序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流信息管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：信息化教學；高職物流信息管理；課程改革；實踐探究

1引言

隨著當前網絡不斷普及，其在各行各業的應用程度也在不斷深化。無論是對于個體的社會生活還是企業的日常管理，信息技術可謂貫穿其中。信息管理技術為各行各業的企業都帶來了極大的便利。在西方國家，物流管理行業也逐步向信息化發展，以此促使物流管理的發展水平和應用率得到進一步的提升?，F代社會各行各業的企業對于具備信息化技能的人才的需求量都比較高，這就要求高校也需要加強這方面的培養。在信息時代的大背景下，高職物流信息管理課程越發受到重視，這也要求相關的教學工作朝向更高標準發展。因此，立足于信息化教學進行課程改革勢在必行。

2高職物流信息管理課程教學現狀分析

高職院校的物流信息技術課的特點就是涉及到多個學科的知識點，具有顯著的跨學科特征，因此教學時一是需要將多種不同的理論融會貫通，二是需要將實踐與理論予以有效地結合。當前高職院校的物流信息技術課在理論實踐結合方面始終是薄弱之處，很多學生都感覺學以致用的難度較高。究其原因在于以下幾點。

2.1教學與社會實踐聯系不夠緊密

對于高職物流信息管理課程教學而言，特別是對于當下最為重要的信息化教學而言，在安排教學內容時，理論與實踐教學內容都是同等重要。課程內容及教學方法要注意與企業實際崗位需求相結合，這樣才不會導致令學生所學到的與行業、科技的發展及社會的需求相脫節。但是實際上我國大部分高職院校在設置物流信息管理課程教學安排時，與實踐相結合都比較薄弱，僅依靠理論講授教學必然難以令學生掌握專業技能并勝任實際工作，從而導致學生一方面難以就業，另一方面在工作崗位上由于難以勝任實際工作任務，還需要花費大量的時間精力再去進行后續培訓學習，從而耽誤了個人職業發展。

2.2缺乏對信息化教學的重視

就傳統的物流信息管理課程教學模式而言，它對信息化教學的理解只局限于“工具觀”，對于物流管理信息化在企業管理及發展中的地位與作用并沒有正確的認識。長期以來，物流管理信息化“工具觀”和傳統的物流信息管理課程教學模式都有很大關聯，導致對課程信息化教學的關注較少，物流信息技術教學與其他專業課程也沒有予以有效結合。這樣令學生即使學會了一些信息化理論及技術，也不知道該如何學以致用，不能將其與工作實踐很好地結合起來理解應用，這樣走上社會也難以滿足企業對員工的要求。

2.3教學手法有待改進

物流管理是一門非常實用的學科。物流管理的信息化涉及到多學科和多種類型的技術，比如企業管理、計算機應用與網絡技術等。這些技術也有各自的理論體系及操作方法，需要在學習和應用中融會貫通。然而，高職物流信息管理課程在教學過程中仍然以填鴨式教學方法為基礎，輔以少量的計算機教學。整個過程缺乏互動性及實踐性，很多教學內容也只是流于形式。同時，學生在學習和實踐應用中也缺乏專業操作人員的指導，因而對于自己完全陌生的理論和技術也難以形成概念并熟練掌握，從而在理解物流管理信息化實際應用中的技巧時較為困難。評估學生時也僅僅依靠書面考試的方式，這也使學生無法將注意力轉移到實驗教室中。要想真正實現高職物流信息管理課程的信息化教學，不僅應注重課堂教學還應注重實驗和互動操作，這是真正有效完成課程改革的必要條件。

3信息化時代下高職物流信息管理課程改革的實踐路徑

當前物流管理專業的高職學生就業難的現狀，也與高職教育內容及形式與實際培育人才的需求脫節有關。這就需要高職院校對于教學內容、形式予以本質上的改革，結合企業對信息化人才的實際需求入手，培養出具有較強的信息敏感度、信息收集與分析能力、熟練的信息技術應用能力和對物流行業的高度熟悉的綜合性人才，從而很好地使用物流業務的實際用人需求。具體實踐路徑如下所示：

3.1充分利用信息化教學手段，參與課程開發與設計

本文認為物流信息管理這門課由于有大量教學內容都是牽涉到計算機、互聯網的實際操作的，因此其理想的授課地點應該是每人都能夠上機操作的計算機房，并且要具有良好的網絡連接，而非普通教室。此外部分課程需要讓學生帶智能手機、平板電腦等電子設備上課，從而體驗教學中的一些實際操作。第一，按照年級-班級-學習小組為單位組建大學生空間信息平臺。物流信息管理課程的學習與實際操作相關項目也是在該平臺。學生通過該平臺獲取相關資料、任務要求等，并在平臺上回答題目、完成指定任務并提交。教師可以登錄平臺并查看學生的完成情況，提出批語和進行打分。第二，組建微信公眾號并充分利用其功能。教師組建與該門課程教學有關的微信公眾號，學生使用微信進行關注，并通過該號獲取教學資源、輔助信息等。微信公眾號的內容優勢是無需登錄即可查看，并且能夠隨時隨地反復查看，信息也能夠長久保存，同時還能減輕大學生空間信息平臺的服務器負擔。第三，充分學習應用各類物流信息相關硬件設備。其具體設備類型包括POS零售終端、RF遠程感應器、RF手持掃描器、條形碼及二維碼掃描槍、網絡監控設備和GPS跟蹤設備等。學生通過實際學習這些設備的操作，從而能夠實現與就業崗位用人要求的無縫對接。第四，充分學習應用各類物流信息相關軟件設備。比如包括EPR、TMS、WMS和內部/外部物流信息平臺等。這些軟件也為當前大多數物流企業及生產貿易企業的物流部門所應用。學生學會了這些軟件即可直接上崗工作而無需企業再進行額外培訓。

3.2利用多維動態教學法，構建項目化課程體系

多維動態實踐教學法的特征就是將多種教學方法融合起來。此外，由于信息技術一直以來處速發展的趨勢，更新換代極快，因此在教學時所選用的教學資料、素材及軟件版本等也需要做到與時俱進，從而不落后于時代和行業發展。多維動態教學法的實現方法就是通過采取小組討論及實踐-軟硬件模擬-企業現場實踐應用等多種學習模式結合，令學生的知識技能架構與企業需求更加貼合。在進行課程方案設計時，亦可直接選取物流企業的真實應用需求及場景，采取任務驅動的教學模式，讓學生真正能夠從現實的角度出發去思考和解決問題。同時，與實際高度契合的項目的完成也能夠讓學生積累實際工作經驗和成就感，并明確進一步學習強化的方向。

3.3靈活多樣的考核方式，真正做到教學做一體化

由于物流信息技術課程教學的實踐性要求較高，因此課程考核方式也必須多樣化。物流信息管理課程考評體系均由兩個方面構成，即采取教師打分、教師評價、學生自評和學生互評結合，平時成績與期末成績結合的評價形式。平時成績在總成績評價中占比50%；期末理論測試占比30%，期末實操成績占比20%。此外，由于物流信息管理課程包含一些較為實用的課程。僅憑理論筆試是難以對學生的實際學習成果進行評定的。因此，有必要進行改變。具體而言可以采取以下幾種方法：①對系統操作軟件各項功能的掌握；②完成指定任務或者項目的方法及結果；③學生在互動教學中表現出的學習積極性；④院系信息技術競賽中的比賽排名等。評估是判斷教學效果的標準之一。由于物流信息技術課程的實踐性較強，因此評價也必須將理論及實踐予以充分地結合，才能起到提高學生學習的興趣與積極性，同時準確評估出學生學習成果的目的。

4結束語

隨著信息化時代的來臨和發展，信息技術成為了物流行業快速發展進步的一大助力。物流企業對于信息化技術人才也有了越來越高的渴求。但就當前高職學校的實際教學情況而言，教學設計同實際的市場需求之間仍存在差距，社會呼吁物流管理教學銳意創新。可以看到，通過應用信息化教學模式，加強相關資源配置，創新評價體系，促進教學與實踐的有機結合，能夠充分激發學生的學習積極性，同時讓學生的綜合能力得到進一步提升，培養出符合時代要求的物流管理人才，強化高職物流管理信息化人才隊伍，促進高職物流管理信息化教學發展。

參考文獻

[1]卞華.基于項目教學法的“物流信息技術”課程改革與實踐[J].教育與職業，2015（28）.

