(xué)課時有限，沒有介紹標(biāo)準(zhǔn)C語言的語法，而是重點講述嵌入式C語言相對標(biāo)準(zhǔn)C語言的擴展語法，從變量定位、中斷程序定義、混合編程等方面學(xué)習(xí)嵌入式C語言的編程語法。如關(guān)于變量定位學(xué)習(xí)映像寄存器定位、變量定義修飾符、全局和局部變量、位定義訪問等語法；關(guān)于中斷程序定義學(xué)習(xí)預(yù)處理定義、關(guān)鍵字定義、中斷向量號定義等語法；關(guān)于混合編程學(xué)習(xí)內(nèi)嵌編程、變量的混合調(diào)用、函數(shù)參數(shù)傳遞協(xié)議等語法。通過以上內(nèi)容的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以理解標(biāo)準(zhǔn)C語言不適合單片機嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的原因，掌握嵌入式C語言的擴展語法，了解嵌入式C語言對系統(tǒng)硬件資源的編程需求，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的特殊要求編寫控制程序代碼。

由于嵌入式系統(tǒng)的硬件資源非常有限，一個高效簡潔的C語言程序代碼至關(guān)重要，不但可以節(jié)約占用的嵌入式系統(tǒng)的硬件資源，而且減少了程序代碼運行的機器周期，提高了嵌入式系統(tǒng)控制的實時性。為了加深學(xué)生對嵌入式C語言編程環(huán)境的理解，基于CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境引入高效C語言編程實驗案例。CodeWarrior開發(fā)環(huán)境集成了處理器專家?guī)臁⑷酒抡妗㈨椖抗こ坦芾砥鳌交叉編譯器、匯編和調(diào)試器等，能夠完成從源代碼編輯、編譯到調(diào)試的全部過程。通過編程實驗案例學(xué)生學(xué)習(xí)了嵌入式C語言的擴展語法，如中斷定義、數(shù)據(jù)段定義、變量定義等；C語言程序的多種優(yōu)化方法，如編譯器優(yōu)化、循環(huán)代碼優(yōu)化、數(shù)組指針優(yōu)化、乘除運算優(yōu)化、存儲模式優(yōu)化、參數(shù)傳遞優(yōu)化等。由此，學(xué)生可以掌握高效嵌入式C語言程序的編程方法，提高自身的嵌入式軟件設(shè)計水平。

三、考核方式改革

目前工程實踐中的嵌入式系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，硬件和軟件的設(shè)計日趨復(fù)雜，需要團隊的力量才能完成整個系統(tǒng)的設(shè)計。為了鍛煉學(xué)生的軟硬件設(shè)計和團隊合作能力，在課程的考核方式上要求學(xué)生2人一組，完成一個嵌入式系統(tǒng)的項目設(shè)計。由于學(xué)生平時都在導(dǎo)師的實驗室里做項目，所以課程考核的主要目的不是鍛煉學(xué)生的動手能力，而是希望學(xué)生熟悉單片機嵌入式系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)流程，掌握軟硬件的常規(guī)設(shè)計規(guī)范，鍛煉相互合作的能力。要求2個學(xué)生分別獨立完成系統(tǒng)設(shè)計的硬件部分和軟件部分，項目報告必須包括系統(tǒng)功能分析、器件選型、原理圖設(shè)計、控制算法描述、軟件流程圖、C語言編程等內(nèi)容。學(xué)生考核時還需要做口頭陳述，重點描述項目的功能需求、設(shè)計方案、軟硬件的設(shè)計途徑等。允許學(xué)生在硬件和軟件上采用非常規(guī)的設(shè)計手段，但必須提出自己的設(shè)計思路。通過考核，學(xué)生掌握了嵌入式系統(tǒng)硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)的設(shè)計理念，提高了學(xué)生獨立解決工程問題和創(chuàng)新設(shè)計的能力。

四、結(jié)論

單片機嵌入式系統(tǒng)設(shè)計是一門應(yīng)用性很強的學(xué)科，在教學(xué)中有效結(jié)合工程實踐應(yīng)用對于學(xué)生掌握嵌入式系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計知識非常重要。為了提高研究生的實踐和創(chuàng)新能力，從實際工程應(yīng)用出發(fā)，針對“單片機嵌入式系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計”課程的硬件教學(xué)、軟件教學(xué)和考核方式進行了探討，提出了教學(xué)實踐改革的具體措施，對單片機課程的應(yīng)用型教學(xué)方法進行了有效的探索。教學(xué)改革的目標(biāo)是充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，提高學(xué)生分析和解決實際工程問題的水平，培養(yǎng)學(xué)生嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計和創(chuàng)新設(shè)計能力。

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[3]怯肇乾.嵌入式系統(tǒng)硬件體系設(shè)計[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2007.

