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道路工程與橋梁工程精品(七篇)

時間:2023-07-10 16:02:32

序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇道路工程與橋梁工程范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。

篇(1)

Abstract: Green construction technology is the development direction of current world construction, and it is one of the important research topics face the civil engineering industries of countries all around the world. In recent years, our country has made many innovations and improvements in the field of green construction. Highway bridge project, as an important part of civil construction project, should be researched and developed under the background of green construction. This article will briefly state the implementation of green construction in highway bridge project.

關鍵詞: 公路橋梁工程;綠色施工技術;綠色施工背景;節能施工

Key words: highway bridge project;Green construction technology;the background of green construction;energy saving construction

中圖分類號:U445 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2013)12-0064-02

1 綠色施工背景的解讀

1.1 綠色施工的定義 綠色施工是我國可持續發展思想在土木工程施工中的具體體現。在公路橋梁工程中,運用可持續發展的觀點來管理施工進程,尋找具備可行性,順應環境保護,節約能源的要求進行施工和生產,以將公路橋梁工程整體施工過程中對環境的破壞和能源的消耗降到自然環境可以承受的范圍,做到保證工程質量,保障施工安全,文明施工的同時,又在最大程度上保護施工地周圍的自然環境,減少破壞。

1.2 綠色施工的整體結構 在綠色施工的工程項目中,有很多的細節需要注重。整體上來簡要概括綠色施工的組成部分有以下幾點:工程廢料處理、施工組織與管理、規劃管理、揚塵控制、噪音控制、光污染控制、水污染控制、節水節能節材、節地措施、實施管理等部分組成。這是綠色施工在土木建筑行業中宏觀完整的表達,本文將結合公路橋梁工程自身的特點,主要在公路橋梁工程中揚塵控制、噪音控制進行分析和研討。在橋梁的建設過程中有關水資源的保護以及在道路工程中臨時建筑的能源節約和鋼筋混凝土的節約等幾個方面來闡述綠色施工思想在公路橋梁工程中的廣泛運用。

2 道路工程中綠色施工的具體應用

2.1 道路工程施工過程中環境的保護 ①在道路工程施工開始之前,應該對所在地區的地質條件進行有效的調查,針對不同地區的地質條件提出施工對策,采用科學的保護以及施工之后的恢復措施,預防在道路工程施工過程中對土壤造成侵蝕,盡量減少施工活動對地質條件的侵害。②在施工過程中要注意危險品、化學制劑的存放及使用。具有危險性質的廢棄物堆放場所應該嚴格控制,做好必要的隔水措施,避免有毒物質流入地下水層,造成污染,并同時做好土壤質量的監控,防止出現化學制劑和有毒物質的滲漏。③在道路工程施工期間可能會對沿路的實物造成破壞,造成土地。綠色施工的思想要求在出現這種情況的時候應該及時覆蓋砂石或者迅速種植快生的草種,防止土地造成的侵蝕。在施工全部完成之后,再進行植被的全面恢復。④在道路工程施工過程中開挖的廢棄土壤應該堆放在安全的專用場地,并且采取必要的覆蓋進行保護。施工過程中盡量使用原始開挖的土壤進行回填,對于不能重新利用的土壤在經過有效的處理之后,應該運輸到相關地區場所進行堆放。⑤在施工過程中應該考慮施工周圍荒地的利用,在郊野進行道路工程施工時一定會有很多廢棄的場地,在施工的總平面布置中就要合理的考慮到這些場地的利用,以減低因為施工建設對原有自然環境的破壞和對土地資源的浪費使用。建筑材料的存放加工以及施工人員的宿舍應該盡可能的選擇使用施工場所附近的荒地。

2.2 道路工程施工過程中噪音的控制 ①道路工程施工過程中應該對攪拌機、切割機、鉆機等產生噪音的機械設備進行有效的管理,在其工作時應該盡量遠離周圍的居民居住地,以免給居民造成噪音污染。②在道路工程施工現場,應在技術指標允許的范圍內,盡量選擇能耗較低,性能高,噪音小的電動機械設備進行施工。③夜間和午休期間應該控制樁基施工的限度,限制大型鉆機的作業工作。④道路工程施工過程中嚴格按照法律法規所規定的的噪音指數進行施工,合理的協調和安排不同施工的作業順序和作業時間。

2.3 道路工程施工過程中對材料和水資源的節約

①道路施工需要許多的建筑材料,材料的管理要制定規范的進場、報關、出庫的完整管理制度。②建筑材料的使用要合理,盡量減少廢料的產生率,制定可行的可再生資源回收管理的相關辦法和措施。③盡可能的減少道路工程材料在運輸過程中的消耗,提高施工過程中對建筑材料的使用率。

2.4 道路工程施工過程中固體廢棄物的控制 道路工程施工過程中會產生一定數量的工程棄土和建筑垃圾,相關的施工單位部門應該根據當地有關的規定和法律法規,在工程開始進行申報,工程施工過程中進行監控,在工程全部結束之后做好清理廢棄物的工作。

3 橋梁工程中綠色施工的具體應用

3.1 橋梁工程施工過程中水污染的控制 橋梁工程施工過程中需要減少水污染,是工地環保的一項重要內容。混凝土攪拌站應該設置沉淀池,沖洗攪拌站和清洗攪拌車產生的工程污水和實驗室養護用水應該經過匯水系統進入沉淀池,經沉淀處理后再利用或達標后排放。橋梁工程施工單位還需要在工地食堂設置隔油池,食堂污水經過隔油池沉淀后排入污水管網。

