序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通事故案例分析論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】交強險；第三者權利；保護；完善

一、我國交強險對“第三者”權利保護存在的問題

（一）保障范圍的不足。交強險的保障范圍是保險公司對被保險機動車發生道路交通事故時造成受害人的人身傷亡、財產損失在責任限額內予以賠償。但是我們縱觀世界各國相關立法，很少將財產損失作為機動車責任險的范圍。保險公司的經營原則是保本微利，將被保險人的風險轉移到自己身上，這就為保險公司的財力造成了很大的負擔，無疑也增加了投保人繳納的保費，提高了費率。

（二）受害第三者保護范圍較小。我國交強險中的第三者不包括被保險車輛的車上人員，在司法實踐中，對保險車輛的車上人員完全排除在交強險的保障范圍之外，有違《道交法》和《交強險條例》的立法目的實踐中經常發生車上人員車后被本車撞死撞傷的事件，那么如何認定這些車上人員呢？這關系到損害賠償的問題，我們可以這么認定即判定是否為車上人員，關鍵看在事故發生的瞬間是在車上還是在車下，在車下即為第三者，而不是車上人員。

二、交強險中“第三者”權利保護的對策

（一）擴大受害“第三者”的范圍。我國機動車交強險的保障范圍是被保險機動車所致道路交通事故中本車人員、被保險人以外的受害“第三者”的人身傷亡和財產損失，而乘客的傷害排除在外。理論上機動車第三者責任強制保險是專門為交通事故受害“第三者”的利益維護而設立的，其著眼點在于保障受害“第三者”能夠取得及時有效的補償，在法院判決中很多法院也將車上乘客或正在上車或下車的人視為第三者。因此筆者認為應將受害“第三者”的范圍擴大至含有本車上的乘客，這能更好的轉嫁車主或駕駛員的風險，提高他們的賠償能力，使受害“第三者”得到保障。

（二）提高人身傷亡的賠償限額。大幅度提高人身傷亡的賠償責任限額，可以實現對人身傷亡損害賠償最充分的救濟，符合《機動車交通事故責任強制保險條例》的立法宗旨，也符合當下以人為本的國家政策和法制理念。雖然我國交強險把人身傷亡責任限額從6萬元提高至12萬元，但是根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，死亡賠償額在40萬左右，加上醫療費用也飛速增漲，我國人身傷亡賠償限額仍有較大提升空間。而且我國交強險的責任限額實行分項原則，死亡限額為11萬醫療費用限額為1萬，降低了保障程度，而且責任限額是對每一事故中所有受害“第三者”的賠償限額，若事故中涉及多個受害“第三者”則各受害“第三者”要對本來就低的限額分攤，使得的受害“第三者”獲得的賠償更低，因此筆者認為應進一步提高人身傷害賠償限額，或者考慮取消分項限額制度，改變目前交強險在多車事故、多人死亡的情況下保障不足的局面。

（三）規定受害“第三者”對保險公司享有直接索賠權。在交強險經營實踐中，各發達國家和地區一般都賦予受害“第三者”以直接請求權。我國交強險應借鑒國外交強險做法，在《機動車交通事故責任強制保險條例》中明確規定受害“第三者”對保險人享有直接請求權，從而可以簡化法律關系，節省訴訟成本，強化受害“第三者”的權利，保障受害“第三者”的權益。如果受害“第三者”不得直接請求保險人給付，僅向被保險人請求損害賠償。在此情形下，受害“第三者”的求償輾轉費時，經常遭到被保險人的故意推托，特別是被保險人被判刑服刑時，即使有賠償能力，也不愿再承擔經濟上的賠償責任，對受害“第三者”極為不利，不利于實現交強險的初衷。在交通事故人身索賠糾紛案件中，保險人大都是作為共同被告，而不是第三人，可見法院認可受害“第三者”對保險人享有直接索賠權，為了避免保險人的不滿，宜在交強險條例中直接規定受害“第三者”對保險公司的享有直接索賠權。

