序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇企業(yè)綠色物流論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流成本管理研究

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入以及市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，多數(shù)企業(yè)都進入了微利時代，在競爭者日益增多、產(chǎn)品差異度不是很大的情況下，價格已不再是企業(yè)提高利潤的主要途徑，唯有降低成本才能為企業(yè)營造利潤增長的空間。在材料費、人工費都已“榨取”殆盡的時候，企業(yè)紛紛開始關(guān)注物流成本，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時，有效的降低物流成本成為企業(yè)關(guān)注的焦點，特別是對大中型企業(yè)而言，物流成本更是關(guān)系到企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。鑒于此，有關(guān)物流成本管理的研究理論相繼產(chǎn)生，回顧以往的研究成果發(fā)現(xiàn)很少有人提出綠色物流管理的理念。筆者認為，在物流成本管理理論研究之初就應將環(huán)境、資源因素考慮進去，從一開始就把經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展納入到企業(yè)的物流成本管理理念中來，不要等到環(huán)境資源受到嚴重破壞后再設(shè)法彌補，因此本文將環(huán)境資源保護與物流成本管理相結(jié)合，提出綠色物流成本管理理念，闡明實施綠色物流成本管理的必要性，并就如何實現(xiàn)綠色物流成本管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；綠色物流；成本管理

一、綠色物流成本概述

1.綠色物流及綠色物流成本的含義

要把握綠色物流的內(nèi)涵，首先需要我們對物流有一個準確的理解。物流是一種轉(zhuǎn)移物質(zhì)資料同時創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動，是以信息技術(shù)為支撐，以交通運輸為主要手段，結(jié)合包裝、裝卸、搬運、儲存等環(huán)節(jié)，為供應鏈各個節(jié)點上的企業(yè)提供后勤服務(wù)的經(jīng)濟活動。這些活動的主要目標是實現(xiàn)顧客對產(chǎn)品的預期，擴大企業(yè)市場份額，達到企業(yè)利潤最大化的目標。

國內(nèi)外對物流理論的研究已有30多年的歷史，30多年來，專家學者們從不同的視角來看待物流，給出了不同的物流理念，形成了多種物流學說。其中比較具有代表性的有“ 服務(wù)中心說”、“利潤中心說”、“供應鏈管理學說”“物流成本說”以及筆者現(xiàn)在探討的“綠色物流學說”。

綠色物流是指企業(yè)物流活動在追求經(jīng)濟利益的同時兼顧資源、環(huán)境效益，使物流活動中消耗的資源得到有效利用，環(huán)境得以充分凈化。其主要具有兩方面的內(nèi)涵，一是資源的節(jié)約，二是環(huán)境的保護。綠色物流是當前可持續(xù)發(fā)展觀的產(chǎn)物，有利于節(jié)約型社會的實現(xiàn)，同時綠色物流可以提高企業(yè)資源的利用效率，加強企業(yè)環(huán)境保護的責任感，樹立企業(yè)良好的社會形象。

物流成本是指在原材料采購、運輸、存儲、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售、廢棄物回收等環(huán)節(jié)所付出的用貨幣表示的代價，綠色物流成本是進行綠色物流活動所付出的價值。

2.綠色物流成本包含的內(nèi)容

（1）綠色采購成本

采購過程包括運輸和配送，采購過程的綠色物流成本則是指綠色運輸和配送的成本。現(xiàn)在我國主要的運輸方式有航空、鐵路、公路、水路、管道五種方式，各種運輸傳遞方式在經(jīng)濟層面的差異主要體現(xiàn)在運輸價格和速度上，價格低速度快的運輸方式一定是企業(yè)優(yōu)先選擇的，但當企業(yè)充分考慮資源和環(huán)境因素后所做出的決定可能會有變化，因為各種運輸方式所消耗資源多少和排放尾氣的多少是有差異的。在綠色物流成本管理理念的指導下，企業(yè)應綜合考慮價格、速度和綠色化程度，最后選擇最為合適的運輸和配送方式。

（2）綠色庫存成本

庫存成本包括持有成本、訂貨成本和缺貨成本，傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理目標主要是使三者之和最小，但綠色物流對庫存的要求不僅僅是成本最小，也要安全性高。如煙花爆竹企業(yè)在存儲貨物過程中要充分考慮煙花爆竹自身易燃易爆的特點，一旦發(fā)生意外，不僅人員安全受到威脅，而且大氣環(huán)境也會受到一定程度的污染。因此這類企業(yè)應合理制定庫存時間，并采取必要的防范措施，做好安全防范工作，保證人員的安全。

（3）綠色包裝成本

包裝成本分為固定包裝成本和變動包裝成本。固定包裝成本主要是指包裝設(shè)備的折舊及維修，固定成本一般情況下不會發(fā)生變動，除非企業(yè)更新設(shè)備或進行設(shè)備大維修。變動包裝成本是指隨產(chǎn)品數(shù)量變動而正比例變動的成本，其中包裝材料占主要部分。要做到包裝成本的綠色化，首先，要杜絕過度包裝現(xiàn)象，過度包裝不僅使產(chǎn)品成本升高，也不利于資源的節(jié)約。另外，對于可回收的包裝物應回收循環(huán)利用；不可回收或者回收成本過高的包裝物應使用可降解的材料，以免對環(huán)境造成負面影響。

（4）綠色裝運搬卸成本

搬運裝卸成本包括直接人工成本，搬運機器設(shè)備的折舊及燃料費等，如果企業(yè)的裝卸搬運成本僅僅是人工成本，設(shè)備的折舊費，而無需燃料的消耗，則綠色裝運搬卸成本與傳統(tǒng)的裝運搬卸成本并無很大差異。若需要涉及到燃料的消耗，則企業(yè)需要權(quán)衡經(jīng)濟與環(huán)境之間的關(guān)系，做到節(jié)約成本的同時減少廢氣的排放量，最大限度的保護環(huán)境。

（5）其他綠色物流成本

除了上面提及的綠色采購、庫存、包裝及裝卸搬運成本以外，綠色物流成本還包括流通加工成本，信息成本，管理成本等。無論在哪個環(huán)節(jié)，企業(yè)進行成本管理時，都應抱有對資源、環(huán)境負責的態(tài)度，堅持綠色物流成本的理念。

二、實施綠色物流成本的必要性

1.實施綠色物流成本管理是可持續(xù)發(fā)展觀的要求

我國十二五規(guī)劃中明確提出要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，堅持科學發(fā)展觀。科學發(fā)展觀的核心是可持續(xù)發(fā)展觀。可持續(xù)發(fā)展觀是指既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展。其具有三方面的內(nèi)涵，其一是經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，其二是生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，其三是社會的可持續(xù)發(fā)展。可見可持續(xù)發(fā)展觀要求企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時還要肩負起生態(tài)保護的責任，對社會負責，這樣的時代使命必然要求企業(yè)在進行物流成本管理時也應以可持續(xù)發(fā)展觀作為指導原則，堅持綠色物流的理念，在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、包裝、回收等環(huán)節(jié)充分考慮環(huán)境、資源因素，合理作業(yè)。

2.堅持綠色物流成本管理是企業(yè)應承擔的社會責任

隨著人們生態(tài)意識的增強和知識結(jié)構(gòu)的提升，社會大眾開始認識到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的負的外部性，即人們未參與企業(yè)的收益分配，卻承擔了環(huán)境污染、生態(tài)破壞所產(chǎn)生的后果。根據(jù)“誰污染誰負責”的原則，人們更多的要求企業(yè)負擔環(huán)境生態(tài)成本，即要求企業(yè)將外部成本內(nèi)部化。在社會輿論的壓力下，企業(yè)越來越重視環(huán)保節(jié)能良好形象的樹立，盡可能的爭做科學發(fā)展觀指導下的企業(yè)標兵。從長遠的角度看，生態(tài)環(huán)境的破壞在將來必然會制約企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，影響經(jīng)濟利益的實現(xiàn)。因而堅持綠色物流成本管理是站在戰(zhàn)略的高度上所做出的決定。

3.進行綠色物流成本管理能夠增強企業(yè)的競爭力

企業(yè)的良好發(fā)展，不僅在于企業(yè)利潤的實現(xiàn)情況，企業(yè)的形象、信譽和所肩負的社會責任也很重要。發(fā)展綠色物流，有利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)獲得消費者的青睞；實施綠色物流成本管理，將提高物流效率，在一定程度上降低成本，在追求利益最大化的基礎(chǔ)上提高企業(yè)的競爭力，促進企業(yè)更好更快的發(fā)展。

三、加強企業(yè)綠色物流成本管理的途徑

1.加強綠色物流成本管理的法律、制度建設(shè)

物流活動的生態(tài)環(huán)境成本屬于企業(yè)的外部性成本，企業(yè)并不直接負擔該項成本，因此企業(yè)不具有足夠的動力主動承擔這部分成本，因而需要在宏觀政策法規(guī)的推動下強制要求企業(yè)進行綠色物流成本管理。如政府應加強環(huán)保立法，特別是針對物流實施方面的法律，使企業(yè)的各項綠色物流成本管理活動有法可依，以法律的手段對高污染的企業(yè)進行處罰，督促企業(yè)減少廢棄物對環(huán)境的污染，加強制度規(guī)范、加大違規(guī)行為的處罰力度，并能依法執(zhí)行相關(guān)工作。

2.加強輿論監(jiān)督

一方面，積極向人民群眾宣傳環(huán)境保護方面的相關(guān)知識，提高人們的環(huán)保意識，使其充分認識到環(huán)境的好壞是與其自身利益息息相關(guān)的。引導人們關(guān)注企業(yè)社會責任的承擔狀況，給企業(yè)施加外在壓力促使企業(yè)真真正正的將環(huán)境保護的義務(wù)提上日程。另一方面，媒體應適時曝光那些重污染、高耗能的企業(yè)，以警示其他企業(yè)減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

3.建立第三方物流系統(tǒng)

建立高效、環(huán)保、節(jié)能的第三方物流系統(tǒng)，利用其專業(yè)化和規(guī)模效應為企業(yè)提供經(jīng)濟、方便的公共物流服務(wù)平臺，降低企業(yè)的物流成本。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)綠色物流管理措施

綠色物流，是指在物流活動的各個環(huán)節(jié)中，最大限度地減少因為物流活動而造成的對環(huán)境的危害，同時凈化周圍環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。本文將從企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

一、綠色運輸管理

（1）開展共同配送：共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩榇耍笱b載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。

二、綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

三、綠色流通加工

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

四、廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。

企業(yè)綠色物流論文:淺談汽車運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑

摘要：本文闡述了汽車運輸?shù)奶攸c及綠色物流的概念，分析了汽車運輸對環(huán)境的影響，指出了汽車運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑。

