序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智能交通的發(fā)展前景范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展 應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的雛形最早可于追溯到1990年，物聯(lián)網(wǎng)的概念提出是在1999年，在這幾十年的發(fā)展里，物聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要并且有著一個非常廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是將物理世界與數(shù)字世界完美融合，打破了傳統(tǒng)觀念的束縛，實現(xiàn)了物與物直接的信息聯(lián)系、或缺、融合、傳遞等，真正達到物物相連的網(wǎng)絡(luò)模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯(lián)網(wǎng)，談一談物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

1 何為物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。

2 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)工作的應(yīng)用涉及到生活的方方面面，典型的應(yīng)用關(guān)系體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)行業(yè)的結(jié)合，實現(xiàn)智能應(yīng)用的解決；物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層讓信息技術(shù)與行業(yè)結(jié)合，對經(jīng)濟和社會產(chǎn)生影響，可以說物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，它主要有九大應(yīng)用領(lǐng)域有：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安保、智能醫(yī)療、智能家居等等。

2.1 智能物流

現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，使物流管理的每一個流程都被準確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結(jié)合，構(gòu)成了物流信息一張強大的網(wǎng)。

2.2 智能醫(yī)療

自動識別技術(shù)為醫(yī)療領(lǐng)域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實現(xiàn)對病人全方位的監(jiān)控，達到會診記錄，病情記錄等關(guān)鍵信息的共享，還有對病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會得到更大的推廣。

2.3 智能交通

物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運用GIS和GPS等手段，達到調(diào)度，發(fā)配，收費等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統(tǒng)調(diào)配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調(diào)配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網(wǎng)對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現(xiàn)了智能交通的作用。

2.4 智能農(nóng)業(yè)

智能工業(yè)。智能農(nóng)業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對于數(shù)字的實時監(jiān)控上，從生產(chǎn)、加工、運輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量管理系統(tǒng)，信息服務(wù)系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質(zhì)量評估系統(tǒng)，統(tǒng)計分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農(nóng)業(yè)和工作都達到智能化的水平，方便生產(chǎn)。

2.5 智能安保

智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點的利用上，利用傳感節(jié)點的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經(jīng)應(yīng)用到世博會當中。

2.6 智能家庭

物聯(lián)網(wǎng)對于智能家庭，數(shù)字家庭的建設(shè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產(chǎn)品結(jié)合到一個遙控裝置當中去，這樣做只是一個簡單的電子設(shè)備相連，物聯(lián)網(wǎng)所要達到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網(wǎng)建立外部聯(lián)系，讓服務(wù)與設(shè)備之間產(chǎn)生聯(lián)系，達到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經(jīng)各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。

3 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)是推動世界發(fā)展的重要動力，有人把它比作是繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，這樣的比喻一點也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機可以被看作是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早實踐，1999年麻省理工學院Auto-ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1999年美國麻省理工學院闡明了物聯(lián)網(wǎng)的含義，但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展這種含義也產(chǎn)生了變化，再隨后的時間段內(nèi)，各國開始提高了對物聯(lián)網(wǎng)的認識，并把物聯(lián)網(wǎng)當作一項國家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網(wǎng)當中有三項關(guān)鍵的技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)、RFID標簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；所涉及的四大關(guān)鍵領(lǐng)域分別是：RFID；傳感網(wǎng)；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視，一些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計劃，韓國確立了u-Korea計劃，歐盟執(zhí)委會發(fā)表了歐洲物聯(lián)網(wǎng)行動計劃，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟的兩大重點，智慧地球被提出并引起強烈反響。

2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)推向了一個新的高度，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

4 總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)作為一項前沿技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前無論是國家還是技術(shù)企業(yè)，都對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值看的很重，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產(chǎn)方式，但是人們在享受物聯(lián)網(wǎng)所帶給我們方便的同時，對物聯(lián)網(wǎng)的概念認識還并沒有互聯(lián)網(wǎng)那么深入人心，人們對于互聯(lián)網(wǎng)的認識要遠遠高于物聯(lián)網(wǎng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會應(yīng)用到人們的生活中，相信人們對于物聯(lián)網(wǎng)的認識將會逐漸提升，同時，物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將會更好更快的發(fā)展也必將有一個更廣闊的前景。

參考文獻

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篇(2)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間；公共領(lǐng)域應(yīng)用；感知能力

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）36-8428-02

物聯(lián)網(wǎng)的概念于2005年在國際上首次提出，是指具有一定計算及感知能力的實體傳感設(shè)備。隨著計算機科學技術(shù)的不斷發(fā)展，將傳感器以及無線設(shè)備融入到電網(wǎng)、公路、鐵路等系統(tǒng)中，互相連接一起構(gòu)成的物聯(lián)網(wǎng)，它不僅意味著互聯(lián)網(wǎng)與通信網(wǎng)絡(luò)以及傳感網(wǎng)絡(luò)等的融合，更是互聯(lián)網(wǎng)的一種擴展與延伸。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以實現(xiàn)大范圍的信息傳輸、交換及處理，使得我們能夠更精細地掌握生活及生產(chǎn)中的給類信息，提高人們的生活水平及生產(chǎn)水平。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件就是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵。

