序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流運輸企業(yè)工作計劃范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵字：港口物流管理,MES,信息化

中圖分類號： U65 文獻標識碼： A

1.關于MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概述

1.1MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概念

MES第一次被提出是在1990年，提出者是美國著名的制造研究中心AMR。AMR賦予它的定義是：面向車間層的管理信息系統(tǒng)。通過對它的使用它為車間的管理者可以對工作計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤，對工人、設備的工作進行監(jiān)督，對資源的使用以及流程指令的實施進行管理。MES雖然不是服務于管理層和生產(chǎn)層的，但是MES加強了它們之間的聯(lián)系。

1.2MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的發(fā)展

1990年11月，AMR在美國第一次提出了MES的概念，并賦予了它的定義。MRP提出它就是為了加強MRP的執(zhí)行功能。1997年，MES被模塊化的11個功能，這些功能模塊共同構成MES系統(tǒng)。11個模塊可以組合使用，也可以單一存在。2004年，協(xié)同MES系統(tǒng)的結構c-MES產(chǎn)生。

1.3MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在我國的發(fā)展

我國企業(yè)雖然在信息化管理方面有了進步，但是作為承上啟下的制造執(zhí)行環(huán)節(jié)的管理還不完善，資源的利用、員工的管理等方面還是有很大的欠缺，亟待改善和解決。

世界上最早采用MES系統(tǒng)的是日本西門子公司。我國最早引進MES的寶鋼集團就是從西門子公司借鑒的經(jīng)驗。在使用MES的初期階段，由于我國引進較晚、經(jīng)驗欠缺，導致MES的發(fā)展速度緩慢。改革開放以后，我國政府帶頭研究MES系統(tǒng)，并大力倡導使用MES系統(tǒng)。現(xiàn)如今，我國的各大企業(yè)、網(wǎng)站甚至大學都在采用MES系統(tǒng)以進行合理的管理。

1.4MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的功能

MES的11個模塊的功能模型如圖1所示。

圖1 MES的11個模塊的功能模型

MES基本功能：

人力資源的管理：人力資源進行合理分配，分工平均

數(shù)據(jù)采集：通過激光感應掃面數(shù)據(jù)，電腦錄入，省時省力

業(yè)績分析：整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的業(yè)績都可以被整合計算

產(chǎn)品跟蹤：產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程都被進行試試監(jiān)控，有任何問題，立即就能解決

2.我國港口物流的概述

港口物流業(yè)在當今各種物流手段中占據(jù)著重要的地位，是物流鏈重要的環(huán)節(jié)。港口是海陸之間重要的交通工具，它可以用來存放等待運輸的貨物，也可以用來中轉正在運輸?shù)呢浳铩８劭诓粌H有貨物運送、裝載的功能，還可以帶動港口周邊的產(chǎn)業(yè)以發(fā)展綜合綜合物流，這是由港口特殊的結合性運輸方式?jīng)Q定的。

隨著時代和經(jīng)濟的發(fā)展，一些港口的規(guī)模已經(jīng)不能滿足行業(yè)需求。港口規(guī)模的不斷壯大，使港口企業(yè)也不斷向專業(yè)化、速度化轉型。要提升港口在同行業(yè)中的競爭力就必須把整個物流管理功能看作是企業(yè)運營的重要組成部分，加強港口物流的管理，港口物流的管理要從物流模式，物流的現(xiàn)代化程度，物流資源的分配，物流信息的收集等等方面進行加強。

收集信息是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，港口企業(yè)也應注重資源信息的收集。根據(jù)資源信息時時的采集，可以準確的掌握港口的信息以及同行業(yè)港口發(fā)展的動態(tài)。我國的港口企業(yè)深深的了解信息采集的重要性，并把信息資源充分的運用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平還不高，信息化系統(tǒng)還不夠完善，這就需要把港口物流管理系統(tǒng)與MES相結合。

3.基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的方案

港口的信息的收集可以把港口各部門聯(lián)系在一起，是物流企業(yè)整體運營的關鍵。但是在一些港口企業(yè)中，由于調度部門不能對港口進行時時監(jiān)控，導致貨物積壓，不能及時運送。當港口物流發(fā)生問題的時候，每一級別的主管部門要進行記錄以及報告，這就使問題的解決的時間延長了不少。基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以協(xié)調各部門的工作，提高港口的工作效率，減少物流問題的出現(xiàn)，對整個企業(yè)的效益提升有著明顯的意義。

3.1系統(tǒng)的基本設計

系統(tǒng)是以解決港口物流管理為目的，信息化為設計核心，以安全性、先進性為設計原則，為港口提供信息化系統(tǒng)的解決方案。數(shù)據(jù)庫是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，MES的數(shù)據(jù)庫要求容量大，因為所有的管理數(shù)據(jù)的信息全都被存放在數(shù)據(jù)庫中。本系統(tǒng)采取了oracle系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能十分強大。

3.2港口各部門物流管理系統(tǒng)的功能分析

a 信息的管理和存放 這部分存放的是整個物流企業(yè)的業(yè)務數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)得到集中管理，各部門可以從這個數(shù)據(jù)庫隨時調出數(shù)據(jù)，方便查看。

b 當與客戶完成合同的簽訂工作以后，合同自動被傳入數(shù)據(jù)庫。相關人員對合同上的信息進行處理，對訂單進行分解，制定工作詳情，并把工作計劃傳給調度部門。

c 調度部門從數(shù)據(jù)庫獲取了訂單的工作計劃，然后根據(jù)工作計劃完成貨物裝卸以及運輸工具的計劃，并傳回數(shù)據(jù)庫。

d 現(xiàn)場管理部門從數(shù)據(jù)庫調出詳細的工作計劃，然后進行審核，對各個部門的計劃進行分析和詳細記錄，為預算做好準備。

e 港口的庫管部門從數(shù)據(jù)庫獲取貨物卸載以及運輸工具的計劃后，對所需裝備的信息進行分析，把分析結果傳回數(shù)據(jù)庫。

f 港口計費部門從數(shù)據(jù)庫調出貨物運輸?shù)膶崟r信息，對訂單的計費進行預算，傳回數(shù)據(jù)庫。

g 財務部門可以根據(jù)計費部分傳回數(shù)據(jù)庫的信息，完成整個財務的計算，領取發(fā)票，完成訂單。

h 統(tǒng)計部門在整個訂單結束后對每個環(huán)節(jié)的負責人、工作機器、時間等等進行記錄，永久保留進數(shù)據(jù)庫，便于日后查看。

3.3實例分析

位于上海的小洋山碼頭是我國南方最大的碼頭，它是集貨運、客運一體的大型水路樞紐。小洋山貨運碼頭是我國最先引進MES系統(tǒng)對港口物流進行管理的企業(yè)。在傳統(tǒng)基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的管理下，企業(yè)對整個系統(tǒng)又進行了創(chuàng)新。

