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哈爾濱市職稱論文字數

每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。

[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展

現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。

一、城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統

(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。

(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。

(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。

(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢

目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。

以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。

三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢

(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;

(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;

(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;

(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;

(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。

總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。

四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益

由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。

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標準格式

1、題目。應能概括整個論文最重要的內容，言簡意賅，引人注目，一般不宜超過20個字。

2、論文摘要和關鍵詞。

論文摘要應闡述學位論文的主要觀點。說明本論文的目的、研究方法、成果和結論。盡可能保留原論文的基本信息，突出論文的創造性成果和新見解。而不應是各章節標題的簡單羅列。摘要以500字左右為宜。

關鍵詞是能反映論文主旨最關鍵的詞句，一般3-5個。

3、目錄。既是論文的提綱，也是論文組成部分的小標題，應標注相應頁碼。

4、引言（或序言）。內容應包括本研究領域的國內外現狀，本論文所要解決的問題及這項研究工作在經濟建設、科技進步和社會發展等方面的理論意義與實用價值。

5、正文。是畢業論文的主體。

6、結論。論文結論要求明確、精煉、完整，應闡明自己的創造性成果或新見解，以及在本領域的意義。

7、參考文獻和注釋。按論文中所引用文獻或注釋編號的順序列在論文正文之后，參考文獻之前。圖表或數據必須注明來源和出處。

（參考文獻是期刊時，書寫格式為：

[編號]、作者、文章題目、期刊名（外文可縮寫）、年份、卷號、期數、頁碼。

參考文獻是圖書時，書寫格式為：

[編號]、作者、書名、出版單位、年份、版次、頁碼。）

8、附錄。包括放在正文內過份冗長的公式推導，以備他人閱讀方便所需的輔數學工具、重復性數據圖表、論文使用的符號意義、單位縮寫、程序全文及有關說明等。

本科畢業論文格式要求

1、裝訂順序：目錄--內容提要--正文--參考文獻--寫作過程情況表--指導教師評議表

參考文獻應另起一頁。

紙張型號：A4紙。A4210×297毫米

論文份數：一式三份。

其他（調查報告、學習心得）：一律要求打印。

2、論文的封面由學校統一提供。(或聽老師的安排）

3、論文格式的字體：各類標題（包括“參考文獻”標題）用粗宋體；作者姓名、指導教師姓名、摘要、關鍵詞、圖表名、參考文獻內容用楷體；正文、圖表、頁眉、頁腳中的文字用宋體；英文用TimesNewRoman字體。

4、字體要求：

（1）論文標題2號黑體加粗、居中。

（2）論文副標題小2號字，緊挨正標題下居中，文字前加破折號。

（3）填寫姓名、專業、學號等項目時用3號楷體。

（4）內容提要3號黑體，居中上下各空一行，內容為小4號楷體。

（5）關鍵詞4號黑體，內容為小4號黑體。

（6）目錄另起頁，3號黑體，內容為小4號仿宋，并列出頁碼。

（7）正文文字另起頁，正文文字一般用小4號宋體，每段首起空兩個格，1.25倍行距。

（8）正文文中標題

一級標題：標題序號為“一、”，4號黑體，獨占行，末尾不加標點符號。

二級標題：標題序號為“（一）”與正文字號相同，獨占行，末尾不加標點符號。

三級標題：標題序號為“1.”與正文字號、字體相同。

四級標題：標題序號為“（1）”與正文字號、字體相同。

五級標題：標題序號為“①”與正文字號、字體相同。

（9）注釋：4號黑體，內容為5號宋體。

（10）附錄：4號黑體，內容為5號宋體。

（11）參考文獻：另起頁，4號黑體，內容為5號宋體。

電氣職稱論文范例欣賞：建筑電氣中的低壓電氣安裝技術

摘要：隨著我國經濟的發展，城市化進程的加快，住宅小區建設項目越來越多。低壓電氣設備是建筑工程中基礎性設施，關系到人們的日常生活，必須做好施工質量的管理。低壓電氣安裝工程一般工期較長、工序復雜、受到多方面因素的影響，在施工過程中涉及到交叉施工，因此，必須進行科學合理的安排，提高施工技術，才能有效的保證低壓電氣安裝的質量。

關鍵詞：建筑；低壓電氣；安裝

近年來，我國電氣化安裝技術不斷提高，在建筑工程中的應用也越來越廣泛，給人們的日常生活帶來極大的便利。但是，低壓電氣安裝技術比較復雜，專業程度較高，施工中還涉及到多種交叉施工，因此，做好建筑低壓電氣安裝技術的研究，對促進建筑行業的發展具有非常重要的現實意義。