關(guān)鍵詞：綠色物流；汽車運輸；管理

汽車運輸作為一種快捷、迅速、機動、靈活的運輸方式，在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，但其對環(huán)境的影響也日益受到重視。加強汽車的維修管理和運輸管理，采用運輸合理化的技術(shù)方法，并開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施，才能使汽車運輸符合新時期條件下綠色物流的高級意識形態(tài)，使企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 綠色物流的實施要求物流活動的各個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“綠色效益”，汽車運輸作為城市運輸?shù)闹鲗Х绞剑谖锪鬟^程中占有重要地位。然而汽車運輸造成的環(huán)境污染尤為嚴重，日益受到各界的重視和擔憂。只有通過合理的環(huán)保對策和配送方式，才能使已突出矛盾得以緩解，并使汽車運輸?shù)靡蚤L足的可持續(xù)發(fā)展。

1 汽車運輸?shù)奶攸c

汽車運輸具有快捷、迅速，機動、靈活的特性，可以在很大程度上滿足不同層次經(jīng)濟活動對運輸?shù)男枨螅沟闷囘\輸具有較強的適應性，并在物流環(huán)節(jié)中占有重要的地位，尤其是在城市運輸過程中。另外，汽車運輸也有其不利的一面，諸如能耗高、運行成本大；社會公害嚴重、污染環(huán)境；安全性差等。由此可見，作為一種重要的運輸方式，汽車運輸具有較為明顯的優(yōu)越性，亦有短處。

2 綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

3 汽車運輸對環(huán)境的影響

物流在城市運輸環(huán)節(jié)主要依托汽車運輸，但是汽車運輸造成的環(huán)境污染在城市環(huán)境污染所占比例很大，并且危害嚴重，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車運輸對環(huán)境污染的問題日益受到人們的重視。

汽車運輸在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用及其對環(huán)境的影響：

3.1 汽車運輸在城市經(jīng)濟中的地位和作用

汽車運輸是唯一能夠深入城市大街小巷和各個角落的一種運輸方式。它除了直接承擔工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)物資交流等大量客貨運輸任務(wù)外，還要為鐵路、水運、航空等運輸方式承擔起點和終點的客貨集散任務(wù)。甚至鐵路、港口、機場、管道等建設(shè)工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設(shè)。因此，汽車運輸是市內(nèi)運輸?shù)闹鲗Х绞胶蜕鐣?jīng)濟最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，在經(jīng)濟發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟發(fā)展相互影響。

3.2 城市汽車運輸對環(huán)境污染的原因

汽車運輸產(chǎn)生的污染比其它同類情況嚴重，這主要跟運輸組織結(jié)構(gòu)、實施方式等物流運行模式有關(guān)。具體原因可歸為：技術(shù)落后；運輸組織方式不合理；車輛更新慢；部分生產(chǎn)企業(yè)空間布局不合理等。

3.3 汽車運輸?shù)沫h(huán)境污染途徑

3.3.1 由汽車本身運行造成的污染。當前汽車幾乎均為內(nèi)燃機動力，采用石油產(chǎn)品作為燃料，石油產(chǎn)品在燃燒過程中會產(chǎn)生大量的有害氣體排入大氣，對人類的生態(tài)環(huán)境和身體造成直接危害。另外，汽車運行所產(chǎn)生的振動和噪聲，以及車輛電子系統(tǒng)產(chǎn)生的電波公害，也嚴重危及環(huán)境；

3.3.2 在貨物運輸過程中運輸、管理和保護貨物過程所產(chǎn)生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。

4 基于綠色物流的汽車運輸發(fā)展與對策

4.1 汽車貨物運輸?shù)沫h(huán)保對策

首先，應加強汽車的維修管理和運輸管理：提高汽車的技術(shù)含量，減少污染物的排放；提高汽車燃料質(zhì)量，推廣清潔燃料；加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；繼續(xù)采取一些行政措施，科學組織交通行車。通過運輸合理化措施來降低貨物運輸中污染物的排放。

其次，采用使運輸合理化的技術(shù)方法：提高運輸工具的實載率；配載運輸；掛車運輸；通過流通加工使運輸合理化。

4.2 開展共同配送

共同配送（Joint distribution）指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，即多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

共同配送的組織形式主要有：同產(chǎn)業(yè)間的共同配送和異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。對于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式,共同配送的整體組織難度相對較低,發(fā)展起來相對容易。對于異產(chǎn)業(yè)共同配送而言,集約化程度越高,要求專業(yè)化的水平越高,因而對于異產(chǎn)業(yè)的共同配送,應主要由第三方物流公司來主導才能獲得滿意的效果。

4.3 采取復合一貫制運輸方式

復合一貫制運輸（Combined transportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。復合一貫制運輸方式克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

4.4 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流（Third Party Logistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。第三方物流，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

5運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流業(yè)的有效途徑

5.1要進行經(jīng)營策略的調(diào)整

運輸企業(yè)要根據(jù)物流的運作規(guī)則和市場的需要，抓住機遇，調(diào)整經(jīng)營策略，學習物流管理，擴充物流技術(shù)，迅速進人區(qū)域物流系統(tǒng)；要從運輸本業(yè)出發(fā)，提供多方位、全方位的物流服務(wù)；要與用戶建立長期合作關(guān)系，參與供應鏈的管理；要建立實時信息系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)，以及與用戶的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。現(xiàn)代綠色物流服務(wù)的需求，說到底，是用戶在質(zhì)量方面的高層次需求，是我們運輸企業(yè)發(fā)展所必然要跨越的一個臺階，只有邁上這個臺階，我們才能面對物流服務(wù)需求的挑戰(zhàn)。

5.2要提高服務(wù)意識

對運輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務(wù)問題。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代綠色物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。

現(xiàn)代綠色物流運作強調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并與之建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增強供應鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，要同工商企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系。在這個過程中，一方面，工商企業(yè)要轉(zhuǎn)向使用“第三方”專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段來滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)要為用戶提供多渠道、全方位的物流服務(wù)，使用戶切實從接受專業(yè)物流服務(wù)獲得比它們自己經(jīng)營物流更多。

5.3要找好切入點 隨著流通領(lǐng)域里商品供應和配送系統(tǒng)的變化，運輸企業(yè)要同商業(yè)部門更緊密的聯(lián)系起來，不是去經(jīng)商，而是去為商業(yè)服務(wù)。近年來我國商業(yè)零售業(yè)建立配送中心，實行商品的統(tǒng)一采購，統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一配送，和統(tǒng)一管理。而各地這類商店所面臨的共同問題是廠家配送少，社會配送體系尚未形成，店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入，發(fā)揮自的長處，以運輸為本，向“配送”服務(wù)轉(zhuǎn)化。

6.結(jié)束語

目前，西部地區(qū)社會化物流形式尚未形成，但應該看到，在我國一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，現(xiàn)代綠色物流體系運行效果已然體現(xiàn)，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，最終會推動現(xiàn)代綠色物流業(yè)在全國范圍內(nèi)的全面形成與發(fā)展。因此，我們運輸企業(yè)要更新觀念、早作準備、抓住機遇，迎難而上，加快發(fā)展速度，這樣才能適應市場經(jīng)濟的發(fā)展的需要，才能適應西部大開發(fā)的需要，才能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。

企業(yè)綠色物流論文:中國石油企業(yè)綠色物流研究

摘 要：綠色物流適應當今世界經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的時代潮流，是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。所以，21世紀物流管理運營的焦點問題是綠色物流問題，綠色物流已經(jīng)成為21世紀現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，所以，了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，找出石油企業(yè)發(fā)展綠色物流中存在的問題，逐步形成石油企業(yè)綠色化的物流產(chǎn)業(yè)，這對發(fā)展中國石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：綠色物流；石油企業(yè)；現(xiàn)狀；對策

與其他綠色運動一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個特定的形象用語，是泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、意識和理念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。中國2001年出版的《物流術(shù)語》，對綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

綠色物流也是一個多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。

一、石油綠色物流

石油產(chǎn)品的物流過程中存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

石油綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施的石油產(chǎn)品運輸、存儲、包裝、流通加工等的物流活動。

中國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對其產(chǎn)品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對中國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、石油綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.輸送過程比較。非綠色運輸：一方面運送交通工具產(chǎn)生較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面輸送的商品也可能對環(huán)境造成損害。石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時致命的，并且在很長時間內(nèi)無法回復常態(tài)。綠色運輸：綠色運輸是對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。 綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。

2.倉儲過程比較。非綠色倉儲：石油產(chǎn)品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲運特性，傳統(tǒng)的倉儲過程把不好進貨關(guān)，不合格油品進庫；儲存關(guān)，合格油品污染變質(zhì)；出庫關(guān)，不合格油品發(fā)到用戶手中。綠色倉儲：嚴格把進貨關(guān)，保證產(chǎn)品的進貨質(zhì)量；努力減少油品蒸發(fā)損失，防止油品氧化變質(zhì)；防止串油、混油發(fā)生；同時，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。

3.包裝過程比較：非綠色包裝：對于石油產(chǎn)品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實際的運輸過程中不可避免地會發(fā)生腐蝕和生銹現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的包裝過程中，沒有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高包裝材質(zhì)、所有包裝應予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。

4.流通加工過程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。

三、石油企業(yè)綠色物流存在的現(xiàn)狀

中國綠色物流業(yè)起步較晚，石油綠色物流業(yè)剛興起不久，石油企業(yè)對其產(chǎn)品綠色物流的重要性認識不足，石油綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達國家的綠色物流觀念、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平等方面均存在較大的差距。

四、石油企業(yè)綠色物流存在的問題

1.石油企業(yè)領(lǐng)導的觀念問題。一方面，領(lǐng)導和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。

2.石油企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴重損害公路的路面；汽車的耗油量很大，對環(huán)境的污染很嚴重。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。

3.石油經(jīng)營者和消費者對綠色物流的忽視。石油企業(yè)經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品 、綠色標志 、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，卻共同對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視和關(guān)心 ，甚至有些石油企業(yè)認為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，只會增加企業(yè)的物流成本等等。

4.政策性的差距。現(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開相應的制度環(huán)境。由于石油企業(yè)長期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認識上的問題，所以，如何培養(yǎng)中國綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進中國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題 。

五、對石油綠色物流的幾點建議

1.石油企業(yè)應該樹立的綠色物流觀念。石油企業(yè)要適應全球環(huán)保意識和綠色消費的發(fā)展，各級政府在對物流企業(yè)進行監(jiān)管和服務(wù)時要樹立綠色物流意識；石油企業(yè)的各級物流部門要樹立綠色經(jīng)營理念，展現(xiàn)給消費者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強化綠色營銷；同時廣大石油產(chǎn)品的消費者也要樹立綠色消費意識。

