序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇造價控制論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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1．1房屋特點

根據以前在地震中，學校房屋中出現的不同程度的坍塌情況，我們可以看到學校房屋存在著很多不安全因素。首先工程材料質量問題，早期監管制度不夠健全，發現許多坍塌房屋在施工材料上偷工減料，如材料韌性差，鋼筋直徑及錨固達不到要求，水泥、混凝土強度不夠，其次，房屋的使用年限已久，出現了不均勻沉降，墻體出現裂縫等問題。再次房屋的結構形式的問題，早期大多數為非框架結構，這樣的結構形式是比較脆弱的，在冗余約束上顯得不足，在剛度也不是很均勻，在抗震性能上來講是非常差的，還有是在各個結構的連接上，在設計的時候并沒有按照一個標準的規定來進行設計，在板縫的接縫處沒有處理好，使得整體結構性能相對較差，這一點是樓房倒塌的最主要原因之一。

1．2抗震設防標準

根據我國《建筑工程抗震設防分類標準》的規定，學校的建筑被歸到乙類里面，學校的抗震設防標準應該高于所在地區的一般建筑物的抗震設防標準來進行建造的。

2加固方法

在房屋進行抗震加固的時候，用不同的防震加固方法，當然也會產生不同的效果，在施工工程當中的難易度也是各不相同，因此必須要清楚各個防震加固方法的優點和缺點，最后確定一個比較合理的方法來進行防震加固，這樣不僅在工程的質量上得到保證，而且在造價上也比較合理。一般分為兩大種加固方法，一種是砌體結構的加固，另一種是混凝土結構加固。

2．1砌體加固方法

在用這種方法進行加固時，應當保持對原有結構不產生新的損壞的情況下進行，再者就是對結構的整體性要有一定的提高。要達到以上的效果，方法一可以給房屋增加相應的圈梁和構造柱，這種加固方法使得房屋的整體性得到一個很大的改善。方法二在墻體中進行注漿，這樣可以使各層墻體之間可靠連接在一起，能有效提高墻體的承載力。對于注漿的材料，要根據砌體的結構來進行選擇。方法三在這些墻體或者柱的周圍包裹上一種鋼材。這種方法非常便捷，該方法對構件的截面尺寸上沒有太大的影響，然而卻對構件的承載力有了很大的提升。

2．2混凝土結構加固方法

方法一是外部粘鋼加固法，這種方法現在被施工單位廣泛使用，因為這種方法主要的特點就是耗時短。方法二可以用性能較高的粘結劑將碳纖維粘在墻體的表面處，使兩者可以相互結合起來，這樣做同樣可以有效的提供構件的承載力。因為碳纖維在性能上比較穩定，這種復合材料具有非常高的耐久性和耐腐蝕性，輕質高強，所以這種碳纖維就被普遍的運用于防震加固工程上。方法三是用和原來結構一樣的材料。以此增加構件的截面面積來進行加固，這種加固方法可以有效的讓構件的性能得以提高。

3工程造價控制

工程造價的控制對于工程來講至關重要，工程造價控制決定著工程質量和工程的進度。對于工程造價控制的方法，可以從工程的四個階段來進行工程造價控制。對于房屋加固工程來講，也是從這四個方面來進行工程造價控制的。(1)投資決策階段。在這個階段的造價控制是對工程建造成后，對工程的效益方面來進行一個預判，提出這個工程是否可行。這個階段主要就是對這個工程實施中所遇到一些風險進行一個準確合理的預測，以免造成工程無法順利實施。(2)設計階段。這個階段的工程造價控制是整個工程造價的最為關鍵的環節。學校房屋建設所需要的資金一般都是由國家財政進行撥款，因此設計人員對于經濟意識上沒有一定的認識，在設計過程中有些設計人員就只考慮到達到標準即可，在設計時對經濟這方就考慮的不是很多，導致資金的浪費。在設計的過程中，設計人員一定要在保持技術上達標的前題下，充分考慮設計成本。在初步制定設計方案后，一定要進行多次的優化，使設計方案無論是在質量上還是在成本上都能夠達到最標準和最合理。(3)施工階段。這個階段是工程造價控制中非常重要的一個階段，同時也是變數最多的一個階段，首先要建立一個高效的管理體系，讓資金和人員得到合理的分配，讓工程可以順利的進行下去。再者一定要在預定的工期內完成工程，避免工期的拖延所帶來的重大損失。(4)工程結束的階段。這個階段是整個工程的最后一個階段。這個階段一定要做好。此階段主要就是對整個工程項目的價款做一個結算，把在施工中出現的簽證，索賠等，導致工程項目價款發生變化的內容進行一個調整，這個對整個工程造價控制來說十分重要，不可大意。

