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地鐵工程滲漏水處理技術(shù)探析:地鐵工程滲漏水處理

摘 要:簡(jiǎn)述了地鐵工程不同滲漏水情況的處理方法,較詳細(xì)地介紹了各種堵漏、注漿、防水材料的正確使用,指出應(yīng)根據(jù)滲漏情況的不同,采取合適的堵漏方法,從而保證地鐵工程的防水效果。

關(guān)鍵詞:滲漏水注漿,堵漏,施工工藝

1 概述

地鐵工程滲漏水是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)較常見(jiàn)的一種工程缺陷,尤其是南方多雨及地下水位較高的地區(qū),它不僅與地下工程周邊地質(zhì)水文環(huán)境、結(jié)構(gòu)埋深、防水設(shè)計(jì)方案、防水材料等有關(guān),還與結(jié)構(gòu)混凝土性能、施工方案、施工工藝等有關(guān)。由于影響地鐵工程防水效果優(yōu)劣的因素很多,因而多數(shù)地鐵工程在完工后或多或少存在局部滲漏的質(zhì)量缺陷。為了盡快完成缺陷修復(fù)并使項(xiàng)目投入使用,地鐵工程滲漏處理在項(xiàng)目完工后顯得尤其重要。文中通過(guò)總結(jié)廣州地鐵、上海地鐵及深圳地鐵的施工經(jīng)驗(yàn),針對(duì)地鐵工程滲漏水處理進(jìn)行了探討。

2 滲漏原因

一般情況下,結(jié)構(gòu)滲漏水主要有以下原因:

1)結(jié)構(gòu)自防水失效。

結(jié)構(gòu)自防水是極為重要的防水措施,但在現(xiàn)實(shí)工程中卻難以做到,主要是結(jié)構(gòu)裂縫難以避免,加之由于地下工程空間環(huán)境的特殊性,混凝土施工質(zhì)量均勻性欠佳,混凝土內(nèi)部存在局部缺陷,破壞了結(jié)構(gòu)自防水能力。

2)由于混凝土結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫、穿墻管部位防水設(shè)計(jì)不周、措施不當(dāng)、施工工藝不精細(xì)而導(dǎo)致滲漏。

3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水失效。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水失效主要是接頭處理欠佳或結(jié)構(gòu)本身混凝土缺陷導(dǎo)致滲漏。

4)外包防水層失效。

外包防水板、防水涂料等選材不當(dāng)或施工質(zhì)量欠佳造成滲漏。

5)采用不同施工方法修建的地鐵車(chē)站因特殊部位處理措施不當(dāng),造成滲漏。

如:采用蓋挖逆做法修建地下工程,樁柱穿過(guò)底板混凝土,由于未采取加強(qiáng)防水措施或底板防水層不連續(xù),以及樁柱四周混凝土不密實(shí),導(dǎo)致地下水沿樁柱根滲入底板。

3 滲漏水處理方法

通過(guò)對(duì)滲漏原因的分析,一旦發(fā)生滲漏情況,證明圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水、外包防水層肯定存在缺陷,但無(wú)法進(jìn)行處理,只有通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土缺陷進(jìn)行修復(fù)才能解決滲漏問(wèn)題。地鐵車(chē)站堵漏主要以注漿封堵結(jié)構(gòu)缺陷為主要手段,隧道防水主要通過(guò)襯砌背后注漿及局部襯砌內(nèi)部注漿修補(bǔ)結(jié)構(gòu)混凝土缺陷來(lái)實(shí)現(xiàn)堵漏。

地鐵車(chē)站及區(qū)間的滲漏情況主要為點(diǎn)滲、面滲、施工縫滲漏、裂縫滲漏及變形縫滲漏。不同的滲漏情況分為不同的處理方法。

3.1 滲漏部位確定

一般采用干抹布拭干面,稍等片刻即可直觀地觀察到滲水點(diǎn)。如濕面不易看出,可采用熱風(fēng)吹干后觀察。面滲及施工縫、裂縫、變形縫滲漏的滲水雖然需全面處理,但是仍需通過(guò)上述辦法了解滲漏情況,如滲漏速度、滲水量、滲水點(diǎn)分布、滲水壓力等。

