序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇城市街道的景觀設(shè)計(jì)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：道路景觀，綠化，園林

 

一、概念探討

景觀作為一個(gè)科學(xué)名詞，定義為一種地表景象，或綜合自然地理區(qū)，或是一種類型單位的通稱。城市道路景觀則包含自然景觀要素和人造景觀要素。景觀設(shè)計(jì)要求物質(zhì)與精神的統(tǒng)一，它是一種體現(xiàn)時(shí)代文化，具有較高審美價(jià)值的視覺(jué)產(chǎn)品，包括文化價(jià)值和道德的體現(xiàn)，科技與藝術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)整體環(huán)境的文化發(fā)展。人文思想的體現(xiàn)已成為時(shí)代文化的核心。景觀不是單純的東西，景觀能夠構(gòu)成整個(gè)大環(huán)境整體的印象,首先要進(jìn)行人文環(huán)境的分析，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)依托于所在環(huán)境的文脈,創(chuàng)造一個(gè)能夠滿足人們心理、審美要求，且符合當(dāng)?shù)卮蟓h(huán)境的景致。城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

二. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

近十幾年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，我國(guó)城市面貌也發(fā)生了巨大變化，但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

2.1 環(huán)境質(zhì)量差

我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；沿街建筑形式雜亂無(wú)章，沒(méi)有特色；圍墻多為沒(méi)有修飾的實(shí)墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。畢業(yè)論文，園林。。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。

2.2 功能設(shè)施不健全

在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求——對(duì)路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。

街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。

2.3 街道建設(shè)缺乏個(gè)性

千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過(guò)去人們批評(píng)“方盒子”，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)性。

三. 針對(duì)存在問(wèn)題，街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

3.1 “以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁地位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。畢業(yè)論文，園林。。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

3.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

3.3 整體性原則

城市街道景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市街道景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。 采集者退散采集者退散

四. 各類城市街道景觀的設(shè)計(jì)探索

不同的街道在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同。畢業(yè)論文，園林。。城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。不同類型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。我們分別進(jìn)行探索分析。

4.1 交通性街道的景觀設(shè)計(jì)

市區(qū)交通性街道(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現(xiàn)為高架與立交的型式，其道路景觀設(shè)計(jì)與一般道路極為不同。由于快速路是在市區(qū)內(nèi)，其高度、寬度、尺度設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)城市傳統(tǒng)景觀加以充分考慮，以降低快速路對(duì)于傳統(tǒng)景觀及周邊環(huán)境的割裂。

4.1.1快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅僅是道路功能的補(bǔ)充與完善，還要注重它的視覺(jué)效果上對(duì)快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對(duì)景觀的消極影響。

4.1.2快速路的立交橋和匝道會(huì)產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的契機(jī)。綠化鋪?zhàn)鞯膸缀螛?gòu)圖配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會(huì)形成在大尺度上的景觀的和諧。但也應(yīng)該注意這種綠化不應(yīng)僅僅是一種視覺(jué)需要，還應(yīng)注意其實(shí)用性，使其成為人們游憩的場(chǎng)所。

4.2 生活性街道的景觀設(shè)計(jì)

生活性為主的道路車種復(fù)雜、車行速度慢，人流較多．可分為以居住為主的街道、以商業(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)其多樣性與復(fù)雜性。畢業(yè)論文，園林。。

4.2.1城市生活性街道是以城市生活為主，因此它的場(chǎng)所感較強(qiáng)。街道空間形式的設(shè)計(jì)首先要滿足活動(dòng)內(nèi)容的需要，并根據(jù)街道功能特點(diǎn)，可以考慮街道空間的變化，采用對(duì)景、借景等來(lái)豐富空間景觀。

4.2.2綠化設(shè)計(jì)方面，由于道路上行人數(shù)量較行車多，應(yīng)盡量少用草坪，除行道樹(shù)外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設(shè)計(jì)中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì)在夜晚顯得漆黑一片。 來(lái)源：考試大

4.3 商業(yè)步行街的景觀設(shè)計(jì)

商業(yè)步行街的出現(xiàn)給城市帶來(lái)了很多生機(jī)，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識(shí)別性、可觀賞性、可管理性等。其景觀設(shè)計(jì)在考慮上述幾種情況之外，應(yīng)格外強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。

4.3.1商業(yè)步行街的設(shè)施設(shè)置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車場(chǎng)、自行車停車位、電話亭、自動(dòng)提款機(jī)、垃圾桶、道路指示牌、導(dǎo)游圖、座凳等，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無(wú)障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業(yè)街多是有傳統(tǒng)歷史的，其設(shè)施設(shè)計(jì)也應(yīng)充分體現(xiàn)文脈精神。

4.3.2選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應(yīng)選用吸水性強(qiáng)、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區(qū)應(yīng)選擇吸水性差表面粗糙且堅(jiān)硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質(zhì)的選擇、色彩的設(shè)計(jì)能夠強(qiáng)化商業(yè)街的景觀形象。

4.3.3小品的設(shè)計(jì)，題材可以來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強(qiáng)化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們?cè)谫?gòu)物、觀景的過(guò)程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。畢業(yè)論文，園林。。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。作為設(shè)計(jì)者，在對(duì)街道景觀進(jìn)行多方面考慮，但是這些更需領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，因?yàn)橐粋€(gè)城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計(jì)者。畢業(yè)論文，園林。。要建設(shè)美好的街道景觀，還需包括領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。

篇(2)

[關(guān)鍵詞]哈爾濱市　街道景觀　特色化　景觀設(shè)計(jì)

城市街道景觀是城市景觀的框架，直接反映一個(gè)城市的精神面貌和文明程度，街道景觀的好壞對(duì)城市面貌起著決定性的作用。當(dāng)代的城市景觀設(shè)計(jì)應(yīng)是物質(zhì)和精神的統(tǒng)一體，是一種貫穿歷史、體現(xiàn)時(shí)代文化、凸顯區(qū)域特色、具有較高審美價(jià)值的精神產(chǎn)品，包括文化價(jià)值和道德的體現(xiàn)，科技與藝術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)整體環(huán)境的文化發(fā)展。個(gè)城市的街道景觀應(yīng)具有地理性、地方性，才能反映城市的景觀特色，不同的地形、氣候是有塑造特色城市街道景觀的基礎(chǔ)，街道景觀特色的體現(xiàn)就在于城市本身與自然以及文化的和諧。

]，研究的目的及意義

1，1哈爾濱市地理位置及特點(diǎn)

哈爾濱是一座典型的中西結(jié)合又傳承古今的城市，是一個(gè)集西方的浪漫與東方的典雅、悠久的歷史與現(xiàn)代的節(jié)奏于一體的城市。哈爾濱不僅薈萃了北方少數(shù)民族的歷史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有異國(guó)情調(diào)及特殊歷史進(jìn)程的文化名城。哈爾濱位于北緯45’20，，4釅20，、東經(jīng)]26‘15，，127’30，。屬中溫大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫3℃一6℃。每年的冰雪期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月之久，素有“冰城”、“東方莫斯科”以及“東方小巴黎”之美稱。

1，2哈爾濱市街道景觀現(xiàn)狀分析及研究目的意義

在城市建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，對(duì)于城市街道景觀設(shè)計(jì)歷史不長(zhǎng)的哈爾濱而言，可以展現(xiàn)的歷史文化景觀較少，尤其是反映城市景觀的街道景觀設(shè)計(jì)，更是缺少地方文化特色。與哈爾濱歷史面貌不相融合。城市街道功能單一、文脈斷裂、人性化缺失、特色趨同、人文色彩淡化、歷史風(fēng)貌破壞、公共活動(dòng)空間缺乏等問(wèn)題，己對(duì)哈爾濱市街道景觀設(shè)計(jì)的研究提出新的挑戰(zhàn)，因此打造特色化的街道景觀成為哈爾濱現(xiàn)實(shí)而迫切的課題。 2，研究的主要內(nèi)容 本文從城市街道景觀現(xiàn)狀存在的問(wèn)題和設(shè)計(jì)原則出發(fā)，重點(diǎn)對(duì)哈爾濱街道景觀進(jìn)行深入地探討研究，對(duì)城市街道的功能和街道景觀的環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，試圖尋求運(yùn)用藝術(shù)手段介入，期望以最佳街道景觀設(shè)計(jì)模式來(lái)構(gòu)建最具哈爾濱特色化的街道景觀。從而完善優(yōu)化環(huán)境品質(zhì)，增加文化氛圍及親和力，讓哈爾濱街道景觀的建設(shè)在城市總體設(shè)計(jì)的理念下呈現(xiàn)出完整的城市地域特色。