4防震加固工程的造價控制

(1)加固材料質量控制。在防震加固工程中加固材料有很多種，在這些材料中有優質的，也有不合格的，因此就難免有一些以次充好的材料，如果采購人員對這些材料沒有一個認識，或者說由于自己的意識疏忽大意而買到一些次品，這樣便會造成巨大的損失，如若沒有發現，便會給工程的質量埋下不小的隱患。因此在防震加固的材料的提供上一定要注意以下兩點:一方面就是對材料的認知度要有一定的能力，再者就是要結合市場此類材料的價格選取所用材料，對于那些低于市場價格太多的材料，要更加的謹慎，要弄清楚它的質量到底是不是達標，不可為了節省費用，而選取這些不合格材料。另一方面就是要對產品的性能進行一個全面認真的分析，在滿足施工質量要求的前提下選用價格最低的材料。(2)結構設計階段控制。為了防震加固能夠在結構設計階段得到有效控制，第一，應建立良好的設計管理體系。建立項目法人責任制，可以有效的約束投資風險，對于項目的投資主體可以得到明確。這樣便可以有效的在設計階段進行造價控制。除了建立項目法人責任制外，建立適應項目所需的組織管理體系也不可缺少，建立項目部，應當任用全能型人才，即經濟和技術都懂的人才。第二，可以對標準設計進行推廣，這樣可以有效縮短設計周期。從而使造價得到控制。第三，可以設立設計監管制度。這樣可以使設計更加合理，造價控制也可以控制在限定額之內，對設計單位的改善管理工作具有一定的促進作用，并且對設計單位的設計水平的提高是有很大的幫助。(3)施工階段造價控制。施工方案編制及應用新技術，合理的施工方案對施工階段具有重大意義，不僅可以保證施工的質量，而且對工程的造價控制也至關重要。在進行施工方案編制時，應注意以下幾點:第一，對于對象的選取，第二，功能分析，第三，對方案價值評價，第四，施工方案驗證評價。在施工階段，傳統的施工技術對于材料的浪費比較嚴重，而先進的施工技術則不然，因此要在施工階段進行造價控制，運用先進的施工技術非常重要。

5結束語

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水利工程投資決策階段是工程投資控制的重要階段，造價工程師應對擬建項目的各建設方案從技術和經濟兩方面進行綜合評價，并在優化方案的基礎上，確定高質量的投資估算，它是工程建設中在各階段預控制項目總投資的依據。在投資決策階段，合理選擇建設地點，科學確定建設標準水平，以及選擇適當的工藝設備，必須做好投資估算的審查工作，對其完整性、準確性、進行公正的評價。

二、設計階段

（一）采用設計標準和標準設計

大量成熟的、行之有效的實踐經驗和科技成果納入標準規范和標準設計加以實施，是科學技術轉化為生產力的一條重要途徑。另一方面，工程建設標準規范又是衡量工程建設質量的尺度，符合標準規范的建設項目質量有保證，不符合標準規范的項目質量差。

（二）推行限額設計

限額設計是設計過程中行之有效的控制方法。在初步設計階段，各專業設計人員應掌握設計任務書的設計原則、各項經濟指標，方案的比選，把初步設計造價嚴格控制在限額內。施工圖設計應按照批準的初步設計，其限額的重點應放在工程量的控制上，將上階段設計審定的投資額和工程量分解到各個專業，然后再分解到各個單位工程和分部工程上。設計人員必須加強經濟觀念，在整個設計過程中，經常檢查本專業的工程費用，切實做好控制造價工作。

（三）實行工程設計招投標

鼓勵競爭、促使設計單位改進管理，采用先進技術，降低工程造價，縮短工期，提高投資效益。有利于設計多方案的選擇和競爭，從而擇優確定最佳設計方案，達到優化設計方案的目的；有利于控制建設工程造價，中標項目一般作出的投資估算能接近招標文件所確定的投資范圍；有利于加快設計進度、提高設計質量、降低設計費用。

（四）審查設計概算

看它是否在批準的投資估算內，如發現超估算，應找出原因，修改設計，調整概算，力爭科學經濟合理。推行設計收費與工程設計成本節約相結合辦法，制定設計獎懲制度，對節約成本設計者給予一定比例分成，從而鼓勵設計者尋求最佳設計方案，防止不顧成本，隨意加大安全系數現象。

三、招、投標階段對工程造價的控制和管理

水利工程招標投標定價程序是我國用法律方式規定的一種定價方式，是由招標人編制招標文件，投標人進行報價競爭，中標人中標后與招標人通過談判簽訂合同，以合同價格為建設工程價格的定價方式，這種定價方式屬于市場調節價，也是企業自主定價。因此，嚴格衡量和審定投標人的投標報價，是水利工程招標工作能否達到預期目標的關鍵，也是對工程造價進行有效控制的關鍵。在本階段建設方必須做到：(1)嚴格審查施工單位資質，必要時進行實地考察，了解和熟悉投標人工程投標報價的形成和計算方法，防止施工質量差、財務狀況差、信譽差的施工單位參加投標；(2)建設方對項目的合理低價應做到心中有數，避免投標單位以低于成本價惡意競標；(3)簽訂合同時，合同條款格式要規范、文字要嚴謹，避免留下日后扯皮、索賠的伏筆，以利于工程建設的投資控制工作。

四、施工階段對工程造價的控制和管理

在工程施工階段影響工程造價的可能性只有5%-10%，節約投資的可能性已經很小，但是工程投資卻主要發生在這一階段，浪費投資的可能性很大。因此，建設方在施工階段對工程造價的管理除了加強合同管理、工程結算管理外，重點應加強施工現場管理，以杜絕投資浪費。（一）全面預算管理

實行全面預算管理已經成為產權制度變革的必然趨勢，改善網絡信息質量的重要措施，科學管理的有效工具，預算管理是信息社會對時空管理控制的客觀要求。

全面預算管理模式是一套由預算的編制、執行、內審、評估與激勵為組成的可運行、可操作的管理控制系統。外部環境：當今水電建設企業大多采取短、平、快的發展模式，單純講究建設速度、低投入、早產出，貨幣緊縮，導致施工企業相應投入大，造成資金短缺，利潤低，導致運轉困難。內部環境：各種機械費用增加、原材料費用上漲、人員工資費用增加。同時由于管理人員自身管理控制意識淡薄，導致精神成本指標上升等。全面預算管理的實施要點：建立全面預算管理體系，規范企業治理機構；戰略細化，指標分解；同步控制，管理糾偏；績效考核，獎懲兌現。