3.2 處理方法

3.2.1 點(diǎn)滲漏

點(diǎn)滲漏的現(xiàn)象可分為點(diǎn)或小于5cm的裂縫。在該點(diǎn)或裂縫中心鉆孔,孔徑為10mm,深6cm,高壓清水沖洗后注漿。注漿管嘴離孔底要有一定間隙,孔口與注漿管采用堵漏粉固定,兩側(cè)裂縫也同樣采用堵漏粉封堵,若效果不佳再進(jìn)行鑿槽處理。

3.2.2 面滲漏

面滲由點(diǎn)滲密集而成,如直徑小于5cm的面積,首道工序可按點(diǎn)滲處理,然后在滲水面內(nèi)鑿深3cm,清洗后涂刷堵漏粉,使基面干燥并涂刷雙組分聚氨酯涂料,最后用防水砂漿封閉。

面滲面積大于5cm,深鑿基面6cm,清刷暴露鋼筋,環(huán)向稍加深2cm,以利止水。1)基面涂刷堵漏粉三道,堵漏粉的調(diào)配稠度因基面濕度而定,以操作感官效果為準(zhǔn)。若個(gè)別點(diǎn)效果不佳,可采用堵漏粉后補(bǔ),厚度5mm~15mm即可。2)涂刷雙組分聚氨酯1mm,涂刷前,基面需風(fēng)干,雙組分聚氨酯的涂刷宜預(yù)留出2cm做砂漿結(jié)合部位;3)防水砂漿封閉。

3.2.3 裂縫及施工縫滲漏

1)工藝流程:

鉆注漿孔鑿U型槽清理基面沖洗注漿孔嵌入注漿管堵漏粉封面注漿封閉注漿管基面恢復(fù)。

2)施工工藝及要求:

a.預(yù)設(shè)注漿孔。

根據(jù)裂縫的形成情況,一般裂縫為垂直墻面形成通縫,預(yù)設(shè)注漿孔為確保裂縫開(kāi)鑿后的位置,并保證空位在裂縫上。采用Ф10mm的沖擊鉆頭沖擊成孔,深度為10cm,間距為20cm。成孔注意以裂縫為中心,垂直墻面,并在裂縫兩端收口處間距5cm各加設(shè)一個(gè)。

b.鑿槽。

確定裂縫兩端收口位置再延長(zhǎng)15cm為鑿槽截至位置。為確保開(kāi)槽的完整性,首先用鋼碟片切割邊界(以直線(xiàn)轉(zhuǎn)折),深1cm即可,寬度不大于20cm,沿裂縫順著切割邊界剔成U型溝槽,溝槽的深度為主筋暴露為止,深度原則為鋼筋保護(hù)層+主筋直徑+1cm填充空間,一般能達(dá)到7cm。

c.基面清理。

基面的潔凈程度是堵漏粉與基面結(jié)合效果的關(guān)鍵,基面一定要用清水、鋼刷刷干凈,不允許有灰塵、浮渣松散層等雜物。新鮮的混凝土基面要及時(shí)封閉。

d.沖洗注漿孔。

注漿孔離基面還有2cm~3cm的深度,可采用注漿管深入孔內(nèi)高壓水沖洗,反復(fù)幾次,孔內(nèi)不允許留有雜物。

e.嵌入注漿管。

注漿管嵌入孔內(nèi)留少許空間以利于漿液的注入;孔口用堵漏粉環(huán)向密封固定。

f.堵漏粉封面。

堵漏粉封面由裂縫的一端封向另一端,材料攪拌要均勻,時(shí)間控制要適當(dāng),注意與注漿管的結(jié)合要密實(shí)。用水不得采用地下水、裂縫滲漏積水,必須采用自來(lái)水。堵漏粉操作由槽的兩邊向中間,由滲漏情況較輕部位到嚴(yán)重部位。操作分三層進(jìn)行:第一層的厚度以可止水為原則,根據(jù)滲水的大小確定,第二層及第三層的厚度為2cm~3cm,每一層的收面以手抹面成光滑、無(wú)蜂孔、麻粒外觀,不允許灑水收面。