3.2 橋梁工程施工過程中光污染的控制 橋梁工程施工過程中為減少施工現場對周圍居民的光污染,工地上應該有專門設置的擋光板,并且控制照明燈的照射角度;橋梁工程施工現場電焊作業采用圍擋,避免電焊眩光外泄。在夜間進行混凝土灌注施工時,特殊工點確需設置大型照明燈具時,規定要調整燈光投射角度避免影響周圍居民正常生活。

3.3 橋梁工程施工過程中噪音污染的控制 橋梁工程施工過程中,噪音是工地的一大頑疾。因此,施工現場需要采取多種辦法減少施工噪音,如選用低噪音、低振動的機具;樁基施工時宜選用旋挖鉆;鋼管、扣件、模板等材料進場時間盡量安排在白天;要求運輸材料及混凝土的車輛,進入施工現場時低速慢行;合理安排施工現場機械設備的布局,盡量將噪聲大的機械設備布置到遠離周邊住戶的位置,盡可能減低噪音污染的產生。

3.4 橋梁工程施工過程中能源的節約與能源利用

橋梁工程施工過程中,綠色施工也體現在節能與能源利用方面,施工單位應該對機械設備、臨時設施、生產和生活、辦公區采取相應的節能措施,并對能源損耗能夠及時進行統計;施工現場應該廣泛采用節能燈具和器具,做到一機一表、一室一表的能耗控制。塔吊、電梯、架梁吊機等大型設備盡量選用節能高效型變頻設備,淘汰能耗大的機械。辦公盡量采用無紙化信息系統,確需用紙均分類擺放,紙張雙面使用,廢紙定期回收處理。

3.5 橋梁工程施工過程中生態環境的保護 公路橋梁建設與生態環保的矛盾會日漸凸顯,并越來越引起眾多的關注。有效地改善工程建設中存在的污染問題,我們應將公路橋梁建設環保工作作為一個系統工程來完成,使其貫穿于我們橋梁建設中的各個方面。

4 結束語

在公路橋梁工程中大力發展和推廣綠色施工技術是符合我國可持續發展戰略的,是符合我國國情以及世界工程建設發展潮流的。綠色施工的思想在公路橋梁工程的具體體現,將是我國公路橋梁工程行業進步的體現,是符合以人為本的價值取向,隨著綠色施工理念的進一步實施,公路橋梁工程中的綠色施工思想和技術也將得到進一步的推廣和發展。

參考文獻:

[1]竹隰生,王冰送.我國綠色施工的實施現狀及推廣對策[J].重慶建筑大學學報,2009,22-1:97-100.

篇(2)

關鍵詞:道路橋梁工程、質量控制、必要性、措施

Abstract: this article expounds the road and bridge project the importance of the quality control, reflected in the construction quality management the necessity, analyzes the present existing in the road and bridge project quality of many of the problems, and put forward the concrete in the construction process of quality control methods and measures.

Keywords: road and bridge engineering, quality control, necessity, the measures

中圖分類號:O213.1文獻標識碼:A 文章編號:

引言:

隨著城市規模的不斷擴大和發展,道路橋梁工程成為城市硬件建設不可缺少的一道風景,道路橋梁工程質量的好壞,不僅影響城市精神文明的建設,而且給國家和人民財產帶來不可估量的損失,也給社會帶來消極影響。道路橋梁工程質量問題已成為加大城市基礎設施建設和發展國民經濟、實施擴大內需等重大決策成敗的關鍵,因此,分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質量的問題,把握道路橋梁工程質量管理方法,對加強工程施工質量管理,提高工程質量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點

1、準備期短,開工急。城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄,動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

3、地下管線復雜城市道路工程建設實施當中,經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響,增加額外的投資費用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中,所占比例達到50%左右,如何合理選材,是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

二、道路橋梁工程項目質量管理的必要性

隨著我國改革開放的深化,國民經濟持續高速增長,基建投資項目的不斷增加,使得施工企業也隨之大量發展。但由于對施工質量未能進行有效地控制,重大工程質量事故時有發生,并出現了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程,給國家和人民的生命財產造成重大的損失和危害,也給社會帶來消極影響。工程質量問題已成為實施擴大內需、加大基礎設施建設和發展國民經濟等重大決策成敗的關鍵。導致工程質量問題的原因很多,在施工過程中,各個環節都存在著影響質量的因素,如施工時材料的質量差異、施工工藝的改變、天氣環境的變化、施工設備的磨損等,都會產生質量變異,造成質量事故。因而,分析道路橋梁工程項目質量控制因素,把握道路橋梁工程項目質量控制方法,這是項目質量管理的責任所在,對加強工程質量管理,提高工程質量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工質量管理中存在的問題

1、工程的設計規劃問題

由于一部分設計人員專業素質能力不能適應科技發展要求,對于一些建設新項目的設計缺乏應有的知識和經驗,使得施工單位依照圖紙進行施工時,出現圖紙自相矛盾,致使施工不能正常進行,這種因設計不合理造成的施工質量不合格和經濟損失現象時有發生。因此,現在的設計和施工標準與實際發展相比,表現出標準落后、空缺,在一定程度上制約了工程質量水平的提高,造成質量先天不足。

2、建設單位質量管理問題

道路橋梁工程的建設單位多為本地建設行政主管部門或其下屬單位,由于單位的性質和權力,常出現不依照基本建設程序行事,不執行項目法人制、招投標制、工程監理制和合同管理制;一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監理合同,還有的工程常延遲規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證,出現“三邊工程”;甚至一些政府投資工程為彰顯政績,常縮短工期或降低設計周期;這些無證施工或工程項目設計上的功能不全帶來的施工質量隱患,極易造成工程質量內在品質的降低,引起施工過程中的大量質量問題。

