序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇快遞行業的研究背景范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

>> 大數據背景下電子商務與快遞業聯動發展策略探析 專業市場、電子商務與快遞業聯動發展研究 互聯網+背景下農村電子商務與快遞業協同發展路徑研究 電子商務環境下快遞業的發展研究 大數據背景下我國電子商務企業營銷策略研究 大數據背景下農產品電子商務發展新趨勢及對策研究 “大數據”背景下青島市發展跨境電子商務的對策研究 電子商務背景下快遞物流業問題研究 電子商務環境下快遞業的發展 電子商務視角下的快遞業的發展研究 大數據背景下電子商務專業的教學改革研究 大數據背景下電子商務專業教學改革研究 探討大數據時代下電子商務的發展 淺析大數據下的電子商務發展 物流快遞業與電子商務協同發展研究分析 電子商務與物流業聯動發展的框架研究 傳統制造業與電子商務產業集群聯動發展機理研究 大數據時代下的電子商務研究 大數據時代下電子商務稅收征管研究 大數據時代基于物聯網和云計算的電子商務發展策略研究 常見問題解答 當前所在位置：l.

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篇(2)

引言

電商的快速發展使網購成為生活的重要部分，這也促進了中國快遞行業的迅速發展。隨著快遞用戶人群不斷擴大、業務不斷增加，自助式快遞服務應運而生，因為自助化服務不僅方便用戶，也給商家節約了很多成本。自助快遞系統界面是用戶與設備交互的中間媒介，其界面色彩作為給用戶的第一印象，對于界面設計有著極為重要的意義，加上自助快遞系統是各快遞企業網絡化服務的延續，因而界面色彩設計應符合快遞企業的綜合視覺形象。

界面設計中色彩設計的意義

當用戶在使用一個操作系統的時候，首先引入眼簾的不是系統功能，不是功能布局，而是界面的色彩，所以色彩世界面給用戶的第一印象，在界面設計中有極其重要的意義。

一是色彩能夠起到宣傳的作用，這就是很多知名企業會建立自己的品牌標準色的原因，一個合適的色彩不僅可以使用戶更加喜愛和信任企業，也會給用戶留下深刻的印象;

二是色彩在界面設計中可以很好的區分不同的功能區域，主色和輔色的恰當搭配不僅可以使畫面生動，也可以對用戶起到區分、標識和引導的

作用。

三是色彩可以給用戶帶來的情感作用，不同的色彩往往會給用戶不同的心理感受，如紅色給人活潑熱情的感覺，藍色則比較安靜純潔等等。

自助服務系統界面的色彩設計

在進行自助快遞系統界面的色彩設計中主要應用了感性工學的思想。感性工學是以將人類的感性轉換為具體的形色這樣的物理性設計要素的技術方法，通常有兩種方法，一種是從感覺要素（如現代感）到具體設計要素（如金屬）的正向轉化方式;另一種是從具體的設計要素（如木材）聯想到感覺要素（如質樸）的逆向轉換

方式。

研究中首先運用感性工學中的逆向轉換方式，從快遞企業網站的用色分析，了解快遞行業的特點，以及企業想要傳達的服務理念，同時也確保界面色彩設計能夠兼顧企業的視覺形象。其次是應用正向轉化思維，通過頭腦風暴確定與快遞行業相關的關鍵詞，由關鍵詞轉化為具體的設計要素，即界面色彩。

1.快遞網站的色彩分析

順豐快遞的界面（表格1）中多用銀灰色，以其強烈的印象，給人以理性的、穩重的、現代的視覺感受，象征著內斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質感，也能表現出高級、雅致的效果。順風是國內除了EMS以外給人感覺最為安全的快遞公司，所以即便價格要貴一些，但還是有很多人愿意選擇，尤其是貴重物品。

而宅急送的界面（表格1）中最主要的使用了深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現和平友善的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達著新生的希望和健康和諧的態度。深綠色常使人聯想到扎根于大地的針葉林，代表了精干、直率的印象，逐漸變暗的色彩能帶來厚重安靜的感覺。

表格 1 快遞公司的網頁色彩分析

2.關于快遞行業的關鍵詞及色彩聯想

在確定自助快遞服務系統的界面色彩之前，我們根據快遞行業的一般特征歸納出一些關鍵詞及其色彩聯想（表格2），如“安全、信任、可靠”可以聯想到“衛士、盾、保護、預防、堅定信念、堅韌不拔、監視、安心、包裝、圍欄、殼、保護膜、緩沖、柔軟、填充物、充滿、木材、保溫”等。

很多研究都表明色彩對于人的心理有影響，從而產生不同的心理感受，例如紅色可以給人熱情、性感、權威、自信的感覺，有時也會給人血腥、暴力、忌妒、控制的印象。因此研究中根據快遞行業相關的關鍵詞和聯想的事物，確定一些具有代表性的色彩，最終選擇出適合界面設計的色彩，如表2所示。

由此可見，在這些色彩中，藍色、綠色、灰色出現的頻率最高，也表示它們更接近服務系統的主題，所以我們將在其中選擇合適的色彩作為自助快遞服務系統界面的主色調。確定了整個界面的主要背景色彩之后，要考慮的就是主色與輔色的搭配，因為好的色彩搭配不僅可以給用戶舒適的視覺感受，還可以很好地幫助用戶理解界面的信息和操作進程，反之就會給用戶不好的視覺印象，甚至不利于用戶的深度閱讀和使用，導致不和諧的效果。例如在界面設計中應該盡量避免在白色背景中使用黃色的文字，因為這樣的色彩搭配不僅不利于文字信息的識別，長時間閱讀也會給用戶帶來視覺負擔。

表格 2：快遞關鍵詞及色彩聯想

基于以上的色彩設計研究，綜合考量主色調選擇和色彩搭配后，宅急送和順豐被確定為模擬用戶，并設計了相應的自助快遞系統界面。

3.系統界面視覺形象設計方案

在宅急送企業用色中主要是深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現和平友的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達著新生的希望和健康和諧的態度。但綠色不適合大面積使用作背景色，所以在宅急送自助快遞系統界面的色彩設計中以藍色為主（表格3a），加上中間的網紋圖案，目的是讓整個界面具有科技感。此外，主要的操作按鈕和企業LOGO的綠色與藍色很適宜，晶瑩的綠色水晶按鈕不僅在整個界面中起到點綴的作用，也使得畫面更加生動。