（二）工程變更價款的控制與管理

在工程項目實施過程中，引起設計變更的原因，一方面是由于勘察設計工作不細，以致在施工過程中發現招標文件中沒有考慮或估算不準確的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量；另一方面是由于發生不可預見的事件，如自然或社會原因引起的停工或工期拖延等等。工程量變更有可能會使項目投資超出原來的預算投資，所以必須嚴格予以控制。

（三）索賠的控制與管理

索賠是工程承包中經常發生并隨處可見的正?，F象。由于施工現場條件、氣候條件的變化、施工進度的變化及合同條款、規范、標準文件和施工圖紙的變更、差異、延誤等因素的影響，使工程承包中不可避免地出現索賠，進而導致工程的投資發生變化。

（四）工程結算的控制與管理

首先，應核對工程內容是否符合合同條款要求，工程是否經驗收合格，只有按合同要求完成工程并驗收合格才能進行工程結算；其次，應按規定的結算方法、計價定額、取費標準、主材價格和優惠條款等，對工程結算進行審核；三是檢查隱蔽工程驗收記錄，所有隱蔽工程均需進行驗收、簽證；四是按圖核實工程數量，并按國家統一規定的計算規則計算工程量；五是落實設計變更簽證，設計變更應由原設計單位出具設計變更通知單和修改的設計圖紙、校審人員簽字并加蓋公章，經建設單位和監理工程師審查同意、簽證；重大設計變更應經原審批部門審批，否則不應列入結算；六是結算單價應按合同約定或招標規定的計價原則執行。

五、竣工階段對工程造價的控制和管理

竣工決算是水利工程經濟效益的全面反映，是項目法人辦理工程交付使用的依據。通過竣工決算，一方面能夠正確反映建設工程的實際造價和投資結果；另一方面可以通過竣工決算與概算、預算的對比分析，考核投資控制的工作成效，總結經驗教訓，積累技術經濟方面的基礎資料，提高未來建設工程的投資效益。

綜上所述，影響水利工程造價的原因很多，在工程建設的各個階段，時時要有控制投資的經濟頭腦，充分利用和認真分析建設中的重要信息，減少或避免建設資金的流失，最大限度地提高建設資金的投資效益。

參考文獻

[1]水電工程造價中國水利水電出版社

[2]水利水電工程造價管理中國科學技術出版社

[3]工程造價的確定與控制中國計劃出版社

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為了實現其安全、穩定、經濟、可控、便捷、實用、美觀等功能，大橋機電系統設計一般主要包括:供電系統、照明系統、監控系統、通信系統、收費系統、景觀照明、大橋除濕、通航及防雷接地等。本文以幾個典型的大橋項目機電工程的近期費用作為研究基礎，結合項目的設計情況進行分析。由于項目的設計原則和設計方案對造價的影響很大，因此，本文首先對設計內容和原則進行分析。

2大橋機電系統的一般設計原則

大橋機電系統由于高速公路所在地區的具體條件和投資狀況等，設計方案會有所不同，但設計原則一般如下所示。

2．1收費系統

收費系統收費方式一般采用當地高速公路路網標準，結合該項目實際交通量情況及服務標準要求設計。但以現行高速公路的標準，一般采用半自動收費方式，并結合不停車收費的方式。采用非接觸IC卡作為通行卡。車型分類標準與當地收費總體規劃及路網內其他道路車型分類標準一致。采用分散式的兩級管理模式，即收費分中心和收費站。

2．2監控系統

監控系統遵循安全可靠、先進實用、系統性、協調性、易于操作、便于維護、可擴充性以及遠近結合(一次設計、分期實施)的原則進行設計，并符合國家和各相關部委的政策以及國家或部頒的現行標準和規范。

2．3通信系統

結合實際情況，通信系統設計原則如下:確保通信質量，系統功能可靠，技術先進;符合安徽省交通專用通信網的總體要求;系統設計經濟合理;系統具有自我診斷能力，有冗余功能;系統便于維護。

2．4景觀照明系統

通過對橋梁的不同部位做不同的照明設計，突出橋的結構整體性和空間流動性，使其在夜間有突出的形象和深刻的藝術效果。在夜景照明的設計中，橋梁道路的功能性照明優先，滿足橋面的行車要求。整體設計符合國家有關標準、規范，綠色照明，避免形成光污染。本著經濟、實用、節能的原則。

3大橋機電系統造價指標

將上述幾個大橋機電系統工程的造價進行計算整理后。

4對大橋機電造價經濟指標進行分析

4．1收費系統

大橋上設置收費站較少，橋區一般不設收費廣場、服務區等。多設置ETC車道，收費方式多采用全封閉式或半自動與不停車收費相結合的方式。橋梁由于荷載的考慮，可能會設置限載稱重等系統、ETC無人值守設備等。而上述類型設備費用一般較高，導致每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．2通信及通信管道系統

大橋通信系統考慮到整體布局的優化，以及便于規劃管理，提高服務水平。一般都設置緊急電話、語音電話、會議電視、大橋廣播等系統。特大橋對于傳輸設備要求較高，光纜敷設均采用分纜方式，敷設費用較大。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．3供電照明系統

大橋供電一般采用中壓供電，中壓線纜規格較高?？紤]到橋上收費、通信、監控系統及照明設施較多，一般設置房建區變電站較密集。橋上照明要求較高，一般分為道路照明、收費廣場照明、內部照明及檢修設施、景觀照明及通航設施照明。所需照明燈具及配套線纜設施較多。綜上原因，其每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．4監控系統

