亚洲国产精品无码成人片久久-夜夜高潮夜夜爽夜夜爱爱-午夜精品久久久久久久无码-凹凸在线无码免费视频

學術刊物 生活雜志 SCI期刊 投稿指導 期刊服務 文秘服務 出版社 登錄/注冊 購物車(0)

首頁 > 精品范文 > 航空航天的發展

航空航天的發展精品(七篇)

時間:2023-09-18 17:08:29

序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇航空航天的發展范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。

航空航天的發展

篇(1)

發展航空航天技術已成為世界各國提升綜合國力的重要舉措,涉及軍用、民用和商業化等三大領域的航天活動的規模正不斷擴大,新一輪國際太空的競爭格局正在形成。

空間環境與運載裝置相互作用會對航天器的可靠性和使用壽命帶來威脅,適應市場的需求,可抵御太空環境的材料的研究與開發始終是一個熱點。通常,空間環境主要涉及自然環境和人工誘導環境兩個方面。

航空器或其動力裝置上使用的具有高強力,重量比的復合材料,可有效地降低乘用裝置的重量,大大改善航天器的性能和運行效率。而聚合物纖維復合材料在航天器上的應用部位與使用量的多少正成為衡量航天器結構先進性的重要指標之一。

1 新型纖維材料在航天領域的使用

目前航天員艙外活動裝備(EMU)使用的多層結構絕熱材料,在火星空間探測中將會失去效用。美國國家航空航天局(NASA)探索可替代的絕緣材料,其熱傳導性能要求達到0.005W/(m·K)。

1.14DG熱絕緣纖維材料

NASA選擇3種纖維,即實體圓形截面纖維、四孔中空纖維和深槽型表面纖維(4DG)作為試樣,纖維使用兩種規格即6.67dtex/16.7dtex為篩選對象。

①要求實體結構纖維具有均勻的圓形截面,纖維直徑為25μm或40μm。對于低孔隙率的纖維試樣的選擇,直徑偏差要大干0.1μm,即直徑分別為25.1μm或40.1μm。而對孔隙率較高的纖維來說,選擇的纖維直徑要擴大10倍,即選用250μm或400μm的樣品。

②中空結構纖維試樣要求纖維截面為圓形,呈四孔均勻分布,當纖維直徑為25μm時,中孔徑6μm,纖維直徑為40μm時,中孔徑9μm。中空四孔纖維由DuPont(杜邦)公司提供。

③槽狀表面纖維。4DG纖維由Eastman(伊士曼)公司提供,具有沿纖維軸向分布的深陷溝槽,纖維截面以輪廓線觀察為矩形,有6組葉片,其葉片尺寸如下:

6.67dtex纖維:纖維截面輪廓34μm×47μm,葉片寬8μm;

16.67dtex纖維:纖維截面輪廓50μm×74μm,葉片寬12μm。

NASA的實驗結果顯示,4DG作為熱絕緣材料的性能最佳。圖1所示為4DG纖維的截面。

4DG纖維是特別設計的纖維品種,其沿軸向分布的深槽,賦予了纖維獨特的使用性能,即:

①具有流體自移動性能,按4DG纖維3種纖度6.6、11.2和16.67dtex的變異,最大的潛在通量分別為122、113和145mL/(g·h);

②4DG纖維有貯存和撲集粉塵微型顆粒的功能;

③具有十分高的比表面積。圓形截面纖維的形狀系數以1計,4DG纖維為2.5,即4DG的比表面積是相同細度纖維的250%~300%,實驗所用4DG纖維樣品的比表面積在1710~3130m2/g之間;

④與圓形截面纖維相比,其有更好的蓬松性和包覆性。

4DG纖維一般使用聚酯、聚丙烯和聚酰胺為原料,與其3種纖度規格——6.67、11.2和16.67dtex相對應的纖維截面的寬×長分別為34μm×47μm、42μm×58μm和50μm×74μm,纖維截面形狀系數分別為2.7、2.7和2.4,溝槽面積所占比例分別為40%、40%和35%,主體葉片的寬/深尺寸分別為8/13μm、11/18μm和12/71μm。4DG纖維的性能特征如表1所示。

由于4DG纖維具有獨特的使用性能,其潛在應用領域已被廣為看好,目前在過濾介質、農業用紡織品、軍用服裝、油吸附材料、土工材料、化妝制品、揩巾和創傷敷料等領域的使用正取得進展。

1.2航天裝備上使用的纖維材料

航天服是國際空間站或航天飛機乘用人員維系生存的裝置,用以保護宇航員進入太空和月球行走的安全。美國阿波羅-9和阿波羅-11使用的太空服面料的多層結構中均配置了兩層Nomex熱絕緣層。