（四）完善相關法律，保證交強險的順利實施。由于法律適用性的不明確、各方利益出發點的不同以及對條款理解的差異等，交強險的實施過程中面臨許多爭議；有保險公司認為該賠法院卻判決不賠的；公司認為該拒賠，法院判決賠付的；一審判賠或不賠，二審改判的；不同法院對同類情況作出不同判決的（鑒定費與出租車的份兒錢等各法院存在較大差異）；法院超限額判賠的（不顧交強險限額分項和針對的是每一事故）等等。各法院判決的不統一對于保險人和事故當事人來說都是極其不合理的。有的判決中法院認為道交法的法律位階高于交強險條例，且現行法律并未對兩者的適用規則作出明確規定，從而優先適用道交法。但筆者認為交強險條例和條款的出臺晚于道交法，是對我國立法體系的完善，且其規定也更全面、更細化、更專業。因此，我國亟待出臺相關法律，完善交強險的法律，明確道交法與交強險條例的適用規則。對于交強險條款中一些界定模糊的問題（墊付與追償情形是否適用），保險業應盡力和司法部門進行溝通，達成一致的見解，以維護交強險執行的明確性和一致性。

此外“徒法不足以自行”，執行是整個交強險制度的關鍵，要想充分發揮交強險制度的作用，維護“第三者”的合法權益，不僅需要貫徹執行《機動車交通事故責任強制保險條例》的宗旨，還需要廣大機動車保有人的自覺，更需要交通管理部門、公安部門、保險監管部門甚至醫療與衛生部門的協同和配合。

【參考文獻】

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篇(2)

[關鍵詞] 安全問題 歸因分析 對策措施

一、引言

云南省地處中國西南邊陲的高原地區,地形多山、農村學校分散、辦學條件差,校園安全問題比較突出?！对颇鲜W校師生非正常傷亡統計表》顯示:全省平均每月喪失一個中等規模的教學班,在每年非正常死亡人數中,7歲～16歲學生均占到85%以上。大量安全事故的發生給家庭、學校和社會帶來了無法愈合的創傷。如何摸清邊疆農村中小學校園安全各方面現狀,探討出一系列對策措施以最大限度的減少安全事故的發生已成為全省各級教育管理部門及其管理者所面臨的重大課題。

本論文是教育部/英國政府“雙邊贈款西部地區基礎教育研究”項目之“云南省農村中小學校園安全現狀及對策研究”課題的研究成果。在綜合考慮了地理位置、人口密度、校園安全問題急迫程度等因素之后,我們確定了云南省X地區作為課題研究點,通過對能夠代表全區并覆蓋城區、壩區、山區安全現狀的三個鄉鎮(11所學校)的基線調研(包括座談、訪談、案例分析、問卷調查等多種方式),明確存在的問題和隱患,并對其做出歸因分析。制定出富有針對性的、有效的對策措施并切實行動,以期最大限度地減少全區安全事故的發生。推廣課題實施得出的成功經驗,以促進中小學校園安全管理水平的提高。

二、X地區安全問題研究

1.試點鄉鎮基線調研結果

城區、壩區和山區的三個試點鄉鎮分別用A辦事處、B鎮和C鄉來代替,排除自然災害,從校內和校外兩個角度將基線調研得出的安全問題和隱患描述如下:

(1)校內

基礎設施:危房問題突出。A辦事處中小學校舍占地面積為24449平方米,其中,危房有9001平方米,約占總校舍面積的三分之一;C鄉中小學校舍占地面積為24748平方米,其中,危房有12478平方米(全部集中在小學),約占總校舍面積的二分之一;B鎮居于二者之間。部分學校教學樓的走道女兒墻高度低于國際標準120CM,學生有跌落的可能。教學樓的樓道較窄,學生在課間操、下課、放學時候容易發生擁擠踩踏事件。大部分學校消防設施配備不足,無安全通道標志,無應急照明設施。食品衛生:多數中小學校食堂硬件設施嚴重滯后,遠遠達不到食品衛生環境管理的硬件設施要求,食堂從業人員不經培訓、無證上崗,導致不規范操作。學校保衛:由于經費不足,多數學校無力聘請專門的保衛人員,只能由教師輪班執勤,容易造成管理上的疏漏;C鄉大部分學校沒有圍墻和大門,難以管理外來人員。青少年校園暴力、教師體罰和變相體罰、體育運動損傷等現象時有發生。