橋上監控設施除一般設施外，還包含道路及路網的協調監控、跨江大橋的監控、氣象信息的檢測等子系統。橋上監控需考慮到水文原因，對于監控要求較一般公路要高，尤其是閉路電視系統及氣象信息監測、大型可變標志等，均設置較高等級。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

5結語

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關鍵詞：工程造價；有效控制；建設項目

前言

工程項目造價管理主要目的就是對于項目工程造價進行科學合理的控制。建筑工程對于工程造價有效控制，是基建筑工程施工質量的基礎質量，在工程設計階段。決策極端及建設階段所需要應用的資金成本進行控制，保障建筑工程施工建設所需要的資金在標準之內，科學合理分配建筑工程在每一個施工階段內所具有的資源，在保證工程質量的情況之下，提高建筑工程社會效益及經濟效益。

一、建筑工程造價控制過程中所存在的問題及原因

1.建筑工程造價并沒有創建共享平臺

目前，我國建筑工程造價管理資料在收集及整合過程中所涉及到的制度尚未建設完善。對于工程造價人員而言，建筑工程在竣工之后所具有的資料，對于今后造價工程開展都居于重要意義。我國現在該部分資料共享程度有限，大部分資料都是在工程造價人員手中，工程造價人員掌控者建筑工程造價有關資料，相互之間并不溝通學習，進而造成嚴重的資源浪費。

2.工程計量方面與工程真實造價不符合

正常情況下，工程計量都是在建筑工程竣工完畢之后，監理部門對于工程施工質量進行確認，工程施工建設數量與工程施工情況相吻合，監理部門就會簽證計量，這樣建筑工程就能夠到項目有關進行簽署。但是在建筑工程實際管理過程中，正常情況下都是有建筑單位來選擇項目部門，進而對于項目開展管理工作，項目部門內部分工作人員逼該不會按照部門管理要求開展有關工作，作為違法行為，提前為施工單位簽署計量，這樣就無法客觀反應出工程建設活動的實際情況，對于工程造價也失去了有效的控制[1]。

3.工程造價控制的管理機構數量較多

工程造價與很多部門之間都有著十分緊密的關聯，例如施工單位、建設單位等等，這個部門態度對于工程造價具有十分顯著的影響，這樣就造成工程造價更加難以控制。建筑工程施工建設就是將設計圖紙上面的內容轉變成為實際建筑，整個施工階段都能夠為建筑工程造價提供最原始的數據資料，進而保證對于工程造價進行科學合理的控制。因此在工程施工建設極端，工程造價單位就應該對于簽證嚴格掌控。建筑工程施工建設時間較長，在整個施工建設過程中就需要對于簽證詳細記錄，這些信息全部都是在建筑工程竣工之后，結算的憑據。工程造價部門在實際工作過程中，嚴謹施工團隊以任何借口以少報多[2]。

二、實施建設工程造價的有效控制策略

1.控制建設項目決策階段

建設項目決策階段主要指的是在對于投資方案進行選擇及決定的過程，在該階段內需要將不同投資方案進行比較選擇，進而在眾多投資方案內選擇出最佳的方案。建筑工程造價工作涉及到建筑工程整個流程，其中項目施工建設之前的投資及設計是工程造價控制的主要階段。根據有關統計分析，建筑工程設計費用在建筑項目工程造價內所具有的影響十分顯著，起到著關鍵作用。但是我國建筑工程造價控制中，對設計階段的費用控制水平較低，主要集中在工程施工建設階段上面，這種控制方式雖然具有一定成效，但是所需要的時間及精力都較多，并且效果也并不顯著。想要對于建筑工程造價有效控制，就需要將造價控制重點放在項目策劃及設計階段。在對于項目策劃及設計造價控制中，主要需要考慮兩個因素，分別是成本及規模。這兩個因素對于建設方而言十分關鍵，對于建筑項目投資控制具有直接性影響。建筑企業想要提高造價控制水平，就需要開展深入性研究，從多個方面對于建設方案進行分析，根據項目竣工之后所能夠獲得的經濟效益，對于建筑工程造價進行合理預算[3]。

2.控制設計階段造價

投資者將前提設想轉變為現實，這個階段就是設計階段。在設計階段內，對于工程造價控制具有重要作用，設計方案要是科學合理，就能夠有效降低建筑工程在實際施工建設過程中出現重大改變的情況，這樣也就能夠對于工程造價進行有效控制。工程監理部門要是參與到工程設計階段工作之中，能夠有效將設計階段所存在的問題及時發現，并且有效解決。建筑工程在實際施工建設過程中，開展工程造價控制，所能夠節約的成本僅僅是一少部分，但是要是能夠對于設計階段進行工程造價控制，所能夠節約的成本就將很多很多。建筑工程在設計過程中，監理部門會根據已經設計的圖紙進行闡述，按照業主對于工程建設的實際需求，開展建筑工程成本計算。設計階段也就表示前提的設想并沒有在實際生活內落實，在這個階段內要是能夠對于建筑工程造價進行有效控制，就能夠有效防止建筑工程在實際施工建設中出現更改情況，保證建筑工程按照提前所設計出來的圖紙施工建設，這樣就減少由于設計方案修改，所增加的經濟成本。因此，在設計階段內，建筑工程設計圖紙設計越仔細越好[4]。

三、結論

簡而言之，建筑工程造價的有效控制是一個動態的工作，需要在建筑工程每一個環節之內都進行有效控制。想要提高建筑工程造價控制水平，提高資金使用效率，在保證建筑工程施工建設情況之下，降低建筑工程成本，就需要保證建筑工程造價得到科學合理的控制。建筑工程造價的有效控制不僅僅能夠降低工程成本，還能夠對于建筑單位進行有效監督，充分發揮出人力、物力及財力資源，獲得最高的社會效益及經濟效益。

參考文獻：

[1]張騫.建筑工程造價有效控制的途徑淺析[J].改革與開放,2010,20:67.