2.石油企業(yè)應建立現(xiàn)代化的物流中心。通過建立現(xiàn)代化的物流中心，促進石油企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運輸?shù)炔煌绞剑⒍际兄行沫h(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃氣管線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)成品油、天燃氣等物資的最優(yōu)運輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企業(yè)應注重理論技術(shù)研究。石油企業(yè)要積極支持各石油院校進行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強石油企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強應用性物流技術(shù)的開發(fā)和應用。綠色物流產(chǎn)業(yè)對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。各石油院校和科研機構(gòu)應有針對性地開展綠色物流的培養(yǎng)和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才：通過調(diào)動石油企業(yè)、石油大學以及科研機構(gòu)相互合作的積極性，促進產(chǎn)學研的結(jié)合，使大學與科研機構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導實踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開政策支持，因此，政府部門要借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機制的政策，提高對環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和扶持，鼓勵石油企業(yè)物資公司進行改造和升級，支持石油企業(yè)物資公司改進技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式。政府通過制定石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對石油企業(yè)和石油物資公司的綠色物流活動進行管理和控制。

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強石油企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。引導石油企業(yè)打破其物流活動主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵石油企業(yè)實行物流外包，以提高物流資源的使用效率。現(xiàn)代綠色物流應著眼于石油企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為石油企業(yè)的長遠發(fā)展目標。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理可持續(xù)發(fā)展策略探討

摘要：隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，綠色物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢，物流管理的可持續(xù)發(fā)展也成為了人們關(guān)注的焦點。從綠色物流的概念和特點入手，分析了企業(yè)綠色物流管理的必要性，并提出了企業(yè)發(fā)展綠色物流的可持續(xù)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；策略分析

1綠色物流的概念和特點

我國2001年出版的《物流術(shù)語》一書中，對綠色物流進行了嚴格的定義，指出“綠色物流”是指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認識到，綠色物流以實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展為最終目標，力求在發(fā)展物流的同時達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

1.1經(jīng)濟與環(huán)境并重，追求可持續(xù)發(fā)展

綠色物流主張將環(huán)境管理導入到物流活動的各個環(huán)節(jié)，加強對物流整個系統(tǒng)環(huán)境工作的全面管理。在物流活動中，不僅要重視經(jīng)濟的發(fā)展，更要重視環(huán)境的保護，達到經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏，切實實現(xiàn)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。

1.2物流行為主體明確，活動覆蓋范圍廣

在我國綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業(yè)，此外還包括在產(chǎn)品整個流通環(huán)節(jié)中的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還有各級地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個環(huán)節(jié)的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產(chǎn)品的整個生命周期。

2發(fā)展綠色物流的必要性及意義

2.1綠色物流是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)

我國保護環(huán)境、節(jié)約資源的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)包括綠色物流、綠色制造和綠色消費等方面的內(nèi)容。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟的迫切需要。循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)以資源的高效利用為核心內(nèi)容，堅持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進社會經(jīng)濟的在生產(chǎn)活動。

2.2綠色物流有利于資源的優(yōu)化配置和降低企業(yè)成本

傳統(tǒng)物流活動在流通過程中，資源消耗大，環(huán)境污染嚴重，不僅增加了物流活動的企業(yè)成本，而且活動完成后往往達不到預期的效果。綠色物流強調(diào)降耗節(jié)能，在物流過程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。據(jù)有關(guān)專家分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷售的過程中，制造加工的時間僅僅占據(jù)總時間的10%，而剩下的90%的時間全部用到了信息處理、儲運、裝卸等流通環(huán)節(jié)。因此，發(fā)展綠色物流為降低企業(yè)成本打下了堅實的基礎(chǔ)。

2.3有利于樹立企業(yè)形象，全面滿足人民群眾的物質(zhì)文化需求

綠色物流從效率和質(zhì)量方面都得到了社會的認可，為企業(yè)樹立了良好的形象和信譽。對于增強企業(yè)的競爭力，促進企業(yè)的長效發(fā)展有重要作用。作為生產(chǎn)者和消費者的中間環(huán)節(jié)，物流活動在運行過程中不斷滿足人民群眾的物質(zhì)和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應運而生。綠色物流倡導綠色健康的消費理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評。

3綠色物流的管理的可持續(xù)發(fā)展策略

3.1加強環(huán)境立法，倡導綠色理念

通過法律對綠色物流進行規(guī)范調(diào)控是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。通過立法可以約束物流活動中涉及組織和成員的行為。目前，我國與物流活動相關(guān)的環(huán)境立法主要表現(xiàn)在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經(jīng)取得了初步成效。

在我國綠色物流是一個全新的管理理念，只有當這種理念被人們所認可才能達到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過科普、文學藝術(shù)和媒體等形式進行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發(fā)展營造良好的社會氛圍。

3.2開發(fā)先進物流技術(shù)，完善綠色物流體系

綠色物流的發(fā)展離不開先進的物流技術(shù)和知識人才，所以必須加強物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，積極引進高技術(shù)人才，不斷提升企業(yè)綠色物流的開發(fā)和創(chuàng)新能力，為企業(yè)綠色物流管理提供強有力的技術(shù)保證和人才動力。

3.3完善消費監(jiān)督，加強企業(yè)自律

在物流活動中，企業(yè)和消費者都扮演著重要的角色。作為消費者，應當倡導綠色消費，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費者可以依據(jù)綠色的消費方式對企業(yè)進行監(jiān)督，看企業(yè)在進行物流管理的環(huán)節(jié)中，是否有不符合要求的地方，迫使企業(yè)嚴格自律實行綠色物流管理。

3.4加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足我國現(xiàn)代物流新的發(fā)展需求，必須加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設(shè)一批新的基礎(chǔ)設(shè)施，同時對于那些有利用價值的設(shè)備要進行及時的改造和維修。另一方面，對于公路、鐵路、航空等物流配送設(shè)備的建設(shè)力度也要加強，使交通方式發(fā)揮各自應有的運輸作用。

4結(jié)語

我國物流雖然發(fā)展時間短，但是近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入貫徹，綠色物流也成為了經(jīng)濟發(fā)展的必備要求。現(xiàn)代物流在促進市場經(jīng)濟發(fā)展的同時，應該發(fā)揮對資源進行合理優(yōu)化配置，這樣才能使物流行業(yè)走上一條可持續(xù)發(fā)展的健康之路。

企業(yè)綠色物流論文:航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建探究

摘要：“綠色物流”作為社會可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，對于經(jīng)濟發(fā)展與人民生活水平提升意義深遠。文章著眼于航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，分析了其構(gòu)建要素，通過相關(guān)內(nèi)容的闡述來提出該系統(tǒng)構(gòu)建的模式，意在為航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實構(gòu)建提供參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航運企業(yè) 綠色物流 要素 構(gòu)建模式

物流業(yè)的發(fā)展起源于美國，伴隨著電子商務(wù)的迅速崛起，物流業(yè)取得空前的發(fā)展。雖然物流對于經(jīng)濟發(fā)展有重要的促進作用，但其亦給城市環(huán)境帶來負面影響，如交通堵塞、污染排放、運輸工具噪聲，以及廢棄物處理不當對環(huán)境造成的影響等。為此，“綠色物流”的概念就被提了出來，成為21世紀物流領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。航運企業(yè)作為物流當中的重要組成和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建極為迫切，對于我國航運企業(yè)與物流行業(yè)的長足、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。

一、航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素分析

歸結(jié)航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素，主要包括以下幾點：第一，綠色運輸。物流的性質(zhì)決定了其必須有運輸過程的參與，因此，綠色運輸應成為航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建的首要因素；第二，綠色包裝。即采用保護環(huán)境、節(jié)約資源的包裝，可通過選用可降解材料、簡化包裝等手段來實現(xiàn)；第三，綠色流通加工。這一因素指的是自生產(chǎn)地至使用地的整個過程中，結(jié)合需要進行分割、分揀、計量、價格貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的集合；第四，廢棄物物流。“綠色物流”中“綠色”含義的一個重要內(nèi)容就是對廢棄物的回收。

二、航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建模式

（一）綠色運輸

運輸方面，多措并舉，通過共同配送、“復合一貫制”運輸方式、發(fā)展第三方物流三個方面，來促進綠色運輸?shù)膶崿F(xiàn)。其中，共同配送指的是由多個企業(yè)聯(lián)合實施的配送活動，航運企業(yè)，特別是一些中小航運企業(yè)，通過采用該方式，能夠最大限度地提升時間、物資、人員、資金等資源的利用率，利于經(jīng)濟效益最大化的取得。同時省去了多余的交錯運輸，交通得到緩解，環(huán)境等社會效益得到有效保護；“復合一貫制”方式的應用指的是集飛機、船舶、汽車、鐵路等運輸方式長處于一身，實行多區(qū)段、多環(huán)節(jié)、多運輸工具的運輸銜接方式，其多以集裝箱為主，在保障運輸過程效率化、最優(yōu)化的同時，有效解決了因氣候、地理、基礎(chǔ)設(shè)施等差異造成的商品時間、空間上的分離；著力于第三方物流的發(fā)展。這些專門物流企業(yè)能夠?qū)ξ锪鞯暮侠砘瘑栴}進行更廣泛、更高角度的考慮，大力發(fā)展第三方物流利于緩解物流對于城市環(huán)境污染的壓力。此外，航運企業(yè)在運輸工具上應注重資源的節(jié)約，積極采用太陽能、液化氣來作為運輸動力，或順應時展，加快更新運輸工具的步伐。

（二）綠色包裝

綠色包裝的實現(xiàn)，可考慮通過以下方面來實現(xiàn)：對包裝的基礎(chǔ)尺寸標準進行確定，以此為依據(jù)，來使進入流通領(lǐng)域的包裝為模數(shù)規(guī)定尺寸。這對于小包裝集合十分有利，方便了運輸與保管，促進了物流系統(tǒng)合理化的發(fā)展；包裝的集裝化、大型化。如采用托盤、集裝箱等集裝方式，提高了物流過程的機械化，能夠有效節(jié)約包裝的費用和材料；多次包裝和處理廢棄包裝。如啤酒、飲料等就可反復使用包裝，對于廢棄包裝可實施再生處理，來將其裝化為新材料或用于它用；進行包裝材料和器具的開發(fā)，盡可能地用較少材料來使包裝本身具有多種功能，這也是包裝的趨勢所在。

（三）綠色流通加工

綠色流通加工的實現(xiàn)主要集中在以下兩個方面：第一，由消費者加工向?qū)I(yè)集中加工的轉(zhuǎn)變，用規(guī)模作業(yè)的形式來減少對環(huán)境的污染，進而促進資源利用率的提高；第二，對消費品加工中所產(chǎn)生的廢料進行集中的處理，從而減少分散加工所導致的廢棄物污染。可以說，流通加工自身較強的生產(chǎn)性，決定了其在環(huán)境保護方面有著很大的潛力。

