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篇(1)

關(guān)鍵詞：全自動車鉤電氣連接器；設(shè)計(jì)；車端連接器；重聯(lián);動車組

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展,在鐵路干線電力牽引運(yùn)行中,一臺機(jī)車牽引有時(shí)往往滿足不了運(yùn)輸?shù)囊?就需要多機(jī)牽引.采用多機(jī)牽引可以使線路的通過能力大大增加,提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)指標(biāo)。這樣全自動電氣連接器作為機(jī)車重聯(lián)設(shè)備的一種被優(yōu)先采用。

1機(jī)車重聯(lián)的作用及使用環(huán)境

首先為說明車鉤連接器的使用環(huán)境，我們引入一個(gè)詞重聯(lián)

在干線上使用多機(jī)牽引時(shí),可以由幾名司機(jī)各操縱一臺機(jī)車相互配合,也可以僅由一名司機(jī)在一臺機(jī)車上操縱,而將各臺機(jī)車通過機(jī)車兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連接起來,實(shí)現(xiàn)由一名司機(jī)操縱多臺機(jī)車.我們稱后一種運(yùn)行方式為機(jī)車的重聯(lián)運(yùn)行.司機(jī)操縱的那臺機(jī)車稱為本務(wù)機(jī)車,非操縱機(jī)車稱為重聯(lián)機(jī)車。

重聯(lián)機(jī)車由于在電路上相互聯(lián)接,因此它們應(yīng)該具有相同的電路,這樣才能達(dá)到同步運(yùn)行,減少內(nèi)耗的目的,也就是說同型機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行最方便。

圖1動車組重聯(lián)

機(jī)車采用重聯(lián)運(yùn)行顯然可以減少乘務(wù)人員,在電動車組中一般只有一組乘務(wù)人員操縱一臺機(jī)車即可。在干線電力機(jī)車上,由于重聯(lián)機(jī)車較少,因而一臺機(jī)車故障后,會對整個(gè)列車運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響,所以除一組乘務(wù)人員操縱一臺機(jī)車外,在重聯(lián)機(jī)車上可設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)視,或發(fā)現(xiàn)故障時(shí)予以及時(shí)處理,這樣既可以減少乘務(wù)人員,又減輕了乘務(wù)人員的勞動強(qiáng)度,相應(yīng)地提高了生產(chǎn)率。在這種條件下全自動車鉤連接器就成為重聯(lián)的重要部件。并且要求自動車鉤連接器有很高的對接精度及良好的電氣性能和機(jī)械防護(hù)性能。

2設(shè)計(jì)實(shí)例

全自動車鉤電氣連接器可以按使用位置、車型、及自動推送機(jī)構(gòu)不同予以劃分。下面以某動車組全自動密接式鉤緩裝置電氣連接器（以下簡稱連接器）為例介紹其設(shè)計(jì)。

該電器連接器應(yīng)用于動車組全自動密接式鉤緩裝置中，可以實(shí)現(xiàn)動車組連接器完全連掛及整體互換，成為動車組車鉤配套產(chǎn)品。

每個(gè)全自動密接式鉤緩裝置配有兩個(gè)連接器，位于機(jī)械連掛裝置的兩側(cè)，在左右兩側(cè)防水保護(hù)蓋后有N個(gè)接觸體，隨機(jī)械車鉤的自動連掛和解鉤作用，實(shí)現(xiàn)兩列動車組電氣線路的自動連掛和分離。

圖2.動車組全自動密接式鉤緩裝置及電氣連接器(標(biāo)記處--件9)

2.1 組成

連接器包括：主電氣連接器、自動開閉機(jī)構(gòu)、輔助加熱系統(tǒng)（可選）、電纜（可選）。

2.2 連接器設(shè)計(jì)與選擇原則

2.2.1 基本選擇

可以以標(biāo)準(zhǔn)為參照物進(jìn)行設(shè)計(jì)；例如選取TB/T2761-1996《機(jī)車用電連接器基本技術(shù)條件》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。電性能的設(shè)計(jì)上與普通連接器基本相同，這里就不過多敘述。

2.2.2 材料及加工方法

外殼：連接器的外殼盡量選擇強(qiáng)度比較好的材料在滿足材料強(qiáng)度的條件下選擇方便加工并且質(zhì)量比較輕的金屬。推薦選擇：

絕緣體要符合技術(shù)條件的耐壓要求并且方便加工。

2.2.3 電纜導(dǎo)線匹配

要考慮導(dǎo)線在殼體中的預(yù)留空間、出線孔的大小以及導(dǎo)線是否可以與連接器的絕緣體相匹配，導(dǎo)線是否有屏蔽（或接地）等要求，以上提到的為連接器選擇的要點(diǎn)，如果把握不好對整體設(shè)備的影響是很大的。

2.2.4 電纜及重載連接器的選擇

電纜滿足低煙無鹵阻燃并且與所選擇的接頭匹配，這里選擇在電纜的外部加防爆尼龍軟管，整個(gè)連接器電纜系統(tǒng)防護(hù)等級達(dá)到IP67。重載連接器選擇加強(qiáng)型連接器，也可根據(jù)需要更換其他種類的連接器。

2.2.5 符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)原理，方便安裝拆卸及維修。安裝高度適中，有通用的安裝工具等等。

2.3 設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)--開閉蓋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

連接器的開閉蓋機(jī)構(gòu)是其不同于其他連接器的主要特點(diǎn)，也是連接器的核心組成，開閉蓋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣與否直接會影響到連接器的性能。開閉機(jī)構(gòu)可以由桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、符合彈簧機(jī)構(gòu)等衍生，可根據(jù)不同的空間及使用環(huán)境進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。這里以凸輪機(jī)構(gòu)為例。電連接器的開閉蓋機(jī)構(gòu)是由盤簧扳手、操作臂、擋塊、兩個(gè)滾輪組成的兩組凸輪機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)組成見圖3a-3d。

圖3a 關(guān)蓋時(shí)的車鉤電連接器 圖3b凸輪機(jī)構(gòu)

圖3c 開蓋時(shí)的車鉤電連接器圖3d 運(yùn)動中的凸輪機(jī)構(gòu)

機(jī)構(gòu)原理: 操作臂在整個(gè)系統(tǒng)中為靜止?fàn)顟B(tài), 整個(gè)連接器與電器車鉤的氣動推進(jìn)裝置相連,當(dāng)推進(jìn)裝置運(yùn)動時(shí),使殼體向前推進(jìn)從而迫使盤簧扳手?jǐn)D壓滾子,使?jié)L子由盤簧扳手的凹巢中滑出最終從端蓋中擠出(相對運(yùn)動)。檔塊擠壓滾子向前運(yùn)動，此過程中前蓋由閉合向打開運(yùn)動，當(dāng)盤簧扳手和擋塊同時(shí)運(yùn)動到一定行程（達(dá)到一定推進(jìn)裝置的一定行程，但小于其最大行程）時(shí)，前蓋完全打開。

2.4 二次定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

二次定位機(jī)構(gòu)由安裝在前板上的定位銷（導(dǎo)柱）和定位套（導(dǎo)套）組成。用來完成對接時(shí)的引導(dǎo)和定位。要求加工有很好的精度和光度，并且配合時(shí)要有一定量的間隙配合。前板上的兩個(gè)安裝定位孔是用來電氣連接器與推送機(jī)構(gòu)安裝定位，當(dāng)推送機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)導(dǎo)銷完全插入定位孔中即實(shí)現(xiàn)推送機(jī)構(gòu)和電氣連接器之間的安裝定位。一般來說車端的連接器為由多個(gè)觸點(diǎn)的集成，孔位排列十分密集，因此很有必要設(shè)計(jì)二次定位機(jī)構(gòu)，目的是保證接觸體之間的準(zhǔn)確插入（設(shè)計(jì)方案見圖5）。

2.5 加熱系統(tǒng)

連接器的加熱系統(tǒng)是在寒冷條件下,為防止車鉤電連接器受凍或者結(jié)冰而影響其正常工作的加熱裝置。每個(gè)連接器的殼體和絕緣體之間安裝有兩個(gè)這樣功能的硅膠加熱帶（24V15W）見圖4。

圖4 硅膠加熱帶

2.6 防水密封系統(tǒng)

2.6.1 連接器殼體的密封

連接器左右殼體組裝后的密封通過鑲嵌在殼體上的橡膠密封條來實(shí)現(xiàn)；殼體上緊固件密封采用灌膠或加防水墊圈。固定板上的密封圈(見圖5黑色零件)有兩個(gè)作用：一是用來密封連掛面和前蓋關(guān)閉時(shí)的密封，二是密封固定板和殼體安裝面。

