序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇動力職稱論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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河南中級職稱論文字數

每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右

河南中級職稱論文

軌道交通的軌道施工應用

摘 要：通過軌道的特征來介紹軌道 交通的施工流程及操作要點。

關鍵詞：軌道交通;梯形軌道

1 前言

根據城市軌道交通的不斷 發展，各大城市已進入到城市建設的，因為城市軌道交通關鍵在于城市居民區、商業區等繁華地段，因而需要滿足可靠性高、成本低、維修少、振動低、噪音低、抗振性能高等，普通整體道床已經無法滿足需求。

梯形軌枕軌道系統是由PC制縱梁和鋼管制的橫向聯接桿構成的，形似扶梯，因此稱之為梯形軌道，它是縱向軌枕的一種，具有既能夠發揮軌枕本來的特性，大幅度提高荷載的分散能力，又可補充鋼軌本身的剛性和質量的性能特點，可以說是軌枕的一種革新形式。

據統計，鐵道的維護管理成本占總營運費的1/3，越是高速對軌道的整備條件的要求越高，梯形軌道系統通過改造車輛，軌道結構相互作用系統的動力特性，能夠達到減少20%～30%的維護管理成本，這對促進經營改善起到很大作用。同時，車輛軌道結構相互作用系統動力特性的改善，能明顯地減輕車輛軌道系統的沖擊輪重。因此，在維護管理及環境問題的解決上有很大作用。

2 工法特點

梯子形軌道施工整體道床一次性成型，簡化施工工藝，提高施工效率，每工日施工進度達到50m～75m。梯子形軌道施工后梯形軌枕能有效浮置，對其減振降噪性能有保障。

3 工藝原理

梯子形軌道施工采用“散鋪法”施工工藝，施工前根據設計的軌道高度對梁面實際高程進行復核，當梁面高程不能滿足軌道設計高度要求時，需要對橋面進行鑿除處理。然后進行基底鑿毛、清理工作，按照整體道床施工工藝進行鋪軌基標測設，并用墨線在橋面上標記出軌道中心線、道床邊線等，綁扎L形支座鋼筋，然后吊裝梯形軌枕就位，粘貼泡沫板，上扣件及鋼軌，利用支承架調整軌道狀態，再支設支座模板，檢查軌道狀態符合設計及規范要求后，利用混凝土輸送泵進行支座混凝土一次性澆注，養生待混凝土強度滿足要求后拆除模板，人工清除泡沫，從而形成浮置狀態梯子形軌道，梯子形軌道施工斷面。

4 施工操作要點

4.1 梁面高程、預埋筋的檢查及梁面鑿毛處理

在梯子形軌枕就位前完成梁面高程復核、預埋筋的位置和高度檢查工作，若不符合要求要及時進行處理。梁面高程不能超過設計值2cm，對預埋鋼筋高度、數量、位置也進行全面檢查，對歪斜的鋼筋要進行調直、銹蝕鋼筋要進行除銹處理。為加強支座混凝土與橋面混凝土的有效結合，防止通車運營后支座混凝土在長期振動過程中與橋面剝離，對L形支座范圍內橋面進行鑿毛處理，鑿毛點位間距為30～50m m，鑿深5～10m m，鑿毛后用高壓水或高壓風將基底面沖洗干凈。

4.2 基線測設、放線

鋪軌基標及加密基標的測設與普通高架道床相同，控制基標在直線地段每120m 設置一個;曲線地段每50m 設置一個;曲線起止點、緩圓點、圓緩點處各設置一個;加密基標在直線上每隔6m、曲線上每隔5m 設置一個;水準點間距宜為100m，標樁應與道床同級混凝土埋設牢固。另外根據梯形軌枕設計圖紙利用墨線將L底座及軌枕位置標記在梁面上，梯形軌枕的編號、軌枕面標高也標記在對應位置處。

4.3 L形支座鋼筋綁扎

支座鋼筋采用基地集中下料，現場綁扎的施工形式，鋼筋加工后集中存放，并將鋼筋分類編號、做上明顯標記，確保上料運輸過程中鋼筋種類不混亂?，F場按圖紙要求進行支座鋼筋的綁扎，鋼筋交接點用鐵絲捆牢，鋼筋鋪設順序為：底層、中間層、面層、板塊端部，最后綁扎特殊部分加固鋼筋，鋼筋綁扎過程中嚴格按圖紙要求設置好預埋管線。