哈爾濱是一座有著迷人的冰雪風(fēng)光和歐陸風(fēng)情的城市，有著優(yōu)越的自然條件、特殊的城市歷史及獨(dú)特的冰雪文化積淀。因此在營(yíng)造城市街道景觀時(shí)應(yīng)充分利用哈爾濱的冰雪文化、歐式建筑等優(yōu)勢(shì)資源，從而打造出哈爾濱特色化的街道景觀。

2，1結(jié)合得天獨(dú)厚的冰雪文化凸顯特色化街道景觀

冰雪，對(duì)于哈爾濱來(lái)說(shuō)是一筆得天獨(dú)厚的財(cái)富，從文化的角度審視冰雪資源，創(chuàng)造了獨(dú)具特色的冰雪文化。哈爾濱是中國(guó)冰雪文化的發(fā)源地，是世界冰雪文化的排頭兵，哈爾濱創(chuàng)造了許多在中國(guó)乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈爾濱豐富的冰雪文化積淀有著南北兼收，中外并蓄的特點(diǎn)。

如何利用哈爾濱的冰雪資源，提升城市景觀的品位和魅力，使得天獨(dú)厚的冰雪資源和冰雪文化發(fā)揚(yáng)光大，打造特色化的街道景觀。我們需進(jìn)一步的利用冰雪文化的拉動(dòng)作用，使哈爾濱冰雪城市的形象再上一層樓。

做足了冰雪文化。不論是街道、還是街道廣場(chǎng)，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主題街道景觀，使哈爾濱變成碩大的冰雪舞臺(tái)，全力打造哈爾濱冰雪版的街道景觀。讓市民及外來(lái)游客親身體驗(yàn)冰雪體育刺激的同時(shí)，更加深入的品味冰雪文化無(wú)處不在的歡愉，徜徉在哈爾濱市的大街小巷，到處都能感受到濃濃的冰雪氛圍。

2，2借用獨(dú)特的歐式建筑打造特色化街道景觀

冰城哈爾濱是一座令人神往的城市，因它獨(dú)特的建筑而聞名，因它濃郁歐陸風(fēng)情的百年老街而聞名中外，在這獨(dú)具特色的歐陸風(fēng)情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影響的四大建筑流派。匯集了文藝復(fù)興、巴洛克、折衷主義及現(xiàn)代多種風(fēng)格等歐式風(fēng)格建筑。

營(yíng)造哈爾濱特色化街道景觀，應(yīng)充分利用這些西方建筑藝術(shù)的精華，不僅把中央大街打扮得更加富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的建筑藝術(shù)長(zhǎng)廊和最富特色的商業(yè)街道。而且還要打造風(fēng)格各異的街道及休閑廣場(chǎng)，構(gòu)成了集休閑、娛樂(lè)、旅游為一體的城市新風(fēng)景，使哈爾濱精深久遠(yuǎn)的歷史和博大精深的建筑藝術(shù)在街道景觀中得以淋漓盡致的體現(xiàn)。漫步美麗如畫(huà)的街景中，欣賞著新異而獨(dú)特的歐式建筑，猶如置身于建筑藝術(shù)長(zhǎng)廊，五步一典，十步一觀，使“小巴黎”的特征愈加凸現(xiàn)，誘人矚目。

打造特色化城市街道景觀，需要我們合理開(kāi)發(fā)和利用本城市優(yōu)勢(shì)資源，保持城市歷史文化特色和自然風(fēng)貌，pl使城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，把哈爾濱建設(shè)成為優(yōu)美舒適、特色突出的景觀城市。

2，研究結(jié)論

本文結(jié)合街道景觀環(huán)境設(shè)計(jì)模式及發(fā)展趨勢(shì)，提出特色化的街道景觀設(shè)計(jì)意見(jiàn)，并歸納、提煉出構(gòu)建特色化城市街道景觀的原則和方法，從而讓哈爾濱市的街道景觀逐步走向特色化。基于對(duì)城市街道景觀設(shè)計(jì)的重要性、規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合性、實(shí)施建設(shè)的迫切性等基礎(chǔ)上，構(gòu)建系統(tǒng)的理論來(lái)指導(dǎo)哈爾濱市街道景觀方向性設(shè)計(jì)的實(shí)踐，為哈爾濱和我國(guó)其它同類城市的道路景觀環(huán)境設(shè)計(jì)提供一定的思路，并對(duì)設(shè)計(jì)者及城市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出建議。

篇(3)

關(guān)鍵詞：我國(guó)街道景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀對(duì)策

一、我國(guó)城市街道景觀設(shè)計(jì)文化特色現(xiàn)狀

當(dāng)前，在許多城市街道景觀設(shè)計(jì)中，人們都表現(xiàn)出對(duì)城市歷史文化的極大關(guān)注，設(shè)計(jì)師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達(dá)城市特色的要素，將其融入到街道景觀設(shè)計(jì)之中。其中不乏有許多優(yōu)秀的作品，但同時(shí)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.深層歷史文化內(nèi)涵的挖掘與表達(dá)不強(qiáng)

在城市街道景觀設(shè)計(jì)中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設(shè)計(jì)師必須考慮的問(wèn)題。歷史文化現(xiàn)象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態(tài)形式表現(xiàn)出來(lái)的歷史文化，容易被人們所觸知，而無(wú)形的歷史文化往往通過(guò)有形的物體才能被人們所認(rèn)識(shí)和理解。因而表現(xiàn)在城市街道景觀設(shè)計(jì)中，則是設(shè)計(jì)師更多地注重對(duì)那些可視的、有形的歷史文化符號(hào)的借鑒和應(yīng)用，而缺乏對(duì)那些形式背后所蘊(yùn)含的深層的歷史文化內(nèi)涵的挖掘和表達(dá)。

2.忽視時(shí)代文化精神

城市街道景觀首先是為當(dāng)代人所使用的，它應(yīng)滿足當(dāng)代人的物質(zhì)需求和精神需求，并應(yīng)符合當(dāng)代人的審美觀念，反映在景觀設(shè)計(jì)中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時(shí)代文化精神。當(dāng)前，有些設(shè)計(jì)師在城市街道景觀設(shè)計(jì)中表達(dá)歷史文化時(shí)，一味地追求歷史感，拘泥于傳統(tǒng)的形式，而忽視了時(shí)代精神的體現(xiàn)，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛(ài)。比如現(xiàn)今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”“明清一條街”等，和有些當(dāng)?shù)氐臍v史人文環(huán)境格格不入。

3.街道文化景點(diǎn)堆砌

城市的歷史文化最能體現(xiàn)城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設(shè)計(jì)中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展中積累了豐富的文化。一般來(lái)說(shuō)，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對(duì)城市眾多的歷史文化，許多設(shè)計(jì)師往往想將它們?nèi)慷俭w現(xiàn)在城市景觀中，以為這樣才能顯現(xiàn)出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì)了三星堆文化區(qū)、蜀漢歷史文化區(qū)、孔子文化區(qū)和古蜀道文化區(qū)四個(gè)景區(qū)，全部以歷史文化為題材，共36個(gè)景點(diǎn)，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

4.傳統(tǒng)景觀消失，文化遺產(chǎn)、古跡遭到破壞，城市失去特色

改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)的城市景觀發(fā)生了巨大變化。但城市快速發(fā)展的同時(shí)帶來(lái)的卻是傳統(tǒng)景觀及文化遺產(chǎn)頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴(kuò)路，砍去街道兩側(cè)百年古樹(shù)；傳統(tǒng)民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統(tǒng)景觀、名勝古跡是該城市歷史發(fā)展過(guò)程中民族文化長(zhǎng)期積淀的形式反映，對(duì)于研究城市的歷史發(fā)展、文化傳統(tǒng)、風(fēng)土人情具有重要參考價(jià)值。傳統(tǒng)景觀、風(fēng)景名勝又是一個(gè)城市特點(diǎn)的重要體現(xiàn)，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設(shè)而變得平庸、失去特色。

5.歐式化、模仿風(fēng)