g.注漿。

堵漏粉封面后隔天注漿,以便觀察封面后的效果,如有旁滲的需返工,直至整個(gè)封面不滲水為止。

注漿前應(yīng)進(jìn)行試壓漿檢查,試壓有四個(gè)目的:通過(guò)疏通裂縫,清理縫內(nèi)雜物;檢查裂縫的貫穿情況;檢查封閉層有無(wú)被壓漿沖破的薄弱點(diǎn);判斷注漿流量、大概的飽和時(shí)間。試壓的壓力一般在0.3MPa以下,做好詳細(xì)記錄,供注漿時(shí)分析判斷。

h.注漿操作方法。

當(dāng)經(jīng)試壓檢查,無(wú)異常后,即可進(jìn)行注漿。注漿由裂縫底端第一個(gè)注漿管(1號(hào))開(kāi)始注入,當(dāng)裂縫較寬(大于0.3mm)時(shí),注漿壓力調(diào)為0.3MPa~0.5MPa,當(dāng)裂縫小于0.3mm時(shí),可適當(dāng)提高壓力0.5MPa左右。當(dāng)臨近孔(2號(hào))出漿時(shí),將1號(hào)孔塑料管從離根部約5cm處剪斷后反折用扎絲扎緊,改由2號(hào)注漿孔。從下往上,出漿一孔,關(guān)閉一孔,直到裂縫頂端孔,將其堵塞后繼續(xù)穩(wěn)壓3min,直至整條裂縫充滿(mǎn)漿液。

施工結(jié)束后,立即用丙酮清洗工具,以免漿液固化后無(wú)法清除。

4 堵漏材料的合理選用

4.1 堵漏材料

1)應(yīng)用部位及作用。注漿孔口封堵、明水封堵、槽體臨時(shí)封槽、為注漿、涂膜防水和卷材防水創(chuàng)造無(wú)水作業(yè)條件。

2)堵漏材料的技術(shù)要求。堵漏材料一般應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)要求:速凝,凝結(jié)時(shí)間可調(diào);強(qiáng)度高,短時(shí)間內(nèi)不開(kāi)裂;抗?jié)B性能好,粘著力強(qiáng),可帶水作業(yè)。

4.2 防水材料

1)防水材料技術(shù)要求。防水抗?jié)B能力強(qiáng),涂膜材料不開(kāi)裂;無(wú)腐蝕和耐腐蝕,耐久性好;具有足夠強(qiáng)度,與混凝土基面粘結(jié)力強(qiáng),并能與結(jié)構(gòu)形成整體;防水材料中不含溶出物;操作簡(jiǎn)單、易檢查、無(wú)污染。

2)常用防水材料。水泥—有機(jī)速凝劑:如R1型防水涂料,這種材料既能快速堵漏又可作為永久性防水。

合成防水材料:如塞帕斯、PQ-200等。這類(lèi)材料不能作為快速堵漏,只能作為耐久性防水涂料。

高分子聚合物防水砂漿:這類(lèi)材料不能在快速堵漏中應(yīng)用,只能作為粘結(jié)好的耐久性防水涂料。

KS系列修補(bǔ)劑不能作為堵漏和防水材料,這是因?yàn)樗且环N燒結(jié)粉狀材料,對(duì)水泥起激發(fā)作用,其中的K2O的含量高達(dá)19.73

%。如果用于含活性集料工程,將大大地促進(jìn)混凝土的堿—集料反應(yīng),且溶出物多,形成滲水通道。

4.3 注漿材料

1)作用機(jī)理。填充混凝土內(nèi)空洞、毛細(xì)孔、裂縫,封閉滲漏水通道,置換混凝土中地下水的位置。

2)材料性能要求。滲透性、可灌性好;無(wú)腐蝕性和耐腐蝕性,無(wú)污染;有足夠強(qiáng)度、耐久性好、無(wú)溶出物、無(wú)收縮;與結(jié)構(gòu)形成整體,材料有良好的粘結(jié)性,在列車(chē)振動(dòng)下材料不分體、不脫體。

3)可選用的材料。無(wú)機(jī)注漿材料應(yīng)選用超早強(qiáng)自流平水泥,該材料具有補(bǔ)強(qiáng)加固和堵漏功能。高分子注漿材料優(yōu)先選用改性環(huán)氧樹(shù)脂,如EAA和KS-7改性環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)灌漿液。不應(yīng)選用單組分水溶性聚氨酯漿液,主要原因是其耐久性差,與混凝土粘結(jié)能力差、自收縮、施工中不能采用二次重復(fù)注漿、注漿堵漏容易出現(xiàn)假堵缺陷。