1、低壓電氣安裝工程特點的概況

重視預防工作，嚴把質量關。由于低壓電氣安裝過程中容易受多種外在因素影響，每道工程環節存在諸多質量隱患，因此要重點加強預防工作，嚴把施工質量關，確保工程施工進度和安裝質量達到工程要求。影響因素多，綜合性強、涉及面廣。建筑工程低壓電氣安裝工程具有工種繁多、工期進度長等特點，也就決定工程必然面臨著影響因素眾多、施工綜合性強、牽涉面廣的問題。工期長工種復雜。施工之前，要做好接地網、管線鋪設等前期土建工程，并開展焊接工作；該工序完成后，進入到設備試機階段，全部工程竣工之后還要對電氣系統進行總調試，再由有關部門進行最后的竣工檢測驗收。該工序階段要涉及到土建、設備安裝調試、工程質量驗收等多個工種。

2.建筑工程低壓電氣安裝技術

2.1充分領會圖紙的設計意圖

施工圖紙是保證施工正常開展的前提條件，只有在充分熟悉施工圖紙的基礎上，才能夠組織有效的施工活動，及時發現問題并迅速解決，促進工程施工活動順利開展。一般而言，電氣系統具有種類繁多的設備和管線配置。在開展電氣工程施工之前，要做好施工圖紙的審閱工作，尤其是設計中的變更部分，要逐一進行掃描。

2.2電柜、電箱和配電盤的安裝技術

電柜、電箱和配電盤安裝的施工技術，主要包括以下事項：(1)施工人員在進行電柜、電箱和配電盤安裝時，不僅要對安裝位置進行準確定位，而且要確保內部線路的正確連接，從而保證整個電力設備的安全運行。(2)在制作電柜、電箱和配電盤時，要選用不可燃材料，保證安裝牢固，各類技術參數指標處于正常狀況。(3)箱內元件的分布要按照圖紙結構而定，嚴格進行各個相序間的劃分，線路界面必須嚴格按照圖紙進行操作。(4)電柜、電箱和配電盤的金屬框架及基礎型鋼要確保接地正確，設置相應的可開啟門。門和框架的接地端子間要選擇裸銅線連接，同時配備相應的電擊保護，抽出式配電柜推拉需要保持正常動作。(5)電柜、電箱和配電盤內線路整齊沒有交接無序現象，導線間應緊密連接，沒有斷股和傷芯線現象。(6)漏電保護裝置的動作電流設置合理，以免引起安全事故。

2.3管件預埋的安裝技術

作為建筑工程低壓電氣安裝的重要內容，管件預埋和焊接的質量至關重要，然而在實際操作中，由于施工人員技術參差不齊，容易發生錯埋、漏埋或者是沒有安裝圖紙和施工規范要求進行管件的制作埋設。具體說來，管件預埋的施工技術包括如下方面：現場施工人員要對預埋件敷設的部位、數量、規格型號等與圖紙進行認真核對，仔細檢查鋼管防腐、管口處理和焊接等；管間的連接、彎扁度、彎曲半徑、過線盒和接線盒要符合相關規定；對設備基礎、接地裝置和接地網的施工質量進行檢查；對接地網的接地電阻進行測量，對不滿足設計要求的部位，采取增加接地極數或其他補救措施。

2.4接地裝置的安裝技術

要按照建筑工程低壓電氣的施工圖紙進行接地裝置的分布，接地電阻值應該符合標準的設計要求。埋設防雷接地的干線時，經人行通道處埋地深度要大于1m，同時在管道上方敷設瀝青。接地模塊頂面埋地深度要大于0.6m，接地模塊間距大于模塊長度的3～5倍，其埋設基坑通常是模塊外形尺寸的1.2～1.4倍，并且在開挖深度內做好各項指標記錄。接地模塊要保持水平或垂直就位，同時把握好各個上層間的接觸距離。對接地模塊的引線進行集中處理，用干線將接地模塊并聯焊接成一個環路，干線的材質與接地模塊焊接點要保持一致。當進行暗敷操作時，在抹灰層內的引下線設置固定裝置，明敷操作時引下線不能彎曲，要盡量實現平整的放置，用油漆做好支架焊接位置的防腐工作。

2.5電線導管和線槽敷設的安裝技術

電線導管和線槽敷設的施工要點包括：金屬電纜導管和線槽必須接地或者是接零可靠。鋼導管和金屬線槽不能夠熔焊跨接接地線，連接處需要使用專用接地卡固定跨接接地線，并且兩卡間銅芯軟導線截面大于4mm2。非金屬導管采用螺紋連接時，連接處兩端跨接接地線。防爆導管不能使用倒扣連接，金屬導管嚴禁對口熔焊連接。當絕緣導體在砌體上剔槽埋設時，要采用強度等級大于M10的水泥砂漿抹面保護，并且保護層厚度大于15mm。室外埋地敷設電纜導管時，埋深要超過0.7m，并且壁厚小于2mm的鋼導管不應該埋設在室外土壤內。所有管口在穿入電纜和電線后應該做密封處理。引向建筑物的導管，建筑物一側的導管口應設在建筑物內。金屬導管內外壁應做防腐處理，埋于混凝土內的到管內壁應做防腐處理。暗配的導管，其埋設深度和建筑物表面的距離要超過15mm；明配的導管，應該排列整齊，固定點間距均勻，并且安裝牢固。導管和線槽在建筑物變形縫處，應該設補償裝置。