(2)校外

交通安全:A辦事處車輛較多,B鎮逢趕集日便會交通擁堵,C鄉學生私自乘坐非客運車輛,三個試點鄉鎮的學生上、下學路途中均存在交通安全隱患。食品衛生:校外“三無”(無工商許可證、衛生許可證和健康證)飯館及流動攤點占道經營,阻礙交通,食品質量不堪一提,卻治而不止。校外劫持:不法青年校外攔路搶劫,學生的財產安全難以保障。部分學校附近農戶私自將房屋出租給學生,為學生提供了喝酒、打架斗毆的場所。網吧、錄像廳、游戲室等娛樂場所為求暴力而留宿非住校學生?？拷畮?、河流學校的學生存在溺水隱患。

2.對安全問題和隱患的歸因分析

(1)投入不足

投入主要包括財力和人力?！芭盼！惫ぷ鞯捻樌M行,消防設備、照明設施和食堂硬件設施的添置及保衛人員和醫務人員的聘請、學校大門和圍墻的建設無不與經費有著直接的聯系。在對184名試點學校教師的問卷調查中90.2%的教師認為學校安全工作還需要投入財力。某些校園安全管理的疏漏是由于沒有做到專人管理,責任到人。校外周邊環境(主要包括流動攤點、娛樂場所、交通等)的整治,需要工商、衛生、交通等部門人員的協助。

(2)安全意識薄弱

大部分學生安全意識淡薄,私自游泳、乘坐非客運車輛、租賃民房、夜不歸家、購買“三無”食品等現象極易導致安全事故的發生。教師問卷中有93.5%的教師認為“學生安全意識差”是安全事故發生的主要原因。100%的家長與學校簽訂安全責任書,然而,仍有4.9%的家長認為安全管理是學校的事,他們不愿意參與到學校的安全工作中,參與的家長有96.7%也只是通過“家長會”,形式單一。此外,極少數教師及校長的安全意識還不夠強,安全工作的重視度不夠,有6%的學校未組織學習《中小學幼兒園安全管理辦法》。

(3)自救自護能力弱

2004年～2005年,全區中小學校非正常死亡主要源于溺水和交通事故,分別占死亡總人數的53%和90%,溺水死亡人數居于首位,平均約占死亡總人數的77%。據調查:全區有98%的中小學校沒有配備體育專業專職教師,導致學生缺乏游泳基本知識和技能的訓練,自救自護能力較弱而導致溺水死亡。學生安全演練沒有日?；?學生及家長問卷中有26%的學生回答學校沒有經常開展各種安全演練。

(4)心理障礙

青春期這一特殊的人生發展階段兼有兒童期和成年期的特征,青少年幼稚的心理狀態使他們隨時可能成為“越軌者”,導致一些校園暴力事件的發生,有4%的學生認為學校經常發生打架斗毆事件。由于少數教師法制意識淡薄,無法承擔學校工作和家庭生活的壓力,變得性情煩躁,而體罰和變相體罰學生。

值得關注的問題是:在安全事故發生后,歸責問題缺乏法律依據,各種糾紛不斷,該調查中有97%的家長愿意通過協商調解的方式解除糾紛,然而,學?；I集資金的方式單一,抗安全風險的能力極弱。

3.對策措施的行動干預

針對以上原因,我們提出了如下對策措施并切實行動:

(1)投入保障

從財力上,把安全投入列入區教育局的經費預算,構建了安全投入保障體系。每年定期召開四次安全會議,會議經費納入教育局的工作經費預算。學校校長培訓費、校方責任保險費等統一納入各學校的公用經費預算。從人力上,區教育局成立了學校安全監督管理股,配備3名專職人員督查和指導學校安全工作,使安全監督日常化,聘請了508名專(兼)職安全監督管理人員分散到各學校,學校聯合交通、衛生、工商等部門對校園周邊環境進行徹底整治。