現(xiàn)在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區(qū)，在廣告語(yǔ)中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風(fēng)情”的時(shí)髦語(yǔ)言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國(guó)的塞納河”等。歐式廣場(chǎng)、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區(qū)公共空間，似乎只有沾上歐式風(fēng)格，才能提升環(huán)境景觀品位。在城市公共空間景觀設(shè)計(jì)中，出現(xiàn)一些歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對(duì)我國(guó)城市公共空間景觀的健康發(fā)展有害無(wú)益。

二、街道景觀文化缺失的原因

上世紀(jì)80年代以來(lái)，現(xiàn)代科技與生產(chǎn)的迅猛發(fā)展既促進(jìn)了城市現(xiàn)代化程度的提高，同時(shí)也給城市街道景觀的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了一些消極影響：傳統(tǒng)城市街道景觀由于受到來(lái)自現(xiàn)代社會(huì)方方面面因素的沖擊正在逐步消失，導(dǎo)致城市歷史、文化的延續(xù)性不能得以表露;而適應(yīng)新的城市生活、交往模式，新的價(jià)值觀的城市街道景觀發(fā)展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景觀發(fā)展呈現(xiàn)無(wú)序混亂的局面。

1.現(xiàn)代化交通工具造成的混亂

傳統(tǒng)的以街道為社會(huì)生活聯(lián)系中心的社會(huì)結(jié)構(gòu)萎縮了，以汽車交通為中心的城市街道不僅分割了城市空間，還扼殺了豐富的社會(huì)生活。這種弊端產(chǎn)生的原因主要是：第一，城市到處都是車輛，道路空間被交通工具所占有，沿街店鋪又占用了部分人行道空間。第二，基于功能分區(qū)和交通組織的城市規(guī)劃產(chǎn)生了長(zhǎng)距離的通道和單一的社會(huì)空間，以往在街道上可能發(fā)生的復(fù)合的社會(huì)行為被規(guī)范到相應(yīng)的、單一的空間與場(chǎng)所之中，街道的功能除了交通之外，所剩無(wú)幾。第三，以汽車為中心的設(shè)計(jì)理念上的偏差以及單調(diào)的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法導(dǎo)致了環(huán)境尺度體系的單一化，適合人體尺度的微環(huán)境景觀被忽視，環(huán)境景觀缺乏親和力。

2.城市化的加速發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響

現(xiàn)代商業(yè)、交通的迅速發(fā)展造成城市符合人性尺度的傳統(tǒng)公共空間的消失，豐富多彩的街道生活、傳統(tǒng)商業(yè)以及由此維系的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)、鄰里結(jié)構(gòu)遭到破壞，取而代之的講求效率，追求流動(dòng)的大尺度街道和體現(xiàn)紀(jì)念性與政績(jī)的廣場(chǎng)都反而使市民遠(yuǎn)離社會(huì)交往。有些城市原規(guī)劃的道路紅線已經(jīng)無(wú)法滿通的需要，都在拓寬道路。

3.國(guó)際式建筑思潮的沖擊

20世紀(jì)初興起的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思潮對(duì)傳統(tǒng)城市景觀產(chǎn)生了巨大的沖擊。一方面“國(guó)際式”建筑的泛濫使城市景觀的識(shí)別性正在逐步消失，市民對(duì)城市的認(rèn)同感、歸屬感減弱。上海里弄石庫(kù)門(mén)住宅是公認(rèn)的居住文化象征，引入了西方城市房地產(chǎn)的高效開(kāi)發(fā)方式，將Towhouse與滬上三合院完美結(jié)合，創(chuàng)造出中西合璧的雅致外觀。人們覺(jué)得可親，不是生搬硬套西方的模式。

4.城市的土地利用與房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)

由于以“成本——效益分析”為基礎(chǔ)的私人房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的迅速發(fā)展，及其對(duì)經(jīng)濟(jì)效益最大化的追求，同時(shí)又缺乏有效的社會(huì)制約機(jī)制，導(dǎo)致有價(jià)值而無(wú)經(jīng)濟(jì)效益的歷史建筑、街區(qū)被高利潤(rùn)的房地產(chǎn)項(xiàng)目所取代。而正是這種簡(jiǎn)單的、大規(guī)模的開(kāi)發(fā)改造導(dǎo)致傳統(tǒng)城市街道景觀風(fēng)貌消失。安徽某市街道周邊由于商業(yè)開(kāi)發(fā)使沿街建筑遍布整條街道，街道底側(cè)界面被密不透風(fēng)地包圍起來(lái)，形式較為呆板，和其推崇的山水之都的城市口號(hào)不甚相符。

5.全球化的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化、特色化對(duì)文化特色的影響

由于信息媒介的全球性傳播及無(wú)孔不入的擴(kuò)張力，使國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化成為新的時(shí)尚潮流，而這些都模糊了城市景觀與社會(huì)、歷史、文化之間的有意義聯(lián)系，使不同地域文化、景觀的獨(dú)特價(jià)值被漠視。也正是在這種時(shí)代背景下導(dǎo)致了大量的追求個(gè)人表現(xiàn)、純理性、抽象性，遠(yuǎn)離歷史、文化傳統(tǒng)的建筑出軌，導(dǎo)致了城市街道景觀的變異。

6.城市景觀設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)不足

有些城市的一些設(shè)計(jì)只是照搬外地建設(shè)成功的街道表面形式，而沒(méi)有結(jié)合本地的實(shí)際情況，對(duì)本地歷史和文化底蘊(yùn)的挖掘不夠，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現(xiàn)代”的造型，使街道失去了地方特色。這和我們景觀設(shè)計(jì)行業(yè)某些方面的不太規(guī)范有關(guān)。景觀設(shè)計(jì)行業(yè)缺乏正確的引導(dǎo)，內(nèi)部人員良莠不齊，甚至一些街道景觀的設(shè)計(jì)并不是由專業(yè)人員來(lái)完成的，這也需大家尤其是規(guī)劃部門(mén)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視。

三、對(duì)策

街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會(huì)公共產(chǎn)品，應(yīng)體現(xiàn)出社會(huì)對(duì)文化的追求和公眾共同的歷史文化價(jià)值觀。街道景觀只有正確把握和理解歷史文化及社會(huì)發(fā)展才可能得到公眾的認(rèn)同。歷史文化的最大價(jià)值，不僅在于其表現(xiàn)出來(lái)的形式，而在于其背后飽含的深層文化內(nèi)涵。在城市街道景觀設(shè)計(jì)中挖掘和表達(dá)歷史文化，只是從歷史文化的形式中借鑒或模仿某些形式或片斷并沒(méi)有多大吸引力。這種方式只能滿足人們一時(shí)的好奇心，而沒(méi)有長(zhǎng)久的感染力。城市街道景觀設(shè)計(jì)中挖掘和表達(dá)歷史文化，不應(yīng)僅僅停留在對(duì)某些歷史文化形式的模仿或借鑒上，應(yīng)注重對(duì)深層次的歷史文化內(nèi)涵的挖掘和表達(dá)。景觀設(shè)計(jì)是一種藝術(shù)創(chuàng)作行為，因而在滿足人們的使用需求的同時(shí)要具有美感，體現(xiàn)出藝術(shù)性。

1.堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)原則

城市環(huán)境是人類聚居生活的地方，城市環(huán)境的核心是人，基礎(chǔ)是自然環(huán)境。城市公共空間是人與人交流的地方，公共空間或景觀不是只讓人展示的，而是供人使用，讓人參與到其中的，離開(kāi)了人的活動(dòng)、故事和精神，公共空間景觀便失去了意義。在城市公共空間中，強(qiáng)調(diào)以人為本的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，充分滿足人自身的需要，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧統(tǒng)一是景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。景觀及公共設(shè)施的布局與尺度要符合人的視覺(jué)觀賞位置、角度以及人體工程學(xué)的要求；座椅的擺放位置要考慮人對(duì)私密空間的需要；要根據(jù)嬰幼兒、青少年、成年人的行為心理特點(diǎn)，充分考慮到老人及殘疾人對(duì)景觀環(huán)境的特殊需要，并落實(shí)在休息區(qū)、座椅尺度、專用人行道、坡道、盲文標(biāo)志、專用公廁等細(xì)部設(shè)施的設(shè)計(jì)中，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛(ài)的休閑場(chǎng)所。