Nomex纖維的玻璃化溫度(Tg)為275℃,具有優良的耐熱性能,而相對較低的比熱值(0.29cal/(g·K))則顯示出良好的熱絕緣性能。NASA使用的Nomex熱絕緣層證明可以適應極端高溫或低溫的環境條件,同時Nomex纖維的模量為140g/D,斷裂伸長率22%,可承載沖擊負荷,并在負載條件下表現出很好的穩定性。目前的航天服中蜂窩Kevlar(凱夫拉)纖維和Nomex纖維仍然是重要的纖維組分。

航天服基本由13層結構材料構成,而一款阿波羅探月服裝的面料則達21層之多。它為宇航人員提供艙外行走的功能,由于航天服將柔軟部位與剛性部位組合為一體,可提供支撐、移動和舒適。目前航天服使用的纖維制品主要是尼龍經編織物、PU涂層尼龍織物、氯丁橡膠涂敷尼龍織物以及聚四氟乙烯、Kevlar和Nomex等纖維制品。

篇(2)

對法國航空航天產業發展的影響法國航空航天產品出口管制受其國內法及歐盟相關法律約束。總體來看,歐盟在這一領域法制化程度較高,其法律規定因其聯盟成立宗旨與目的而又具有明顯的區域性。根據《兩用物項規章482/2009》的規定,附件2中項目適用歐盟通用出口許可,這一許可在歐盟各成員國國內均具有效力。在2011年規章修訂之前,歐盟通用出口許可的范圍僅包含向美國、加拿大、澳大利亞、日本、新西蘭、瑞士和挪威七個國家出口清單所列極敏感兩用物項以外的其他兩用項目。2011年修訂后的歐盟通用出口許可共分為六類,附件2a即為原文本中附件2所涉及的歐共體通用出口許可,附件2b、2c、2d、2e、2f即規定了向其他指定目的地出口指定物項的內容。隨著修訂后附件2中兩用物項類別及出口目的地國家的增加,歐盟出口貿易領域也日益擴大,不僅降低了出口成本,還提升了歐盟成員國企業的國際競爭力,對于促進法國航空航天產業發展發揮著重要的作用。自2004年1月1日起,法國航空航天工業協會(GroupementdesIndustriesFranaisesAéronautiquesetSpatiales,GIFAS)即代表了法國航空航天及國防安全領域企業的利益。航空工業企業是航空工業的主體,其中法國大部分航空工業都加入了法國航空航天工業協會。目前,法國航空航天工業協會目前有包括法國飛機制造公司、空中客車公司、泰雷茲公司等在內的322家企業。這些企業活躍于航空航天工業的各個領域,如軍民用飛機、直升機、發動機、導彈及武器、衛星及發射系統,安全防衛系統以及相關軟件應用等等。協會中的積極成員可以分為主要的合同商及大型承包商,機載設備生產商以及航空中小企業委員會中的中小型企業三類。法國航空航天工業協會每年都會年度報告以公布上一年度法國航空航天產業在航空航天及國防安全領域的重要數據。根據法國航空航天協會2012-2013年年度報告,法國航空航天工業總收入,通貨膨脹調整前后總收入及出口收入比例。由圖表顯示數據分析可得法國航空航天企業訂單中出口合同占絕大比例,出口收入在通貨膨脹調整前波動較為明顯,在通貨膨脹調整后較為平穩,同時可以預見到隨著歐盟出口貿易領域的擴大化,法國航空航天產品出口訂單及收入也將在日后呈現穩定增長的趨勢。為符合《兩用物項規章428/2009》的基本原則以允許成員國出于對其國家安全或公共政策之考慮限制兩用物項出口,規章第4條引入了全方位管制條款,即允許在某些情況下,成員國可對未列入附件1和附件4中的兩用物項實施出口管制。這一條款的制定源于使出口管制項目的更新與技術飛速發展相一致的需要,同時也可限制因技術創新而未列明在附件1和附件4中但可用于軍事的民用物項的出口。此外,根據規章規定,成員國還應成為國際核不擴散體系及出口管制協議的成員,法國一直致力于推動防止大規模殺傷性武器及核武器擴散,同時還積極參加與信息交換、透明化相關的國際實踐。在常規武器領域,法國實行嚴格的出口管制政策,其中涉及到聯合國的宗旨及原則,人權,禁運及其他國際社會所認可的限制性措施,武器管制等。這也為法國進行航空航天產品出口的同時提供了良好的國際貿易環境,能更為有效的保護本國國民及航空航天產業的利益。