(2)宣傳教育與培訓

由于多數學生安全意識薄弱,自救自護能力弱,教育部門在3月和9月兩個“安全宣傳月”充分利用黑板報、紅領巾廣播站、國旗下的講話等形式,對師生進行交通、消防、飲食衛生、用電等方面的教育,并有針對性地開展各種安全演練活動和應對洪水、泥石流、火災、地震、擁擠踩踏等突發事件的應急訓練,以增強師生的安全意識,全面提高學生的自救自護能力;針對家長參與學校安全工作形式單一這一問題,學校成立“家庭教育委員會”,使家長與學校之間溝通良好;確立學校(園)校長是學校安全工作的第一責任人的安全工作責任制,以督促少數不夠重視安全工作的校長;對學校安全監督管理人員和食堂從業人員進行培訓。

(3)心理健康教育與德育

為切實加強中小學生的心理健康,要求各中小學開設心理健康課、建立心理健康協會,暫時沒有條件的學校把“舉報箱”改成“知心話信箱”,讓老師及時掌握學生心理的變化;關注工作和家庭生活壓力過重的教師,幫助他們解決經濟上的問題;定期舉辦中小學生心理健康知識講座和教師心理健康知識講座。

(4)風險防范

大力推行校方責任保險制,以增強學校抵御安全風險的能力。

案例:2006年10月19日下午2時30分,小學五年級學生楊某,課間休息時離校外出游泳,不慎溺水死亡。經當地司法所、村委會和死者家屬共同協商,由學校賠償死者家屬2.66萬元。因學校投了校方責任保險,2.66萬元賠償金由保險公司支付。

4.措施干預前后傷亡比較

該項目啟動于2006年,我們以2006年為界對學生傷亡情況進行比較(如表1、表2所示)。

措施干預前:

措施干預后:

02

由表1、表2可知:干預后兩年死亡總人數減少了32%,其中,溺水死亡人數減少43.8%,交通死亡人數減少60%;干預后萬人死亡率連年下降,成績顯著:2005年上升3個百分點、2006年下降3個百分點、2007年下降5個百分點,表明采取的各項干預措施切實有效,值得推廣。

三、結論與展望

1.結論

在X地區安全工作成功經驗的基礎上,筆者將做好校園安全工作的關鍵概括為:“建好機構、抓好制度、做好教育、關注心理和加強聯動”,具體來說:

建好機構,抓好隊伍是前提。從政府、教育主管部門到各中小學校,建立健全一整套安全工作機構,配備專職人員,使安全工作日?；?。

抓制度建設,突出抓好痕跡管理是基礎。出臺《安全事故應急預案》、《學校安全管理辦法》等綱領性文件,建立健全學校安全工作規章制度和臺賬制度,規范痕跡管理。

強化安全知識培訓,增強師生安全意識是關鍵。通過黑板報、講座等形式對師生進行交通、飲食衛生、用電等方面的安全宣傳教育,有針對性地對學生開展各類安全演練,全面提高學生的自救自護能力。

關注心理健康,加強德育工作是根本。許多安全事故的發生源于德育工作的缺失。學校應當重視心理健康教育,開展各項以提高中小學生道德素質為目標的德育系列活動,形成家長、學校和社會相互聯動的德育工作機制,為師生提供良好的工作和學習環境。

加強部門聯動,改善法治環境是保障。中小學安全工作需要眾多部門的參與,在加強中小學安全工作法治效力的同時,有效維護未成年人的合法權利。

2.展望

通過本研究發現,邊疆農村地區中小學校園安全工作還須從如下幾方面來努力:加大校舍建設資金的投入力度,盡快排除D級危房;多渠道籌措資金,改善學校食堂和學生宿舍的硬件設施;解決寄宿制學校的校醫編制問題;保證各校配備體育專業專職教師;城鄉交通環境得以改善。

參考文獻:

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篇(3)

采油一隊目前在冊人數49人（20XX年6月數據），其中4人借調，3人長休，1人實習，實際在崗41人。我隊實際在崗41人中，現有干部5名，女工17人，少數民族員工13人，黨員10名，全隊平均年齡38歲。全隊管理著81口油井，25口水井，計量站10座，巡井車6輛。