2.6低壓電氣安裝的協調施工技術

如前文所述，建筑工程低壓電氣安裝中涉及的工序較多，各工序間經常會交叉施工，因此在進行低壓電氣安裝前，應該做好各專業施工順序的協調，正確權衡不同施工順序的重要性，從而科學安排不同施工工種的進度。如建筑工程低壓電氣與土建、給排水施工間進行協調時，需要注意以下事項：(1)建筑工程低壓電氣安裝會影響到土建工程的進度，因此在對兩者進行協調時，要做好主次的把握，實現以土建為主，低壓電氣安裝工程全面做好土建工程的配合工作。(2)建筑工程低壓電氣安裝與給排水工程進行協調時，首先要認真比對和研究兩個工種的圖紙。由于這兩個工種的圖紙可能存在不同程度的差異，如低壓電氣安裝的線管道與給排水作用的排水管道存在沖突時，一定要根據施工規范的要求，做好各管道的安裝工作，確定好安裝順序，然后再進行安裝。

3.建筑工程低壓電氣的調試和運行技術

當建筑工程低壓電氣安裝工程結束后，需要對低壓電氣安裝工程內各個元器件的運行進行考核，確保低壓電氣安裝的有效性。具體說來：(1)成套配電(控制)設備的運行電流和電壓要處于正常狀態。(2)電動機應通電后觀察其轉向和機械轉動是否正常，并且空載試運行的電機時間為2h。交流電動機在空載狀態下持續啟動兩次，兩次的斷開時間在5min以上，確保電動機溫度正常后方可再次啟動；空載運行時，要記錄電流、電壓、溫度和運行時間等參數，確保達到電氣動產要求。(3)照明系統通電后，燈具回路控制要和配電箱回路相同，開關與燈具控制順序也要逐一應對。

4、結語

總之，建筑工程低壓電氣安裝工程質量直接影響工程總體質量，必須要高度重視其工程質量管理工作，希望在本文研究的基礎之上，有更多的專家學者提供指導意見，切實提高低壓電氣安裝工程質量。

參考文獻：

[1]李志民.建筑低壓電氣安裝工程的施工要求[J].廣東建材，2009，25(7)

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    因此未來農村居民點整理潛力巨大。土地整理項目將帶來巨大的綜合效益。其中,經濟效益表現為土地整理活動對國民經濟與整理區的經濟收入;生態環境效益表現為土地整理活動對自然生態環境的影響;社會效益表現為土地整理活動對農村社會環境、社會經濟與自然資源合理利用的貢獻與影響。因此,研究我市土地整理對未來社會與經濟可持續發展具有十分重要的意義。

    1、項目概況

    項目區屬亞熱帶季風氣候類型,四季分明,雨水較多,光照充足,小氣候差距顯著,具有典型的丘陵山地氣候特征。氣溫年平均為16.3℃,常年平均降水量約1373.6毫米,降水日年均約158.3天,相對濕度約82%,日照年均約1887.6小時,年日照百分率為45%,四周群山環抱,地勢由南向北漸次傾斜,地貌為低山丘陵、河谷盆地和河網平原組成,地理位置優越,公路交通便利,項目區水資源豐富,水源以引運河水為主。適宜農業生產。土地均適宜稻、多種經濟作物生長,水面適宜養殖魚、蝦、蟹。溫度年季變化的影響較大,易出現旱澇、臺風、冰雹、寒流等災害性天氣。項目區有23個行政村,總人口有4萬余人,項目區經濟基礎較為雄厚,近年來經濟發展更為迅速,具有很大的發展潛力。

    2、項目區土地利用現狀

    項目區土地總面積1346.75hm2,其中耕地703.56hm2~,園地178.98hm2,林地8.56hm2,其它農用地257.09hm2,城鎮及工礦用地116.78hm2,水利設施用地0.38hm2,未利用土地7.56hm2~,其他土地73.84hm2~。其中參與本次整理的地類為耕地、園地、交通用地,水域、未利用地,項目區的新增耕地有以下幾個來源:通過對原有耕地進行整理,可以增加耕地52.68hm2;通過對農村道路整理,可增加耕地8.98hm2;通過對坑塘水面整理,可增加耕地8.04hm2;通過對農田水利用地整理,可增加耕地21.89hm2;通過對零星田坎進行整理,可增加耕地6.06hm2;通過對零星荒草地整理,可增加耕地1.15hm2;凈增耕地率為5.39%。具體來說,土地整理效果表現在:通過農田水利工程的配套,擴大了項目區灌溉面積,土壤質量有所提高,耕層厚度有所增加,能夠較好地適應農作物的生長,提高土地的利用效率,顯著提高了耕地產出率;通過土地平整,溝塘和荒地整理,農田水利配套和水土流失治理,道路林網建設,既可有效增加耕地面積,還可顯著改善農村生態環境,加速農村現代化進程,促進土地資源可持續利用。加大資金投入,積極維護基本農田的溝、路、渠等農業基礎設施,改善農業生產條件,提高基本農田的抗御洪澇和干旱災害的能力。注重增施有機肥,實現農業增產,農民增收。形成完善田間道路、林網、溝渠配套的基礎設施,真正形成“田成方、路成框、木成行、管相連”的農田生態系統,有效地改善了當地的農業生態環境,為農業增產、農民增收創造了有利條件。中國論文服務網,本站刊載大量環境管理論文范文格式,經濟管理職稱論文。供廣大論文答辯需要者、經濟管理評職稱需要者參考。