[2]萬海霞.高職物流信息技術課程教學改革研究[J].教育與職業，2015（18）.

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【關鍵詞】Oracle RAC；物流信息；應用

中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2014）03-165-01

一、Oracle RAC概述及特點

Oracle Real Application Cluster意為真正應用集群，簡稱Oracle RAC，是Oracle的并行集群，使位于不同服務器系統的Oracle實例能同時訪問同一個Oracle數據庫，節點之間通過私有網絡進行通信，所有的控制文件、聯機日志和數據文件存放在共享的設備上，能夠被集群中的所有節點同時讀寫。

Oracle RAC使企業可以構建支持多個操作系統的服務器，并可提供出色的可用性和可伸縮性。在OracleRAC環境中，Oracle可在一個集群中運行于兩個或多個系統之上，并可以同時訪問一個共享數據庫。這使一個數據庫系統可以跨越多個硬件系統，同時對應用程序而言仍是一個統一的數據庫系統，從而為您的應用程序帶來出色的可用性和可伸縮性優勢。Oracle RAC為大多數關鍵業務要求的數據庫環境提供了極高的性能和完善的糾錯功能，可以自動進行負載平衡、故障修復和規劃停機時間，以支持高可用性應用程序。它還顯著地提高了大型數據庫和決策支持系統的性能。

二、傳統方案與RAC方案的比較

（一）傳統物流信息管理系統方案

物流管理系統網絡為了保證業務的不間斷運行，采用的是第三方熱備集群。即同一時刻，有一臺主服務器提供數據業務，備用服務器通過心跳線監控主服務器的狀態，如果主服務器不能正常提供數據業務，備用服務器將啟動，接管數據庫服務，對外提供數據服務，當主服務器修復后，自動重新接管數據業務。

但是隨著企業業務的不斷增多，1.一臺服務器很難滿足需求；2.第三方備份軟件使得主、備服務器切換需要一定的時間，會造成業務中斷；3.資源利用率低（同一時刻只能一臺服務器工作，而另一臺高配服務器閑置），不能充分利用現有資源實現負載均衡；4.第三方備份軟件價格昂貴。

（二）基于RAC技術的新型物流管理系統方案

基于RAC技術的物流管理系統可以解決傳統系統的那些問題。但是RAC是“分享一切”的結構，所有節點共享一個磁盤上的數據。實例間的數據同步是通過CacheFusion機制進行的，因此，所有的RAC性能在很大的程度上受限于Ca-che Fusion的性能。因此，要提高RAC的性能，可以從以下兩個方面入手：

1.采用專用的私有網絡。實時應用集群（RAC）有幾個節點就有幾個數據庫實例運行，并且它們是通過專用網絡實現通訊。為了保持實例數據庫的讀一致性和高可用性，數據記錄同一時間被不同實例上的用戶操作的情況下，RAC將通過網絡私下進行傳遞和維護這些數據的一致性。在一般的應用時，私有網絡間的數據流量是非常大的，因此，建立在OracleRAC，建議采用千兆光纖網絡的專用網絡，或使用InfmiBandDRA技術，防止RAC的瓶頸。

2.面向業務分散負載。LoadBalance是為了提高整體的吞吐能力，把負載平均的分配到集群中的各個節點之上，這里介紹2種分散負載的手段：一是通過ConnectionBalancing，按照某種算法把用戶分配到不同的節點。也可認為是純技術的分散負載；二是通過Service在應用層面上進行分散，也可認為是面向業務的分散負載。Connection Balancing，從表面上看起來，用戶被分配到兩個不同實例上，似乎負載被分散了，但是這種分散在分配連接時沒有考慮每個節點的真實負載，是純理論的，并且隨即算法需要長時間片，如果在短時間內同時發起多個連接，而這些連接有可能都被分配到一個節點上，甚至連接可能被分配到故障節點上。所以，這種分散反而會導致Cache Fusion工作量的增加。

基于以上這種情況，實際使用中，我們不采用客戶端負載平衡的登錄方式，而是根據數據庫表的不同和各模塊功能的不同進行分類，分成供應方和合作方兩大類客戶端，通過Ser―vice來劃分負載。這樣，可有效的減少了私有網絡間的流量，降低了服務器內部的開銷，實際是節省了服務器資源，提高了RAC的整體性能。

三、RAC方案的優點

Oracle RAC并行集群實質上就是使多個服務器訪問同一個Oracle數據庫，這樣不但可以避免一個服務器宕機時數據庫不能訪問，同時也可以進行并行運算和負載均衡。

與傳統的方案相比較，雙機熱備進行故障切換時，因需要啟動數據庫核心進程，無法真正地保障系統的不間斷運行。在這種切換過程中，客戶端和服務端會斷開，需要系統的重新登陸。而且，由于系統實際上只能在一臺機器上運行，無法做到負載分擔，也造成了我們投資的浪費。面對越來越高的CPU利用率，而我們只能通過不斷升級機器來解決。

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一、“教學做”一體化的基本內涵

 

“教學做”一體化，即理實一體化，是把純理論與實操內容整合成與實體企業緊密結合的教學項目，運用項目教學法完成教學任務，從而提升學生的職業技能。實施“教學做”一體化，重點體現在教材選擇方面，選用以信息技術支撐的高職物流管理教材，將理論知識完全與實際操作緊密結合，學生通過操作去掌握操作過程中需要的理論知識，這也調動了學生課堂上學習的積極性;另外在做的方面，結合實體企業背景，使學生操作計算機仿真軟件(Flexsim)，通過仿真使學生全方位的分析企業運作的模式、業務流程，企業存在的問題及解決的途徑，這樣邊做邊學能夠培養學生對信息管理的意識，打開了學生無限的想象空間。

 

二、《物流信息管理實務》課程的地位

 

《物流信息管理實務》課程是物流管理專業的核心課程，該課程要求學生掌握該信息管理的基礎知識、物流信息技術，熟悉物流運作的業務流程及物流信息管理系統，知道物流信息管理系統的應用、研發，達到相應的操作水平，為其后續課程的學習打下基礎。該課程屬于綜合性較強的邊緣交叉課程，包括計算機信息技術、管理信息系統、物流學、管理學、經濟學等學科，其授課的內容包括物流信息管理認知、物流信息管理基礎(計算機數據庫技術)、物流信息技術、物流信息管理系統、物流信息系統的應用、研發和維護等。是非常實用的專業課程。

 

三、《物流信息管理實務》課程教學存在的問題

 

《物流信息管理實務》授課存在的問題主要是偏重于課堂上理論的灌輸而忽視了學生技能的培養。追根究底還是培養計劃的問題，培養計劃對課時限定。該課程通常每周2到3課時，時間限定一學期，在短短的課堂上教師很難講透專業理論知識，也沒有足夠時間讓學生在實訓室動手操作，更談不上學生到企業進行物流信息管理的頂崗實習。所以，該課程的教學效果就無從談起，致使很多學生覺得學習這門課很枯燥，沒有興趣，從而降低了學習的積極性和主動性，再加上計算機信息技術等基礎知識的薄弱，因此學起來特別吃力，教學效果更加糟糕。基于這些現狀，必須對該課程進行改革，探索新的教學模式，以期培育出適應社會需求的應用型物流管理人才。