1 物聯(lián)網(wǎng)中間件的技術(shù)分析

物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機以及互聯(lián)網(wǎng)之后，新信息時代的重要組成，是在世界上快速興起的信息技術(shù)革命的又一技術(shù)浪潮。2009 年我國提出“感知中國”的口號，并在傳感網(wǎng)。射頻識別等方面逐步建立起許多研究中心和生產(chǎn)基地。隨著國家一系列課題的深入研究，大力推進了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。其作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心要素、物聯(lián)網(wǎng)計算環(huán)境的“神經(jīng)中樞”，是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重要組成，同時更是物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化應(yīng)用得以實現(xiàn)的堅實基礎(chǔ)支撐。

應(yīng)用中間件首先物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)獲取與應(yīng)用程序間的紐帶，是溝通下層與上層的橋梁，是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)支撐平臺，數(shù)據(jù)采集、感知設(shè)備還有應(yīng)用開發(fā)的有效集成。可以實現(xiàn)諸多功能，如：數(shù)據(jù)管理、感知設(shè)備的管理、事件管理等諸多通用功能，還能做到軟件復用，有效降低應(yīng)用系統(tǒng)研究及開發(fā)的成本投入，并有效地縮短研發(fā)實踐，同時提高了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在分析數(shù)據(jù)以及利用上的效率，很好的改善了以往效率不高的問題，進而實現(xiàn)了整個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效益的提高。然而作物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中紐帶與橋梁的應(yīng)用中間件，其面臨著物聯(lián)網(wǎng)數(shù)量龐大的感知設(shè)備管理與監(jiān)控的問題，這同時也是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息的核心，與國家信息安全生死攸關(guān)。

2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件在公共領(lǐng)域中的應(yīng)用

型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件，其在智能交通、監(jiān)控、公共安全、環(huán)境監(jiān)測等包裹能源管理在內(nèi)的諸多公共領(lǐng)域有著普遍的應(yīng)用，有著巨大的應(yīng)用空間及應(yīng)用價值，并在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了示范性的應(yīng)用，進一步形成了產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。

2.1 在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用

智能交通顧名思義是將先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效地運用到交通道路的管理系統(tǒng)之中，進而建立放入一套實時的、準確的、高效的、全方位的，在大范圍內(nèi)都能發(fā)揮巨大作用的交通綜合管理系統(tǒng)。它的目的通過采集、處理交通信息的手段，實現(xiàn)對高速公路、公共交通、城市道路以及軌道交通的管理，形成更加安全、可靠、便捷、高效的交通運輸網(wǎng)。

從世界發(fā)展的角度看來，智能交通已不僅僅是只是交通自身的事情，其更多的要與安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等方面聯(lián)系到一起。隨著各項傳感技術(shù)的飛快發(fā)展與進步，智能交通已逐步朝著“新一代”的目標及特點發(fā)展。智能交通是物聯(lián)網(wǎng)一個重要的應(yīng)用領(lǐng)域，更是其產(chǎn)業(yè)的重要部分。智能交通所具有的市場成熟度較高、傳感技術(shù)成熟等優(yōu)點，使得其快速的發(fā)展，并在許多地區(qū)及相關(guān)領(lǐng)域初具規(guī)模規(guī)模，已然成為未來聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的主要領(lǐng)域。

城市汽車量的大幅度增加，使得城市交通越來越擁堵、人們出行越來越困難，這些問題變現(xiàn)的越來越突出，因此而帶來一系列城市污染、資源浪費、擁堵的車流等問題接對城市的應(yīng)急能力以及經(jīng)濟發(fā)展活力造成了巨大的影響。同時，城市的車輛流動及交通管理為相關(guān)部門及人員的工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，一般的管理技術(shù)及模式很難有效的控制和改善城市交通的壓力。基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件，使用物聯(lián)網(wǎng)以及無線射頻、影像識別及處理等諸多信息化技術(shù)而研發(fā)出來城市智能交通管理系統(tǒng)系統(tǒng)，如圖1所示。

能夠準確“感知”城市的交通流量，實時地采集相關(guān)數(shù)據(jù)并加以整合、分析，從而到達控制交通流量，實現(xiàn)對交通狀況的智能化管理。該系統(tǒng)與銀行、公安。通訊、交管等多個單位部門互通信息，具有較高的智能化，大大方便了市民的出行。

2.2 在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用

智能電網(wǎng)的概念最早出現(xiàn)于2001年，由美國電力科學研究院提出，在此之后對于智能電網(wǎng)的展開研究開始不斷涌出。智能電網(wǎng)集發(fā)電、配電、輸電以及收費等于一身，通過先進的技術(shù)手段、高級通信及感應(yīng)技術(shù)實現(xiàn)為客戶的一條龍服務(wù)。通過智能電網(wǎng)可以實現(xiàn)與客戶間的雙向信息交換，由此為客戶提供了更加大量的信息選擇以及更大的能量輸出等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速地發(fā)展，信息技術(shù)發(fā)展到一定的程度必然會帶來物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能有效地將電力基礎(chǔ)設(shè)施資源整合起來，由此將電網(wǎng)信息化的水平顯著提高。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件在諸多配變電等領(lǐng)域具有較大的應(yīng)用前景。