3、施工單位質量管理問題

施工企業在質量管理方面存在著薄弱環節,建筑企業內部項目承包制的類似轉包掛靠的行為嚴重影響了企業對項目部的質量管理,難免出現質量問題,依賴掛靠施工的單位往往不具備相應的資質,存在質保體系不健全等。對宏觀控制和微觀把握能力還不強,直接導致工程施工組織不合理/現場施工質量混亂,更有甚者不按圖紙施工,擅自變更設計。

4、監理單位存在的問題

監理在工程施工過程中主要發揮監督管理的作用。目前,道路橋梁工程監理單位較多,但大多數中小監理單位或中小監理項目的現場監理機構管理較差,缺乏進行質量監督的正常程序、制度、手段,在實際監理過程中,而且在部分監理機構中,監理制度執行不嚴,監理單位存在資質問題,監理人不具備專業的素質修養和知識能力,加上中小城市道路橋梁工程質檢設備、儀器陳舊落后,精密儀器幾乎為零,給工程監理單位進行質量監理帶來很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工質量管理的對策

1、強化各級部門工程質量管理意識,落實質量責任制

增強工程責任感和使命感,通過不斷學習和掌握保障工程質量的先進工作經驗,完善個人工作能力,提高工程質量水平。利用反面教材,時刻給建設者敲質量警鐘,把“百年大計、質量第一”的口號落實在道路橋梁工程質量建設的自覺行動上來。實踐證明,提高工程質量必須建立健全層層負責的質量責任制,實施法人代表責任制,對工程指派專人負主要領導職責,然后按照各級分工分別對工程設計的各個環節如勘測、設計、材料、施工、監理等進行責任分解落實制,具體問題具體對待,可根據每個環節的質量漏洞追究相關人員的責任。

2、嚴把施工單位施工過程質量關

施工過程是工程質量形成的基礎,也是質量管理的重要環節。在道路橋梁工程施工單位公開招投標中,科學規范招投標運作手段,使那些完全依靠真實本領的優秀施工隊伍在市場競爭中脫穎而出,有機會參與到建設中去,組建一個能夠穩定建設合格工程和優質工程的生產系統,堅決杜絕無資質、無施工經驗、無工程施工機械和技術了力量的建筑單位憑借關系承接項目,這也是提高工程質量的一個重要手段。

3、強化監理單位監理職能

要提高工程質量,監理責任是關鍵,做好監理工作,就要著眼于整個工程的工期進展和質量安全,協調好施工過程中各相關單位的關系,必要時采取法律手段控制工程的進度、質量、工程造價及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強的工程項目,具有項目多、任務中、難度大等特點,因此,進行道路橋梁工程監管的工作人員必須進行特殊崗位培訓,掌握多方面技能,以適應此項工作。方城在橡膠壩工程中,由市信禹水利水電工程建設監理公司作為監理單位,市水利水電工程建設質量監督站為質檢單位,且對于施工過程中因方法、程序不當,偷工減料等行為導致的質量不合格,堅決予以返工,以確保每一項工序都能嚴格按照設計規范和工程質量的檢測程序進行。

結束語:

道路橋梁工程質量管理所涉及的內容較多,尤其在施工過程中遇到的問題多種多樣,且貫穿于整個工程建設階段,我們只有增強各級部門工程質量管理意識,落實質量責任制,嚴把施工單位施工過程質量關,強化監理和質檢部門的監督管理工作,做到科學有序的開展工程建設,才能有效的減少和避免質量事故發生,提高道路橋梁工程質量水平。

參考文獻:

[1]許修蒙,道路橋梁工程質量管理改進對策初探施工管理,2010,06,24

[2]李升,李梅,淺談道路橋梁工程施工質量控制中的問題及解決措施[J],中國學術研究,2011年第2 期

篇(3)

1健全質量管理體系

加強對市政道路橋梁工程質量管理措施環節,首先要強調思想意識對質量管理影響作用。因此,提高對市政道路橋梁工程質量管理的認識是加強市政道路質量管理的重要基礎。認識是實踐的基礎只有對一個問題有著科學的認識,才能做好市政道路橋梁工程質量管理工作。為此,相關管理人員必須樹立科學的質量管理觀念,同時將科學的管理觀念貫徹于具體的實踐環節。在樹立科學管理觀念的基礎上,管理人員要進行專業的管理培訓并根據相關道路橋梁工程質量的政策性規范。市政道路橋梁工程質量管理涉及對質量與經濟效益之間關系的處理、需要對質量與社會效益之間的關系以及質量與機器設備或資金管理之間的關系。健全的管理體系包括對企業內部建立質量監控管理小組、相關管理人員明確權責意識、加強其他監督管理體系、落實相關的內部監理制度等,確保市政道路橋梁工程質量管理的科學化。

2加強材料檢查

市政道路橋梁工程質量管理與原材料的質量密切相關,工程原材料的性能會直接影響到工程質量與使用年限。原材料作為質量管理的第一環節,加強對原材料的嚴格把關已經受到相關管理部門的重視。市政道路橋梁工程的基礎材料由于常年暴露在外部,受外部環境的影響較大因此對質量的把關必須做到十分嚴格。質量監督管理部門只有對原材料檢驗環節足夠重視,才能更加有效的面對建筑材料市場日益嚴重的市場競爭。在原料收購過程中,原料監管人員必須做好檢查工作以及“三證”產品的嚴格把握,同時對不符合質量要求的原料,做好嚴格的準入把控。