 

四、以崗位技能要求為核心，優化授課內容

 

根據專業培養的定位，歷屆畢業生的就業崗位情況及實體企業需求情況的調研，物流管理專業畢業生可從事的崗位有：采購專員(采購經理、采購主管、采購總監)、微機員(制單員)、技術管理員、一線倉庫管理員、送貨員、管控員、配貨員、報關報檢專業員、車輛調度專員、客戶管理員、財務結算員等，根據企業匹配的這些崗位，可以培養學生相應的職業技能，如訂單管理能力、采購與供應管理能力、貨物運輸管理能力、倉庫管理能力、物流環節的信息采集與處理能力、軟件及英語應用能力，尤其一帶一路、航空物流的大背景下，對物流英語應用能力提出了更高的要求?；谶@些能力的培養，信息是貫穿整個物流流程，而對信息的管理就顯得尤為重要，這就需要一個集成化、信息化、自動化、智能化的物流信息管理系統。所以，物流信息管理實務是培養學生基本能力的核心課程。

 

通過上述崗位對應的職業能力，可以確定該課程在物流專業中的地位及對各個工作崗位中信息處理能力的要求，進而優化課程教學內容，然后以崗位職業技能的培養和學生綜合素質的教育為重點，遵循理論夠用為度的原則，按照企業崗位工作的內容來構建教學任務。為便于教學實施，把項目分解成若干任務模塊，由基礎到拓展，由簡單到復雜、由易到難、由表入里依次設置。《物流信息管理實務》課程內容的分配見下表：

 

五、《物流信息管理實務》課程“教學做”一體化的實施

 

1.采用多媒體輔助教學

 

隨著信息技術的發展，多媒體教學是授課最常用的方式，如ERP企業資源計劃，通過多媒體視頻、動畫、圖片等方式傳遞可視化效果，使學生很好的理解物流信息管理系統的重要性、系統的結構、功能、作用乃至具體的應用。再如GPS、GIS、POS、EOS、EDI、條碼、RFID、TMS等技術，可以通過播放視頻、動畫的形式傳遞給學生，讓學生理解信息技術在物流信息管理中的應用，從而增添了學生學習的趣味性，也豐富了課堂內容，提升了教學效果。

 

2.理論授課采用實體企業案例做背景

 

如物流信息管理系統中采用順豐快遞的案例，引導學生觀察分析順豐快遞的訂單;如海爾的“一流三網”信息平臺，將學生分成小組，并要求學生登錄海爾信息系統管理平臺，熟悉其中所有功能架構，并且以小組為單位制作PPT進行匯報，將系統平臺截圖進行模塊解釋，教師最后對每個小組的PPT課件的制作、匯報內容、匯報情況進行點評總結，使學生邊做邊學，既激發了學生積極動手參與，增添了學習的興趣，又鍛煉了學生收集信息的能力、分析信息的能力、匯報能力等。

 

3.充分利用校內實訓條件展開一體化教學

 

我校有專業物流實訓室，如物流3D仿真實訓室、物流技術實訓室、物流模擬實訓室、物流沙盤實訓室、物流生產實訓室、智能超市等，要充分利用現成的資源整合授課內容。另外，這些實訓室大都是物流業務流程的仿真，如物流3D仿真實訓室，主要采用的是3D數字化仿真平臺，通過虛擬技術再現物流真實場景，整個仿真過程可采用任務導向，業務流程仿真，角色系統自動分配，仿真過程中崗位職責明確，邊做邊學，不懂就學，不懂就問，使學生通過實訓仿真過程實現知識、技能的掌握，教師對每一項目完成情況進行評價，增強了授課中的過程監控，也達到了課程考核的主要目的，提高了實訓質量和學生動手的實踐能力。物流 3D數字仿真實訓的內容主要有倉儲管理系統、運輸管理系統(配送系統)、第三方物流管理系統、供應鏈管理系統進行課程一體化教學，如倉儲管理信息系統的仿真是使學生認知倉儲型物流企業主要的業務種類及業務流程，結合實體企業大的背景，其任務主要有出入庫作業、配送作業、沃爾瑪配送、海爾集團的配送等業務。

 

4.加強校外專業實訓基地的建設

 

校外實訓基地建設是實現“教學做”一體化的一個保障。建設校外實訓基地，可以使學生通過校外物流實訓基地進行定崗實習，使學生在真實的環境中邊做邊學，以增加學生參與實踐的途徑和就業渠道。例如，眾品實業集團、雙匯冷鏈物流、鮮易冷鏈、風神物流、德邦物流、京東、當當等合作實訓，使學生進一步掌握物流信息管理系統在物流企業中的應用。

 

六、優化課程考核方式，完善考核標準

 

“教學做”一體化教學過程中，教師起主導作用，學生發揮主體作用，將教師的主導作用與學生主體作用更好的結合。在實施一體化過程中，雙方采用 “員工”間的交流與探討，企業式的分工與協作，差異化的能力培養計劃與安排，啟發式的自主探索和創新。同時，支持學生根據教學項目要求完成教學任務，根據完成任務的情況制定考核標準，可借鑒企業的考核模式，將企業的考核指標引入教學中，改變傳統的用試卷分數高低來評價學生的學習水平，真正以培養學生能力為中心，優化物流管理專業的教學質量，為社會提供高質量的物流人才。所以，該課程實施教學做一體化就要選擇合適的考核方式，具體實施可采用任務導向，流程仿真，角色的分工明確，使學生仿真過程補充理論知識，不僅動手能力得到了提高，也更好的理解了物流企業的運作過程。教師對學生的每個任務完成情況進行評價和考核，加大了整個教學中的監控，真正達到理實一體化考核的目的。

篇(4)

關鍵詞　信息管理　物流信息技術　教學改革

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

0　引言

信息管理與信息系統專業屬于交叉學科，我校在“信息管理與信息系統”專業建設中，結合西部經濟發展的實際需求，確定了信息管理類專業人才的培養方向為制造業信息化方向和物流信息化方向，將人才培養目標行業化，具有明顯的行業特色。當前物流業的行業地位在廣西區域經濟中越來越顯突出，物流發展面臨西部大開發、中國-東盟自由貿易區建設、“泛珠”三角區域的開發與合作、北部灣經濟區建設等四大機遇，物流信息化人才需求量增大。因此面向物流領域的信息化人才培養已成為我?！傲⒆銖V西，服務區域經濟，培養創新型人才”的關鍵。

“物流信息技術”是我校信息管理與信息系統專業的一門專業限選課程。課程以物流信息技術的功能即在物流作業過程中信息的收集與傳輸、存儲與處理、定位與追蹤為主線，以物流信息管理系統的構建為核心，系統介紹條碼技術、RFID技術、EDI技術、GPS、GIS技術等理論基礎知識、實現原理、功能構成、解決方案及其應用，是一門多學科交叉的綜合型、應用型課程。通過該課程的學習，培養學生物流信息管理素質，使學生掌握物流信息的基本知識和基本原理，熟悉物流信息系統的基本構成，掌握物流信息系統的基本技術，具備規劃、設計、開發和運用物流信息系統的基本能力，引導學生理論與實踐相結合，培養學生的創新意識及理論和實踐相結合的綜合能力。

1　信管專業物流信息技術課程教學中存在的問題

由于物流信息技術課程通常包括和物流業務活動相關的一些專業技術知識和操作技能，課程教學具有一定挑戰性，常見的問題如下：

（1）教學內容重復，更新較慢。課程部分章節內容與信息管理類專業的其他課程（如：管理信息系統）存在重復編排的現象，致使教學內容重復講授，學生上課缺乏積極性，不便于掌握較新的知識。此外，物流信息技術課程教學內容更新較慢，現有的教材理論知識體系已經落后于物流企業第一線的實際情況，可操作性差，教學內容的前沿性和創新性不足。