篇(7)

關(guān)鍵詞：低碳公路;價值工程;全壽命周期公路;方案優(yōu)選

收稿日期：20120405

作者簡介：焦雙健（1973—），男，山東青島人,副教授,博士后,主要從事全壽命周期低碳公路碳計量教學(xué)及研究工作。中圖分類號：F570文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16749944(2012)05024803

1引言

據(jù)國際能源署(IEA)一份關(guān)于不同經(jīng)濟部門CO2排放的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,碳排放最高的前三名依次是公共電力和發(fā)熱、制造業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸。全球二氧化碳排放量約有25%來自交通運輸。亞洲發(fā)展銀行預(yù)計,在未來25年內(nèi),全球交通源二氧化碳排放將增加57%,而由于發(fā)展中國家的汽車行業(yè)迅速發(fā)展,其排放也將占到80%。

國家把交通行業(yè)列為節(jié)能減排的重要領(lǐng)域來抓,而公路部門又是交通行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。2010年年底,全國公路總里程突破400萬km,達40082萬km。在設(shè)計、施工及運營過程中的能源消耗以及排放的大量溫室氣體成為一個嚴(yán)峻的問題,給環(huán)境帶來了巨大的威脅。面對環(huán)境與發(fā)展的壓力,順應(yīng)當(dāng)今的減排形勢,建設(shè)綠色公路、低碳公路、生態(tài)公路,保持人類社會的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為公路建設(shè)的共識。

目前,在研究領(lǐng)域更偏重于公路碳排放量的計算和對低碳公路設(shè)計及推廣方面的研究,較少運用經(jīng)濟學(xué)原理對低碳公路進行系統(tǒng)分析。如何實現(xiàn)碳排放量與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展,真正做到節(jié)能減排實現(xiàn)低碳經(jīng)濟,越來越受關(guān)注。

2價值工程原理及應(yīng)用目標(biāo)

價值工程是通過研究產(chǎn)品或系統(tǒng)的功能與成本之間的關(guān)系來改進產(chǎn)品或系統(tǒng),以提高其經(jīng)濟效益的現(xiàn)代管理技術(shù)。價值工程中的“價值”不同于政治經(jīng)濟學(xué)中的價值,它是單位成本實現(xiàn)的功能。

價值工程的表達式為V=F/C,式中V為價值系數(shù)(Value),F為功能系數(shù)(Function),C為成本系數(shù)(Cost)［1］。

價值工程與當(dāng)前低碳公路發(fā)展目標(biāo)相契合,低碳公路發(fā)展目標(biāo)就是在公路的全壽命周期,貫徹低碳理念以實踐低碳經(jīng)濟,堅持從降低能源消耗、減少環(huán)境污染等方面做起,以在實現(xiàn)滿足碳排放量減少的前提下成本最低。合理的低碳發(fā)展就是力求正確處理好功能與成本的關(guān)系,提高它們之間的比值,使資源得到更有效的利用。

3全壽命周期低碳公路概念

全壽命周期低碳公路是在公路設(shè)計、建設(shè)、運營直至拆除的整個生命周期內(nèi),通過設(shè)計方案、施工組織和運營管理的優(yōu)化,應(yīng)用新技術(shù)、新能源和新材料,達到在資源、能源、材料的使用時減少消耗數(shù)量、提高使用效率,降低二氧化碳排放量的目標(biāo)［2］。它分為5個階段:建設(shè)前期、施工期、運營期、維養(yǎng)期和拆除期。