（四）降低廢棄物物流

廢棄物物流指的是將使用價值喪失的物品，以實際需要為依據(jù)，來進行收集、分類等，并送至專門處理場所的實體流動。廢棄物物流僅著眼于環(huán)境保護，而無視對象物的再利用和價值，采用焚化處理或?qū)Ψ窖诼竦氖侄巍＞G色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，要求航運企業(yè)應盡可能地降低廢棄物物流，通過包含生產(chǎn)、流通、廢棄物回收利用系統(tǒng)的建立，來實現(xiàn)對資源的再利用。而要想實現(xiàn)這一目標，航運企業(yè)不但要對自身物流的效率化進行考慮，還需著眼于供應鏈視野來進行物流的組織，對廢棄物循環(huán)物流作出充分的考慮。如針對供應鏈物流，應當著眼于自生產(chǎn)至流通這一整體過程的效益化。

三、結(jié)語

對于航運企業(yè)來講，綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建是機遇，也是挑戰(zhàn)。通過上述內(nèi)容的論述，我們對其構(gòu)建的要素和模式已經(jīng)有了一個整體的了解和把握，在航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實構(gòu)建中，以此為依據(jù)，合理地開展實施，從而保證航運企業(yè)“綠色物流”的真正實現(xiàn)，使其更好地服務(wù)于我國綠色航運的發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略

一、綠色物流管理的概念

對綠色物流管理的理解為在物流過程中遏制物流過程中對環(huán)境的影響的同時，能夠更好地對物流環(huán)境的凈化，讓物流資源更好地優(yōu)化。這個定義是我國2001年出版的《物流術(shù)語》中對綠色物流進行的界定。下面從綠色物流的目標、活動范圍及行為主體三個方面闡述綠色物流的內(nèi)涵。

第一，綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流的最總目標就是能夠?qū)崿F(xiàn)社會利益、經(jīng)濟利益和環(huán)境利益這三者統(tǒng)一，只有這三者實現(xiàn)了統(tǒng)一，才能夠定位綠色物流。

第二，從綠色物流的活動范圍看。綠色物流的活動范圍主要是分為管理環(huán)節(jié)和作業(yè)環(huán)節(jié)，這兩者過程的綠色化能夠更好地定位綠色物流。綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包含綠色包裝、綠色運輸及綠色流通加工等。綠色管理過程中主要包含了環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，不斷改進物流體系。

第三，綠色物流的行為主體。綠色物流的行為主體不僅僅有物流企業(yè)，還包含了相關(guān)產(chǎn)品供應鏈上的制造企業(yè)和銷售企業(yè)。在這個過程中還包含了不同級別的政府相關(guān)部門及物流行政物流管理部門等。

二、綠色物流管理的理論基礎(chǔ)

綠色物流有著自己的理論基礎(chǔ)，這些理論主要包含了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論。這些理論支持著綠色物流管理。

第一，可持續(xù)發(fā)展理論。隨著人們認識的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略正在成為綠色物流的重要戰(zhàn)略。可持續(xù)發(fā)展內(nèi)容主要包括了以下幾個方面：人們的自身需求與環(huán)境、資源發(fā)展相適應，促使人們放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及生活方式；樹立全新的現(xiàn)代文化觀念；發(fā)展經(jīng)濟與環(huán)保，讓其能夠構(gòu)建一個統(tǒng)一的有機體；建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制，讓其能夠讓綠色物流更好地持續(xù)發(fā)展。

無論是生產(chǎn)過程中還是在運輸過程中都會消耗能源和資源，并且會產(chǎn)生環(huán)境污染。企業(yè)綠色物流管理的相關(guān)理論主要是來源于可持續(xù)發(fā)展理論，有著物流與環(huán)境之間相輔相成和相互制約的關(guān)系，對現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展，實現(xiàn)物流與環(huán)境的共生共榮。

第二，生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學理論主要是研究再生產(chǎn)過程中，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間得能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)的轉(zhuǎn)化、價值增值規(guī)律及應用的一門系統(tǒng)性科學。物流是經(jīng)濟與生態(tài)物兩個大系統(tǒng)的鏈接橋梁。當前的利益和局部利益更多涉及經(jīng)濟效益，但是宏觀與長遠的利益更多的是環(huán)境效益。

第三，生態(tài)倫理學理論。隨著生態(tài)環(huán)境的惡化，人類正在面臨著生態(tài)危機，迫使人類不得不反思自己的行為。在面對人類危機的時候，需要生態(tài)倫理學來更好地解決。生態(tài)倫理學迫使需要物流企業(yè)反思環(huán)境問題，進而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感和義務(wù)感。綠色物流管理是為了更好地保障現(xiàn)代與后代之間的利益關(guān)系，這是物流企業(yè)不可推卸的責任。現(xiàn)代綠色物流管理企業(yè)通過生態(tài)倫理學得到道義上的支持。

三、物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

企業(yè)綠色物流管理的構(gòu)建需要掌握相應的現(xiàn)代物流管理知識，同時還需要對非綠色因素進行掌握。綠色物流活動它主要是由商品空間移動的輸送、時間移動的保管、包裝、流通和加工、裝卸等幾大元素構(gòu)成。下面通過物流知識來分析綠色物流管理，提出影響環(huán)境的非綠色因素進行分析，為綠色物流管理提供相應的切入點。

第一，輸送對環(huán)境的影響。輸送是物流企業(yè)一個主要業(yè)務(wù)，它是廠家的商品發(fā)生了空間的轉(zhuǎn)變，在輸送過程中非綠色因素主要表現(xiàn)在以下幾個方面：在運送的過程中需要大量的能源消耗，對空氣產(chǎn)生了一定的污染，同時在輸送過程中也會產(chǎn)生噪音污染，對人們的生活產(chǎn)生負面影響。這個過程中所產(chǎn)生的污染對人類的身體健康發(fā)展，降低了環(huán)境效益。同時物流的持續(xù)發(fā)展需要大量的道路來支持，但是過分修建道路對生態(tài)環(huán)境帶了一定的破壞。無論是交通工具還是修建道路給環(huán)境帶來的破壞，加劇了生態(tài)平衡。

第二，保管對環(huán)境的影響。商品儲藏管理主要是倉庫，在這個過程中非綠色因素主要有幾個方面，在商品保管過程中為了對商品進行維護，需要對其進行定期的養(yǎng)護，在這個過程中就需要一些化學藥品的應用，這對周邊的環(huán)境帶來了一定的負面影響。同時對于那些易燃易爆的商品，由于在保管過程難免會出現(xiàn)保管不當，在爆炸或者泄露都會對周邊環(huán)境造成難以估計的污染。

第三，流通加工對環(huán)境的影響。在進行流通加工的過程中也會產(chǎn)生一些非綠色影響因素。這些因素主要表現(xiàn)在加工過程中會出現(xiàn)浪費或過度能源的消耗，同時還會產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物等污染物。

第四，包裝對環(huán)境的影響。包裝是在商品輸送或保管過程巾，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方而。一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。

第五，裝卸對環(huán)境的影響。物流企業(yè)的裝卸過程中是通過相應的設(shè)施來進行，它是發(fā)生在輸送、保管和包裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)。在裝卸過程中產(chǎn)生不當?shù)牟僮鳎蜁е律唐返膿p壞，造成資源的浪費和廢棄。廢棄物會對環(huán)境帶來一些負面影響，不僅僅會對空氣、水體，甚至土壤造成污染。

四、綠色物流管理的策略

通過綠色物流這個概念我們能夠看出，它是對傳統(tǒng)物流活動作為一個整體系統(tǒng)以綠色理念進行管理和運行。根據(jù)上述物流管理中出現(xiàn)的非綠色影響因素來看，結(jié)合系統(tǒng)的觀點，提出了一系列綠色物流管理策略。

第一，現(xiàn)代綠色物流管理的企業(yè)自律策略。綠色物流管理的實施者企業(yè)應該積極運用綠色物流相關(guān)理念，發(fā)揮好在環(huán)保方面企的作用，形成子類型的物流管理體系，這種策略的實施可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)：

其一，輸送過程中的綠色管理。對物流企業(yè)的供應環(huán)節(jié)和配送體系進行簡化，通過優(yōu)化運送體系來減少相應車輛的運行，積極提高車載貨物的效率和機載率。

其二，提高保養(yǎng)技術(shù)，加強管理。在貨物保管的過程中盡量減少貨物的保管時間，讓貨物明天行駛在目的地的路上，這樣既可以降低保管費用，還可以提高運送效率。同時提高保養(yǎng)技術(shù)，盡量應用環(huán)保型的材料，來降低污染。

其三，盡量減少或幣使用對環(huán)境有害的包裝材料。對運送物品的包裝材料的使用要符合國家相關(guān)標準，減少有污染包裝材料的使用。來實現(xiàn)綠色物流管理。

其四，裝卸過程中加強管理，減少損壞和污染環(huán)境。規(guī)范相應的裝卸流程，加強對裝卸工人的培訓，提高其基本技能，減少貨物的損失。特別對那些有污染或者易損壞的物品，一定要由專業(yè)人員來進行裝卸，防止出現(xiàn)泄露，污染環(huán)境。

第二，綠色物流管理的政府規(guī)制策略。綠色物流管理的實施不僅僅需要企業(yè)來完成，同時也需要政府部門給以大力支持，不僅僅在法律法規(guī)給予規(guī)范，還要構(gòu)架起綠色物流的框架。需要政府在交通設(shè)施及對相應車輛給予相應的支持，加大對符合綠色物流的企業(yè)給予更大的保護與支持，讓其能夠健康發(fā)展。

第三，綠色物流管理的消費者督導策略。對于綠色物流企業(yè)來說實施綠色管理還需要消費者給予相應的監(jiān)督，這樣能夠更好地保障企業(yè)堅持綠色物流管理。綠色管理是人類發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的一種理念，在這種理念中它是對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境認識的加深。

五、綠色物流管理的發(fā)展前景展望

綠色物流作為一種全新的管理方式，它符合時展的潮流，同時符合人類生存發(fā)展的利益，它代表了未來發(fā)展的時代潮流和趨勢。我們概括起來主要體現(xiàn)在以下幾個方面：新世紀以環(huán)保和持續(xù)發(fā)展為發(fā)展理念；新世紀是以綠色物流管理為發(fā)展方向，更加信息化；新世紀的物流管理將以網(wǎng)絡(luò)化為依托，更好地實現(xiàn)現(xiàn)代化；新世紀綠色物流管理將融現(xiàn)代管理和科技為一體的物流管理。

（作者單位：重慶工商大學融智學院）

企業(yè)綠色物流論文:現(xiàn)代企業(yè)運營中發(fā)展綠色物流的障礙及對策探析

［摘 要］現(xiàn)代經(jīng)濟條件下,企業(yè)必須按照綠色物流管理的模式運營,才能使物流活動真正成為企業(yè)的“第三利潤源”。文章在分析綠色物流發(fā)展的必要性的基礎(chǔ)上,對目前我國企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的一些障礙進行了分析,進而對如何加速綠色物流的發(fā)展,從企業(yè)自身、政府和社會三個層面提出了相應的對策。