2.2.1 在智能用電小區(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能電網(wǎng)具有的最大標志是用電過程的智能化，這可以對電網(wǎng)信息進行實時地管理，用戶與電網(wǎng)間也能夠進行實時的交互，由此增強了電網(wǎng)的服務(wù)能力以及滿足用戶需求，是有效提高電網(wǎng)企業(yè)服務(wù)水平的重要方式。電智能化應(yīng)用最典型的是實現(xiàn)智能用電下去，該種小區(qū)與普通小區(qū)比起來，不僅能夠提供自動化地配電、光纖到戶、電量信息采集等功能，還能有效進行智能安防等增值服務(wù)。有效利用互聯(lián)網(wǎng)、電話、郵件等多種通信手段進行交互，實現(xiàn)了交互的靈活性，并能用戶進行遠程互動，完成業(yè)務(wù)受理、繳費、故障報修、查詢等多項業(yè)務(wù)，并努力建成環(huán)保節(jié)能及智能的現(xiàn)代化示范小區(qū)。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件應(yīng)用于智能用電小區(qū)中，不僅能夠?qū)π^(qū)內(nèi)的設(shè)備信息進行高效地采集，還能快速地進行海量數(shù)據(jù)的計算和處理，從冗雜無緒的海量數(shù)據(jù)中找出對用電智能小區(qū)有用的數(shù)據(jù)，應(yīng)用中間件還能降低網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的數(shù)據(jù)量，從而大大降低網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)呢摀Ｔ谥悄苡秒娦^(qū)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件的構(gòu)架圖如圖2所示。

圖2

從圖2中我們可以看出，改系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)小區(qū)內(nèi)光、電到戶，配電、輸電自動化、自動采集用電信息等功能服務(wù)。

2.2.2 在智能家居系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能家居主要是在在自動化及智能化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)滿足擬人化的要求實現(xiàn)的。它是一種比較綜合的系統(tǒng)，通過多種先進計算機技術(shù)、電力自動化技術(shù)、通信技術(shù)等將日常生活中會用到的各種設(shè)備或機器有效地結(jié)合起來，加入計算機網(wǎng)絡(luò)管理平臺或者更加先進計算機技術(shù)，達到人與家、與家電間的信息交互。智能家居系統(tǒng)充分注重人的能動性，重視人與其居住環(huán)境是否協(xié)調(diào)，創(chuàng)造充分舒適的居住環(huán)境。

智能家居系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能：家電信息的采集、家庭內(nèi)部環(huán)境及設(shè)備的監(jiān)控，接著手機或網(wǎng)絡(luò)進行遠程監(jiān)控、遠程遙控等，還能通過部署的傳感器和交互網(wǎng)絡(luò)，完成對家庭環(huán)境、能耗、設(shè)備運行狀況等方面信息的獲取及操作。

2.2.3 在遠程抄表系統(tǒng)中的應(yīng)用

在我國，絕大多數(shù)地方的電力信息采集過程中，所采用的仍然是人工采集、人工抄表的形式，收費方式依然是傳統(tǒng)的定期結(jié)算制。這種涉及到人未操作的方式往往容易出現(xiàn)差錯，同時人工抄表不僅工作量大還給業(yè)主造成了諸多不便。尤其當今我國人口密度過大，電表的覆蓋率也大幅上升，若仍然依靠傳統(tǒng)的方式難免會效率低下、管理費過高，將會給整個電力行業(yè)造成不良的影響，也不利于電表智能化進程的推進。因而，我國積極推動遠程自動抄表系統(tǒng)的發(fā)展。基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件開發(fā)的自動抄表系統(tǒng)，在抄表過程可有效避免廠商在研發(fā)軟件上的投入，同時還避免了因為缺乏行業(yè)規(guī)范產(chǎn)生的研發(fā)上的問題。

3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件所面臨的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

物聯(lián)網(wǎng)已被我國正式納入“十二五”規(guī)劃五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中，并且物聯(lián)網(wǎng)早已開始應(yīng)用與軍事、農(nóng)業(yè)、建筑、工業(yè)、醫(yī)療等諸多領(lǐng)域之中。有權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將是現(xiàn)在流行的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的三十倍，并且其產(chǎn)業(yè)也將比互聯(lián)網(wǎng)高近 30倍。其次，物聯(lián)網(wǎng)有著極其廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，可用于各個領(lǐng)域，其應(yīng)用發(fā)展前景廣闊。

與此同時，物聯(lián)網(wǎng)時代的到來在帶給我們更多便利的同時，在信息安全等諸多方面也提出了更高的挑戰(zhàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)被廣泛的應(yīng)用，國家諸多重要的行業(yè)如；國家電力、國家醫(yī)療等的信息動態(tài)將有可能被盜取。一旦出現(xiàn)這類情況，也將會使問題的嚴重性直接上升到國家安全的層面，甚至會影響國家和社會的穩(wěn)定。雖然如此，國內(nèi)已經(jīng)開始針對相關(guān)問題做具體的研究，相信經(jīng)過不斷地研究改進，并隨著中間件技術(shù)的日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將會克服種種難題，實現(xiàn)更好的應(yīng)用。總的說來，物聯(lián)網(wǎng)的具有廣闊的發(fā)展前景，隨著相關(guān)研究的深入和發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將與我們的生活越來越密切，方便生活的方方面面，人們也會越來越多的依賴物聯(lián)網(wǎng)所帶來的便利。