圖5二次定位及密封設(shè)計(jì)方案圖

2.6.2 線纜密封

線纜和連接器殼體相連的地方采用專用的防水出線管密封。整條線纜用尼龍軟管包裹與重載連接器加防水的電纜接頭套管，線纜內(nèi)部采用灌膠方式密封。

防水等級滿足IEC 529IP68。

圖6線纜與連接相連的防水接頭套管 圖7 接觸件與絕緣體的裝配結(jié)構(gòu)

2.6.3 接觸件密封及對接的緩沖

插孔組件和插針組件與絕緣體之間的密封通過安裝其上的O型圈實(shí)現(xiàn)。O型圈的另一個(gè)用處就是用以減輕重聯(lián)時(shí)的對接力過大對連接器絕緣體的損傷，起到了足夠的緩沖作用。見圖6

2.7 接觸件（插針組件，插孔組件）

插孔組件采用冠簧結(jié)構(gòu),與絕緣體固定靠接觸件尾端和接線端子的螺紋連接，使其固定在絕緣體上，插孔組件(插針組件)前端安裝墊圈和O型密封圈用來密封防水，并起到緩沖作用。接線端子前端設(shè)有帶卡抓結(jié)構(gòu)，安裝后與絕緣體凸臺卡緊，使接線端子不能從絕緣體脫落。

插孔組件(插針組件)可以從絕緣體前端直接安裝或拆卸，方便更換。（見圖7）

注: 由上至下 黃色------接線端藍(lán)色-----絕緣體紅色----- O型密封圈橙色----墊圈

綠色-----簧片

3 其他種類的車鉤（車端）電氣連接器介紹及選用

3.1 接觸式車鉤（車端）電氣連接器

圖8a的4芯連接器的接觸體是一種彈簧觸點(diǎn)；對接時(shí)靠壓縮觸點(diǎn)接觸，屬于一種簡單的車鉤連接器不需要配套氣缸等推送裝置。常用于地鐵車廂與車廂之間長期連掛，可替代重聯(lián)電纜。

圖8地鐵用車鉤連接器（1）圖8 地鐵車鉤連接器（2）

3.2 端部彈簧開閉蓋接觸式全自動車鉤電氣連接器

圖8b地鐵車鉤連接器（2）是一種靠彈簧控制端部開閉蓋的車鉤連接器，接觸體是彈簧接觸式，配套氣缸推送裝置可實(shí)現(xiàn)自動連接。

4結(jié)束語

篇(2)

關(guān)鍵詞：跑車分析，跑車防護(hù)，應(yīng)對措施

 

通過對某礦區(qū)斜巷跑車事故的統(tǒng)計(jì)，特別是對近三年來斜巷跑車事故的分析發(fā)現(xiàn)斜巷跑車事故的原因有兩大類：第一大類是斜巷上口阻車器、擋車欄等安全設(shè)施不完好，或人為不投入使用，造成礦車誤入斜巷。該類事故占斜巷跑車事故的70％以上。第二大類是由于礦車超載、超掛或鋼絲繩、礦車連接裝置等沒有及時(shí)檢查、更換，安全系數(shù)小于規(guī)定值，礦車在提升過程中發(fā)生斷繩、斷鏈等跑車事故，此類事故占斜巷跑車事故的20％～25%左右。其它原因造成的斜巷跑車事故大約占到10％左右。

1.斜井跑車事故原因

造成斜井串車提升跑車事故的主要原因具體有:

1)把鉤工作人員違章操作

在斜井串車提升運(yùn)輸中，摘掛工作人員起著非常重要的作用，但往往山于其違章而引起跑車。主要表現(xiàn)在:沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷，人為地造成跑車;提升時(shí)，車輛還沒有全部拉過變坡點(diǎn)就慌忙提前摘鉤，使后而沒有過變坡點(diǎn)的礦車借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷的車輛拉下變坡點(diǎn)，造成跑車事故;在未關(guān)閉阻擋車裝置的情況下，推車人盲目推車，使礦車過變坡點(diǎn)后跑車。

2)絞車司機(jī)誤操作或業(yè)務(wù)不熟練

絞車司機(jī)誤操作或業(yè)務(wù)不熟練造成斜井串車提升跑車事故有:絞車操作工在操作時(shí)，制動時(shí)制動力矩太大，容易造成鋼絲繩松弛而引起斷繩跑車;有時(shí)礦車掉道而絞車操作工不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)還硬拉，把鋼絲繩拉斷跑車;在下放重物時(shí)，絞車司機(jī)違反操作規(guī)程，在電動機(jī)不給電的情況下放飛車，造成帶繩跑車。

3)絲繩斷裂造成跑車

由于提升鋼絲繩使用中出現(xiàn)打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷以及在運(yùn)行時(shí)受到過人的沖擊力作用而發(fā)生斷繩跑車事故;鋼絲繩外層鋼絲上厚度磨損超限，強(qiáng)度降低;鋼絲繩張力過人，如礦車超載或礦車數(shù)量超限，在運(yùn)行中刮卡車輛。

4)絞車制動裝置不良引起跑車

由于制動裝置故障引起制動力矩不足，閘不住車而跑車;山于對保險(xiǎn)制動力矩調(diào)定不當(dāng)引起保險(xiǎn)閘制動減速度或力矩過大，造成沖擊斷繩跑車。

5)防跑車裝置失效

有些礦井根本就沒有設(shè)置防跑車裝置;有此礦井雖設(shè)置了一坡三擋，但平時(shí)沒有專人維護(hù)、定期試驗(yàn)而失去作用，結(jié)果使車輛跑車時(shí)起小到防護(hù)作用，使串車一跑到底。

6)礦車的連接插銷跳出造成跑車

礦車連接銷沒有防脫裝置或防脫裝置失效，插銷沒有放置到位(沒有全部放進(jìn)去)等造成跑車;由于軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，當(dāng)?shù)V車行駛通過軌道接頭處時(shí)，發(fā)生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發(fā)生跑車事故;軌道有雜物或結(jié)冰等造成車輛頓簸，導(dǎo)致脫銷跑車。

7)礦車連接裝置不合要求

礦車連接器制造質(zhì)量不合格或檢修處理不好，使用中已發(fā)生裂縫或突然斷裂而造成跑車事故;刮卡車輛、張力過大或使用不合格的連接件發(fā)生跑車事故;兩礦車連接時(shí)，使用的三環(huán)鏈小牢固，有的用鋼絲代替三環(huán)鏈，有的用鋼針、木棍代替插銷，結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生脫落斷裂而發(fā)生跑車事故。

8)安全管理混亂

有些礦井對提升運(yùn)輸缺乏安全管理意識，不制定規(guī)章制度;有的礦井雖制定了規(guī)章制度但不落實(shí)，造成操作人員思想麻痹，安全意識淡薄。

2.跑車防護(hù)裝置的應(yīng)對措施

針對不同原因的斜巷跑車事故及其發(fā)生的概率，對研制新型斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置提出了如下幾點(diǎn)要求：

1)能夠簡單可靠的實(shí)現(xiàn)斜巷上口阻車器、擋車欄的電氣閉鎖，并同絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，防止工人違章將該安全設(shè)施棄之不用，并配有語音報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)出警報(bào)，提醒絞車司機(jī)和把鉤工。

2)跑車事故發(fā)生在斜巷中的任何位置，跑車防護(hù)裝置都能迅速探測到，擋車器立即動作，放下?lián)踯嚁r，攔住礦車。論文格式。

3)擋車器必須有足夠的緩沖距離，防止擋車器動作時(shí)撞壞高速下放的礦車及斜巷中的其它設(shè)施。

4)人、物混合提升的斜巷，必須能方便的將跑車防護(hù)裝置置于“使用”、“閉鎖”等狀態(tài)，防止人行車運(yùn)行時(shí)，跑車防護(hù)裝置投入使用。

5)斜巷提升車輛超過絞車規(guī)定的載荷時(shí)，斜巷語音報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，提醒絞車司機(jī)和把鉤工。

6)可靠的系統(tǒng)自檢功能，任何一個(gè)元器件發(fā)生故障時(shí)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)檢測出來，同時(shí)發(fā)出語音報(bào)警，提醒維護(hù)人員，以便能夠及時(shí)排除故障。

7)系統(tǒng)故障記錄功能，查詢功能。

結(jié)合以上幾種斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置的比較和根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，設(shè)計(jì)了故障安全型斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置。