二法國航空航天產品出口管制法律制度對我國的借鑒

目前,在《兩用物項規章428/2009》附件2所含六類歐盟通用出口許可中的2c、2d、2e三類都已將中國(包括香港和澳門)列為出口目的地之一,但歐盟及法國對華出口管制總體而言仍未放寬。航空航天產品因其自身特殊性而具有軍民兩用性質,我國目前尚未出臺相關出口管制的專門立法。我國作為航空大國,在與他國進行國際合作的同時,也應借鑒法國及歐盟兩用物項出口管制的相關法律政策完善我國航空航天產品出口管制制度。

1加快我國航空航天產品出口管制

法律制度制定進程我國現已成為國際航空航天市場重要一員并起著舉足輕重的作用,但我國航空航天產品出口法律制度卻遠遠落后于美國、法國等航空航天大國。目前,我國沒有關于航空航天產品出口管制的專門立法,相關規定散見于各類行政規章及部門規章中。目前現行有效的主要有《兩用物項和技術出口通用許可管理辦法》(2009年)、《民用航空零部件出口分類管理辦法》(2006年)、《中華人民共和國核出口管制條例》(2006年修訂)、《中華人民共和國核兩用品及相關技術出口管制條例》(2007年修訂)、《中華人民共和國生物兩用品及相關設備和技術出口管制條例》(2002年)、《中華人民共和國導彈及相關物項和技術出口管制條例》(2002年)和《有關化學品及相關設備和技術出口管制辦法》(2002年)。從效力等級來看,我國現行的相關法律規定多屬于行政規章,與航空航天產品出口管制相關的核心法律文件均屬于部門規章,其效力等級較低且項目類別繁瑣。從法律文件制定及修訂時間來看,其管制清單項目內容都已與當前國際航空航天市場發展現狀具有一定的滯后性。從法律文件條文設置上來看,我國規定都較為籠統,對航空航天產業的指導性和操作性存在一定的不足。因此,我國應當借鑒法國及歐盟航空航天產品出口管制法律制度的做法,在短期難以制定專門立法的情況下,應先明確軍民雙線的出口管制模式,對兩用物項出口管制制定專門立法,在該法中確定管制項目類別,并將各類別的具體項目內容規定于法律文件的附件之中。這樣既提升了法律文件的效力等級,又統一細化了現有的各類部門規章,同時設置全方位管制條款以彌補法律的滯后性,為各企業實際操作提供明確的法律依據并發揮指導性作用。

2積極參與多邊出口管制機

制從法國的航空航天產品出口管制的發展沿革不難看出法國一直都是多邊出口管制機制的成員國。多邊出口管制機制不僅僅是提供國際合作交流的平臺,同時由于成員國之間實行通用的出口管制清單及許可程序,既保證了交易環境的穩定與安全,還可以促進成員國之間的貿易往來,將風險較低物項的出口程序簡化從而使得交易更為高效。當前國際社會的航空航天大國多為“核供應集團”、“澳大利亞集團”、《瓦森納安排》等多邊出口管制機制的成員國,我國也應當跟國際社會主流做法相一致,積極參與其中,提升我國航空航天產業的國際競爭力,加強與其他航空航天大國的交流合作。

3改善與他國的經貿關系

篇(3)

達索系統近日攜最新3D體驗平臺及相關航空航天應用參展第九屆中國國際航空航天博覽會,與業內人士分享了其虛擬現實立體交互漫游系統、面向虛擬試飛的完整研發流程以及實時協同審核的最新解決方案和成功案例,引發了業界的廣泛關注和強烈反響。

達索系統是全球飛機設計和尖端解決方案的先驅者,在航空航天領域有著豐富的行業經驗和前瞻的技術優勢。全球前20家最大的飛機制造商和主要代工廠都采用達索系統的解決方案,而所有重要的航空工業的新研發項目,也都應用了達索系統的技術。在國內,達索系統的解決方案被中航集團各研究所以及國內一些大型的航空航天企業普遍采用。此外,達索系統還參與了中國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21和國產大型客機C919等國內重要航空項目的研發和設計。