4.4 治理變形縫滲漏水的材料

變形縫滲漏水注漿材料不得選用強(qiáng)度高、剛度大的注漿材料,如無(wú)機(jī)注漿材料、改性環(huán)氧注漿材料等。禁止使用堵漏劑堵漏。

應(yīng)先用凝固時(shí)間快(可調(diào))、強(qiáng)度低、粘度低、可灌性好、短時(shí)間內(nèi)防水效果好的注漿材料。丙烯酰類(lèi)注漿材料是常選的變形縫注漿止水材料,但只能作為臨時(shí)止水。

5 結(jié)語(yǔ)

地鐵車(chē)站的滲漏主要為點(diǎn)滲和裂縫及施工縫滲漏,而且滲漏水量大的不多,多數(shù)為慢滲。堵漏時(shí)如果滲漏量比較大,則采用注漿方式堵漏。如果為慢滲則采用堵漏粉直接封堵。

區(qū)間的滲漏多為拱部混凝土局部不密實(shí)導(dǎo)致的點(diǎn)滲以及裂縫滲漏。區(qū)間的堵漏主要以回填注漿為主,回填注漿一定要有足夠的壓力,保證拱部回填密實(shí),而且須多次注漿。注漿可使?jié)B漏部位減少90%以上,剩余滲漏部位多為點(diǎn)滲,區(qū)間點(diǎn)滲要以注漿為主。

總之,堵漏要因地制宜,根據(jù)滲漏的各種情況采用合適的方法,才能做到有的放矢。堵漏的各工序要精工細(xì)作,每一道工序都不能馬虎,否則必然導(dǎo)致失效。

地鐵工程滲漏水處理技術(shù)探析:地鐵工程滲漏水處理技術(shù)

摘要：

文章通過(guò)對(duì)地鐵工程的滲漏水處理技術(shù)進(jìn)行研究討論，了解造成地鐵工程發(fā)生滲漏現(xiàn)象的相關(guān)因素，并提出合理化的建議實(shí)現(xiàn)地鐵工程防滲漏施工水平的提升，為全國(guó)范圍內(nèi)地鐵工程滲漏水的處理提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

地鐵工程；滲漏水；處理技術(shù)分析

1前言

隨著現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏發(fā)展，地鐵已經(jīng)是人們生活中不可或缺的部分，因此，地鐵工程的施工更是需要加強(qiáng)質(zhì)量的保證。在地鐵工程的實(shí)際施工中，存在著多種因素會(huì)影響地鐵施工的質(zhì)量，導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)漏水的情況，這不但會(huì)影響乘客乘坐地鐵地鐵的心情，同時(shí)對(duì)地鐵的使用壽命也會(huì)造成影響。為了避免地鐵工程出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，需要加強(qiáng)滲漏水處理技術(shù)的高效使用，提高地鐵工程的施工質(zhì)量。

2地鐵工程出現(xiàn)漏水情況的原因分析

在對(duì)地鐵工程的結(jié)構(gòu)滲漏水情況出現(xiàn)的部位進(jìn)行調(diào)查和分析之后，確定出造成滲漏水的原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：地下工程的防水設(shè)計(jì)的不合理，出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)闆](méi)有按照結(jié)構(gòu)形式、使用功能和使用材料的性質(zhì)等多個(gè)方面去綜合考慮和設(shè)計(jì)。選擇的防水材料質(zhì)量不好，在安裝的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格的按照說(shuō)明書(shū)操作，最終造成了后面的施工出現(xiàn)了破損的情況，局部防水失效從而引起了滲漏情況的出現(xiàn)。施工中為了盡可能的縮小工程的投入會(huì)選擇一些不專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)參與施工，這些施工人員的素質(zhì)低，沒(méi)有接受過(guò)培訓(xùn)，大多是無(wú)證直接上崗的，防水的施工質(zhì)量較低，防水失效而出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)滲漏較為嚴(yán)重。

3防止?jié)B漏的方法分析

3.1治理的順序和方法

在對(duì)地鐵工程的漏水情況進(jìn)行處理時(shí)，堅(jiān)持的原則是先堵后防，先堵小、再堵大，讓大漏變成小漏，小漏變成點(diǎn)漏，這樣一步步治理，最終封堵完成。