3. 新型防跑車系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體方案

本課題利用現(xiàn)代化的PLC裝置，實(shí)現(xiàn)斜巷提升運(yùn)輸?shù)某ｉ]式擋車裝置的自動化操作和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了礦車脫鉤在線檢測，斜巷運(yùn)輸?shù)娜塑囎R別閉鎖，礦車超載自鎖及其相應(yīng)的報(bào)警、顯示、統(tǒng)計(jì)等功能。論文格式。系統(tǒng)主要將幾個(gè)各自獨(dú)立子系統(tǒng)兼容起來，解決了斜井提升系統(tǒng)功能單一造成誤動作的問題，解決了重復(fù)性投入，較大的資源和資金的浪費(fèi)問題，給安裝、維護(hù)工作帶來一定便利。系統(tǒng)總體方案如圖所示。

礦山斜井提升防跑車系統(tǒng)的主要裝置簡述如下:

常閉式擋網(wǎng)裝置:擋網(wǎng)采用的是平行柵網(wǎng)狀擋車欄，具有緩沖性能。當(dāng)?shù)V車未進(jìn)入斜巷之前得到一組牽引礦車的鋼絲繩對地面上的壓力傳感器的基準(zhǔn)壓力值；當(dāng)?shù)V車進(jìn)入斜巷后隨著位置的下移，鋼絲繩對壓力傳感器的壓力會增加，當(dāng)?shù)V車接近擋車裝置前，如果壓力值正常，則擋車攔自動放下讓礦車通過。一旦發(fā)生斷繩或脫鉤事故，鋼絲繩對地面托輥的壓力值會迅速降低，傳感器測出跑車后PLC控制器控制擋車欄比索，擋網(wǎng)不動，將下沖的礦車擋住，不會下沖到井口，避免惡性事故發(fā)生。

1-壓力傳感器

2-軸編碼器

3-脫扣器

4-阻車器傳感器

5-擋車欄傳感器

6-位置傳感器

7-擋車?yán)K

8-緩沖裝置

9-阻、欄連鎖繩

10-傳感器聯(lián)動繩11-PLC控制箱

12-絞車軸編碼器

圖2.1斜巷跑車防護(hù)裝置原理圖

超載、掉道和卡道裝置:斜井變坡點(diǎn)托輥傳感器對提升鋼絲繩受力進(jìn)行計(jì)算分析，當(dāng)鋼絲繩受力超過上限時(shí)表明礦車掉道或卡道，并對絞車閉鎖同時(shí)聲光報(bào)警，一旦鋼絲繩的力在正常范圍內(nèi)則解除閉鎖和聲光報(bào)警;當(dāng)鋼絲繩受力低于下限時(shí)分析礦車是否跑車，如確實(shí)是跑車對絞車閉鎖同時(shí)聲光報(bào)警，同樣一旦鋼絲繩的力在正常范圍內(nèi)則解除閉鎖和聲光報(bào)警[8]。

行程計(jì)算裝置：該裝置采用軸編碼器的兩個(gè)輸出信號，可以分別計(jì)算礦車的行程及礦車的行進(jìn)方向。論文格式。首先利用編碼器得到的脈沖數(shù)計(jì)算出托輥旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，根據(jù)托輥周長可以得到鋼絲繩變化的長度即礦車在巷道中行進(jìn)的距離。其次利用兩輸出端之間脈沖的相位差正負(fù)判斷托輥的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，進(jìn)而判斷出礦車在斜巷中是上行還是下行，以指示擋車裝置做出不同的動作。

4.總結(jié)

該斜巷跑車防護(hù)裝置具有價(jià)格低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，將適應(yīng)各類型煤礦，具有廣闊的推廣前景。

篇(3)

[關(guān)鍵詞]TPS、升級、改造、故障

中圖分類號：TE96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）44-0069-01

一、TPS系統(tǒng)的概貌

TPS是Total Plant Solution 的縮寫，它是一個(gè)將整個(gè)工廠商業(yè)信息系統(tǒng)與生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)統(tǒng)一在一個(gè)平臺上的自動化系統(tǒng)。

1.TPS系統(tǒng)的特點(diǎn)

A、開放性

TPS系統(tǒng)的PCN網(wǎng)絡(luò)即工廠信息網(wǎng)絡(luò)，采用的是目前辦公自動化領(lǐng)域中使用廣泛的以太網(wǎng)。TPS系統(tǒng)中的GUS全方位操作站提供標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)接口，可使全廠管、控一體化輕而易舉地完成。GUS工作站以WINDOWS NT作為操作平臺，TPS被設(shè)計(jì)為Native Window而嵌入在NT環(huán)境中。TPS系統(tǒng)的LCN、UCN通信網(wǎng)絡(luò)均采用了ISO802. 4和IEEE802. 4開放系統(tǒng)互連的標(biāo)準(zhǔn)，以ISO的OSI七層模型為基礎(chǔ)，遵循MPA（工廠自動化協(xié)議）網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，令牌總線網(wǎng)絡(luò)通訊。

B、人機(jī)接口

TPS系統(tǒng)全方位用戶操作站（GUS），它是面向過程的單一窗口。每個(gè)GUS工作站都能存取TPS系統(tǒng)范圍廣泛的數(shù)據(jù)。用戶可以設(shè)計(jì)從簡單到復(fù)雜的各種用戶顯示畫面，以供操作者富有特色的操作。每個(gè)GUS操作站都帶三種屬性，1、操作員屬性：供操作人員監(jiān)視生產(chǎn)過程和TPS系統(tǒng)本身工作狀況；2、工程師屬性：供工程師進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)及軟件更新；3、維修屬性：供維護(hù)人員跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行并診斷系統(tǒng)故障。

C、過程控制功能

TPS系統(tǒng)過程接口的數(shù)據(jù)采集和控制范圍廣泛。它可以分散在一個(gè)或多個(gè)萬能控制網(wǎng)絡(luò)（UCN）上的HPM過程控制站、LM邏輯控制站上進(jìn)行，還可以從其它公司設(shè)備上獲取數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)適用于系統(tǒng)所有模件。系統(tǒng)的控制策略包括有常規(guī)的、邏輯的、順控的、批量的控制。可從簡單的常規(guī)PID控制到先進(jìn)復(fù)雜的高級控制，生產(chǎn)的范圍從連續(xù)生產(chǎn)到間歇生產(chǎn)。

2.TPS系統(tǒng)主要構(gòu)成

PCN：計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，即以太網(wǎng)，可運(yùn)行Honeywell 的一些離線組態(tài)軟件（TPS）。

Builder，Display Builder 等）及其它應(yīng)用軟件。

LCN：TPS的控制管理網(wǎng)，主要掛載Honeywell的GUS/US/ HM/PHD/NIM/HG等設(shè)備。

UCN：TPS的過程控制網(wǎng)，主要掛NIM/HPM/APM/PM/LM/SM等設(shè)備。

NIM：網(wǎng)絡(luò)接口模件，提供LCN網(wǎng)絡(luò)訪問UCN網(wǎng)絡(luò)的接口。

HPM：高性能過程管理器，用于掃描和控制TPS系統(tǒng)過程數(shù)據(jù)。

HM：歷史模件，用于存放TPS系統(tǒng)的各種屬性文件、應(yīng)用程序、歷史記錄等。

GUS：全方位用戶操作站，人機(jī)接口。

二、TPS系統(tǒng)的升級改造

1、目前GUS站升級策略的分析

根據(jù)目前國內(nèi)同行業(yè)GUS站老化升級的方案三兩種：一是用戶自己對GUS主機(jī)硬件升級，軟件不變；二是對GUS站的軟硬件都直接升級；三是將TPS系統(tǒng)升級為PKS新型控制系統(tǒng)。下面從技術(shù)性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性幾個(gè)方面做以分析。

2、GUS站的直接升級問題

Honeywell 公司的TPS系統(tǒng)在產(chǎn)品開發(fā)過程中留給用戶足夠的空間去改進(jìn)控制策略，因此導(dǎo)致軟件與硬件的兼容性匹配較為復(fù)雜，作為用戶只有深入研究軟件和硬件的兼容，才能很好地選擇安裝一臺GUS。就是因?yàn)镚US站軟件和硬件的兼容性要求嚴(yán)格，GUS操作站選用的機(jī)型是DELL 公司或Motorola公司配備的專用機(jī)型，這是在安裝軟件時(shí)的選擇項(xiàng)，并配置Honeywell公司的專用鍵盤接口卡和網(wǎng)絡(luò)接口板，裝載Honeywell公司集成軟件，組成了該DCS的操作站。若操作站出現(xiàn)故障，如從Honeywell公司購買硬件，必須捆綁購買GUS操作站軟件包，周期長，價(jià)格昂貴，給用戶造成不必要的成本支出。