2.可持續(xù)發(fā)展的原則

城市景觀設(shè)計(jì)的可持續(xù)性發(fā)展追求的是人與環(huán)境、當(dāng)代人與后代人之間的一種協(xié)調(diào)關(guān)系。發(fā)展必須以保護(hù)自然和環(huán)境為基礎(chǔ)，在注重經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，必須對(duì)自然和環(huán)境予以充分的考慮，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源保護(hù)的關(guān)系始終處于平衡或協(xié)調(diào)狀態(tài)。自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源都是不可再生資源，在景觀設(shè)計(jì)中，要對(duì)自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源加以合理保護(hù)與利用，不應(yīng)在建造新的城市環(huán)境景觀時(shí)以破壞自然景觀資源為代價(jià)，應(yīng)以自然景觀資源、傳統(tǒng)景觀資源為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，創(chuàng)造出既有自然特征，又有歷史延續(xù)性，同時(shí)具有現(xiàn)代性的公共環(huán)境景觀。規(guī)范人類資源開(kāi)發(fā)行為，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)景觀資源的可持續(xù)利用，是城市公共景觀設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要原則。

3.保護(hù)和發(fā)展文化景觀的原則

隨著我國(guó)大規(guī)模的城市和村鎮(zhèn)改造，一些文化景觀遭到嚴(yán)重的破壞，對(duì)文化、風(fēng)俗延續(xù)產(chǎn)生不利的影響，景觀風(fēng)格趨同化使具有民族及地方特色的公共空間日趨減少。民族文化的繼承性是民族文化得以保存和延續(xù)的根本。在公共空間景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，挖掘和提煉具有地方特色的風(fēng)情、風(fēng)俗并恰到好處地表現(xiàn)在景觀設(shè)計(jì)中，防止人為地割裂文化歷史，重視當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕J(rèn)同感，對(duì)于體現(xiàn)景觀的地方文化特征，增加區(qū)域內(nèi)居民的文化凝聚力和提高景觀的旅游價(jià)值都具有重要的作用。wWw.gWyoO.

4.城市街道景觀建設(shè)要充分體現(xiàn)城市道路的人文美

城市道路的人文之美是指通過(guò)城市街道的文化特色和人文氛圍所反映出來(lái)的一種文化美感。文化的表層是物即人類一切勞動(dòng)包括藝術(shù)勞動(dòng)的物化形態(tài)；中層是心物結(jié)合；深層即心即屬于這一文化整體的社會(huì)群體心態(tài)，包括群體的倫理思想、思維方式、價(jià)值觀念、民族性格、宗教感情、審美趣味，它離物較遠(yuǎn)，卻是在精神的物化過(guò)程中決定物的根本。因此，作為城市街道景觀，它的人文美不可避免地應(yīng)與周圍的其他建筑構(gòu)成整體人文景觀來(lái)體現(xiàn)，所以無(wú)論人們是游好萊塢的星光大道，還是走南京的夫子廟街，曲埠的孔府街等，都能感受到這些街道所反映出來(lái)的所在國(guó)家特有的城市道路人文美感。

參考文獻(xiàn)：

篇(4)

關(guān)鍵詞: 街道景觀 園林 綠化 原則

1.概念探討

作為地理名詞,景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來(lái)的名詞,園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心,孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿,科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為,城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架,有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運(yùn)輸,購(gòu)物,交往,都離不開(kāi)城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映

每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同,其街道格局也不同,隨城市的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市用地不斷增加,有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展,典型的如我國(guó)首都北京,有的脫離老城在附近另辟新城,典型的如山西的平遙市,有的新舊城結(jié)合,典型的今天的沈陽(yáng)城。

不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程,記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人門(mén)在這些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想,想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切,可以說(shuō)城市街道記載著城市的歷史,蘊(yùn)涵城市的文化。例如:邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū),該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局,也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài),由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色,可以說(shuō)城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象

人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身,還包括街道兩側(cè)的建筑,成行的行道樹(shù)、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質(zhì)量的低下,都影響整個(gè)街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō),街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力,促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō),由于他們停留的時(shí)間較短,而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò),因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。

總之,城市街道景觀是城市景觀的核心,隨城市的發(fā)展,人類對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高,因此對(duì)街道服務(wù)水平不斷提高,。著就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究,適應(yīng)社會(huì)的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)

美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文?林奇(Kevin Lynch)在其著《城市的形象》一書(shū)中探討了城市在人們心中的形象問(wèn)題,他認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一個(gè)公眾印象,它是多個(gè)印象的疊加。”他通過(guò)大量資料得出結(jié)論:城市形象主要與五種城市要素有關(guān),它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”。

一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格,色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌,獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國(guó)巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道,兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物,容納世界著名的名貴時(shí)裝店,與街道軸線上的凱旋門(mén)一起構(gòu)成法國(guó)巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來(lái)我國(guó)城市面貌發(fā)生的巨大變化,但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面:

3.1 功能設(shè)施不健全

在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀,僅僅考慮道路交通的基本要求―對(duì)路面的要求,忽視街道各種設(shè)施的建設(shè),如交通標(biāo)志,街道照明,以及其他供人使用的各種設(shè)施,不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差

我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題;街道綠化系統(tǒng)不健全,對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí);沿街建筑形式雜亂無(wú)章,沒(méi)有特色;圍墻多為沒(méi)有修飾的實(shí)墻,廣告隨意亂貼;交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線,行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道;許多城市交通的需要,以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道,步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道增加了交通的危險(xiǎn)性;車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施,步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設(shè)施水平低下

街道照明滿足不了交通需要,步行道地面鋪裝材料耐久性差,施工質(zhì)量低,不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺,為街道上行人服務(wù)的設(shè)施,如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺,與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設(shè)缺乏個(gè)性

千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在,過(guò)去人們批評(píng)'方盒子',今天又不管城市歷史背景,不看城市的整體風(fēng)貌,又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象,使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同,缺乏可識(shí)性。

3.6缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所

道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮,為市民提供交往場(chǎng)所。人行空間缺少,缺乏街頭廣場(chǎng),人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所,更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。

經(jīng)分析存在問(wèn)原因有以下幾個(gè)方面:

a.歷史原因

由于我國(guó)歷史的原因,導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多,供需失調(diào),再加上改革以后大量人口涌入城市,加劇了這一矛盾。

b.觀念問(wèn)題

過(guò)去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)遵循著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期,在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷,快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展,社會(huì)在進(jìn)步,可是我們的觀念卻沒(méi)有隨著更新。

c.管理不嚴(yán)密

城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分,由于界限不清,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)互相推脫、踢球。造成了城市街道都來(lái)管又都不管,往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象,較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開(kāi)挖。

d.立法不健全

目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段――控制詳細(xì)規(guī)劃,關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定,卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對(duì)存在問(wèn)題,街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮,人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想,也主義,主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本,主要體現(xiàn)人們的主人翁位,在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā),滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w,他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求,反映不同的觀念――一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的,這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對(duì)過(guò)去的回憶,產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái),我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史,同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華,取其糟粕。

4.3 整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā),城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)。

4.4 可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展,環(huán)境也隨著惡化,環(huán)境的惡化警醒了人們,可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題,它有兩層意思,一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn),崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

5. 城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性,既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析:

5.1 街道形式的考慮

對(duì)于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車輛提供刺激的服務(wù)。在停車廠附近的墻上整一些壁畫(huà),為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù),在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法,中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑,增添了街道的自然情趣,如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物,街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳,它需要強(qiáng)調(diào)刺激,為此尺寸較大,常常影響城市的形象,因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合,既增添了不少樂(lè)趣,又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念,強(qiáng)調(diào)形式美觀,功能多樣,設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然,有趣,活潑,輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)

城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心,良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載:“道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外隱以金錐,樹(shù)以青松”, 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù),唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹(shù)。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,城市道路、增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色,要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許的條件下,通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木,真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇,改變行道樹(shù)樹(shù)種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。

另外,在選取行道樹(shù)時(shí),不要為了美觀而忘了行道樹(shù)的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹(shù)的功能。

篇(5)

關(guān)鍵詞：街道 景觀要點(diǎn)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： D267.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市街道景觀的概念

如果說(shuō)街道是形成城市形象的主要因素,是人們認(rèn)識(shí)城市的重要場(chǎng)所。那么街道景觀就是城市空間中最有生氣、活力和最動(dòng)人的空間形態(tài)。它所具有的這些特點(diǎn)為城市的景觀元素構(gòu)成賦予了重要的人文背景和景觀特點(diǎn)。