    3、經濟效益分析

    通過土地整理,項目區可新增耕地90.76hm2,按照整理后新增耕地數量,計算新增耕地效益。該效益的計算考慮當地發展高效農業種植所產生的經濟效益。整理后,增加早地面積38.12hm2,增加水田面積51.64hm2。耕地農作物產量可增加1 500、1 500、750kv/hm2,可凈增效益1672354元/hm2。項目區基礎設施年運行費用。按工程施工費的5%考慮,項目區基礎設施年運行費用為90.75萬元/年。項目區年經濟效益。經計算,項目區年經濟效益為335.3萬元/年。土地整理項目經濟評價。項目經濟評價按動態分析法計算項目的經濟凈現值、經濟效益費用比。項目總投資為2563.78萬元,年經濟效益為356.40萬元,經濟分析期取30年,按12%的社會折現率計算經濟凈現值、經濟效益費用比。

    4、社會效益分析土地整理的社會效益指的是土地整理實施后, 對社會環境系統的影響及其產生的宏觀社會效應。也就是說,土地整理在獲得經濟效益、生態效益的基礎上, 從社會角度出發,為實現社會發展目標(促進農村經濟發展、增加就業機會、縮小城鄉差別、公平分配等) 所作貢獻與影響的程度。對土地整理項目進行社會效益分析有利于國民經濟發展目標與社會發展目標協調一致,防止單純追求項目的經濟效益;有利于項目與所在地區利益協調一致,減少社會矛盾和糾紛,防止產生不利的社會影響和后果,促進社會穩定;有利于避免和減少項目建設和運營的社會風險,提高投資效益。項目區通過土地整理,增加了有效耕地面積,提高了耕地質量,增強了農業發展后勁,保證了農業持續穩定發展。項目完成后可新增耕地90.76hm2,保障了農民的生產安全和農村經濟的可持續發展。起到較強的示范帶頭作用。通過土地整理調整了農業結構,提高了農產品的質量和效益,改善了生產條件,為農業增產、農民增收打下了堅實的基礎。

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一、研究型大學的特點和人才培養的基本要求

目前,在國際上所公認的研究型大學具有以下特點:一是能夠培養出世界一流水平的人才;二是能夠取得領先水平的研究成果;三是擁有一批世界水平的教授學者;四是教學與科研并重;五是學科門類齊全;六是學生素質高,研究生比例高;七是辦學具有國際性,招收一定數量的留學生和訪問學者。從以上特點我們可以看出研究型大學培養的是高素質的創造性人才,其學科設置、師資隊伍、辦學層次均占據學科發展的前沿和國際領先水平。因此,研究型大學人才培養的基本要求應是:學生具備扎實的理論基礎和較高的創新素質,包括創新意識、創新精神、創新能力。能夠在本領域內創造性探索與開拓并且掌握本學科先進的科學技術。

二、創新教育的特征與目標

(一)創新教育不同于一般的教育,是一種全新的教育理念,具有如下特征:

1.創新教育在注重繼承的同時,更加強調對知識域的突破和理論上的創新;

2.創新教育是一種追求學生個性化發展的教育,在教學活動中以學生為本,弘揚人的主體精神,在實踐中不斷創新;創新教育是高層次的素質教育,素質教育的核心就是培養學生的綜合能力,而創新教育就是在此基礎上的素質教育的深化;

3.創新教育以培養創新意識為前提,著重研究解決學生創新精神與能力的培養問題。

(二)創新教育的目標是培養具有創新能力的高級專門人才。該目標體現在以下幾個方面:

1.創新意識的培養

創新意識是培養學生創新能力的前提,只有在強烈的創新意識引導下,才能產生強烈的創新動機,樹立創新目標,充分發揮創造潛能。因此,培養學生創新愈識的重點是培養學生追求創新、積極探索的精神。

2.創新思維的培養

創新思維是以獨特性和新穎性為目標的思維活動。創新思維能夠幫助學生掌握科學的方法,有的放矢地開展創新活動。

3.創新能力的培養

要為學生奠定堅實的理論基礎,構建創新的知識結構,體現“扎實”、“廣博”、“前沿”、“綜合”。要注重培養學生獲取知識、運用知識的能力和開拓新領域的能力。

4.創新情感和創新人格的培養

創新過程不僅是一種智力活動過程,還包括許多非智力因素,非智力因素對創造活動有著十分重要的意義,不僅激發創新意識,而且能夠促進創新思維和提高創新能力。創新情感和創新人格的培養就是要使學生樹立遠大理想,堅定信念,培養求真務實的作風。