4.4 梯形軌枕吊裝、架設、調整

梯形軌枕吊裝前，將WJ- 2 型扣件的橡膠墊板、鐵墊板按要求安裝在軌枕上。用起吊設備將梯形軌枕吊裝至梁面對應位置上方，在梯形軌枕的凸形擋臺吊裝孔位置安裝支架，移動軌枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形軌枕吊裝時，其起吊點位四點，位置設在梯子形軌枕兩端的連接鋼管端部。軌枕就位后，可在梯形軌枕兩端部的表面適當位置處，用紅油漆做標記作為軌枕調整參照點，用千斤頂或專門工具調整軌枕的平面位置和高低，當達到要求后，將軌枕固定。

4.5 粘貼泡沫板

梯子形軌枕主要依靠減振墊及緩沖墊滿足減振降噪作用，為保證施工完畢后的梯子形軌枕能與L形支座有效浮離，最大程度發揮梯子形軌道的減振降噪作用，在梯子形軌枕就位前，在梯子形軌枕底部(減振墊范圍外) 用厚30mm 的泡沫板滿貼，在梯子形軌枕外側面(緩沖墊范圍外) 用15mm 泡沫板滿貼，泡沫板的粘貼效果直接影響到梯子形軌枕的減振效果，為保證泡沫板有效粘貼并防止施工過程中脫落，采用膠水先將泡沫板粘貼在軌枕上，然后再利用膠帶進行綁扎加固，在澆筑混凝土前全面進行檢查，防止泡沫板破碎和脫落。另外在粘貼泡沫板的時候注意泡沫板邊緣與軌枕邊緣平齊，粘貼的順序是先粘貼底部的泡沫板，然后粘貼側面的側面的泡沫板。

4.6 鋼軌及扣件安裝

放置橡膠墊板I，將鋼軌撥入鐵墊板的承軌槽內?？奂M裝時，鋼軌內側采用10號軌距墊，外側采用8號軌距墊，安裝彈條，按扣件扭矩要求擰緊T形螺栓。

4.7 軌道幾何狀態調整

鋼軌及扣件安裝完畢后，按照 《地下鐵道工程施工及驗收規范》要求對軌道幾何狀態進行測量和精調，注意不得使用軌枕支撐架的絲杠調整，使用千斤頂或其他專用工具進行調整，調整到位后將軌枕固定。

4.8立模板，澆筑混凝土

待鋼軌精調完畢后，用高壓水或高壓風清潔梁面，立L形底座模板，進行混凝土的澆筑與養護，按《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》執行，另需注意以下事項：

從L 形底座的側模上方澆筑。先澆筑 L 形底座水平部分，再澆筑垂直部分。澆筑時間間隔等要求按規范執行，并不得導致水平部分混凝土變形。

L形底座混凝土澆筑時，防止混凝土與梯形軌枕的減振墊之間出現空隙。

混凝土終凝后，及時松開扣件及接頭夾板，以防止鋼軌脹縮對混凝土造成損壞?；炷翝沧①|量直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態，如果混凝土澆注振搗不密實，則梯子形軌枕減振墊與混凝土間出現空隙，直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態。

4.9 清除泡沫板

支座混凝土達到設計強度后，人工將軌枕底部及外側面的泡沫板清除，從而使梯子形軌道依靠減振墊和緩沖墊浮置在L形支座之上。

5 結語

隨著城市 經濟和生活的 發展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設也面臨著新的發展。地鐵車站內部裝飾裝修和城市綜合開發將密切結合是必然的趨勢。當然，要根據當時當地的具體情況和條件來確定其適當的規模。同時，創造出良好的地下環境和更具特色的 中國地鐵車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務之一。

參考 文獻：

[1] 鐵道標準設計,北京地鐵梯形軌道工程試驗段考察報告.2006.