3.2治理材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1堵漏材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇堵漏材料的過(guò)程中，主要滿(mǎn)足以下幾個(gè)方面的要求：要能夠快速的凝固，強(qiáng)度大，具有良好的抗?jié)B能力。

3.2.2防水材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇防水材料的環(huán)節(jié)，所選擇的材料要具備以下幾個(gè)功能：具有較強(qiáng)的防滲能力，腐蝕的情況比較小，不會(huì)產(chǎn)生污染，可以長(zhǎng)久的使用，用在混凝土的表層強(qiáng)度較強(qiáng)之余還有很好的黏著力。

3.2.3注漿堵漏材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)

在地鐵工程中，在進(jìn)行變形縫的防水處理的環(huán)節(jié)，選擇的注漿材料不僅需要強(qiáng)度好而且也要?jiǎng)傂源蟮牟牧稀］^常選擇的是丙烯酰類(lèi)的材料，他們的黏度比較低，但是可灌性較好，再加上可以調(diào)整和快速的止水，最終可以避免滲漏情況的發(fā)生。

3.3各部件滲漏的處理方式

3.3.1結(jié)構(gòu)施工縫的漏水處理

結(jié)構(gòu)施工縫的滲漏水的處理必須要嚴(yán)格按照下面的工序進(jìn)行操作：首先，要在施工縫滲漏水的地方挖一個(gè)深兩厘米，寬三厘米的槽子，然后兩側(cè)分別延長(zhǎng)20厘米，之后再在槽縫的位置鉆孔，孔和孔之間的間距保證在50厘米，孔徑保證在20毫米，鉆完之后孔縫需要清理干凈；要嚴(yán)格的按照規(guī)定注漿，堵漏的材料注進(jìn)去之后要做好滲漏試驗(yàn)，確定和要求相符之后，在灌注混凝土，壓實(shí)之后再橫壓20分鐘，直到整個(gè)縫被漿液填滿(mǎn)為止。

3.3.2混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的處理

地鐵工程混凝土結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫就會(huì)有滲漏水的危險(xiǎn)，加強(qiáng)混凝土裂縫的處理，能夠有效防治地鐵出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象。利用水泥漿液，在高壓灌漿機(jī)的作用，將縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。

4分析地鐵工程滲漏水的科學(xué)化治理

地鐵工程出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象時(shí)，需要及時(shí)采取合理化的措施，避免造成更為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。在地鐵滲漏水治理過(guò)程中，需要對(duì)地鐵工程混凝土的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的考慮，不僅需要實(shí)現(xiàn)滲漏水的治理，還需要對(duì)混凝土整體結(jié)構(gòu)中存在的缺陷進(jìn)行填補(bǔ)。這樣才能夠從真正意義上實(shí)現(xiàn)地鐵的滲漏水治理，相對(duì)于傳統(tǒng)的只堵不補(bǔ)的治理方法而言，這種全面治理的方法能夠?qū)崿F(xiàn)滲漏防治的長(zhǎng)久性。在進(jìn)行滲漏處的填補(bǔ)或者是工程混凝土結(jié)構(gòu)的填補(bǔ)中，需要加強(qiáng)防水材料的運(yùn)用，需要選擇防水效果好，而且具有一些力學(xué)性能和粘接性能施工材料。需要注意的是，填補(bǔ)材料的粘結(jié)性能在被水浸泡的情況依然能夠具有非常好的效果，這樣即使發(fā)生少量的滲漏，填補(bǔ)的材料也不會(huì)脫落，依然能夠?qū)崿F(xiàn)堵塞的目的，避免地鐵滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。合適的材料選擇完畢之后，就需要完成地鐵工程滲漏水治理的工藝操作，在治理工藝操作中，需要將灌、嵌、堵、抹等操作手法合理化的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)漏水處的填堵。將漏水的地方堵塞完成之后，再進(jìn)行防水的施工，這樣會(huì)使得防水效果更佳。對(duì)于地鐵工程混凝土的裂縫修補(bǔ)，需要觀察裂縫的具體情況，如果裂縫的縫隙比較小，可以不進(jìn)行處理。如果裂縫比較大，在0.3mm到0.5mm之間，利用化學(xué)漿液進(jìn)行灌入填充。如果縫隙大雨1mm時(shí)，需要采用水泥材料進(jìn)行填補(bǔ)，同時(shí)將表面抹平。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，加強(qiáng)地鐵工程滲漏水處理技術(shù)的研究，能夠提高滲漏水處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用效果。相關(guān)的地鐵工程施工單位，需要在了解工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)地鐵工程滲漏水處理技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用。通過(guò)了解導(dǎo)致地鐵工程出現(xiàn)滲漏情況的原因，加強(qiáng)針對(duì)性措施的運(yùn)用，才能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工質(zhì)量的提升，避免地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。

