序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇兒童交通安全教育范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

上帝是公平的，也是吝嗇的，他賦予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全知識與我們的關系是非常密切的。下面是小編為大家帶來的兒童交通安全教育直播課個人觀后感五篇，歡迎大家查閱!

2021兒童交通安全線上教育課觀后感1安全是個1，只有有了它，后面才有無數個零，而沒有1，后面的零都是空的。其實，大家都說安全問題是偶然的，但我認為，這是必然的。沒有規矩，不成方圓，社會上都有規則，只要我們遵守規則，那么多的安全事故就不會發生了。

規則就是規矩和原則。一些規則具有對安全的約束力和強制性。對于正確的安全規則，我們要用意志力遵守和維護，它和安全是因果關系，有因必有果，有果必有因。

規則的范圍很廣，大到國家，小到學校。我們先說校規吧，我記得學校有這樣一件事：有同學坐在樓梯扶手上往下滑，因為好玩兒而忘記校規，那么下場就是被釘子劃破一道長長的口子。因為一時好玩，忘記校規，付出了慘痛的代價。父母往進貼錢，停課、停學，痛苦和折磨，這都是應該吸取的教訓。規則的產生是來源于人類對集體安全、利益的認識，來源于對公眾的尊重，因此規則是不可逆轉的，是于人有利的，但絕不僅是于私有利的。規則擯棄了人性的狹小與丑陋，它是在極力宣傳平等、和平，公眾安全和利益。在馬路上，大家一定要遵守各種規則，比如酒后駕車，疲勞駕車，不乘“三無”車等。

安全第一，但要安全，首先要遵守安全規則，別讓鮮血染紅馬路、染紅學校、染紅各個地方，我們尊重規則，安全就會尊重我們。

2021兒童交通安全線上教育課觀后感2“放學回家不要慌， 玩耍不在路中央， 追逐打鬧最危險， 來往車多不安全。”“過馬路，左右瞧， 大家要走人行橫道。 公路若無斑馬線， 執行通道誤打鬧。遠離汽車不猛跑， 迅速通行安全好。”……每每唱著老師教我們的有關安全的歌謠，我就會想起老師告訴我們的一則安全事故。

事故是這樣發生的：兩個男孩和一個女孩在放學回家的路上，那兩個男孩很淘氣，逗那個女孩，故意去弄那女孩的頭發，把她的頭發弄得亂亂的。女孩很生氣，拿起地上的一根樹枝，朝著其中的一個男孩打去。那個男孩知道要挨打了，連忙跑向前面。正好，前面有一個班馬線都沒有車輛行駛，就跑了過去，女孩見了也追了上去。不幸的事情就這樣發生了，一輛大貨車開了過來，因為事情太突然，只聽得那“滋——”的一聲刺耳的剎車聲，還是不能阻擋不幸的發生，那個女孩就這樣走了。

所以，親愛的同學們，為了我們的生命，為了我們的安全，上學、放學路上一定要注意以下幾點：一：在放學回家的路上不打鬧。二：不許闖紅燈。三：不許邊吃東西，邊騎車。做到高高興興去上學，平平安安回家去。

2021兒童交通安全線上教育課觀后感3現代科技的高速發展，為我們帶來了無窮的便利，同時也伴隨著弊端。近年來，交通事故發生率呈直線上升。據調查，我國汽車擁有量僅占世界的1.9%，而我國卻已成為因交通事故死亡人數最多的國家之一。中國因交通事故死亡人數達到10萬左右，占全世界的20%。這一串驚人的數字不能不讓我們警惕起來。

如今交通已走進千家萬戶，交通安全與我們的生活息息相關。或許一個不經意，失去的就是寶貴的生命，換來的就是親人的悲痛欲絕。而我就親眼目睹了一起交通事故。

公交車的站牌里，我焦急的等著車。忽然一輛白色的自行車劃過我的面前，帶來了一陣快速的風。原來是一個十七八歲的男孩，快速的車子伴著飄揚的衣服，顯得意氣風發。旁邊的大叔憂心忡忡的說道：“小伙子，騎慢點，可別出了什么危險啊。”車上的男孩回頭看了一眼，不以為然地說道：“沒事，我車技好著呢!”說完便不再顧忌的上前駛去，全然不顧及交通信號燈刺眼的紅色，像一陣旋風消失在我的眼前，我不禁擔憂地看了他一眼。