從城市空間的角度說(shuō),城市街道景觀是指出一切實(shí)體建筑圍合起來(lái)的室內(nèi)景觀空間以外的一切室外景觀的形態(tài).如外部庭院、街道、廣場(chǎng)、陸地、公園等為人們提供生活的空間。

從城市街道景觀環(huán)境的構(gòu)成角度說(shuō)，街道景觀是人與自然和社會(huì)接觸的活動(dòng)場(chǎng)所。建筑、綠化、氣候、水、景觀都與人有著直接的聯(lián)系。一個(gè)舒適愉悅的城市街道環(huán)境，會(huì)帶給人們美好的心情。同時(shí)也反映了城市的形象。

2 城市街道景觀設(shè)計(jì)的原則

2.1以人為本原則

構(gòu)建和諧社會(huì)，必須堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真實(shí)施惠民政策，加強(qiáng)對(duì)弱勢(shì)群體救助。城市街道景觀設(shè)計(jì)中提倡以人為本，主要是強(qiáng)調(diào)人在城市中的主人翁地位，街道綠化、服務(wù)設(shè)施、停車設(shè)施、休息設(shè)施等街道家具的配置都要從人的角度出發(fā)，最大限度地滿足人的各種生理和心理需求[1]。現(xiàn)代景觀規(guī)劃大師約翰·西蒙茲認(rèn)為，人們規(guī)劃的不是場(chǎng)所，不是空間，也不是物體；首先規(guī)劃的是人自身的體驗(yàn)，其次才是隨形式和質(zhì)量的有意識(shí)的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)希望達(dá)到的景觀效果。場(chǎng)所、空間或物體都根據(jù)“服務(wù)于人”這個(gè)最終目的來(lái)設(shè)計(jì)，以最好的服務(wù)和人身體驗(yàn)來(lái)表達(dá)功能。正所謂“規(guī)劃的不是場(chǎng)所，不是空間，也不是物體，而是人們?cè)诮值揽臻g中的感受體驗(yàn)。“人”作為城市街道景觀設(shè)計(jì)的主體服務(wù)對(duì)象，最終實(shí)現(xiàn)的景觀是兼顧人類共有的行為，滿足人類戶外環(huán)境活動(dòng)的需要，并體現(xiàn)人對(duì)文化的需求和認(rèn)同，如街道的座椅、垃圾桶、指示牌等服務(wù)設(shè)施的形狀、尺度、色彩、材料、肌理等都與人體尺度、視覺(jué)、嗅覺(jué)相符合；街道空間的文化氛圍與城市所在地方的風(fēng)俗、習(xí)慣、歷史文化等相協(xié)調(diào)。

2．2尊重歷史、地域、文化的原則

“只有民族的才是世界的”，城市景觀中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下深刻印象，也為一個(gè)城市建立獨(dú)特的形象奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)榫哂袣v史意義的構(gòu)筑物所蘊(yùn)含的文化底蘊(yùn)和地域特征在色彩上、造型上以及空間尺度上給人以強(qiáng)烈的認(rèn)同感，容易產(chǎn)生共鳴[3]。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化全球一體化帶給我們的沖擊不光是感官上的還有物質(zhì)結(jié)構(gòu)上的，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)文化的趨同以及對(duì)西方設(shè)計(jì)的盲目崇拜加速了抹消城市作為歷史的存在性的印記，帶給我們的是失去地方特色的城市的平庸和審美疲勞。由此看來(lái)，城市道路的設(shè)計(jì)一定要建立在尊重歷史，繼承和發(fā)揚(yáng)歷史文化，結(jié)合現(xiàn)代的東西，學(xué)會(huì)傳承和發(fā)揚(yáng)，在特色中尋求新的形象。

2．3考慮生態(tài)因素

生態(tài)因素的引進(jìn)是在人們盲目擴(kuò)張城市，破壞環(huán)境，工業(yè)污染后人們重新認(rèn)識(shí)生態(tài)重要性的時(shí)候逐漸提出來(lái)的觀念，現(xiàn)代城市道路建設(shè)、大氣污染、噪聲污染破壞原有自然生態(tài)，造成自然景觀的損壞，城市道路網(wǎng)更使城市景觀碎裂化加劇，對(duì)相鄰景觀物種的交流起明顯的屏障作用。因此在道路設(shè)計(jì)中，一定要重視道路的生態(tài)廊道功能及其生態(tài)效應(yīng)。

2.4整體性原則

城市街道作為城市建設(shè)過(guò)程中重點(diǎn)打造的空間，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要把握街道景觀的整體性。一般應(yīng)從三個(gè)方面來(lái)考慮：一是城市街道景觀的設(shè)計(jì)既要從城市的整體出發(fā)，使街道景觀展示城市的形象和個(gè)性，又要保證每條街道的景觀設(shè)計(jì)遵循整體原則，滿足人的使用功能和活動(dòng)需求；其二把街道作為一個(gè)整體藝術(shù)來(lái)欣賞，并不斷地滿足人們的審美要求；其三街道空間在歷史長(zhǎng)河中始終是作為一個(gè)整體在發(fā)展的，對(duì)不同時(shí)期的街道景觀要素應(yīng)正確把握，使街道的文脈得以保護(hù)和延續(xù)。

3 城市街道景觀要素設(shè)計(jì)

3.1建筑物

建筑是城市街道景觀的核心要素，它能反映一座城市深藏著的靈魂。人們可從其均衡、對(duì)稱、布局等形式中能體驗(yàn)到一種美感。街道景觀設(shè)計(jì)在遵循歷史保護(hù)原則和整體性原則的基礎(chǔ)上，把握歷史建筑的風(fēng)格、歷史背景、地位及其所處的空間位置，并合理考慮新型建筑的造型、尺度、比例、風(fēng)格、高度、色彩等因素，在保護(hù)歷史街區(qū)整體景觀的同時(shí)，將現(xiàn)代建筑的精神融合到城市景觀中。沿街的建筑整體上從形體、色彩、高度、材料、民族性等方面進(jìn)行精心設(shè)計(jì)、控制和引導(dǎo)，以此塑造有文化、有特色、延續(xù)城市文脈的街道景觀。

沿街建筑作為城市街道界面的主體，建筑與街道是否協(xié)調(diào)直接決定街道景觀的藝術(shù)水平，因此合理協(xié)調(diào)建筑與街道的關(guān)系是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。首先，建筑要與街道的性質(zhì)相協(xié)調(diào)，不同性質(zhì)的街道上建筑的使用功能也不同，其對(duì)應(yīng)形成的街道風(fēng)格也不同，街道上的建筑設(shè)計(jì)要從整體出發(fā)，布局時(shí)要利用建筑的進(jìn)退、高低起落、建筑空間變化、沿街建筑輪廓線等形成和諧美觀的景觀。同時(shí)還要考慮為行人留有觀賞、活動(dòng)和交往的公共空間。建筑群的色彩也是街道景觀設(shè)計(jì)的重要因素。色彩要與街道特點(diǎn)、建筑性質(zhì)、街道設(shè)施、區(qū)域氣候等相結(jié)合進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，形成一條統(tǒng)一協(xié)調(diào)的街道景觀。街道受建筑形狀所左右，或?qū)捇蛘驈澢纬筛挥腥藲獾摹⒆兓慕值揽臻g。利用格式塔心理學(xué)中的“圖形與背景”關(guān)系研究街道中建筑的內(nèi)部空間與外部空間的關(guān)系，設(shè)計(jì)一個(gè)合理、完善的街道空間。

圖1建筑“內(nèi)部”與“外部”的反轉(zhuǎn)示意圖

簡(jiǎn)而言之，街道沿街建筑的設(shè)計(jì)整體上要體現(xiàn)連續(xù)性，突出其體量關(guān)系、空間關(guān)系、建筑輪廓線等，還要強(qiáng)化建筑的文化性和地域性。細(xì)部上從建筑材料、肌理、裝飾、背景等方面刻畫(huà)建筑的風(fēng)格和特色，活躍街道空間的氣氛，并與人的視覺(jué)特性相適應(yīng)，形成豐富的街道景觀。

圖2銜道建筑立向效果圖

篇(6)

關(guān)鍵詞：城市街道；視覺(jué)形象；視覺(jué)特征 

 

