序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇安全行車心得體會(huì)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

大家知道嗎？安全駕駛是自身安全和家庭幸福的保障，我們?cè)隈{駛的時(shí)候要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。下面是小編給大家?guī)淼陌踩{駛心得體會(huì)素材模板_安全駕駛心得個(gè)人感悟，以供大家參考，我們共同閱讀吧!

安全駕駛心得體會(huì)1最近一段時(shí)期，我參加了駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨

過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會(huì)2腳踩油門，心想人民!

馬達(dá)一響，集中思想!

我的駕車經(jīng)驗(yàn)：

首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機(jī)器。這點(diǎn)很重要。

1.變線前一定要先看后視鏡;

2.視野要開闊，前方200m范圍內(nèi)，左右視角60°之內(nèi)的動(dòng)態(tài)交通情況一定要時(shí)刻注意，眼睛要對(duì)前方掃.描，不要老盯著一個(gè)方向注視，那樣很容易造成視野盲區(qū)，心中要時(shí)刻留意一個(gè)緊急別難所;

3.過路口前200m一定要腳踏在剎車踏板上;

4.遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備;

5.左轉(zhuǎn)彎千萬要注意自己車的左A柱擋住的視線;

6.在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地;

7.要切記熟悉車輛的性能：輕載時(shí)的加速性和滿載時(shí)的加速性，輕載時(shí)的和滿載時(shí)的的制動(dòng)距離;

8..長途駕車要開節(jié)奏感強(qiáng)的帶刺激的音樂，提高人的興奮性;

9..經(jīng)常檢查愛車的輪胎和制動(dòng)效果;

10.每天早晨堅(jiān)持默念“出入平安”3到5此，養(yǎng)成心理暗示，出車時(shí)就會(huì)經(jīng)常注意安全;

11.倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

12.善于向你的車身周圍環(huán)境發(fā)出信號(hào)：喇叭、燈光;

13.雨天、霧天一定要開燈;

14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛;

遇到小段滑路(10m)，收油門，利用慣性通過。

15.愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)要多主動(dòng)問問保養(yǎng)的師傅;

16.高速路上怎么超車?

(1)首先看后視鏡，后面跟來的車相對(duì)速度和距離;

(2)前面車的速度和距離;

(3)相向駛來的車的速度和距離(是否來勢(shì)兇猛);

(4)如果距離前方車輛距離較遠(yuǎn)(400m以上)，大油門跟上，距200m收油，腳落到制動(dòng)踏板上，打超車轉(zhuǎn)向燈，稍微打轉(zhuǎn)向盤，以實(shí)現(xiàn)能看清前面交通情況為準(zhǔn);

(5)保證絕對(duì)安全的情況下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。

好的駕駛習(xí)慣對(duì)避免交通事故有很大的好處。

膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者(尤其是女孩子)，建議你最好能在電腦飆車游戲中進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

安全駕駛心得體會(huì)3近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不面對(duì)其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，因此加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。

我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時(shí)還應(yīng)樹立安全行車意識(shí)，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

近日，我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自己多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí)，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。

首先，在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員要保持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員可以化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同內(nèi)涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們?cè)谙硎芷噹淼谋憷褪孢m的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。

最后，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動(dòng)。在行車中根據(jù)道路、車輛等情況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。

安全駕駛心得體會(huì)4安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。

作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：

慢點(diǎn)開!

小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭道搶行。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福

開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡要如下。也就是開車時(shí)要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開車。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：

一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。

二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

安全駕駛心得體會(huì)5我叫_，從一九年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得_年_月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。

由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的部位打黃油，確保各部位良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

篇(2)

貨運(yùn)車輛的行車安全對(duì)全國的道路運(yùn)輸安全形勢(shì)至關(guān)重要。本期記者走訪了3名貨車司機(jī)，讓我們來聽一聽他們對(duì)冬季安全行車的心得體會(huì)。

申世豪 駕齡：11年

車型：躍進(jìn)帥虎36A

申世豪是位有著11年駕齡的老司機(jī)，他把農(nóng)副產(chǎn)品從老家山東聊城運(yùn)到北京新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，單程400多公里，跑完全部路程需要近一天的時(shí)間。