3對施工過程的質量管理

市政道路橋梁施工過程對于道路工程質量管理具有深遠的影響,其作為質量管理的核心成為道路橋梁工程質量控制的重要突破點。施工過程的質量管理涉及到對施工工藝的管理以及對施工工序的控制和工程的驗收工作。在工藝管理環節,整個施工過程必須嚴格執行工藝文件,確保其落實執行;在施工工序控制環節,需要對每一道工序中出現的質量問題認真對待,因為高質量的道路橋梁工程是對靠每一道施工工序的嚴格控制基礎上完成的;最后,關于工程的驗收工作,需要確保道路實踐施工符合圖紙以及國家相關規定的技術要求。在對施工過程的質量管理過程中,要注意攻克短板、重點環節重點突破。

4提高施工人員素質

市政道路橋梁工程質量的把握歸根到底是由施工人員在實際操作環節來完成的,所以施工人員素質的高低直接關系到工程質量的高低。為此,保障施工人員的高質量是確保工程質量高標準的重要步驟。為實現施工人員的高素質追求目標,企業需要在開始施工之前做好一定的準備工作。其中,必要的崗前培訓成為確保施工人員素質的重要前提,同時關于培訓工作的考核也是為確保工程質量的重要選擇。施工人員質量的考核要有嚴格的標準,以確保工作人員整體的素質要求。此外,企業在對施工人員開展培訓工作時,還要嚴格按照相關的操作規范與國家的政策條文,以確保施工人員符合道路橋梁工程質量的高要求。

5結語

市政道路橋梁工程質量管理影響到社會生活的方方面面,在開展新形勢下市政道路橋梁工程質量管理措施的分析基礎上。需要明確市政道路橋梁工程質量管理的主要內容。市政道路橋梁工程由于其施工環境的復雜性、施工難度較大、施工質量要求高且施工工序較為復雜等工程特性,因此在對市政道路橋梁工程質量進行管理時涉及的內容也較為多。主要包括對施工技術的管理、對工程成本的管理、對施工安全的管理以及工程進度的管理,在分析工程質量管理的基礎上明確其管理的主要內容,并有針對性的開展管理具有重要的現實意義。

參考文獻

[1]薛曉鵬,程智新.淺議市政道路橋梁施工質量問題分析與對預防[J].中國新技術新產品,2015(20).

[2]陳曉.市政道路橋梁工程施工質量問題及防治策略探究[J].中外企業家,2015(35).

[3]程建明.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術研究[J].住宅與房地產,2015(19).

篇(4)

【關鍵詞】工學結合 工作崗位 課程模塊 課程體系

校級課題:高職院校道路橋梁工程技術專業人才培養方案研究,課題號:14SJ07。

研究背景與意義

2006年,教育部頒發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式,把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點,帶動專業調整與建設,引導課程設置、教學內容和教學方法改革。”道路橋梁工程技術專業是應用性較強的專業,培養的學生更強調的是技能型人才,制訂與工作崗位對應的人才培養模式是高職教育改革的重點。

與工作崗位對應的工學模塊設計原則

通過對調研結果的分析表明,道路橋梁工程技術專業畢業生主要在施工企業、管理部門、監理企業等單位工作。通過對這些單位的工程技術人員工作內容的調查,得出了工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理是主要的就業崗位。

課程模塊設計主要從基礎模塊和工作崗位模塊兩個方面考慮,基礎模塊課程的設置旨在實現我校學生拓寬基礎、增強能力、健全人格的目的,使學生全面理解科學基礎知識,掌握社會科學、計算科學和工程技術等方面的基礎知識與技能,形成均衡的知識結構,具備創新的綜合素質。工作崗位模塊課程的設置針對學生畢業之后所從事的工程測量、材料試驗、工程施工、質量檢測、工程造價、資料管理等就業崗位所必須的專業知識設置所需的專業課和專業基礎課為其支撐課程。使學生全面理解專業技術知識,掌握專業技能,具備勝任專業工作的專業素質。

基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂

對施工崗位進行工作崗位和典型工作任務的分析,圖1為以施工崗位為例,按照工程準備階段、施工過程階段、施工驗收階段來進行施工崗位職業能力的分析。

篇(5)

【關鍵詞】正交試驗;水灰比;體積摻量;長徑比

(3)從實驗結果可以看出,隨著玄武巖纖維體積率的增加,混凝土初裂次數、終裂次數、初裂后破壞沖擊能與全過程破壞能少,且摻入超細粉,基本上無泌水,其水泥漿的粘性大,很少產生離析的現象。

2.3力學性能。

由于混凝土是一種非均質材料,強度受諸多因素的影響,水灰比是影響混凝土強度的主要因素,對于普通混凝土,隨著水灰比的降低,混凝土的抗壓強度增大,高性能混凝土中的高效減水劑對水泥的分散能力強、減水率高,可大幅度降低混凝土單方用水量。在高性能混凝土中摻入礦物超細粉可以填充水泥顆粒之間的空隙,改善界面結構,提高混凝土的密實度,提高強度。

2.4體積穩定性。

與普通混凝土相比,高性能混凝土具有高體積穩定性,硬化早期水化熱程度很高。

2.5經濟性。

高性能混凝土較高的強度、良好的耐久性和工藝性都能使其具有良好的經濟性。高性能混凝土良好的耐久性可以減少結構的維修費用,延長結構的使用壽命,收到良好的經濟效益; 高性能混凝土的高強度可以減少構件尺寸,減小自重,增加使用空間;HPC 良好的工作性可以減少工人工作強度,加快施工速度,減少成本。