城市街道是城市生活的重要載體；也是構(gòu)成城市紋理，體現(xiàn)城市文化和個(gè)性的重要元素；同時(shí)人們對(duì)一個(gè)城市印象的最直接的感受都來(lái)自于城市街道。為了實(shí)現(xiàn)舒適、可識(shí)別性與協(xié)調(diào)性、想象力和快樂(lè)、真實(shí)性和可持續(xù)性、社區(qū)和城市生活等社會(huì)價(jià)值和城市生活目標(biāo)，本文主要通過(guò)城市街道視覺(jué)形象的分析對(duì)城市街道視覺(jué)特征的可識(shí)別性和連續(xù)性，可觀賞性與可讀性，時(shí)間性和空間性等方面進(jìn)行論述。 

可識(shí)別性和連續(xù)性 

可識(shí)別性指對(duì)象的局部能有效地為人們所認(rèn)知，并形成統(tǒng)一整體印象的性質(zhì)。從行為科學(xué)角度，可識(shí)別性主要從兩方面產(chǎn)生：①感知，當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐那榫皩?duì)人產(chǎn)生的印象；②認(rèn)知，過(guò)去的經(jīng)歷和回憶對(duì)當(dāng)?shù)卣J(rèn)知的作用。這兩方面常被用來(lái)解釋人在城市活動(dòng)時(shí)所獲得的信息和對(duì)行動(dòng)的指導(dǎo)，城市街道如果缺乏個(gè)性，或很容易互相混淆，那么就很難讓人們對(duì)它產(chǎn)生認(rèn)知感和歸屬感，所以城市街道應(yīng)根據(jù)其限定的空間性質(zhì)形成自己的特色。城市街道景觀設(shè)計(jì)中可以恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用色彩有效地烘托氣氛，協(xié)調(diào)景觀各要素，增加街道的可識(shí)別性。 

連續(xù)性是線性形態(tài)的共同特征。連續(xù)性是視覺(jué)特征形成的基本要求之一，這是因?yàn)閺囊曈X(jué)心理出發(fā)，連續(xù)的線形是具有“格式塔”完形效應(yīng)的較佳的形式。城市街道所具有的強(qiáng)烈形式感、秩序感都源于這種連續(xù)性。道路只要可以識(shí)別，就一定具有連續(xù)性，這這顯然也是其功能的需求，人們通常依賴的就是道路的這種特性[2]。街道空間具有明顯的流動(dòng)性和方向特征，其界面的視覺(jué)連續(xù)就尤顯重要,人們也習(xí)慣于依賴這種性質(zhì)去識(shí)別道路。連續(xù)性可以通過(guò)街道的路面鋪裝、兩旁的綠化形式，空間特征、建筑的形式、街景小品等得以實(shí)現(xiàn)，由此也可產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的視覺(jué)效果，這些均能加強(qiáng)其形象，并能產(chǎn)生整段時(shí)間的連續(xù)感。 

可觀賞性與可讀性 

城市街道具有較好的景觀，符合人們的審美要求，從而具備可供觀賞的性能。從街道的視覺(jué)景觀形象出發(fā)，任何街道景觀都應(yīng)考慮其視覺(jué)景觀上的審美要求，在街道空間中形成有一定觀賞價(jià)值的景觀物[3]。同時(shí)城市街道空間的構(gòu)成不僅要滿足人的整體視覺(jué)觀賞需要，而且能使人們產(chǎn)生舒適和愉悅的心境。城市街道的綠化應(yīng)該遵循因地制宜，不同生態(tài)特性的植物“各盡其職”，外觀優(yōu)美，季相豐富的植物群；地面鋪裝應(yīng)該要力求創(chuàng)造出動(dòng)人的，能表現(xiàn)和加強(qiáng)場(chǎng)地特性的地面景觀。在色彩、濃淡、尺度、質(zhì)感方面要有變化，做到與周圍環(huán)境的融合；做好廣告牌和街道公共設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，形成良好的秩序感，講究和諧統(tǒng)一。 

城市街道不僅僅是外在形式的美，還應(yīng)有更深層次的內(nèi)涵供人們思索，產(chǎn)生聯(lián)想和民族的認(rèn)同感，引起對(duì)過(guò)去的回憶，對(duì)未來(lái)的暢想，否則這個(gè)空間環(huán)境的美，只能是短暫的、缺乏生命力的。建筑物的造型上應(yīng)保留傳統(tǒng)的比例關(guān)系，符號(hào)尺度等，使其具有傳統(tǒng)建筑文化的延續(xù)性，看到它會(huì)引起人們對(duì)歷史建筑及文化的回憶，產(chǎn)生聯(lián)想。街景小品的設(shè)置，不應(yīng)盲目的選用，而應(yīng)挖掘城市的歷史、文化，尋找出有價(jià)值的典故并進(jìn)行藝術(shù)加工，使它能夠起到強(qiáng)化藝術(shù)空間的環(huán)境文化內(nèi)涵的作用，使人們?cè)谟^景的過(guò)程中，與歷史進(jìn)行對(duì)話，與文化進(jìn)行交流，收到傳統(tǒng)文化的熏陶[5]。城市街道應(yīng)從外在的觀賞性和內(nèi)在的生命力的“形神合一”，達(dá)到視覺(jué)形象和直覺(jué)的統(tǒng)一，才算是真正的完整的城市街道形象。

時(shí)間性與空間性 

城市街道是四維的，由時(shí)間和空間共同組成。城市街道是城市公共空間的主要組成部分，我們?cè)谘芯砍鞘薪值罆r(shí)，通常是將其作為一個(gè)空間來(lái)考慮的。既然是空間，就會(huì)有界面。 "埏埴以為器，當(dāng)其無(wú)有器之用。鑿戶牖以為室，當(dāng)其無(wú)有室之用。是故有之以為利，無(wú)之以為用。" 《老子》如果沒(méi)有界面，也就沒(méi)有街道空間可言。一般來(lái)講，城市街道空間的界面是由建筑、地面組成的，但也有街道的上方有頂棚、高架橋等構(gòu)筑物。城市街道景觀是逐漸形成的，它會(huì)隨著時(shí)間的改變而發(fā)生變化。例如，街道上的建筑會(huì)不斷拆遷、新建；街道在一年四季中是不同的，因?yàn)橹参锏纳L(zhǎng)狀態(tài)變化了；街道在早晨、正午、傍晚和夜晚的景色也是不同的，因?yàn)樘?yáng)照射的角度和光線的強(qiáng)度都在變化；在不同的時(shí)間，行走在街道上的人不斷地發(fā)生變化。 

在空間上，街道空間總是呈現(xiàn)出一定的形態(tài)，規(guī)則或不規(guī)則。巧妙地處理街道空間中各要素，制造進(jìn)退有序、開(kāi)闔有致、曲折有度的街道空間，會(huì)使街道景觀充滿戲劇性和活力。比如，交通干道會(huì)以交通景觀為主，并具有以汽車尺度為主的景觀特性；步行商業(yè)街則會(huì)以商業(yè)、文化景觀為主，則以親切可人的形象出現(xiàn)。 

城市街道的視覺(jué)發(fā)展同時(shí)也會(huì)隨著新科技和新技術(shù)的發(fā)展而不斷的完善，它不僅豐富了城市街道的視覺(jué)形式，迎合了人們的審美需求，而且順應(yīng)時(shí)代的潮流。 

 

小結(jié) 

用視覺(jué)來(lái)感受城市街道，總能夠發(fā)現(xiàn)城市街道的特點(diǎn)個(gè)性所在，視覺(jué)的特征又是具有主動(dòng)性、無(wú)目的性和有意識(shí)性的矛盾的又相協(xié)調(diào)的統(tǒng)一的人類心理和生理功能[8]。我們可以根據(jù)自己的視覺(jué)體驗(yàn)，發(fā)展城市的個(gè)性化視覺(jué)特征和精神象征，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適地街道環(huán)境。 

參考文獻(xiàn)： 

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[2] 凱文•林奇，何曉軍、方益萍譯，城市意象,北京:華夏出版社,2001:40 

[3] 劉濱誼編.城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì).東南大學(xué)出版社.2004年：16 

[4] 唐毅.關(guān)于城市街道景觀設(shè)計(jì)的探討. 重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文. 20060401 

篇(7)

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)沙城市；街旁綠地；景觀設(shè)計(jì)

一、引言

綠地構(gòu)建作為“城市之肺”，對(duì)其進(jìn)行有效的建設(shè)能夠?qū)Τ鞘姓麄€(gè)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善，而且能夠?yàn)槿藗兊陌l(fā)展提供良好的休閑和交流場(chǎng)所。因此，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到在城市當(dāng)中構(gòu)建綠地景觀的重要作用，從而為更多設(shè)計(jì)者針對(duì)城市綠地景觀的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和探討。