對(duì)于冬季行車，申世豪表示道路并不難走，因?yàn)楦咚俟窞檫\(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車開辟了綠色通道。只要做好出車前的準(zhǔn)備，在高速公路上與其他車輛保持車距就不會(huì)發(fā)生大的危險(xiǎn)。申世豪告訴記者：“未來一段時(shí)間要降溫，雨、雪、大霧等惡劣天氣將增多，高速公路封閉的可能性增加，到時(shí)司機(jī)只能下高速繞行，因此危險(xiǎn)情況會(huì)增加。通常國道在清理積雪方面處理得相對(duì)較慢，道路兩旁大多是人員聚集地，違反道路安全行為的情況也會(huì)增多。”

申世豪繼續(xù)說道：“雖然現(xiàn)在道路安全管理比以往好了很多，但各種名目的限制仍讓駕駛員大傷腦筋。”他認(rèn)為：“2013　年實(shí)行的新版《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》還有待于時(shí)間的檢驗(yàn)。”

劉鳳振 駕齡6年

車型：金杯

劉鳳振主要運(yùn)輸酒水飲料等易碎品。記者見到他時(shí)，他正在北京天通苑龍德廣場(chǎng)，等待把商家促銷活動(dòng)沒有賣完的酒裝車運(yùn)回廠家去。

劉鳳振表示：冬季行車，首先要熱車，如果不熱車直接開的話，機(jī)油上不來，有粘缸的危險(xiǎn)。然后要依次檢查汽油、機(jī)油、水、剎車、喇叭、燈、安全帶。尤其是安全帶，　為了自身的安全，應(yīng)該系好、系對(duì)安全帶。因?yàn)槎韭坊㈧F多，剎車使用頻繁。在系安全帶時(shí)，不要系的太高，這樣容易傷到脖子；也不要系的太低，不然起不到保護(hù)作用。

劉鳳振談到自己的金杯車，感覺開它相當(dāng)麻煩。因?yàn)?1座和13座的金杯車介于貨車和客車之間，并可以相互轉(zhuǎn)換。因此也有司機(jī)的金杯車掛著貨車的牌照干客車的活，這就是交警總會(huì)特別關(guān)注開金杯車司機(jī)的原因了。

對(duì)于現(xiàn)在的工作劉鳳振說：“現(xiàn)在等待退貨的時(shí)間太長，大量的時(shí)間都浪費(fèi)在毫無意義的等待中。”劉鳳振建議商城：“完善自己的物流通道，提高貨物發(fā)送的效率。”

李松 駕齡：2年

現(xiàn)駕駛車型：長安S4500

李松是來往于新發(fā)地到天通苑的小型商用車司機(jī)，記者見到他時(shí)，他正在等待商場(chǎng)驗(yàn)收貨物。李松告訴記者：“冬季駕車應(yīng)該放慢車速，給自己一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間。比如在拐彎的時(shí)候可能遇到橫穿馬路的行人，車速過快的話，很容易造成事故。此外，應(yīng)盡量避免急踩剎車，后車可能因反應(yīng)慢或者道路結(jié)冰導(dǎo)致追尾，而避免緊急剎車的最好辦法就是慢速行駛，并與前車保持較長的車距。在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地行駛時(shí)，應(yīng)該使用較低的擋位起步。上陡坡時(shí)，要留好距離，用低擋大油門一下沖上去。低擋車輪轉(zhuǎn)速低，車輛不易打滑。”

篇(3)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

__公司20__年被評(píng)為“武漢市青年文明號(hào)”，近年來我們?cè)谏霞?jí)團(tuán)委的指導(dǎo)下，在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，全體職工的共同努力，緊緊圍繞“節(jié)能降耗增效益，安全優(yōu)質(zhì)創(chuàng)品牌”的思路開展了各項(xiàng)工作。20__年車隊(duì)青年文明號(hào)所經(jīng)營的__線路呈現(xiàn)出良好經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年取得了營業(yè)收入__x萬元，營利__萬元,安全運(yùn)送旅客72萬人次，累計(jì)發(fā)班36602班次無任何安全事故發(fā)生的成績。

今天我作為青年文明號(hào)中的一員，對(duì)我分管的安全工作，向大家做一個(gè)簡要的匯報(bào)與交流。

公司現(xiàn)有營運(yùn)車輛__臺(tái)，在崗駕駛員__名，20__年車隊(duì)始終把降低交通違法行為，壓降交通事故作為貫穿全年安全工作的主線來開展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年沒有發(fā)生一起重特大責(zé)任行車事故，一般事故與20__年同期相比有了大幅下降，20__年我?guī)ьI(lǐng)車隊(duì)安管人員具體做了以下幾方面工作：