參考文獻：

篇(3)

改變我們的生活方式

在不久的將來，對事故多發(fā)地段、彎道危險路段的警示，可能不僅僅出現(xiàn)在路邊的警示牌上，汽車就像一個熟悉路況的老司機，對霧霾暴雨、大雪結(jié)冰等不利環(huán)境和惡劣天氣，都能實時自動調(diào)整并提醒危險；它甚至熟悉你的身體，知道你的駕駛習慣，為你調(diào)整好適當?shù)淖弧囟取⒁暰€等駕駛環(huán)境；

它還能感知你的駕駛狀況，如果車載終端檢測到司機處于疲勞駕駛狀態(tài)，它會發(fā)出警報，在情況危急時自動熄火并強制泊車。未來的汽車，將不僅僅是人們物理移動的代步工具，還將是打點事務(wù)的管家、旅途中的導游、移動的家庭影院和辦公室。

智能汽車的未來

車載3G模塊是智能汽車中樞系統(tǒng)的重要設(shè)備，也是連接汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)其實就是利用車載3G模塊提取數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，最終使汽車具備自我診斷和自我修正的分析智能，讓應(yīng)用變得更有預(yù)見性和前瞻性。同時使得人類能借助與機器的智能交互更快做出行動。

正因為如此，車聯(lián)網(wǎng)被業(yè)界公認是最有發(fā)展前景的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，它將人車對話、車車對話變得易如反掌-將數(shù)萬種復雜機械的集群聯(lián)系起來，以最復雜的集成，實現(xiàn)最簡單方便的應(yīng)用。

交通也能智能化

車聯(lián)網(wǎng)未來重點的方向之一智能交通。也就是通過車輛電子標識、傳感器、無線移動通信、衛(wèi)星定位和海量數(shù)據(jù)處理等信息技術(shù)，對所有在網(wǎng)車輛和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的屬性、靜態(tài)和動態(tài)信息進行有效識別，并通過信息綜合應(yīng)用平臺進行智能化管理和服務(wù)。

篇(4)

福州發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)

據(jù)報道，福州鼓樓區(qū)力爭年底基本完成轄區(qū)內(nèi)的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實時路況地圖，地圖上會用紅黃綠區(qū)分顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等狀況。除此之外，試點的鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個公共停車場約5 700個停車位接入這個智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機短信、拔打電話等方式查詢停車位信息。同時，在市區(qū)內(nèi)各主要干道和路口或?qū)⒉贾猛＼囌T導屏，滾動播出前方路段交通狀況，并顯示附近各個公共停車場的空閑停車位，到時候市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。

通過該獲取該系統(tǒng)的信息，普通市民可以在出行前很方便地了解到需要經(jīng)過路段的路況，從而合理安排出行方式，如選擇公共交通以避免車位欠缺。而且，即使是自駕出行，也能方便地避開堵車的路段，進而節(jié)約到達目的地的時間，并且可以快捷地找到停車位，這樣不僅可以大大緩解交通壓力，也能節(jié)約盲目找車位所消耗的能源。

智能停車場逐步投入使用

另據(jù)報道，鼓樓區(qū)政府機關(guān)大院大門口西側(cè)的智能停車場已經(jīng)建設(shè)完畢，該停車場全智能化管理，在下班時間也可向公眾開放。該停車場的停車位可以提前預(yù)約，并且可以進行手機刷卡停車，收費方式也有手機刷卡、拔打電話、發(fā)短信等多種方式。不過目前由于相關(guān)技術(shù)標準亟需完善，預(yù)約停車功能也只是在實驗階段。

未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，這種停車場將會與信息網(wǎng)絡(luò)更深層次地結(jié)合，通過放置傳感器及RFID讀卡器，更可以與車內(nèi)相應(yīng)的傳感器及通信設(shè)備配合，實現(xiàn)自動停車自動扣費，并且通過智能化監(jiān)控系統(tǒng)實施更加有效的安防及車輛管理。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，智能停車系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，隨著行業(yè)標準的完善，類似功能更全，管理更優(yōu)化的智能停車場有望在更大范圍內(nèi)推廣。

智能交通在全國范圍內(nèi)掀起波瀾

縱觀全國，面對汽車使用群體的迅速增長，城市交通也面臨著越來越大的壓力，各地都在探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通上的應(yīng)用。據(jù)報道稱，位于海口市人民公園的地下全自動化智能機械式停車系統(tǒng)停車場即將啟用，該停車場位于出入海秀東路的商業(yè)中心區(qū)，市民在地下停車場停放車輛后，就可以直接進入人民公園或通過賓園天橋、大英天橋進入海秀東路商業(yè)中心地帶。目前主體結(jié)構(gòu)、園林綠化和設(shè)備安裝已基本完畢，屆時將有助緩解海秀東路停車難的問題。

除福州、海口外，佛山也在布局智能停車場。據(jù)報道，今年佛山禪城區(qū)將根據(jù)實際情況，爭取在2011年內(nèi)建設(shè)多個立體停車場，為社會多提供1000個停車位。其中佛山樂園智能停車樓將成為示范工程，該停車樓全面實施智能化，存取車刷卡在90秒內(nèi)即可完成。