2012年是達索系統開創新紀元的重要一年,了具有行業里程碑意義的3D體驗戰略——全新的3D體驗平臺。此次航展,達索系統亮相了基于3D體驗平臺的最新航空航天解決方案(包括CATIA, ENOVIA, SIMULIA, DELMIA and 3DVIA),這一解決方案更強調體驗,讓不僅僅能在產品交付前使用戶進行體驗,且將用戶體驗始終貫穿整個研發過程。新解決方案在單一的數據庫上建構了所有的角色,從設計開始到總體、審核、工藝、檢驗、測量,到工廠、工人甚至到維護,都基于同一個系統。同時,達索系統還展示了面向虛擬試飛的完整研發流程和數字化設計環境下的實時協同審核方案,以及航母戰斗群與戰斗機虛擬現實立體交互漫游系統,該系統采用源自德國的工業級紅外跟蹤系統ART SmartTrack,可跟蹤操作者視角,通過6自由度手柄進行全方位導航,方便易用。

篇(4)

[關鍵詞] 北京航空航天大學;材料專業研究生;創新型實驗;特色實驗課程;功能材料

[中圖分類號] G643 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0073?02

創新有三層含義:一是更新;二是創造新事物;三是改變。創新性人才指掌握一定專業知識技能,在社會實踐中能推陳出新,以自己的創新性意識和行動,在利用自然改造自然,推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經濟時代的到來,在世界各國的綜合國力競爭中,創新人才被越來越多的國家視為戰略性資源和決定性因素。培養具有創新能力的高素質人才,順應了時代的呼喚和國家發展的要求。研究生教育是培養高層次專業人才的主要途徑。我國的研究生數量已跨入世界大國行列,研究生成為目前參與和推動我國科學技術發展的重要力量,其知識創新能力與科研實踐能力的培養對于提高我國的科技競爭力至關重要。而大量研究表明,當前我國研究生的創新實踐能力嚴重不足,主要表現在科研實踐參與度低、國際性的學術論文數量偏少、學術成果質量不高、原創性成果稀少等等。

北京航空航天大學作為我們國家自己創建的第一所航空航天大學,學校面向國家重大戰略需求、面向世界航空航天發展的前沿,為國家經濟事業的發展、特別是為航空航天事業做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學培養了11萬學生,這些高素質人才大部分在我國的航空航天領域擔當重任,為我國的航空航天事業提供了人才支持。北京航空航天大學多年來服務大局、特色興校、培育人才、不斷創新,突出航空航天特色和工程技術優勢,形成了獨具特色的高水平研究型大學建設模式。

北京航空航天大學提出了新時期“重基礎、強交叉、拓視野、推創新”的研究生教育思路,對調整研究生教育結構,提高生源質量,改革招生指標分配辦法,修訂培養方案,促進研究生課程國際化,推廣試點班教育模式,建設專業學位研究生實踐基地,創新學科交叉機制體制等,提出了明確要求。

一、研究生培養模式和實驗教學體系

北京航空航天大學在研究生培養模式上分為理論教學、實驗教學和學位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學和學位論文研究的同時,采取了重大舉措來培養研究生的實踐能力:針對不同學科專業的特點增加了研究生教學的實驗環節;通過“211”和“985”條件建設逐步構建了開放適用的研究生實驗教學設備條件,并構筑人性化的實驗環境;打破了傳統實驗教學模式,確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業實驗課體系;最大限度地挖掘出研究生的知識潛能,養成創造性品格,掌握創造性技能,最后在研究生學位論文的寫作中得到深入和升華,使得研究生培養的三個階段構成了一個由淺入深、循序漸進、具有內在聯系的有機體。

在實驗教學體系的構建方面,在一級學科層面,將關聯密切的研究生理論課程的實驗整合成數門獨立設置的綜合性實驗課。結合專業培養目標和其他相關課程,建立一個包括基礎驗證實驗、綜合設計實驗和創新型實驗3個層次的課程體系。

北京航空航天大學還構建了整體性的開放式創新實踐基地。例如自2004年以來,先后建設了“先進計算機網絡技術研究生創新基地”“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地” 等開放性的創新實踐基地。基地以航空航天與信息類優勢學科群為中心,以重點實驗室為依托,在創新人才培養和研究生教育改革的創新方面進行了積極的探索。

二、材料專業研究生特種功能材料特色試驗課程設計

北京航空航天大學材料學院多年來一直非常重視研究生教育,研究生的課程設置及內容為研究生從事科學研究打下了堅實的理論基礎。但材料學院研究生的實驗設備主要來自各科研課題組,設備種類、臺套數、完好率受限制,特別是使用時間無法保證,影響研究生試驗運行。課時數虛,授課內容待充實。