（2）教學方法單一。目前，物流信息技術課程基本上沿用傳統教學方式，教學過程中缺乏物流技術類知識的系統學習和動手實踐環節的培養。教師雖然在部分章節使用多媒體輔助教學，但是受困于缺乏物流企業第一線的資料，導致多媒體教學也只是教師講解的演示工具，課程教學仍是以教師為中心的講解者，沒有充分確立學生主動參與、發現、探索和知識建構的主體地位，導致大多數學生被動接受知識。這種課程教學方式簡單，不利于培養學生的自主學習能力。

（3）考核方式片面?？己朔绞街饕且揽恳粡堅嚲韥碓u價學生對知識的掌握程度，較少考慮考核方式如何有益于教學，有益于培養學生的創造性。學生僅僅是知識的被動接受體，大都附和重復、疲憊應付、無創意地接受。只重視理論知識的考核，導致學生的動手技能缺乏，不知如何將理論知識靈活地應用到實踐中去。

（4）實踐教學設備匱乏。由于實驗室經費有限，RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實驗室設備采購數量很少，不能滿足學生進行實際操作的需要。實踐教學設備的匱乏是導致學生實踐環節薄弱、動手能力差、對理論知識理解不到位的重要原因之一。

2　信管專業物流信息技術課程教學的思考

2.1　改進教學內容

教學內容應突出條形碼技術、電子數據交換（EDI）、射頻技術（RFID）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、智能運輸系統（ITS）等技術的應用性，演示合理運用物流管理信息系統技術的方法，加大多媒體光盤內容的比例，使得教師在課堂教學中有更多的多媒體內容展現給學生，讓學生對教學內容有更為清晰的認識。同時，應該充分利用各種專業論壇、搜索引擎文庫、專業數據庫等多種途徑獲得物流信息技術相關知識補充到課堂教學中，大膽使用最新技術文章和國內外專家學者關于物流信息技術發展前沿趨勢的相關文章。

2.2　改進教學方式與手段

結合學生的專業基礎與理解能力、接受能力，選擇合適的教學方法，如：案例教學法等。案例教學法是指以案例為主，運用多種方式啟發學生獨立思考，通過一系列具體案例的討論與思考，誘發學生的創造潛能，從而形成學生自主學習、合作學習、研究性學習和探索性學習的開放式的學習氛圍的一種教學方法。通過分小組形式進行案例討論，每個小組須形成一個統一意見，這就培養了學生有理有據地以自己的觀點說服別人的能力，同時也可以培養學生的責任意識和團隊意識。

2.3　改進考核方式

可以根據實際情況增添一些新的考核方式，比如小論文寫作方式等。小論文寫作是一種很好的考核方式。首先要指導學生學會利用各種專業論壇、搜索引擎文庫、圖書館數據庫等獲得物流信息技術相關知識，培養學生閱讀專業文獻的習慣，提高學生的自學能力。然后通過論文寫作的方式使專業知識進一步　“內在化”，該方式有助于培養學生靈活、綜合運用專業知識分析和解決問題的能力。

2.4　改進實踐教學模式

實驗室是培養學生的理論轉換能力和實踐動手能力的場所。在經費有限的前提下，應盡量建設經濟實用的實驗室，提高學校物流信息技術設備利用率，降低采購和維護保養成本。另外還可以租賃物流企業設備進行實踐教學，將實習地點從學校向物流企業第一線傾斜，根據學校的實際情況，和相關物流企業建立合作關系。

3　結語

本文基于信息管理類課程教學任務與要求，分析了物流信息技術課程教學中所存在的問題，并提出了改進物流信息技術教學內容、教學方法、考核方式以及實踐教學模式的幾點思考。通過教學改革有效提高學生的技能，這不但是社會、企業對人才最真實的要求，而且在當前激烈的就業競爭形勢下對學生就業競爭力的提升無疑也起到重要的作用。

基金項目：　新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目（項目編號：2011JGA081）“面向廣西區域經濟的信息管理類本科應用性人才培養的研究與實踐”

參考文獻

[1]　姜顯亮.提高物流信息技術課程教學內容的前沿性和創新性研究[J].武漢船舶職業技術學院學報，2011（6）.

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關鍵詞：計算機網絡技術；物流信息管理；管理價值；信息化建設

網絡技術作為21世紀以來應用最廣的技術，不僅改變了人類社會運行方式，而且對人們的生活方式也有極大影響。在物流行業中，由于計算機網絡技術的諸多優點，使得物流信息管理更加有效率、更加便利、更加科學。所以，物流企業想要在競爭愈加激烈的市場中獲得立足之地，就必須建立一套科學、系統的信息管理系統。將計算機網絡技術與物流信息管理相融合，在實踐中掌握計算機網絡管理規律，根據物流企業實際的需求，制定網絡化的信息管理策略，進而提高物流企業現代化管理水平，增強物流企業的核心競爭力，保證其在充滿競爭的市場中生存并發展。

1物流信息管理對物流企業的作用

隨著我國物流行業快速發展、管理科學化步伐加快，物流信息管理在其中的作用至關重要。物流行業發展到現在，信息化已成為物流行業管理標準，物流企業相繼建立了自己的官網，構建企業的網絡平臺，拓寬了物流企業與客戶的交流渠道。并且物流信息管理能夠通過GPS定位系統，對物流企業日常運作進行協調、監督、指揮，使物流企業日常運作中能夠更加規范、標準。在眾多技術中，管網、客戶交流平臺、監控協調、條碼，都是通過信息技術實現的。所以，在物流信息管理中，信息技術是物流運營中的核心技術，也是掌握資金流、物質流的主要內容。在現代物流行業中，可以說沒有信息技術就沒有現代物流，也無法攬收大量物流業務，整個物流運輸過程也就無法進行，物流信息管理就是物流企業的核心管理。所以，現在正在運營的物流企業，必須認識到物流信息管理的重要性，并對自身的信息管理投入大量人力、物力、財力，全力打造更加完善、科學的信息管理體系。物流信息管理能夠讓物流經營、物流管理、物流協調、物流決策等更加有效率、準確、高效，能夠提高物流企業的信息應用能力，讓物流信息管理成為物流企業在市場環境中的核心競爭力。

2計算機網絡技術在物流信息管理中應用的必要性

由于計算機網絡技術具有靈活性、便捷性、效率性等特點，能夠加快物流信息的傳輸速度，并且能夠大大提高企業的辦公效率、減少運營成本。在物流管理中采用計算機網絡技術能夠提高物流企業效率，并且提高物流企業的核心競爭力，實現物流企業在市場環境中不斷發展。隨著世界經濟一體化不斷加深，物流企業在面臨巨大壓力的同時，也迎來了很多機遇，如何面對復雜的市場環境成了各個企業必須思考的問題。計算機網絡技術是21世紀的代表技術，也是物流企業實現現代化管理的重要條件，通過采用計算機網絡技術，能夠有效應對風云莫測的市場環境以及客戶需求。一些先進物流企業實踐證明，在物流信息管理中應用計算機網絡技術，能夠不斷發揮物流企業的社會效益和經濟效益，大大提高企業在市場中的影響力，有效推動企業進一步發展。傳統的物流企業只能夠生存在本國家、本地區，并且效率低下，而在信息時代下，以跨國公司為代表的先進企業正在占據全球的經濟市場，并且在不斷擴大企業自身的影響力。隨著我國改革開放不斷深入，我國物流企業面向全球市場已成為必然趨勢，也是企業進一步發展的必然選擇。在國際化市場中，有不少企業取得了成功，當然也有很多失敗的企業。在國際化經濟市場中，跨國企業總結了相關經驗，想要在國際市場中生存、發展，就必須引入高素質管理人才、借鑒成功企業案例、大力投資技術資源、不斷擴張市場等。在這之中，計算機網絡技術的引進與開發，是跨國企業在國際市場中立足的重要因素。充分利用計算機網絡技術的低成本、高效率的特點，來增強跨國企業的核心競爭力。