因為順豐多用銀灰色，以其強烈的印象，給人以理性的、穩重的、現代的視覺感受，象征著內斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質感，也能表現出高級、雅致的效果。所以在順豐自助快遞系統界面的色彩設計以黑灰色為主（表格3b），希望將順豐沉穩守信的感覺突顯出來，給用戶更多的安全感。

表格 3 針對順豐和宅急送設計的自助快遞系統界面

總結

篇(3)

【關鍵詞】 快遞 電子信息 個人信息安全

一、引言

隨著經濟的發展，網絡惠及千家萬戶，改變了人們傳統的生活和購物方式。網上購物方便快捷，節省了人們出門購物的時間和隱性成本，破除了地域限制，居民只要坐在電腦前就可以買到自己心儀的商品。網購的普及帶動了快遞行業的發展，隨之而來的就是快遞單上的個人信息被泄露出去，給公民帶來人身和財產上的威脅。快遞實行實名制以來，個人信息的泄露問題嚴重挫傷了居民參與電子商務的積極性，更引起社會各界的重視。

二、電子信息泛濫下的個人信息安全：以快遞倒賣信息為切入點

2.1個人信息的概念界定

個人信息的說法已經耳熟能詳，但是究竟何為“個人信息”？國內還沒有統一的論斷。與個人信息相近的概念有很多，比如個人隱私。個人隱私是指個體對與自己相關的私人信息不愿意公開或者僅限少數人知道的信息，如心理和生理信息，朋友之間的隱秘信息等。個人信息，通常是指與個體有關的各種信息，其范圍要遠遠大于個人隱私。另一個容易與個人信息混淆的概念是“個人數據”，個人數據是個人信息的載體，通過數據可以識別和確認個體，個人數據通常與特定的人對應。

作為個人信息的主體，公民有權利保護其信息不被公眾知曉，未經本人允許，任何人都無權泄露、倒賣、利用公民的個人信息。以快遞為例，快遞單上記載著公民的姓名、住所、電話、購買的商品等信息，一旦被倒賣或者泄露，都會給公民的正常生活帶來不便和威脅，甚至威脅財產和人身安全。

2.2快遞行業個人信息安全保護的現狀

早期的快遞服務主要以郵政包裹為主，雖然上面也記載著公民的一些基本信息，但是由于早期電子商務欠缺，包裹多限于親戚朋友往來走動，因此個人信息的商業價值并沒有像現代社會這樣凸顯。而隨著電子商務的發展和網上購物的興起，快遞行業如雨后春筍般發展起來，個人信息的泄露更加嚴重。一些快遞服務行業甚至看準商機倒賣公民個人信息，還有一些商業群體通過快遞單上記載的商品信息分析公民的購買力從而上門推銷商品或者進行其他不法活動。

目前我國沒有專門保護個人信息的法律，對個人信息的保護多散見于各法律條文中。由于個人信息的廣泛復雜性，目前的保護條文并不能解決所有的問題。而且電子商務的靈活多變，給個人信息的保護提出了更大的挑戰。盡管對于個人信息的保護從無到有，從少到多，但是在系統性和可操作性方面仍有欠缺。因此在現階段，提高個人信息安全，要依靠國家立法層面，行業協會、快遞公司以及公民個人等社會各界的力量。

三、個人信息泄露的原因

由于個人信息帶有一定的商業價值，一旦被利用可能會帶來嚴重的后果，在電子信息泛濫的現代社會，要更好地保護個人信息安全必須了解其泄露的原因，再有的放矢地采取對策。目前個人信息泄露的原因主要有以下幾個方面：

1、國家立法缺失。上文已經提及，目前我國對個人信息的保護散見于各個法律條文和司法解釋中，法律適用凌亂復雜，沒有一部專門針對個人信息保護的法律條文，這使得公民權益被侵害后往往求助無門，甚至法院在適用法律的時候也無法可依。而當代電子商務飛速發展，個人信息泄露嚴重，急需針對個人信息保護的法律。相反地，不法分子倒賣、利用公民的個人信息謀取利益，反而不能及時得到應有懲罰，這導致不法分子更加猖獗，給社會帶來不和諧因素。

2、快遞企業道德缺失。快遞業務的發展催生了許多快遞企業，很多小的快遞企業沒有完善的快遞服務流程，達不到快遞服務標準甚至沒有辦理相關的手續。許多快遞企業的員工文化水平不高，缺乏保護客戶個人信息的意識，法律意識淡薄，經不住商業利益的誘惑，容易泄露客戶的個人信息。

（三）公民的保密意識和法律意識淡薄。電子商務活動中，網絡上經常會有消費者調查等，通常需要填寫相應的個人信息，有些消費者禁不住商家贈送小禮品的誘惑從而泄露了自己的個人信息。還有一些公民在收到快遞后隨手亂扔快遞包裝，沒有及時處理快遞單上的個人信息，導致不法分子有機可乘。在個人信息收到侵犯后，有的人自認倒霉，不懂得運用法律手段維護自己的合法權益，一方面自己的損害得不到補償，另一方面不法分子的違法行為得不到相應的懲治從而更猖獗。

四、電子信息背景下提高個人信息安全的對策

1、國家層面。一是要高度重視個人信息泄露問題，國家的倡導對提高個人信息安全有著非常重要的意義，國家要積極引導相關企業遵紀守法，保護公民信息，還要鼓勵公民在權益受到侵害時積極維權救濟。二是出臺相應的法律法規，一方面使公民的個人信息受到侵害時有法律救濟手段，另一方面使不法分子在盜用、倒賣公民個人信息時有所忌憚，同時讓法院在審理案件時能夠有法可依，更加準確、公正地適用法律，樹立司法權威。此外，還可以參考國外判例，給國內審理相關案件一定的借鑒。

2、行業層面。目前快遞企業眾多，電子信息泛濫，個人信息的保護不僅需要國家立法的支持，還需要行業的補充和監管，尤其在我國個人信息保護的法律法規不甚完善的情況下，行業協會應該建立健全公民的個人信息安全保障制度。電子信息行業在搜集公民的個人信息時應該通過合法的途徑并給予保密，建立責任制度，信息從哪里泄露出去必須對相關責任人問責。另外，行業應該對員工進行培訓，提高員工的電子信息操作水平，普及相關法律知識，增強保護公民個人信息的責任感。

3、個人層面。一是要增強防范意識，對于網絡上涉及個人信息的內容要提高警惕，不貪圖便宜，落入不法分子設置的陷阱；二是要了解法律救濟的手段，在個人信息遭到泄露時要及時采取合法的手段救濟，避免吃“啞巴虧”的情況；三是謹慎處理快遞單，對于廢棄的快遞包裝，應該及時銷毀涉及個人信息的內容，要合理保管快遞單便于侵權時舉證。