3、采用Honeywell公司指定GUS升級站

此種方案的實(shí)施需要廠家技術(shù)人員免費(fèi)現(xiàn)場服務(wù)，技術(shù)可靠，升級后的GUS穩(wěn)定性好，但費(fèi)用昂貴，且升級后的GUS不是當(dāng)前Honeywell 的主流產(chǎn)品。因此最理想的就是將TPS 集成到PKS系統(tǒng)，保留原有的投資，技術(shù)先進(jìn)，一步到位。

4、TPS 升級到PKS技術(shù)方案

霍尼韋爾的TPS系統(tǒng)提供一套先進(jìn)且完整的升級改造方案，采用霍尼韋爾在全球廣泛應(yīng)用的Experion PKSTM？過程知識系統(tǒng)，是一個(gè)非常靈活且強(qiáng)大的平臺，可以無縫集成緊急停車系統(tǒng)，火氣系統(tǒng)，第三方PLC，先進(jìn)控制，設(shè)備管理和許多其它系統(tǒng)，使操作工程師，安全工程師，維護(hù)工程師，工廠管理人員等均從一個(gè)系統(tǒng)中獲得一致的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

三、常見故常分析

（一） 該報(bào)警的點(diǎn)沒有報(bào)警顯示。

（1）訪問該點(diǎn)細(xì)目，檢查報(bào)警參數(shù)是否設(shè)置正常：

PVHHTP（高高報(bào)設(shè)置） PVHITP（高報(bào)設(shè)置）

PVLLTP（低低報(bào)設(shè)置） PVLOTP（低報(bào)設(shè)置）

（2）對PV和以上報(bào)警設(shè)定比較，判斷是否確有報(bào)警發(fā)生。

（3）若報(bào)警參數(shù)設(shè)置無誤，且確應(yīng)發(fā)生報(bào)警的，則檢查以下參數(shù)：

ALENBST=ENABLE（報(bào)警發(fā)聲）

=DISABLE（報(bào)警不發(fā)聲）

=INHIBIT（禁止報(bào)警）

（4）重新設(shè)置ALENBST。

（5）若該點(diǎn)沒有報(bào)警設(shè)置，檢查其“源點(diǎn)”報(bào)警情況。

（二）TPS系統(tǒng)中，操作工給閥位現(xiàn)場調(diào)節(jié)閥不動作。

（1）首先檢查AI、PID、AO點(diǎn)是否ACTIVE，是否存在INIT初始狀態(tài)；

（2）檢查復(fù)雜控制回路，看回路選擇是否正確；

（3）檢查閥所在通道有無24Vdc，且定位器（電氣轉(zhuǎn)換器）前斷開信號線，測量電壓是否24Vdc；

（4）如果有24Vdc，測量FTA前電流信號與計(jì)算機(jī)所給閥位相對應(yīng)的電流是否一致，是否呈線性關(guān)系；

（5）檢查現(xiàn)場調(diào)節(jié)閥閥卡，有無供風(fēng)等機(jī)械故障。

（三）工藝反映某臺ST3000智能表在計(jì)算機(jī)中不能顯示或不準(zhǔn)確，甚至不能執(zhí)行下裝，而現(xiàn)場一次表顯示正確。

（1）進(jìn)入此點(diǎn)詳細(xì)畫面中，查看智能表通訊狀態(tài)（TRANSMITTER？ STATUS）是否顯示STATUS OKAY ，如果顯示OKAY；

（2）檢查TPS中HM的DB與一次表數(shù)據(jù)庫是否相符，如STATE為DBCHAGE，表明一次表與TPS中HM的DB不相符，應(yīng)單擊COMMAND調(diào)出DNLOADDB，并單擊DNLOADDB進(jìn)行下裝。

（3）如果下裝失敗，應(yīng)檢查線路是否存在故障，現(xiàn)場出來的任一條信號線是否屏蔽線相接觸或接地，或中間與其它信號線連通，也有可能現(xiàn)場表的表芯和表殼相接觸而無絕緣，導(dǎo)致電壓由表殼到地。

（4）有零點(diǎn)偏差，可單擊COMMAND，調(diào)出COR-INPUT（零點(diǎn)校驗(yàn)）或RST-COR（工廠整定）。

（四）TPS UCN電纜故障及處理方法。

（1）觀察數(shù)據(jù)：

DISPLAYOPERATINGSCHEMATIC輸入流程圖名“PERFMENU”UCN COMM單擊ENTER UCN/NIM兩次輸入“1”選擇NODES 0-16觀察數(shù)據(jù)（CABL A/B、NOZSE或SZL的各項(xiàng)值）

（2）復(fù)位操作：

DISPLAYSYSTEM STATUSNIMⅡNTWK/HWY STATUSUCN CABLE STATUSUCN COMM STATUS RESET STATE ENTER

四、結(jié)束語

TPS系統(tǒng)在我公司生產(chǎn)現(xiàn)場已使用多年，該系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但超長使用導(dǎo)致系統(tǒng)老化嚴(yán)重，GUS操作站死機(jī)的頻率也比較高，卡件設(shè)備氧化嚴(yán)重，備品備件購買費(fèi)用高購買周期長。另外，該系統(tǒng)的LCN網(wǎng)采用的是令牌環(huán)傳遞式總線網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳送是廣播方式的，有時(shí)網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)問題時(shí)，故障源的查找工作十分困難。

參考文獻(xiàn)

[1] 程學(xué)超 DCS系統(tǒng)抗干擾問題討論[期刊論文] 科技風(fēng)2009？

篇(4)

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機(jī)自動熄火 診斷分析 故障排除 熄火故障原因

汽車的電子化程度也越來越高，汽車的動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性，安全性，操作性，舒適性以及減少排氣污染等方面顯示出它的優(yōu)越性。因現(xiàn)在的汽車維修并不是單純的機(jī)械維修，而是機(jī)電一體化的維修。其中比較典型的問題就是行駛中車輛熄火的故障。這類故障發(fā)生的原因較多，故障范圍較廣，也使汽車維修人員面臨著更加大的挑戰(zhàn)，除了必備的專業(yè)知識，還必須具備維修檢測設(shè)備，才能從容應(yīng)對。

1 故障現(xiàn)象

一輛豐田08款1.8L自動檔卡羅拉轎車，行駛里程11萬公里。車輛在坡道處想加速超越前車時(shí)其發(fā)動機(jī)突然自動熄火，再啟動著車發(fā)動機(jī)抖幾下后熄火。踩下節(jié)氣門踏板并著車車輛沒熄火，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨踏板踩下深度改變而上升，一松開節(jié)氣門踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至怠速轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)抖動，緊接著熄火象，如是重復(fù)幾次后故障現(xiàn)象依然存在。

1.1 常見故障原因

氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣們體過臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等；點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過久，點(diǎn)火正時(shí)不對，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時(shí)熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導(dǎo)致信號不正常，會引發(fā)間歇性熄火故障；ECU有故障。

1.2 故障診斷的一般步驟

先通過維修服務(wù)顧問與車主進(jìn)行基本的故障情況詢問，再利用故障解碼儀對車輛進(jìn)行故障自診斷檢查，檢查有無故障碼的出現(xiàn)。如有則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如法電腦關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。

如發(fā)動機(jī)自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。

采用故障模擬征兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。

如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上，再試車確定。如存在熄火時(shí)油壓力過低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。

1.3 故障診斷的相關(guān)要求

在對電控系統(tǒng)引出的故障診斷時(shí)，千萬不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無泄漏，配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調(diào)熄火、掛檔熄火等。

有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時(shí)正好顯示故障。因此，當(dāng)進(jìn)行診斷測試時(shí)，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法就是試車，由維修技師駕車檢查故障情況。還有一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對長時(shí)間熄火無法起動很受用。這種現(xiàn)象只會越來越嚴(yán)重，如一時(shí)無法確診，也可待故障明顯后再作檢查。

進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，進(jìn)氣壓力傳感器信號時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。還應(yīng)檢查對噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也對修正點(diǎn)火提前角的信號之一，應(yīng)要重視。有時(shí)某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成發(fā)動機(jī)加速時(shí)熄火。

如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點(diǎn)檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點(diǎn)檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項(xiàng)目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同的條件和環(huán)境，進(jìn)行就車診斷。這樣有助于故障處理。