［關(guān)鍵詞］企業(yè)運營；綠色物流；障礙；對策

1 現(xiàn)代企業(yè)運營中發(fā)展綠色物流的必要性

從概念上講,綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用,它以降低污染物排放、減少資源消耗為目標,通過先進的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念,進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,控制管理和措施。

實踐表明,物流活動與生態(tài)保護、經(jīng)濟發(fā)展之間具有十分緊密的聯(lián)系,現(xiàn)代企業(yè)在其發(fā)展運營過程中,必須確保三者之間關(guān)系的全面協(xié)調(diào),才能有益于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而今,隨著企業(yè)物流規(guī)模的膨脹,以及企業(yè)物流運營成本影響因素的增多,企業(yè)物流對生態(tài)環(huán)境的依賴也越來越強,由此使得物流對于生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負面影響也越來越大。如物流運行過程中的廢氣污染、交通堵塞、噪聲污染、資源浪費、廢棄物增加等,這些現(xiàn)象雖然從短期來看可能為企業(yè)獲取了一定的利潤,但從長期來看,卻讓企業(yè)未能有效承擔相應的社會責任,也是不利于企業(yè)和社會的可持續(xù)發(fā)展的。因此,在全社會對生態(tài)環(huán)境保護呼聲日益高漲的形勢下,物流不僅要保證安全性和準確性,更要滿足社會對企業(yè)物流環(huán)節(jié)實施環(huán)境保護的要求,綠色物流對于企業(yè)的運營日顯緊迫。企業(yè)對于物流運輸?shù)墓芾?必須按照綠色物流管理的模式發(fā)展,才能有助于物流本身以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代企業(yè)綠色物流發(fā)展的障礙分析

綠色物流發(fā)展在現(xiàn)代企業(yè)運作中正在逐漸地被越來越多的企業(yè)所接受,但是,要全面的推進和開展綠色物流發(fā)展,還存在著一些制約因素和障礙。

第一,綠色物流的觀念還有待于在企業(yè)運營中達成共識。物流作為生產(chǎn)者和消費者之間的紐帶,在環(huán)境保護和維護消費者的利益中起著至關(guān)重要的作用。綠色物流從根本上說必須是符合消費生活和經(jīng)濟發(fā)展的健康系統(tǒng),所以企業(yè)在物流運營過程中,必須從商品儲存、包裝、運輸、裝卸以及加工等各個環(huán)節(jié)都注重資源的節(jié)約和環(huán)境保護。也就是說,要真正實現(xiàn)綠色物流的管理模式,必須貫穿于整個物流環(huán)節(jié)的始終,保證各個環(huán)節(jié)實施的規(guī)范性,才能達到可持續(xù)發(fā)展的根本目標。然而,現(xiàn)在的企業(yè)在運營中往往誤以為只有生產(chǎn)環(huán)節(jié)能給其帶來利潤最大化,而中間環(huán)節(jié)如儲存、包裝、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)對其利潤獲得的促進作用并不太大,所以就忽視了這些環(huán)節(jié)的管理。這種狀況是對綠色物流發(fā)展缺乏足夠認識導致的,或者是雖然意識到了綠色物流對其經(jīng)營的重要,但受資金投入、技術(shù)研發(fā)等因素會提高經(jīng)營成本的考慮,企業(yè)對中間環(huán)節(jié)的綠色環(huán)保管理就產(chǎn)生了惰性,這些做法在諸多企業(yè)之間形成了不良的“示范效應”,使得整個社會綠色物流發(fā)展緩慢。

第二,我國綠色物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)范性標準。隨著生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模越來越大,企業(yè)生產(chǎn)過程的節(jié)能減排標準已經(jīng)基本統(tǒng)一,而且從監(jiān)管角度來看,也已經(jīng)較為完善,所以生產(chǎn)過程的綠色發(fā)展已經(jīng)為各個企業(yè)所接受。但是,物流業(yè)在近些年發(fā)展速度非常之快,國家和各級部門對其發(fā)展未能確立統(tǒng)一的立法標準和有效的行業(yè)規(guī)范,所以,物流業(yè)在各個企業(yè)之間的標準都各自為陣,都以更有利于自身利益為標準而確立。這種狀況直接導致了物流過程中交通堵塞、物流渠道不暢、能源消耗嚴重等影響物流效率和質(zhì)量的現(xiàn)實問題。

第三,促進綠色物流發(fā)展的技術(shù)還相對落后。綠色物流并不是簡單的運輸過程中能減少環(huán)境污染、節(jié)約資源就被認為是實現(xiàn)了。如前所述,綠色物流的實現(xiàn)貫穿于物流環(huán)節(jié)的全過程,是一項龐大的系統(tǒng)工程。隨著對物流管理重要性的認識越來越高,眾多企業(yè)都逐步加強了物流管理技術(shù)的研發(fā)和投入,但與物流發(fā)展的速度相比,仍然顯得滯后。目前,由于針對物流全過程的技術(shù)改造緩慢,使得用于防范環(huán)境污染、減少能源物質(zhì)消耗的技術(shù)手段和設(shè)備都很落后。有較多的企業(yè)只是簡單的對自身的設(shè)備進行更新、改造,而沒有從長遠的角度規(guī)劃技術(shù)研發(fā)等,所以原來傳統(tǒng)物流發(fā)展過程中的一些問題依然存在,對綠色物流的推進也非常有限。

第四,綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。綠色物流的順利發(fā)展,有賴于完善的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐,否則將影響物流運作的效率和質(zhì)量。近些年,我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了十分顯著的成就,但對于一些地區(qū)尤其是西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)等還有待于進一步提高。除此之外,雖然有些地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達了,但缺乏基本的物流信息網(wǎng)絡(luò),物流信息的傳輸還不通暢,物流運作的管理還不能完全實現(xiàn)自動化,所以,通過技術(shù)改造等完善物流的電子化、信息化設(shè)施也是綠色物流發(fā)展所必需的。

3 綠色物流發(fā)展的對策分析

對于綠色物流的推進,應當從多方面齊頭并進的實施,首當其沖的當然是企業(yè),但是政府和社會在綠色物流實施過程中,也具有不可推卸的責任。

3.1 從企業(yè)層面來看

企業(yè)對于綠色物流發(fā)展來說,應當從戰(zhàn)略制定與實施、技術(shù)改造投入以及其他與綠色物流有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的嚴格約束等方面予以促進。

首先,企業(yè)必須有詳盡的綠色物流發(fā)展規(guī)劃與實施細則。毋庸置疑,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展越來越追求發(fā)展質(zhì)量而不是發(fā)展速度,綠色物流絕對是企業(yè)今后發(fā)展必須主攻的重點方向。因此,各個企業(yè)要想實現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展,就應當立足長遠,前瞻性的對其物流發(fā)展過程進行規(guī)劃,并制定實施細則和綠色物流指標。這里面,不僅包含物流環(huán)節(jié)過程實施的方案,還應當包含企業(yè)自身對物流過程是否滿足綠色物流發(fā)展要求的監(jiān)督體系。企業(yè)要通過制度體系對其物流全過程進行控制,只有這樣才能構(gòu)建起真正切實可行的科學的物流管理模式。其次,企業(yè)必須重視并加大物流技術(shù)的研發(fā)與改造。綠色物流的實現(xiàn)并不僅僅是靠科學的管理就能實現(xiàn)的,還有賴于先進的技術(shù)支撐。一般而言,先進技術(shù)的獲得需要大量的人力、物力和財力的投入,短期內(nèi)會明顯提升企業(yè)的經(jīng)營成本,所以很多企業(yè)往往不愿將資源耗費在物流技術(shù)的研發(fā)與改造上。從短期來說,企業(yè)是節(jié)約了經(jīng)營成本,但從可持續(xù)發(fā)展的角度來說,對企業(yè)的發(fā)展是不利的。企業(yè)必須對物流過程中如何減少廢棄物的排放、減少能源消耗、提高物流效率等進行技術(shù)研發(fā),在對自身技術(shù)進行更新和改造的基礎(chǔ)上,落后的技術(shù)要毫不猶豫的予以淘汰,積極引進和培養(yǎng)專門的技術(shù)人員,并提高企業(yè)對廢棄物的無公害處理能力,只有這樣,才能滿足綠色物流發(fā)展的要求。再次,企業(yè)必須嚴格實施物流全過程的作業(yè)綠色化。從商品的生產(chǎn)到最后銷售到消費者手中,都離不開物流作業(yè)。要實現(xiàn)物流全過程的作業(yè)綠色化,生產(chǎn)者在生產(chǎn)之前的原材料采購就必須實現(xiàn)綠色采購,生產(chǎn)過程中要注意節(jié)能減排,商品流通過程中要確保綠色包裝、綠色儲存、綠色運輸?shù)取７乐拱b過程中使用容易污染環(huán)境、不易回收和自然降解的材料；防止運輸線路規(guī)劃不科學,導致無效率運輸而增加的污染排放、能源消耗和交通運輸負荷增大等狀況；防止因物流信息不準確而導致的惡性競爭等。總之,企業(yè)必須使其綠色物流發(fā)展標準化、規(guī)范化,積極參與綠色認證申請,真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。

3.2 從政府層面來看

鑒于綠色物流不僅事關(guān)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會對整個社會經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響,因此,政府必須從宏觀層面對如何促進、引導企業(yè)發(fā)展綠色物流進行規(guī)劃和監(jiān)督。

首先,應當制定綠色物流的行業(yè)規(guī)范和企業(yè)標準。目前,很多地方行政部門為促進本地物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展,都在逐步出臺相應的規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范。如2011年5月海口市制定出臺了《海口市物流業(yè)自律公約》,力圖以公約的實施在物流業(yè)建立自律和引導機制,規(guī)范和約束企業(yè)行為,樹立良好的行業(yè)風氣,建立良好的物流市場經(jīng)營秩序。我們以為,各地政府若通過類似公約的實施,對企業(yè)在物流過程中的一些行為予以規(guī)范化、標準化,能夠優(yōu)化物流環(huán)境,促進物流業(yè)健康發(fā)展。其次,應當健全完善有助于綠色物流發(fā)展的法律體系。在規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,維護正常的市場秩序方面,是政府不可推卸的義務(wù)。而目前的一些法律制度如《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪聲污染防治條例》等,都重點對環(huán)境保護做了規(guī)定。但是,對于綠色物流發(fā)展而言,政府可考慮制定一些專門的法律,重點對企業(yè)物流過程中的交通運輸、產(chǎn)品包裝、流通加工等環(huán)節(jié)對企業(yè)從法律上給予強制性的規(guī)定。