十五分鐘后，我登上了公交車，沒過幾站，便聽到車上的人議論紛紛“瞧，出車禍了。”“是啊，那男孩真可憐!”…….我好奇的向窗外看了一眼。在警車與救護車包圍的中間，一輛白色的自行車撞在了一輛小轎車上，旁邊則躺著那個我車站中遇見的男孩。而一對父母嚎啕大哭……

生命不單單只屬于你一個人，還牽連著愛你、關心你的家人。不要再讓交通事故放肆的傷害一條條無辜而又寶貴的生命，不要再讓那鮮紅的血，沾染著這美麗的世界。不要再讓交通事故一次次在一旁張狂的大笑……

生命誠可貴，安全價更高。生命是最可貴的，沒有了生命，哪有你玩耍時歡快的笑聲?沒有了生命，哪有父母噓寒問暖的聲音?沒有了生命，哪還能見到那美如畫的風景?心系安全，珍愛生命。

2021兒童交通安全線上教育課觀后感4今天下午，在學校的組織下，我們學校舉辦了一次法制交通報告會。我聽了法官的報告和校長的諄諄教導后，學到了許多關于法律和交通方面的知識。

首先在法律方面，我知道了穿溜冰鞋、滑板在公路上玩耍是很危險的。嚴禁在水、火邊玩耍;嚴禁在網吧上網，不要相信網上的信息。這次法律課還使我懂得了‘凡事有可為，有不可為’的道理。作為21世紀的少年，我們應該做到學法、懂法、守法，不去觸碰法律這條‘高壓線’，必須做到有法必依，嚴格遵守法律法規。

其次最受人關注的是交通安全，交警阿姨講的那些因不遵守交通規則導致受傷、死亡的一些觸目驚心的案例讓人不寒而栗，我感受頗多。交警阿姨說：“交通事故時常發生，平均每一公里就有一起事故發生。”我想:那些人為什么不走人行橫道?為什么要為這一兩分鐘而放棄生命?不，他們這樣做不是放棄生命，而是在無視生命呀!”

我在這次講座中悟出了很深的道理，周圍發生那么多的事故，每次事故帶來的損失都那么大，事故程度即使縮到最小，也抹不去留在親人心中的痛苦。同學們，請尊重生命，愛惜自己的生命，因為生命來之不易。今后我一定要牢記法制、交通安全意識，走路要走人行道，不能亂爬欄桿，更不能隨意的在馬路上嬉戲打鬧，不到網吧、水邊等危險地域玩耍。做一個遵紀守法的好公民、好學生!

2021兒童交通安全線上教育課觀后感5

說到“交通”這個詞，大家一定會把它和生命連在一起，因為它與我們的生命財產息息相關。隨著社會的發展，交通事業為我們的生活和生產提供了便利條件，與此同時，它也時時刻刻威脅著我們的生命財產的安全，交通事故已成為社會的重大問題之一。

由于一些人交通意識的淡薄，平坦的馬路經常上演一場場人間悲劇，那車輪下的無辜生命和失去親人催人心碎的哭聲，有誰不會感到痛心，他們帶走的是歡樂、幸福、和諧，留下的是災難、思念、痛苦，這血的教訓，生命的代價，難道還換不回我們遵守交通法規，時刻注意安全的自覺性嗎?

篇(2)

嘈雜的“街道”上，一位小朋友在各種交通“狀況”下，獨自安全地穿過了馬路；高高的卡車使行人視野受限，究竟哪些位置會讓司機師傅因為看不到你的存在而造成交通隱患……這些場景出現在4月28日，中國最大的兒童職業體驗館——北京藍天城，梅賽德斯-奔馳以“交通與未來”為主題的Moki之城開幕儀式上。這一天，梅賽德斯-奔馳宣布把全球最早、影響范圍最廣的兒童道路安全項目——“安全童行”正式引入中國。

根據計劃，2012～2015三年間，梅賽德斯-奔馳將攜手中國青少年發展基金會、國際青年成就等權威專業合作伙伴，幫助六至十歲的中國小朋友學習適應和使用不斷變化的道路環境，并將惠及百萬中國家庭。而上文所述的“安全童行”道路安全教育星愿基地只是其中的一個小小序曲。據悉，體驗中心Moki之城將掛牌為梅賽德斯-奔馳“安全童行”星愿基地，納入到其系統的企業社會責任體系中，成為長期推進的重點項目。