1.4 故障診斷排除

車輛是在高速超車行駛過程中突然熄火；故障點(diǎn)為點(diǎn)火故障問題，需檢查控制點(diǎn)火主要傳感器曲軸位置傳感器及車輛點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況。

（1）先對該車的曲軸位置傳感器檢查。曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機(jī)前右側(cè)靠近皮帶輪的部位，是汽車電控系統(tǒng)中的重要部件，包含一個(gè)曲軸位置信號盤和一個(gè)耦合線圈，信號盤安裝在曲軸上，有34個(gè)齒。發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)1圈，耦合線圈就產(chǎn)生34個(gè)信號，ECU就根據(jù)信號計(jì)算出曲軸位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制燃油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

打開點(diǎn)火開關(guān)，用KT600解碼儀讀取車輛靜態(tài)故障碼，解碼儀顯示無故障碼，系統(tǒng)正常。然后檢查曲軸位置傳感器，打開發(fā)動機(jī)艙，斷開蓄電池負(fù)極，找到曲軸位置傳感器觀察連接線有否斷開或損壞，插接是否正常；檢查發(fā)現(xiàn)正常無誤。

再用測試延長線連接曲軸位置傳感器的兩個(gè)端子，用數(shù)字萬用表電阻檔測量其電阻值，測得阻值為2250Ω，查詢維修手冊后證實(shí)該阻值在正常電阻值1850～2450Ω范圍內(nèi)，測量結(jié)果正常。

最后檢查曲軸位置傳感器與車身搭鐵是否出現(xiàn)短路。使用數(shù)字萬用表電阻檔的千歐檔（檢查時(shí)萬用表的黑表筆要搭在車身上），測得的電阻值為10kΩ，根據(jù)維修手冊的查詢證實(shí)其與車身搭鐵正常的標(biāo)準(zhǔn)電阻值為：10kΩ或更大，所以通過檢查其與車身搭鐵正常。

通過上述的檢查可以確定曲軸位置傳感器工作正常沒有任何故障。

（2）點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況檢查。安裝于氣缸正上方的火花塞工作時(shí)必須收到點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓，火花塞的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生極高的電位差，致兩極間隙間原本無法導(dǎo)電的空氣成為導(dǎo)體，電流從一個(gè)電極傳至另一個(gè)電極，形成電弧點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻｜c(diǎn)火系統(tǒng)的故障有多種，但造成本次車輛行駛中熄火的原因而言，可將故障分為兩類，一類是點(diǎn)火能力過弱，也就是火花塞的電火花不夠強(qiáng)又或者是沒有電火花，造成該故障的原因有蓄電池電壓不足、點(diǎn)火線圈故障、火花塞積碳過多、電極間隙過大等；一類是點(diǎn)火時(shí)間不正確，也就是說電腦收到了錯(cuò)誤的信號指令從而計(jì)算錯(cuò)了點(diǎn)火時(shí)間，造成發(fā)動機(jī)熄火。

從以上兩個(gè)原因，及車主對車輛故障的敘述情況分析：車輛在熄火前運(yùn)行一直都很正常，而且熄火后著車只要踩下節(jié)氣門踏板就不會再熄火。可以判斷該故障原因與點(diǎn)火時(shí)間不正確沒多大關(guān)系，因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)間不正確車輛故障現(xiàn)象多表現(xiàn)為無法著車運(yùn)行，而本車是在較高車速加速過程中突然熄火故障點(diǎn)多為電路方面或高壓火花過弱所致。

所以診斷時(shí)先檢查一下該車的跳火情況，跳火的檢查分為兩步。

第一步，先檢查發(fā)動機(jī)每個(gè)缸的點(diǎn)火線圈有否出現(xiàn)裂紋或斷裂等現(xiàn)象，沒有則拔出點(diǎn)火線圈置于距離發(fā)動機(jī)機(jī)體表面（金屬部分）1～2mm處起動發(fā)動機(jī)，此時(shí)高壓線與發(fā)動機(jī)機(jī)體金屬部分有火花出現(xiàn)則說明點(diǎn)火線圈工作正常，否則工作異常。通過這次檢查發(fā)現(xiàn)本車4個(gè)缸的點(diǎn)火線圈都有跳火，而且目測所得火花強(qiáng)度較大。

第二步，拆卸火花塞。此時(shí)，目測從拆卸出來的火花塞電極間隙看，發(fā)現(xiàn)間隙有些過大。為了進(jìn)一步確認(rèn)，用塞尺對該車火花塞間隙進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)其間隙確實(shí)過大，間隙值為1.3mm。發(fā)現(xiàn)問題后立即告知車主火花塞間隙過大，超過火花塞間隙標(biāo)準(zhǔn)0.8～1.1mm。

將拆出的火花塞間隙調(diào)整至0.8mm，然后裝好并著車檢驗(yàn)。著車后沒有立即熄火且車輛怠速運(yùn)行平穩(wěn)沒抖動，反復(fù)踩下節(jié)氣門踏板再松開也沒有出現(xiàn)熄火，如此動作重復(fù)三遍后也沒出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，然后再著車上路行駛也沒出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。最后在得到車主的同意下幫其更換了全新的火花塞并交車，三天后電話回訪，車主表示故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，尤其可以證明該車的故障點(diǎn)在火花塞間隙過大致使點(diǎn)火強(qiáng)度不足并最后通過更換火花塞徹底地排除了該車的故障。

2 結(jié)論

造成車輛行駛熄火的原因有很多種，在進(jìn)行診斷排除故障時(shí)要做到全面了解被維修車輛機(jī)械和電氣工作原理和控制方式，平常的工作要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)工作經(jīng)歷，要會懂得使用診斷和檢測設(shè)備及會查閱維修資料，尤其在排故時(shí)考慮問題要全面，由易到難足不排查，找出故障點(diǎn)后要能徹底排除杜絕重復(fù)出現(xiàn)。

參考資料

[1]陳文華.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：人民交通出版社，2003.

篇(5)

 

一、關(guān)于青年員工培養(yǎng)

    （一）本專題研究中青年員工培養(yǎng)的定義與范疇

本專題研究的青年員工，指的是參加工作年限不多，年齡在35周歲以下的公司在崗員工。青年員工是電力企業(yè)發(fā)展的寶貴資源，決定著企業(yè)未來的發(fā)展，做好青年員工培養(yǎng)工作關(guān)系到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展大計(jì)。為此，如何做好青年員工的培養(yǎng)工作，使青年員工隊(duì)伍換發(fā)勃勃生機(jī)，幫助青年員工快速成長，在重要的管理崗位和關(guān)鍵的技術(shù)技能崗位上擔(dān)當(dāng)履職，發(fā)揮青年人思維活躍、接受新生事物快、干勁十足的優(yōu)勢，是擺在企業(yè)發(fā)展面前的一個(gè)重要課題。

（二）加強(qiáng)青年員工培養(yǎng)的意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與變革，國企體制改革的不斷深化，電力企業(yè)面臨著重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)，承擔(dān)的社會責(zé)任與義務(wù)也越來越重。面臨新形勢，為確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，對企業(yè)員工素質(zhì)的要求也越來越高。青年是企業(yè)員工團(tuán)隊(duì)中的生力軍和后備力量，具備較高的專業(yè)理論知識，敢于嘗試，不懼挫折，有大無畏的精神，敢于探索和創(chuàng)新，能為企業(yè)帶來無限生機(jī)與活力。

    隨著“十二五”期間智能電網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村電網(wǎng)改造升級、新能源發(fā)電大規(guī)模并網(wǎng)、電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，地方電網(wǎng)整體密度、區(qū)域跨度、科技含量將不斷提高，信息化技術(shù)建設(shè)全面提速，新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝被大量運(yùn)用并不斷升級，將對人員素質(zhì)、能力以及梯隊(duì)建設(shè)提出新的、更高的要求，需要在設(shè)計(jì)、施工、調(diào)度、運(yùn)行、檢修、服務(wù)、企業(yè)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)建立不同年齡層次的崗位勝任人才。此外，由于現(xiàn)代電力系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備先進(jìn)、科技含量高、自動化和信息化程度高等特點(diǎn)，青年員工要想能夠勝任工作崗位，保證電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行，也必須接受相應(yīng)的崗位能力培訓(xùn)。

    由于青年員工進(jìn)入時(shí)間較短，對企業(yè)的企業(yè)文化、組織設(shè)置、管理制度、業(yè)務(wù)流程、工作內(nèi)容等缺乏深入的了解和感悟，對電網(wǎng)運(yùn)行管理、設(shè)備檢修維護(hù)等方面的實(shí)際操作知識、技能接觸較少，對個(gè)人成長和職業(yè)生涯發(fā)展也缺少明確而清晰的規(guī)劃，迫切需要企業(yè)對其進(jìn)行正確的引導(dǎo)和培養(yǎng)，使其努力完成角色轉(zhuǎn)變、積極融入企業(yè)團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)對企業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感，盡快成長成才，保證企業(yè)員工隊(duì)伍合理、高效、快速發(fā)展。

    （三）公司青年人才隊(duì)伍的現(xiàn)狀和主要特點(diǎn).