a 把企業(yè)的安保部門納入MES系統(tǒng)。當有外來車輛進入港口時，港口大門的電子眼錄入車牌號傳入數(shù)據(jù)庫。港口保安人員通過系統(tǒng)的自動比對，對外來車輛的信息進行了解，有利于保護港口安全。

b 當對車載貨物進行稱重的時候，電子秤的結果可以立即傳輸給數(shù)據(jù)庫。有關部門通過傳回信息與早先錄入信息進行比較，查看是否有出入。在系統(tǒng)無人工工作的時候，也可以設置MES系統(tǒng)自動比較，省時省力。

c 工作人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫顯示的港口實時數(shù)據(jù)圖形，對港口進行動態(tài)觀測，有利于調度部門的合理調度。

4.總結

基于MES的物流管理系統(tǒng)解決了港口物流管理不完善的問題，使港口企業(yè)各部門能夠有效的、迅速的、合理的工作。以數(shù)據(jù)信息化作為鏈條的各個部門之間加強了聯(lián)系，不再是獨立的個體。強大的數(shù)據(jù)庫的支持，也使得各部門之間的協(xié)調工作越來越緊密。MES系統(tǒng)為港口物流企業(yè)減少了不必要的損失，給企業(yè)帶來了活力，增加了企業(yè)競爭力，最重要的是它是企業(yè)的盈利水平得以提高。

參考文獻：

[1] 劉紀剛.建立海區(qū)航標物流管理系統(tǒng)的設想[A].中國航海學會航標專業(yè)委員會沿海、內河航標學組聯(lián)合年會學術交流論文集[C].2003

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[3] 張泉靈,榮岡,蘇宏業(yè).MES技術的普及與推廣[J].化工管理.2007(05)

[4] 吳孝玲,尹顯明.基于MES的智能生產(chǎn)調度系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[J].機械.2010(12)

篇(2)

工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。就其內容而言，工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不足，從而得出引以為戒的經(jīng)驗。下面就讓小編帶你去看看物流部年終工作總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!

物流部年終總結報告1歲月如煙，2020年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、2020年部門主要工作完成情況、存在的問題及2021年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部2020年主要工作完成情況總結

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：____、____成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。

沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部2021年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。

通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。

希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。

物流部年終總結報告220____年，是公司領導克服各種困難，帶領大家開源節(jié)流，想方設法擴大業(yè)務收入，平穩(wěn)發(fā)展的一年;也是我物流部根據(jù)公司領導的指示，精益管理、嚴格控制成本，謀求突破的一年;同時，也是本人在各位同事關心支持下持續(xù)改進、不斷成長的一年。為獲得公司領導和在座各位的可貴意見，現(xiàn)就本部門及本人各項具體工作匯報如下：

一、嚴格控制各項費用，開源為副，節(jié)流為主

根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。

1.物流部費用現(xiàn)狀

本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現(xiàn)進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業(yè)務變化變化，變動部分隨公司業(yè)務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。

2.控制費用不拘小節(jié)

嚴格控制必須發(fā)生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節(jié)省停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節(jié)省80%。對于各種設備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。

例如粵b________油泵問題，羅____咨詢好幾家，費用都在1000元左右，但是我們實際只花費三百余元，節(jié)省60%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節(jié)省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。

3.固定費用控制

根據(jù)公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉移到石巖，為公司節(jié)省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。

二、以學習科學發(fā)展觀為契機，進一步加強部門管理

1.完善部門管理制度

按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程。

2.提升部門人員服務意識、安全意識

本部門在強調多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。

三、降低呆滯庫存、運回礦面板

過去一年中，經(jīng)過領導的支持和各相關部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，____倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門____轉告本人后，決定暫時先運回____倉庫，已備公司將來使用。

四、提高出入庫數(shù)據(jù)準確率，確保財務原始數(shù)據(jù)可靠性

為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數(shù)據(jù)與業(yè)務數(shù)據(jù)的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數(shù)據(jù)，之后連續(xù)幾天脖子手臂發(fā)癢。

此外，本部門或本人為了及時、準確地向財務提供所需的各項報告的數(shù)據(jù)，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數(shù)據(jù)整理，近一千項數(shù)據(jù)，要逐一注明原始單據(jù)，時間緊任務重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。

五、支持其他部門工作，處理關聯(lián)業(yè)務

為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務，在此不再細說。

限于篇幅，本部門其他業(yè)務不再表述。以上功過希望領導、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當然了，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領導的大力支持和各位同事配合下，全體物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊餐α說慕峁詿宋乙乇鷥行還ㄗ埽拔锪韃咳逶憊ぃ揮心忝塹鬧С志兔揮形锪韃懇隕系某杉ā?/p>還是那句話，雖然大環(huán)境決定了我們的小環(huán)境，以至于我們沒有亮點，但是過去的一年是我們在公司領導的關懷下走過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情;我們沒有可喜的成績，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。

20____年過去了，我們沒有完成年初的目標，這還請領導能夠諒解。為了在20____年能有一個改觀，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事，以公司的利益為重。

20____年部門工作展望：

1.繼續(xù)開源節(jié)流。

為了降低費用，本部門計劃于年內配合呼哥把銀湖對外出租，用以彌補石巖倉庫的固定支出。進一步縮減車輛費用、管理費用。對于石巖倉庫現(xiàn)有報廢設備，本部門計劃于春節(jié)前后配合鋼哥處理掉。

2.加強部門管理，優(yōu)化出入庫及配送流程

確保出入庫準確率達到100%，進一步縮減積壓庫存，加快資金周轉。杜絕不必要的部門資源空轉，采用郵政包裹投遞優(yōu)化配送路線。要求部門人員不斷學習物流知識、加強產(chǎn)品培訓。

3.進一步提升服務水平，創(chuàng)造和諧的同事關系。

在新的一年里，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業(yè)務中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。

物流部年終總結報告3物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。

因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結

在2020年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了______元，減少幅度有__%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結第2020年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流部年終總結報告420____年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。

通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。20____年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現(xiàn)。

在20____年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。

每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比____年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理

1、2018年年各倉庫庫存大量增加。

因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、2018年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。

在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛(wèi)生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。

在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。

在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經(jīng)常與總部及物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。

配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。

庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。

物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.