起源于德國的“安全童行”項目由戴姆勒集團發起。過去十年間，該項目已在德國、意大利、馬來西亞等數十個國家成功走進了學校、家庭，全球已有130萬兒童從中受益。而在中國，“安全童行”項目將在全國范圍內重點打造“兩個課堂”：一個是將教材引入學校日常教學計劃中，增強孩子安全知識儲備的“第一課堂”；另一個是提供長期課外互動體驗場所，建立網上互動社區并開展學校日、體驗日等主題活動，營造面對課外生活的“第二課堂”。

圍繞這一模式，2012～2015年，“安全童行”教材將以校本課程的形式首先走進北京、上海、廣州、成都的200所小學校園，影響70000名學生。“安全童行”道路安全教育星愿基地將長期向公眾開放，形成課堂教育的有益補充。

在儀式上，項目大使——童話大王鄭淵潔講了一個故事：一次，他遇到自己的忠實讀者——汽車之家的CEO李想。他問李想，你小時候印象最深刻的是什么？李想的回答是，就是過馬路的時候，綠燈沒亮不能走，這樣不僅能給自己帶來安全，同時也能惠及別人。梅賽德斯-奔馳希望給人們留下的，無疑也是這樣的記憶。

BQ =《北京青年》周刊W=王燕(梅賽德斯-奔馳[中國]汽車銷售有限公司公關部總監)

BQ：為何發起安全童行項目？

W：現在做公共關系需要一個大公關的戰略，作為一個知名的汽車品牌，大公關就是通過真正能夠幫助到企業和公眾、消費者的行動，能夠建立一個非常密切的關系，并且能很好地管理它，達成一種共識。我們在大戰略下考慮什么樣的話題能夠讓奔馳和公眾之間有一個更加緊密的紐帶，除了我們的產品、我們的服務之外，我覺得畢竟是汽車行業，又是發明第一輛汽車的，所以我們還是希望能夠更多地承擔一些汽車文明方面的工作。

BQ：如何看待這一項目在中國的開展？

W：我想用三個關鍵詞來詮釋“安全童行”項目，就是一本書、一堂課，一段通往未來的旅行……這本書就是兼顧權威性和趣味性的“安全童行”教材；這堂課將采用課堂教學與社會實踐相結合的教育模式，營造一個社會大講堂；而同時這個項目設立了專門的內容來鼓勵孩子們發揮創意，暢想未來交通。我們希望通過這本書、這堂課和面向未來的全新視角，來幫助中國的小朋友適應交通環境，成長為更負責任的社會公民。

BQ：怎樣保證兒童交通安全教育的效果？

W：引入這個項目和教材的時候，我們就有非常明確的出發點。這個是真正能夠讓孩子和家長們感同身受的，而不是作為一本教材你放在那兒，幾個月或者是幾年都不去看。首先它不是一個照本宣科的東西。第二，這個項目還需要考量其可持續性。因此，教材本身將納入校本教材，把它作為孩子常態教育、課堂教育的一部分。而且我們會定期地對上課的老師進行專門培訓。

大眾 記錄安全

“第七感”是德國的一個電視交通安全宣傳欄目，每次5分鐘，以一個典型事例告訴觀眾一個交通安全常識，開播33年來收視率一直居高不下。《大眾安全路》電視宣傳片正是借取了這一國外的成功經驗，通過電視短片的形式，針對兒童、孕婦、老人等不同群體，系統講解乘車坐姿、安全隱患、險情處理、駕車自救等知識，讓大家能看得見、摸得到。

從2007年至今，大眾一直在根據市場的反饋，尋求最需關注的主題，探索最有效的表現形式。在第三輯《大眾安全路》電視宣傳片中就創新性地運用情景劇表現形式，配以生動、幽默的對白，使交通安全理念的宣傳普及更加人性化。而從第四輯開始，兒童成為整個公益傳播的主體。在第五輯里，《大眾安全路》電視宣傳片更從“兒童道路安全”擴展為“家庭道路安全”，希望從不同角色的家庭成員常見的不良交通習慣出發，系統講解家庭道路安全的常見誤區及必備知識。從五月底開始，這一宣傳片將在優酷、土豆、新浪等各大網絡平臺同步播出。應該說，我們很難用量化數據來評估《大眾安全路》電視宣傳片影響的大與小，但在汽車工業文明剛剛起步的中國市場，每一個公民和企業，都有責任和義務來普及交通常識，讓我們的道路更多地來承載幸福，而不是淚水。

4月12日，一只名叫安安的小熊從動畫屏幕中來到了中國科技館，與小朋友們一起正式拉開了2012 BMW兒童交通安全訓練營的序幕。在過去七年的成功經驗的基礎上，今年BMW在硬件設施、活動內容、傳播方式等各方面，對訓練營實現了全面升級。