一、加強(qiáng)安全意識(shí)教育

車隊(duì)始終把駕駛員的思想素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育放在首位，分別于每月第二周、第四周的星期三定期組織全隊(duì)駕駛員安全學(xué)習(xí)，讓駕駛員全方位了解安全方面的法律法規(guī)，安全動(dòng)態(tài)，為了使學(xué)習(xí)形式不單一，不讓駕駛員感到枯燥乏味，我在會(huì)議內(nèi)容上也采取了多種形式，如組織駕駛員觀看交通安全教育光碟，集體讀報(bào)，做駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)試卷，針對(duì)交通事故典型案例讓參會(huì)駕駛員代表在會(huì)上發(fā)言，談自己的安全駕駛心得體會(huì)等方法來引導(dǎo)車隊(duì)駕駛員相互交流行車經(jīng)驗(yàn)，今年車隊(duì)還在車隊(duì)辦公室設(shè)立讀書角，放上各類關(guān)于安全生產(chǎn)的報(bào)刊、雜志等資料給駕駛員閱讀，通過這些教育方法提高了駕駛員的認(rèn)識(shí)，開闊了駕駛員的視野，使安全學(xué)習(xí)不枯燥，不流于形式。從全年安全學(xué)習(xí)情況看，全隊(duì)駕駛員到會(huì)率95%，對(duì)晚班和因特殊情況未參加學(xué)習(xí)的人員組織補(bǔ)習(xí)，補(bǔ)習(xí)率為100%，從而真正將安全學(xué)習(xí)落實(shí)到每一個(gè)人，全隊(duì)駕駛員得安全意識(shí)發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，由原來被動(dòng)的要我安全成為現(xiàn)在主動(dòng)的我要安全，在駕駛員心中樹立了牢固安全意識(shí)，真正做到“安全第一”。

二、提高全員安全意識(shí)

人類的思想意識(shí)是控制我們平常工作、生活和行為能力的前提條件，我認(rèn)為不僅要在如何將駕駛員的安全意識(shí)教育落實(shí)到實(shí)處上下功夫，也應(yīng)該在全隊(duì)管理人員的安全意識(shí)教育上下功夫，因?yàn)橹挥性谖覀児芾砣藛T腦海中先樹立良好的安全意識(shí)，才能更好的幫助我們駕駛員提高安全意識(shí)。為了讓全隊(duì)管理人員樹立良好的安全意識(shí)，在20__年冬防春運(yùn)期間，隊(duì)委會(huì)及全隊(duì)管理人員按照公司要求，嚴(yán)格管理人員作息時(shí)間，并制定冬防春運(yùn)的工作方案和工作目標(biāo)，要求全隊(duì)員工必須嚴(yán)格按方案來開展工作，確保了20__年春運(yùn)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在四月份，針對(duì)其它車隊(duì)發(fā)生的幾起交通事故，車隊(duì)對(duì)自身的安全管理問題，全員的安全意識(shí)，各級(jí)的管理職責(zé)，安全管理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和安全管理的細(xì)節(jié)進(jìn)行了自查，并要求隊(duì)委會(huì)成員及每位管理人員寫出書面自查報(bào)告，找出自己工作中的不足之處。在六月份，全國第五個(gè)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，車隊(duì)積極組織管理人員及全體駕駛員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)和安全月相關(guān)精神，并在全隊(duì)員工中發(fā)放了安全生產(chǎn)月活動(dòng)資料，11月份，針對(duì)“黃石高管開放日”活動(dòng)，我們組織駕駛員及安管人員學(xué)習(xí)了高管支隊(duì)發(fā)放的《高速公路安全行車知識(shí)手冊(cè)》，通過以上集體學(xué)習(xí)和積極參與各項(xiàng)安全活動(dòng)，車隊(duì)管理人員的自身素質(zhì)和安全意思都有了進(jìn)一步的提高，讓他們認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)人人有責(zé)的道理，在全隊(duì)員工中營造了良好的安全氛圍。