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一、明確目標，改進方法，培養習慣

《新課標》中明確提出：要“運用所學知識解決問題”，“在解決實際問題過程中讓學生受到把實際問題抽象成數學問題的訓練”，形成應用數學的意識和能力。作為教師，必須明確教學目的，設計教學過程，從學生“近期思維”出發，充分調動學習興趣，合理組織學生全面的、深刻的導學活動，采用多種手段，檢查、[專業提供論文寫作和職稱論文寫作服務lunwen. 1KEJIAN.CO M，歡迎您的光臨]評價自己的教學效果，在反思中不斷改進自己的教學方法。

1. 激發學習動機

所謂動機，是指引起和維持個體的活動，并使活動朝向某一目標的內在心理過程或內部動力。動機是一種內部心理機制，應調動心理活動的積極性。

首先，注重數學活動教學，使課堂生活化，

活動課堂化，在活動中激發學生學習數學的熱情。如在教《黃金分割》時，讓學生體念分割點的作用，感受分割點魅力，挖掘數學中的美育因素，使學生受到美的熏陶，激發學生對美的追求。

其次，結合我國數學領域古今成就、對學生進行愛國主義教育，使他們感受數學，熱愛數學，激發學習動機。

再次，在教學過程中，根據教學內容，選用生動活潑、貼近生活的教學情景；運用形象生動、幽默風趣的語言；加之嚴謹又活潑的教學結構，形成和諧的課堂氛圍，激發興趣，產生強烈的求知欲。

2.鍛煉學習意志

意志是在克服困難中的表現，也在經受挫折、克服困難中發展；困難是培養學生意志的“磨刀石”。在教學中要經常給學生安排適當難度的練習題，讓他們付出一定的努力，學會解決問題，感受困難。

3.培養學習習慣

創造良好學習環境，激發學生自覺性，通過情景導入，強化技能訓練，轉變學習方法；針對不同層次的學生，提出不同的要求，因材施教；采用多種評價方式，表揚與批評相結合，反思和鼓勵齊發展，促進各層次的學生共同發展。

二、抓課堂教學，促進習慣形成

《新課標》實施以來，學校的課堂教學存在一些問題，只注重教師的“教”輕視學生的“學”，忽視了教師與學生、學生與學生之間的交流和探究，導致學生自主學習空間萎縮，表現為教師權威高于一切，對學生要求太嚴太死；課堂氣氛緊張、沉悶，缺乏應有的活力；形成了教師教多少，學生學多少，課堂教學“齊步走”的單一教學模式。違背了“教為主導、學為主體”的原則。使學生在學習上依賴性增強，缺乏獨立思考和解決問題的能力，最終導致厭學情緒產生，學習效率普遍降低。因此，要培養學生的學習習慣，就必須做到：

1.創設情境，活躍思維

精彩的情景引入，給學生帶來新穎的感覺，不僅能使學生迅速進入學習氛圍，而且，還會使學生把學習當成一種自我需要；因此，創設一個良好的學習情境，不但能激起學生的好奇心理，而且能激發學生的求知欲望，活躍[專業提供論文寫作和職稱論文寫作服務lunwen. 1KEJIAN.CO M，歡迎您的光臨]學生的思維，盡快地進入最佳的學習狀態。

2.讓學生獨立思考和自主探索

教學應為學生提供自主探索的機會，讓學生在討論的基礎上發現知識。如講授“軸對稱圖形”時，出示松樹、衣服、蝴蝶、雙喜等圖形，讓學生討論這些圖形具有的性質。學生經過討論得出“這些圖形都是沿一條直線對折；左右兩邊都是對稱的，這些圖形的兩側正好能夠完全重合……”。學生自己得出了“軸對稱圖形”這個概念。為了加深學生的理解，當學習了“軸對稱圖形”之后，可以讓學生兩兩提問生活中的（比如數字、字母、漢字、人體、教室中的物體等）“軸對稱圖形”。

3.鼓勵學生合作交流

為了促使學生合作交流，在教學組織形式和教學方法上要改革，由原來單一的班級授課制轉向小組合作學習教學的自制形式，利用小組活動，調動師生互動、生生互動，有效地促進學生的交流探究，共同完成教學目標。在教學中要鼓勵學生大膽創新，自主探究，如果每一節課學生都能對所學的知識多問幾個為什么，甚至能對一些概念、定理、公式提出獨特的看法，這樣才會不斷有新觀點涌現，久而久之，才會逐漸樹立創新意識，養成良好的學習習慣。