相比智能停車場的大規(guī)模建設(shè)，交通工具本身的自動化程度也在逐步提升。目前車內(nèi)的自組網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)十分成熟，一輛汽車運行過程中的關(guān)鍵信息已經(jīng)能實時匯總于汽車的控制核心之中，隨著RFID等近距離通信和組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車之間的信息交流也初現(xiàn)端倪，通過車與車之間的通信，車內(nèi)控制系統(tǒng)可以自動判斷鄰車的運行狀況，繼而作出危險預(yù)警、自動駕駛等動作。該系統(tǒng)有望大幅度較少車輛擦碰，繼而緩解交通擁堵。智能交通全面實現(xiàn)還需時日

中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來智慧城市的重要標志。同時他還定義智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”，擁有車聯(lián)網(wǎng)的交通才是真正的智慧交通，它將會使城市更加便捷和安全。

篇(5)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；傳感器；無線網(wǎng)絡(luò)

物聯(lián)網(wǎng)，是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

物聯(lián)網(wǎng)的理念是，在未來，所有事物都會通過IP地址和RFID標簽來和網(wǎng)絡(luò)相連。這會改變我們工作、娛樂、生活的方式。我們不只是在說對所有人類集體知識的即時訪問，而是創(chuàng)造一個新世界，在這個世界里，每件事都被量化，追蹤，分析，并有望使我們的生活變得更好。物聯(lián)網(wǎng)對我們的生活都有哪些改變呢？

一、智能家居

隨著社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、家庭人口結(jié)構(gòu)以及信息技術(shù)的發(fā)展變化和人類對家居環(huán)境的安全性、舒適性、效率性要求的提高，造成家居智能化的需求大大增加。目前通常把智能家居定義為利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和綜合布線技術(shù)，通過家庭信息管理平臺將與家居生活有關(guān)的各種子系統(tǒng)有機地組合成一個系統(tǒng)。現(xiàn)在越來越多的家庭要求智能家居產(chǎn)品不僅要滿足一些基本的需求，更要求智能家居系統(tǒng)在功能擴展、外延甚至服務(wù)方面能夠做到簡單、方便、安全。

有了智能家居系統(tǒng)，在家中無人時如果門被打開，門磁就會偵測到有人闖入，就會自動將闖入報警通過無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送給主人手機，手機收到信息發(fā)出震動鈴聲提示，主人確認后發(fā)出控制指令，電磁門鎖自動落鎖并觸發(fā)無線聲光報警器發(fā)出報警。

有了智能家居系統(tǒng)，主人可以通過無線紅外轉(zhuǎn)發(fā)器，遠程無線遙控空調(diào)、熱水器等家用電器，也可以不用起床就關(guān)閉窗簾等。

二、智慧醫(yī)療

智慧醫(yī)療是物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)療領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到醫(yī)療領(lǐng)域中，實現(xiàn)醫(yī)療信息的互聯(lián)共享，同時有助于整合醫(yī)療平臺、電子健康檔案系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)被計劃用于醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中，這不僅能夠幫助醫(yī)院實時監(jiān)控病人的健康，如在病人體內(nèi)植入芯片，隨時監(jiān)護病人各項指標，隨時給出警示和建議，而且還可以有效管理整個醫(yī)院的運營，對醫(yī)院人員、設(shè)備、后勤供給、來往車輛和安全保障實行智能化、人性化管理。這不僅有效節(jié)約了社會資源，而且也大大推進了醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)速度。

我們以產(chǎn)檢為例，假設(shè)從懷孕到生產(chǎn)的過程中，一名孕婦需要進行12次產(chǎn)檢，那么在整個懷孕過程中，該孕婦至少需要從家到醫(yī)院往返12次。實際上，孕婦的大部分常規(guī)檢查（宮縮、胎心、胎動等）都可以借助儀器來完成。如果采用智慧醫(yī)療模式，該孕婦只需要在第一次和最后快生產(chǎn)的時候去醫(yī)院產(chǎn)檢，其他時候都可以在家中自主完成，并將信息傳輸?shù)结t(yī)院，由醫(yī)生做出檢查報告。

三、智能交通

智能交通系統(tǒng)是指是以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術(shù)，實現(xiàn)對交通的實時控制與指揮管理。

停車場電腦收費管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個典型應(yīng)用。它是將車場完全置于計算機管理下，在出入口處各放置一臺驗卡設(shè)備，每輛泊車在入口處刷卡，卡中存有一定的金額，刷卡器自動減去每次泊車費用。系統(tǒng)能有效地堵塞收費漏洞，降低操作成本，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動強度，提高工作效率。

實時車輛跟蹤系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的另一個典型應(yīng)用。主要能夠進行車輛定位如查看車輛當前位置信息及分布情況；軌跡查詢?nèi)绮榭窜囕v每天的行程路線，據(jù)此判斷車輛行駛路線是否科學合理，司機是否存在公車私用的現(xiàn)象；實時動態(tài)監(jiān)測如看車輛實時的速度、行駛方向、位置信息以及狀況報警如超速報警、停留報警、劫警等工作。

四、工業(yè)生產(chǎn)

物聯(lián)網(wǎng)利用網(wǎng)絡(luò)及科技應(yīng)用于一體，大大縮減了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率。