3. 高性能混凝土技術的應用

3.1在道路工程中的應用。

與傳統混凝土相比,高性能混凝土具有良好的穩定性與耐久性,因而在人們的生產生活中得到了廣泛的應用。將高性能混凝土技術應用于道路工程中,不僅能夠合理地縮減道路地面的厚度,有效延長道路的使用壽命。此外,高性能混凝土具有良好的透水性能,可以有效緩解道路熱島效應的發生。隨著現代化城市進程的不斷推進,道路覆蓋率也逐年增加,加快了整個城市的建設。在城市不斷建設的過程中,其道路建設的水平及質量至關重要。將高性能混凝土技術應用在道路工程中,既能適應我國高速發展的交通行業,又能滿足現代化、城市化建設的需要,因此值得大力推廣。

3.2在橋梁工程中的應用。

(1)橋梁工程中,大跨度橋梁的自重往往占總荷載的大部分。將高性能混凝技術應用于橋梁工程中,可以合理降低橋梁的自重和截面高度,使橋梁工程的耐久度得到提高。同時,由于高性能混凝土具有較高的早期強度,因而可以加快橋梁工程的整體施工進度。

(2)與傳統的混凝土相比,高性能混凝土具有較好的強度、耐久度以及抗拉力,使得高性能混凝土鑄造的橋梁無論是在使用壽命還是整體性能上都有了很大的提升。當前,高性能混凝土技術還被應用于海岸與河堤的加固工程中。將高性能混凝土應用于堤防的筑造,可以有效避免海岸塌陷等問題。高性能混凝土的耐久性,使得海岸線得到了合理的開拓,大部分沿海城市的面積相應地得到了增加,各類水生生物的適應性也得到了滿足,海洋中豐富多樣的資源得到了切實的保護。

參考文獻

篇(6)

關鍵詞:特點技術施工

中圖分類號: TU74文獻標識碼:A 文章編號:

1、市政路橋工程的特點

1.1準備期短,開工急城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄,動遷量大由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中,經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響,增加額外的投資費用。

1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中,所占比例達到50%左右,如何合理選材,是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

1.5質量控制難度大在城市道路的施工過程中,往往會出現片面追求施工進度,不求質量,只講施工方效益的情況,給施工監理工作帶來了很大困難。

1.6地質條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工現場地質條件的影響,如遇現場地下水位高,土質差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,如管道埋設深,土質差,還需要溝槽邊坡支護,方能保證正常施工。

2、市政路橋基礎施工技術

2.1支架搭設環節

在搭設支架時需要注意的主要問題是:充分考安全性,施工支架一般采取鋼管腳手架,鋼管墩臺身位置的設置必須按照設計方案精確埋設,預埋后,還要對墩臺身鋼筋部位進行固定,一般采用地錨拉線來固定。

2.2橋梁臺后填筑的施工技術

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面壓縮變形而成。其中,地基的壓縮變形是由路基路面的恒載及車輛荷載引起,填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。若搭板上和橋面上的面層結構及厚度相同, 則面層就不會產生沉降差, 因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。

2.3圍堰基坑開挖技術

在路橋施工中,有時會遇上井點降水失敗,基坑中翻出泥漿,這會導致結構不能正常施工,應馬上進行適當的回填,將外涌的泥漿壓住使它無法上漲,再對基底注漿進行止水,如碰到特殊土質出現滲水情況,可在滲漏外側適當的距離內采用壓密注漿止水法。

3、市政道路橋梁工程施工技術要點

3.1路基工程

路基是道路線性的主體,貫穿公路全線,與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結構物,是路面結構的基礎。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點,它不僅與路基工程相關的設施,如路基排水、防護和加固等相互制約,而且同公路工程的其他項目,如橋涵、隧道、路面及附屬設施相互交錯。因此,路基工程施工在技術操作、施工管理、質量標準等方面具有特殊性。就整個公路工程施工而言,路基施工往往是施工組織管理的關鍵。在道路橋梁的施工中,路基工程的施工主要注意以下幾點。

3.1.1基層松鋪厚度的把握。在基層施工中,嚴格抓好松鋪厚度,在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型,經初壓后進行人工整修,特別要加強基層邊緣立模處的壓實度,對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯,分層夯實,以確保其結構層的質量;

3.1.2嚴格控制基層平整。面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測,平整度差且大的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面,確保基層表面整潔,沒有松散浮料和雜質,如表面滴落水泥成硬渣時,應予及時清除,以確保面層平整度。

3.2路面工程

路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行。

3.2.1瀝青混凝土路面施工。

瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養護維修簡便、且適宜于分期修建等優點,因此得到廣泛應用。在我國,高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石。

瀝青路面的施工質量,也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級配。二是控制好各個環節的溫度。發現問題及時調整。這兩個問題控制好則是質量的保證。對半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩定材料的劑量。這是保證強度符合要求的主要因素,不得減料,必須用足;其次是生石灰消解要充分,過篩要嚴格,防止未消解的石灰塊,否則將造成路面拱起;此外,含水量要適當,否則難以壓實。瀝青混合料的配合比不合理,油石比較大,已鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小,路面會出現松散;礦料的質量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高,使路面混合料的穩定度降低,容易出現路面的各種病害。

3.3.2水泥混凝土路面施工。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面,俗稱白色路面,它是一種高級路面。水泥混凝土路面施工要注意以下幾點:按試驗混凝土配合比準確配料;單位水泥用量要精確稱量,誤差值控制在1%以內;集料的含水量要及時取得,以便控制適宜的用水量,保持水灰比準確;為減少用水量,改善和易性可使用合適的外摻劑;用水量誤差不得超過1%,外加劑控制在2%以內;采用電子稱或其他現代配料機械設備準確配料,盡量不采用人工手推車按車計量的配料方法;集料稱量誤差控制在3%以內。