20XX年，在作業區黨委的領導下，在機關科室指導下，采油一隊以油氣生產為活動主體；以基層班組建設為活動陣地；以創建綠色油氣田為工作重點，全方位、多形式地開展員工思想教育、業務技能提升活動，安全高效地完成半年原油生產經營任務，逐步培養一支肯吃苦、講奉獻、有理想、守紀律的采油隊伍。

二、20XX年上半年生產完成情況

（1）原油產量完成情況

目前開井數80口，日產量247噸，含水70.4%，水井26口，日注水量1214方。

20XX年（截止5月31日）采油一隊原油產量為36363噸，日平均239.2噸，完成上半年計劃任務44446噸的81.8％，未完成計劃的主要原因是含水上升過快，從去年12月底的含水比66.2到今年5月底的70.4含水上升幅度過大，上半年措施，復壓占產，下半年主要措施以穩油控水為前提，加強油水井的堵水調剖工作。

（2）伴生氣（天然氣）生產情況

采油一隊今年天然氣生產任務為427萬方，日平均11698.6方，截止到5月31日生產天然氣168.1萬方，日平均1.2萬方。完成全年任務的39.4％。

（3）注水完成情況

采油一隊20XX注水任務為47萬方，日平均注水1284方/天。截止到5月30日全隊注水井累積注水188713方，平均日注水量1214方。

（4）清防蠟：

（1）上半年截至到5月31日，共熱洗206井次。

（2）協助完成5口井的微生物防蠟和1口空化井工作（微生物現已經改成正常井）。

（5）措施完成情況：

截至5月底措施共完成23井次

1、油井常規措施：檢泵5井次，維修3井次

2、油井增產措施：壓裂8井次

3、水井措施：調剖6井次。

4、補層1井次。

（6）測試情況

1、功圖：351井次

2、液面：367井次

3、診斷：5井次

4、環靜：4井次

5、環流：10井次

6、探井底：15井次

（7）設備情況

1、保養維修抽油機80井次。

2、車輛維修保養7車次。

（8）施工情況

1、34號站，37號站管線內襯抽拉即將完成（后期壓力觀察和填埋工作）

2、水套爐房改造（正在進行）

三、20XX年上半年主要工作

(一)及早動手，爭取原油產量主動權。

由于我隊主產層位h41層含水上升快，從去年的66.2%到今年5月底的70.2%，在產液量不變的情況下，我隊原油產量下降趨勢明顯。為爭取原油產量主動權，我隊著重從以下幾個方面做好工作：

1、做好日常巡井工作，保證油井正常生產。

今年1-3月，天氣寒冷，給油井的日常生產帶來不利影響，我隊要求片區巡井要做到重質重量，保證油井的正常生產，根據我隊記錄，在1-3月的低溫期間，我隊累計解凍管線32井次，有利的保證了油井的保溫工作，為產量保持穩定奠定了堅實的基礎。同時，在巡井過程中，巡井員工發現1316、2302、1357抽油機發生異常，隊上及時組織人員和設備對這三口井進行了維修，保證了油井正常生產。在做好巡檢的同時，我隊認真做好計量工作。比如34、37、38號站，由于07年進行的管線穿插工作施工質量不合格，導致這三個站壓力異常升高，37號站正常壓力在0.55-0.6mpa，但穿插后，壓力在0.8-1.5mpa波動，導致該站無法進行正常計量。為保證這三個站的正常計量，我隊對這三個站的計量分離器安全閥進行了調整，由原來的0.8mpa調整至1.0mpa.當37號站壓力波動到1.0mpa以下時，及時安排計量，通過這一措施，保證了全隊油井產量變化都在可監控之下。

2、提前準備，保證調開井盡早開井。

進入3月份，我隊就安排各片區對所轄調開井進行檢查，及時掌握調開井情況，做到上級命令下達，2小時之內即可開井起抽。

的

3、做好措施井管理

我隊今年上半年安排了8井次的壓力增產措施，為保證措施井能盡早見產，我隊本著措施井不過夜的原則，不管有多晚，只要接到排液通知就立刻組織人員上井完成工作。比如h1253這口井，接到排液通知已經是晚上12點了，但我隊沒有耽擱，立即安排謝華斌和紀興上去連井口排液，值班干部盛河文也上井進行組織。通過大家的努力，我隊今年上半年的壓裂井全部在最短時間內起抽，累計增油494噸。