隨著多年來對實驗室建設的不斷投入,北京航空航天大學材料學院實驗室建設遵循“以軟帶硬”的原則,即以教學改革為前提,投入的實驗設備要服務于所開設的實驗項目,硬件建設服從軟件建設。目前材料學院用于研究生實驗教學的設備已經初具規模,擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設備,并對各學科實驗室進行了優化整合和重組資源配置,發揮了實驗室的復合功能和規模效益。材料學院還承擔著大量國家級和省部級的重大科研項目,取得了一系列令人矚目的研究成果,具有良好的培養研究生的客觀條件。材料學院將逐步徹底改造研究生實驗課內容和實驗條件,建立具有航空航天特色、涵蓋材料學科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺,以國家建設和經濟發展對材料科學與工程學科復合型人才的重大需求為導向,確定材料科學與工程學科實驗課程的具體設置方案。

北京航空航天大學材料學院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托,開設了“先進結構材料”和“特種功能材料”研究生創新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究,旨在將先進的和學科交叉性強的科研成果高質量地融入到研究生實驗教學上,取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設置為例,從創新型實驗課和綜合實驗課的區別、創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別、創新型實驗課與研究生創新基地三個方面來進行分析。

1. 創新型實驗課和綜合實驗課的區別

創新型實驗課和綜合實驗課在內容上都涉及到培養學生多學科知識綜合應用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內容更為固定,比如“材料電鏡分析實驗”是側重于使學生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理,熟悉儀器結構,掌握樣品制備方法及實驗參數選擇,并學會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創新型實驗課是在課程內容、形式和目的上存在更多的創新元素。這類實驗是學生在教師的指導下獨立自主完成 ,或者在指導教師的研究領域和學科方向上進行有目的有意識的探索研究,其教學目的在于激發學生的創新意識,培養學生的科研興趣和研究創新能力。培養學生的創新精神和創新能力,關鍵在于教師是否有創造性的實踐活動的經驗和體會,如大的創新團隊(課題組)和實驗室就是培育創新精神的沃土。以“特種功能材料”為例,北京航空航天大學“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設備和航空發動機等的應用,在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設備齊全,在“特種功能材料”實驗課中設立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向,在實驗中指導教師演示其中課題組“成熟”材料從設計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程,然后在大方向內自由選題,運用理論課程中的基礎知識,綜合設計實驗方案和內容,在任課教師的指導下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學生從理論到實踐的第一步,那么創新型實驗則是學生開展創新科研工作的第一步。

2. 創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別

這兩者同為科研訓練。創新型實驗課是“常做常新”的實驗課,指導教師要不斷開發新的實驗方法,搭建不同的新架構。學生則應該不斷豐富自主實驗的新內容,成為填充架構的新單元。從時間尺度上來說,創新型實驗課比研究生畢業論文研究短的多,創新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗,為了保障進度,增強協作溝通能力,學生可以自由結合成小項目組,分工共同完成實驗內容。實驗課的考核以小組答辯的形式,根據選題的創新性、綜合性、協作情況等打分。研究生畢業論文研究一般都是學生在其導師的指導下單獨完成的。限于不同實驗條件、經費保障條件、課題組的創新實踐成果積累等的不同,畢業論文研究的創新實踐程度會有很大差異,研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。

3. 創新型實驗課與研究生創新基地的區別

兩者的教學資源開放程度和范圍不同。研究生創新實踐基地是一個面向全校開放的,融教學、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創新基地在學科綜合性和交叉性上,可以面向更大范圍的不同學科、不同年級的研究生,實現教育資源的整體優化。學科的集中交叉得資源能更集中整合,如“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地”等開放性的創新實踐基地就是如此。目前,“特種功能材料”研究生創新型實驗課還是材料學院研究生實驗課程體系的一部分,“特種功能材料”與物理、化學、航空、航天、電子、機械等領域有廣泛的學科交叉,可以成為培養研究生的綜合設計和研究探索創新能力的有效平臺。隨著教學實踐成果的積累、教學改革的深化和實踐教學條件建設的增強,材料學院可以向學校申報加入研究生創新基地的實踐活動內容,最大限度地為學生提供更多的科技創新實踐機會。

三、結語

北京航空航天大學材料學院“特種功能材料”研究生創新型實驗課的教學實踐才剛剛起步,深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置,以及是否能高質量地轉化到研究生實驗教學上,這些都還需要在實踐中不斷探索。指導教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內容引導學生主動參與科研訓練,培養學生的創新思維和探索未知的能力,還需要不斷創新教學,與時俱進地轉變教育思想,更新教育觀念,才能真正在教學改革中收到實效。

參考文獻:

[1] 鄭冬梅,王悅.構建研究生實驗教學體系,培養研究生創新能力[J].實驗技術與管理,2010,27(5):146-148.