主題為“爭當交通安全小冠軍”的2012 BMW兒童交通安全訓練營，開設了全新的四個教室——“安安奧運體育館”、“安全座椅體驗館”、“我與安安學急救”和“安安電影院”，不僅巧妙結合奧運元素，更突破以往的交通安全范疇，將安全教育滲透到生活層面。在此基礎上，BMW將繼續與教育部合作，發放《BMW小學生交通安全讀本》并計劃在全國的“BMW童悅之家”中設立安全教育教室和安全知識角，為經濟相對落后地區的兒童提供必要的安全教育和援助。

“從最初的交通安全層面，到如今更為廣泛的日常生活安全教育；從經濟發達的城市到相對落后的城鎮、鄉村，我們希望可以使更多小朋友接受到安全教育。在這些變化背后，始終不變的是BMW真誠關懷中國兒童健康成長的信念。” 華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士在開營儀式上表示。

自2005年BMW兒童交通安全訓練營項目來到中國，便始終致力于培養兒童的交通安全意識，讓孩子們懂得自我保護，遠離危險。八年來，BMW堅持傾聽來自孩子內心的聲音，不斷地為中國的兒童安全教育帶來驚喜與啟迪。截止到2011年底，BMW兒童交通安全訓練營已使超過33萬名中國兒童從中受益。

篇(3)

有關數據顯示：我國中小學生安全防范知識匱乏，每年約有1.6萬名中小學生死于食物中毒、溺水、交通事故等。為推動中小學安全教育工作，降低少年兒童傷亡事故的發生率，保證少年兒童的健康成長，1996年，國家有關部門發出通知，決定建立“安全教育日”制度，將每年三月最后一個周的星期一確定為全國中小學生“安全教育日”。 “安全教育日”每年確定一個主題，今年全國中小學生的“安全教育日”主題確定為“珍愛生命，安全第一”。

說到交通安全，是一個沉重而又永恒的話題，中國每年因交通事故死亡人數居世界第一，均超過10萬人，這是個什么概念呢?打個比方，平均每5分鐘就有一人喪生車輪，每一分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。圍繞“增強交通安全意識，提高自我保護能力”這一主題，學校向全體師生再次發出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。

3、當我們穿馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快橫穿馬路。

4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。

篇(4)

根據上級要求，我校把交通安全教育活動作為校安的重要工作來抓，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。通過開展了豐富多彩的宣傳教育活動，為提高師生的交通安全知識、增強道路交通安全意識提供了保障，取得了較好的效果。

一、加強領導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討學生交通安全工作落實情況，確保學生的交通安全。

二、加強宣傳，增強意識。

精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

1、親身感受，培養學生的自護能力。為開展交通安全社會實踐活動，鍛煉學生的實際能力，讓學生感受“遵守交通法規，珍惜生命”的重要性。同時，我們學校組織了交通法規等方面知識的教育。讓學生掌握了有關交通安全法規常識，這對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。

2、轟轟烈烈開展學生交通安全知識宣傳活動。我們利用綜合實踐課，專門設置“交通安全在心中”為內容的教育課，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

3、我們與交-警中隊聯系，索取有關交通安全的圖片資料，并將交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校內進行展覽。

4、加強對學校師生自行車、電瓶車的管理，教育學生嚴格做到“安全行車、規范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。

5、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高學生的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。

通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。

三、建立機制，鞏固成果。

提高學生交通安全法制意識是一項長期的任務，應當堅持集中教育與日常教育教學工作及各項社會實踐活動有效結合，在長效機制建設上下功夫，以本次活動的成果，促進日常交通安全教育工作，為預防和減少道路交通事故發揮積極的作用。通過開展本次活動，使得全校學生參與本次活動活受教育率達到100%;學生交通安全法制常識知曉率達到95%以上;學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高;交通安全法律法規遵守率達到95%以上。

我校交通安全教育始終貫徹“以人為本、安全第一”的方針，以“安全乘車、安全騎車、安全走路”養成教育為主要內容，以促進交通安全宣傳“進學校”工作，集中開展多種形式和內容的小學生交通安全教育活動，營造全社會關注小學生交通安全的良好氛圍，進一步提高了我校學生交通安全法制意識和自我防護能力，維護了學校正常教育教學秩序，保障和促進了青少年的健康成長。

交通安全教育活動總結(二)