五、20____年工作目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉

目標2：采購貨物做到質優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協(xié)調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

物流部年終總結報告5歲月如煙，20____年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、20____年部門主要工作完成情況、存在的問題及20____年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容：

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部20____年主要工作完成情況總結：

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部20____年工作中存在的問題：

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。

沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20____年工作計劃：

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。

通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。

希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

篇(3)

基本資料

姓名：

目前所在： 中山 年齡： 25

戶口所在： 江西 國籍： 中國

婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族

培訓認證： 未參加 身高： 168 cm

誠信徽章： 未申請 體重： 65 kg

人才測評： 未測評

我的特長：

求職意向

人才類型： 普通求職

應聘職位： 物流/倉儲：

工作年限： 6 職稱： 中級

求職類型： 全職 可到職日期： 隨時

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣東省,,

工作經(jīng)歷

中山華帝取暖電器有限公司 起止年月：2008-08 ～ 2010-03

公司性質： 股份制企業(yè)所屬行業(yè)：房地產(chǎn)/建筑

擔任職位： 物流經(jīng)理/主管

工作描述： 1、制定本部門工作計劃、作業(yè)流程、方案制定、實施、監(jiān)督、管理。

2、熟悉物資采購流程、產(chǎn)品特性、生產(chǎn)周期，銷售預測、往年銷售對比分析、了解市場需求，合理控制訂貨數(shù)量，下達要貨計劃。

3、與OEM供應商聯(lián)系，物資生產(chǎn)狀況，有無異常，處理異常緊急事故，并做出改善方案跟進處理結果。是否能準時完成生產(chǎn)。

4、為了產(chǎn)品能夠安全、快捷有效，降低成本，選擇物資回運方式、運輸方式、線路，費用結算。對供應商進行質量、數(shù)量、服務等考核。

5、根據(jù)產(chǎn)品實際需求對倉庫進行規(guī)劃布局，制定倉庫管理流程，工作流程，空間利用、人員及設備配備、貨物擺設、作業(yè)空間規(guī)劃設計。

6、開發(fā)三方物流市場，對物流市場價格進行分析，物流費用計算和控制。物流投標，價格洽淡，選擇物流供應商，確定運輸價格及簽訂運輸合同。處理異常事宜，索賠、結算等。

7、根據(jù)訂單需求做好發(fā)運計劃，選擇運輸方式、工具、線路車輛調配，控制運輸時效，監(jiān)控貨物流動及各中轉環(huán)節(jié)動態(tài)，處理異常事宜，及時與客戶溝通協(xié)商，定時對客戶進行回訪，了解客戶需求，尋求解決方案。

8、對工作進行總結，統(tǒng)計分析，找出瓶頸，根據(jù)實際需求做出合理的解決方案并與各部門之間溝通。

離職原因： 換個環(huán)境

南方物流 起止年月：2004-04 ～ 2008-05

公司性質： 民營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

擔任職位： 物流主管

工作描述： 1、第三方物流，主要客戶有長虹、TCL、海爾、飛利浦、萬和、格蘭仕、完美等知名品牌，負責運輸調度及資源采購，全國各地整車、零擔、倉儲、配送、海運、鐵運。

2、熟悉三方物流市場及操作方式。根據(jù)產(chǎn)品特性進行成本分析、審核、報價。

3、有豐富的社會資源整合能力及溝通能力，熟悉運用辦公設備和常用辦公軟件。

4、客戶下單.根據(jù)貨物情況及客戶要求合理安排的車輛及路線，選擇運輸工具，有效控制物流成本。

5、車輛安檢，審核，做備份記錄。檢查車輛、海運柜是否干凈，有無異味。安排司機及發(fā)貨員人裝貨、數(shù)量核對及單據(jù)，與司機交接辦理相關手續(xù)。海運柜拍照鎖封條。

6、客服，做物流報表，貨物跟蹤確認貨物到達情況時間準確性。將信息及時反饋與客戶。處理緊急異常事務與客戶溝通，協(xié)調。

7、回收單據(jù)，物流費用結算，審單，對單，對帳。待客戶確認核對后進行交接開發(fā)票。

8、對倉庫進行規(guī)劃，按產(chǎn)品類型擺放。熟悉出、入庫流程。實帳物一致、定期盤點。清理倉庫，排除安全隱患。

離職原因： 家中有事

志愿者經(jīng)歷

教育背景

畢業(yè)院校： 中山電大

最高學歷： 大專獲得學位: 畢業(yè)日期： 2009-11

專 業(yè) 一： 物流管理 專 業(yè) 二：

起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業(yè) 獲得證書 證書編號

2001-09-2003-07 宜春市技校 計算機應用 畢業(yè)證 42030024

2009-08-2009-11 中山電大 物流管理 物流師證 0920201618

語言能力

外語： 英語 一般 粵語水平： 一般

其它外語能力：

國語水平： 良好

工作能力及其他專長

物流管理，合理控制庫存，降低物流費用，減少產(chǎn)品成本，減少流動資金占用，縮短生產(chǎn)周期，使物流均衡，提高物流服務水平。熟悉三方物流、規(guī)劃物流方案、倉儲、運輸、配送、資源采購、車輛安檢等。執(zhí)物流師證，C1駕駛證。

自我評價

思想成熟，為人誠實，個性穩(wěn)重，對任何事情具有高度的責任感 ，有強烈的上進心和團隊精神，能夠積極的配合上司及同事間的合作 。

范文二

個人基本簡歷

姓名： - 國籍： 中國

目前所在地： 廣州 民族： 漢族

戶口所在地： 陜西 身材： 162 cm 62 kg

婚姻狀況： 未婚 年齡： 34 歲

培訓認證： 誠信徽章：

求職意向及工作經(jīng)歷

人才類型： 普通求職

應聘職位： 物流經(jīng)理/主管:物流經(jīng)理 物料管理/物控 物控經(jīng)理 行政/人事類 培訓經(jīng)理

工作年限： 10 職稱： 無職稱

求職類型： 全職 可到職- 一個星期

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區(qū)： 廣州 東莞 深圳

個人工作經(jīng)歷： 2002/12--至今：廣州開發(fā)區(qū)某物流公司 (民營企業(yè))