4、媒體方面。廣大媒體應該加強宣傳，可以通過公益廣告、網頁、微信等新興媒體宣傳保護個人信息的重要性以及救濟手段。應該及時通報個人信息泄露的典型案件，增強公民保護個人信息安全的意識。

5、技術層面。應該加強技術支持，對電子商務系統加大技術投入，防止黑客攻擊、木馬病毒等導致的個人信息泄露，及時更新電子信息設備，配備相關技術人員定期對系統進行維護，發生問題后便于追蹤。

五、結語

電子信息泛濫背景下如何提高個人信息安全是目前我國發展電子商務必須面對的嚴肅而重大的問題，否則將嚴重威脅公民的人身和財產安全以及我國電子商務產業的健康發展。個人信息安全的保護必須依靠社會各界的力量，需要國家、社會、行業、媒體、個人等多方面的重視，有效地維護個人信息安全，營造健康有序的電子商務環境。

參 考 文 獻

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【關鍵詞】快遞行業 市場結構 市場行為

一、快遞行業的發展背景以及現狀

（一）快遞行業的概念

快遞是指專門從事該項業務的企業從發件人處接受需要運輸的快件后，根據發件人的要求在特定的時間特定的地點將物品交給指定的收件人，實時監控運輸的全過程并能夠及時向有關人員提供信息查詢的門到門服務。一般的快遞包括商業文件快遞和包裹快遞兩類，其中文件快遞主要有商務信函、銀行票據、報關單據、合同、標書等，文件快遞重量級體積小，時間要求高的特點決定了其較高的收費標準，文件快遞的主要服務對象是商務客戶。與文件快遞相比，包裹快遞體積重量較大，對時間的要求較為寬松，因此其收費水平較低，企業資料、商品樣品、零配件等均為包裹快遞。

（二）快遞行業的發展現狀

2015年，快遞行業業務收入完成2769.6億元，較上期同比增長35.4%，快遞行業業務量完成206.7億件，較上期同比增長48%。快遞行業業務收入占總收入的比重為68%，比上一年提高了4.7%。

通過表，可以發現我國快遞行業近幾年快遞營業收入和營業量都在快速增加，而業務量的增加速度比業務收入增長快，單價呈下降趨勢。一方面，物價和服務質量是呈正相關關系，即服務質量越好，物價越高；另一方面，快遞單價不斷地下降說明了市場競爭程度激烈，企業間通過降低服務成本來獲取市場份額。綜上所述，我國快遞行業在高速發展中，但快遞行業服務質量問題依然不減。因此，對快遞行業現狀的分析具有重要的現實意義。

（三）快遞行業發展的問題

如下表，隨著快遞內部服務問題不斷爆出，申訴件數急劇增長，快遞行業發展的過程中服務質量問題越來越嚴重。

二、快遞行業發展現狀問題分析

隨著改革開放，快遞市場不斷對外開放，尤其許多民營的快遞在此期間迅速崛起，如：順豐，申通，圓通等等。在快速發展的過程中問題逐漸凸顯，快遞行業間的競爭也越來越劇烈，許多快遞公司打起了價格戰，比如2012年5月4日，中郵速遞上市獲批，中郵速遞在廣州等地打起了價格戰，掀起了新一輪的價格風暴，使快遞企業競爭驟然變大。許多快遞公司為了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的從業人員的素質低，服務意識淡薄，也就產生了申通快遞暴力分揀事件。我們主要從市場結構和市場行為來分析快遞行業發展現狀問題。文章從快遞行業市場結構的角度進行分析。快遞行業的市場結構從快遞公司之間在數量、份額、規模以上的關系來分析快遞行業的競爭形勢；從市場份額、市場集中度、進入壁壘幾項指標的分析快遞行業的發展趨勢。

（一）市場份額

快遞行業的市場份額是指行業內單個企業的各項數據占行業相應數據總額的比重。可以用排名前十的資產份額來分析快遞行業的市場份額狀況。從該表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也時常發生改變，說明快遞行業的競爭十分激烈。

（二）市場集中度

市場集中度衡量方法主要有以下兩種：絕對發和相對法。第一種方法包括行業集中度指數（CRn），赫芬達爾-赫希曼指數（HHI）、海娜-凱指數（HKI）等；第二種方法主要有基尼系數及廠商規模的對數方差和包括洛倫茨曲線法。第一種方法主要衡量行業集中度，第二種方法主要衡量行業的差異性。在此論文主要用第一種方法來研究行業的集中度進而了解行業間的競爭程度。

其中，n表示最大的幾家快遞公司，N表示該行業快遞的總數，Xi代表i家快遞企業所占的份額。測定CRn所選用的n值不同的，如表主要測定指標CR4、指標值CR8，即測定快遞行業前四、前八的企業在相應項目中所占的市場份額。

從上述表可以看出快遞行業的市場集中不高，而且市場集中在緩慢提高，但是在2012年行業的集中度還出現下降，通過市場結構說明快遞行業并沒有形成壟斷局面，而是陷入了過度競爭的局面，在惡性競爭中浪費許多資源。

（三）進入壁壘

進入壁壘是指進入某一特定市場所遇到的各種障礙的總和。對快遞行業而言，進入壁壘主要有：政策性壁壘和產品差異壁壘、規模經濟壁壘。

1.政策性壁壘。按照該行業的法律規定，快遞公司的準入標準較高，但是快遞行業監管執行難度較大，出現監管混亂甚至部分快遞業務沒有得到監管。所以實際上的準入標準要比法律規定的準入標準更低，快遞公司的服務質量良莠不齊，不良競爭和質量問題頻發。因此快遞行業的進入壁壘小，許多規模小、經營不正規的企業也進入了快遞行業，給快遞行業帶來惡性競爭。通過設立并執行相關的法律法規來阻止一些臟亂差的快遞企業進入快遞行業，營造一個良好的市場環境。

2.產品差異性壁壘。快遞行業指員工將顧客的物品在規定的時間內完好的送到顧客指定的地方一種服務行業，因此快遞行業的差異性不大。快遞市場上的企業正因為彼此的差異不大，所以許多快遞企業降低服務質量、降低市場價格、欺騙消費者，獲取經濟利潤。但是隨著社會的發展，消費者對自己的物品的安全性、及時性的要求越來越高；消費者對快遞員工的服務態度、服務質量也在提高。消費者愿意支付更高的價格來換取服務質量，因此企業通過提供差異化的服務能夠增加快遞行業多樣性，實現快遞行業的良性循環。