二、城市街旁綠地的基本定義以及類型

（一）公園綠地的主要特點(diǎn)

“公園綠地”是指現(xiàn)今城市當(dāng)中對(duì)廣大群眾進(jìn)行開(kāi)放式的、用以游憩的重要場(chǎng)所，在這個(gè)區(qū)域場(chǎng)所當(dāng)中設(shè)置了一些用于游憩的基本設(shè)施以及其他一些服務(wù)，并且，為了人們更好地休閑娛樂(lè)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全防災(zāi)減災(zāi)，同時(shí)也為了維護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，綠化美觀，構(gòu)建出來(lái)的具有復(fù)合作用的公共綠化用地。不僅如此，也同樣是進(jìn)行城市建設(shè)、綠地系統(tǒng)以及城市市政公用設(shè)施當(dāng)中最重要的組成部分，是提高城市的整體環(huán)境水平，提升人民生活質(zhì)量的重要指標(biāo)。

（二）街旁綠地的主要特點(diǎn)

城市街道兩邊的綠化用地主要目的則是城市的綠化功能，是以綠化為重要功能的公共游憩的場(chǎng)所。街旁綠地大多分布在高端寫(xiě)字樓周圍，城市中的歷史文化保護(hù)區(qū)、街邊以及舊城改造等區(qū)域，是散布于城市當(dāng)中的一些零散的開(kāi)放綠地，有著不同的面積和形狀之分。雖然，我們有時(shí)候在城市中看見(jiàn)的街旁綠地面積不大，或許只是一小塊綠地，但也同樣是城市綠化的重要組成部分，擁有著供人們休憩游樂(lè)和美化環(huán)境的功用。街旁綠地也是城市中最為常見(jiàn)的一種綠化類型，是城市構(gòu)建中不可或缺的一部分。

（三）城市街旁綠地的主要類型

1.街旁廣場(chǎng)綠地這種類型作為我國(guó)城市綠地建設(shè)當(dāng)中的一種全新模式的類型，是對(duì)城市景觀進(jìn)行美化，降低城市建筑密度，為城市居民活動(dòng)、交通以及避難場(chǎng)所進(jìn)行輔助的一個(gè)重要的具有開(kāi)放式特點(diǎn)的空間形態(tài)。街旁廣場(chǎng)綠地在其空間位置、相關(guān)尺度以及設(shè)計(jì)方法與表現(xiàn)的景觀效果上與沿街的那種小型綠地有所不同，主要位于道路紅線之外的那部分區(qū)域。2.沿街綠化綠地這種綠地主要指的是單純的以植物配置造景為主，其面積相對(duì)較小，一般也不會(huì)設(shè)置一些較為硬質(zhì)的鋪裝或者是一些游憩設(shè)施，因其分布較廣且比較零散，因此很難引起人們的重視，常常也被城市當(dāng)中的其他建設(shè)用地所占用。3.街旁小游園這種類型主要與城市道路緊密相連，而且呈現(xiàn)出點(diǎn)狀的分布，并且其所占用的綠地面積也相對(duì)較小，與這當(dāng)中可以設(shè)置一些簡(jiǎn)單的戶外活動(dòng)和休息設(shè)施，為周圍居民以及過(guò)路的行人提供一處可以休息、停留的簡(jiǎn)單處所。4.建筑前庭綠地主要指的是臨街建筑前部分的小型綠地場(chǎng)所，這一場(chǎng)所和區(qū)域主要是建筑的業(yè)主進(jìn)行投資修建和管理的，起到對(duì)主體建筑物進(jìn)行襯托的功能，同時(shí)對(duì)普通的市民也會(huì)進(jìn)行開(kāi)放。

三、城市街旁綠地所具有的功能以及主要特點(diǎn)

（一）城市街旁綠地的主要功能

對(duì)人類生活環(huán)境進(jìn)行改善，城市綠地的設(shè)計(jì)不僅能夠在城市當(dāng)中進(jìn)行光合作用（釋放氧氣、吸收二氧化碳），而且還能夠起到殺菌減噪、凈化空氣質(zhì)量的作用。大面積種植街旁綠地，不僅能改善和保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，還對(duì)常年生活在鋼筋水泥中的人們具有很好的緩解疲勞的作用。現(xiàn)代人雖然生活在城市中，但同樣渴望大自然的懷抱，擁抱綠色、回歸綠色也是當(dāng)下人生態(tài)觀、生活觀。當(dāng)人們看到街旁綠地時(shí)，不禁為眼前的一片綠意所觸動(dòng)，能夠煥發(fā)對(duì)生活新的生機(jī)。美國(guó)著名風(fēng)景園林大事哈普林曾經(jīng)說(shuō)：“我們還不能確切地知道，從生態(tài)角度上來(lái)看，能夠更好地滿足人們生活需求需要多少城市開(kāi)放空間，但是我們確實(shí)知道其所具有的重要性，就如同知道我們同自然環(huán)境要素保持經(jīng)常的接觸一樣。”街旁綠地充分地融入城市當(dāng)中，為城市的健康發(fā)展帶來(lái)全新的活力。游憩的活動(dòng)場(chǎng)所，隨著工業(yè)化的到來(lái)，城市當(dāng)中大部分的區(qū)域用地逐漸被汽車、機(jī)動(dòng)車等一些其他的使用所占領(lǐng)。這時(shí)候，在城市當(dāng)中最為人性化的游憩空間逐漸消失，人們的生活逐漸躲入狹小的空間當(dāng)中，從而缺乏互動(dòng)和交流。而街旁的綠地布置能夠更好地吸引人們主動(dòng)地到戶外進(jìn)行活動(dòng)，從而加強(qiáng)人與人之間、人與自然之間地有效交流，在城市當(dāng)中設(shè)置良好地適用于人們游憩的活動(dòng)場(chǎng)所，能夠有效地幫助人們鍛煉身體、消除自身的疲勞，從而恢復(fù)良好的精力，對(duì)生活充滿希望。綠地不僅有美化城市形象的作用，還是城市整體規(guī)劃中景觀設(shè)計(jì)的一環(huán)。城市景觀作為城市規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)整體部分，由許多相關(guān)聯(lián)的景觀要素進(jìn)行構(gòu)成，同時(shí)各個(gè)要素相互交錯(cuò)、相互影響、相互作用，很好地呼應(yīng)彼此，形成全新的關(guān)系網(wǎng)。當(dāng)代城市建設(shè)中，最為理想的城市生存空間環(huán)境理應(yīng)是一種生態(tài)的、和諧的、有秩序的，集多方面要素綜合而成的全新的、和諧的世界。研究城市生態(tài)學(xué)，要注重城市街旁的綠地設(shè)計(jì)。街旁綠地作為城市景觀環(huán)境的有機(jī)部分，是與城市當(dāng)中硬質(zhì)的景觀環(huán)境在功能上進(jìn)行有效互補(bǔ)的。這樣，就從形式上搭建了一個(gè)相對(duì)和諧的生存環(huán)境，有利于人們的生活。在城市景觀設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師要注意街旁綠地的合理搭配，注重綠化景觀和建筑景觀之間的互補(bǔ)、和諧，在進(jìn)行城市景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要認(rèn)清街旁綠地的特點(diǎn)，面對(duì)街旁綠地分布散亂、面積較小的問(wèn)題，合理布局，從而構(gòu)建完善的城市景觀環(huán)境。防災(zāi)避災(zāi)的功能。城市街旁綠地能夠成為城市居民緊急疏散和救災(zāi)的主要通道，其中的公園、廣場(chǎng)等開(kāi)闊空間還能夠作為居民生活當(dāng)中的臨時(shí)居住點(diǎn)，而且大量的綠地景觀規(guī)劃還能夠有效地降低建筑的密度，降低災(zāi)害對(duì)城市環(huán)境的破壞程度，并能對(duì)火災(zāi)等起到一定的隔離作用。街旁綠地作為公共綠地組成當(dāng)中的一部分，其防災(zāi)害的功能也是不可忽視的。