擔任職位：物流運作經(jīng)理

管轄面積：35000M2

主要客戶：捷普電子，斯坦雷，本田

工作內容

1、業(yè)務維護及增值開發(fā)：鞏固客戶，洽談開拓業(yè)務，及合同的審核。，發(fā)展新的增值業(yè)務。對外處理客戶投訴，電子郵件往來，和客戶溝通、協(xié)調、聯(lián)絡，建立良好往來關系。

2、運作流程管理：負責倉儲、生產(chǎn)配送、系統(tǒng)數(shù)據(jù)運作、運輸?shù)乃协h(huán)節(jié)的正常運轉。協(xié)調各環(huán)節(jié)的人事和工作關系。

3、制度的規(guī)范管理：、按IS09000模式結合本公司實際狀況、按不同的客戶要求撰寫、修改各環(huán)節(jié)制度及作業(yè)流程，實施執(zhí)行，監(jiān)督完善。負責日常作業(yè)流程的培訓監(jiān)控，及各項制度的解釋和宣傳監(jiān)控。

4、考核管理：建立各崗位的績效考核，獎罰制度，實施執(zhí)行。

5、倉庫規(guī)劃管理：負責每個倉庫具體規(guī)劃，根據(jù)不同的物料及客戶需要，盡量提升倉庫的利用率和增值率。

6、成本管理：負責物流成本核算，分析，節(jié)約能源，合理分配利用資源用最小的成本創(chuàng)造最大的價值。

7、員工管理：員工的招聘、離職、升遷、加薪的審批 。

8、系統(tǒng)管理：負責系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時、準確，高效快捷向所有客戶提供真實準確的庫存報表，及對帳審核工作。

9、質量目標管理：對運作產(chǎn)生的庫存準確率，按時交貨率，投訴率，庫位準確率等10率目標負責。

教育背景

畢業(yè)院校： 西北大學

最高學歷： 本科 畢業(yè)- 1994-07-01

所學專業(yè)一： 經(jīng)濟管理 所學專業(yè)二：

受教育培訓經(jīng)歷： 1990.7 1994.7 西北大學 經(jīng)濟管理 本科

1995.7 1997.7 廣州科技中心 會計 大專(修)

2006-2007 捷普電子SAP培訓。

2004-2007 遠聯(lián)物流公司，ERP系統(tǒng)、WMS-AS400運用培訓操作，JIT的管理培訓

2002-2003 康輝公司，實施ISO9000的推廣，執(zhí)行，和顧問公司一起參與

1995-1997 歐文斯-科寧，參加SAP，ISO9000，5S的培訓

語言能力

外語： 英語 良好

國語水平： 精通 粵語水平： 一般

工作能力及其他專長

計算機能力：熟練操作EXECL，WORD，E-MIAL

精通SAP/ERP/WMS-AS400系統(tǒng)軟件，精通JIT管理模式,精益生產(chǎn)模式.

語言能力：流利普通話，能講廣東話，英語良好。

精通PMC流程，第三方物流公司運作流程

擅長溝通、協(xié)調，良好的人際關系;并能和客戶建立良好的往來關系

能組織安排ISO9000的認證工作，制度撰寫審核工作

精通倉庫帳務數(shù)據(jù)分析處理，對數(shù)據(jù)敏感。

擅長策劃組織各大型的盤點的工作。

詳細個人自傳

1.對工作認真負責，踏實勤奮，忠于職守;處理問題比較冷靜，理智，善于溝通，協(xié)調，親和力強。能以身作則帶領團隊完成工作目標。

篇(4)

受國內外經(jīng)濟環(huán)境影響，目前變壓器行業(yè)面臨嚴峻的市場形勢，產(chǎn)品價格競爭日趨激烈，投標價格戰(zhàn)愈演愈烈，盈利水平受到較大沖擊。同時受歷史原因影響，公司管理基礎薄弱，生產(chǎn)效率較低，成本核算方式粗放，不能有效支撐決策。

公司以全面預算為基礎，通過全價值鏈降本機制，貫穿全過程成本管理，從項目投標報價開始，充分利用管理會計關于成本性態(tài)劃分方面的優(yōu)勢，為投標報價提供依據(jù)，努力擴大市場占有率。引入目標成本管控，推進精益管理，進行成本決策與分解，結合運用采購、制造、運輸降本等手段，落實成本管控目標，全面提升管理水平，實現(xiàn)公司長遠發(fā)展。

二、制定和選擇方案

公司制定《成本領先戰(zhàn)略實施方案》，大力開展降本增效活動。完善投標報價工作，根據(jù)成本性態(tài)細化投標報價方案，為產(chǎn)品投標市場定價提供更為詳細的數(shù)據(jù)支撐。通過嚴格生產(chǎn)環(huán)節(jié)制造及過程控制，提高產(chǎn)品制造工藝和加工水平，加強質量成本管理，提高產(chǎn)品質量，降低損失成本發(fā)生。通過加強成本分析，將成本預算、成本核算與成本分析結合起來，進一步挖掘公司成本控制點及利潤增長點。通過建立完善成本考核機制，充分發(fā)揮考核在成本管理和控制過程中的激勵和約束作用，加強對各環(huán)節(jié)和各責任主體的成本考核，努力降低成本費用，提升產(chǎn)品的競爭能力。

三、實施過程

（一）提升價格管理職能，指導市場定價

（1）主要做法

在競爭激烈的市場環(huán)境下，只有積極維護并拓寬市場占有份額，才能保證公司的穩(wěn)定發(fā)展，因此公司從產(chǎn)品投標環(huán)節(jié)開始就積極采取辦法。在原有投標成本計算表單的基礎上完善投標成本測算，對投標成本項目按成本性態(tài)進行詳細研究與劃分，根據(jù)制造成本費用、期間費用各明細項目的核算內容，進一步完善投標數(shù)據(jù)，按照變動成本費用、固定成本費用和對內付現(xiàn)成本、對外付現(xiàn)成本、非付現(xiàn)成本口徑提供完全成本計算單，提供各明細項目成本費用金額。