3.規模經濟壁壘。通過上述，我們可以看出快遞行業前十的企業雖然都有一定的規模，但是并沒有形成一種最佳的規模，從動態角度來看，我們可以發現快遞企業的規模在不斷地擴大，說明快遞企業的規模還在平均可變成本曲線的左側，快遞行業的規模經濟壁壘尚未形成。

三、快遞行業的市場行為

快遞企業角度，潛在進入快遞企業的員工和在位的員工保持一致的情況下，π>0，說明潛在的企業選擇進入行業。從企業在追求利潤最大化的角度，潛在快遞企業進入后主要從兩個方面入手，一方面增加業務量，另一方面降低可變成本，既可以增加員工的工作時長，也可以降低員工的工資。因為企業對進入快遞市場有動力，隨著快遞企業的不斷地進入該市場，使該市場企業數目不斷增加，導致該市場的惡性競爭激烈。

綜上所述，快遞行業在消費者和企業雙重推動下，出現市場失靈，惡性競爭激烈，產生良幣驅逐劣幣的現象。

四、快遞行業發展對策

（一）加強監管，規范市場

2009年9月出臺的《快遞行業經營管理許可辦法》中規定對不符合經營范圍和從業條件的“快遞業務”經營者進行清理，對為取得許可證的經營者責令限期補辦，到期未能辦理的責令變更經營范圍或注銷營業執照等懲罰措施；對無證照經營的，將依法查處，將有條件但是無證經營者和超范圍經營者引入正常經營范圍。在這一系列的法律規定中，提高了快遞行業的準入標準，淘汰公司規模小，服務質量差的快遞公司。

（二）培養專業人才，提升服務和管理水平

第一，引進和培養高級的相關人才。企業可以通過提高工資待遇來吸引高校內、社會里快遞專業的人才，同時企業可以與學校建立合作機制，通過校企合作，為企業源源不斷輸出企業需要的人才，還可以普遍提高企業員工文化素質和企業員工的操作技巧。

第二，根據全面質量管理辦法，只要環節中某一個環節服務不到位、不標準，就將影響整個服務質量，所以建立全面服務質量管理，是抓好每一個環節，最后才有良好的服務質量。

第三，企業員工的工資待遇要與其貢獻度掛鉤，將快件按照是否參與投保、體積大小、質量的輕重、金額的多少分類，不同種類的快件與快遞員工的薪酬掛鉤的程度也不一樣。

（三）整合資源，協同合作，謀求共同發展

快遞市場的企業差異性不大，競爭很激烈，但快遞的關聯性行業的競爭性不大，企業可以與關聯性企業簽訂長期合同，整合關聯行業的資源。一方面，降低企業的成本，另一方面提高企業的服務質量。

1.前向性關聯企業合作。在電子商務高速發展的環境下，并非所有網上虛擬商店都有自己的配送系統，企業可以和相關的店鋪簽訂合同，在保證共贏的前提下，可以保證訂單源源不斷，還可以阻止其他企業進入。

2.后向性關聯企業合作。企業中大部分是民營企業，底子薄且資金匱乏，無法獨立建立整個城市的配送系統。每個城市都有完整的交通運輸系統，企業可以與城市交通系統、地鐵、城際鐵路運輸系統簽訂合同。這樣企業通過整個系統整合資源，就可以節約運輸成本，也為其他企業增加收入，還可以提高快件運輸速度。因此企業在運輸成本上具有優勢。

因此，快遞企業與前向性企業、后向性企業應該采取更緊密的合作，資源共享，利用各自的優勢互惠互利，真正實現產業鏈一體化。

五、結論

中國快遞行業處發展階段，存在許多惡性競爭、服務質量低的問題。近年來快遞行業的業務量及業務收入都以48%增長率增長，發展前景依然很好。快遞業要想獲得健康可持續的發展，首先要規劃好發展戰略，對內培養專業人才，提升服務和管理水平從而提高企業的競爭能力；整合資源，協同合作，謀求共同發展，與關聯性產業緊密合作，資源共享，互利互惠，實現產業一體化；加強監管，規范市場，營造良好的市場環境，阻止不良企業進入市場同時淘汰臟亂差的企業。最終保證我國快遞行業健康可持續發展。

參考文獻

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關鍵詞：物流超市；商業模式；校園快遞；整合；人流量

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0055-03

1 前言

近年來，隨著我國電子商務的蓬勃發展和日益成熟，網購逐漸成了消費者重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網購緊密相連的快遞行業飛速發展。據國家郵政局《2013年度快遞市場監測報告》顯示，2013年我國規模以上快遞企業完成業務量91.9億件，年人均快件使用量為6.8件。而高校校園作為大學生集中居住地，具有集中度高、人流量大、網絡消費水平高等特點，校園快遞整合商業價值巨大。經過對高校的實地調查發現，高校校園快遞大都處于“割據”狀態，缺乏統一管理，從而出現校園快遞平臺整合的市場機會。校園物流超市就是結合當前電子商務發展的整體趨勢和校園快遞發展實際情況提出的一種新型商業模式。從概念上說，這里的校園物流超市是指在高校校園內建立多家快遞企業并存，為高校師生提供全方位物流服務的超市，即物流超市可以為在校師生提供日常快遞代收、個性包裝、校園配送等一系列的物流需求。此外，校園物流超市可以利用人流量優勢，開展物流增值服務和基于物流超市平臺的校園O2O服務。

本文力圖結合當前快遞業發展的整體趨勢和校園快遞發展實際情況，通過對校園物流超市商業模式的深入分析，為高校快遞配送難題的解決和基于校園快遞整合下的商業價值挖掘提供一些建議和發展思路。

2 安徽財經大學校園快遞發展現狀

本文以安徽財經大學為研究對象，通過實地觀察、走訪點、訪問快遞公司、親身體驗等方法，發現該校校園快遞具有以下現狀，并對現狀進行分析整理得出相應結論。

2.1 快件業務量巨大

在高校擴招和網絡購物不斷普及的背景下，高校校園快件業務量不斷增加，安徽財經大學也不例外，該校校園快遞業務量位居當地大學城四大高校之首。根據實際調查得知，在該校有快遞業務的企業多達11家。各大快遞公司日業務量如表1所示。