物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要有生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)、對物品進行識別定位，進行能耗的自動檢測，并能針對生存設(shè)備狀態(tài)進行檢測和問題呼叫。

生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)是利用數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備提供的數(shù)據(jù)接口，將各生產(chǎn)設(shè)備從物理上連接成一個網(wǎng)絡(luò)，利用協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件將網(wǎng)絡(luò)組成一個通用的IP網(wǎng)絡(luò)。主要功能是自動抄錄生產(chǎn)數(shù)據(jù)、按時段自動統(tǒng)計生產(chǎn)量、實時獲取和告知生產(chǎn)現(xiàn)場的當前數(shù)據(jù)、計算每臺設(shè)備的單位時間生產(chǎn)能力，最終實現(xiàn)生產(chǎn)工人、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)數(shù)量之間的完整融合。

物品識別定位是利用RFID等識別定位技術(shù)來標識生產(chǎn)過程中使用的原材料、半成品和成品，并利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將該系統(tǒng)接入計算機網(wǎng)絡(luò)，完成對物品數(shù)量、所處位置、責任人員信息等的數(shù)字化管理。

能耗自動檢測系統(tǒng)是利用有關(guān)裝置完成對電能、氣能、熱能消耗數(shù)據(jù)的自動采集，并將這些系統(tǒng)接入物聯(lián)網(wǎng)，利用計算機網(wǎng)絡(luò)提供的信息功能完成對這些數(shù)據(jù)的管理。

狀態(tài)檢測和問題呼叫系統(tǒng)是利用生產(chǎn)設(shè)備（數(shù)字化）提供的數(shù)字接口獲取該生產(chǎn)設(shè)備的內(nèi)部參數(shù)和運行過程中的動態(tài)參數(shù)，利用無線傳輸技術(shù)與相應(yīng)的集中控制裝置連接成一個小型的物聯(lián)網(wǎng)，并利用公眾網(wǎng)絡(luò)將人與設(shè)備連接起來，利用信息技術(shù)對這些數(shù)據(jù)進行管理，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)管理的要求作出相應(yīng)的處理。

五、農(nóng)業(yè)方面

農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，即在大棚控制系統(tǒng)中，運用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、PH值傳感器、光傳感器、CO2傳感器等設(shè)備，檢測環(huán)境中的溫度、相對濕度、PH值、光照強度、土壤養(yǎng)分、CO2濃度等物理量參數(shù)，通過各種儀器儀表實時顯示或作為自動控制的參變量參與到自動控制中，保證農(nóng)作物有一個良好的、適宜的生長環(huán)境。

遠程控制的實現(xiàn)使技術(shù)人員在辦公室就能對多個大棚的環(huán)境進行監(jiān)測控制。采用無線網(wǎng)絡(luò)來測量獲得作物生長的最佳條件，可以為溫室精準調(diào)控提供科學依據(jù)，達到增產(chǎn)、改善品質(zhì)、調(diào)節(jié)生長周期、提高經(jīng)濟效益的目的。

如今，是物聯(lián)網(wǎng)時代的到來是大勢所趨，我們的生活終將被物聯(lián)網(wǎng)所改變。

參考文獻：

[1]張艷敏.物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景[J].佳木斯教育學院學報，2011（02）

篇(6)

【關(guān)鍵詞】3G技術(shù)流媒體業(yè)務(wù)手機視頻

3G是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動通訊技術(shù)，由國際電聯(lián)在1985年提出，可以實現(xiàn)傳送聲音的同時也能發(fā)送并傳輸數(shù)據(jù)信息，速率高達上百kbps。經(jīng)過近三十年的改進和研究，如今的3G技術(shù)已由實驗網(wǎng)發(fā)展為全民普及應(yīng)用，實現(xiàn)無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信的結(jié)合。

一、3G的四種標準

現(xiàn)今3G存在的四種標準為CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。（1）CDMA2000主要由美國高通北美公司提出，是從窄頻CDMAOne數(shù)字標準改進而來，組建成本較低，主要運營商為日、韓，其中韓國三星發(fā)展飛速，現(xiàn)在已成為該標準的主導者。我國中國電信也是采用此項技術(shù)向3G過渡，已建成了CDMA IS95網(wǎng)絡(luò)，如今已進入應(yīng)用階段。（2）WCDMA起源歐洲提出的一種基于GSM網(wǎng)發(fā)展的寬帶CDMA技術(shù)，其主要由歐美廠商在應(yīng)用：愛立信、阿爾卡特、朗訊等。（3）TD-SCDMA是中國通信領(lǐng)域第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際標準，中國各大電信設(shè)備廠商非常青睞，紛紛投入資金研究應(yīng)用，現(xiàn)已有全球一半以上的設(shè)備廠商都在支持TD―SCDMA標準。（4）WiMAX實現(xiàn)微波技術(shù)與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合連接，為用戶提供一種新的寬帶互聯(lián)網(wǎng)，使無線市場的應(yīng)用更為廣泛。

二、3G技術(shù)的應(yīng)用

第三代移動通信系統(tǒng)綜合了蜂窩、無繩、尋呼、集群、個人通信等各類移動通信功能，提供了與固定電信網(wǎng)絡(luò)兼容的高質(zhì)量業(yè)務(wù)，支持低速率話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。其目標是全球化、綜合化和個人化。