[2]曾三元.論建筑項目工程造價的有效管理與控制[J].建筑監督檢測與造價,2010,10:47-50.

[3]張雪瑞.論建筑項目工程造價的有效控制[J].山西建筑,2012,11:250-251.

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【關鍵詞】高速公路施工階段工程造價控制思考

中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A

一、施工階段工程造價控制的內容與方法

1、在工程施工階段，由于施工圖設計已經完成，工程量已具體化。并完成了工程招標工作和簽訂了工程承包合同，雖然這一階段影響工程造價的可能性只有5～10％，但是資源浪費的可能性則很大，所以在項目施工階段管理中，應加強管理，有效地進行項目造價控制。

2、在建筑施工中，加強施工單位在施工階段的造價控制，加強事前管理，是施工單位獲得良好經濟效益的重要手段。推行工程項目責任制，切實有效的加強造價控制，基于有效的企業管理制度，為有效的控制工程造價，應主要從加強勞務與合同控制及管理、施工方案控制、材料控制、施工機械控制、質量與工期、變更與索賠等多方面采取措施。

3、增強施工技術管理人員的經濟意識。在施工過程中，一些施工技術人員，只重視技術管理，忽視工程實施階段的造價控制，因而常常造成不應有的經濟支出。所以必須加強對施工技術管理人員的經濟意識教育和經濟理論學習，樹立“從技術入手，以經濟結束”的管理思想。

二、施工階段影響工程造價控制的因素

1、施工方案對工程造價的影響

高速公路工程是一項涉及面廣，投資較大的建設工程。施工前的準備工作對公路的建設也不容小覷。施工組織設計包括施工方案、施工進度計劃、施工現場的平面布置、技術及安全保證措施等。其中施工方案的確定尤為重要。施工方案是進行施工準備與指導施工的基本的、全局性技術文件，是施工階段實行科學管理的重要手段，也是保證工程順利進行、有效控制工程造價的重要工具。所以施工中應注意選用經濟合理的施工方案。如混凝土的澆筑，混凝土的攪拌方式，運輸方式，振搗方式在施工方案中明確說明?；炷翝仓陂g，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，發現松動、變形、移位時，及時處理。合理的施工方案可以優化資源配置，嚴格控制施工工序及質量，往往會縮短工期，提高工程進度，減少費用支出。

2、工程變更

工程變更主要是指設計圖紙和技術規范文件的變更，在高速公路建設施工過程中，一定要正確判斷哪種現象屬于工程變更。高速公路建設工程是一項周期性長，系統性強的工程，工程實施過程中的任何變更，尤其是工程質量、性質或增加項目而引起的工程變更，都會使工程總造價發生變化，給工程結算與工程造價的控制造成困難，從而影響最初的投資預算和投標收益等。工程變更常常發生在工程項目施工階段，一旦處理不好就會引發各種糾紛，損害業主或承包人的利益，對項目目標控制很不利。所以高速公路建設工程施工階段要嚴格控制工程變更，對施工處理、驗收、核對和現場簽證等工作，要提高管理效率，減少管理成本，從而減少因發生工程變更而增加的工程費用。

3、工程索賠

索賠在大多數的情況下是指施工單位在合同實施的過程中，對非自身原因造成的工期延誤，費用增加而要求建設單位給予補償損失的一種權利要求。施工索賠作為合同管理的重要環節，在履行高速公路建設承包合時，若不及時處理索賠，對施工單位和業主都會產生不利的影響。施工階段如果索賠長期得不到合理解決，索賠的不斷積累就會導致資金困難，影響工程施工進度。所以在工程管理過程中，業主應當盡量把工作做在前面，加強對索賠事件的主動控制，減少其發生，從而控制施工階段的工程造價。

三、高速公路施工階段存在的問題

1、對工程變更的控制不力

在高速公路實施階段，由于設計人員考慮不周，地質情況的變化、地方規劃的變化以及技術規范的更新等原因，都會導致施工過程中不斷更改原有的設計，發生工程變更費用，增大造價成本。

2、未能嚴格控制建設單位管理費用開支

縱觀高速公路的建設歷程，建設單位管理費超概算是普遍存在的現象，而且大部分超過批復概算一倍左右。

3、合同管理不力

施工階段跨越時間長、投資金額大，而且影響合同價格變化的因素較多，一部分承包商往往采用低價中標、索賠贏利的策略來控制造價。

四、高速公路工程造價控制基本原理

公路造價控制的基本要求是使投資目標不被突破，或在突破投資目標已不可避免的情況下，使突破的幅度盡可能地小。為了進行有效的投資控制．除了要運用控制論的一般原理之外．還應針對公路項目的具體問題，采用適當的投資控制方法，并堅持以下幾項基本原理。

1、動態控制

所謂動態控制是對于自然控制系統來說的，是通過自動調節裝置隨時調整輸入的數最或狀態（一般是采用負反饋原理）來實現對系統狀態的控制，因而控制近乎一個瞬時概念是隨時在發生的，或者說控制周期極小。但是，對于公路項目的投資控制系統來說，由于收集實際數據、投資計劃值與實際值比較、偏差分析、糾偏措施的決策等工作都需要時間，這些工作不可能同時進行并在瞬間完成，因而動態控制實際上周期性的循環控制。