通過努力，我隊原油產量目前穩定在238-242噸之間。

二)加強班組建設，努力達到五型班組要求

班組是完成各項任務的主要陣地，因此加強班組建設是我隊堅持不懈的努力方向。在去年四無班組的基礎上，我隊向班組提出了更高的標準和要求，結合今年年初上級所提出的五型班組建設要求，我隊向四個片區發出了創建五型班組的號召，要求各班組按照”學習型，安全型，清潔型，節約型，和諧型”班組的要求，加強班組建設，為采油一隊整體工作提高一個臺階做出貢獻。同時，我隊制定了創建計劃和目標、制度等。通過努力，我隊三片區獲得采油廠首批五型班組提名。

三)積極開展創建綠色油氣田活動

今年3月初。我隊榮獲市油團委授予的創建綠色油氣田“青年突擊隊”旗幟。榮譽對我隊即是一種鼓勵，更是一種鞭策。我隊在作業區召開創建綠色油氣田動員會后，立即著手這一工作，首先上現場全面調查我隊工作量并照相記錄，然后制定創綠工作計劃，之后將工作量逐一分解，將每口井的工作量分配到個人，同時制定監督檢查機制，要求值班干部每天對工作量進行檢查和督促。我隊所轄范圍內有一條油田主公路，各種車輛絡繹不絕，包括去五彩城旅游的車輛，這為我隊創綠工作帶來很大的不利影響。從38號站到聯合站這一不長的主公路兩側布滿了諸如塑料瓶，塑料袋，紙片，調堵劑紙袋子等垃圾，撿拾量大而且撿拾完后沒幾天又有，我隊沒有因此卻步，全隊上下一心，鼓足干勁，對這一主公路進行了三次大規模撿拾工作，使得這條路環境大為改觀。5月底后，天氣異常悶熱，最高氣溫達到42度，為保證創建綠色油氣田工作量，我隊調整作息時間，要求片區長根據天氣情況合理安排工作時間，可以安排在早上7點到9點，也可以安排在晚上8點到10點，總之，即要保證員工不中暑，又要保證創建綠色油氣田工作量。據統計，從3月底開展創建綠色油氣田工作到5月底，我隊共撿拾各類垃圾10卡車，220車巡井車，填埋夠坑1200平米，清理堆土300立方，電線桿24根，大型建筑垃圾30塊。在今年5月初油田公司領導對火燒山油田綠色油氣田督導檢查中，我隊創建綠色油氣田工作獲得油田公司領導好評。

四)認真開展春季培訓工作

技能培訓是提高全體員工技術水平的一種有效方式，我隊十分重視培訓工作，認真制定了《采油一隊春季培訓計劃表》，嚴格按照計劃表開展培訓工作。培訓工作由隊長主抓，值班干部負責周末培訓工作，通過觀看視頻，發放資料，現場操作等不同形式的培訓，使全隊員工在采油理論，實際技能方面有了一定的進步。本次培訓重點是對新進勞務合同工進行培訓，使他們在最短時間內熟悉采油工所需掌握理論知識和實際技能以及安全防護知識，使他們能盡早獨立頂崗，在之后組織的勞務合同工定崗考試中，我隊三名勞務合同工順利通過考試，取得了初級工資格。通過此次培訓，我隊還選拔了三名骨干員工代表準東采油廠參加油田公司青工比武，是基層隊中選派人員最多的一個隊。

五)狠抓安全基礎管理

安全是企業發展永恒的主題，我隊在日常生產中牢固樹立安全是效益，安全是幸福保障的觀點，嚴格認真做好安全工作：

1、抓好生產安全，杜絕生產事故發生。

1)抓好日常巡井，發現問題及時處理：每日3次的巡井工作是發現問題的主要手段，我隊要求各片區嚴肅巡井紀律，保質保量完成巡井工作，對于巡井中發現的問題應及時處理并整改。如1片區在巡檢中發現38號站計量閘門絲桿在開關過程中聲音異常，他們立即匯報隊上，隊上及時組織人力物力對此閘門進行了更換，保證了安全生產。