交通安全是我校長期抓不放的一項重點工作，目的是通過對學生進行安全教育，使學生懂得安全的重要性，做到安全第一，珍惜生命。把學校交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。

一、我們學校充分利用“交通安全教育周”組織學生開展了交通安全教育系列活動

1.利用升旗儀式，做開展“交通安全教育講話,并且對全校各個班級和全體師生提出了一些具體要求。

2.在交通安全教育宣傳活動之初，制定了活動計劃及活動安排。組織本班學生認真學習《中小學生交通安全教育讀本》，強調各班組織全體學生開了“交通安全教育 ”主題班會，提高了學生的交通安全防護意識。

二、深入扎實地開展學生交通安全知識宣傳活動

1.組織學生觀看了交通、行路話安全等系列教育短片，教育學生做一個遵守交通規則的好少年。

2.各班班主任老師開展了以“增強交通安全意識.提高自我保護能力”為主題的出黑板報活動以及充分利用宣傳櫥窗、墻報欄進行了交通安全、用電安全、防火安全等方面的圖片展覽，來增長學生的安全防護和自救知識。

3.圍繞《中華人民共和國道路交通安全法》的內容，以加強中小學生道德建設，促進兒童的健康成長，倡導青少年開展《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳教育活動為主題，教育學生不乘坐無牌、無駕駛證、拆裝等違章的車輛。

篇(5)

為切實加強幼兒園校車交通安全管理，大隊針對當前轄區內幼兒園已正常開學，為確保涉校安全，狠抓校車安全隱患排查整治工作，確保源頭隱患“清零”，堅決防范校車重特大道路交通事故，最大限度地確保廣大師生出行安全。

一、狠抓源頭監管，全面開展隱患“清零”行動。一是認真清查所有校車及其駕駛人，逐一檢查車輛注冊登記、年度檢驗、申請校車使用許可、乘載學生、運行范圍等情況，并逐一清查駕駛人駕駛資格審驗記錄、交通違法、違法記分和交通事故情況，建立校車及其駕駛人安全管理臺賬；二是對校車通行集中的農村道路開展安全隱患大排查，摸清安全隱患底數。對校車集中通行的道路，特別是鄉村道路，存在急彎陡坡、臨水臨崖等危險路段以及缺少防撞護欄、防撞墻和減速帶、提示警告標志標牌等安全設施的，及時向主管部門提出改造建議，并加強重點管控，對不具備通行條件的堅決禁止通行；三是督促轄區幼兒園加強校車安全內部管理，落實交通安全責任，與駕駛人簽訂交通安全責任狀。督促校車企業強化安全生產管理，嚴格落實車輛、駕駛人、隨車照管人員安全管理、教育培訓等制度，堅決杜絕違法違規和存在隱患的車輛駛出校門、駛入路面。

二、狠抓源頭制度完善，確保校車安全有序。一是檢查學生接送車輛臺賬制度完善情況，對情況不明、底數不清以及安全責任和措施不明確的及時更新完善；二是檢查校園安全管理制度落實情況，明確安全管理的第一責任人，督促把好學生接送車輛離開校門安全檢查關；三是檢查學生接送車輛隨車照管人員落實情況，是否嚴格遵循為每一輛學生接送車輛確定或配備隨車照管人員，負責保障學生兒童在車輛上的安全，監督駕駛人安全駕駛、規范駕駛、文明駕駛；四是檢查學生接送車輛駕駛人安全教育制度落實情況，督促學校定期組織駕駛人接受交通安全教育，不斷提高交通安全意識；五是檢查學生安全教育制度落實情況，督促學校制定學生兒童搭乘校車的安全守則和應急防護知識，教育學生兒童認真學習遵守。

三、狠抓路面管控，保持違法嚴管態勢。針對轄區道路交通的規律特點，堅持保安全、保暢通、防事故相結合，嚴查校車違法，消除交通安全隱患。一是每天安排警力，采取定點檢查與流動巡邏相結合的方式，加強對重點路段的管控，嚴肅查處校車超員、超速、無牌無證等以及其余相關交通違法行為；二是集中進行校園周邊秩序整治。大隊結合實際，在學校周邊道路嚴厲查處無牌無證、超速、酒后駕駛、亂停亂放等各類嚴重交通違法行為，并對使用違規車輛接送學生的，一經查處，予以頂格處罰。同時，組織警力逐一核查校車、校車及駕駛人的交通違法和交通事故記錄，對排查出的逾期審驗、交通違法未處理、違法記分等駕駛人情況，督促按規定要求及時“清零”。