2、主動控制與被動控制相結合

公路項目的投資控制系統由于控制周期較長，每一控制周期所課能發生的目標偏離程度大，目標偏離的后果亦較嚴重，因而僅僅采用被動控制就難以保證系統目標的實現。從另一方面

來看，僅僅采用主動控制又是不可能的，這是因為物流采取什么預防措施，都不可能保證施工所消耗的資金和時間，是否采取預防措施以及究竟采用什么預防措施，還需要通過技術經濟分析來決定。在某些情況下，對某忠干擾因素不采取預防措施可能是較佳的選擇。

3、全過程控制

所謂全過程，這里是指公路項目實施的全過程。全過程控制，要求從設計準備階段開始就進行投資控制，并將投資控制工作貫穿于公路項目實施的全過程，直至項目結束。在明確全過程控制的前提下，還要特別強調前期控制重要性，越早進性控制，投資控制的效果越好，節約投資的可能性越大。而在實踐中，設計準備階段和設計階段投資控制的效果有時缺乏比較對象，難以定量評價。堅定地確立全過程控制和早期控制的思想，并付諸實施是實現有效的投資控制所必不可少的前提。

4、全方位控制

公路項目的投資由不同部分費用構成。所謂全方位控制，就是對不同部分費用都進行控制，既要分別進行控制，又要從項目整體出發進行綜合控制。

五、如何做好公路施工階段造價控制

1、認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳

在進場之初,就應認真復核施工設計圖,建立工程量清單復核臺帳,在高速公路項目稱為確立0#變更。0#變更是施工設計圖相對于招標圖紙的變更,要以合同文件中計量規則來建立。0#變更與工程量清單的差異一是工程量的增減,二是新增項目。新增項目屬于業主應承擔的風險,是控制工程造價的關鍵。新增項目的審核要把好兩個關,一是防止施工單位將某一細目中的多個工程量作為新增項目。二是新增項目的單價,單價的確定原則為:標價的工程量清單中已有適用于新增項目的價格,則按工程量清單單價。標價的工程量清單中只有類似于新增項目的單價,可參照類似單價進行單價分析。標價的工程量清單中沒有適用或類似于新增項目的單價,由施工單位提出新的單價,報監理工程師審核,業主批準。

2、做好工程各項款額的審核,建立計量支付臺帳

(1)開工預付款是施工單位進場后開展前期工作的資金保障,要及時進行支付,其支付與扣回要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.5、60.66 條之規定。要注意監督施工單位不得將開工預付款用于與工程無關的支出,濫用開工預付款。

(2)材料預付款是支付給施工單位用于購進將用于和安裝在永久工程中的各種材料、設備之用,其支付與扣回要要遵照公路工程國內招標文件范本通用條款60.7、60.8 條之規定。要注意到現場核實材料是否進場、存儲良好,并且材料抽檢要合格,材料發票要真實。

(3)總則的計量(100 章),臨建設施、駐地建設是按總額分期進行計量,計量的條件是現場已經實際完成。保險費的計量要求施工單位提供保險單副本和保險費交費發票。安全生產費的計量,按200 章至700 章清單合計的1%來控制,按照分項工程實際完成情況與現場安全投入的票據或計價證明材料來進行計量,并要求施工單位提交經審核通過的安全生產費用使用計劃。

(4)實物工程量(200-700 章)的計量,是計量支付工作的核心內容,是確保施工單位能夠順利開展工作的有效保障。在施工單位每月申報實物工程量計量時,監理工程師要現場對進行核實,以批準的0#變更和其他設計變更確定的工程量為限額,以實際完成的工程量來計量,能計量的項目必須是質量合格、符合安全、環保要求的工程,并且內業資料要齊全,數據要準確、真實、不能弄虛作假。

(5)嚴格遵守計量程序,及時做好各期計量支付臺帳,避免重計、超計或者漏計,為竣工決算做好基礎。

3、工程設計變更的處理

(1)根據實際情況需要變更設計時,應由業主、設計、施工單位、監理或上級單位現場會審并同意。說明工程變更項目、部位、變更理由、依據,變更設計的初步評估,并與原設計的技術經濟論證比較。

(2)嚴格執行報批程序,未按報批手續上報或未按批準權限批準的變更設計,擅自開工的工程,不得驗收結算。工程設計變更按交通部《公路工程設計變更管理辦法》分為一般設計變更、較大設計變更和重大設計變更。項目法人對一般設計變更進行審查,較大設計變更由省級交通主管部門審批,重大設計變更由交通部審批。每個項目具體設計變更審核程序不相同,但必須遵守交通部的報批規定。

(3)重點控制好施工單位提出的設計變更。設計變更的提出單位有設計單位、監理單位、施工單位、業主、上級主管部門。施工單位根據工程實際情況提出的變更,由施工單位約請監理、設計代表、業主進行現場調查,以現場會議紀要的形式確定書面意見。

4、及時處理好工程索賠

施工索賠是合同管理的重要環節。在施工階段,主要抓好施工單位向業主的索賠,是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費用增加而要求業主給予的費用補償。

5、工程索賠的處理原則

(1)索賠必須以合同為依據,不論是風險事件的發生,還是合同雙方不完成合同工作,都必須在合同中找到相應的依據。有些依據可能是合同中隱含的,要求監理工程師要全面理會合同內

容。

(2)及時、合理地處理索賠。索賠處理不及時,對施工單位和業主都會產生不利的影響,如施工單位索賠長期得不到合理解決,索賠積累將會導致資金困難,影響工程進度,給雙方都帶來不利的影響。