3.3 從社會層面來看

應當采取多種方式營造綠色物流的社會氛圍,同時還要引導社會公眾等對企業(yè)物流過程予以廣泛監(jiān)督。因為綠色物流的發(fā)展程度事關(guān)整個社會和廣大公眾的利益,所以這一群體也應當承擔起促進綠色物流發(fā)展的責任。而今,社會各界對企業(yè)生產(chǎn)過程要節(jié)能減排給予了廣泛的關(guān)注和監(jiān)督,但是對于企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的運作過程要實現(xiàn)綠色環(huán)保還未能充分認識。因此,應當對綠色物流發(fā)展進行大力宣傳,積極引導組織企業(yè)參與綠色物流建設(shè)活動,充分強化對企業(yè)有害物質(zhì)排放的限制,并且,社會公眾和廣大媒體應當有對企業(yè)物流活動進行密切監(jiān)督的意識,以此激發(fā)企業(yè)綠色物流發(fā)展的動力。

企業(yè)綠色物流論文:我國中小企業(yè)實施綠色物流的手段

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，人們對環(huán)境利用和環(huán)境保護越來越重視。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個與環(huán)境共生型的物流管理體系。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

我國中小企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

1.企業(yè)物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應用。

2.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，努力提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入同一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

3.企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，國外許多企業(yè)紛紛實施歸核戰(zhàn)略――集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的

資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

我國中小企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的問題

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：

1.觀念上的差距。一方面，領(lǐng)導和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想更是沒有認識。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)，誰也沒有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2.政策性的差距。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，還必須從政府約束的角度對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思想來進行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流業(yè)在政

策性問題上必須正視的大事情。

3.技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立和物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)企業(yè)規(guī)模小，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；而在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

我國中小企業(yè)實施綠色物流管理的手段

1.實施綠色運輸管理

（1）開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗化，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低，使用車輛多，獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，可籌集資金及大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩榇耍笱b載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。另一方面，從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

2.實施綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

（1）包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程實現(xiàn)機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。

（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作他用或簡單處理后轉(zhuǎn)作他用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。發(fā)展趨勢是包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3.流通加工環(huán)節(jié)實施綠色管理

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面的措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生邊角刻料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

4.廢棄物物流的管理

廢棄物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。為此應建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而且需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全程的效益化；循環(huán)型物流應追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略探討

[摘要] 本文闡述了企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義，結(jié)合企業(yè)目前的現(xiàn)狀對企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略進行了探討。

[關(guān)鍵詞] 企業(yè) 綠色物流 策略

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時， 實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

一、企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義

1.可持續(xù)發(fā)展的需要

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)；一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費等綠色經(jīng)濟活動緊密銜接。

2.綠色物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”

物流有著“第三利潤源”和“經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”之稱，綠色物流是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。據(jù)統(tǒng)計，在整個生產(chǎn)過程中，加工制造的時間僅占10％，而幾乎90％的時間用于儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程，物流費用平均占到生產(chǎn)成本的40％以上， 可見物流在生產(chǎn)過程中地位的重要性，以至于被稱為繼降低物料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的”第三利潤源泉”。綠色物流不僅追求成本的降低，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能、高效、少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降。

3.企業(yè)開拓市場的需要

經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中作為綠色通道的物流環(huán)節(jié)，卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的,誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握市場先機。

二、企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略

1.樹立兩種觀念

(1)樹立綠色供應鏈管理的觀念，企業(yè)應樹立綠色供應鏈管理的觀念，并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。綠色供應鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計，既可節(jié)約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環(huán)境治理費用，如排污費、廢棄物處理成本等;(2)樹立綠色物流管理一體化觀念，綠色物流一體化的實現(xiàn)過程也是對商流、信息流、資金流的一體化綜合管理過程。企業(yè)必須樹立綠色物流的思想，運用整體綠色營銷理念，建立一個包括綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色消費和廢棄物循環(huán)物流一體化系統(tǒng)，從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來宏觀組織管理物流活動，只有在綠色管理一體化基礎(chǔ)上，才能追求和實現(xiàn)從生產(chǎn)到消費者流通整體的效益化。

2.以標準化促進綠色化

積極申請ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證，以標準化促進綠色化。ISO14000是國際標準化組織1993年成立的ISO／TC207環(huán)境管理委員會制定的國際環(huán)境管理系列標準。它側(cè)重于組織的活動、產(chǎn)品和服務(wù)對環(huán)境的影響，要求用產(chǎn)品生命周期方法，使產(chǎn)品在設(shè)計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生資源化等方面，都符合環(huán)境標準。我國自1998年導入ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證制度后，只有少數(shù)企業(yè)通過了環(huán)境管理體系認證，而大部分物流經(jīng)營者還沒有認識到它的重要性。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，我國企業(yè)應創(chuàng)造條件積極申請ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。

3.物流運作的綠色化

物流綠色化的實施歸根到底要靠物流企業(yè)營運的綠色化實現(xiàn)。應從以下幾個方面著手:(1)樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者;(2)選擇綠色運輸策略。吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等各種運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)、多區(qū)段、多運輸工具相銜接，實行聯(lián)合一貫制運輸；積極開展共同配送、有效利用車輛，避免迂回運輸和重復運輸?shù)炔缓侠磉\輸?shù)陌l(fā)生，降低車輛運行、提高配送效率，削減總行車量；(3)實行綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，強調(diào)包裝的環(huán)保性和標準化。綠色包裝管理可以采用以下三種途徑：一是包裝標準化或集合化;二是包裝多次、反復使用和廢棄包裝的科學處理；三是實施包裝創(chuàng)新策略，加大包裝行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)和引進。(4)綠色倉儲與保管。在整個物流倉儲與保管過程中要運用最先進的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染。尤其要注意對有毒、化學品，放射性商品、易燃、易爆商品的泄露和污染防止。一般在儲存環(huán)節(jié)，應加強科學養(yǎng)護，采取現(xiàn)代化的儲存保養(yǎng)技術(shù)，加強日常的檢查與防護措施，使倉庫設(shè)備和人員盡可能少受侵蝕;(5)加強廢棄物管理。企業(yè)不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流，循環(huán)型物流應追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化;(6)采用綠色裝卸、搬運。盡可能減少裝卸、搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物，采取現(xiàn)代化的裝卸、搬運手段及措施。要消除無效搬運，包括提高搬運純度，減少無效負荷，提高裝載效率，減少倒搬次數(shù)等；注意貨物集散場地的污染防護工作，采用防塵裝置，制定最高容許容度標準。

企業(yè)綠色物流論文:發(fā)展綠色物流――基于鐵路物流企業(yè)視角的分析

[摘 要] 本文在簡要介紹綠色物流的定義和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了綠色物流和鐵路物流企業(yè)之間的相互依存關(guān)系，并指出鐵路物流企業(yè)將在綠色物流發(fā)展中起到主導作用。本文認為綠色物流觀念、物流技術(shù)裝備、物流標準及專業(yè)人才是我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的幾個制約因素。最后文章從更新觀念、政府支持、企業(yè)運作、物流標準等幾個方面提出若干建議，以期促進綠色物流的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 鐵路物流企業(yè) 物流標準

一、綠色物流的涵義

1.綠色物流的提出

物流業(yè)在推動社會快速發(fā)展的同時，也在不斷地對環(huán)境產(chǎn)生著消極影響，這種影響存在于物流活動的各個環(huán)節(jié)，如運輸過程中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染、光污染，包裝材料對環(huán)境造成的污染等。與此同時，人類對環(huán)境污染問題愈加關(guān)注。正是在這樣一個背景下，綠色物流的概念被提了出來。綠色物流的發(fā)展能減少資源浪費，減輕環(huán)境污染，促進資源的循環(huán)利用。

目前，各國都在積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，盡力推廣綠色物流，為物流的綠色化奠定基礎(chǔ)。此外，在物流的實務(wù)方面，各國也采取了諸多有利于發(fā)展綠色物流的措施。如在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等。

2.綠色物流的定義

綠色物流是近年來才被提出的新課題，目前對綠色物流的定義尚不統(tǒng)一。常見的觀點如綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。我國2001年出版的《物流術(shù)語》中，對綠色物流所下的定義是“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

筆者認為，綠色物流注重全局和長遠的利益，它不僅強調(diào)了對環(huán)境全方位地關(guān)注，還強調(diào)了對物流資源的合理安排和物流效率的提高，綠色物流是一種全新的物流形態(tài)。

3.綠色物流的主要內(nèi)容

綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括節(jié)約資源、綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色的信息搜集和管理等內(nèi)容。其中，節(jié)約資源是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費，這也是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。綠色運輸關(guān)注的是運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放等問題，這些問題是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸要求對貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

二、發(fā)展綠色物流與鐵路物流企業(yè)的關(guān)系

綠色物流的發(fā)展與鐵路物流企業(yè)有著相互依存的關(guān)系，鐵路物流企業(yè)在綠色物流的發(fā)展中將發(fā)揮主導作用。

1.發(fā)展綠色物流要以鐵路物流企業(yè)為依托

作為鐵路物流內(nèi)容之一的鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，它具有運輸能力大、單車運載量大、車速較快等優(yōu)勢。鐵路運輸具有綠色環(huán)保優(yōu)勢，在環(huán)境污染方面，鐵路所產(chǎn)生的廢氣、噪音干擾比其他運輸方式都要低；在能耗方面，等量運輸下，鐵路明顯優(yōu)于民航和公路，若高速鐵路火車的能耗為1的話，飛機的能耗為15.2，高速公路汽車的能耗為7.6；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的八分之一。也正是由于鐵路運輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢，在我國這樣一個能源緊張、環(huán)境問題突出的國家，發(fā)展綠色物流必然要以鐵路物流企業(yè)為依托。

2.鐵路物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流中將起到主導作用

2004年鐵路運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量占全社會周轉(zhuǎn)量的 55.7%，但消耗能量僅占交通運輸企業(yè)能耗的19%，也就是說，鐵路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社會二分之一的交通運輸量。從煤炭運輸數(shù)據(jù)來看，70%以上煤炭運輸總量依靠鐵路完成，預計2007年鐵路運輸量將達到13.7億噸。從科學發(fā)展觀可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，我國應當把有限的資金集中到構(gòu)建以鐵路為中心，以公路、水運、航空為補充的綠色物流體系上面。鐵路物流不僅在傳統(tǒng)物流中占據(jù)重要地位，而且由于其自身優(yōu)勢，它將在綠色物流的過程中起到主導作用。

3.發(fā)展綠色物流可以壯大鐵路物流企業(yè)

在鐵路物流企業(yè)中，中鐵快運和中鐵物資集團2006年的主營業(yè)務(wù)收入分別為538018萬元和180504萬元，位列我國物流企業(yè)的第七位和第二十位。但總的來說，絕大多數(shù)鐵路物流企業(yè)仍然缺乏核心競爭能力。即便是大型鐵路物流企業(yè)，其經(jīng)濟實力和管理水平與世界經(jīng)濟全球化下參與國際競爭的要求有較大差距。

