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篇(1)

針對(duì)道路橋梁與渡河工程專業(yè)目前畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)現(xiàn)狀，文章在深入分析影響畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，從畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間安排、選題、過程管理、學(xué)生主觀認(rèn)識(shí)及指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)等方面提出了該專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制；教學(xué)研究

中圖分類號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：

10052909（2013）04012104

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，是全面檢查學(xué)生四年大學(xué)知識(shí)積累、應(yīng)用和創(chuàng)新能力的重要手段，也是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和鍛煉學(xué)生獨(dú)立工作能力的有效辦法[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，提高學(xué)生在計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等方面的基本技能，掌握道路橋梁及渡河工程的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法和步驟，并樹立正確的設(shè)計(jì)思想以及認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng)，為交通行業(yè)的基本建設(shè)事業(yè)服務(wù)。

然而，近年來，由于種種原因，畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)僅流于形式，該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量急劇下滑，學(xué)生未能通過畢業(yè)設(shè)計(jì)真正提高實(shí)踐能力，嚴(yán)重影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。這一現(xiàn)狀已經(jīng)引起高等教育領(lǐng)域?qū)＜液皖I(lǐng)導(dǎo)的高度重視，如何提高和保證道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量已成為亟待解決的問題。筆者根據(jù)幾年來在指導(dǎo)道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)的一些實(shí)際問題，對(duì)提高該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量作了一些思考。

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問題

盡管目前很多開設(shè)道路橋梁與渡河工程本科專業(yè)的高校對(duì)該專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了足夠的關(guān)注和重視，但畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)質(zhì)量滑坡現(xiàn)象仍然存在，究其原因主要存在以下幾個(gè)問題。

（一）指導(dǎo)教師隊(duì)伍力量薄弱

一方面，由于高校擴(kuò)招，畢業(yè)生人數(shù)增長(zhǎng)加快，教學(xué)資源緊張，指導(dǎo)教師的數(shù)量滿足不了畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的需要，特別是本科教學(xué)評(píng)估要求每位教師指導(dǎo)學(xué)生不得超過十人，不管是道路工程方向、橋梁工程方向，還是渡河工程方向的畢業(yè)設(shè)計(jì)，都要求學(xué)生一人一題，使得畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師數(shù)量缺口更大，以前一名指導(dǎo)教師一般指導(dǎo)三五名學(xué)生，現(xiàn)在一名教師須指導(dǎo)十幾名學(xué)生。另一方面，高校大多數(shù)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教師承擔(dān)有大量的教學(xué)任務(wù)和科研任務(wù)，有的還有行政工作，由于精力和時(shí)間都無法保證，因而無法實(shí)現(xiàn)師生之間的有效溝通，從而影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)質(zhì)量。由于指導(dǎo)教師人數(shù)少，許多剛?cè)肼毜那嗄杲處熞脖话才胖笇?dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)。青年指導(dǎo)教師雖然熱情高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，但缺乏專業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，解決專業(yè)實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新能力有限，因而在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力等的培養(yǎng)都大打折扣，最終導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)總體質(zhì)量不高[2]。

（二）畢業(yè)生就業(yè)壓力大

目前，盡管中國(guó)交通基本建設(shè)事業(yè)處于蒸蒸日上的發(fā)展階段，但高等院校連年擴(kuò)大招生，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)畢業(yè)生人數(shù)不斷攀升、人才市場(chǎng)供大于求。大學(xué)生就業(yè)壓力較大，在大三時(shí)學(xué)生就開始憂心將來的就業(yè)去向，到了大四就表現(xiàn)得更為突出[3]。大部分同學(xué)在大四下學(xué)期的主要任務(wù)就是找工作，而這段時(shí)間恰恰處于畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，致使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)上所投入的精力有限，因此嚴(yán)重影響了他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（三）畢業(yè)設(shè)計(jì)選題不當(dāng)