2.其他是指全峰、國通、京東快遞、匯文快遞等業務量較小的快遞企業。

2.2 點多且雜

在安徽財經大學校園內，快遞點最多時達9處，基本是一家快遞公司一家點，且絕大多數點與校園內書店、報亭合作，場地狹窄擁擠，快遞擺放混亂。而無固定點的快遞公司則無法進入校園，該類快遞公司主要將臨時取件點設在該校東門門口，雜亂無章。

2.3 管理混亂，包裹安全性低

各大快遞公司雖在校園內開設點，但大多是各自為政，快遞管理混亂，包裹安全性低。以安徽財經大學為例，由于場地限制，大多數商家將快遞包裹露天無序擺放，加上從業人員專業素質低下，包裹丟失、暴力分揀、被雨水淋濕等現象時有發生，給師生造成安全性低、管理混亂的感覺。

2.4 服務質量良莠不齊

與先前受關注的低價相比，如今消費者更追求真正有“品質”的快遞服務消費體驗。因此，快遞服務者要維系顧客忠誠，必須專注于提高顧客對服務質量的體驗。而高校校園快遞大多數是非專業人員管理，點工作人員的服務質量無法進行有效管理和考核，因此服務質量良莠不齊，難以在師生中樹立良好的口碑，對快遞公司的企業形象造成巨大傷害。

2.5 盈利模式單一

從快件交付業務中獲取傭金是傳統快遞自提網點最基本的盈利來源高校校園快遞點大多數盈利模式單一，點主要通過與快遞公司合作，以快遞收發業務量為標準來參與提成，點的收入來源僅僅局限于快遞公司的傭金。安徽財經大學的校內點大多數是合作商家的副業，點工作人員無暇開發基于點的新業務，收入來源單一。

3 安徽財經大學校園物流超市運營可行性分析

消費者在快遞服務過程中，對服務質量的初始評價主要基于與快遞服務者雇員間的互動交流。物流超市作為與師生面對面“交流”的物流末端服務平臺，對構建校園末端服務體系尤為重要，因此為構建好此服務體系，達到為師生提供優質服務的目的，需要對其實施的可行性進行必要的分析。

3.1 從校園物流超市的利益相關者來看

（1）供應商――快遞公司。

快遞公司作為快遞包裹的上游供應商，自然希望能夠以最快的速度、最優質的服務為校內師生解決日常寄送難題，但由于校園環境的特殊性和出于網點經營成本的考慮，快遞公司無法直接在校內開設直營網點，而只能尋求與校內商家進行合作，由此帶來服務質量差、包裹安全性低、管理混亂、成本高昂等一系列的問題。校園物流超市通過整合校內快遞資源，使得降低付給點的傭金成為可能，快遞公司基于成本考慮必將認可該種模式。

（2）中間商――校園點。

經過實地調查發現，安徽財經大學快遞點大多盈利模式單一，點不僅需要為快遞包裹的丟失承擔賠償風險，快遞收發帶來的人工成本、通信費用也很高昂，分散各處的點將快遞包裹露天擺放，給校園環境帶來巨大的負面效應，不利于校方的管理。本文提出的校園物流超市模式通過集中規范化管理，降低成本費用，大大提高校園末端物流的經濟效益和社會效益。

（3）末端消費者――在校師生。

根據走訪調查、親身體驗發現，當前安徽財經大學的快遞模式無法滿足廣大師生的日常快遞寄取需求，師生反映的點管理混亂、工作人員服務態度差、物流個性化服務缺乏等問題突出。因此，急需校園物流超市這樣的新模式管理校園快遞，統一服務標準。

3.2 從校園物流超市所處的市場環境看

（1）學校環境。

大學生作為網絡購物主力軍之一，日常網購頻繁，由此帶來的快遞需求日益旺盛。安徽財經大學擁有點的快遞公司多達九家，日均快遞包裹超過2000件，由于部分快遞點管理不規范，快遞爆倉現象頻繁發生，為學校的校園管理帶來諸多問題。因此，建立校園物流超市并進行規范化運營，對于校園環境和校園安全的管理具有重要意義，將容易得到校方的認同。

（2）社會環境。

網絡購物加速了快遞業的發展步伐，但校園的末端配送卻是當前行業的共同難題。對于校園快遞的整合，地方管理部門大多持鼓勵態度，如安徽省郵政管理局以滁州職業技術學院快遞服務中心為模式，研究推動該模式在省內高校的實踐。因此，校園物流超市模式也終將得到行業管理部門和社會的認可。

綜上所述，校園物流超市的商業模式是非常可行的。

4 校園物流超市商業模式設計

近年來，商業模式屢屢成為業界的焦點。創新板提出“兩高六新”標準，最后一個“新”就是指“新商業模式”。而關于商業模式的定義，學術界與實業界都尚未達成共識。這里，我們姑且采用魏煒和朱武祥的觀點，商業模式是利益相關者的交易結構，商業模式六要素包括業務系統、定位、盈利模式、關鍵資源能力、現金流結構和企業價值。高校校園物流超市商業模式正是基于魏煒和朱武祥兩位教授提出的“魏朱六要素商業模式”建立的。

4.1 高校校園物流超市商業模式的業務系統

魏煒、朱武祥認為，商業模式的業務系統是其核心概念，用來表達企業選擇哪些行為主體作為其內部或外部的利益相關者。高校校園物流超市商業模式的業務系統如圖1所示，其利益相關者主要包括四類，分別是快件供應者、合作商家、物流超市、終端消費者。其中，快遞供應者可以是專門的快遞公司，如申通快遞、順豐快遞等，也可以是有寄件或者配送需求的消費者。合作商家是指除快遞公司之外的與物流超市有合作業務的法人企業或者個體商戶，如廣告投放商、支付廠商、O2O業務的商品供應者等。物流超市則是當作一個平臺來運營，其基礎業務是快件的代收和臨時存儲。此外，物流超市依托快遞收發帶來的巨大人流量，與合作商家、終端消費者以及快遞公司開展除快遞收發以外的其他業務。終端消費者在這里主要指廣大師生，他們通過物流超市這一平臺享受其提供的各項服務。

注：合作商家1主要指物流超市的廣告投放商，主要與物流超市發生交易，故其與消費者關系用虛線表示；合作商家2主要指物流超市O2O業務引流對象；“服務”是指物流超市提供給消費者的取件通知服務、增值與個性化服務、O2O商品供給服務等等。4.2 高校校園物流超市商業模式的定位