綠色物流是鐵路企業(yè)參與國際競爭的客觀要求。隨著人們對產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來越高，不符合環(huán)保條例、沒有綠色標志的產(chǎn)品將無法參與國際競爭。ISO14000環(huán)保標準成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。我國鐵路物流企業(yè)要想在國際市場上占有一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的。綠色物流導致物流資源得到充分利用，物流綠色化和由此帶來的高效節(jié)能、少污染對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。

三、鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的制約因素

鐵路物流企業(yè)在開展綠色物流時，會至少受到以下一些因素的制約。

1.綠色物流觀念

綠色物流觀念尚未普及，相關(guān)人員綠色物流的思想還沒確立，他們對一般物流的認識還不全面，更何況是更進一步的綠色物流？有人認為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，它不僅不能帶來任何的經(jīng)濟效益，相反還會增加企業(yè)物流成本；甚至有人認為，即便要發(fā)展綠色物流，那也是政府事情，與鐵路物流企業(yè)無關(guān)。如此淡薄的現(xiàn)代物流意識必將嚴重制約鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。

2.綠色物流技術(shù)裝備比較落后，物流標準不統(tǒng)一

我國的物流技術(shù)和綠色物流要求有較大的差距。鐵路物流企業(yè)裝備水平仍然較低，物流管理軟件的設(shè)計更加混亂，鐵路物流的分揀，倉儲至今依靠人力，無法滿足客戶時時監(jiān)控的需求，也無法按照客戶需求及時更改計劃。在聯(lián)運方式下，鐵路與其他運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，如未有效地解決我國貨物聯(lián)運過程中托盤規(guī)格統(tǒng)一問題。這些問題的存在降低了我國鐵路物流企業(yè)的運作效率，制約著綠色物流的發(fā)展。

3.物流研究相對落后、綠色物流專業(yè)人才短缺

我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，鐵路物流企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，具備多學科交叉知識背景的復合型物流人才比較缺乏。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。開設(shè)物流專業(yè)課程的大學數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步。在短期內(nèi)研究落后、人才短缺的現(xiàn)象不可能改觀，這也將制約著綠色物流的發(fā)展。

四、我國鐵路企業(yè)發(fā)展綠色物流的若干對策

筆者認為，為了更好地通過鐵路企業(yè)促進我國綠色物流的發(fā)展，我們應做好以下幾方面工作：

1.普及綠色物流觀念，樹立全新運作觀

綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，當前我們應當加強綠色物流普及知識的教育，在全社會樹立綠色物流的全新觀念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2.政府加強對鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的支持

綠色物流政策措施的支持。政府相關(guān)部門可采取以下政策措施對物流過程中污染發(fā)生源進行控制。制定相應的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制，采取措施促進使用符合限制條件的車輛，普及使用電氣化貨車，對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制等。

合理布局、制訂適宜鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流總體規(guī)劃。在國家層面，鐵路、公路、民航、水運和管道多種運輸方式的規(guī)劃與管理分屬不同部門，各自都在搞線路和節(jié)點建設(shè)規(guī)劃，缺乏有機聯(lián)系。全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”專項規(guī)劃應盡快出臺，以引導形成以鐵路物流為中心的綠色物流體系，促進綠色物流的發(fā)展。

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及綠色技術(shù)改造。2006年，全國新建鐵路投產(chǎn)里程1605公里，增建鐵路復線投產(chǎn)里程705公里，電氣化鐵路投產(chǎn)里程3960公里；鐵路部門把重載運輸作為挖潛擴能的一項重大舉措，在能力緊張的繁忙干線和煤運通道，對線橋隧涵、通信信號、牽引供電等設(shè)備實施“短平快”技術(shù)改造，采用大功率機車，重載列車開行數(shù)量大幅增加，如大秦線在2004年突破1.5億噸運量的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在已突破2億噸，成為我國既有線挖潛擴能提效的范例。在過去的一段時間里，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽儯窈笠瓿傻娜蝿?wù)還很艱巨，建議政府部門采取有效措施，更大力度地加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造，促進鐵路物流的綠色化。

３.鐵路物流企業(yè)要積極進行綠色化物流運作

選擇綠色運輸策略。鐵路貨運應該積極探索與其他運輸方式各種形式的合作，例如鐵路、公路聯(lián)運模式，鐵路、公路、水路聯(lián)運模式等，這樣可以克服單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，還能實現(xiàn)環(huán)保的目的。

加快鐵路倉儲基地向物流配送中心轉(zhuǎn)變。鐵路企業(yè)日前擁有大量的倉庫、貨物、堆場、貨運設(shè)施、門吊、叉車等裝卸設(shè)備，由于功能問題沒有充分利用造成閑置。因此，轉(zhuǎn)變鐵路倉儲基地功能，是充分利用物流資源，發(fā)展綠色物流的重要舉措。

除此以外，鐵路物流企業(yè)應使用綠色包裝、加強物流的技術(shù)創(chuàng)新、大力發(fā)展廢棄物的回收利用，做到資源的循環(huán)再利用，有效控制資源支出和消耗，提高物流的綠色化水平。

4.全面推進物流標準化建設(shè)，以標準化促進綠色化

《全國物流標準2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》己經(jīng)由國家標準化管理委員會和鐵道部等八個部門聯(lián)合頒布。這項規(guī)劃的出臺標志著原來部門分割的物流標準化工作得到了整合。目前，成立國家級物流標準化機構(gòu)來負責綠色物流標準的制定和實施很有必要。

積極借鑒國外先進物流標準，與國際化組織合作。ISO14000 是國際標準化組織1993年成立的ISO/TC207環(huán)境管理委員會制定的國際環(huán)境管理系列標準。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，尚未取得認證資格的鐵路物流企業(yè)應主動創(chuàng)造條件，積極申請ISO14000 環(huán)境管理體系系列標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。

積極采用國際物流標準。在鐵路方面的125個國家標準中，已采用國際標準的24個，占19.2% 。需要特別強調(diào)的是，我們應結(jié)合我國鐵路物流的實際情況選擇國際標準。例如，從貨運列車載盤效率的角度來看，為了提高運輸效率，降低運輸成本，節(jié)約加固貨物的有關(guān)費用，我國應該優(yōu)先選用1200×1000mm這種托盤國際標準作為我國的國家標準。

5.加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國綠色物流發(fā)展的滯后，除了觀念落后，技術(shù)裝備及物流標準的原因外，還和綠色物流專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。為了加快綠色物流的發(fā)展，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色環(huán)保，節(jié)能經(jīng)濟的物流人才顯得尤為迫切。各大專院校和科研機構(gòu)只有有針對性地培養(yǎng)和訓練才能為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；注重培養(yǎng)方式的聯(lián)合化，如大專院校和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)鐵路物流企業(yè)職工，科研機構(gòu)和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)課題等。此外還要注重培養(yǎng)人才的的實用性和層次性。也只有這樣，才能使得鐵路物流企業(yè)不斷壯大，物流業(yè)在綠色的軌道上快速發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)實施綠色物流的投資與價值

摘要：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。實施綠色物流會在一定程度上增加企業(yè)物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅能夠給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，更有利于環(huán)境保護和促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色物流：投資；價值

一、綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求

1.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展凸顯對于綠色物流的需求

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和商品流通的增加，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在迅速成長和壯大。物流業(yè)涵蓋了交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等多個行業(yè)，被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；更重要的是，由于現(xiàn)代物流業(yè)能夠顯著提高商品流通效率，降低流通成本，因此被稱為“第三利潤源”。在現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展中，一些問題也隨之產(chǎn)生。一是物流成本不受重視。在物流運作中，諸如倉庫租金、運輸費用、裝卸費用、加工費用、人員工資、管理費用等顯性成本比較容易核算，但是諸如庫存資金占用成本、回程空載成本、產(chǎn)品損壞成本、退貨損失費用、缺貨損失費用、異地調(diào)貨費用以及設(shè)備設(shè)施閑置成本等隱性成本極易被企業(yè)忽視，而這些隱性成本中，有相當一部分是由于資源利用率低導致的。二是物流過程中的資源浪費嚴重。不合理的運輸、包裝、裝卸等物流活動，極易造成資源浪費，例如，過量儲存產(chǎn)品會造成產(chǎn)品陳舊、老化、變質(zhì)，運輸過程中不合理裝卸導致商品破損，流通加工過程中產(chǎn)生余料浪費等。三是不合理的物流活動對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。物流活動中，運輸工具排放污染氣體、產(chǎn)生噪聲、造成揚塵并易導致交通堵塞，物流機械、裝備、工具所使用的燃料、添加劑、潤滑材料、防護涂料等，在使用過程和設(shè)備清洗過程，會排放一定的廢物，生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當處理也會形成對環(huán)境的污染。這些問題的存在與現(xiàn)代經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的要求是相悖的。為了從根本上改變這種狀況，以綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息搜集和管理以及逆向物流為主要內(nèi)容的綠色物流應用而生，并開始受到越來越多的關(guān)注。

2.綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的體現(xiàn)

物流作為現(xiàn)代社會的新興行業(yè)，其本質(zhì)就是通過集約優(yōu)化各種資源，加速商品流通，提高流通效率，降低流通成本。從這個意義上說，現(xiàn)代物流業(yè)是一個節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的關(guān)鍵行業(yè)。綠色物流改變了原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，通過建立循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流更加注重在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此，綠色物流是與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，并兼顧社會效益與經(jīng)濟效益的環(huán)境共生型物流體系，是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的直接體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求。

二、實施綠色物流對企業(yè)物流投資的影響

由于綠色物流要求物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化，即全面實施綠色儲存和裝運、綠色包裝和再加工以及綠色逆向物流等，因此，實施綠色物流必然會在一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，主要包括：