作者:侯世偉 單位:中鐵二局第五工程有限公司

地鐵工程滲漏水處理技術(shù)探析:地鐵工程滲漏水處理技術(shù)解析

摘 要：在人們?nèi)粘Ｉ钪校罔F工程成了生活中的重要組成部分，而導(dǎo)致地鐵漏水的因素很多，為了將漏水降到最低，就要對(duì)地鐵工程滲漏水技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；滲漏水；處理方法

1 地鐵工程結(jié)構(gòu)滲漏原因

通過(guò)對(duì)地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)及車(chē)站滲漏水部位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，誘發(fā)地鐵工程滲漏水的原因主要包括：地下工程防滲漏水設(shè)計(jì)不合理、防水材料質(zhì)量存在問(wèn)題、防水施工質(zhì)量不佳、由于溫度變化而產(chǎn)生的裂縫、結(jié)構(gòu)混凝土裂縫這幾個(gè)主要原因。

2 防滲漏的處理方法

在對(duì)地鐵滲漏水產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體分析之后，還需要對(duì)結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固和防水永久性進(jìn)行考慮，一般選用封槽、封面防水結(jié)合和注漿堵漏等方法來(lái)對(duì)滲漏事故進(jìn)行治理，從而做到剛?cè)峤Y(jié)合、排堵結(jié)合、因地制宜、綜合治理。借助注漿處理能夠確保漿液全部充填于混凝土的裂縫和毛細(xì)孔中，有效的封閉了滲水通道，而且地下水還可以通過(guò)漿液進(jìn)行有效的置換。對(duì)于明水、注漿孔口及槽體的臨時(shí)封堵一般會(huì)選擇高效的堵漏材料。如果選擇了防水耐久性較差的堵漏材料，在施工完成之后，還需要在其表面涂抹一層防水材料以達(dá)到加固處理的效果，在防滲漏施工過(guò)程中，最好能夠做到先堵后防。

2.1 治理方式和順序

對(duì)地鐵滲漏水治療過(guò)程中，要堅(jiān)持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通過(guò)一些措施使大漏變小漏、片漏變孔漏、線(xiàn)漏變點(diǎn)漏，先高處后低處，最后再集中封堵。

2.2 治理材料的選取

2.2.1 堵漏材料

在進(jìn)行堵漏材料選取過(guò)程中，要使其滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求：凝固速度要快、有足夠的強(qiáng)度、抗?jié)B能力要強(qiáng)。

2.2.2 防水材料

在進(jìn)行防水材料的選取時(shí)，要具有以下性能：防水抗?jié)B能力強(qiáng)、無(wú)腐蝕、無(wú)污染且耐久性好、和混凝土基面之間具有較強(qiáng)的黏著力、有足夠的強(qiáng)度。

2.2.3 變形縫的注漿堵漏材料

對(duì)于地鐵工程中的變形縫防水處理過(guò)程中，對(duì)于充填的注漿最好不要選用剛性大、強(qiáng)度高的材料，而要選擇一些丙烯酰類(lèi)的注漿材料。這些材料具有可灌性好、黏度低等特點(diǎn)，可以有效的滲透到氣孔和微細(xì)裂隙中，而且可調(diào)整性高，凝固時(shí)間快，止水效果好，可以有效的達(dá)到防滲漏水的目的。