(3)加強主動控制,減少工程索賠。在工程管理過程中,業主應當盡量將工作做在前面,減少索賠事件的發生。

(4)索賠的依據要充分、證據要充足。索賠的依據有招標文件、合同文件、其他雙方簽字認可的文件及各種會議紀要等。

5、索賠費用的計算

索賠費用的計算,要注意具體的計算方法和計算過程,至于采用何種計價法,應根據索賠事件的特點及所掌握的證據資料等因素來確定,切忌采用籠統的計價方法和不實的開支款額。在不同的索賠事件中可以索賠的費用不同,總的內容包括人工費、設備費、材料費、保函手續費、貸款利息、保險費、管理費、利潤。人工費包括增加工作內容的人工費、停工損失費和工作效率降低的損失費等累計。其中增加工作內容的人工費應按照計日工費計算,而停工損失費和工作效率降低損失費按窩工費計算。設備費可采用機械臺班費、機械折舊費、設備租賃費等幾種形式。當工作內容增加引起的設備費索賠時,設備費的標準按照機械臺班費計算。因窩工引起的設備費索賠應按照機械折舊費或設備租賃費計算。

6、嚴格挑選施工單位，完善合同管理

（1）一般說來，人工費約占工程造價的12％左右，人工費主要根據工程項目所需用工量以及人工單價而確定。由于目前農村剩余勞動力的不斷增加，城市建設勞動力的主要來源是外來民工，在施工現場中以班組承包的方式較多。由于勞動力來源不同，技術水平也存在較大差異，有必要對各個班組進行篩選，選用技術熟練的班組承包各工種的施工作業，應根據工程實際情況，結合專業特點，選擇信譽好、有實力的分包隊伍。這樣能從現場施工作業這第一道環節控制施工質量、減少浪費、縮短工期、降低成本和造價。

（2）簽訂合理可靠的合同，能有效地防范合同方面的風險。屬于規模小、工期短的項目可采用固定價款；對于規模大、工期長的，采取可調合同價款，以預防不可預計風險因素。在施工合同中，為分解總承包風險，盡量做到包干包死，保證工程工期和工程質量，從根本上改變施工圖預算超概算的現象。在簽訂工程施工合同時，應全面而充分地考慮可能發生的分歧和費用索賠問題，對每項合同條款要透徹理解，避免以后在結算時，產生糾紛和不應有的賠償。另外在簽訂合同時，要明確規定執行計費的標準、文件及日期等，內容要明確，不夾帶模棱兩可的條款，以免給結算工作帶來不必要的矛盾沖突。

7、施工方案控制

審查優化施工方案是控制投資最有效的手段之一，在工程項目開工前，根據施工圖紙和工程現場的實際情況，制定施工方案。施工方案是否先進、合理不僅直接關系到施工質量，也會影響工程造價。管理人員應結合工程項目的性質、規模、工期、勞動力數量、機械裝備程度、材料供應情況、運輸條件、地質條件等各項具體的技術經濟條件，對施工組織設計、施工方案、施工進度計劃進行優化，提出改進意見，使方案更趨合理。

（1）施工方法、施工技術的采用以簡化工序、提高經濟效益為原則。在選擇施工方法和安排施工流程中，考慮其合理、可行的同時，還要考慮經濟上是否合算。在保證工程質量的前提下，盡量采用成熟的施工方法，采用簡化工序和提高經濟效益的施工技術。因為成熟的工方法只要提出要求，施工人員不需要花更多的時間去掌握它。簡化工序的施工技術即節

約了時間，也達到了提高勞動生產率的目的。

（2）合理安排施工進度、嚴格控制措施費用。在確保合同工期的前提下，科學合理地安排施工進度，以盡量減少搶進度趕工期而增加的各項措施費。遵循均衡原則安排施工進度，在編制施工進度計劃時，應按照工程項目合理的施工程序排列施工的先后順序，根據施工情況劃分施工階段，安排流水作業，避免工作過分集中，有目的地削減高峰期工作量，減少臨時設施的搭設，避免勞動力、材料、機械耗用量大進大出，保證施工過程按計劃、有節奏地進行。在確保施工質量和安全的前提下，省去一些非必須或可有可無的施工和技術措施。

（3）應用“價值工程”和“資金的時間價值”的理論與方法。研究分析設計、施工方案，施工方法等的優化，應用“價值工程”和“資金的時間價值”的理論與方法，選擇以降低費用、保證功能不變而價值高的方案。盡可能縮短工期，早日動工，盡快回收投資，或優化施工規劃方案盡量減少工程投運前的投資額度。

【參考文獻】

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[2]李文靜 淺議如何做好公路施工階段造價控制[期刊論文]-商情2010(10)引證

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論文關鍵詞：財務工程，金融工程，區別，聯系

一、前言

在西方的理財實踐中，有很多人認為財務和金融是一個詞，用英文表示都是FINANCE，因此對財務工程和金融工程的理解和應用也陷入了誤區，在本文中，筆者對二者概念進行詳細闡述，以便區別與聯系。

在現代市場環境下，企業的集團化趨勢越來越明顯，由此也對企業集團的管理水平提出了更高的要求，財務工程的思想也就是在這樣的背景下提出來的，即在企業內部構建一種以價值為導向，以現有的財務管理技術為基礎，以企業各項經濟活動的有效循環為主體，有效融合多種管理技術、確保企業戰略目標實現的有效的財務管理運作平臺。