四、狠抓主題宣傳力度，提高交通安全意識。一是組織宣傳民警深入轄區幼兒園開展交通安全宣傳教育，準備幼兒園相應的宣傳材料，開展交通安全常識與基本法律法規知識教育。通過上交通安全課、發放宣傳資料等形式，教育學生養成遵守交通法規的習慣，增強學生的交通安全意識和自我防護能力；二是充分發揮好農村“兩站兩員”作用，及時勸阻、糾正“黑校車”、非客運車輛接送學生等違法行為，對非法營運的“黑校車”、接送學生車輛依法嚴處，做到查處一起，教育一片的效果，最大限度的保證學生出行安全

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[關鍵詞]道路交通；安全；管理；啟示

一、引言

據世界衛生組織2009年的全球首份《道路安全全球現狀報告》顯示全球每年有127萬人死于道路交通事故，數百萬人受傷或殘疾。其中死者中46％都是行人、自行車或者摩托車駕駛者，而中國死于交通事故者最多。表1和表2是我國近幾年的道路交通事故統計數據和死亡率情況。我國目前嚴峻的交通安全現狀迫切要求我們借鑒國外交通安全管理經驗，采取有效措施來減少我國道路交通事故發生率和死亡率。

表1我國近幾年道路交通事故統計數據

二、國外道路交通安全管理經驗

(一)注重交通安全管理規劃

1、英國：早在上個世紀80年代英國提出了新的城市交通安全管理方法，幫助地方政府在實行城市區域總體規劃時實施道路交通安全規劃。管理方法建議考慮三個方面的問題(1)城市交通安全管理對策，包括減少地方、地區、國家交通事故的目標水平；(2)保持與區域內的各項政策統一，(3)保持與區域內各地方政府的交通安全目標統一。

2、美國：美國采用綜合式的道路交通安全管理模式，以系統的思想去定位道路交通安全管理工作，將道路交通安全管理系統作為道路交通系統的一個重要的子系統，主張將安全融入交通規劃的各個方面，于2003年提出《綜合安全管理系統》，并在《國家合作公路研究計劃報告501》中規定綜合安全管理系統在道路交通系統中的地位。、

(二)加強交通安全宣傳教育

德國和日本注重對人整個生命周期的安全教育。

1、德國培養兒童的交通安全意識是德國整個交通安全教育系統的重要組成部分。德國交通安全教育從孩提時代就開始抓起，在小學設置交通法規和交通安全知識的課程，還經常組織他們參與宣傳交通法規的活動。

2、日本：日本強調從“幼兒期一中小學生一成年人一老年人”的生命周期的安全教育，兒童可在語文和圖畫等科目中學到道路交通安全的知識，中學生在專門組織的教育中學習道路交通安全知識，成年人在道路上隨處可見的宣傳標語中再次受到教育，老齡人在更換駕駛執照時要再接受安全教育和駕駛技術的培訓。

(三)嚴格執行駕照考試制度

在法國，駕照考試包括交規和道路駕駛考試兩部分。交規學習通常需要半年，路考由駕校所在市區政府決定考試地點和考官，路考時間長達35分鐘，考試者只要出現一個明顯失誤就會被判定位不及格。由于嚴格執行駕照考試制度，法國駕照考試通過率一直都不高，這是法國交通事故發生率比較低的原因之一。

(四)實施交通事故緊急救援

日本是道路交通事故緊急救援系統建立比較完善的國家，擁有一支龐大的緊急救助專業隊伍。根據2007年的統計數據，日本全國設置有1467個緊急交通救助隊全國共有救助隊員23902人；共有4846個救急隊，有救急隊員59216人共有4565所救急醫院和診所。專業化的緊急救助機構和人員是日本2010年交通事故死亡人數降至5500人以下的目標得以實現的重要保障。

三、國外道路交通安全管路經驗啟示

(一)制定交通安全管理規劃

要建立全國統一的交通安全管理規劃編制辦法，從而更好地為指導我國交通安全管理工作的實踐提供依據。各省市依據規劃編制方法制定系統有效、明確具體的規劃，提高科學管理道路交通安全的水平，從而有效地減少和預防交通事故，減少人員傷亡和財產損失。