如對X電站產(chǎn)品投標情況，按照傳統(tǒng)成本核算口徑測算，產(chǎn)品完全成本1450萬元，預計此價格中標難度較大。因該項目產(chǎn)品規(guī)格特殊，對開拓及占領國內同類型市場具有重要意義，經(jīng)決策按照不低于付現(xiàn)成本的價格對外報價，成功取得訂單。

（2）實施效果

通過提供不同統(tǒng)計口徑的投標成本計算數(shù)據(jù)，有利于市場部門針對具體的投標情況，選擇有利的報價數(shù)據(jù)，保證公司在日益激烈的市場競爭環(huán)境中，穩(wěn)定和擴大市場占有份額。20xx年國內市場投標中標率較上年同期提高20%，進一步鞏固了公司的市場地位。產(chǎn)品訂貨量增加同時可以降低單位產(chǎn)品負擔的部分固定成本費用，降低單位產(chǎn)品成本，進一步促進公司長遠發(fā)展。

（二）建立目標成本管理體系

（1）主要做法

公司成立目標成本管理領導小組，負責目標成本管理體系構建及完善工作，各部門確定專人負責目標成本管理推進，根據(jù)各自職責分析成本構成，制定成本管理制度和管控方案，編制成本預算，分析預算執(zhí)行差異，和其他相關部門工作對接。通過目標成本體系的建立，完成確定的成本控制目標，實現(xiàn)精細化成本管理和全價值鏈降本的目標。

①劃分五大成本管理模塊

根據(jù)變壓器產(chǎn)品的生命周期，結合公司的成本管控重點，劃分成本管理模塊，將成本管理劃分為：設計成本控制、采購成本控制、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)成本控制、質量成本、費用控制5個模塊，各業(yè)務部門分模塊實施成本管理工作，財務部統(tǒng)籌管理。

②細化實施步驟

各責任部門結合目標成本要求大力推進降本工作順利開展。設計部門結合產(chǎn)品特點，通過優(yōu)化產(chǎn)品結構，優(yōu)先選用國產(chǎn)材料；開展與先進企業(yè)對標活動，加強產(chǎn)品標準化設計。采購環(huán)節(jié)通過項目招標、價格談判壓低采購價格，實現(xiàn)采購成本的下降。工藝環(huán)節(jié)通過工藝技術改進、設備工裝能力提升、工藝流程優(yōu)化等各項工作，提高勞動效率和產(chǎn)品質量。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)通過提高材料利用率、建立余料管理臺賬、加強對余料的控制和再利用；通過合理安排生產(chǎn)、節(jié)約生產(chǎn)能源消耗；優(yōu)化生產(chǎn)車間布置布局，降低廠內運輸?shù)惯\成本。質量管理部門組織做好質量成本數(shù)據(jù)的匯總及分析考核。財務部通過對各成本單位降本增效情況的督促落實、跟蹤統(tǒng)計、反饋監(jiān)督等手段有效的開展成本管理工作，并將各部門的執(zhí)行情況納入公司的考核體系。

（2）實施效果

如上例X電站產(chǎn)品最終中標價格為1420萬元，公司取得產(chǎn)品訂單后，組織相關部門召開中標產(chǎn)品分析會，各相關部門根據(jù)中標信息，進一步研究降本方案，結合預算利潤指標倒逼成本，制定產(chǎn)品目標成本。經(jīng)過設計部門和采購部門的努力，兩項實現(xiàn)產(chǎn)品成本降低60萬元。通過制造環(huán)節(jié)的過程控制，提高材料利用率減少矽鋼片、輔材領用，實現(xiàn)降本25萬元，最終實現(xiàn)產(chǎn)品盈利55萬元。

（三）積極推進精益成本管理

公司積極推進精益管理提升工作，以“制造效率提升”為主線，強化管理和生產(chǎn)協(xié)同能力，強化標準化作業(yè)、班組管理、現(xiàn)場5S與目視化管理、精益培訓和成本控制五項管理基礎，達到全面提升制造交付能力的目標。

（1）加強制造環(huán)節(jié)成本管控

結合精益管理推進計劃，財務部選取細化班組成本管理、梳理物流成本管理等重點方面進行管控。

①劃分小工序，細化班組成本管理

對于班組成本管理，聯(lián)合設計、工藝、生產(chǎn)、物資管理等部門確定小工序，按照小工序情況設計車間材料及費用統(tǒng)計表格，為歷史數(shù)據(jù)的分析提供具體的格式，同時協(xié)同人力資源部門針對近幾年生產(chǎn)產(chǎn)品按照小工序進行工時統(tǒng)計，便于車間標準費率的計算，以此分析車間費用發(fā)生差異，并通過合理的?M率標準指導產(chǎn)品投標定價。

②梳理物流成本模型

根據(jù)不同的構成對物流成本中搬倒費用的標準成本進行測算，建立廠內物流不同運輸設備的標準裝載和單次運輸成本。根據(jù)以前月度車間上報的物流數(shù)據(jù)進行整理，并要求各用車單位每周上報用車情況明細表，對搬倒費用進行跟蹤統(tǒng)計。通過建立內部不同類型的單次配送人員的標準配置，確定單次配送標準工作時間。

通過對物流成本的梳理及管控，督促相關部門重視物流成本，合理安排運輸重量及運輸批次，降低了物流成本。

（2）加強質量成本管理

①理順管理流程，細化核算科目

財務部門細化質量成本核算統(tǒng)計到三級科目，對每筆質量成本業(yè)務分明細項目進行詳細統(tǒng)計。加大對聯(lián)絡單成本的歸集分析，將其納入質量成本管理流程，相關部門設專人負責內、外部質量信息及聯(lián)絡單的收集，財務部門由專人對反饋的質量信息進行梳理，質量管理部門區(qū)分責任原因及責任部門，督促整改及考核，并跟蹤落實整改效果；對供應商或運輸原因引起的質量成本建立索賠機制。