結語：

“冰凍三尺，非一日之寒”。在教學過程中，通過點滴積累，逐步創新，不斷地改進教學方法，更新教學觀念，才能養成學生學習數學的良好習慣。

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【關鍵詞】 硬膜外持續鎮痛 重癥普通外科患者 術后 心律失常 職稱論文

重癥普通外科患者術后常發生心律失常如嚴重竇性心動過速（心率＞140次/分）、頻發房性期前收縮、陣發性室上性心動過速速、房撲、房顫、頻發室性期前收縮，易引起患者血流動力學改變，甚至引發危情。良好的硬膜外術后鎮痛可減輕或抑制疼痛刺激所引起的應激反應，有利于減少術后心律失常的發生。我院2009年6月至2011年6月對47例患方簽字同意的重癥普通外科術后患者實施硬膜外持續鎮痛，有效地減少了術后常見心律失常的發生，現報告如下。

1 資料與方法

1.1臨床資料

共94例重癥普通外科疾患，術前ASA Ⅲ-Ⅳ級，隨機分為兩組，術后均轉入重癥醫學科監護治療，均使用呼吸機輔助呼吸、留置尿管，并常規術后監護治療：術后持續硬膜外鎮痛組為研究組，未實施硬膜外鎮痛組為對照組，予常規肌注哌替啶注射液或靜注舒芬太尼注射液，視鎮痛效果及患者耐受程度可重復使用。

1.2 方法

研究組 由麻醉師在手術結束后應用鎮痛泵與硬膜外導管連接，以2ml/h持續泵入鎮痛藥液，PCA每次0.5ml，藥液總量100ml；對照組常規術后監護治療。

1.3 觀察項目

觀察術后首個24小時內心律失常的發生情況。

1.4 統計學分析

應用SPSS 13.0軟件對數據進行統計分析。采用卡方檢驗，P＜0.05為兩者差異有統計學意義。

2 結果

術后24小時內心律失常發生情況

2.1術后首個24小時內心律失常的發生情況：研究組發生11例；對照組發生39例。X2=33.4982，P

2.2 不良反應 少數患者發生血壓較術前降低＞20%，研究組發生4例，對照組發生5例。X2=0.1229， P(0.7259)>0.05，兩者差異無統計學意義。

3 討論

重癥普通外科患者其正常心電系統興奮性減弱，基礎疾病創傷及手術后疼痛刺激引起交感神經興奮及異位局灶自律性增強，同時交感-腎上腺髓質系統通過外周神經節釋放的去甲腎上腺素和腎上腺髓質釋放的腎上腺素與去甲腎上腺素作用于循環系統，術后常發生心律失常如嚴重竇性心動過速（心率＞120次/分）、頻發房性期前收縮、陣發性室上性心動過速速、房撲、房顫、頻發室性期前收縮，易引起患者血流動力學改變，甚至引發危情。良好的硬膜外術后鎮痛可減輕或抑制疼痛刺激所引起的應激反應，有利于減少術后心律失常的發生，從而減少此類患者發生血流動力學改變甚至引發危情的幾率。

參 考 文 獻

[1] 曹林生，廖玉華.心臟病學[M]第3版.北京：人民衛生出版社，2010:400-427

[2] 陸再英，鐘南山. 內科學[M]第7版.北京：人民衛生出版社，2009:251-266

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隨著社會競爭的日益劇烈，社會分工的日益細化，對于中小學生來說，論文投稿學業壓力日益加劇，雖然眾多專家、學者從不同角度對于學生心理健康的影響因素做了研究，但就家庭對中小學生心理健康的影響沒有做較深層次的研究，所以本文通過對家庭對中小學生心理健康的影響的研究，國家級期刊征稿使人們對于家庭對中小學生心理健康的作用有一較理性的認識，塑造溫馨的家庭氛圍，促進家庭的和諧。