3當前物流信息管理的現狀及問題

我國物流企業的信息管理主要受傳統管理模式影響，使得我國物流企業信息管理水平得不到提高，帶有嚴重的滯后性，與一些先進的物流企業相比，其核心競爭力不強，占據的市場份額也比較低，并且還存在一些其他問題有待解決，具體表現在以下幾個方面。

3.1很多物流企業沒有建立官方網站

我國物流企業發展迅速，并且物流設備比較先進、物流設施齊全，擁有高素質管理人員，可以說具有大物流企業的業務能力。但是，很多這樣設備齊全的物流企業，只注重眼前的經濟效益，沒有考慮到企業未來的發展，對于“軟實力”的投入比較少，沒有建立一個能夠展現企業文化的信息系統。對于信息溝通也停留在通訊技術上，例如電話、傳真使用量較大，企業自身沒有進行信息文化建設。特別是有些物流企業還未建立官方網站，使企業自身的信息文化、核心技術無法在用戶中傳播，并且物流信息和收集也停在傳統物流信息管理模式上。

3.2部分物流企業沒有建立完善的信息互動平臺

很多企業都認識到了計算機網絡技術的重要性，并且也建立了企業自身的官方網站。但是，由于物流企業管理者認識不夠、網絡技術不足，使得企業管網內容過于簡單，并且更新較慢，對于物流信息、企業信息的介紹不夠全面。由于以上諸多問題，導致物流企業很難實現與客戶在網絡中的高效溝通、互動，使得企業官方網站無法滿足信息管理的需求，無法及時為客戶提供物流的最新動態，同樣也無法及時回應客戶的意見、建議，致使物流企業無法全面掌握市場動態，最終使得企業在市場中的占有率逐漸減少。

3.3物流控制系統尚不完善

對于物流行業來說，加強物流信息管理從根本上是為了能夠全面掌控物流過程及物流動態，這就要求物流企業建立一個系統的、規范的信息控制系統。在控制系統中，能夠全面掌控包裹包裝、倉儲、運輸、配送、卸載、交貨等方面，及時掌握每一單貨物的運輸現狀?？梢园l揮控制系統的跟蹤作用，來了解物流運輸中的問題，并且能夠及時反饋給信息總部進行應急處理，物流控制系統主要起到調節、控制作用。然而很多物流企業對信息控制系統投入不足，使自身控制系統無法及時掌握物流情況，甚至很多物流企業并未建立物流控制系統，其掌握物流信息依舊采取傳統的方式，使得物流信息反饋不夠及時，運輸問題無法快速上報，嚴重影響物流企業的服務，甚至會由于物流運輸過程中出現出入，導致物流企業與客戶之間產生沖突。

3.4物流信息管理標準化存在滯后性

物流信息標準化是指，在同一物流運輸過程中，使用統一、通用、方便、規范的信息代碼。不同的信息代表著不同的內容、不同的動態。而很多小型物流企業，由于客戶資源少，把物流行業看得過于簡單，在日常運行中缺乏應有的信息軟件，導致物流信息編碼模糊不清以及信息管理標準混亂，在信息表達中存在滯后、混亂等現象。信息編碼作為信息管理的基礎工作，如果物流企業的信息編碼出現滯后現象，能夠從側面反映出該企業信息基礎管理工作依舊存在很多問題。

4以計算機網絡技術為中心，加強物流信息管理的策略

物流企業作為信息與運輸為一體的行業，構建一個科學化、系統化的管理系統與運行系統是必然趨勢。如果一個物流企業沒有建立一個完善的信息管理系統，那么將會直接影響物流企業的經濟效益。所以，物流企業必須建立一個以計算機網絡技術為主體的信息管理系統，進而提高物流企業在運營中、管理中的科學性、準確性、便捷性。加強物流信息管理可以充分增強企業自身的核心競爭力，提高物流企業信息化管理水平，建立健全企業自身的計算機網絡化的發展戰略。

4.1從物流企業實際出發，制定信息管理發展策略

物流企業信息管理革新是一個系統的工程，無論是先進技術還是人員配備，建立官網還是軟件投資，企業信息管理還是企業運營管理，都需要企業做好策略規劃，例如信息技術規劃、官網規劃、系統規劃、功能規劃等。只有根據物流企業實際需求，按照企業發展戰略開展信息管理，才能夠讓物流企業跟上現代化的潮流，從而保證物流企業未來能夠平穩發展。所以，想要加強物流信息管理，必須要有一個明確的戰略規劃、戰略目標，從而實現全方位的信息化管理。

4.2加大硬件設施的資金投入，促進信息化管理建設

物流企業在信息化建設初期，要加大對信息物流管理的資金投入，計算機設備、網絡設備、管理設備以及終端設備等，這些硬件都需要大量資金投入。由于如今的計算機網絡技術發展迅速，硬件設施更新速度較快，所以，在選用設備的過程中，要盡量選擇技術水平先進的設備，保證信息化設備的長久性。再者，物流企業要充分利用現有資金，確保資金的投入能夠獲得更大的受益，在購買硬件的過程中不能夠盲目，設備購置要做到能夠切實提高信息管理水平，避免出現浪費的現象。

4.3加大軟件設施的資金投入，優化信息管理環境

在信息化物流管理中，硬件設備是基礎，如果缺少硬件設施的投入，那么軟件設施就無從談起。但是，企業想要真正提高信息化管理質量，僅投資硬件設施是遠遠不夠的，軟件投資也非常重要。所以，物流企業在軟件投資中要保證全面性，避免出現軟件弊端，保證物流企業信息化管理能夠全面運行。在軟件投資中要包括計算機軟件、物流軟件、物流控制軟件、信息軟件、通訊系統、網絡系統等，并且要確保軟件投入與硬件設施相適應，使信息化管理軟硬件都能夠充分發揮其作用?？傊锪髌髽I軟件投資要注意軟硬件購置是否匹配、軟件是否為最新版本、是否出現漏洞或浪費現象等。

4.4進一步整合信息管理制度，使信息與實際協調一致

在計算機網絡技術出現以前，傳統的物流業務流程是“粗線條”，并且在人們進入計算機網絡時代后，這種“粗線條”流程方式已適應不了信息化管理及業務流程，甚至二者會產生流程沖突。所以，物流企業在建設信息化管理模式的同時，要將信息管理與經營業務制度進行整合，合理調換工作順序，使流程管理更加細化，明確每個人的管理責任，在提高企業運作效率的基礎上還要加強客戶服務，加強與客戶的互動。只有通過以上方式進行整合，才能夠讓企業的運營制度與信息管理相互統一、相互協調，從而真正發揮出信息技術的作用，進而提高物流企業的運營效率以及管理質量。

4.5建立物流信息系統，實現合理分工

相對落后的物流企業要借鑒先進物流企業的管理模式，順應信息化物流管理趨勢，將物流企業的財政管理、行政管理、業務管理進行有效劃分，明確各個部門的責任與功能。一般來說，物流企業中的信息檢索要包含內、外部之間的信息交流系統。其內部信息交流系統要包括內部財務管理系統、事務管理系統以及人力資源管理系統等；外部管理系統包括倉儲管理系統、運輸調度系統、財務結算系統、物流查詢系統等。這些系統的劃分表明各自具有不同的功能、責任，在企業日常運營中要明確各自系統的分工，但也要加強各個系統之間的聯動性、協調性。