②加強審批控制

加強審核統(tǒng)計內外部質量成本的管理和領料審批手續(xù)，進一步控制質量成本。公司通過目標成本進一步控制領料，使車間內部質量成本的統(tǒng)計數(shù)據(jù)更加全面、到位。設置外部質量成本領料登記制度嚴格把控外部故障發(fā)生。加強對質量成本發(fā)生后的責任劃分追究，認真落實有關責任成本的劃分機制，確保質量成本的責任能夠歸集到對應的部門。責任劃分清楚后，質量管理部門結合人力資源部和財務部對其部門和個人進行考核，強化全員質量意識，減少質量損失成本的發(fā)生。

③落實考核機制

建立質量成本的獎懲、考核機制，加大質量信息反饋的廣度及深度，使質量成本的分析監(jiān)控形成管理閉環(huán)。通過加強溝通，督促各部門質量信息反饋，培養(yǎng)各部門信息反饋意識。通過規(guī)范質量信息的分類及質量信息反饋單的填寫，引導其深入完整挖掘反?。同時，對于不形成、故意隱瞞信息的部門給予考核，逐步建立積極自主的質量信息反饋機制。

（四）建立成本監(jiān)控、分析機制

針對公司產(chǎn)品單臺小批量的生產(chǎn)特點，建立每月完工產(chǎn)品單臺產(chǎn)品成本分析數(shù)據(jù)庫，建立由投標成本-投標反饋-目標成本-實際成本的單臺產(chǎn)品成本對比明細表，對不同階段的成本數(shù)據(jù)形成閉環(huán)管理，將成本項目按照車間細分至各個主材，對材料用量、材料單價、費用水平進行分析，形成目標成本差異分析，發(fā)現(xiàn)影響成本的關鍵因素。通過單臺產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)的分析加強財務的監(jiān)督管控職能，找到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中成本控制點，將信息及時反饋到相關部門進行改善，通過成本管理半月報、定期召開存貨分析會、成本分析會等形式將成本數(shù)據(jù)及時與各部門進行溝通，便于成本的事前控制。

（五）建立成本考核責任體系

公司結合全年工作計劃及整體經(jīng)營目標，制定年度重點工作計劃，主管部門審核后下達各部門年度重點工作責任書，明確重點工作事項、預期目標、完成時間、責任人。重點工作計劃實行月度匯報制度，責任單位每月5號前上報上月重點工作進展情況。主管部門不定期對責任單位進行走訪和調查，配合公司主管領導協(xié)調、監(jiān)督重點工作計劃的落實。同時為進一步強化管理和業(yè)務部門的經(jīng)營管理責任，公司根據(jù)實際情況組織制定了各部門關鍵績效指標（KPI）及考核細則，對日常工作內容制定詳細考核項目、考核指標及考核標準。

（六）成本管理宣傳教育機制

財務部通過成本管理半月報的宣傳指導，將主要成本管理動態(tài)、各部門降本增效推進情況、各生產(chǎn)車間可控費用發(fā)生情況、主要材料使用情況進行及時統(tǒng)計，報送公司主要領導及相關部門領導，加強成本信息溝通，提升成本管理水平。

（七）借助外力提升管理水平

邀請具有豐富的企業(yè)成本管理經(jīng)驗的專家教授，聯(lián)合財務部相關人員成立成本管理研究項目組，研究內容涵蓋公司材料管理、成本精細化核算、質量成本管理、車間班組成本管理等方面。通過對業(yè)務流程各環(huán)節(jié)相關人員進行詳細訪談，實地調研，為公司進行成本管理模式梳理、流程優(yōu)化工作，提出了具體的實施方案，取得了良好的效果。

四、主要成效

（一）提高產(chǎn)品中標率和市場占有率

通過提升投標報價價格管理，市場部門針對具體的投標情況，選擇有利的報價數(shù)據(jù)，為市場定價提供依據(jù)，在日益激烈的市場競爭環(huán)境中，穩(wěn)定和擴大了市場占有份額，促進公司長遠發(fā)展。

（二）順利完成公司全年預算指標

通過大力推進降本增效，公司全體職工群策群力順利完成20xx年全年預算指標。

（三）推進各部門質量成本管理工作的有效實施

篇(5)

一、指導思想

以穩(wěn)中求進謀改革，不斷提高道路運輸行業(yè)的公共服務水平和運輸保障能力，為交通運輸事業(yè)發(fā)展提供有力的道路運輸保障。

二、工作目標

1、全面推進城區(qū)出租車第二輪經(jīng)營權配置工作。

2、按政府的統(tǒng)一部署，全面完成新車站的整體搬遷工作。

3、按政府的統(tǒng)一部署，全面做好部分維修企業(yè)進入物流園經(jīng)營。

4、根據(jù)城區(qū)的擴展，力爭年內開通1—2條城區(qū)公交線路。

5、改善客運服務水平，客運市場投訴率下降20%。

6、不發(fā)生一次性死亡10人以上的重特大道路客運責任事故，道路客運車輛責任事故死亡率百車死亡控制在0.48人之內。

7、根據(jù)省、市委要求，我分局運政管理信息系統(tǒng)全面應用，業(yè)務數(shù)據(jù)錄入率達100%，數(shù)據(jù)完整率達到95%，無效數(shù)據(jù)率小于3%。三類以上班線客運車輛、旅游客運車輛、危貨車輛GPS與“省道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)政府監(jiān)管平臺”接入率達到95%，周在線率達到80%以上。

8、積極抓好清理整頓道路運輸市場秩序工作，繼續(xù)開展打擊“黑車”的專項行動。

9、一年內被省、市兩級干部作風整治部門和行風效能監(jiān)督部門督辦事項均不得超過總數(shù)的10%，處理率、回復率必須為100%。

10、保持市級文明單位稱號。

三、工作重點

（一）推進客貨運輸市場有序發(fā)展。協(xié)助當?shù)卣贫甓瓤拓涍\輸業(yè)發(fā)展計劃，開展汽車客運站安全服務規(guī)范達標專項整治活動和規(guī)范化建設。

（二）推進城市公交優(yōu)先發(fā)展。適應城市發(fā)展需要，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，適時增加、調整部分公交線路，完善公交基礎設施，不斷提升公交服務水平。

（三）推進出租車行業(yè)規(guī)范發(fā)展。協(xié)助當?shù)卣ズ贸菂^(qū)出租車新一輪經(jīng)營權配制工作，建立出租車經(jīng)營者、駕駛員準入和退出機制；加強對火車站、汽車站等處出租車的現(xiàn)場管理；加大非法營運整治力度，堅持疏堵結合，改善運輸環(huán)境。