選題是完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的第一步，也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到對(duì)學(xué)生創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的培養(yǎng)。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生面臨去施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位和科研院所等多項(xiàng)選擇，而以往畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題比較單一，僅偏重于道路橋梁設(shè)計(jì)部門使用，單一的選題嚴(yán)重束縛了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，不利于學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)的全面提高，也不利于學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上迅速上手，發(fā)揮才干。另外，有的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目缺乏創(chuàng)新性，大多數(shù)題目仍偏重于施工組織設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且涉及的實(shí)際工程較少，這對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力以及綜合運(yùn)用知識(shí)的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在以往畢業(yè)設(shè)計(jì)選題中，還存在選題范圍過窄和過于寬泛的現(xiàn)象，選題范圍過窄，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量明顯不足，但選題過于寬泛，學(xué)生又難以把握和深入。此外，由于畢業(yè)設(shè)計(jì)要求一人一題，且3年內(nèi)不能重復(fù)，使得教師把一個(gè)學(xué)生可能完成的內(nèi)容分解為多個(gè)，致使選題內(nèi)容偏離教學(xué)大綱的要求[4]。

（四）學(xué)生文獻(xiàn)查閱能力較差

道路橋梁與渡河工程專業(yè)優(yōu)秀的畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該是在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上完成的，在畢業(yè)設(shè)計(jì)從選題、開題報(bào)告到撰寫的整個(gè)過程中，文獻(xiàn)檢索是貫穿于始終的，是影響畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要因素。通過查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)，可以使學(xué)生了解課題相關(guān)領(lǐng)域的研究新動(dòng)向、現(xiàn)狀以及存在的現(xiàn)實(shí)問題等。然而，目前很多畢業(yè)生不善于查閱資料、文獻(xiàn)和利用工具書。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)資源查閱期刊、雜志等資料的能力并未有顯著的提高，更有部分學(xué)生甚至不會(huì)利用學(xué)校的數(shù)字圖書館查閱文獻(xiàn)資料；即使引用文獻(xiàn)也較為陳舊，不能反映該領(lǐng)域最新的研究成果和發(fā)展趨勢(shì)，從而直接影響到畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

（五）學(xué)生重視程度不夠

學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的、作用和意義理解不全面，對(duì)其重要性認(rèn)識(shí)不深刻，認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)只是走形式，抱著蒙混過關(guān)的心理，僅僅把完成畢業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)成一項(xiàng)任務(wù)，沒有把畢業(yè)設(shè)計(jì)看作自身知識(shí)、能力及綜合素質(zhì)訓(xùn)練和展示的一個(gè)重要過程，對(duì)于為什么要撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)業(yè)水平和學(xué)位證書之間有何關(guān)系、畢業(yè)設(shè)計(jì)與未來發(fā)展之間有何聯(lián)系等問題，大部分學(xué)生從來都沒有思考過，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)不夠重視[5]。其主要表現(xiàn)在對(duì)課題不作認(rèn)真細(xì)致的研究，開題報(bào)告流于形式，具體設(shè)計(jì)方案僅是框架，研究目標(biāo)不明確，內(nèi)容不具體，方法無創(chuàng)新。在完成畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中普遍存在時(shí)間精力投入不足，不能按照規(guī)定的時(shí)間和要求完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高。

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Quality control of graduation design of road， bridge and rivercrossing engineering

ZHANG Peng， LI Qingfu， ZHANG Tianhang

（School of Water Conservancy and Environment Engineering， Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， P. R .China）

Abstract：

篇(2)

論文摘要：介紹了河道整治規(guī)劃的定義、類型、基本原則、主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

一、河道整治規(guī)劃的定義

河道整治規(guī)劃是指：根據(jù)河道演變規(guī)律和興利除害要求，為治理、改造河道所進(jìn)行的水利工程規(guī)劃及航道整治規(guī)劃。河道在挾移泥沙的水流作用下，常處于變化狀態(tài)；在流域治理開發(fā)過程中，某些工程的實(shí)施也常改變河道的水文情勢(shì)，并影響其上下游、左右岸。河道整治規(guī)劃通常要在流域規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并成為流域治理工作的一部分。