4價值工程在全壽命周期低碳公路管理的應(yīng)用

4.1建設(shè)前期

建設(shè)前期是公路工程決策階段,包括了公路的投資決策、勘察設(shè)計等環(huán)節(jié),投資決策和優(yōu)選方案是建設(shè)前期應(yīng)用價值工程的主要方面。雖然建設(shè)前期公路的碳排放量很小,但是規(guī)劃和設(shè)計是低碳公路中控制低碳的重要因素,它制約著項目設(shè)計后期的建設(shè)、運營、管理的各個階段二氧化碳的排放量［3］。

在進行設(shè)計時,必須對公路碳排放量減少的功能進行明確定位和鑒別,在立足于充分實現(xiàn)基本功能的基礎(chǔ)上,減少耗能嚴(yán)重但非必要的功能。公路路線設(shè)計應(yīng)在保證路線走向的前提下,因地制宜,順應(yīng)地形,在考慮平面走向、路基高度、橫斷面填挖的基礎(chǔ)上,綜合考慮路基防護排水、結(jié)構(gòu)物設(shè)置、取棄土場、互通立交設(shè)置的位置等因素,降低運輸成本，減少能源消耗和溫室氣體的排放［4~6］。

確定設(shè)計方案后,可以利用價值工程原理對設(shè)計方案進行經(jīng)濟比較,通過對方案實行科學(xué)決策,對工程設(shè)計進行優(yōu)化,提高設(shè)計項目的產(chǎn)品質(zhì)量［7］。

4.2施工期

公路進入施工階段以后,其功能基本定型,主要的工作是在價值和成本方面優(yōu)化。可以進行兩類問題。其一,對施工方案進行價值分析,優(yōu)化施工方案,減少公路的碳排放量。其二,保持功能不變的情況下,對材料進行價值分析,代替成本更低的材料,從而節(jié)約成本提高價值。

施工方案是施工組織設(shè)計的重點,是對施工方案耗用的勞動力、材料、機械、費用以及工期等在合理組織的條件下,進行技術(shù)經(jīng)濟的分析,力求采用新技術(shù),從中選擇最優(yōu)方案。制定技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工方案后,通過運用價值工程對施工方案采用多方案評比的方法，從可行性、經(jīng)濟性、對環(huán)境和交通的影響等方面綜合比較,最后選擇最具經(jīng)濟性和環(huán)保性的施工方法,提高施工的經(jīng)濟效益和工程質(zhì)量,降低工程成本,減少對環(huán)境的污染。

對于施工機械,要結(jié)合施工方案,進行機械設(shè)備選型,確定最合適的機械設(shè)備使用方案。最重要的是日常機械維護和施工便道管理,要加強對筑路機械的整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進行評估檢測,把那些機械狀況差、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油燃燒率低及沒有修理價值的機械進行報廢處理,更換一些目前比較先進的設(shè)備,以達到施工機械的節(jié)能減排［8］。

價值工程就是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上充分應(yīng)用成本控制的節(jié)約原則,節(jié)約人力、物力、財力的消耗,在各施工段的施工過程中減少材料的發(fā)生,以達到降低施工項目成本的目的。可以通過執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用新材料、新能源、新工藝,如在道路工程中提倡采用溫拌瀝青技術(shù),增加瀝青混合料施工的可操作性,降低對路面造成的負(fù)面影響;在保證公路質(zhì)量的情況下對老路路面進行合理的資源回收再利用,不僅降低工程造價,更是很大程度上減少對環(huán)境的污染。

4.3運營期和維養(yǎng)期

高速公路的運營是高速公路使用過程中的非常重要的一個環(huán)節(jié),運營期產(chǎn)生的碳排量占高速公路全壽命周期碳排量一半以上,是節(jié)能減排最為顯著的一個階段,做好這一階段的運營和養(yǎng)護管理是提升公路效益的關(guān)鍵。

建立智能管理系統(tǒng),在事故多發(fā)路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)施,提供監(jiān)控信息和圖像。利用智能管理系統(tǒng),交通管理部門可進行合理的交通疏導(dǎo)、控制和事故處理,從而改善交通擁擠和阻塞,切實提高管理效率,降低管理成本。

積極推廣ETC(Electronic Toll Collection)電子不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用,做好長大縱坡路段車輛的通行順暢,減少車輛的滯留可有效做到節(jié)能減排。同時做好收費站和服務(wù)區(qū)采光、照明及供暖新能源的利用［9］。