3.3橋隧工程

橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分,它包括橋墩、涵洞、通道和隧道等。

3.3.1橋墩蓋梁澆筑

墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接,橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模,斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模,采用鋼管和木頭配合搭建腳手架,并搭建工作作業平臺,裝好底模后便現場綁扎鋼筋,再安裝側模。澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內,澆筑時水平分層混凝土送入模內后,用振搗棒震動密實,保證表面沒蜂窩麻面現象,頂面澆筑時控制好橫坡度。

3.3.2橋涵施工

橋涵施工的技術要求: 一是橋梁應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求,結合水文、地質、通航、環境等條件進行綜合設計。 二是特大、大橋橋位應選擇河道順直穩定、河床地質良好、河槽能通過大部分設計流量的河段,不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質地帶。 三是橋梁設計應遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環保的原則,并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養護等因素。 橋涵的設置應結合農田基本建設考慮排灌的需要。

4、市政道路橋梁工程施工質量控制措施

4.1測量質量控制

由于市政道路工程的線型布置特點,平面控制點通常按復合導線布設,市政道路由于建筑物、構造物較密,地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高,因此應督促施工單位做好施工前的測量工作,檢查施工單位臨時水準點和控制樁的維護情況并記錄,并對水準點、控制樁進行復核并簽證,提高其測量精度,以免發生配套管線碰頭和現象,復核無誤后,報監理復核,誤差值必須控制在允許誤差值內,并督促施工單位及時完成測點任務后加以測量保護,監理檢查、記錄并復核簽收。

4.2原材料質量控制

目前,在市場經濟的環境下,各種材料銷售名目繁多,對采購人員極易產生誤導,所以要督促承建單位嚴把材料關,大批量材料應制定進料計劃,監理根據材料計劃和到場通知,檢查材料外觀和質保單,檢驗合格,現場見證施工單位取樣復試,復試合格后方可用于本工程。

5、結束語

市政路橋施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此,必須工序施工按規范嚴格控制,實行系統管理,進行全過程控制,做到持續改進,使市政路橋施工質量不斷提高。

參考文獻 :

[1] 樊新慶. 淺談市政道路橋梁工程施工及質量控制[j]. 中國城市經濟, 2011,(09) .

篇(7)

【關鍵詞】橋梁;排水系統;設置;施工

中圖分類號:U445 文獻標識碼:A

前言

文章簡述了公路橋梁工程防排水施工的作用、運行機理、設計原則和其中存在的問題,通過分析,并結合自身實踐經驗和相關理論知識,對橋梁工程的排水施工措施和相關建議進行了探討。

二、公路橋梁工程防排水施工的作用

公路橋梁工程防水、排水系統對橋梁建設至關重要,它的重要性越來越受到人們的關注。優良的公路橋梁工程防排水施工計劃,不僅能夠保證道路上車輛及行人的暢達安全,還可以增加公路橋梁的使用期限,延長使用壽命,最終提高公路橋梁工程建設投資的經濟效益,實現資源的合理優化配置。可見,加強公路橋梁工程的防排水建設,對社會經濟的發展具有很強的促進作用。

三、橋梁排水系統運行機理

怎樣減少地表水、地下水對路基的負面影響力,以及怎樣在最短的時間里排除地表水,減少雨水對路基路面的不必要損害,需要在道路工程建設中設置道路排水工序。這是道路工程建設的重要方面之一。坡面排水,路面表面排水以及內部排水,是道路排水的主要方面。尊重客觀需要,結合實際地形地貌,進行科學合理的工程設計,安排,這是在排水設計中,必須要做好的準備工作。

道路排水的方法比較多,在進行排水設計時,應遵從一定的規則。首先應將環向彈簧排水管設置在二次襯砌與排水設計的初期支護之間進行匯水,在襯砌的邊墻底安放縱向排水管集水,將水引致中心地區的排水溝。其次而彈簧排水管的縱距得根據實際情況進行調整。影響其縱距的因素主要有地下水量的大小,以及參照圍巖級別,需要特殊情況特殊處理。對于局部涌水可能出現的情況,可在圍巖表面設置塑料半管,其大小根據具體的水涌情況而定。

公路橋梁工程排水方式之一是路基排水。路基排水是為了保證路基的穩定、結實和干燥而采取的排水措施。路基排水首先要將地面排水與地下排水結合,統籌兼顧安排排水設施。可分為永久性排水和臨時性排水。性質的不同,排水設置也不同。路肩排水、中央分隔帶排水以及邊溝排水時最為常見的排水設計方法。相比隧道排水,路基排水在施工中更為容易,工程量也相對于減輕。而在隧道排水中,排水管道必須及時排出隧道里的積水、廢水。需要設置一個完善的排水系統。如果出現基底下沉、斷面不穩,其中的原因就有可能是排水不暢造成的。在隧道排水設計中,也遵循道路排水設計原則。即將彈簧排水管設置在初期支護和二次襯砌之間,將隧道中的廢水匯集在一起,并及時將其排入中心排水溝。排水管的設置視具體地點的地下水和積水情況而定。

四、橋面排水系統設計的一般性原則

1.橋面雨水斗口徑的選用應考慮單個雨水斗的服務面積與設計暴雨強度,雨水斗的口徑越大其排水能力越大。橋面雨水斗設置的間距應考慮橋面的縱坡。橋面縱坡越大則雨水斗的問距越大。設計采用的雨水斗應有權威機構測試的水力設計參數,比如排水能力(流量)、對應的管前水深等,未經測試的雨水斗不得安裝在橋面排水系統中。