二、類型

2．1按河道自然條件，分為山區(qū)河道整治規(guī)劃、平原河道整治規(guī)劃和河口整治規(guī)劃

①山區(qū)河道的兩岸多為基巖，河床多由基巖或粗沙、卵石組成，河床坡度陡、流速大、水位漲落快，但河床變形強(qiáng)度較小。山區(qū)河道整治規(guī)劃的主要目標(biāo)是航運(yùn)、工農(nóng)業(yè)取水等，規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)要求對(duì)渠化、治導(dǎo)等工程措施作出全面安排。②平原河道兩岸多為沖積土壤，由于河道水沙作用和河岸土質(zhì)的差異，形成微彎、蜿蜒、分叉和游蕩等4種基本河型。平原河道整治規(guī)劃的主要目標(biāo)是防洪、航運(yùn)、工農(nóng)業(yè)取水和城市建設(shè)等，規(guī)劃要根據(jù)不同河型和整治目標(biāo)提出工程措施。對(duì)蜿蜒型河道，要力求通過整治使其成為微彎河道；對(duì)過度彎曲的河段，可考慮實(shí)施人工裁彎；對(duì)分叉型河道可考慮堵漢并流，將其整治成單一微彎河道，或使其形成穩(wěn)定的汊道河段；對(duì)游蕩型河道可護(hù)灘定彎，以彎導(dǎo)流，穩(wěn)定河槽，控制流勢(shì)。如黑龍江省東部地區(qū)典型的裁彎取直治理的河道有：蜿蜒河(36．3kni)、七星河(140．5km)等。③河口段受徑流和潮流的共同影響，河床演變復(fù)雜。整治的主要目標(biāo)是防洪、航運(yùn)、工農(nóng)業(yè)取水和灘地利用等。規(guī)劃可研究采用固灘護(hù)岸、堵汊并流、疏浚導(dǎo)流等工程措施。

2．2按水利樞紐對(duì)河道的影響，分為庫區(qū)河段整治規(guī)劃、壩區(qū)河段整治規(guī)劃和壩下游河段整治規(guī)劃

①庫區(qū)河段整治規(guī)劃主要是研究水庫回水變動(dòng)區(qū)的整治。水庫回水變動(dòng)區(qū)具有天然河道和水庫的兩重特性。汛期受回水影響的河段發(fā)生累積性泥沙淤積，使原河床邊界對(duì)水流的控制作用減弱，局部河段河勢(shì)發(fā)生變化，河道向單一、規(guī)順、微彎方向發(fā)展，航道、港口碼頭和取水口的條件將有所改善；某些港口碼頭和取水口可能因泥沙淤積而受到影響。規(guī)劃中可以采取修建整治建筑物、疏浚等工程措施。②壩區(qū)河段整治規(guī)劃是配合水利樞紐工程設(shè)計(jì)，研究樞紐上下游局部河段的整治措施，控制樞紐上游近壩段的河勢(shì)，保證泄水建筑物、電站的正常運(yùn)行和通航建筑物引航道的暢通，充分發(fā)揮水利樞紐的防洪、航運(yùn)和發(fā)電等效益。這項(xiàng)規(guī)劃對(duì)于具有綜合利用效益的徑流式樞紐或航運(yùn)樞紐尤為重要。⑧壩下游河段整治規(guī)劃研究針對(duì)建壩引起的下游河道變化所采取的整治措施。由于建壩后水沙條件的改變，壩下游河道一般發(fā)生沖刷，水位下降，河勢(shì)也有變化，這些對(duì)下游河段的防洪、航運(yùn)、工農(nóng)業(yè)取水、港口碼頭建設(shè)都可能帶來影響。規(guī)劃中要對(duì)上述變化作出預(yù)測(cè)，并提出整治方案及措施。

2．3按整治程序，分為河勢(shì)控制規(guī)劃和局部河段整治規(guī)劃。對(duì)于整治工程量大，或情況比較復(fù)雜的河道，特別是大江大河，整治工程只能分階段實(shí)施。河勢(shì)控制規(guī)劃是通過分析河段的演變過程，研究促成和穩(wěn)定有利河勢(shì)的工程措施。通常采用護(hù)岸工程，輔以其他措施。局部河段整治規(guī)劃是在有利河勢(shì)基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，研究對(duì)局部河段進(jìn)一步整治的方案，以滿足防洪、航運(yùn)、工農(nóng)業(yè)取水以及港口碼頭建設(shè)的要求。