[2] 王悅,馮秀娟.高水平研究生創新實踐基地的建設與探索[J].北京航空航天大學學報(社會科學版),2011,24(3):113-115.

[3] 陳建中,趙劍曦,黃長滄,等.以科研訓練為主線培養研究型人才[J].中國大學教學,2005(5):30-32.

篇(5)

項目實施情況

引智專家分別是來自德國歐洲空中客車(AIRBUS)公司培訓經理魯道夫·亞尼先生和來自德國歐洲空中客車公司電培訓模塊負責人、空客航空標準80T主要制定者萊納爾·布雷辛先生,其中德國專家萊納爾先生是2011年根據項目需要調整的專家。魯道夫·亞尼先生作為學院航空航天專業名譽主任及特聘教授,負責全面指導學院航空航天系專業建設、實訓基地建設、課程建設、師資培訓、校企合作及人才培養質量評估;萊納爾·布雷辛先生具體負責指導學院為歐洲空客A320天津總裝線新引進員工航空電氣基礎培訓模塊、航空電氣安裝培訓模塊的實施及質量監控,以及學院航空航天類專業技術顧問的工作。在實施過程中,學院航空航天專業組群教師團隊在兩位引智專家的指導下,實施了航空航天類專業課程體系開發、課程標準制定、技能培訓實施、航空航天工程語言訓練、空客A320總裝公司培訓模塊(機M2、M3;電M2、M3;航空英語)培訓資源開發及實施,制定出學院航空航天類專業人才培養框架、實施方案以及培養標準,為天津航空航天高技能人才培養提供了有效的支撐。引智專家的出色工作成果得到各方面高度認可,亞尼先生憑借自己對天津航空航天技能人才培養的突出貢獻獲得2011年天津市政府海河友誼獎,該引智項目還獲得了2011年度國家引進國外智力示范單位以及天津市引進國外智力示范單位。

項目執行成果

篇(6)

Powered Flight

The Engineering of Aerospace Propulsion

2012,519p

Hardcover

ISBN9781447124849

大部分航空、航天動力推進領域的書籍主要致力于燃氣渦輪發動機,往往很少覆蓋如螺旋槳、直升機旋翼或火箭發動機推進系統及設備。本書采取一個更廣泛的觀察視角,旨在為航空、航天動力推進工程技術提供一個更廣闊的知識背景,這本書并不只是介紹一個單獨的系統,而是對多個系統進行觀察和比較,將航空航天推進領域在科學研究和工程中的每一步進展呈現給讀者。

這本書記錄了從早期比較簡單的推進系統到今日飛速發展的航空航天推進工程系統,讀者可從本書中學習并了解到在航空航天動力推進工程學中更為深入的數學知識、物理原理和歷史發展。本書共14章,分為兩個部分,包含兩個通用類別:飛機推進系統和火箭推進系統。第1-8章介紹飛機推進系統,第9-14章介紹火箭推進系統。本書選擇的內容非常明確并具有代表性,書中關于航空航天動力學及工程的一些相關材料是非常全面而詳細的,包括固體和混合火箭發動機內彈道等內容,并進行了詳盡的分析說明。本書并未著重介紹某個單一的動力推進系統,而是提供了更廣泛的參考背景,比較了被大部分教材忽略的其他飛行推進系統的相同點和不同點。這本書的主題內容覆蓋范圍較廣,提供了更多直觀的內容給讀者,包括一系列相關的圖表和照片,比如具體的推進器的性能圖表。這些文字和材料為本科生和研究生提供了很好的支持,有利于學生和專業技術人員進行相關項目的工作。

這本書主要來源于作者在瑞爾森大學(Ryerson University)任教的教學筆記。作者教授本科生和研究生的航空航天工程課程多年,包含飛行力學、飛機性能和氣動力學等相關內容。在1993年進入瑞爾森大學之前,作者曾在加拿大的大學和航空航天研究部門工作數年,目前作者是AIAA(American Institute of Aeronautics and Astronautics)固體火箭技術委員會的國際成員,并在北美和歐洲的動力飛行會議上發表了多篇重要學術論文。

本書適合用作相關專業大學課程的教材或者專業技術人員的參考用書。

徐旻,博士,工程師

(中國航天電子技術研究院)

篇(7)