三、構建創新教育體系

創新教育體系是研究型大學實施創新教育的保障體系。構建該體系應從研究型大學的特點和學科發展前沿角度出發,系統規范培養目標、課程體系、物質環境等。

1.人才培養目標

創新人才的培養目標應是以創新教育為核心,注意學生綜合素質的提高,在全面掌握本學科專業基本理論的基礎上,培養學生的創新能力及個性化發展,使之成為適應市場需求和學科或專業發展的高級專門人才。創新人才培養目標的實現,應采取多樣化的教育模式,靈活培養。

2.課程體系的改革

課程體系是創新教育體系的關鍵。要培養創新人才,必須對原有的課程體系進行改革。首先要切實轉變教育思想和教育觀念,創新教育是使受教育者在繼承的基礎上,受到開拓性的教育,在創新意識和創新精神支持下,受教育者能夠樹立正確的價值觀,面對客觀世界提出挑戰與創造。轉變教育思想與教育觀念,必須正確地認識創新教育的內涵,在設置課程體系時,處理好基礎理論與專業技能、理論教學與實踐教學、課內學時與課外活動、人文教育與素質教育之間的關系。其次,在課程設置上,應貫穿以創新能力訓練與培養為主的原則,采取循序漸進的方法,系統地全面職稱論文進行基礎理論與專業技能的訓練,積極有效地創造必要的學習與訓練環境,提高學生的綜合素質。第三,建立平臺式與模塊式課程結構,所謂平臺式結構是指在基礎課和技術基礎課設置時,以學生應掌握的基礎理論為目標優化課程內容及門類,而模塊式結構是指在平臺式結構的基礎上,設置學科發展前沿性的專業知識與專業技能系列課程,學生可以根據自己的愛好和興趣,選擇性地學習,這樣可以激發學生的創新激情、活躍創新思維。第四,量化素質教育內容,建立課外學習計劃,組織學生參與有關科研活動,注重實踐、提高學生的動手能力。

3.教學內容與教學方法的改革

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關鍵詞:大面積混凝土地面 裂縫 無縫施工 控制

我們在工程施工實踐中，利用UEA混凝土補償收縮的原理，采用膨脹加強帶替代后澆帶，實現了超長鋼筋混凝土的無逢施工，為同類的工程施工提供了可借鑒的經驗職稱論文。

1 混凝土無縫施工設計

1.1 設計思路

大面積混凝土路面結構無縫施工設計，關鍵是對裂縫控制的設計。根據溫度應力與結構長度呈非線性關系，且混凝土早期(7~10d)溫差及收縮變形較大的特點，把大面積混凝土地面結構按垂直方向設置施工縫，分為若干小塊，每一塊為一倉，施工期間實行分塊跳倉澆筑。這種跳倉澆筑采用了短距離釋放應力的辦法應對混凝土早期較大的收縮，待混凝土經過早期較大的溫差和收縮后，各倉澆筑連接成整體，應對以后較小的收縮，即“先放后抗，抗防兼施，以抗為主”的辯證設計原則。

1.2 跳倉間距的確定

根據地基上混凝土板的平均伸縮縫間距計算公式以及施工現場的情況，跳倉間距決定取17米。整個展覽館的平面尺寸為100米×98米，按垂直施工縫分倉，整個區域分成30個網格。

2 混凝土施工工藝

施工時按網格的編號順序進行跳倉澆筑。在每一網格內，混凝土必須一次性澆筑完畢，不允許出現冷接縫，相鄰兩塊混凝土澆筑間隔時間不得少于7d。

2.1 混凝土工程

控制混凝土的用水量及水泥用量，水泥用量越大，含水量越高，則收縮變形越大，且延續的時間越長。在地面施工中，經過試配、選擇了配合比為1:1.82:4.07，水灰比0.43，水泥用量328kg/m。由于抗折混凝土的石子級配要求用石量較大，所以摻入了0.75%水泥用量的FDN減水劑，摻入減水劑不僅使混凝土的和易性有明顯的改善，同時又減少了10%左右的拌合水，減水后使混凝土回縮量減小。混凝土骨料中的砂子采用中、粗砂，根據有關試驗資料表明，當采用細度模數為2.79，平均粒徑為0.381的中、粗砂，比采用細度模數為2.12、平均粒徑為0.336的細砂，每1m3混凝土可減少用水量20~25kg水泥用量可相應減少28～35kg。如用細度較低的砂子，可以加大高效減水劑的劑量，以減小混凝土的收縮。

如工期允許，也可以考慮摻加適量的粉煤灰(因摻入粉煤灰后早期強度較低)，因為普通硅酸鹽水泥混凝土的自生收縮是正的(縮小變形)，而粉煤灰的自生收縮是膨脹變形，這對混凝土的抗裂性是有益的，另外也可以改善混凝土的和易性，以達到減少水和水泥用量的目的。