    公司近年來青年員工（35歲及以下）規(guī)模總量增長較快，近三年（2015~2017）共引進(jìn)高校畢業(yè)青年員工93人，目前現(xiàn)有青年員工279人，占公司在崗員工的50.63%；青年員工學(xué)歷層次有較為明顯的提升，在公司一線管理和技術(shù)人員中的比例超過一半，已經(jīng)成為公司生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作的主力軍，在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)受訪者已形成了普遍的共識，即青年人才是企業(yè)中最具創(chuàng)造性、可塑性的核心力量，正逐步實(shí)現(xiàn)從生力軍向主力軍的角色轉(zhuǎn)變，有著鮮明的時(shí)代特色和自身特點(diǎn)。

    一是學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，文化程度較高。隨著近年來公司資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，招聘畢業(yè)生的數(shù)量和質(zhì)量顯著提高，近三年來招聘的大學(xué)畢業(yè)生，全部具有全日制大學(xué)本科及以上學(xué)歷。青年員工思想活躍，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，接受新生事物快，視野開闊，具有獨(dú)到的見解和多元的價(jià)值取向。

二是精神面貌好，建功愿望強(qiáng)烈。對剛剛畢業(yè)幾年進(jìn)入公司的青年人來說，經(jīng)過學(xué)校的專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握了一定的理論知識，在踏入社會參加工作后，都滿懷雄心壯志，希望能夠得到企業(yè)的重視，擁有良好的成長環(huán)境和發(fā)展平臺，相信通過自身努力會健康成長、快速成才；對已工作了一定年限、掌握企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的青年人才來說，工作上的經(jīng)驗(yàn)積累和認(rèn)真學(xué)習(xí)，使自身具備了一定的生產(chǎn)經(jīng)營和管理能力，渴望獲得更加廣闊的舞臺以施展才華，希望自己的付出能得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，充分體現(xiàn)自我價(jià)值。

三是發(fā)展?jié)摿Υ螅休^強(qiáng)的可塑性。青年人參加工作時(shí)間相對不長，世界觀、人生觀、價(jià)值觀正處于形成和發(fā)展時(shí)期，對價(jià)值的選擇和判斷容易受外界環(huán)境的影響；同時(shí)，青年人思想解放、精力充沛、感情豐富、工作熱情高、學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新意識強(qiáng)、對新生事物較為敏感，可塑性強(qiáng)，通過正確的思想宣傳、良好的企業(yè)文化熏陶和大量正面的典型事例加以引導(dǎo)和培養(yǎng)，對今后的健康成長非常有利。

    四是創(chuàng)新意識強(qiáng)、觀念活躍超前。公司的青年人普遍關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)、經(jīng)營形勢等情況，關(guān)注企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)、科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等工作，關(guān)注社會上的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，并愿意表達(dá)自己的意見和想法。老員工的傳幫帶與青年人 的思維開闊相結(jié)合，容易碰撞出創(chuàng)新的火花。

二、加強(qiáng)青年員工培養(yǎng)突出人才成長培養(yǎng)機(jī)制的建立

    以企業(yè)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，以崗位需求為著力點(diǎn)，從企業(yè)、部門、班組、導(dǎo)師和員工個(gè)人五個(gè)維度，對入職5年之內(nèi)的新員工進(jìn)行“橫向空間”一體化培養(yǎng)、“縱向時(shí)間”全過程跟蹤關(guān)注、個(gè)人職業(yè)生涯自我跟蹤培養(yǎng)相結(jié)合的全方位跟蹤培養(yǎng)管理，并結(jié)合人才梯級晉升機(jī)制和青年人才庫動態(tài)管理機(jī)制，為企業(yè)發(fā)展提供充足的后備人才儲備，從而打造員工與企業(yè)的利益關(guān)聯(lián)體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的共同發(fā)展的良性循環(huán)。

    （一）突出規(guī)劃引領(lǐng)，以企業(yè)發(fā)展和崗位需求為導(dǎo)向，認(rèn)真分析每位新員工的個(gè)人特長、所學(xué)專業(yè)、學(xué)歷層次和成長特點(diǎn)，科學(xué)量化新員工崗位勝任評價(jià)因素，制定合理全面的培訓(xùn)方案，統(tǒng)籌規(guī)劃青年員工成長進(jìn)程。

    （二）注重全面發(fā)展，將新員工職業(yè)生涯前五年分為崗位融入期、成長期、成才期三個(gè)階段，全面關(guān)注新員工各階段各方面的成長特點(diǎn)，進(jìn)行多方位跟蹤培養(yǎng)，使新員工專業(yè)知識與技能水平能夠達(dá)到崗位勝任要求和熟練程度。

   （三）推行評價(jià)指引，結(jié)合員工崗位特點(diǎn)和工作標(biāo)準(zhǔn)流程制定年度、月度培養(yǎng)考核辦法，每個(gè)階段結(jié)束后進(jìn)行綜合考查測評，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足和差距，有針對性地給予糾正和指導(dǎo)，促進(jìn)員工綜合素質(zhì)與核心能力的提升。

   （四）堅(jiān)持人崗匹配，結(jié)合員工個(gè)人特長，合理安排調(diào)整工作崗位，考查優(yōu)秀者納入青年人才庫，建立一支適應(yīng)發(fā)展的優(yōu)秀后備人才梯隊(duì)。

    三、目前公司青年員工培養(yǎng)存在的主要問題

（一）近年來公司加強(qiáng)青年員工培養(yǎng)的主要做法

為加快公司青年員工成長步伐，建立和完善人才培養(yǎng)機(jī)制，公司制定并實(shí)施《青年員工崗位培養(yǎng)實(shí)施方案》，共確定…名員工為為“金種子”培養(yǎng)對象。工作開展以來共實(shí)施培訓(xùn)項(xiàng)目..項(xiàng)，累計(jì)完成培訓(xùn)…人次，培訓(xùn)計(jì)劃完成率100%。

    一、制定新員工職業(yè)生涯規(guī)劃。按照跟蹤培養(yǎng)總體方案所確定的框架和路徑，在總體把握中長期人才培養(yǎng)工作基本原則、總體目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新員工的個(gè)體差異和員工輪崗實(shí)習(xí)中表現(xiàn)的狀態(tài)，以座談會的形式與新入員工進(jìn)行交流，共同制定新員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。

    二、建立兼職實(shí)習(xí)導(dǎo)師隊(duì)伍。通過建立適合企業(yè)自己的兼職培訓(xùn)師培養(yǎng)、認(rèn)證體系，成立涵蓋優(yōu)秀管理人才和各層次優(yōu)秀技術(shù)人才、以及生產(chǎn)經(jīng)營一線優(yōu)秀技能人才的兼職實(shí)習(xí)導(dǎo)師隊(duì)伍，并加強(qiáng)企業(yè)兼職實(shí)習(xí)導(dǎo)師隊(duì)伍的開發(fā)和管理，增強(qiáng)新員工跟蹤培養(yǎng)過程中的授課針對性。

    三、細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容和激勵(lì)措施。根據(jù)職業(yè)生涯規(guī)劃細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容，形成知識培訓(xùn)、技能培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)的有序遞進(jìn)和銜接。營造人才梯級晉階的良好氛圍，鼓勵(lì)新員工參與QC、技術(shù)攻關(guān)、典型經(jīng)驗(yàn)、最佳實(shí)踐、管理創(chuàng)新等方面的研究開發(fā)，鼓勵(lì)新員工以初級工、中級工為起點(diǎn)，逐步達(dá)到高級工、技師和高級技師相應(yīng)職業(yè)資格所要求的技能水平。對應(yīng)出臺配套激勵(lì)措施，激勵(lì)和引導(dǎo)員工為實(shí)現(xiàn)自我不斷向更高層次發(fā)展，積極主動地學(xué)習(xí)知識和技能。