關鍵詞:航空航天產業;R&D投入;產業發展;互動關系

中圖分類號:F260 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2013)28-0054-02

一、中國航空航天產業R&D活動的特征分析

近年來,中國航空航天產業實現了跨越式的發展,產業R&D活動的投入和產出也達到了前所未有的規模。在投入方面,2000年,航空航天產業R&D活動經費內部支出為137 932萬元,20011年已經達到1 435 570萬元,創歷史新高;R&D活動經費內部支出增長率也逐年提升,2001年的增長率為19.78%,之后穩步增長,2010年增長率達到41.14%,2011年達到54.62%。技術改造經費支出達到了373 716萬元,技術引進經費支出達到了21 109萬元。研發人員數量為22634人,比2000年增長了50.7%。在產出方面,2011年中國航空航天產業新產品產值達到,新產品銷售收入4 980 325萬元;專利申請數共計2 114項,有效發明專利授權量達到1 227項,占專利申請總數的58.04%。

二、中國航空航天產業R&D投入與產業發展關系實證分析

(一)變量選取

R&D投入活動包括R&D經費支出和R&D活動人員兩個核心因素。新產品產值通常作為企業R&D投入活動的產出成果。本文選取R&D經費內部支出X1和R&D人員全時當量X2作為自變量,選取新產品產值Y作為因變量,來對中國高技術產業的R&D投入與產出之間的量化關系進行分析。

(二)數據說明及模型的建立

原始數據來自國家統計局編《高技術產業統計年鑒》。對各變量數據進行平減,剔除物價變動等因素的影響。基于剔除物價變動后的數據,通過分析發現,1995—2011年航空航天產業R&D活動人員和經費投入與新產品增加值的變化趨勢大體一致,也即R&D活動人員和經費投入與新產品增加值具有一定的線性相關性。根據柯布—道格拉斯生產函數,即Y = AKαLβ,其中,α,β分別為投入的資本和勞動力對產出的彈性,同時考慮減少異方差性,分別對自變量和因變量取自然對數,本文建立以下模型:LnYt=c+LnX1t+LnX2t +ε,t=1995,···,2011。

(三)實證分析

1.平穩性(ADF)檢驗

變量Log Y和Log X1都是時間序列數據,對其進行平穩性檢驗,最優滯后階數根據AIC準則而確定。根據表1中的結果,變量LnY、LnX1.LnX2的ADF檢驗值均大于1%、5%、10%顯著性水平下的臨界值,則不能拒絕原假設,即LnY、LnX1.LnX1都是非平穩序列。LnY(-2)、LnX1(-2)、LnX2(-2)的ADF檢驗值均小于1%、5%、10%顯著性水平下的臨界值,則LnY(-2)、Ln 1(-2)時間序列不存在單位根,是平穩序列(見下頁表1)。

檢驗結果說明Ln Y、Ln X1.LnX2在1%、5%、10%的顯著性水平下是不平穩的,但其二階差分在在1%、5%、10%的顯著性水平下是平穩的,即Ln Y、Ln X1.LnX2同為二階單整。因此可以進行協整關系檢驗。

2.協整關系檢驗

基于Johansen協整檢驗方法,對變量Ln Y、Ln X1.Ln X2進行協整分析。下頁表2中顯示的是跡統計量的檢驗結果,原假設None下計算的跡統計量的概率P值為0.0668,可以拒絕原假設,認為至少存在一個協整關系;原假設At most 1下計算的跡統計量概率P值為0.6803,不可以拒絕原假設,不認為存在兩個協整關系;原假設At most 2下計算的跡統計量概率P值為0.9634,不可以拒絕原假設,不認為存在兩個以上的協整關系。

根據對數似然值的協整關系,得出協整方程式:LnY=0.4685LnX1+8.52 LnX2。得到LnY、LnX1.LnX2都是正相關的長期均衡關系。即R&D活動經費支出和R&D活動人員全時當量對航空航天產業的發展在長期有正向的作用,且R&D經費支出每增加1%,新產品產值增加0.4685%,R&D活動人員全時當量增加1%,新產品產值增加8.52%。

3.誤差修正模型

基于變量間存在的協整關系,進一步建立將短期變化與長期均衡聯系在一起的矢量誤差修正模型(VECM)。經反復試驗利用AIC和SC統計量以及相應滯后期的系數的顯著性判斷后發現,最佳滯后期為2期。因此,建立誤差修正模型的估計結果如下:

LnY=0.341LnX1+0.085LnX2-0.4739LnY(-1)+ 0.133LnYX2(-1)+0.51LnX1(-1)-0.129ECM(-1)

從估計結果可以看出,誤差修正項的系數為0.129,表示當短期波動偏離長期均衡時,誤差修正項將以0.129的力度作反向調整,將非均衡狀態拉回到均衡狀態。

4.格蘭杰因果關系檢驗

為進一步說明各變量之間是否存在因果關系,對各變量進行因果關系檢驗。表3中的顯著性檢驗結果可以看出,在10%的顯著性水平下,0.091小于0.1,拒絕原假設“Ln X1不是Ln Y的格蘭杰原因”,0.0476小于0.05,拒絕原假設“Ln X2不是Ln Y的格蘭杰原因”。說明R&D經費支出和人員全時當量是新產品產值的格蘭杰原因。