2.2 主要技術措施

2.2.1 混凝土的攪拌

攪拌在現場進行，為降低混凝土的入模溫度，現場砂石采取遮陽降溫(因為是夏季)，必要時灑水降溫，袋裝水泥倉庫保持空氣流通，攪拌時攪拌機每2h澆水一次，混凝土輸送管上覆蓋麻袋，并灑水保濕。

2.2.2 坍落度嚴格控制

坍落度控制在(12.2)cm，混凝土澆筑前應對水灰比、坍落度和入模溫度進行測定，初始施工時坍落度應每1h檢查一次，質量穩定后，2~4h檢查一次。混凝土入模溫度測試每工作班不應少于兩次。

2.3 混凝土振搗必須充分

混凝土入模后先用插人式振動棒振密振實，然后用振搗粱振至表面平整，后用Φ180的鋼管(內裝砂子)，制成的提漿滾在混凝土表面來回滾壓提漿，用人工抹平。

混凝土澆筑振搗完畢，立即采用塑料薄膜覆蓋，進行保水養護7d以上。注意混凝土所處的大氣環境，在干燥季節或風口處應加強保水措施，防止混凝土水分蒸發速度過快，以控制其出現早期表面裂縫。

加強混凝土的養護，目的是要使混凝土保持或可能接近于飽和狀態，使水化作用達到最大的速度，以得到更高強度的混凝土。在養護溫度相同的情況下，連續濕養護(即蓋草袋子、灑水養護)時混凝土強度在各齡期均為最高。特別是混凝土在澆筑后內部處于升溫階段時要適時進行濕養護，以加強混凝土的水化反應。這樣一方面可以降低混凝土內部的溫度峰值，又可以防止后期的強度損失。尤其摻加減水劑后更需要保證養護時間。

3 施工控制措施

3.1 要求攪拌站嚴格執行配合比，施工配合比可根據現場材料情況在允許范圍內進行調整，以保證混凝土的工作性能。

3.2 混凝土出站前，要求測試坍落度，同時觀察和易性，不得出現離析、分層等現象，不符合要求的混凝土不得出廠。

3.3 澆筑混凝土時，對到施工現場的每車混凝土都要求測坍落度，控制在160～180mm，并觀察其和易性，不得存在離析、泌水現象。表觀檢查不符合要求的混凝土堅決退場。

3.4 混凝土振搗嚴格按操作規程進行，不能漏振、欠振和過振，更不得用振搗器拖趕混凝土，振搗時間掌握在以混凝土表面出現浮漿和不再下沉為準。

3.5 混凝土表面經耐磨處理并壓光后立即覆蓋塑料布進行保水養護，使混凝土表面一直處于潮濕狀態。

3.6 表面防裂施工技術要點

3.6.1 泵送混凝土經振搗后表面水泥漿較厚，容易引起表面裂縫，首先，要求在振搗最上一層混凝土時，控制振搗時間，注意避免表層產生太厚浮漿層。

3.6.2 除了水泥水化作用影響，外界氣溫也會導致混凝土表面與內部產生溫差，氣溫的驟降也會增加混凝土表層與內部溫度差的梯度。在澆搗后，必須及時用2m長括尺，將多余浮漿層刮除，按施工員測設的標高控制點，將混凝土表面括拍平整。有凹坑的部位必須用混凝土填平，在混凝土收漿接近初凝時，混凝土面進行二次抹光，在混凝土收漿凝固施工期間，除了具體施工人員外，不得在未干硬的混凝土面上隨意行走，收漿工作完成的面必須同步及時覆蓋表面養護保護層。

4 現場監測與分析

為進一步了解大面積混凝土水化熱大小及施工過程中早、中、后期溫度升降和應力發展規律，根據本工程地面結構平面尺寸、形狀以及厚度，在不同位置設置了溫度監測器，在測點被覆蓋、振搗、抹平后記錄入模溫度。依據大面積混凝土早期升溫快，后期降溫也較快的特點，在溫度收縮應力計算的基礎上，確定測溫時間為30d:1~3d每4h測讀一次，3~14d每6h測讀一次，以后每12h測讀一次，若遇溫度突變或溫度過高應記錄一次。

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淺談會計人員繼續教育工作

所謂繼續教育，又稱后繼教育或在職教育，是指對正從事會計工作和已取得或受聘會計專業技術資格(職稱)的會計人員進行以提高政治思想素質、業務能力和職業道德水平為目標，使之更好地適應社會主義市場經濟發展要求的再培訓、再教育。這是會計隊伍建設的重要內容，又是一項嶄新的事業和艱巨復雜的系統工程。會計繼續教育工作要想取得好的效果，首先必須認識到持續教育的必要性，其次要有明確的目標，最后還要精心地組織管理。