    四、推廣“師帶徒”培訓(xùn)方式。為使員工特別是見習(xí)期新進(jìn)員工和轉(zhuǎn)崗員工盡快熟悉業(yè)務(wù)，走上崗位成才之路，必須嘗試發(fā)掘傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，整合轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“師帶徒”培訓(xùn)手段，參照研究生與導(dǎo)師的互選方式，使“師帶徒”模式從“員工選擇”和“導(dǎo)師選拔”兩個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，即由“滿堂灌”向啟發(fā)式、交互式、親驗(yàn)式、情景模擬式等的轉(zhuǎn)變，由重在以考試成績衡量培訓(xùn)效果向重在跟蹤考核學(xué)員將所學(xué)知識、技能運(yùn)用生產(chǎn)實(shí)踐能力的轉(zhuǎn)變。

    五、搭建新員工自我展示舞臺。企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)新員工參加電力系統(tǒng)內(nèi)、外部各項(xiàng)職業(yè)技能大賽的同時(shí)，可以組織開展變電運(yùn)維、變電檢修、變電二次、電氣試驗(yàn)、輸電檢修、信息通信等工種的內(nèi)部技術(shù)比武、技能競賽，并將其作為新員工進(jìn)行自我展示的舞臺，在檢驗(yàn)新員工成才程度、評價(jià)新員工跟蹤培養(yǎng)管理效果的同時(shí)，有效激勵(lì)員工立足本職、鉆研業(yè)務(wù)和崗位成才。

（二）公司青年員工培養(yǎng)存在的主要不足

    從實(shí)際情況看，公司當(dāng)前在青年人才培養(yǎng)方面，與企業(yè)發(fā)展步伐、與現(xiàn)代化管理水平、與公司未來對員工素質(zhì)的期盼和要求相比，還存在一定差距或不適應(yīng)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

    一、人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不盡合理。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，公司經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、技能操作3支隊(duì)伍的青年人才結(jié)構(gòu)均呈現(xiàn)了一些不合理現(xiàn)象，“青黃不接”體現(xiàn)在諸多方面。青年管理干部、青年技術(shù)骨干數(shù)量偏少，出現(xiàn)了年齡結(jié)構(gòu)斷檔現(xiàn)象；擁有職稱、執(zhí)業(yè)資格的持證青年人才數(shù)量不足；政工類、復(fù)合型管理人才數(shù)量偏少；訓(xùn)練有素、操作精湛的技術(shù)藍(lán)領(lǐng)稀缺等。

    二、是晉升通道相對單一，激勵(lì)考核制度不夠完善。盡管公司已經(jīng)采取了諸多靈活多樣的選人用人制度，但在崗位晉升、專家人才工作中，青年人才晉升的“天花板”效應(yīng)、內(nèi)部排資論輩觀念總體上依然存在，而較為單一的晉升通道更阻礙了青年人才的成長積極性。再加上部分基層單位疏于采用規(guī)范、定量的員工績效考評體系，從而使激勵(lì)機(jī)制的針對性和公平性不強(qiáng)。

    三、是教育培訓(xùn)的水平還處于較低層次。整體教育培訓(xùn)中，還依賴于在一個(gè)點(diǎn)上的常規(guī)集中培訓(xùn)，缺乏具有針對性的系統(tǒng)的線性的培訓(xùn)方案，對于先進(jìn)的經(jīng)營管理、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)容相對缺乏，青年人的知識儲備和更新速度跟不上社會進(jìn)步速度。而培訓(xùn)缺乏實(shí)效性和針對性，沒有起到應(yīng)得效果，也造成了另一種隱性浪費(fèi)。

    四、進(jìn)一步加強(qiáng)公司青年人才梯隊(duì)建設(shè)的措施建議

    加強(qiáng)青年人才培養(yǎng)是確保公司長遠(yuǎn)健康發(fā)展的重要抓手，為加大青年人才發(fā)展體制機(jī)制改革創(chuàng)新力度，促進(jìn)青年科技創(chuàng)新人才成長，統(tǒng)籌推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)，提出以下建議。

   （一）進(jìn)一步加強(qiáng)思想引導(dǎo)，培養(yǎng)責(zé)任意識。把社會主義核心價(jià)值體系貫穿于公司青年人才思想工作各個(gè)方面，大力開展理想信念、社會公德、職業(yè)道德教育，引導(dǎo)青年人才牢固樹立正確 的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。及時(shí)講解企業(yè)的決策部署、目標(biāo)任務(wù)、主要措施，幫助青年人正確認(rèn)識形勢、堅(jiān)定信心、扎實(shí)工作。同時(shí)要加強(qiáng)企業(yè)文化教育，增強(qiáng)青年人才對企業(yè)文化的認(rèn)同感。

   （二）進(jìn)一步拓寬人才成長通道，不拘一格重人才。一是要?jiǎng)?chuàng)新人才理念。牢固樹立“人人能成才、處處有舞臺” 的人才工作理念，通過掛崗鍛煉、各類團(tuán)青活動、競賽等發(fā)掘、鍛煉和培養(yǎng)青年業(yè)務(wù)骨干和后備力量。二是要完善用才機(jī)制。將企業(yè)各類人才都納入通道之中，改變舊觀念中的人才成長發(fā)展方式，完善后備干部和專家人才的評選方式。三是要優(yōu)化選才辦法。做到堅(jiān)持“德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄取?的選人用人標(biāo)準(zhǔn)，將個(gè)人績效評級結(jié)果納入選人用人條件。四是全面引入競爭機(jī)制，在崗位調(diào)配上少采用組織調(diào)配方式，多采用競爭上崗方式，讓能者上、平者讓、庸者下，把有志向、能開拓、懂經(jīng)營、善決策、精技術(shù)、會管理的優(yōu)秀青年人才推到重要崗位。

   （三）進(jìn)一步加大績效考核評價(jià)的應(yīng)用力度。績效考核應(yīng)加強(qiáng)嚴(yán)肅性，體現(xiàn)激勵(lì)作用，發(fā)揮個(gè)人才能，提高工作效率。按照德、能、勤、績4個(gè)要素，將定性考評與定量考評綜合考量，進(jìn)一步細(xì)化考核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)員工工作的真實(shí)狀態(tài)。通過將績效考核評價(jià)結(jié)果與崗位聘用、薪酬分配、人才評價(jià)、評先評優(yōu)、培訓(xùn)等有機(jī)結(jié)合，使績效考核與青年人才培養(yǎng)和青年人才發(fā)展形成更加緊密的聯(lián)系，促進(jìn)公司人力資源水平的整體提高，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

   （四）進(jìn)一步關(guān)心青年人才心理成長，注重人文關(guān)懷。應(yīng)堅(jiān)持從解決青年人才最直接、最現(xiàn)實(shí)、最緊迫的問題入手，加大對青年人才的關(guān)心力度，努力解決其事業(yè)發(fā)展的后顧之憂，穩(wěn)步提升青年人才的向心力和凝聚力，加大心理健康疏導(dǎo)，在公司內(nèi)部形關(guān)懷和心理疏導(dǎo)機(jī)制。加強(qiáng)對青年人特別是長期處于相對封閉環(huán)境的一線員工的關(guān)注，促進(jìn)青年人情緒交流渠道暢通，及時(shí)幫助青年人解決思想情緒和心理健康方面的問題。

青年員工培養(yǎng)研究二

【摘要】青年員工是企業(yè)員工中富有創(chuàng)造力的群體，在企業(yè)發(fā)展的過程中，青年員工的成長成才程度直接影響到企業(yè)發(fā)展的步伐。高能力、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，做好企業(yè)青年工作既是關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)精神文明和企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。筆者通過對公司青年員工現(xiàn)狀的研究分析，闡述新形勢下企業(yè)青年員工思想、生活、工作等方面亟待解決的問題，并從加強(qiáng)青年員工思想道德建設(shè)、服務(wù)青年成長成才、圍繞企業(yè)中心工作等三個(gè)方面提出改進(jìn)青年工作的途徑。

【關(guān)鍵詞】服務(wù)青年；思想建設(shè)；成長成才；中心工作

近年來，隨著青年員工在國網(wǎng)寧德供電公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中占據(jù)的比重持續(xù)增加，青年員工隊(duì)伍已成為該領(lǐng)域一支不可或缺的重要力量，他們不但在企業(yè)的基層生產(chǎn)中發(fā)揮生力軍的作用，而且在企業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)上發(fā)揮著重要作用，如何在做好企業(yè)中心工作的同時(shí)，更好地服務(wù)青年員工，從而更好地服務(wù)企業(yè)中心工作已經(jīng)成為關(guān)系寧德供電公司可持續(xù)發(fā)展的深層次問題。因此，盡快建立起完善的青年人才培養(yǎng)機(jī)制，造就一支高素質(zhì)、高能力的青年人才隊(duì)伍，具有非常緊迫和重要的意義。