金融工程是20世紀90年代以來產生并迅速發展起來的，其在風險管理和資金運動等方面的有效運用，使得其在金融業的發展甚至整個世界經濟的發展中扮演的角色越來越重要。

二、工程的定義

要充分理解財務工程和金融工程，就先要理解什么叫做“工程”，“工程”即“系統工程”，它是系統科學的一個分支，是系統科學的實際應用，可以用于很多有著龐大系統的方面，比如人類社會、生態環境、自然現象、組織管理等，它是以大型復雜系統為研究對象，按一定目的進行設計、開發、管理與控制，以期達到總體效果最優的一種理論與方法。而財務工程和金融工程則分別是系統工程在財務領域和金融領域的細致應用。

三、財務工程與金融工程的概念辨析

“財務工程”這個概念進入中國已經很久了，但直到21世紀以后財務工程才得到真正的發展。我國學者認為財務工程是一個大系統，包括企業的一切財務管理活動、一切價值管理活動。但是也有些學者認為“財務工程=金融工程”，如張求真（1996）發表的《現代企業再生的新途徑——“財務工程”》，及蔣屏（1999）發表的《財務工程理論對企業融資工具定價的作用》，都是認為財務工程即為金融工程。

馮巧根在其《21世紀財務管理的新發展》中，將財務工程定義為“以價值工程思想為核心，結合金融工程和現代信息技術等發展而形成的一種財務管理新技術或新方法”。馮巧根認為財務工程是財務管理發展的一種新技術或新方法，它屬于財務管理范疇。這個定義概括了財務工程的核心思想、運用的管理工具，即以創造價值為核心，通過借助于金融工程、信息技術等現代管理工具，創新性地進行企業財務管理的一種技術方法。

目前，對財務工程定義比較明確的是吳江龍，吳江龍認為：財務工程是指運用財務管理學、會計學、組織行為科學、信息論、控制論、管理科學等基礎理論、方法、技術與工具，以目標集聚戰略為指引，以優秀核心經營循環業務程序和嚴格的內控制度為基礎，以合理的財務組織結構、特有素質的財務經營者及團隊為基本保證，以預算技術、業績評價，風險評估、信息技術和內部審計為提升企業價值的關鍵，在企業集團創新搭建一種有效融合多種管理技術，確保企業戰略實現的一種經濟循環戰略財務系統的理論實踐。在吳江龍對于財務工程的定義中，我們可以認識到財務工程是對企業的統合管理，這種統合管理不僅僅是對企業財務管理的統合，更重要的是加入了人的因素，如組織機構、財務經營者及團隊等，在此基礎上，運用多種工具，如預算管理、業績評價、風險評估、信息技術和內部審計，最終達到信息流、價值流、物流和會計流的統一。

金融工程的定義有狹義和廣義兩種。狹義的金融工程主要是指利用先進的數學及通訊工具，在各種現有基本金融產品的基礎上，進行不同形式的組合分解，以設計出符合客戶需要的新的金融產品。廣義的金融工程則是指一切利用工程化手段來解決金融問題的技術開發，它不僅包括金融產品設計，還包括金融產品定價、交易策略設計、金融風險管理等各個方面。它將復雜的數理分析、計算機技術、通訊技術、自動化技術及系統工程等全方位導入金融領域，使金融乃至整個經濟領域出現了更廣闊的外延與內涵。它將現代工程方法和高新技術引入金融領域，綜合運用各種工程的、信息的方法，對金融產品進行設計、開發和實施操作，從而實現規避風險、創造性地解決復雜環境下的各類金融問題。

所以，從一定層面上講，金融工程的內容大部都是財務工程的內容，金融工程是包含于財務工程中的。

四、金融工程在財務工程中的運用

根據馮巧根對財務工程的定義，我們可以認識到財務工程的主要任務是：①研究企業內部的現金流動和資金運籌；②如何適應國家金融形勢的變化，搞好財務與金融的協調與配合，使企業效率達到最大化。馮巧根認為財務工程涉及的范圍主要包括三個方面，即資金籌集工程、資金運用工程和資金調控工程。從這個角度講，金融工程發揮了其在財務工程中的核心作用，在資金籌集工程、資金運用工程中充當著重要角色。

（一）資金籌集工程

資金籌集主要應以金融工程技術方法為支柱，分為內、外兩項具體工作，就外部而言，資金籌集工程是依據金融工程思想而展開的一系列工作：

一是圍繞金融工程創新，運用新型的金融工具。目前，基于基本金融工具和衍生金融工具所創造的新型金融工具已有數百種，從遠期利率協定、指數期貨直到合成證券等都屬此列。

二是配合金融工程，努力尋求風險最小、成本最低、效益最好的籌資渠道和方式。企業通過對資本成本的加權對比分析，確定企業的最佳資本結構以提高財務運作效率，并且利用有限資金尋求新的利潤資源。

（二）資金運用工程

金融工程在資金運用工程的形式主要表現為：恰當投資，有效利用財務資源。投資的目的是選取并運作合適的投資策略以達到利用閑散資金，使得自身收益最大化。企業可以利用金融工程，將自身持有的股票、基金、債券、優先股等進行優化組合，以實現最大化的整體收益，這樣，使得企業的資金得到最合理的利用，這也是實施財務工程的目的。

五、總結

筆者認為財務工程與金融工程是有聯系與共通之處的，同時也存在著很多區別，因此我們不能將財務工程和金融工程等同看待。從微觀上來說，金融工程是包含在財務工程中的，財務工程可以利用金融工程為企業服務，特別是有關籌資、融資的部分是以金融工程思想為依據的，但兩者在其它諸如資金的運用、調控、效益等方面，兩者又各有側重。

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