定位是指企業滿足利益相關者需求的方式。物流超市存在的根本是為利益相關者提供滿意的服務，為其創造價值。對于物流超市這一模式，其定位是以高校校園為目標市場，通過整合校內快遞資源，實行專門化管理，為師生提供快件收發服務，并依托人流量優勢，建立校內服務平臺，開展增值業務，并提高與校外商家的議價能力，通過規模效應、規范化管理和一站式解決校內師生需求。

4.3 校園物流超市的盈利模式

盈利模式（此處盈利模式也是物流超市的業務模式）包括盈利的來源和計價的方式。當前，由于校園快遞點分散經營，資源整合能力較差，主要采取與各家快遞公司分成的盈利模式。而校園物流超市通過整合校內所有快遞資源，實現規模化效應的同時帶來巨大的人流量，而人流即商流，人流量決定商業價值。因此，高校校園物流超市可重點開發以下四種盈利模式，實現收入來源多元化，增加物流超市的經濟效益。

4.3.1 快遞計票分成

高校校園物流超市的基礎業務是快遞業務，即整合校內快遞點，建立專門的物流超市門店，為師生提供日常的快件代收服務。這一業務模式的盈利模式主要是與快遞公司進行分成（主要有派件分成和寄件分成兩種），如通過計票制，物流超市每成功交付一票業務，就可從快遞公司獲得一定報酬。

4.3.2 廣告服務費

校園快遞包裹集中且數量眾多，物流超市可以與快遞公司和廣告投放商合作，在包裹或者快遞面單上進行廣告投放，為商場、飯店、教育培訓等學生需求類行業提供校園推廣服務。這一業務模式的盈利模式是收取廣告公司或者商家的廣告投放費和校園商品推廣費。

4.3.3 增值業務收入

物流的使命就是提供優質的物流服務，滿足客戶需求，開發和創造客戶價值，在物流全過程及其各個環節實現價值增值。物流超市作為在校師生的統一寄取快遞平臺蘊含著眾多的增值機會。針對校園市場需求的的特殊性，校園物流超市通過提供網購代收貨款，校園（如駕校報名、培訓等）、個性化物流服務（如校園極速配送、個性化包裝等）等增值服務，這一業務的盈利模式是通過挖掘在校師生的特殊需求，為師生提供個性化服務，進而通過提供服務獲得增值業務收入。

4.3.4 O2O業務商品銷售差價與線下商家提成費

移動互聯網時代，微博、微信等新媒體工具崛起，因此，物流超市可以借助微博、微信等工具開展校園O2O業務。具體來說，即利用物流超市人流量推廣物流超市的官方微博和微信服務號，進而通過微博、微信售賣商品和為線下商家提供引流服務。在商品貨源和商家選擇上，物流超市采用本地化策略，從而確保商品質量和商家服務質量可控。這一模式的利潤來源主要是商品銷售帶來的差價和為線下商家提供引流服務的提成費。

校園物流超市因為涉及眾多的利益相關者，因此將不會只存在一種盈利模式，而是多種盈利模式的組合，前文提出的四種模式只是典型，整體還處于摸索階段。

4.4 校園物流超市商業模式的關鍵資源能力

關鍵資源能力指讓商業模式運轉所需要的相對重要的資源和能力。校園物流超市連接著快遞企業、合作商家和下游消費者（此處指師生），一方面需要整合眾多快遞企業，使他們進駐到物流超市，進而通過物流超市這個載體統一將快件送達到師生手中；另一方面，物流超市需要為師生提供優質的服務，引導師生認可校園快遞這種運營模式，進而為物流超市開發其他業務打下客戶基礎。所以校園物流超市的關鍵資源能力主要體現在不同資源的整合能力和師生的管理能力上，如能否保證快遞企業與物流超市之間的長期穩定合作，能否為師生提供滿意的服務，能否及時挖掘師生的潛在需求并引導他們通過物流超市解決此類需求等。

4.5 校園物流超市商業模式的現金流結構

校園物流超市作為快件到達校園的終點，為保證快件及時、安全到達師生手中，在選址、設備、人員及管理方面都應達到一定的要求，物流超市不僅要作為中轉站集中派發貨件，實現對貨件的規范管理，同時需要基于物流超市這一校內平臺，挖掘師生日常需求，使物流超市的效益達到最大化。校園物流超市在運營前需要大面積的快件中轉場地和滿足快件管理的軟硬件設施（如貨架、信息通知平臺等），因此前期需要一定的投入。在快件業務運營為物流超市帶來巨大人流量并實現業務分成收入后，此時又將開發其他業務，又需要大量現金支出，而物流超市能否實現預期盈利，關鍵在于前文提出的關鍵資源能力的強弱。因此其現金流結構表現為一開始就較大的現金流出，然后是持續的現金流入和較快的現金流出。如果物流超市要持續盈利，就需要穩定與快遞企業的合作，提高自身業務能力，及時準確的尋找適合物流超市商業模式的校園商機，進而實現收入來源多元化，形成大量現金流入，實現盈利。

4.6 校園物流超市商業模式的企業價值

當前，由于全國快遞市場規模的快速增長帶來的高校校園快遞市場的持續擴大，部分高校的校園快遞整合已初露端倪，如西安歐亞學院的校園小郵局、上海金融學院的“微快遞”等，此類校園快遞的運作模式大多單一，主要盈利方式仍是快遞業務提成。本文提出的校園物流超市商業模式在校園快遞整合的基礎上充分挖掘出人流量的價值，實現物流超市經濟效益最大化。在快遞業和電子商務融合度越來越高的背景下，類似物流超市這種商業模式具有重要的企業價值，必將受到電子商務行業和快遞業的重視。

5 結束語

本文通過從安徽財經大學的校園快遞現狀切入，提出高校校園物流超市這一商業模式，并在該模式的運營可行性分析的基礎上，從商業模式六大核心要素的角度對其進行逐個深入探析。作者認為，物流超市這一校園快遞整合模式不僅是行業大勢所趨，也是破解校園快遞末端配送難題的有效辦法，其蘊含的巨大企業價值更是不可估量。

參考文獻

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[2]鄒建平.快遞服務質量與顧客忠誠的關系研究[J].大眾商務，2010，（2）.

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[4]魏煒，朱武祥.商業模式經濟解釋―深度結構商業模式密碼[M].北京：機械工業出版社，2012.

[5]林小蘭.O2O電子商務商業模式探析[J].中國流通經濟，2014，（5）.

[6]魏煒，朱武祥.發現商業模式[M].北京：機械工業出版社，2009.