一、會計人員繼續教育的必要性

1.適應經濟發展“兩個轉變”的客觀要求我國的經濟體制改革由計劃經濟向市場經濟轉變，經濟增長方式由粗放型向集約型轉變。市場經濟就是競爭經濟、法制經濟，尤其是在知識經濟的信息時代，要求現代會計必須隨之轉軌變型，由報賬型向管理型、決策性轉變;由事后型向事前型、事中、事后全過程轉變;由被動型向能動型、自主型轉變;由傳統手工方法向現代高科技、網絡化、規范化轉變。適應形勢，更新知識，不斷進行會計人員繼續教育培訓學習，是科教興國和素質教育的一個重要組成部分。

2.企業改革、會計主體變化對提高會計人員基本素質的必然要求企業改革作為經濟體制改革的中心，其基本思想是建立現代企業制度，企業組織形式多樣化，會計主體多元化，在企業錯綜復雜、激烈競爭的新形勢下，要求會計人員具有較高的綜合素質和能力，包括:具有較高的政治素質、具有強烈的市場經濟意識、具有合理的知識結構、具有較高的職業道德等)；

3.扭轉我國會計隊伍落后狀況的現實要求我國當前會計人員領域存在三個主要問題:

一是合格的會計人員數量不夠;

二是會計人員素質不高;

三是風氣不好，做假賬、造假賬，違反財會制度和職業道德。只有通過大規模的培訓，提高會計隊伍的政治、業務和整體素質，實行強制的定期的繼續教育學習，更新知識，才能從根本上扭轉我國會計隊伍的不利局面。

二、進一步明確繼續教育工作的目標，增強繼續教育的層次性和針對性

關于會計人員繼續教育的目標，財政部頒布的《會計人員繼續教育暫行規定》(以下簡稱《暫行規定》)第四條規定:“會計人員繼續教育的主要任務是提高會計人員政治素質、業務能力、職業道德水平，使其知識和技能不斷得到更新、補充、拓展和提高。”在第七條又規定:“會計人員繼續教育內容

（1）立堅持聯系實際、講求實效、學以致用的原則。會計人員繼續教育的主要內容包括:會計理論與實務;

(2)“財務、會計法規制度;

(3)會計職業道德規范;

(4)其他相關法規制度。《暫行規定》對會計人員繼續教育主要內容的規定從總體上講是合理而明確的，它涉及到了對會計人員工作勝任能力各項要求的要素。同時也不難發現《暫行規定》對繼續教育目標的規定不具有層次性和針對性，沒有針對不同層次的會計人員確立不同的教育目標，在現實培

訓過程中往往將不同級別的會計人員和不同對象的會計人員混合在一起進行教學，從而出現教學內容(包括知識結構和知識深度兩方面)不能很好地適應培訓對象的現象，進而影響培訓工作的實效。因此，從聯系實際、講求實效、學以致用的原則出發，筆者認為繼續教育必須做到分層次、分對象地進行。

三、會計繼續教育的組織與管理要充分認識這項工作的艱巨性和緊迫性，立足基層，籌劃未來，精心組織，嚴格管理，檢查督促，保證質量。

l.大力宣傳，提高認識。加大宣傳力度，使廣大財會人員和其他有關人員都積極支持、關心、投人會計繼續教育的活動中。“態度決定一切”，針對成人教育，只有調動起學習的熱情.才能取得好的培訓效果，否則流于形式，白白浪費時間，浪費人力、財力和物力。

2.明確主體，形式多樣。會計繼續教育的組織管理的機關是各級財政會計管理部門，培訓以中華會計函授學校為依托，發揮其他部門的積極性，采取多種形式，進行培訓學習，有自學、有培訓;可自己組織，也可委托辦班;有函授、電教、錄像，也可課堂講授、網絡查詢、實地演練戶j集中上來，也可分片下去等。

3.成立會計繼續教育委員會，增強對繼續教育管理的力度。會計人員繼續教育畢竟是一個教育問題，而財政部門的工作人員對教育問題的研究和經驗因職責不同等原因而具有一定的局限性。如在培訓資格的確定上、培訓計劃的制定上、培訓監督和評價仁就一直存在問題。在財政部門中設立會計人員繼續教育委員會將有利于加強對會計人員繼續教育的管理力度該委員會是會計人員繼續教育工作的智囊團和決策機構，由教育界、會計界和財政部門的高層次人員組成，總體上以教學、科研單位的會計專家為主，同時吸收部分大中型企業高級會計師和會討一師事務所的注冊會計師參與，財政部門本身(會計管理處)也要有專人參與，除財政部門人員外，其他成員可以采取個人自薦、財政部門審核聘任的辦法。