4.6建立物流信息化安全性管理模式，確保企業信息安全

企業信息的安全管理是每個企業非常注重的事情，而信息安全管理主要有兩大功能：一是避免企業信息、核心技術外泄；二是避免企業資金被盜。企業信息安全防范主要是為了防止企業信息、技術對外傳播、外泄以及防范信息被盜取。現如今，黑客已被每個人所熟知，其為了經濟目的或者其他目的，非法侵入企業官方網站，利用先進技術破解網站密匙以及賬戶密碼，從而竊取企業商業機密以及企業資產等。所以，在物流企業信息管理中，要加強信息安全的管理，一方面要設置全套的殺毒軟件以及防火墻系統，并且要選擇具有權威、正版的殺毒軟件，保證殺毒軟件能夠及時更新病毒庫，降低病毒侵入系統的幾率。另一方面，企業要加強信息管理的網絡密匙、密碼保護，制定一個復雜且科學的安全措施。再者，物流企業要加強公司信息保密以及運營流程保密，避免物流企業商務機密泄露，明確對泄露企業機密人員的懲罰措施。

5以計算機網絡技術帶動物流信息管理走向現代化

物流信息管理應用計算機網絡技術最重要的原因是為了滿足市場經濟的需求。所以，物流信息管理革新必須要按照市場化手段，以計算機網絡技術帶動物流信息管理走向現代化。

5.1建設市場快速反應機制如今的市場競爭愈演愈烈，市場供需關系在時刻變化，哪個企業能夠抓住市場機會，就能夠獲取市場中的第一手資源。由于網絡信息的時效性、便捷性，物流企業可以充分計算機網絡技術的優勢，掌控市場的需求變化，建立一個市場反應機制，加大對計算機網絡平臺的資金投入，進而保證市場信息能夠第一時間反饋給物流企業。并且對于計算機網絡平臺要進行定期優化，保證網絡信息能夠快速收集、快速傳輸以及保證信息的準確性，保證市場反映機制通道暢通無阻。

5.2建立網絡銷售系統

在現代化社會中，物流企業應充分利用計算機網絡技術的傳輸功能，加強網絡服務的宣傳，拓寬物流企業服務范圍。由于互聯網的開放性、廣泛性，物流企業增加銷售網點可以不再依賴于設備、人口基數、工作人員，只要存在網絡之處就會存在銷售網點。計算機網絡技術打破了服務網點的空間、時間限制，并且讓物流企業銷售網點覆蓋范圍更廣、客戶群體更多。

5.3建設物流運輸過程一體化控制系統

物流運輸是一個系統、連貫的流通過程，在這之中包括包裝、加工、倉儲、運輸、配送、卸載等環節，都需要一個一體化控制系統來實現。所以，物流企業應大力加強對物流軟件建設、電子商務系統、網站建設、通信技術、信息技術等的投資建設，確保物流運輸中的每個環節都能夠有效銜接、溝通、協調。通過一體化控制系統能夠做到物流信息共享、信息交流、部門合作，能夠有效實現物流流程、資源的優化配置以及相互聯接。

5.4建設推進現代化技術發展的創新機制

物流企業通過應用現代化計算機網絡技術，對傳統物流企業產生了深遠影響。想要真正發揮計算機網絡技術的作用，實現現代物流企業的信息化管理、自動化管理、網絡化管理，企業就必須要跟上技術發展的步伐，優化自身的結構建設，讓企業管理逐漸平面化、簡單化，加強企業內部管理創新，制定科學化、合理化的發展策略。并且加強對物流企業員工的培訓力度，提高企業員工的網絡意識、信息意識、網絡意識、創新意識，進而加快物流企業現代化管理步伐。

6結語

計算機網絡技術是21世紀最具代表性的技術，傳統企業想要實現現代化管理，就必須將計算機網絡技術應用到企業中來。物流企業作為運輸、信息相結合的行業，其信息管理是重中之重，物流企業的運輸效率、信息及時性是判斷物流企業服務水平的重要標準。物流信息管理中計算機網絡技術的應用，能夠有效提高物流企業的運營效率、信息反饋效率，是實現物流行業進一步發展的重要因素。

參考文獻

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篇(6)

關鍵詞：高職；物流信息管理；物流信息技術；物流信息系統；實踐教學；任務驅動

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）02—0089—03

一、高職院?！段锪餍畔⑾到y》實踐教學過程中存在的問題與發展趨勢

現代物流的運作核心是信息技術。與發達國家相比，雖然我國物流業還處于起步階段，物流信息化、標準化程度低，但當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，表現為物流管理軟件將趨于更加專業化、信息化意識正在逐步提高、建設步伐加快。相關調查顯示，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高。2011年的統計數據顯示，大約有74%的大中型企業已經建立了信息管理系統，77%的大中型企業已有自己的網站。物流企業對現代通信技術的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業運營水平和綜合實力。物流企業管理信息化，是行業發展的必然趨勢。與此相比，各高校物流管理人才培養體系顯得相對落后，傳統的物流信息系統操作技能已滿足不了企業的物流管理需要?！段锪餍畔⑾到y》是物流管理專業的核心課程，其實踐教學是培養學生物流信息技術與信息系統操作技能的重要環節。目前，高職院校該課程的實訓主要存在以下問題：

1.實踐教學的形式大都采用傳統的企業參觀或軟件模擬的方式，實踐教學環節薄弱，不能真正地將理論知識與實踐應用結合起來。

2.實訓項目綜合性較差，不能綜合涵蓋物流信息技術與物流信息系統。

3.物流信息技術的操作性在實訓項目的設計過程中不能較好體現，訓練出的學生綜合能力較差。

另外，教高[2006]16號文、教高[2010]8號文應社會發展要求，均提出推行基于工作過程的高職課程改革、促進專業建設與人才培養模式改革，已成為高職教育教學改革的迫切要求。

所以，如何結合實際生產、結合當前社會對物流管理專業人才物流信息技術能力的實際需求，建設符合當前社會要求的的現代物流信息系統課程實踐體系是物流信息系統課程實踐教學改革的必然趨勢。

二、高職院校《物流信息系統》實踐教學改革的四項措施

《物流信息系統》實踐教學是培養物流管理學生物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作等能力的重要途徑。

通過對當地社會、經濟發展及企業需求的調查，根據人才培養目標，分析物流管理崗位能力需求，進行物流信息系統課程實踐教學改革，對于提高現代物流信息系統實踐教學水平、建設現代物流信息系統課程實踐教學體系具有積極意義。

根據筆者多年的教學經驗，本文提出以下四項改革措施：

（一）選取與企業實際相符的實踐內容、合理設計實訓項目

1.實訓內容應緊密聯系企業實際

目前，雖然我國中小物流企業的信息化程度低，但大中型物流企業如中遠、中集、中鐵等在信息化建設方面取得成效，中集物流研發的第三代信息化管理系統應用，在物流業務操作、財務管理、GPS車輛安全管理、調度、辦公自動化等模塊管理方面都有所創新；國內大型連鎖零售企業如國美在全國范圍內廣泛實施“金力供應鏈系統JLSCM”優化集團-分公司-門店之間的物流流程、業務流程；浙江、黑龍江、甘肅、北京等全國多個省市級政府不斷推進物流公共信息平臺的建設；與此同時各種先進的物流技術如GPS、GIS、電子標簽輔助分揀技術、RF技術等，也得到了極大的發展及應用；另外， UPS、TNT、APL和丹麥的馬士基等大型國外物流企業進入中國，也進一步帶動物流信息化的發展。這些都說明我國大中型企業物流及第三方物流的信息化水平正在逐步提高。因此，高職院校的物流信息系統的實訓課程要緊跟行業、企業的信息化發展步伐，不能停留在簡單的軟件模擬層面上，諸如電子標簽輔助分揀、條碼及RF的應用、立體庫的操作、電子訂貨等這些在企業中已有較廣泛應用的物流技術，都應設計到物流信息系統的實訓課程中。