(二)加大安全宣傳教育力度

我國交通安全宣傳教育的重點應放在規范交通行為的教育上。在安全宣傳教育過程中，安全教育的內容針對機動車駕駛員、非機動車駕駛員和行人等不同群體要有不同側重，如針對機動車駕駛員，主要宣傳“開車不喝酒，喝酒不開車”、“保持安全車速”、“路口謹慎通行”、“遇行人讓行”等針對非機動車駕駛員和行人則主要宣傳具體的行為和方法。在駕照考試中要嚴格把關，注重交通安全教育，加強對駕駛員從業適應性檢查。

(三)科學設置交通安全設施

在道路的硬件設施建設上以人為本，充分考慮駕駛員、行人等的行為，提高道路交通安全完善交通規則和交通標志的設計，減少無意識地道路交通違規行為，如在彎道、交叉道、學校、醫院和貿易市場地段均設立減速地段，在路面設置讓駕駛員和行人一目了然的安全指示圖標等；將GPS(全球定位系統)技術、GIS(地理信息系統)技術、電子傳感技術、電子控制技術和計算機處理技術等有效地綜合運用到交通管理之中，建立交通綜合管理系統。

(四)強化交通法律執行力度

努力提高交通執法人員的政治素質和業務素質，建立一支公正嚴明的交通執法隊伍，做到有法必依，執法必嚴，以適應不斷變化和日益增加的交通安全管理任務的需要，切實保障人民群眾的合法權益。

(五)建設緊急救助專業隊伍

建立健全由路邊電話系統、信息接報中心、緊急醫療系統、緊急出警系統、路面清障系統、消防系統等子系統構成的交通事故緊急救援系統，在全國范圍劃分多個緊急醫療服務區，使交通管理^、員和緊急救護人員能夠在救援黃金時間內趕赴現場，從而能夠更快地救治傷員、處理事故，減少道路擁堵時間。

四、結束語

無論是發達國家還是發展中國家，保證道路交通安全一直是人們追求的目標。隨著我國現在機動車保有量的持續增長，交通安全形勢十分嚴峻，交通安全管理任重而道遠。借鑒國外交通安全管理經驗，采取適應我國國情的道路交通安全管理方法，變被動道路交通安全管理為主動安全管理，將有效減少我國道路交通安全事故，降低事故死亡率。

[參考又獻]

[1]王儀山，宋傳平中外公路交通安全管理比較[J].北京：汽車與安全2002.3.

[2]韓艷，宋素娟，關宏志，趙凱，吳冀徽道路交通安全管理規劃體系研究，[J].北京：交通標準化2011.1.

[3]唐黎標，德國交通安全印象和啟示，[J].北京：城市公共交通2007.4.

篇(7)

同學們要懂得遵守交通法規的重要性，提高同學們自我防范的安全意識，做遵守交通規則的小公民。下面小編為大家帶來了國旗下安全出行主題的講話稿范文，希望對你有所幫助!

國旗下講話 珍愛生命 安全出行同學們，今日是三月的最后一個星期一，你們知道是什么日子嗎 今日是全國中小學生"安全教育日"。你知道"安全教育日"是怎么來的嗎有關數據顯示：我國中小學生安全防范知識匱乏，每年約有1.6萬名中小學生死于食物中毒，溺水，交通事故等。為推動中小學安全教育工作，降低少年兒童傷亡事故的發生率，保證少年兒童的健康成長，1996年，國家有關部門發出通知，決定建立"安全教育日"制度，將每年三月最后一周的星期一定為全國中小學生"安全教育日"。據公安部交通局統計，2003年我國中小學生因交通事故導致致亡人數達到4104人。北京市的一項調查顯示，意外傷害成為0至14歲兒童死亡的

第一位，主要危險因素依次為車禍，跌落，溺水等。而在校內外交通安全事故中，步行交通事故危險人群為5至9歲兒童;駕車事故中危險人群為10至24歲兒童和青少年。為了使同學們懂得遵守交通法規的重要性，提高同學們自我防范的安全意識，做遵守交通規則的小公民，學校決定將這一周定為"交通安全主題教育周"，我們的活動主題是"珍愛生命，安全出行。"在這個星期，我們將于周二舉辦交通安全圖片展，在周四的小星星電視臺節目中將為同學們播放交通安全宣傳片。在周五的班隊課，我們要求各班都能開展交通安全主題隊會。我們還將舉行親子交通安全知識問答活動。我們希望通過豐富的活動，讓同學們樹立自我防范的安全意識，自覺遵守交通規則，讓我們安全著，快樂著。讓我們來聽一首《中小學交通安全歌》同學們，又是一個草長鶯飛，鳥語花香，萬物復蘇的季節，又到了去郊外踏青的時候。同學們，在你們攜手相伴外出春游時，安全意識和組織紀律性是擺在我們面前的重要考驗。請你時刻遵守交通規則，避免獨自走崎嶇小路，在點滴小事中掌握安全自護的方法，因為，只有安全了，才能更快樂!中小學生交通安全歌警告同學要記牢，遵守交規最重要。