而檢驗結果顯示,在10%的顯著性水平下,0.5857大于0.1,不能拒絕原假設“Ln Y不是Ln X1的格蘭杰原因”,0.6901大于0.1,不能拒絕原假設“Ln Y不是Ln X2的格蘭杰原因”,說明新產品產值不是R&D經費支出和人員全時當量的顯著原因。但由于檢驗結果的滯后期為4,且顯著性水平為10%,說明格蘭杰因果關系并不明顯,也就是說中國航空航天產業R&D投入與產業發展尚未形成良性的互動關系。

三、結論及對策建議

通過協整關系式,得到LnY、LnX1.LnX2都是正相關的長期均衡關系。也就是說R&D活動經費支出和R&D活動人員全時當量對航空航天產業的發展在長期有正向的作用,且R&D經費支出每增加1%,新產品產值增加0.4685%,R&D活動人員全時當量增加1%,新產品產值增加8.52%。格蘭杰因果關系檢驗結果說明Ln X1是Ln Y的格蘭杰原因,Ln X2是Ln Y的格蘭杰原因,也即R&D經費支出和人員全時當量是新產品產值的格蘭杰原因;檢驗結果的滯后期為4,且顯著性水平為10%,說明格蘭杰因果關系并不明顯,也就是說中國航空航天產業R&D投入與產業發展尚未形成良性的互動關系。

為進一步提升中國航空航天產業的競爭力,本文認為應從以下幾方面提升航空航天產業R &D投入的效果:第一,深化產學研合作,引進外部技術或與高校及科研院所合作來獲取創新產品或技術,為航空航天產業科研注入新的活力;第二,加大航空航天產業的R&D投入強度,加強有效管理,提高R&D經費的使用效率;第三,重視引進核心科研人員,注重R&D人力資源的優化配置。提高R&D人員中科學家和高級工程師的比重,優化R&D人員的配置及結構。

參考文獻:

[1] 李邃,江可中,鄭兵云,等.高技本產業研發創新效率與全要素生產率增長[J].科學學與科學技術管理,2010,(11):169-175.

[2] 余泳澤,武鵬.中國高技術產業研發效率空間相關性及其影響因素分析[J].產業經濟評論,2010,(3):71-82.

[3] 王堅強,陽建軍.基于DEA模型的企業投資效率評價[J].科研管理,2010,(4):73-80.

[4] 廖和信.專利就是科技競爭力[M].北京:知識產權出版社,2008.

[5] 陳偉,于艷麗.基于因子分析的中國34省市專利發展實證研究[J].科技進步與對策,2009,(3):44-47.

主站蜘蛛池模板: 四虎永久在线精品影院| 国产成人精品一区二区视频| 日本饥渴人妻欲求不满| 岳好紧好湿夹太紧了好爽矜持| 毛茸茸厕所偷窥xxxx| 日本大片免费观看完整视频| 久久久亚洲欧洲日产国码是av| 亚洲国产成av人天堂无码| 中文天堂在线www| 国产精品一在线观看| 国产六月婷婷爱在线观看| 亚洲精品无码aⅴ中文字幕蜜桃 | 黑人上司粗大拔不出来电影| 无码日韩av一区二区三区| 久久久不卡国产精品一区二区| 久久久久人妻一区精品色| 中文字幕在线日亚洲9| 国产成人av三级在线观看| 国产台湾无码av片在线观看| 人妻无码久久久久久久久久久| 夜色阁亚洲一区二区三区| 最新欧美精品一区二区三区| 亚洲亚洲人成综合网络| 欧美丰满熟妇xxxx性ppx人交| 三年片在线观看免费观看大全中国| 精品一区二区三区免费视频| 亚洲伊人色欲综合网| 国产熟人av一二三区| 久久久久高潮毛片免费全部播放| 亚洲最大无码中文字幕| 人妻换人妻仑乱| 民工把奶头吸得又大又长| 人妻少妇无码精品视频区| 欧洲mv日韩mv国产| 9l国产精品久久久久尤物| 亚州国产av一区二区三区伊在 | 精品久久久久成人码免费动漫| 亚洲av中文无码乱人伦在线播放| 色窝窝无码一区二区三区成人网站| 欧美综合人人做人人爱| 久久精品国产亚洲av高清热|