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電子商務；快遞；業務轉型；快遞智能化；物聯網

【作者簡介】翟樹芹（1976—）講師、經濟師，企業管理碩士，研究方向：物流管理、國際貨運與報關等。

2008年凡客誠品自建“如風達”快遞公司，2009年京東商城自建“海圓邁”快遞公司。2011年，好樂買的自建物流。2012年6月1日順豐速運旗下以高端食品為主線的“順豐優選”正式上線。2012年7月28申通快遞的“愛買網超”正式上線。電子商務和快遞企業的跨界擴大業務，各自進入不同的領域現象越來越多。究其原因是電子商務的增長速度遠遠大于快遞的增長速度，利潤水平也高于快遞，這對于薄利的快遞來說無疑是比較大的誘惑；而電子商務運營過程中因快遞原因所導致的延期、貨損、貨差等等，使電子商務自建物流體系來為自己服務，以免受制于人。

1.電子商務與快遞的關系

電子商務的含義。電子商務是借助電子和技術及網絡實現商業活動的模式，具體包括B-C和B-B之間，電子交易市場、電子貨幣交換、供應鏈管理、網絡營銷、電子數據交換、在線業務處理平臺、存貨管理及自動數據收集系統。隨著信息技術的發展，電子商務的功能朝著便利化、個性化、智能化發展，每年以300％的速度發展，而電子商務中網購的業務增長量逐年迅速提高，其中每年首次使用網絡進行購物的網民都以億為單位的數量增加。

快遞的含義。根據《郵政法》的定義：“快遞，是指在承諾的時限內快速完成的寄遞活動。”快遞也稱速遞，是借助交通和信息和網絡技術等工具，將寄件人的快件、信件或者包裹進行限時、高速送遞的過程，是勞動密集型行業。快遞業是一個朝陽產業，市場潛力大，增長速度快，與國外比有很大的增長空間。據國家郵政局公布的中國電子商務年度數據顯示，2011年市場交易規模達6萬億元，網絡零售超過8000億元，其中約有70%的網購需要快遞來完成，2011年中國快遞業完成業務量36.7億件，年均增長57%。規模以上快遞企業最高日處理量突破1800萬件，進入世界第三位。

電子商務和快遞的關系。電子商務大部分主要依靠快遞來最終實現商品或服務所有權的轉移，電子商務的發展推動了快遞企業的迅猛發展。電子商務優勢的最大體現，依賴于快遞的運營能力，但是電子商務的發展遠遠快于快遞的發展速度，快遞是其最大的瓶頸，兩者是網購的雙翼，縮短兩者發展速度上的差異，才能使網購健康順利發展，為人們帶來更大的便利。

2.電子商務和快遞業務轉型理論分析

經濟學分析。社會分工理論：經濟學家亞當斯密認為，“分工的起源是由人的才能具有自然差異，那是起因于人類獨有的交換與易貨傾向，交換及易貨系屬私利行為，其利益決定于分工，假定個人樂于專業化及提高生產力，經由剩余產品之交換行為，促使個人增加財富，此等過程將擴大社會生產，促進社會繁榮，并達私利與公益之調和。”

電子商務和快遞業分屬于不同的行業，每個行業應當致力于自身行業的專業化水平，不斷的提高本行業的能力，才能促進整個社會的發展。

比較優勢理論：經濟學家大衛·李嘉圖認為，“國際貿易的基礎是生產技術的相對差別，以及由此產生的相對成本的差別。每個國家都應根據“兩利相權取其重，兩弊相權取其輕”的原則，集中生產并出口其具有“比較優勢”的產品，進口其具有“比較劣勢”的產品”。

該理論運用在同一國家內不同行業的發展也是相同，電子商務行業與快遞企業相比，在電子商務領域比如網絡營銷、市場策劃等具有相對優勢，快遞則在配送倉儲這塊有相對優勢，相比較而言，各自應該發揮各自的優勢，做自己擅長的事情來發展。

業界觀點。業內有人反對電子商務企業自建物流，認為容易給電商和快遞企業造成混亂。且呼吁國家郵政和快遞協會能出臺相關規定，禁止電商進入物流行業。

順豐速遞副總裁李東起認為：“無論是便利店、網店以及順豐寶第三方支付，順豐的多元化跨界都是圍繞快遞來延伸的，其實目的就是要為快遞主業拓展服務空間。”

中國快遞網首席顧問徐勇認為：“物流和電商的交叉滲透是目前商業環境不成熟造成的，第三方物流成長速度遠遠落后于電商發展速度，短期內能力、運力、服務質量無法達到電商的需求。另一方面，物流倉儲又可以為電商增值。”

中國電子商務研究中心分析師莫岱青認為：“快遞目前是電商的軟肋，物流的服務質量高低可能成為未來電商的終極戰場。而多元化投資，可以提升用戶的體驗。”

總之，企業經營應自足企業優勢資源，進行內部深化升級，發揮本企業的專長，而不是以大而全，缺什么建什么的觀點來擴大業務，這無疑與物流業務外包之路是相悖的，不利于資源的優化整合，不利于社會資源的充分利用，反而是一種重復建設。從社會發展來看，專業化的分工是大趨勢，電子商務和快遞應整合自身的資源，在理念和體系方面進行相互融合。

3.新形勢下電子商務與快遞發展的措施

現在已經進入物聯網的時代，物聯網被稱為生產力的一大變革。物聯網是一個動態的網絡基礎設施，其中物理的和虛擬的物具有身份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網絡無縫整合，實質還仍然是一個互聯網。物聯網通過RFID技術、傳感技術、GPS、GIS等技術通過泛在網絡進行信息的傳遞，利用云計算進行龐大的數據分析、計算和處理，從而實現對物的高效管理。

目前，美國、歐盟、日本、韓國等國家投入巨資深入研究物聯網，并把物聯網發展提高到國家戰略層面。物聯網的用途廣泛，可用于公共安全、醫療方面老人護理、平安家居、工業檢測、政府工作、智慧交通以及智能物流等社會各個領域。其中物流產業不僅是我國十大產業振興規劃之一，也是物聯網的重要應用領域。而物聯網技術又是十二五規劃中重點發展的技術。

電子商務和快遞業可以利用這個背景來進行業內改革，提升競爭力。具體可采取以下措施：

聯盟合作之路。電子商務與快遞業合作，電子商務可以與多家快遞公司，利用物聯網技術實現信息共享，這樣快遞公司可以根據營運能力，提前做好應對策略，避免快遞運力不足現象產生。