當今中國電信、中國移動和中國聯(lián)通分別推出了3G服務(wù)，都已進入應(yīng)用階段。3G技術(shù)的迅猛發(fā)展正在改變著人們的生活，3G手機、3G上網(wǎng)本、3G汽車、3G智能交通都已被熟知。在家中與老板同事的視頻會議，隨時隨地用手機觀看的新聞資訊和電視劇，根據(jù)城市車流量變化而設(shè)計的智能交通系統(tǒng)，與朋友共享你在另一個城市的生活圖像，3G技術(shù)的普遍商用給人們帶來了如此時尚、方便、快捷的生活。日韓和歐美地區(qū)的大多數(shù)移動運營商已推出了基于移動流媒體技術(shù)的視頻業(yè)務(wù)，這已成為3G網(wǎng)絡(luò)的最核心、最流行的業(yè)務(wù)，熱點應(yīng)用如下：（1）寬帶上網(wǎng)。移動寬帶發(fā)展迅速，在短時間內(nèi)成為3G的主流應(yīng)用，目前中國聯(lián)通的3G網(wǎng)絡(luò)速度最快可達14.4Mbps，手機可當小電腦的夢想已變?yōu)楝F(xiàn)實。（2）視頻通話。手機的視頻通話功能成為國內(nèi)、外時尚人士青睞的3G服務(wù)之一。依靠3G網(wǎng)絡(luò)的高速數(shù)據(jù)傳輸，3G手機用戶可以通過撥打視頻電話“面談”了，能看到彼此的溝通方式更為真實。（3）手機電視。據(jù)調(diào)查，用戶最喜愛的3G應(yīng)用是手機電視，可在移動的狀態(tài)下通過手機觀看自己需要的視頻，觀看點播和直播用戶喜愛的電視節(jié)目。中國電信日前推出的“天翼”品牌，利用目前CDMA網(wǎng)絡(luò)峰值傳輸速率能達到153.6KBps的優(yōu)勢，為用戶打造高速率手機互聯(lián)網(wǎng)體驗，滿足用戶手機移動娛樂的需求。（4）手機購物和手機網(wǎng)游。現(xiàn)今不少網(wǎng)絡(luò)賣家都推出了手機商城；淘寶手機商城、當當手機商城、京東手機商城、凡客手機商城等，用戶只要開通手機上網(wǎng)服務(wù)，就可以通過手機查詢商品信息，并在線支付購買產(chǎn)品。

三、3G在國內(nèi)的發(fā)展前景

3G技術(shù)在個人通信、信息系統(tǒng)、廣播、娛樂等業(yè)務(wù)方面應(yīng)用廣泛，滿足著用戶的各種需求，發(fā)展前景不限大好。隨著計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，3G技術(shù)在未來應(yīng)能集成不同模式的無線通信，移動用戶可以自由享受各種業(yè)務(wù)應(yīng)用，更便捷、安全。根據(jù)用戶的不同要求，更富有個性化。同時3G手機從外觀、式樣、觸感、視覺上更驚人的突破，主要發(fā)展如下：（1）智能性和兼容性能更高？3G通信的終端設(shè)備在設(shè)計和操作上智能性表現(xiàn)在個性化和人性化：3G手機根據(jù)環(huán)境、時間適時提醒主人做事時間，例如會議時間。幫助主人解決各種問題，例如充當語言指路人、專業(yè)點餐人、服裝塔配師等。（2）多媒體通信的質(zhì)量更高。4G通信提供的無線多媒體通信服務(wù)將包括語音、數(shù)據(jù)、影像等，大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此4G也稱為“多媒體移動通信”。

四、結(jié)語

21世紀的社會更加信息化、數(shù)字化，更多的電子產(chǎn)品擁有通信功能，3G時代滿足人們美好生活的需求與渴望。如今三大運營正商圍繞移動寬帶展開激烈的競爭，這勢必為消費者帶來更方便快捷、更實惠滿意的差異化應(yīng)用。

參考文獻

篇(7)

關(guān)鍵詞 RFID射頻識別技術(shù)；工作原理；優(yōu)點；應(yīng)用；發(fā)展前景

中圖分類號：TN91 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）15-0120-01

1 RFID的定義

射頻識別技術(shù)RFID（Radio Frequency Identification）是一種無線射頻識別技術(shù)，俗稱電子標簽。是一種通過接收射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的非接觸式的自動識別技術(shù)，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。

RFID主要由標簽、閱讀器和天線三部分組成。

2 RFID技術(shù)的工作原理

射頻識別系統(tǒng)的工作原理是：將標簽安裝在被識別對象上，當其進入閱讀器的讀取范圍時，標簽接收閱讀器發(fā)出的射頻信號并利用獲得的能量將自身存儲的信息發(fā)送出去，或者是標簽主動發(fā)送自身存儲的信息，閱讀器接收信息并解碼后，傳送至后臺計算機進行處理，從而完成整個信息處理過程。

3 RFID技術(shù)的優(yōu)點

RFID相對于其他自動設(shè)備識別技術(shù)（AEI技術(shù)）具有多方面優(yōu)點。

4 RFID的應(yīng)用

目前RFID在我國應(yīng)用廣泛，主要集中在航空包裹、車輛管理、倉儲管理、動物識別、門禁管理、票務(wù)管理等方面。其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾方面。