以我院為例，改革前，我院的《物流信息系統》的實訓主要以操作綜合性物流信息系統軟件為主，改革后實訓內容則覆蓋了《物流信息系統》課程涉及到的多項物流技術及物流系統。具體見表1所示。

2.合理設計實訓項目

實訓項目的設計不同于課程任務的設計，根據學生已掌握知識的情況和學習能力，課程任務的設計可以是綜合性任務也可以是較為簡單的、針對某一問題的小任務，而實訓項目的設計往往是較為復雜的項目。實訓項目的設計應綜合物流技術與信息系統，首先應分析《物流信息系統》的主要知識點及能力點，然后將這些知識點與能力點分解到各個實訓項目中。項目應盡量是完整的工作過程，并注重知識的連貫性和銜接性。

傳統的《物流信息系統》的實踐教學多是校內的軟件模擬或校外的實習參觀。單純的校內實習，等同于閉門造車，不走向社會、走進企業，學生對于企業的物流信息技術、物流信息管理的流程、方法沒有充分的認識，只是停留在理論上，與企業脫節，培養出的學生亦不能很好地適應企業的工作環境；校外實習參觀固然能夠使學生了解企業、深刻認知企業的物流信息技術、信息系統的操作過程，但企業實習往往僅限于參觀，因此，單純的企業實踐使學生對物流信息技術、信息系統僅僅停留在“認知”層面，而“操作”層面往往是很難實現的。《物流信息系統》是一門應用性很強的課程，必須注重學生的操作能力、動手能力的培養。因此，筆者認為，《物流信息系統》的實踐可以同時采用多種形式實現。在整個實訓周內，可充分利用學校已有的教學資源和條件，采取企業學習與校內加強相結合的實踐方式。利用一部分時間讓學生走到企業中去，充分了解企業的實際情況，其余時間則可設計實訓項目，進行校內加強訓練。校外實習參觀，須選取物流信息化水平較高的、具有綜合業務的企業，其代表性較強，應用的物流信息技術較為廣泛，學生可認知的物流技術種類也較多。校外實習結束后，對比校內實訓與企業的技術差距，盡可能地設計與企業實際操作流程相吻合的實訓項目，力求使差距最小化，來重點進行校內加強訓練。校內加強訓練是學生掌握各種物流信息技術、物流信息系統的操作方法的重要手段。

（三）將任務驅動教學法應用到物流信息系統實踐教學中

任務驅動教學法以學習性的工作任務為中心，在任務的實施過程中，以學生為主體、教師為主導，學生為參與者、教師為組織者，可充分發揮學習者自身的能動性和積極性，在“做”中學，非常符合《物流信息系統》實踐課程操作性強這一特征。在本門課程實訓過程中的校內加強環節，可通過布置各種工作任務，使學生在完成工作任務的過程中，綜合掌握信息的識別與采集、信息的傳輸與交換等物流信息技術及綜合性物流信息系統軟件的操作方法。實訓過程按照“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法展開實施。通過分析任務、查閱資料、設計方案、執行方案、總結方案以及自評、互評等過程，訓練學生分析問題、解決問題和實際操作的綜合能力。

（四）提高教師的實踐能力

教師水平決定教育水平。高等職業教育注重培養學生較強的實踐能力和應用能力，這也對高職院校教師素質、知識水平、能力水平等方面提出了較高要求。目前，廣大高職院校提倡的培養“雙師型”教師，正是為了應對這一高要求。但事實上，很多高職院校的“雙師型”教師實則為“雙證型”教師，即教師資格證與職業資格證，真正在企業有工作經歷的教師卻比例不高。《物流信息系統》課程的操作性強，實踐教學環節更是對教師的實踐能力的考驗。因此，應不斷提高教師素質，加強在崗教師的實踐教學能力的培訓是非常必要的。筆者認為，“教師下企業”能較好地解決這一問題。本文所指“教師下企業”是指讓專業教師到企業做為期六個月以上全職工作，使教師真正深入企業、了解企業的物流信息管理過程。只有真正成為企業員工，從事物流信息管理的相關崗位，鍛煉教師分析、解決企業物流信息管理過程中的問題，才能真正提高教師的實踐能力，從而較好地指導教學。

三、結束語

實踐證明，運用改革后的實踐教學方法培養的物流管理專業畢業生，其物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作能力等較改革前有較大提高。本文提出的改革措施可為其他高職院校物流管理專業教師進行物流信息系統課程實踐教學提供參考。物流信息技術不斷發展，物流信息的實踐教學模式、教學內容也是不斷變化、發展的，在今后的教學過程中，《物流信息系統》課程實踐教學的承擔者們也應不斷更新完善教學內容、改進教學方法，與時俱進，培養對提高物流企業的信息管理水平、企業物流運作水平具有積極作用、能夠為實現物流企業管理信息化做出一定貢獻的高端技能型人才。

[參考文獻]

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篇(7)

【關鍵詞】物流信息化；物流信息系統；物流管理

自人類從事生產活動起，就有了儲存和搬運活動，可以說物流是最古老的行業之一。然而，直至上世紀60年代，盡管生產工具的進步徹底改變了整個人類社會的面貌，但物流仍局限于表面的“儲平余缺、運通有無”的低水平狀態，顯然，不會有人認為這是一個自工業革命以來，延續了數百年的疏忽。那么是什么一直在阻礙著現代物流理論技術的產生與發展呢？鮑爾索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在計算機技術可以廣泛使用之前，沒有理由認為物流的各種功能能夠被綜合，或者這種交叉功能的綜合會提高整體性能?？梢?，物流的發展與信息及其技術的進步是息息相關的。

現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。現代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的分業界限，通過供應鏈管理建立起對企業銷全過程的計劃和控制，從整體上完成優化的生產體系設計和運營，將實現物流、資金流和信息流的有機統一，物流企業的信息化是物流企業發展的必然趨勢。從某種角度上講，現代物流就是傳統物流的信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進行優化整合，達到降低成本、提高服務水平之目的。

一、我國物流信息化發展現狀

我國物流企業的信息化建設起步較晚，目前距離物流信息化的目標還有很大距離。從中國倉儲協會的調查結果看，我國只有39%的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求，這種現狀無法滿足物流市場的競爭，但是追趕的腳步卻從未停歇過。進入21世紀后，我國物流市場以年均30%的速度遞增發展，物流信息化進入了快速發展期，呈現出以下特點：

1.需求仍以作業控制為主

相當長的一個時期內，物流信息化的需求仍以作業控制為主，即在規范流程中實現信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息的機制。從總體上來看，我國絕大部分企業，特別是中小企業仍處于較低的需求層面，即要用較少量的投資，解決業務各流程的信息化問題，建立決策要依賴信息的機制，其別是將財務核算深入到各業務環節中去。此類需求是市場的主體，占80%以上。少部分基礎較好的企業已經進入了較高層面的需求，即優化流程設計和運行操作。這樣的企業應有較好的經營管理機制，較好的信息化基礎，可以為流程再造提供制度保證和數據基礎。此類需求占有的市場份額雖然還不大，但增長比較快。而真正進入供應鏈管理這種最高需求層面的企業目前還是鳳毛麟角。