(1)積極采用低碳環(huán)保的養(yǎng)護新技術(shù),例如世界領(lǐng)先的路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。

(2)結(jié)合路面結(jié)構(gòu)類型及不同的病害分別采用不同的新材料進行科學(xué)養(yǎng)護,利用冷補料、乳化瀝青混合料等進行灌縫、裂縫養(yǎng)護,利用瀝青再生養(yǎng)護劑、鋼纖維、焊接鋼筋網(wǎng)用于橋面維修和加固橋梁。

(3)采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備,如瀝青銑刨機代替空壓機、挖掘機進行路面挖補。最重要的是要及時做好高速公路的養(yǎng)護工作,維修高速公路路面的凸、凹情況,保證路面的平整,這樣就可以有效地降低汽車運營中油的消耗,減少碳排放的同時節(jié)約了成本［10,11］。

4.4拆除期

拆除期是整個公路全壽命周期的最后一個階段,公路的使用壽命已經(jīng)結(jié)束,但資源卻可以回收再利用,在這一階段將通過運用新技術(shù)和新工藝來達到資源的再生利用。如將舊水泥路改成瀝青路,采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)等［12］。

5價值工程在全壽命周期低碳公路的應(yīng)用實例

根據(jù)價值工程的基本原理定義碳排放量指數(shù)、成本指數(shù),進而定義低碳公路經(jīng)濟指數(shù)(簡稱經(jīng)濟指數(shù))［13］。

5.1碳排放量指數(shù)

首先定義一個表示某方案中公路碳排放量占所有方案碳排放量的比值,稱為碳排放量指數(shù)。

碳排放量指數(shù)= 某方案碳排放量/ 所有方案總的碳排放量。

5.2成本指數(shù)

成本指數(shù)= 某方案成本/ 所有方案的總成本。

5.3經(jīng)濟指數(shù)

價值工程中價值是效用與費用的比值,運用價值工程的基本原理,將低碳公路的碳排放量指數(shù)看成是工程的效用,將低碳公路經(jīng)濟指數(shù)(以下簡稱為經(jīng)濟指數(shù))定義為碳排放量指數(shù)與成本指數(shù)的比值，即:

經(jīng)濟指數(shù)= 碳排放量指數(shù)/ 成本指數(shù)。

某公路工程地處平原地貌,路線全長15.87km,設(shè)計速度為80km/h,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,現(xiàn)有3個設(shè)計方案。根據(jù)已有的公路碳計量方法 可以計算得到這3種設(shè)計方案的碳排放量及碳排放量指數(shù)見表1,各方案的成本及成本指數(shù)見表2,經(jīng)濟指數(shù)見表3。

表1各方案成本指數(shù)

指標(biāo)成本/萬元成本指數(shù)方案147 241.160.329方案246 859.470.326方案349 603.220.345合計143 703.851.000

表2碳排放量指數(shù)

指標(biāo)碳排放量/萬t碳排放量指數(shù)方案1299.570.430方案2209.700.301方案3187.830.269合計697.101.000

由表3可以得出方案2是最優(yōu)的,其低碳公路經(jīng)濟指數(shù)的值接近1。

表3經(jīng)濟指數(shù)

指標(biāo)碳排放量指數(shù)成本指數(shù)經(jīng)濟指數(shù)方案10.4300.3291.307方案20.3010.3260.923方案30.2690.3450.780

6結(jié)語

在低碳公路的全壽命周期管理過程中,通過應(yīng)用價值工程可以更加合理地實現(xiàn)碳排放量的減少與經(jīng)濟的協(xié)調(diào),而不是僅僅為了適應(yīng)減排的政策和口號,盲目地以消耗大量的經(jīng)濟為代價。低碳公路在當(dāng)前還是一個比較新的領(lǐng)域,其管理也還沒有形成一套完整的體系,沒有現(xiàn)成的路徑可以參照,這就需要公路行業(yè)內(nèi)注重公路全生命周期的低碳發(fā)展,相關(guān)行業(yè)積極推廣應(yīng)用新能源新材料，國家通過宏觀調(diào)控扶植公路低碳發(fā)展是我國公路低碳發(fā)展的合理路徑,建立一個“低碳公路”發(fā)展的體系,為國家節(jié)能減排和公路行業(yè)的健康永續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

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