1）車輛交通管理。采用RFID技術(shù)的車輛交通管理主要是指車輛的電子注冊管理，它可以解決目前存在的假牌照、收費、安全等問題。這種技術(shù)給每輛車配發(fā)一個不可拆卸、不可修改的RFID標簽，實現(xiàn)“一車一卡”，實現(xiàn)車輛的動態(tài)監(jiān)管。

在新加坡，每輛汽車內(nèi)都有一個可插入智能卡（內(nèi)置RFID芯片）的裝置，并在城市道路上設(shè)置了可以讀取智能卡信息的電子收費站（新加坡稱之為ERP），當汽車行駛過該收費站時便會自動扣去相應(yīng)的費用。

在深圳大運會首次使用了運用RFID技術(shù)的電子車證系統(tǒng)，用于活動期間對進入大運村的車輛的管理。在車輛進入場館時，該系統(tǒng)可以對車輛進行自動識別檢驗，使合法車輛能夠順利、快速通過，保證了道路交通的通暢和大運會場館和周邊區(qū)域的安全。

2）鐵路運輸跟蹤系統(tǒng)。RFID技術(shù)也被使用在了中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS），該系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的UHF頻段技術(shù)，可實時、準確地采集機車、車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實時追蹤機車車輛，大大提高了列車調(diào)度管理的信息化水平。

3）不停車收費系統(tǒng)。不停車收費系統(tǒng)（又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)）是目前世界上最先進的路橋收費方式，它通過安裝在車窗上的已預(yù)存費用的感應(yīng)卡與收費站ETC車道上的微波天線之間的專用短程通訊進行車輛自動識別和收費數(shù)據(jù)的交換，利用計算機網(wǎng)絡(luò)與銀行進行收費結(jié)算，從而實現(xiàn)車輛通過路橋收費站不需要停車換卡就能自動繳費的全電子收費系統(tǒng)。陜西省高速公路“三秦通”、長三角ETC系統(tǒng)和京津冀魯晉五省市區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC系統(tǒng)均應(yīng)用了RFID技術(shù)。

4）公交調(diào)度。RFID技術(shù)可以為公共交通車輛調(diào)度管理系統(tǒng)采集豐富的信息，實現(xiàn)城市公交的合理調(diào)度。如在西安世園會期間，通過車載終端盒、電子站牌實現(xiàn)公交車輛的智能調(diào)度。

5）海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)（EVI）。港口碼頭及海關(guān)往來的車輛眾多，采用RFID技術(shù)的海關(guān)碼頭電子車牌管理系統(tǒng)能夠有效的對往來的眾多車輛進行車輛識別、調(diào)度和統(tǒng)計。

EVI系統(tǒng)中使用的智能電子車牌由普通電子車牌和RFID電子標簽兩部分組合而成，在RFID電子標簽內(nèi)關(guān)聯(lián)了普通車牌號碼，通過RFID電子標簽與閱讀器就可以讀取每輛車包括普通電子車牌在內(nèi)的各種信息。

5 RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展前景

1）RFID電子車牌。將RFID技術(shù)應(yīng)用于電子車牌，可以在電子車牌內(nèi)記錄詳細的車輛信息，各路面探測系統(tǒng)通過對電子車牌進行遠距離讀取，實現(xiàn)車輛識別監(jiān)控管理等功能。

2）智能信號燈控制。通過安裝在路口的RFID閱讀器可以探測并計算出某兩個紅綠燈區(qū)間的車輛數(shù)目，從而智能地計算紅燈或綠燈的分配時間。如果一個道路走向上的車輛足夠多，該走向上的交通信號燈將自動變味綠燈，而另一個道路走向上將變?yōu)榧t燈。RFID技術(shù)運用于智能信號燈控制可以有效的緩解城市的交通擁堵。

3）進入控制。通過裝在路口的RFID閱讀器，并輔以其他自動控制系統(tǒng)，可以不讓特定類型的車輛、或有違章記錄的車輛進入某區(qū)域或某路段，達到進入控制的目的。

4）智能停車場管理。不僅可以對停車場、小區(qū)車輛門禁自動收費監(jiān)控管理，還具有停車場、小區(qū)泊位查詢管理功能。

5）特殊車輛的監(jiān)控。對危險車輛、校車、公車、出租車、公共自行車進行統(tǒng)一管理。如將RFID技術(shù)運用于危貨運輸車輛的監(jiān)管，時刻查詢車輛行駛路線，避免車輛進入人流車流密度大，交通事故多發(fā)路段，對車輛技術(shù)狀態(tài)實時監(jiān)控。

6）配合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)形成車聯(lián)網(wǎng)。RFID配合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）可以克服RFID抗干擾能力差、搜集數(shù)據(jù)依靠閱讀器的缺點，形成WSID網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車車、車路通信和定位等功能。

7）交通統(tǒng)計。運用RFID技術(shù)進行交通統(tǒng)計，克服現(xiàn)有統(tǒng)計制度統(tǒng)計數(shù)據(jù)精度不高，類別單一的缺點，為交通管理部門提供各種車輛、船舶的精確交通流數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通監(jiān)管信息化、智能化，另外還可以為交通規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。