2.信息化意識提高，整體規劃能力較低

近年來，我國從政府部門到企業對物流信息化重要性的認識不斷提高，“信息是物流的靈魂”已得到我國各行各業的廣泛認同，各類企業呈現出開發物流信息平臺、應用綜合性或專業化物流信息系統的態勢。2004年，國家發改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯合了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，將發展物流信息化提到了一個新的高度。目前，我國各級政府也已經把物流信息化作為一項基礎建設納入發展規劃之中，并進一步加大了對物流信息化的投資力度。但是，物流企業信息化整體規劃能力較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發展戰略上尚未形成體系，標準化工作發展緩慢；同時，物流企業對自身的信息化未來發展也缺乏規劃，缺乏覆蓋整個企業的全面集成的信息系統，目前真正去搞信息化整體規劃的企業寥寥無幾。中國倉儲協會的調查數據顯示，高達94.3%的物流企業內部使用了管理軟件，81.4%的物流企業擁有自己的外部網站，企業大部分已應用相關的“物流管理軟件”，但這些軟件相對簡單，大部分只是整個物流環節的一小部分，如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件等，很少有企業實現了整個物流過程的信息管理，僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設進行了規劃。這說明物流企業由于本身不成熟等原因，在進行信息化建設時有一定的盲目性。很多用戶對自己的信息化需求并不了解，往往是想到什么就做什么，結果導致“信息孤島”現象非常嚴重。

3.建設步伐加快，整體應用水平較低

伴隨著我國經濟的持續快速發展，我國物流行業呈現出高速增長的勢頭，而物流信息化的投入力度也相應提高，建設步伐持續加快。但是不得不承認，與國際先進水平相比，我國的物流信息化整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術應用較少，應用范圍有限，如在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、射頻識別技術、GPS/GIS和EDI技術在我國物流企業的應用不夠理想。同時，立體倉庫、自動導向車系統等物流自動化設施應用不多。另一方面，信息化對企業運營生產環節的滲入層次較低，如在信息化水平較高的大中型物流企業，其網站的功能仍以企業形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少。事實上，目前較低的信息化應用水平已經成為制約我國現代物流發展的重要因素，我國物流業迫切需要提高物流信息化水平，以提升國際競爭力。

4.缺乏高素質的現代物流信息管理人才

現代物流作業過程環節多而復雜，物流信息量大，還具有不確定性、難以捕捉的特點，因而對從業人員的技術要求很高，因此現代物流企業應屬于人才密集型企業。而目前我國絕大部分物流企業缺乏這種既熟悉現代物流信息化運作規律，又懂得生產管理的專業人才。

二、物流信息化的意義

1.物流信息資源的整合與共享

物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合，并在全社會范圍內對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業的邊界，使得供應鏈上所有的參與者，都能夠根據充分的信息來進行合理的分工和市場定位，進行規范化的運作。

2.流資源的整合

在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發達，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一的設施水平的提高，而是通過信息技術可以把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。

3.多重價值的實現

（1）體現在企業經營管理的需要。與普通的制造類企業不同，物流企業的業務承接是以市場為導向的，體現出很強的非計劃性。在項目接單后，又體現出極強的計劃性，即整個項目必須遵循作業規范，一絲不茍地按規范執行，信息管理能力最直接地體現著一個現代物流企業的項目實施水平。任何一個物流企業隨著業務的發展，一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大，而另一方面在日常經營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。

（2）體現在物流企業的經營需要。激烈的競爭環境，使得越來越多的物流企業在發展壯大的同時，也逐漸開始注重服務和客戶關系管理。客戶關系管理的要素就是以信息化為手段，實現客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化；實現售后服務的自動化和長期化，從而保證長期而穩定的客戶資源和利潤空間?，F代物流企業要適應新的競爭環境，向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務，增強企業的競爭力，必須建立完善的客戶關系管理體系。

（3）體現在物流企業物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業接受訂貨和發出訂貨更為省力，減輕了勞動強度，減少并防止發貨、配送出現差錯；使庫存適量化，提高了資金利用率；縮短了從接受訂貨到發貨的時間，提高訂單處理的精度，提高搬運作業效率和運輸效率；使物流合理化——物流一體化系統成為可能，而物流一體化系統給企業帶來巨大效益。

三、我國物流信息化發展的思路與對策

1.積極發揮政府的推動作用，加快網絡化、信息化建設的進程

首先，政府各部門之間的政策應該相互銜接；其次，需要政府制定相應的行業標準及行業法規，協助行業制定物流的標準化工作，如物品編碼的標準化，物流作業中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、托盤等的標準化，特別是物流信息標準化，都需要政府加以引導和督促；再次，需要政府多渠道地調動各方面的資金，提供資金、稅收方面的扶持，加快信息網絡的建設，盡快實現高速信息網與企業的互聯互通。

2.構建多功能的公共物流信息平臺

公共物流信息平臺具有跨行業、跨地域、開發性好等諸多特點，對現代物流的發展構成了有力支撐。我國要發展現代物流，抓住全球化和信息化帶來的發展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共物流信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，促進信息資源的共享。企業使用公共物流信息平臺可以利用其龐大的資料庫以及開放性的商務功能實現企業自身的信息交流、、業務交易等信息化管理?？梢哉f使用公共物流信息平臺是企業信息化的捷徑。

3.實施供應鏈一體化管理

供應鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現物流的敏捷配送。信息化庫存是依靠供應鏈一體化優勢使產品開發、材料采購、生產計劃、尋找供應商和生產商、融資、制造控制、包裝、運輸等在同一時間并行運作，從而使原材料能夠準時送到加工廠，產品能夠準時送到銷售點，顧客能夠便捷地購買到所需要的產品。在這個過程中，企業雖沒有建立龐大的庫存體系，但是信息化庫存卻使物流更具敏捷性，從而節約物流成本，提高顧客滿意度。

4.實施ERP項目

ERP是英文Enterp rise Resource Planning（企業資源計劃）的縮寫，其功能核心是將企業人力、資金、信息、物料、設備、時間、方法等各方面資源充分調動和平衡。ERP的實質，就是先進的管理和計算機技術相結合，是一種先進的管理理念、一種供應鏈的管理思想。通過項目的實施，可將企業的管理與信息化很好地結合起來，形成以先進的管理模式和理念為指導、以信息化網絡為支撐、以實施ERP為基礎的管理體系。ERP是實現企業科學化、信息化管理的必經之路，只有實施信息化管理，才可以杜絕企業管理中的隨意性和過多的長官意識。

5.打破傳統運行模式，開發物流信息系統

物流信息系統是企業信息化的基礎，它利用各種信息進行實時、集中、統一的管理，實現信息對物流、資金流的控制與協調。其總體目標就在于從企業的商流和由商流引發的物流中提取與物流相關的信息，進行存儲、處理、匯總、分析和流程控制，從而得到提煉的、物流企業所需要的信息，一方面服務于物流企業自身的經營管理需要；另一方面服務于客戶的需要。因此，物流信息系統的開發和使用能夠打破傳統的運行模式，實現對企業資源的管理，實現對企業內外業務的支持，并能提供部分決策支持。物流信息系統的開發有多種方式，如購買成熟的操作軟件、委托開發、與開發單位合作或獨立開發，企業可根據需要和自身特點選擇適合自己的開發方式。

6.加強對物流從業人員的培訓教育，普及信息化知識

物流信息化的發展需要專業的物流信息人才，因此必須加快物流信息人才的培養。要建立行之有效的人才引進機制和對優秀人才的獎勵機制，增強內部人員物流信息技術的培訓。同時，應積極與社會教育機構合作，加大對物流信息人才培養的投入，通過長期培訓與短期培訓、學校培養與在職培訓等多種途徑和方式培養造就一大批熟悉物流業務，具有跨學科綜合能力的物流信息管理人員。如果需要，也可以從國外引進高質量的物流信息管理人才。