（四）推進車輛維修市場穩(wěn)步發(fā)展。按照當時政府的要求，積極推進機動車維修業(yè)戶進駐陸路物流港工作，開展維修服務質量規(guī)范達標創(chuàng)建活動；積極推進“六項制度”的貫徹落實，提升維修服務質量；完成上年度機動車維修企業(yè)質量信譽考核工作，及道路運輸車輛技術等級評定和營運客車類型劃分及等級評定（復核）工作。推進節(jié)能減排，將運輸企業(yè)的節(jié)能降耗納入企業(yè)年度質量信譽考核，進一步加強車輛燃料消耗量核查工作；引導維修企業(yè)建立健全“綠色汽修”生產(chǎn)體系。

（五）抓好道路運輸安全工作。完善和落實“一崗雙責”制度，加強道路運輸企業(yè)安全監(jiān)管，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，嚴格履行安全生產(chǎn)法規(guī)制度，啟動客運和危貨企業(yè)的安全生產(chǎn)標準化考評試點工作；強化道路運輸安全生產(chǎn)的源頭管理和動態(tài)監(jiān)管，加大GPS監(jiān)控力度，建立“黑名單”，運用行政許可等綜合手段對違規(guī)企業(yè)和車輛進行處理，規(guī)范完善并大力推廣道路客運安全告知制度和安全隱患排查制度；建立健全應急預案體系。

篇(6)

關鍵詞　工作過程　學習情境　行動型任務

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

1 “以工作過程為核心、以串行結構為形式”的課程開發(fā)指導思想

1.1 以工作過程為核心，實現(xiàn)理實一體

基于工作過程的課程模式，應將工作任務放在課程內容的首要位置，學生在體驗工作環(huán)節(jié)的過程中逐步積累相應的應用知識。在內容上，強調對學生進行實操能力方面的訓練，做到理實一體，按需設計。就單個項目而言，設計相應的活動，能有效整合體現(xiàn)工作任務為核心的教學理論與實踐。本課程作為物流管理專業(yè)的專業(yè)核心基礎課，雖然其理論性較強，但基本上每個教學環(huán)節(jié)均對應物流行業(yè)的初級崗位技能，因此將行業(yè)的工作過程融入到教學中，會有效提升學生對理論部分的理解，從而實現(xiàn)理實一體的目標。

1.2 以串行結構為形式，建構學習情境

中國職教專家姜大源認為，以工作過程為導向的行動體系課程是一種串行結構。在學習過程中，學生對知識的認知順序、與職場要求一一對應的典型工作任務順序，從橫向來理解，都為串行。串行結構對學生將知識技能進行有效遷移提供了保障，以此來建構學習情境，無疑將極大（下轉第109頁）（上接第83頁）提升學生在學習上的效率。

2 課程開發(fā)：“將工作過程轉換成任務”

課程源于職場工作過程，其開發(fā)步驟如圖1所示：

圖1　課程開發(fā)基本步驟

分析典型工作任務轉換工作任務，設計學習情境市場調研：

（1）進行市場調研。首先建議優(yōu)選企業(yè)參與精心準備的調研，這些企業(yè)最好在本地有代表性。首先將企業(yè)能提供的崗位進行分析排列，然后盡可能到企業(yè)工作現(xiàn)場進行實地考察，近景觀察員工是如何完成企業(yè)下達的工作計劃任務，從而形成完整的專業(yè)崗位分析書，將崗位能力進行歸納總結，形成分析表。

（2）分析典型工作任務。典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實際工作中的各關聯(lián)任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務綜合性、富有教學價值的理想工作。就本課程而言，即開發(fā)物流各個核心要素的專向技能和專向能力，如學生能根據(jù)運輸方式的不同，編制簡單運輸方案等。

（3）學習情境的設計。學習情境作為一個載體，將教學的目標、內容、方法通過學生喜聞樂見的方式進行有效整合，在以工作過程為導向的課程開發(fā)中占據(jù)核心地位。學習情境的設計是否能形成標準，是整個課程設計的難點所在。這個標準應包括可度量的學習目標、內容和課時章節(jié)，在過程中還應體現(xiàn)對教師、學生在技能和知識掌握程度方面的具體要求等。

3 以工作過程為導向的物流基礎知識設計案例

3.1 以物流基礎知識中“物流功能要素”為例，設計學習情境

通過深度市場調研，確定本專業(yè)典型工作任務，同時分析在典型的物流一線工作環(huán)節(jié)過程中必備的專業(yè)知識，并根據(jù)現(xiàn)代物流行業(yè)的通行工作環(huán)節(jié)與順序，將其分解為多個工作能力目標，與本課程重點內容“物流功能要素”中運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等7個物流要素一一對應，并將能力目標轉化為學習目標內容，即學習情境；將學習型的任務對應的知識排前，將行動型的任務對應知識排后，形成串行結構。如表1所示。

3.2 學習情境設計中的要點和難點

學習情境的設計與開發(fā)包括以下方面的內容：整理與收集項目任務、明確教學目標與教學內容、選擇合適的教學方法、創(chuàng)造良好的環(huán)境與氛圍、對教師與課程計劃做出合理調度、有效考核。其中，如何選擇合適的學習情境載體，是整個設計環(huán)節(jié)中的一個難點，教師很難準確選擇合適的載體來將教學目標規(guī)定的相關學習內容進行針對性集成。例如，在設計配送流程的行動型學習情境時，單靠在課堂上讓學生通過講的形式來選擇學習情境的載體是遠遠不夠的，筆者在教學實踐中，利用校內公共實訓超市作為平臺，讓學生根據(jù)模擬訂單進行分組迷你物流配送服務，在活動中記錄問題，從而將真實工作過程與理論學習有效地進行了整合。

3.3 在課程計劃實施過程中如何選擇教學方法

篇(7)

嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質，下面給大家分享關于物流的實踐報告總結，方便大家學習。

物流的實踐報告總結1倉管員是什么?倉管員全稱倉庫管理員，倉庫管理員顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。下面是我這一年的年終工作總結。

一、倉庫保管員的工作

1、配合部門同事負責倉庫缸配件上油、防銹及除銹工作及各項記錄工作;