四、長(zhǎng)沙市城市街道綠地景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

（一）長(zhǎng)沙市的基本概況

長(zhǎng)沙市作為湖南省的省會(huì)，主要位于湖南省的東北部湘江之濱，麓山之側(cè)，對(duì)于湖南省長(zhǎng)沙市而言，東西的最大橫距離大約為233公里，南北的最大縱距離大約為90公里，總面積大約為11818平方公里。在這當(dāng)中，湖南省的市區(qū)面積則為367平方公里，城市當(dāng)中所建成的區(qū)域總面積大約為142平方公里。長(zhǎng)沙區(qū)域發(fā)展歷史悠久，也有“屈賈之鄉(xiāng)”的美稱，同時(shí)也是湖湘學(xué)派的重要發(fā)祥地，同時(shí)也在公元967年的岳麓書(shū)院，成為全國(guó)的四大書(shū)院之首，成為全球當(dāng)中最為古老的大學(xué)排名中第二名。

（二）長(zhǎng)沙市街道景觀建設(shè)的基本情況

在近些年，長(zhǎng)沙市正逐漸爭(zhēng)創(chuàng)園林城市，各級(jí)政府及領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)“一年一個(gè)樣，三年大變樣”的原則逐漸地實(shí)施，在對(duì)城市建設(shè)力度不斷增強(qiáng)的同時(shí)，對(duì)城市當(dāng)中的園林綠地建設(shè)也在不斷地增強(qiáng)。同時(shí)也將街旁綠地未來(lái)的建設(shè)面積不斷增強(qiáng)，這些建設(shè)規(guī)劃的轉(zhuǎn)變則主要是由于城市街旁景觀建設(shè)所具有的特殊性而決定的，并且，隨著城市不斷地發(fā)展，城市可用綠化面積不斷吃緊，可供綠化的用地不能得到大范圍的拓展，但是這一局限卻并不能阻礙城市街道旁邊綠地建設(shè)中的重要作用，相反，正是由于街旁景觀處在城市當(dāng)中的用地最為緊張的地區(qū)的原因，其綠化建設(shè)則變得尤為迫切。

（三）長(zhǎng)沙市主要道路街旁景觀設(shè)計(jì)情況

1.韶山路街旁綠地景觀的發(fā)展?fàn)顩r在韶山路以及人民路的城南交叉口處，由于處于主要的交通交界處，其所出地理位置非常復(fù)雜，而且人流量相對(duì)較大，因此原路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)當(dāng)中，由于在設(shè)計(jì)上存在一定缺陷，往往遭到行人的踐踏，而且多處街道由于受到其他建設(shè)用地的“吞食”，其綠地景觀正在逐步減少。在井灣子小游園處，游園中由于植物配置的種類相對(duì)較多，因此重點(diǎn)不夠突出，從而致使景觀表現(xiàn)相對(duì)混亂。除此之外，花架以及座椅等休息區(qū)沒(méi)能滿足人們的需求，而且私密空間的營(yíng)造同樣表現(xiàn)欠佳。2.五一路周圍街旁的綠地發(fā)展?fàn)顩r五一廣場(chǎng)是城市當(dāng)中最為繁華的商業(yè)區(qū)域，也是人流集中以及疏散最為重要的處所所在，而在這當(dāng)中最重要的表現(xiàn)則是運(yùn)用多變的地形以及植物配置，塑造出不同特點(diǎn)的空間形態(tài)，但是在這一處的芙蓉廣場(chǎng)與其相比，在表現(xiàn)上這種片面的從功能需求以及經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)進(jìn)行相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)，破壞了原本具有整體性美感的景觀特點(diǎn)，帶給人們一種不悅目的視覺(jué)感受，這種情況的展現(xiàn)，則使得城市景觀環(huán)境的品質(zhì)大打折扣。

五、對(duì)長(zhǎng)沙市城市街旁綠地景觀空間設(shè)計(jì)的建議

（一）合理的規(guī)劃街旁的園路設(shè)計(jì)

首先，在設(shè)計(jì)之前要預(yù)先在規(guī)劃的圖紙之上標(biāo)注行人習(xí)慣性的行走路線以及捷徑路線，之后再對(duì)其設(shè)計(jì)出來(lái)的路線進(jìn)行鋪設(shè)，從而更好地防止人們?nèi)テ茐脑舅?guī)劃好的草坪及園地。其次，在已經(jīng)被人們踩踏的地方，我們應(yīng)當(dāng)依據(jù)這些路線進(jìn)行重新鋪設(shè)，設(shè)計(jì)出一條人們習(xí)慣性行走的路線，這種考慮可以充分滿足人們的需求，也會(huì)更好地解決因園路太多所帶來(lái)的空間零散等問(wèn)題困擾。

（二）注重對(duì)三維立體空間的細(xì)節(jié)考慮

首先，在街頭旁的綠地設(shè)計(jì)不能夠僅僅對(duì)平面效果進(jìn)行考慮，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)體空間的展現(xiàn)進(jìn)行表現(xiàn)，從而創(chuàng)造出豐富、多變的景觀空間特點(diǎn)。其次，對(duì)景觀空間所表現(xiàn)的尺度進(jìn)行掌控，在面積較小的地方予以重視，通過(guò)相關(guān)比例以及尺寸的了解之后，創(chuàng)造出適應(yīng)于當(dāng)?shù)貐^(qū)域環(huán)境的特殊景觀效果。最后，要對(duì)景觀當(dāng)中所運(yùn)用的材料進(jìn)行精心的選擇和使用，例如植物的配置或者是地面的鋪裝材料選擇上，一定要講究美觀和舒適，并與周圍的環(huán)境相融合，從而構(gòu)建出相互協(xié)調(diào)的整體效果。

（三）提倡對(duì)長(zhǎng)沙特色街道的建設(shè)

在長(zhǎng)沙當(dāng)中，街旁街道的分布大多比較零散，而且街道與街道之間，街道與景觀之間都缺少必要的聯(lián)系，景觀破碎化的程度也相對(duì)較為嚴(yán)重。因此，我們?cè)谶M(jìn)行長(zhǎng)沙街道進(jìn)行整合的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以道路體系作為一個(gè)有效的單元，進(jìn)而圍繞這個(gè)單元構(gòu)建出獨(dú)具特色的街道景觀。例如：在對(duì)蔡鍔路進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，在最為主要的街旁綠地周圍都存在著一些具有歷史特點(diǎn)的遺跡，我們就可以借助這點(diǎn)文化特點(diǎn)，以歷史文化作為設(shè)計(jì)的背景，在街旁綠地景觀當(dāng)中充分展現(xiàn)長(zhǎng)沙城市的歷史風(fēng)貌特點(diǎn)；還有，在長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路附近的幾個(gè)小游園當(dāng)中，都設(shè)置了一些用來(lái)運(yùn)動(dòng)的設(shè)施，因此，我們也可以圍繞這點(diǎn)，在營(yíng)盤(pán)路街旁綠地當(dāng)中使這一“運(yùn)動(dòng)”特色更為突出。在這當(dāng)中進(jìn)行風(fēng)格化的體現(xiàn)，不僅僅指的是對(duì)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所的建設(shè)，還可以充分運(yùn)用景觀小品的特點(diǎn)及景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的各個(gè)元素進(jìn)行表現(xiàn)，從而形成一種具有風(fēng)格化特點(diǎn)的城市街道景觀。

（四）增強(qiáng)對(duì)街旁綠地景觀的維護(hù)和管理

長(zhǎng)沙市當(dāng)中所存在的綠地景觀管理方式也使得城市綠地建設(shè)信息存在很大的缺陷，城市綠地系統(tǒng)管理主要應(yīng)當(dāng)以政府—單位企業(yè)—個(gè)人共同構(gòu)建成一個(gè)具有信息交流的網(wǎng)絡(luò)整體。因此，除了前期的設(shè)計(jì)和規(guī)劃來(lái)說(shuō)，后期的管理和維護(hù)同樣比較重要，需要在城市綠地管理當(dāng)中融入現(xiàn)代科技，例如GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感）等一些新的技術(shù)特點(diǎn)，以便能夠及時(shí)、有效地對(duì)當(dāng)?shù)氐木G地規(guī)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而更好地維護(hù)綠地景觀的特點(diǎn)。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上可以看出，在長(zhǎng)沙市進(jìn)行街旁綠地景觀設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展具有非常重要的作用，這不僅能夠進(jìn)一步拉近人與人之間、人與自然之間的關(guān)系，還能夠更好地對(duì)城市當(dāng)中的整個(gè)環(huán)境起到一個(gè)美化的作用，為人居環(huán)境的改善和生活質(zhì)量的提高墊定良好的基礎(chǔ)。

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