2．4按各部門的要求，分為航道整治規(guī)劃、橋渡河段整治規(guī)劃、取水口河段整治規(guī)劃、堤防護(hù)岸工程規(guī)劃等。這些以某一部門要求為主的河道整治規(guī)劃，也需兼顧其他部門的要求，最大限度地發(fā)揮工程的綜合效益。

三、基本原則

主要是全面規(guī)劃、綜合利用；因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜；遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施。全面規(guī)劃、綜合利用是統(tǒng)籌考慮各方面要求，妥善處理上下游、左右岸、各地區(qū)、各部門之間的關(guān)系，明確重點(diǎn)，兼顧一般，以達(dá)到綜合利用水資源的目的。因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜是具體分析本河段的特性及其演變規(guī)律，預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)，并總結(jié)本河段已往整治的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出適合本河段的整治工程措施。遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施是指規(guī)劃中需包括整治的遠(yuǎn)景目標(biāo)和近期要求，分清輕重緩急，有計(jì)劃地實(shí)施。

四、主要內(nèi)容

4．1河道基本特性及演變趨勢(shì)分析包括對(duì)河道自然地理概況，來水、來沙特性，河岸土質(zhì)、河床形態(tài)、歷史演變、近期演變等特點(diǎn)和規(guī)律的分析，以及對(duì)河道演變趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。對(duì)擬建水利樞紐的河道上下游，還要盡量就可能引起的變化作出定量估計(jì)。這項(xiàng)工作一般采用實(shí)測(cè)資料分析、數(shù)學(xué)模型計(jì)算、實(shí)體模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法。

4．2河道兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境情況調(diào)查分析包括對(duì)沿岸城鎮(zhèn)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、堤防、航運(yùn)等建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃的了解與分析。

4．3河道整治現(xiàn)狀調(diào)查及問題分析通過對(duì)已建整治工程現(xiàn)狀的調(diào)查，探討其實(shí)施過程、工程效果與主要的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

4．4河道整治任務(wù)與整治措施的確定根據(jù)各方面提出的要求，結(jié)合河道特點(diǎn)，確定本河段整治的基本任務(wù)，并擬定整治的主要工程措施。

4．5整治工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、環(huán)境效益分析包括分析整治后可能減少的淹沒損失，論證防洪經(jīng)濟(jì)效益；Sk整治后增加的航道和港口水深、改善航運(yùn)水流條件、增加單位功率的拖載量、縮短船舶運(yùn)輸周期、提高航行安全保證率等方面，論證航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。此外，還應(yīng)分析對(duì)取水、城市建設(shè)等方面的效益。

4．6規(guī)劃實(shí)施程序的安排治河工程是動(dòng)態(tài)工程，具有很強(qiáng)的時(shí)機(jī)性。應(yīng)在分析治河有利時(shí)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)實(shí)施程序作出輪廓安排，以減少整治難度，節(jié)約投資。

五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

5．1設(shè)計(jì)流量和設(shè)計(jì)水位。整治洪水河槽的設(shè)計(jì)流量，需根據(jù)保護(hù)地區(qū)的重要性，選取相當(dāng)其防洪標(biāo)準(zhǔn)的洪水流量，其相應(yīng)的水位即為設(shè)計(jì)水位；整治中水河槽的設(shè)計(jì)流量可采用造床流量或平灘流量，其相應(yīng)的水位即為設(shè)計(jì)水位；整治枯水河槽的設(shè)計(jì)水位可根據(jù)通航等級(jí)或其他整治要求，采用不同保證率的最低水位，其相應(yīng)的流量即設(shè)計(jì)流量。

5．2整治線。河道整治后在設(shè)計(jì)流量下的平面輪廓線，稱河道整治線。平原河道整治線分洪水河槽整治線、中水河槽整治線和枯水河槽整治線，其中對(duì)河勢(shì)起控制作用的是中水河槽整治線。洪水河槽整治線即兩岸堤防的平面輪廓線。堤線與主河槽岸線之間需根據(jù)宣泄設(shè)計(jì)洪水和防止堤岸沖刷的需要留足灘地寬度。