上學放學不亂跑，來去要走人行道。

橫過馬路先觀察，不急不慌安全保。

出行坐車守規矩，頭手出窗危險到。

集體外出右邊行，不可橫排又打鬧。

人小勿騎自行車，學車不可上街道。

遵守交規保安全，學習成長樂陶陶。讓我們做自覺遵守交通安全的小公民!

安全的承諾敬愛的老師，親愛的同學們：早上好!今日是3月27日，也是"全國中小學生安全教育日"。我講話的題目是：安全的承諾。當一個個鮮活的生命隨風而去，成為人們心中沉甸甸的記憶：北京密云燈展特大傷亡事故導致14名學生死亡;四川冕寧重大交通事故導致9名學生死亡13名受傷;山西沁源某日清晨的晨跑交通事故造成38名學生死亡……等等這些發生在我們學生身上的安全事故讓人心頭陣陣難受。據調查顯示，我國中小學生因溺水，交通事故，食物中毒，建筑物倒塌等意外死亡的，平均每天就有40多人!童年，不應該被這么血淋淋的數字所充斥!1996年，國家教委等單位聯合發出通知，決定建立全國中小學生"安全教育日"制度，并將每年3月的最后一個星期一作為"全國中小學生安全教育日"。隊員們，今日是第12個"全國中小學生安全教育日"，在這個特殊的日子里，讓我們將更多的目光聚集在我們自己的安全上吧。生命是美好的，童年是多彩的，要享受這一起必須以人身安全為前提。我們的安全不僅關乎我們自己，更關乎著我們的家人，朋友，甚至社會各界關注我們成長的人。讓這些無謂的"離去"少些再少些吧，讓"安全的承諾"多些再多些吧!

弘揚民族精神，從身邊的一點一滴做起同學們、老師們，早上好，今日國旗下講話的主題是《弘揚民族精神——從身邊的一點一滴做起》。民族精神是一個民族賴以生存和發展的精神支撐。一個民族，沒有振奮的精神和高尚的品格，不可能立于世界民族之林。

1839年6月3日，在虎門寨的海灘上，林則徐將從外國煙販那兒繳來的二百多萬斤鴉片全部銷毀，硝煙現場禮炮轟鳴、群情沸騰。震驚中外的沉重打擊了外國侵略者的囂張氣焰，維護了中華民族的尊嚴!林則徐的這種愛祖國、拒外侮的民族精神傳頌千古。

前年，在抗擊非典的這場沒有硝煙的戰爭中，不計其數的白衣天使們奮不顧身、前仆后繼，在生死線上，以血肉之軀筑起生命的防線。他們用無私、勇敢和忠誠，悲壯地再現和傳承了中華民族生生不息的民族精神。從古到今，中華民族涌現了種種弘揚民族精神的感人事例，其實這一精神，同樣貫穿著我們整個學習生活。對于同學們來說，首先要做“改陋習、樹新風”的倡導者和實踐者，從我做起、從現在做起，從一點一滴做起。

下課后，能自覺保持學校優良的學習環境，走廊上、陽臺上、樓梯口、操場上，少些喧鬧、少些追逐奔跑的身影，多些朗朗的讀書聲，多些有益身心健康的活動，多些捧著課外書津津有味讀著的小小書蟲。讓學校成為學習交流的寶地。勤奮學習、沉穩善思也是民族精神的具體體現。

民族精神也體現在勤儉節約上，不管是在學校用餐還是在家中用餐，千萬不能任性妄為，傾倒大量的飯菜，浪費糧食，要知道“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，一粒米上凝聚著多少勞動人民的血汗，不能因為挑食、貪玩、愛吃零食等不良的習慣而讓自己的健康與美德隨著飯菜流失殆盡。

講衛生，勤勞動是體現一個民族素質的重要部分，不破壞學校的公物，不亂采摘花朵樹葉，不折斷樹枝打鬧嬉戲，不亂丟廢紙果殼，不隨意吐痰、踐踏草坪，同時還要尊重他人的勞動成果，不惡意破壞，主動幫助打掃衛生的同學，齊心協力使映照在藍天下的美麗校園變得更加亮麗如新。