一、青年員工成長成才過程中存在的普遍狀況

深入青年員工基層，了解青年員工思想、生活、工作狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上服務(wù)廣大青年員工，近年來，寧德縣供電公司不斷通過各種有效的組織形式和活動載體，促進(jìn)青年隊(duì)伍建設(shè)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大青年立足崗位、勤奮工作、奮發(fā)進(jìn)取，為企業(yè)發(fā)展做出自身貢獻(xiàn)。但企業(yè)的青年工作是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)和完善青年人才培養(yǎng)機(jī)制，及時(shí)調(diào)整改進(jìn)工作中的不足之處，積極探索創(chuàng)新青年工作的新方法和新途徑，暢通青年成長成才通道，促使青年成長成才。

1、思想方面

面對當(dāng)今社會思想和企業(yè)體制的變化，青年職工的世界觀、人生觀和價(jià)值觀呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn)。對社會經(jīng)濟(jì)、政治、政策和公司改革等工作，以及腐敗現(xiàn)象和人際關(guān)系中的不正之風(fēng)都有著不同的認(rèn)識和表達(dá)。可以說，他們接受新鮮事物的能力很強(qiáng)，但鑒別力比較欠缺。由于供電公司的工作性質(zhì)，不少青年員工需要頻繁下鄉(xiāng)或加班加點(diǎn)；部分青年抱怨企業(yè)沒有提供好的工作崗位，沒有好的發(fā)展環(huán)境，再努力也不行，不如有個(gè)好“爸爸”，托門道，找關(guān)系，缺乏在生產(chǎn)一線磨練的意識。當(dāng)這些工作和家庭、現(xiàn)實(shí)與“理想”出現(xiàn)矛盾或問題時(shí)，極易產(chǎn)生心理壓力，出現(xiàn)困惑、患得患失、苦惱焦慮等不良情緒，造成思想上的不穩(wěn)定，工作上的不主動。

2、生活方面

青年員工從大學(xué)步入工作崗位，沒有了老師和家人的約束、沒有便捷的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。很多青年雖然有成才的愿望，但供電公司需要對新進(jìn)員工的基層崗位鍛煉，他們又覺得在普通基層的工作崗位上成才困難，心浮氣躁，眼高手低，學(xué)習(xí)缺乏毅力，缺乏自學(xué)能力，缺乏刻苦精神，缺乏自制力等，容易出現(xiàn)自暴自棄的現(xiàn)象，很多青年就會出現(xiàn)偏執(zhí)，任憑自己的愛好和興趣安排自己的業(yè)余生活，浪費(fèi)了大好時(shí)光；另外，高物價(jià)給剛剛步入職場的青年員工帶來了不小的生活負(fù)擔(dān)，部分青年員工并非本地出身，遠(yuǎn)離親人和朋友，也使得他們感到孤單，加上一些青年忽視了婚戀交友方面的需求，“剩男”、“剩女”成了較為常見的企業(yè)現(xiàn)象。

3、工作方面

青年員工由于參加工作時(shí)間短，缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，一些電氣類專業(yè)畢業(yè)的青年反映，大學(xué)里學(xué)得雜，直接應(yīng)用到工作中的知識比較少，迫切需要加強(qiáng)實(shí)際工作的鍛煉，迫切渴望積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，工作上面臨很大壓力，極易出現(xiàn)心浮氣躁，急于求成的現(xiàn)象。此外，企業(yè)培養(yǎng)與青年感受不對稱，公司基本上都會有一系列新進(jìn)員工的培養(yǎng)措施，有些力度還比較大，如果缺乏充分溝通的情況下，往往會讓青年員工直接感受到的是過多的壓力而不是關(guān)懷。

二、關(guān)于加強(qiáng)青年員工成長成才工作的思考

青年員工成長成才是適應(yīng)公司發(fā)展和社會競爭需要的必然要求，也是青年最基礎(chǔ)、最迫切的需要。如何更好地引導(dǎo)青年成長成才，關(guān)系到企業(yè)又好又快發(fā)展的希望所在。根據(jù)對國網(wǎng)寧德縣供電公司青年員工現(xiàn)狀的研究分析，針對企業(yè)青年工作的主要特點(diǎn)和亟待解決的問題，就加強(qiáng)企業(yè)青年職工隊(duì)伍建設(shè)提出如下思考和建議：

1、抓好思想道德教育，做青年員工思想上的引路人

要用科學(xué)理論武裝人，堅(jiān)定青年人才的理想信念，特別是要在青年人才中，采取宣傳興學(xué)、輔導(dǎo)幫學(xué)、培訓(xùn)強(qiáng)學(xué)、制度促學(xué)等有力措施和領(lǐng)導(dǎo)帶頭、老同志引領(lǐng)、典型示范、活動吸引等多種途徑，堅(jiān)持政治思想教育常抓不懈，引導(dǎo)青年人才爭做勤奮學(xué)習(xí)、善于思考的模范，解放思想、與時(shí)俱進(jìn)的模范，學(xué)以致用、用有所成的模范。

2、切實(shí)關(guān)心青年員工成長，暢通青年職工成長成才的通道

高能力、高素質(zhì)的隊(duì)伍人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，我們要從青年員工抓起，積極探索高技能人才培養(yǎng)的途徑和渠道，盡快建立起一支技能高強(qiáng)、技術(shù)高超、愛崗敬業(yè)，能夠解決生產(chǎn)技術(shù)實(shí)際和疑難問題的技能人才隊(duì)伍。要積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，努力提高青年員工的自學(xué)能力和終身學(xué)習(xí)意識。

3、圍繞企業(yè)中心工作，帶領(lǐng)青年員工爭做生產(chǎn)生力軍

青年工作必須善于創(chuàng)新工作思路、工作方法，圍繞公司的中心工作，制定切實(shí)可行的特色品牌活動方案，將每一項(xiàng)品牌活動落到實(shí)處，保證活動有計(jì)劃、有步驟地開展，堅(jiān)持從具體工作、日常工作、基礎(chǔ)工作抓起。充分發(fā)揮青年員工生力軍作用。

搭建良好環(huán)境。每一個(gè)青年都想擁有一個(gè)利于自身成長、施展才華的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境，這實(shí)際上也對企業(yè)的科學(xué)發(fā)展提出了最真切的要求和期望，使企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)綜合實(shí)力建設(shè)，為培養(yǎng)、吸引青年成才、健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

搭建實(shí)踐平臺。通過開展形式靈活多樣的青年創(chuàng)新創(chuàng)效、小改小革、技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)型青年小組創(chuàng)建、科技論文評比、開展網(wǎng)上培訓(xùn)和知識競賽、職工職能大賽、工程技術(shù)研討會等活動，搭建青工崗位實(shí)踐鍛煉的平臺。

強(qiáng)化創(chuàng)新能力。供電企業(yè)面臨的競爭形勢日益復(fù)雜，對科技創(chuàng)新和富有創(chuàng)新精神的各類高素質(zhì)人才提出了更高要求。要通過大力開展?fàn)巹?chuàng)青年文明號、爭當(dāng)青年崗位能手、青工創(chuàng)新增效等活動，培養(yǎng)青年人才的創(chuàng)新意識，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。

大力選拔人才。通過逐步建立科學(xué)的青年人才評價(jià)體系，分類分層次制定完善青年人才評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提高青年人才評價(jià)認(rèn)定的規(guī)范性和權(quán)威性。

總之，通過以上的分析我們可以看到，青年人才培養(yǎng)在現(xiàn)代企業(yè)管理中占有越來越重要的地位，如果能有效地管理人力資本，建立良好的機(jī)制，必將極大地增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。寧德公司在構(gòu)建青年成長成才通道的初步實(shí)踐中，找準(zhǔn)了青年工作與服務(wù)企業(yè)的最佳結(jié)合點(diǎn)，將企業(yè)的需求和青年的訴求結(jié)合起來，使我們進(jìn)一步掌握了青年職工思想動態(tài)、生活和工作狀況，及時(shí)改進(jìn)工作方法，解決青年所困惑的問題，讓團(tuán)員青年充分感受到團(tuán)組織的溫暖，利用青年員工創(chuàng)新能力強(qiáng)、進(jìn)取心強(qiáng)、胸懷成就一番事業(yè)的熱情等特點(diǎn)，為他們提供施展才華的舞臺，為企業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的青年隊(duì)伍基礎(chǔ)。

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