的

2)抓好設備保養，消除安全隱患：上半年的基礎工作整改及抽油機春季保養中，我隊要求各片區及保養人員嚴格按照標準操作，消除設備的隱患，如在保養中發現2302大皮帶輪銷子部分脫出，我隊第一時間內對其進行了整改，保證了抽油機正常工作，同時消除了事故隱患。36號站水套爐循環泵漏水，我隊及時向上級部門匯報，更換了這一設備，保證了設備正常運行。

3)抓好施工監督，保證施工質量：我隊今年的施工主要有34，37號站管線穿插套管拔除，計量站水套爐閥池安全改造，33號站水套爐更換工作。對于施工，我隊要求各片區各負其責，在哪個片區施工，哪個片區就要對施工進行監護。34，37號站施工時，3片區人員發現施工隊提供的補口用的管子僅有保溫層，但未作外防腐，他們立即將這一情況匯報給隊干部，隊上在周二的施工例會上給施工方提出了相應要求，避免了這一事故隱患。

4)做好隱患排查，提供準確數據：我隊十分重視隱患排查工作，安排專人負責隱患排查表的統計填寫工作，同時充分發動全體員工積極尋找所轄片區存在的安全隱患，為隱患治理工作提供準確的第一手資料。

2、抓好交通安全，防止交通事故發生

交通安全是我隊安全工作的重點及難點之一。首先我隊在每天的安全講話中強調了交通安全的重要性，不厭其煩的要求駕駛人員降低車速，開車禁接打手機，系安全帶，無上崗證人員不得駕車。同時對將私家車開上山的人員進行了說服教育，目前基本杜絕了私車開上山的現象。其次，我隊對車輛保養工作十分重視，不管工作多忙，車輛保養工作不能放松，每日出車前檢查，入庫前檢查不能放松，車輛一旦出現問題應立即修理，不能帶病出車。最后，我隊要求工程技術人員做好車輛資料錄取工作，每日的三交簽字本，車輛維修記錄，車公里數錄取等，都由兩個工程技術人員專門負責，保證資料的齊全準。

3、抓好安全教育，樹立安全第一思想：

通過安全案例分析，安全文件學習，安全事故傳達等，提高全體員工安全意識。通過四無班組建設，在全隊營造出一種守安全規則榮耀，違規章制度可恥的氛圍，通過重獎重特大事故肇事者活動，提高全體員工發現隱患的能力，實現安全的能力，從而使全體員工從要我安全轉變為我要安全，直至我會安全，我愛安全。

六)科技工作成果喜人

我隊今年科技成果在去年的基礎上更上一層樓，采油一隊qc小組獲得自治區級優秀質量管理小組榮譽稱號?！妒覂热友芯俊穛c論文獲中石油集團公司一等獎，《提高燃燒器使用效率》獲油田公司qc成果三等獎。同時在作業區級的科技成果中，我隊獲得3個一等獎，四個二等獎，科技成果取得不俗成績。

三、20XX年上半年存在問題：

1、由于缺少機械設備，我隊創建綠色油氣田工作尚有部分工作未完，主要是溝坑的平整，堆土的推平，大型固體廢棄物的清除等。在下半年，設備到位的情況下，我隊將著重這幾個方面的工作。

2、38、32、36等站上排調水閘門仍未更換，這批閘門使用時間長，存在一定安全隱患，希望能在下半年安排資金予以解決。

3、我隊集油干線在07年穿管后，出現計量站壓力整體異常升高現象，今年上半年已經出現兩次，38.30.32.31.33最高壓力升高到1.2mpa左右，持續幾小時后該現象消失，我們懷疑干線穿插后也存在套管變形的情況，下半年我們將重點監控這一現象，從頻次，持續時間上加以注意并記錄。

4.目前采油廠重組，基層隊和技作修井隊在修井交接上存在爭議，這方面應盡快出臺相關標準，避免雙方扯皮。

四。下半年工作計劃：

1、繼續抓好基礎工作建設，保證原油產量平穩運行。

2、持續開展創建綠色油氣田工作，建立創建綠色油氣田工作的長效機制。