2.雨水斗的管徑不得大于連接管和立管的管徑,多斗縱向排水管的管徑應大于連接管的管徑。多斗系統的各雨水斗承接的雨水宜基本在同一個層面上,當各雨水斗承接的雨水總流量小于縱向排水管和立管的負荷能力時,可將各雨水斗置于不同的高度,但最低雨水斗距離立管底端的高度應大于最高雨水斗距離立管底端高度的2/3,城市道路中的多層立交橋如滿足上述條件可將不同層次的橋面排水設置在同一排水系統中。

3.因縱向排水管絕大部分時間在非滿流狀態下運行,故管道的最小縱坡應大于0.5%,以滿足管道內自凈(最小)流速的要求。

4.排水管在管道轉向處宜做順水連接,排水管當其長度較長或通過橋梁伸縮縫裝置時應設置伸縮器。立管與橫管連接的彎頭、立管下端設置檢查開口。

五、橋面排水設計存在的問題

城市中的高架橋、立交橋等由于橋梁橋體長度比較長,縱坡變化大,再加上人們審美觀以及城市環保、景觀美化等諸多方面的要求,因此在橋梁設計的過程當中,應該充分的考慮到橋面的排水設計問題。橋面排水設計方面存在的問題,有三個方面:

1.橋面的縱坡、橫坡設置不合理

橋面縱坡、橫坡的大小是直接關系著排水是否通暢的重要因素。縱坡過小,會造成橋面雨水因為流速緩慢而匯流時間加長;縱坡過大則會使雨水口的截流率變小,這兩方面的原因都會對橋梁橋面的排水效果產生一定的影響。并且因為橋梁橋面的橫坡能夠使雨水向橋面相對比較低的地方匯集,然后在匯集處通泄水口集中將雨水排放出去,所以在進行設計橋面橫坡時,必須保證在橫坡的設置在1.0%~2.0%之間。在城市高架橋橋面排水設計的過程中,由于巧體比較長,所以在排水設計中應該將橋面設置成反向變破和凹曲線。這種設計會造成嚴重積水,對雨水的排出極為不利[2]。所以,在設置橋面的排水系統時候,應該根據橋體的特性,首先進行考慮的橋梁橋面坡度將會對橋梁橋面排水產生的影響,然后再進行確定橋面排水管直徑的大小以及排水口的間距。

2.泄水口的設置不合理

降雨的強度以及匯水面積是決定橋面泄水口之間距離的主要因素。其次也可以根據橋面縱向和橫向的坡度,還有泄水管道的泄水能力,允許過水斷面的漫流寬度來定。如果泄水口的間距過大或數量不夠,就會造成橋面積水。尤其是雨水充沛的南方地區,,瞬間降雨的強度也大,很容易造成因雨水積聚來不及排入泄水管而造成橋面積水。再因為降雨量大加上清掃公路以后各種垃圾堆積在泄水口,造成大量的泄水口因此堵塞,更加嚴重的阻礙了橋面積水的排放,加大了積水對橋梁的腐蝕危害。所以,在設計泄水口的時候,應該采用雨水篦配合使用的方法進行橋面排水。

3.排水設施構造不完善

橋梁橋面排水系統主要有排水管、排水盲溝以及進水口和落水管等結構組成。在實際的設計當中,常常忽略進水口和碎石盲溝周邊的防水層設計,很容易出現排水不暢或者防水層滲水的現象。泄水管的管口和管蓋如果采用的材料強度不夠,就會發生因承載不了車輛的負荷而被壓壞。

六、橋面排水系統設計要點

1.盡量減小過水斷面寬度。水匯集成徑流后侵人行車道,會降低橋梁的交通功能并造成安全隱患,應合理確定進水口尺寸和間距,排除降雨產生的橋面徑流,將過水斷面寬度控制在設計允許范圍之內。

2.防止車輪打滑。降雨在橋面形成流動的水膜及徑流,當水膜或徑流足夠深,車輪涉水而行時,車輪可能會脫離橋面,因此,排水系統的設計必須控制最大水深以確保行車安全。

3.具有防水功能。排水系統應有防水功能,防止鹽分和其它腐蝕性物質接觸橋梁受力構件。

4.美觀要求。將橋面水排至地面的水管要附著或埋設在構件中。的水管影響美觀,將排水管隱藏墩柱后,避免影響美觀。但埋在構件內部的水管在維護上是一個棘手的問題,在北方地區,因為水管內可能凍結,不宜采用這樣的設計。

5.最低限度的維護費。進水口阻塞是普遍存在的問題,進水口越少就越容易維護,設計首先要考慮橋面排水系統是否必需,如果需要,排水系統的設計應便于維護。

七、橋梁工程的排水施工措施

1.合理放置豎向排水管道

公路橋梁工程排水系統使用的排水管道主要是鑄鐵材質,管道的最小直徑約為1.5M。排水管道的頂端有一個鑄鐵格柵蓋,它主要連接在排水漏斗上。在排水口四周的橋面應安置補強鋼筋網,大大促進了橋面排水的暢通性。此外,鑄鐵管道進入橋面的部分應值得注意,這部分要制成圓孔的樣式。比如常見的樣式是直徑為1CM,孔間距為25CM的圓孔群,并且它們要沿著圓周均勻的排列。同時值得一提的是,排水管道還應避開橋梁的伸縮縫,要順著橋梁的方向在橋側距離橋梁端部的每個位置都要設置。同時,排水管道要放置在橋梁伸縮縫的頂部,這樣做就有助于排水,可以排出伸縮縫內一定的水量。