2、配合部門同事負責倉庫缸配件的入庫、出庫工作，按標準操作程序做好各項工作

及記錄。各類材料的發(fā)出，采用先進先出法。

3、配合部門同事負責手動壓機配件的入庫、出庫工作。

4、配合缸裝配車間的領料工作，及時填寫貨位卡，核準現(xiàn)場物料等。

發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，改正。

5、做好各類物料的日常核查工作，對各類庫存物資進行檢查盤點，并做到賬、物、卡三者一致。

6、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴格按照5s要求。

二、倉庫收貨員的工作

1、配合同事負責倉庫收貨員的工作。

物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。

經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內通知經(jīng)辦人員負責處理。

3、收料單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與發(fā)票單位一致。

4、物料進倉后，應及時下轉

三、sap系統(tǒng)操作

1、學習倉庫migo收貨及退貨。

2、學習sap常用的事務代碼mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11。

四、配合其他的工作

1、柱塞及拉桿的入庫，領料工作及做好相關記錄;

2、進口物料的開箱入庫、領料工作及做好相關記錄;

3、協(xié)助同事做好盤點工作;

庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應及時查明 原因，并進行相應處理。

4、配合保管員做好出庫、退貨、搬運工作。

倉庫是學校首先要認識自己，擺正自己的位置，有思想，不斷進取、嚴格要求自己 ，提高自己的職業(yè)知識水平。

以上為本人工作總結，由于個人時間、水平有限，總結可能不太周全，不足之處敬請指正。

物流的實踐報告總結2我叫__，于_年7月14日進入公司工作，光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度，堅持參加公司的每次的培訓。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性。

學習上，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質，包括生活中也學到了養(yǎng)成良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由于我所學專業(yè)離物流行業(yè)不相關，從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務知識學習理論的同時，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上，使理論水平變得更簡單。

工作上，本人自_年7月14日至_年11月4日，一直負責報關申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪里，都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關申報、倉單統(tǒng)計等業(yè)務，成為資料組的全能的資料員。

記得，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

在此，對所從事過的和現(xiàn)正從事的崗位工作作一小結。操作中心資料員主要負責報關資料的登記、整理、派發(fā)。具體內容主要包括四個方面：

1、報關單的申報、打印。

2、報關資料的派發(fā)，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統(tǒng)計錄入，經(jīng)海關審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。

3、報關單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉為申報狀態(tài))，應客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關單、入倉單和出倉單。

4、轉關司機本的登記、派發(fā)，手冊的簽收、派發(fā)。

我主要負責第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。總的來說，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經(jīng)驗不足，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關單反復重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務，協(xié)助單證加速流通，盡快。

單證客服員主要負責接收客戶遞交的報關資料并完成報關資料的初審或填制工作，審核報關資料符合報關單的基本填制要求后，參照業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對比無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對于報關中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的幫助和服務，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系。

更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應手。于此同時加強與同事間的密切配合、團結協(xié)作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務不夠熟悉，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急。現(xiàn)在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責。

最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

物流的實踐報告總結3我是公司倉儲物流部的一員，于20_年進入公司。很清晰的記得剛入職當初，陌生的工作環(huán)境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領導的合理安排指導和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應了公司工作環(huán)境，公司給了機會讓我為公司服務。下面是本人20_年工作總結：

一、盡職盡責，全力做好本職工作

在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發(fā)展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達工作內容，并在原來系統(tǒng)基礎上，合理有序的進行了系統(tǒng)升級工作。在適應新的系統(tǒng)過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來諸多不便，在公司領導的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調處理各辦事處發(fā)貨問題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節(jié)的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。

二、虛心學習，加強對本職工作認識

作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區(qū)任何變動都要有實時記錄，并報告上級領導請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時準確的更新。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產(chǎn)品都是有詳細記錄加工流程的優(yōu)質良品。

③對倉庫現(xiàn)有的呆滯料進行統(tǒng)計，并報告上級部門領導，積極協(xié)助處理相關事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業(yè)務等相關部門的采購計劃提供倉庫實時數(shù)據(jù)庫存，從源頭預防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。

④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責。倉庫的貨品擺放關系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對消防器材進行排查，確保消防設施正常。定期對倉庫進行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設施設備建議劃定責任人，由相關責任人對設備進行日常維護及保養(yǎng)。

物流的實踐報告總結42019年已接近尾聲，回顧過去一年!在物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結如下：

一、2019年工作總結

1.收貨。

每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調組織收貨，本年度共收貨x余件(包括與其他倉管員等合作完成);

2.清點、交檢。

主動聯(lián)系采購來完成每次到貨外購件規(guī)格名稱、型號、數(shù)量的清點工作，將需交檢的外購件與質檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件;

3.返修。

部分外購件出現(xiàn)檢驗不合格情況及時與采購相關人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品 x個;

4.入庫。

仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務，配合財務做好外購件入庫數(shù)量的核對，共完成外購件入庫x余種;

5.發(fā)送郵件。

及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關人員;

6.發(fā)貨。

在平時的工作中重視發(fā)貨，努力確保“萬無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個，另完成半成品入庫x余個;

7.做賬。

根據(jù)領料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;

8.核對庫存、盤賬。

及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。

二、2020年工作計劃

在完成這些工作的同時也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續(xù)努力，不斷學習積累，現(xiàn)將2020年的工作計劃如下;

1.認真完成倉庫的常規(guī)工作。

倉庫的工作性質就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人;

2.積極配合領導整理倉庫。

合理利用場地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應，正確區(qū)分型號相似、功能相似物品，做好區(qū)分標識，為公司的ERP系統(tǒng)的建立做好準備;

3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;

4.重視特別物品。

遇到項目急需外購件，要及時通知相關部門，處理迅速，以免造成影響;

5.提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。

在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務為先”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業(yè)務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，工作之余努力學好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。

我滿懷信心，新的一年里，相信在領導和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。

物流的實踐報告總結5物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理職責，較好的完成了全年各項工作任務，我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在思考需求數(shù)量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下：

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，透過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選取鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設備，我們只有透過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選取外包給第三方物流公司操作，這樣能夠節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。

因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸構成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸狀況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就能夠節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶持續(xù)緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選取外包給第三方物流公司操作，既能夠節(jié)省管理費用，又能夠保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成剩余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面能夠保證庫存占用減少，另一方面，能夠透過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。