快遞智能化，提高服務水平。硬件方面：快遞企業可以通過先進技術及設備的使用，根據業務量情況來擴大自動分揀的區域，這樣一則提高效率，二則降低分揀錯誤率；在運力工具方面增加投入，合理調度提高周轉率。

軟件方面：利用物聯網的一些技術實現全程可視化管理，這樣責任到人，提高每位員工的責任感；加強專業培訓，特別是驗視環節相關知識的培訓；鼓勵內部員工的創新創意意識，收集提高效率的業務流程再造的建議，并邀請專家進行可行性的分析評價，應用于實際操作中；實現標準化，包括標準化的包裝、標準化的運輸工具、標準化的裝卸作業、標準化的單據等實現業務操作的標準化，目的是通過標準化來降低破損率、延誤率、丟失率。

4.展望

電子商務業和快遞業跨界擴大業務越演越烈，雖然從社會分工和相對優勢的角度來看，弊大于利，雙方進入不同的領域會是一個挑戰也有一定的難度，但是最后的結果到底如何，讓我們拭目以待。

[1]徐 勇.民營快遞管理實務.上海：學林出版社，2010

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[關鍵詞]快遞業 企業并購 市場結構

一、我國快遞企業并購模式探討

按照細分市場的特點分析這個市場企業的并購動機是準確的,但由于部分企業同時在多個細分市場上有業務,因此其并購模式就要根據多個細分市場的并購動因和自身情況權衡考慮,因此在并購模式的探討上,按照市場層次結構,以經濟主體為對象探討分析。

1.跨國公司在我國的并購模式

跨國公司主要以混合并購為主,在我國的并購主要以收購國內大型民營企業為主,以完善其收件―運輸―中轉―派送的快遞運作體系,繞開政策壁壘,從而迅速進入當地市場,完善其全球網絡以爭取更大的市場份額,同時借并購進入異地快遞市場。

2.EMS并購模式

EMS是國內快遞市場和國際快遞市場均有參與。除了充分利用《新郵政法》等制度法規優勢外,還要采取市場行為鞏固提高市場地位。

(1)在國內市場,以縱向或橫向并購國內快遞企業為主。EMS,由于民營快遞企業的迅速崛起,其可替代性逐漸增強,因此,EMS應通過橫向或縱向并購,減少競爭對手,同時利用背景優勢,獲得政策支持,鞏固其在快遞市場的領導地位。

(2)在國際快遞市場,以縱向并購國外中小快遞公司為主。雖然EMS在國際快遞市場上已有所作為,但與國外其他四大快遞公司相比,EMS在國際市場的競爭力不足,因此應在業務量比較大的國家和地區并購當地的某些快遞企業,迅速擴展其在世界范圍的投遞網絡。

對于EMS應在鞏固國內市場、保持領先地位的基礎上,在謀求國際市場的發展。

3.國有快遞企業并購模式

經過前文分析,國有快遞企業以其自己產品的獨特競爭優勢,在國內的異地快遞市場,占有一定的地位。其擁有強大的干線運輸能力和較低的運輸成本,因此,國有快遞企業并購主要應以縱向并購為主,完善擴大終端網點,彌補終端服務能力較弱的劣勢,進一步強化自己的競爭力。

4.民營快遞企業并購模式

民營快遞企業數量眾多,有大中型的快遞企業,也有小型的快遞企業,因其自身情況不同,采取的并購模式也不同:

(1)大中型快遞企業:以縱向并購為主,橫向并購為輔。民營企業擁有眾多的終端網點,但其干線運輸能力不足,服務不穩定、成本高。因此,其并購的目標應以完善其干線運輸能力,從而獲得一體化、低成本的服務能力。具體方式主要是效仿聯邦快遞與航空公司聯合或像順豐速遞申請成立航空公司,獲得穩定的可靠的長距離干線運輸保障。

(2)小型快遞企業:以橫向并購為主,提高自己產品的差異化,提高自身實力。對于小型民營企業來說,只有聯合起來,才能獲得進入快遞市場新的許可證,才能發展壯大自己,才能發展獨特的競爭優勢,才能度過目前低價格競爭的特殊時期,向更高層次的市場發展。

二、快遞企業并購障礙與對策

1.跨國公司及EMS的并購障礙與對策

國際快遞市場企業參與并購的障礙,主要是不同國家和地區的文化差異性,和較高的進入壁壘和移動壁壘。對我國而言,即支持、扶持EMS積極參與國際快遞市場的競爭,并購國外的某些快遞企業,迅速擴展其在世界范圍的投遞網絡,提高國際市場的競爭力。EMS在國內的并購障礙較小,主要是受政策、管理體系的影響。

2.國有快遞企業的并購障礙與對策

我國目前的運輸管理體制是按運輸方式劃定的、具有條塊分割的管理方式,有交通運輸部、民航總局、海關總署、商務部等相關部門。而國有快遞企業涉及汽車、火車及飛機等多種不同的運輸方式,分屬于不同的管理部門管轄。如鐵路運輸由交通運輸部管轄,航空貨物運輸由民航總局、商務部管轄。在這樣的政策體制下,造成管理職能分散,快遞企業的并購受到多方限制。

3.民營企業的并購障礙與對策

目前快遞市場競爭激烈,而大部分民營企業成立只有幾年到十幾年的歷史,在網絡覆蓋、信息化程度、經營管理、組織結構和綜合服務質量等方面難以有競爭優勢。因此民營企業主要的并購障礙是企業的實力不足。因此,需要政府、企業采用適當的手段來改善這種現狀,另外,企業應走專業化和特色化之路,集中精力發展自己的特色服務。

三、結語

我國加入WTO后,我國快遞行業發展迅速,市場的競爭日趨激烈,《新郵政法》的實施又加快了行業整合的進度,使國內快遞企業的發展受到嚴重的挑戰。并購重組是實現企業擴張和發展的捷徑,是市場經濟下資源優化配置作用的表現和結果。本文對快遞市場的并購進行了的研究,主要內容和成果有:運用市場營銷的相關理論對快遞行業總體結構進行分析,并對快遞市場的細分市場進行了競爭分析。根據快遞市場的結構分析,結合企業并購的理論,分析了各類細分市場并購動因和各類快遞企業的并購模式,并分析了并購遇到的障礙,提出相應對策。

參考文獻:

[1]李偉.中國郵速遞業現狀及發展趨勢分析.郵政研究,2005;9

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