1 研究方法

1.1 文獻資料法：查閱文獻，了解國內外關于本課題的研究狀況。

1.2 專家訪談法：走訪專家，收集專家對于此課題研究的意見。

1.3 理論分析法：運用社會學、社會心理學等相關理論對此課題進行分析。

2 結果與討論

心理健康的界定：日本學者松田巖男認為：“所謂心理健康，是指人對內部環境具有安定感，對外部環境能以社會認可的形式適應這樣一種心理狀態[1]。”筆者認為，心理健康是對

內部環境具有安定感，對外部環境適應，能發揮潛能，過有效率的生活。

馬斯洛是人本主義的另一個代表人物。他最著名的是需要層次論，即人的自我實現的基本傾向包括5 個層次，按照從低級到高級的順序依次為：生理需要、安全需要、歸屬和愛的

需要、尊重需要和自我實現的需要。后來他又在尊重需要和自我實現需要之間加上了認知需要和審美需要。當低級需要得到滿足之后，一種新的需要和不滿足就會出現。馬斯洛認為個

人得到的滿足需要的層次越高，人的心理就越健康。它的基本信條是：人擁有成長、改進并使他的潛能發揮到最充分的內在驅動力。而自我實現的人就是達到了個人發展最高水平并充和“為所當為”這兩個原則的指導下引導來訪者從日常生活中的自我生存狀態進入超越自我的生存狀態，幫助來訪者設

法解除已經形成的心理困惑、矛盾與沖突，并最終鏟除其心理問題產生的根源。森田療法適用于文化程度較高或對東方文化有些了解的人群，而大學生群體的領悟能力是最強的一

個群體，因此在對大學生進行心理輔導時運用森田療法對他們進行心理疏導， 可以使他們能夠坦然面對現實生活和盡力調控自我，使其更好地與社會、自然和諧相處，提高自己的心理健康水平。具體的操作步驟如下：①引導大學生以“平常心”來看待意識的內容和本體，體驗到意識本體的存在。讓他們學會以“順應自然”的態度來面對自我的內心世界和外部世界。②引導大學生自我意識的轉換，從而提高自己的元認知能力。先讓他們從觀察自己身體的狀態和意識入手，逐漸轉換到對肢體活動狀態的認識，慢慢發展到對自己的思維、情感和意志等心理活動的意識，然后再在上述自我體驗的基礎上，轉入自我評價、自我控制等高一層的意識，逐步提高元認知能力。③引導大學生轉入意識的主體。教育職稱論文投稿使個體知道哪些是可以控制的事物，哪些是不可控制的事物，并且針對可控制的事物，充分領悟和運用“為所當為”的原則。

現代社會信息高度發達，競爭殘酷激烈，人們不得不拼命地工作以追趕時代的步伐，巨大的心理壓力之下，許多人成了神經癥患者，導致不能正常的學習和生活。尤其是當代大

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關鍵詞：創新；素質；培養；中學思想政治課

創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力。創新是知識經濟時代的一個顯著標志，知識經濟時代的核心是培養人的創新素質。一個沒有創新能力的民族難以屹立于世界民族之林。在新技術革命的嚴峻挑戰面前。要大力提高綜合國力，在國際競爭中立于不敗之地，就必須培養大批具有創新能力的人才，因此在教學實踐中，要適應形勢的發展，著眼于培養學生的創新素質。創新素質的培養應當越早越好。這里結合我們從事中學思想政治課教學體會，談談對創新素質的培養的初步認識。

1激發學習興趣，培養創新意識

學習興趣是創造能力發展的必要前提，濃厚的興趣是巨大的動力，能培養學生的注意力、思考力和想象力，驅使學生去積極思考、觀察和研究。從實際情況看，學生對政治課感興趣與否，將直接影響著思維的積極性。如果教學總是老一套，教條條、背條條，“一言堂”式的灌輸，只會使學生感到厭煩，喪失對思想政治課學習的興趣，這樣的教學由于沒有發揮學生的主體作用，學生不能積極主動地參與教學過程，因而難以達到培養學生素質的目的。因此，教師在教學中首先應富有創新意識，設計形象生動的教學情景，激發學生那種強烈的探索欲望，使學生處于一種積極的思維狀態，這樣才能有利于培養學生的創造思維能力。對于教材中比較抽象的概念和原理，在教學中就要遵循從個別到一般，從具體到抽象的人類認識事物的規律，深入淺出，用形象生動的比喻去幫助學生進行分析理解，提高學習興趣，激發學習熱情。在教學過程中應多運用錄音、錄像、幻燈片等多媒體直觀材料，充分調動學生的感官，使教學更生動、形象，學生的學習積極性也會大大增加。如講社會發展史中的生產力概念時，可用多媒體教學手段展示原始社會、奴隸社會、封建社會、資本主義社會的生產工具，如石器——金屬工具——鐵制工具一機器大生產，讓學生認識到生產工具的改進及廣泛應用對不同社會生產的發展所起的重要作用，使他們真正懂得生產工具是生產力發展水平的重要標志，從而使學生更深刻地體驗到創造在革新生產工具，促進生產發展及推動社會進步中的重要性。