三、狠抓日常安全管理

日常的安全管理工作是安全的基礎(chǔ)。20__年，車隊(duì)采取了“六”個(gè)嚴(yán)字方針來抓安全管理工作，即一嚴(yán)格堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)管理制度；二嚴(yán)格按照上級(jí)精神做好全隊(duì)員工的安全知識(shí)宣傳教育工作；三嚴(yán)格落實(shí)安全檢察、安全責(zé)任制；四嚴(yán)格駕駛員及車輛管理，進(jìn)一步建立健全駕駛員檔案，車輛安全技術(shù)檔案；五嚴(yán)格以養(yǎng)代修的車輛維修管理制度，斬?cái)嘬囕v機(jī)械安全隱患的無形“殺手”；六嚴(yán)格重獎(jiǎng)重罰制度。車隊(duì)安管人員在六個(gè)“嚴(yán)”字工作方針指導(dǎo)下，在日常的工作中嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，定期對(duì)駕駛員的資質(zhì)進(jìn)行審核，并將車檢工作落實(shí)到日常細(xì)微之處，發(fā)現(xiàn)問題車輛決不讓其出門，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。通過六個(gè)“嚴(yán)”字方針的實(shí)施，全年，車隊(duì)門檢、回檢車輛1916臺(tái)次，車輛完好率始終保持在99%以上，全隊(duì)駕駛員資質(zhì)合格率達(dá)100%，車輛二級(jí)維護(hù)率達(dá)100%，且各類隨車物資時(shí)刻保持齊全、完好。在車隊(duì)車檢人員被公司統(tǒng)一管理后，車隊(duì)仍然指定專人定期負(fù)責(zé)隨車物資、打匪器械、滅火器材等物質(zhì)的檢查，并做好記錄，有力保障了車隊(duì)行車安全。

四、創(chuàng)新安全管理制度

為提高車隊(duì)駕駛員安全行車意識(shí)，杜絕交通違法行為的發(fā)生。針對(duì)20__年

公安交管部門以“電子警察”為主的新的執(zhí)法方式，車隊(duì)及時(shí)制定了“駕駛員交通違法記錄”、“駕駛員交通違法記分記錄”、“駕駛員電子警察記錄檔案”等新的管理檔案，并同時(shí)出臺(tái)實(shí)施了駕駛員交通違法行為安全到扣分制，即結(jié)合車隊(duì)品牌創(chuàng)建和末位淘汰制的考核制度，單獨(dú)對(duì)駕駛員的交通違法行車建立考核制度，給予一定考核分值。對(duì)出現(xiàn)交通違法行車的駕駛員扣除其相應(yīng)的分值，每季度進(jìn)行總分，對(duì)安全分值不及格的駕駛員對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)幫教，并給予罰款、下車學(xué)習(xí)等處罰。通過安全倒扣分制的實(shí)行，車隊(duì)駕駛員的交通違法行為次數(shù)有了大幅度下降，駕駛員守法行車的意識(shí)有很大程度的提高，有效地預(yù)防和減少了道路交通違法行為的發(fā)生。五、堅(jiān)持動(dòng)靜態(tài)結(jié)合管理

車隊(duì)堅(jiān)持動(dòng)、靜態(tài)結(jié)合的管理措施，一方面嚴(yán)格行車記錄儀管理，堅(jiān)持每月四次對(duì)行車記錄儀數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析，逢節(jié)假日另外抽檢。全年，車隊(duì)共提取、分析記錄儀數(shù)據(jù)1480臺(tái)次，處罰違規(guī)超速一起。同時(shí)車隊(duì)對(duì)低速混合路段進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)控，并且嚴(yán)格行車記錄儀故障報(bào)修制度，發(fā)生故障，安管人員必須填寫保修單及時(shí)督促駕駛員維修，使全隊(duì)車輛行車記錄儀完好率始終保持在100%的正常工作狀態(tài)，制止了開快車的現(xiàn)象，預(yù)防了因超速駕駛引發(fā)的道路交通安全事故。針對(duì)車隊(duì)各營運(yùn)線路的運(yùn)營情況，我們還對(duì)車輛的上客門開關(guān)次數(shù)進(jìn)行了監(jiān)控，有效的壓制了駕駛員營運(yùn)途中違法停靠上下乘客的行為；另一方面堅(jiān)持每月上路檢查，重點(diǎn)考察駕駛員實(shí)際行車中存在的問題及路面環(huán)境狀況。在行車過程中，駕駛員是否系好安全帶，是否存在超速、超載、違章超車、疲勞駕駛，路面環(huán)境、路況是否有影響安全行車的因素存在等等，達(dá)到動(dòng)態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依據(jù)。全年上路安全檢查26次，共檢車輛162臺(tái)次，種種措施的落實(shí)，對(duì)安全工作起到了極大的推動(dòng)作用。