1.實施綠色物流要求增加硬件投資

綠色物流的實施要求企業(yè)采用最先進、最環(huán)保的物流設(shè)施和設(shè)備。第一，增建或改建新型自動化倉庫。在綠色物流中，綠色倉儲是極為重要的一環(huán)。為此，企業(yè)需要增建或改建新型的自動化倉庫，以盡可能減少倉儲系統(tǒng)本身產(chǎn)生的環(huán)境污染，如設(shè)備噪聲、移動設(shè)備的震動、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染等；對于有害物資的儲存、黑暗條件下物資的存儲，則更需要先進的倉儲系統(tǒng)和設(shè)備。第二，購置并更新運輸工具。綠色物流要求盡可能減少甚至消除由于運輸對環(huán)境造成的不利影響，尤其是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。這需要企業(yè)轉(zhuǎn)換運輸方式，采取共同配送或多式聯(lián)運。為此，企業(yè)一方面需要購置符合排放標準、更環(huán)保的汽車，另一方面要購置集裝箱包裝裝卸設(shè)備，以適應鐵路、海上和航空運輸?shù)囊蟆５谌徶靡惑w化新型包裝機械，采用可重復使用的包裝材料。綠色物流要求盡可能采用大包裝，并力爭使包裝基礎(chǔ)尺寸的標準與倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸標準相一致，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化；同時，要采用環(huán)保、無污染的包裝材料，并實現(xiàn)包裝材料的可再用、可回收和循環(huán)利用。這不僅需要企業(yè)購置專門的一體化的包裝機械，還要求企業(yè)對包裝材料進行嚴格的選用，必要時甚至需要企業(yè)研發(fā)新型的包裝材料。因此，這必然會增加企業(yè)物流過程中在商品包裝方面的投資。第四，購置廢料回收加工設(shè)備。綠色物流要求能夠?qū)崿F(xiàn)逆向物流，對正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進行回收加工和再利用，包括生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料和流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品和廢件、鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣、機械廠的切削加工形成的切屑、被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。企業(yè)要實現(xiàn)逆向物流，就必須購置相應的運輸工具對這些廢棄物料進行回收，并購置專用的機械設(shè)備對其進行加工處理；對某些回收產(chǎn)品的修理和再加工，可能還需要相應的監(jiān)測設(shè)備。這些在傳統(tǒng)物流中都是企業(yè)極少考慮或根本不需考慮的物流方面的投資。

2.實施綠色物流的軟件投資

對于企業(yè)而言，由于綠色物流強調(diào)綠色設(shè)計、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此，有必要對供應鏈進行重新設(shè)計，使供應鏈管理的運作與控制的內(nèi)容和范圍更加合理，這需要企業(yè)進行局部或全面的業(yè)務(wù)流程重組，形成了企業(yè)綠色物流管理的隱性成本；同時，綠色物流的運行要求采取更為先進的管理技術(shù)，使物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度更高，企業(yè)勢必要增加投資進行物流管理系統(tǒng)的升級或更新、信息收集、數(shù)據(jù)處理等。這些構(gòu)成了企業(yè)實施綠色物流的軟件方面的投資。

3.實施綠色物流要求企業(yè)增加人力資源投資

實施綠色物流，對于人員的素質(zhì)和管理技術(shù)提出了更高的要求，不僅要了解現(xiàn)代綠色物流運作的基本理論，更要掌握綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲以及逆向物流等多方面的技術(shù)。為此，企業(yè)必須對物流管理人員和物流操作人員進行相應的培訓和教育，全面提高從業(yè)人員的素質(zhì)和能力，使其適應綠色物流的要求。因此，企業(yè)實施綠色物流，必須考慮增加投入以進行人員培訓和改善物流管理。

三、實施綠色物流的價值分析

盡管實施綠色物流不可避免地會在

一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，更有利于環(huán)境保護和促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，具有長遠的社會效益。

1.實施綠色物流能夠為企業(yè)降低物流成本

首先，通過綠色物流，企業(yè)能夠?qū)ε渌椭行暮秃蜖I業(yè)網(wǎng)點進行科學規(guī)劃和布局，避免了貨物的迂回運輸，不僅減少了異地調(diào)貨費用和運輸費用，更降低了缺貨的風險和產(chǎn)品損壞造成的損失。其次，企業(yè)通過制訂更為合理的配送計劃，選擇恰當?shù)倪\輸方式，能夠最大限度地發(fā)揮不同運輸工具的效率，降低貨損量和貨運量，既能夠顯著降低車輛燃油消耗等運輸成本，又能夠減少運輸工具回程空載情況的發(fā)生；同時，采取共同配送或多式聯(lián)運等綠色運輸方式，還能夠減少貨物的裝卸次數(shù)，降低裝卸費用并避免貨物受損。再次，采用大包裝可以降低過度包裝或重復包裝的成本；使用可再用、可回收和循環(huán)和J用的包裝材料，能夠幫助企業(yè)節(jié)省包裝材料制作和印刷費用。最后，企業(yè)實施逆向物流，對正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進行回收、加工和再利用，在一定程度上幫助企業(yè)節(jié)約資源或?qū)崿F(xiàn)部分資源的循環(huán)使用，可以降低企業(yè)的原料成本。因此，綠色物流是顯著降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本的重要途徑。

2.實施綠色物流有助于鞏固企業(yè)的核心競爭力

由于可持續(xù)發(fā)展的觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而是越來越多地關(guān)注企業(yè)是否具有社會責任感、是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、是否注重環(huán)境保護等等。綠色物流利于樹立企業(yè)良好的形象，增強企業(yè)信譽和企業(yè)責任，贏得公眾信任和股民與其他投資者的青睞。這將直接為企業(yè)帶來明顯的社會價值，增強企業(yè)的核心競爭力。更重要的是，隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘和綠色壁壘逐漸興起。企業(yè)建立起綠色物流體系，最大限度地減少其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響，將成為企業(yè)參與國際競爭的先決條件。

3.實施綠色物流對于環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義

我國在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟過程中，一直提倡建設(shè)節(jié)約型社會。綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念，強調(diào)物流活動全過程采取與環(huán)境和諧相處的措施，減少物流活動對環(huán)境的危害。因此，從長遠來看，發(fā)展綠色物流，對于減少能源消耗、節(jié)約資源、提高效能、促進我國經(jīng)濟增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變具有重要意義，并將對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

四、結(jié)論

實施綠色物流是企業(yè)投資先進技術(shù)，以降低成本、擴大收益、實現(xiàn)經(jīng)濟利益和社會價值的一種方式。從短期來看，綠色物流必然直接增加企業(yè)的投資和支出，但是站在發(fā)展的角度上看，綠色物流為企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益是間接的、顯著的，而為全社會帶來的價值是長遠的且持續(xù)的。綠色物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重點，也是物流業(yè)發(fā)展的必然選擇，更是一項有利于社會經(jīng)濟健康發(fā)展的戰(zhàn)略措施，它代表了未來物流業(yè)發(fā)展的主導方向。

(原載《企業(yè)家天地》2007年第10期)

企業(yè)綠色物流論文:國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流途徑分析

摘 要:分析了國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展期構(gòu)建綠色物流的意義,并主要從統(tǒng)一企業(yè)短、長期效益和社會效益的角度,就構(gòu)建的途徑進行了探討,提出了一些具體的可選方法。

關(guān)鍵詞:國有電解鋁企業(yè);綠色物流;構(gòu)建途徑

物流的本質(zhì)是服務(wù),對一般國有電解鋁企業(yè)而言,物流不但可以是職能之一,甚至可能是構(gòu)成核心競爭力的重要部分(視其經(jīng)營戰(zhàn)略而定),物流活動主要是為了支持生產(chǎn)和銷售,滿足顧客需求而存在,這些目標均是以利潤為最終指向的,但綠色物流除了追求經(jīng)濟利益目標之外,還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一具有社會屬性的目標。盡管從國有電解鋁企業(yè)的長期發(fā)展看,這兩方面的目標并不沖突,但也必須認識到在國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期往往面臨成本效率壓力較大,短期內(nèi)效益和社會效益的矛盾是客觀存在的。如何通過有效的方式統(tǒng)一這一矛盾,是本文探討的重點。

1 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的意義與作用

(1)綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。

綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)國有電解鋁企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào),進而實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī),是國有電解鋁企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟活動中環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立綠色物流體系,追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。如果一個國有電解鋁企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展,它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號,繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營。對國有電解鋁企業(yè)來說,接受這一責任并不意味著經(jīng)濟上的損失,因為符合并超過政府和環(huán)境組織的要求,能使國有電解鋁企業(yè)減少物料和操作成本,從而增強其競爭力。

(2)綠色物流可以避免資源浪費,增強國有電解鋁企業(yè)的社會責任感,提高其聲譽度。

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心,消費者對國有電解鋁企業(yè)的接受與認可不僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù),消費者越來越關(guān)注國有電解鋁企業(yè)是否具有社會責任感,即國有電解鋁企業(yè)是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、是否注重環(huán)境保護等等,這些都成為決定國有電解鋁企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計,整個生產(chǎn)流程,到其最終消費都將對這些因素的考慮附著在其中,其構(gòu)建不但可以降低產(chǎn)品及原料回收的成本,而且有利于提高國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期的聲譽度,增加其品牌的價值和壽命,延長產(chǎn)品的生命周期,從而間接的增強了國有電解鋁企業(yè)的競爭力。

(3)構(gòu)建綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)進入國際市場。

隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展,世界上的資源日益緊缺,同時由于生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染進一步加劇,為了實現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展,許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系,例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》(1992)、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》(1993)、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》(1994)、《京都協(xié)議書》(1997)等,這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應的責任,并且采取相應的措施,否則將會受到嚴厲懲罰。經(jīng)濟全球化背景下,尤其是國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流往往是必要的。

2 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的可選途徑

(1)重視產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標識。綠色物流建設(shè)應該起自于產(chǎn)品設(shè)計階段,以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效,在推動綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。目前,再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要,通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成,會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術(shù)在物流中的應用不僅提高了生產(chǎn)效率,同時應用成本不高,利于國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期推廣。

(2)大力開展共同配送和物流聯(lián)盟。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。中小批發(fā)者如果各自配送,難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨,從而達到提高物流服務(wù)水平的目的;從國有電解鋁企業(yè)角度來說,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。同時,共同配送可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。

(3)采取復合一貫制的運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及國有電解鋁企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

(4)外包物流業(yè)務(wù)。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流,可以讓國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期專注于自身核心競爭力,可以避免自營物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

(5)恰當處理廢棄物料。物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個:一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料,如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件,產(chǎn)生的鋁渣,切削加工形成的切屑等等;另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。國有電解鋁企業(yè)要處理好廢棄物料,首先應加強進料和用料的運籌安排,同時在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源可得性和回收性能,減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

(6)建立逆向物流體系。逆向物流是指物料從消費者向國有電解鋁企業(yè)流動的物流。回收的產(chǎn)品要進行測試、分類和分級,這是一項勞動和時間密集型的工作,但是如果國有電解鋁企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標準、使用成本低廉的條形碼以及其它技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序。在進行必要的修理或復原之后,就可以通過再循環(huán)將產(chǎn)品再次銷售,從而完成逆向物流的一個循環(huán)。很明顯,逆向物流體系的建立有助于降低成本,提高資源使用效率,減少更多不必要的浪費和污染。

3 結(jié)語

綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,會在國有電解鋁企業(yè)未來的經(jīng)營中扮演越加重要的角色。早日認識到這一點并積極應對,有利于國有電解鋁企業(yè)競爭優(yōu)勢的增強和完善。國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期就應該將綠色物流的理念貫穿于整個經(jīng)營管理過程,選擇恰當?shù)臉?gòu)建途徑,改變流程安排,進行制度創(chuàng)新,將不會增加過多的構(gòu)建成本,有時甚至會有助于降低總成本。