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一、施工過程中遇到的技術難題 

施工過程中經常遇到的技術難題有以下幾方面： 

1、出現斜巖或孤石，因為對樁的施工一般是在地下，而地下的地質構造很復雜，而且經常會出現斜巖和孤石，給施工造成一定的困難，而且容易對施工及其設備產生破壞。 

2、發生卡錘或者掉錘、埋錘的問題，一旦埋錘問題發生會帶來巨大的損失，造成嚴重的后果。 

3、鋼筋籠上浮，一般來說鋼筋的長度有限，相對短些，導致對泥漿上浮力的抵抗比較小，這樣在澆筑混凝土的時候給施工帶來很大不便。 

4、樁基下沉的問題，這種情況發生的頻率較小，如果施工過程中所有的質量控制指標都合格，那么產生這一問題的原因就可能是混凝土澆筑完成以后樁基才下沉的，這一直是施工過程中最難解決的技術難題之一。 

5、施工過程中可能還會遇到終孔條件的判斷、樁底沉渣的判定、樁基偏位、沉渣過多或混凝土澆灌量難以控制把握等技術難題，這些技術難題制約的建筑施工的長遠發展。 

二、樁基礎施工中產生的問題及原因 

在對樁基礎進行施工的過程中會經常出現的問題主要有以下三個： 

1、預制柱，在我國的建筑行業中使用的預制樁主要有兩種，即普通放進混凝土預制方柱和預應力鋼筋混凝土離心管柱。進行樁基礎的施工過程中通常用錘擊打入的方式進行，主要柱身和柱頂可能承受不住錘擊的壓力而發生斷裂，造成安全隱患和資源的浪費。 

2、成孔灌注樁，當前主要有三種：干作業成孔灌注樁、濕作業成孔灌注樁和套管護壁成孔灌注樁三種。第一種主要在沒有地下水的地質條件下適用，南北方的施工方法不同，根據南方的施工方法干作業成孔灌注樁中的人工挖柱得到普遍使用。 

3、套管護壁成孔灌注樁，主要有兩類：機械振動灌注樁和錘擊灌清高柱這兩種。柱身縮頸也就是在粘性土中和上層滯水層部位柱身形成以后比設計規劃好的直徑小的的問題會再施工過程中出現。 

4、施工圖紙設計的不科學會對樁基礎的施工帶來安全隱患，正確的樁基礎施工前期的步驟是首先參建混凝土拌合站，然后泥坎調制，接著施工準備，到鉆機按照到鉆孔再到安防鋼筋籠，然后是安裝導管到灌注和清孔，最后是聯合鋼筋籠這樣一個過程。 

三、提高樁基礎施工質量的措施 

要想提高樁基礎的施工質量可以從以下幾點做起： 

1、要根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》的規定對樁基礎施工質量驗收的標準進行統一化處理，這是提高樁基礎施工質量的一個基本前提。在新老規范中有些原有的圖集和技術規范沒有進行及時的修訂，使其沒有了統一的標準這樣就很容易造成施工執行過程中出現混亂的現象。比如在對樁基需要多少根樁基中的樁的問題就有不同的版本，預制鋼筋混凝土上方樁國家標準圖集是根據國家行業標準《建筑樁基技術規范》編制的，規定需要4-16跟，而且樁位允許偏差為樁徑或者邊長的三分之一；而《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》的相關規定就不同，這樣就導致樁基驗收沒有統一的規范和標準。因此，要想保證樁基礎的質量過關，就必須將這些規范重新修訂進行統一標準，地方或者行業的標準要按照國家新的規定進行重新修訂，按照國家新的規范標準執行從而保證樁基礎的安全可靠。 

2、要對樁基礎施工圖進行科學性和可行性的分析，這樣才能保證樁基礎的質量。但是在現實的施工中，由于涉及人員的專業知識水平不夠或者其他原因導致樁基施工圖經常出現問題。因此在樁基礎施工前，就要對施工圖進行審核，反復核對，確保其科學性和可行性，主要看其承臺邊緣尺寸是否按照規定的要求進行，防止造成樁位偏差。例如對于該有基礎梁的樁，基礎梁的邊緣距樁變應當大于等于100mm，中排方樁斷面應當為300mm，承臺梁寬應當大于500mm，也就是樁的兩邊應有各自留有將近100mm的余地，否則會出現受力狀況不合理的局勢。 

3、要認真做好不合格樁基的處理工作，對于樁位超偏和樁頂標偏的情況要及時處理。針對第一種問題可以在樁基開挖的時候要加強現場巡查和實際實量的工作，及時簽發建立工程師通知單告知其樁位偏差超出允許的范圍并督促施工單位確定相應的處理方案進行及時補救，對第二種情況要確定樁頂標高的標準，把超過1.5倍允許偏差值的樁基視為不合格，這需要設計人員對其進行確認然后指定相應的處理方案。 

4、要對破樁操作進行規范性管理，這是一項比較復雜、需要專業技術很強而且有責任心的人員進行操作施工。施工監理的過程中如果遇到沉樁中樁頂標高控制比較好但是在破樁的時候回將露出混凝土墊層面的樁頭全部破除的情況時，要嚴格杜絕，這屬于野蠻的全破樁方式的施工，這不符合設計要求，不利于整個樁基礎工程的順利施工，因此堅決不能實行。 

參考文獻：