六、制定安全應(yīng)急預(yù)案

對(duì)此，每次重大假日運(yùn)輸開始前車隊(duì)提前做應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整好班次，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛，連續(xù)駕駛時(shí)間均控制在4小時(shí)以內(nèi)，全天持續(xù)駕駛工作時(shí)間控制在8小時(shí)以內(nèi)，在安全和生產(chǎn)上必須協(xié)調(diào)時(shí)，安全始終放在第一位，遇駕駛條件不良及惡劣天氣，車隊(duì)隊(duì)委會(huì)和管理人員總是提前到崗，隨時(shí)掌握道路情況，提醒駕駛員注意控制好車速，注意力要集中，遇到情況提前采取措施，杜絕各類交通違法事故發(fā)生。

七、科學(xué)調(diào)配駕駛員

原來車隊(duì)安管人員對(duì)駕駛員出車前的精神狀況只能目測(cè)，20__年車隊(duì)通過正式啟用人體“生物鐘”這一科學(xué)的監(jiān)控手段，對(duì)每位駕駛員進(jìn)行管理后，可以科學(xué)的掌握每位駕駛員每天的身體狀況。對(duì)那些身體狀況處于不佳狀態(tài)的駕駛員，重點(diǎn)提醒他們注意休息。車隊(duì)在生產(chǎn)安排上也盡量依據(jù)人體生物鐘提供的信息安排日常班次，避免駕駛員在狀態(tài)不佳時(shí)出車，大大降低了行車中的安全隱患，確保了行車安全。通過一年的實(shí)踐，這一科學(xué)的管理方法得到了廣大的駕駛員的認(rèn)同。

篇(4)

關(guān)鍵詞：道路改造；工程設(shè)計(jì)；道路拓寬；施工疏導(dǎo)

城市道路是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，是城市綜合功能的重要組成部分，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn)。最近幾年，我國的城市化發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，城市道路的建設(shè)迎來了黃金時(shí)期，給我們城市道路的設(shè)計(jì)工作者既帶來了機(jī)遇，也提出了更新、更高的要求。道路的改造與新建有很多相同點(diǎn)，但也有一些差異，以下結(jié)合東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計(jì)談一些心得體會(huì)。

1 道路改造

工程概況：

廣深鐵路新東莞火車站位于石龍、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村，不久將要建成，相應(yīng)的東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程也需投入使用。東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造，下面我對(duì)典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計(jì)做具體的介紹。

環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車道斷面，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口，向東南方向延伸，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口，道路分別與西湖二路、西湖一路、畔山街相交，道路為城市Ⅰ級(jí)次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。改造后的道路雙向6車道，道路紅線寬36m。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)遇到的主要難點(diǎn)問題有道路如何拓寬，拓寬段的路基怎么處理，新舊路面如何銜接，施工期間交通如何疏導(dǎo)，下面就這幾個(gè)問題的設(shè)計(jì)進(jìn)行一些探討。

1）道路拓寬

環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面，隨著火車站的投入使用，四車道的通行能力明顯不足，本次設(shè)計(jì)考慮拓寬為六車道。道路拓寬在很多改擴(kuò)建工程中經(jīng)常遇到，進(jìn)行道路拓寬設(shè)計(jì)時(shí)，考慮了兩種拓寬方案，一種方案是一側(cè)拓寬，這樣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少拆遷，施工期間交通相對(duì)容易疏導(dǎo)，缺點(diǎn)是現(xiàn)狀的道路中線不是設(shè)計(jì)后的道路中線，新的中線位置為了接順道路橫坡，中線的高程會(huì)稍微抬高，這樣會(huì)局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度，且由于調(diào)平層的厚度不一致，增加了施工難度。另一種方案是兩側(cè)同時(shí)拓寬，現(xiàn)狀的中線就是設(shè)計(jì)后的中線，兩邊分別拓寬主行車道，優(yōu)點(diǎn)是瀝青面層易施工，起終點(diǎn)易與現(xiàn)狀道路接順，缺點(diǎn)是兩邊要同時(shí)拆遷，對(duì)周邊環(huán)境的干擾大。