2.在橋梁邊緣側三角溝處安設平直的排水管道

在公路橋梁的這個局部位置,要鋪設直徑約為1.5M的平直式排水管道,管道的柵形井蓋、格柵材質都必須是鑄鐵的。在鋪設前應考慮到瀝青需要被涂抹兩次,在橋面防撞墻前需將排水管道穩定地安在防撞墻的鋼筋支架上,從而保障排水管道和柵形井蓋同時作用于混凝土防撞墻之中。這樣做的目的在于減少橋面上積水的排放時間。與此同時,公路橋面的排水還應調控好排水管道的位置及高度。一般來說,排水管道的管口應低于混凝土表面的1—2CM,這樣才有利于排水過程的順暢。

3.科學構造橋面混凝土

要想提升公路橋梁的總體性能和抗壓能力,就必須增強橋面防水層、瀝青層及各局部混凝土橋面之間抗壓的強度。尤其是對混凝土橋面的良好處理,還可以增強排水的功能,比如可以對混凝土的表面采取拉毛的做法。實踐證明,混凝土的表面比較平整、光滑,因此它的抗壓能力很弱。但其在經過拉毛處理后,混凝土界面和防水層或瀝青層混凝土鋪裝層的鑲嵌性就會提升很多,從而使公路橋梁的抗壓能力達到國際標準。這樣不僅可以預防日后公路橋梁的橋面出現裂縫的情況,還可以提高其排水功能,為排水施工打下良好的基礎。

4.建立公路橋梁工程防排水管理體系

在設計的方案中,建立防排水管理預案,有利于防排水設備在失靈前,對潛在的隱患因素及時發現和解決,減少排水不暢的現象發生。倘若情況已經發生,則要根據相關資料對以往排水不暢的處理辦法,在有效時間內找到適合的排水方法,消減積水的負面影響。公路橋梁工程的防排水管理體系主要包括以下幾個方面:通訊系統、預警系統、防排水管理程序。另外,還要設立專門的監管機構,使公路橋梁工程防排水施工的每個環節都有較高的質量。為了保證在排水管道的設計時,主材、輔材選用的質量能夠達到標準,就必須完善防排水管理體系,使其能有更好的質量。

八、橋面排水技術發展建議

1.重視橋梁結構安全和耐久性的相關研究

在我國沿海區域,空氣中含有的氯化鈉成分較高,而在北方城市,冬季消除橋面積雪采用撒鹽方式(新型環保型的融雪劑中亦含有氯離子成分),在結構開裂后,內部鋼筋容易受到氯離子的侵蝕。因此應該從總體上提高混凝土的品質,盡量采用高性能混凝土,以達到橋梁結構的高耐久性、高強度的目的。在提高結構防水性能的同時,也應該重視和加強對現有橋梁的維修和養護工作。

2.改進我國橋梁防水結構設計

充分認識到橋梁結構的自防水是解決橋面滲水問題的關鍵,加強和提高混凝土的自防水功能。在混凝土材料方面,要提高其本身的密實程度,抑制并減少混凝土內部孔隙的出現,以此堵塞和杜絕滲水的通道,從而使外部水分無法滲入到材料的內部。同時應對混凝土外加劑進行系統研究,對橋梁施工中使用早強劑從而產生大量水化熱、造成混凝土干縮裂縫以及徐變次應力等問題,加以重視。

3.對排水設施進行系統設計

根據公路設計的技術指標以及當地降雨情況,對橋面的過水斷面、進水口、排水口、落水管、排水管和橋頭排水設施進行系統設計。同時重視橋面排水系統的施工,橋梁施工組織設計中應包括排水系統的施工,保證橋面排水通暢。應從材料選用、瀝青混凝土配合比設計、橋面防排水總體設計、瀝青混凝土攤鋪壓實、施工人員與設備管理等各個方面進行全面的控制,保證橋面防排水的質量。

4.橋梁排水體系建設

為了完善我國公路的防排水體系,我國公路行業規范中頒布了《公路排水設計規范》(JTJ018—97),并且在變化發展的防排水體系中進行新一輪修訂。就目前情況而言,我國在道路工程設計中施工中,還處于比較薄弱的狀態。我國公路主關于明流排水,以及滲透排水的相關規范體系不健全,很多都沒有施工技術要求和檢驗標準。施工過程中,無法做到規范化。特別是在滲透排水方面,很多設計師都不敢設計排水設施如何施工,如何在工作中使用。在設計規范也有不少內容沒有落實。由于沒有施工規范,設計要求,排水設施,質量好壞,很多時候都處于一中盲目狀態。只有等出現問題的時候,才發現這些問題。但是由于之前沒有進行規范化設計,在檢修,補救起來所需要花費的時間,資金消耗巨大。因此為了改善這種現狀的繼續存在,在道路工程設計中和,應堅持排防結合,實現道路工程結構長壽命。這種普遍化的規范,由于全國各地的道路橋梁的水環境存在較大的差異性,因此,必須在堅持這種規范的原則下,具體問題具體解決。

九、結束語

橋梁的排水設計應該結合當地的天氣和地質環境等因素,這些因素的忽視,往往會給今后橋梁的使用帶來問題,需要引起重視。

參考文獻:

[1]宛小濤潭浩.淺談公路橋梁橋面防水施工方法與措施[J].城市建設理淪研究(電子版),2011(21)

[2]張宗彩.淺析市政道路工程與排水設計相互影響的體會[J].建材與裝飾(中旬刊),2008(06)

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