2.3 對(duì)各結(jié)構(gòu)部位滲漏水的處理

2.3.1 結(jié)構(gòu)施工縫

對(duì)于結(jié)構(gòu)施工縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）先沿著施工縫滲漏水處挖開(kāi)一個(gè)2cm深、3cm寬的槽子，而且兩端各延長(zhǎng)20cm；隨后還需要沿著槽縫進(jìn)行鉆孔，將間距控制在50cm、孔徑控制在20mm，鉆完后要對(duì)其進(jìn)行清孔。（2）按照要求安裝鋁制注漿嘴，在注入堵漏材料之前，還需要使用1MPa的注水試壓進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，該過(guò)程最好將壓力控制在0.5-2.0MPa。符合要求之后便可以進(jìn)行混凝土的灌注，灌注嚴(yán)實(shí)后還需要橫壓20min，直至整條縫被漿液充滿(mǎn)為止。（3）漿液完全固化后還需要進(jìn)行注水檢查，如果1MPa壓力下，不進(jìn)水，則說(shuō)明試驗(yàn)符合要求。此外，拆管之后還需要使用防水材料進(jìn)行封孔處理。（4）將封孔后突出的堵漏材料進(jìn)行磨平處理，并沿著槽縫兩側(cè)將防水涂料抹成3mm厚、5cm寬，從而有效的降低了滲漏水的發(fā)生概率。

2.3.2 結(jié)構(gòu)混凝土裂縫

對(duì)于結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）沿與裂縫成350°的方向鉆一個(gè)斜注漿孔，將孔深控制在1/3～1/2混凝土厚度，孔徑在10～20mm，間距50cm左右即可，并在裂縫兩端各加設(shè)1個(gè)鉆孔。（2）用高壓水對(duì)鉆孔進(jìn)行反復(fù)清洗，直到干凈后沒(méi)有雜物為止，隨后便可以安裝鋁制注漿嘴，并且在鉆孔的周?chē)柚侣┎牧蠈?duì)其進(jìn)行封閉處理。（3）當(dāng)注入的漿液完全凝固之后，可以對(duì)其進(jìn)行注水檢查試驗(yàn)，當(dāng)注水壓力超過(guò)6MPa時(shí)，如果還能繼續(xù)升高，則說(shuō)明注漿符合要求，隨后便可以拆管并給予防水材料實(shí)施封孔。

3 地鐵工程滲漏水的治理

在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理過(guò)程中，要對(duì)混凝土的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位的考慮，不僅要達(dá)到止?jié)B止漏的效果，而且還要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)處理，摒棄傳統(tǒng)的只堵不補(bǔ)的現(xiàn)象，從而達(dá)到長(zhǎng)久止漏止?jié)B失的目的。因此，在進(jìn)行防水材料選取時(shí)，要盡可能選擇一些力學(xué)性能和粘結(jié)性能比較好的材料，而且在含水環(huán)境中具有很好的粘結(jié)性和滲透性。在治理工藝上，要將灌、嵌、堵、涂、抹等有效的結(jié)合在一起，并堅(jiān)持剛?cè)峤Y(jié)合、堵防結(jié)合，先補(bǔ)強(qiáng)后防水的治療原則。在進(jìn)行材料選取時(shí)，還要堅(jiān)持剛?cè)峤Y(jié)合，對(duì)于變形縫給予柔性材料，對(duì)于施工縫給予剛性材料。對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行處理時(shí)，要根據(jù)裂縫的擴(kuò)展情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取：當(dāng)縫寬低于0.2mm時(shí)，并且出現(xiàn)輕微滲漏時(shí)，這樣的裂縫一般不需要處理，一段時(shí)間后會(huì)自行愈合。對(duì)于縫寬在0.3～0.5mm時(shí)，需要進(jìn)行化學(xué)灌漿處理。而當(dāng)縫寬超過(guò)1mm時(shí)，需要采用水泥灌{處理。對(duì)于施工縫、變形縫等滲漏水，需要根據(jù)實(shí)際情況給予灌、堵、噴等治理方法。

4 滲漏治理效果

通過(guò)對(duì)地鐵工程滲漏水進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，得到的結(jié)果是上述處理方法可以對(duì)滲漏水進(jìn)行有效的處理，而且穩(wěn)定性和安全性比較高，治理效果明顯。通過(guò)對(duì)地鐵工程各個(gè)環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象進(jìn)行治理，可以保障地鐵全線(xiàn)的安全運(yùn)行，避免安全事故的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理時(shí)，要堅(jiān)持因地制宜的原則，根據(jù)滲漏的誘發(fā)因素制定針對(duì)性的解決措施，只有這樣才能做到有的放矢，才能保證地鐵工程的整體質(zhì)量。