由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車站，北側(cè)是密集的住宅區(qū)，設(shè)計(jì)經(jīng)過多方面的考慮，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下，中線向南偏移，進(jìn)行南側(cè)拓寬，起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路接順，這樣可有效減少大量拆遷，同時(shí)滿足道路的使用要求。

2）拓寬段路基的處理

環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項(xiàng)目，填挖高度總體較小。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基，很容易與既有道路形成沉降差，造成道路很快開裂。根據(jù)地勘報(bào)告，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主，針對(duì)不同地質(zhì)情況我們?cè)O(shè)計(jì)了不同的處理方式，若填土本身強(qiáng)度和變形能滿足設(shè)計(jì)要求，通過碾壓等手段將道路基底土層壓實(shí)后，以其為道路路基地基持力層。對(duì)于需要利用的舊路行車道部分，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進(jìn)行特殊路基處理。

對(duì)人工填土或素填土較厚路段，其強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)道路基底進(jìn)行換填處理，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下，將一定厚度的土層（不超過3m）進(jìn)行挖除、再整平振動(dòng)碾壓3～5遍，換填透水性好砂性土進(jìn)行壓實(shí)，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過30cm的開山石至地下水位以上，再振動(dòng)碾壓，并換填砂性土。換填土分層松鋪厚度不大于30cm。地基處理后需通過壓板試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一步工序。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進(jìn)行換填。

對(duì)道路填方較高路段，或下臥淤泥土層埋深較淺、厚度較大的路段，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基，樁端持力層進(jìn)入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m，機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m，兩側(cè)各寬出2m；如沿線有箱涵處，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m。攪拌樁按正三角形布置，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進(jìn)行深層水泥攪拌樁處理。

3）新舊路面銜接

現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面，本次設(shè)計(jì)為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后，與既有混泥土路面一起進(jìn)行瀝青罩面。因?yàn)榕f路已營運(yùn)多年，沉降已趨于穩(wěn)定，而新建拓寬部分道路路基盡管進(jìn)行了壓實(shí)，但是沉降還是會(huì)比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差，防止上面的瀝青面層開裂，從而影響行車安全，是進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

本次設(shè)計(jì)為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫，我們進(jìn)行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計(jì)了40cm寬、20cm高的枕梁；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進(jìn)行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。枕梁施工時(shí)要開挖20cm寬既有路面下面的基層，實(shí)施起來不容易，澆筑枕梁混泥土也很難搗實(shí)，所以施工時(shí)要引起重視。

4）施工期間交通疏導(dǎo)

改造工程與新建工程施工有一些不同，新建道路沒有現(xiàn)狀的道路與市政管線，不需要考慮施工時(shí)間的交通疏解與對(duì)已有管線的保護(hù)，通常可以進(jìn)行全斷面同時(shí)施工，施工速度快，外界的干擾小。改造工程由于要考慮施工期間車輛通行，同時(shí)行車道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃?xì)獾裙芫€，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)之前，要做好物探，探出出已有管線的類型與位置，設(shè)計(jì)時(shí)考慮是就地保護(hù)還是遷移，還要與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，爭取得到各權(quán)屬部門的同意再進(jìn)行施工。

本次設(shè)計(jì)路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊法施工，利用半幅舊路維持雙向兩車道的基本通行能力，第一步對(duì)道路右半幅的路基、路面，中央綠化帶，人行道，管線等施工。第二步，對(duì)道路對(duì)道路左半幅的路基、路面，人行道，管線等施工。這樣可以在施工的同時(shí)，保證車輛與行人的安全通行。在管線遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線能正常使用。

當(dāng)然，改造工程設(shè)計(jì)需要考慮的問題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通，沿線開口很多，隨著交通量逐漸增長，道路需要進(jìn)行改造升級(jí)。為了盡量減少道路周邊開口對(duì)主線的影響，通常會(huì)考慮整合一部分路口，還有可能封掉一部分路口，改成朝向其它次干道或者支路開口，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進(jìn)行充分溝通協(xié)調(diào)，這樣才可以有效減少施工期間的干擾，保證施工順利進(jìn)行。