2創造問題情境，培養學生的質疑能力

培養創造思維能力的關鍵是動腦思考。工作總結創設問題意識環境，啟發引導學生獨立思考，讓學生提出不同的看法和見解。只有在活躍、寬松、民主的課堂氛圍中，學生具有的問題意識才能充分表露和發展。教學活動中應特別愛護和尊重學生的個性，讓他們積極思維。愛因斯坦說過“提出一個問題往往比解決一個問題更重要”。要鼓勵學生對前人的科學理論和傳統觀點有一個大膽的質疑精神，對前人尚未揭示的事物的提問，在爭辯中某些與眾不同的見解．考慮問題時“標新立異”的構思以及別出心裁的想法，哪怕只有一點點新意，都應充分肯定，并對其合理的、有價值的一面，引導學生進一步思考，擴大思維中的閃光因素。學生的探索精神往往是出自發現矛盾，為解決矛盾尋找突破口，探索的過程往往也是思維的創新過程。

在課堂教學過程中通過設疑引思，對培養學生的創新能力有很大的作用。畢業論文“疑”是激發思維的起點，“疑”是激發思維的動力。教師應針對教材中的基本概念、原理，巧妙地提出問題。這類問題主要是學生沒能提出而又是教學中非常重要的問題，一般是在重點、難點、社會熱點和思維盲點處提出問題。這類問題要有一定的深度，能引起學生認識的升華。在提出問題的基礎上，教師要注意引導學生沿著問題思考，引發學生去探究、思考、解決問題，從而點燃學生思維的火花，培養學生獨立思維能力。問題提出來后，同學們置身于思考探究的氣氛之中，教師引導學生對各種答案進行評議、爭論，形成自己的看法，最后指導學生閱讀和小結，當學生看到教材中表述的內容與自己的見解基本一致并有新的見解時，由衷感到一種成功的喜悅。這就告訴我們，學生創新能力的培養和發展，一是要盡可能多一些創新機遇，二是要所授的課題安排刺激思考的情境，提出引起思考的問題，激發學生認識結構上的矛盾，使整個課堂充滿積極創新的氣氛，從而激發學生向上進取的精神和創造力。

3培養學生的發散思維能力和想象力

發散思維具有開放性、廣闊性的特點，它是對某一問題，從不同的角度，職稱論文不同的側面去觀察、思考、想象，尋找解決問題的多種方法。

方案或者假說的一種思維方式。實踐證明，在教學過程中，圍繞問題進行發散思維，既有利于打破墨守成規的思維模式，能用前所未有的新知覺去認識事物，提出新的創見，具有多向性和跨越性的優勢，又有利于提高他們運用知識分析問題和解決問題的能力。發散思維在創造性思維中占主導地位，所以為了發展學生的發散思維，使他們成為獨立思考，銳意創新的人才，就應發展學生的發散思維，當發散量增加到一定程度而成為質的時候，發散就變成了創造。在教學中，教師應結合教材內容，多提一些發散型問題，因為這類提問能發揮學生的主動性和想象力，從多角度、多層次分析解決問題。例如對美國火星探測器的成功飛行這一事件，要求學生分別從經濟常識、政治常識和哲學常識的不同角度去分析說明，絕大多數高三學生能從經濟上說明，這一事件對人類開發太空資源具有深遠意義；從政治上看，則反映了美國繼續維持其世界霸權的政策；從哲學的角度看，再次證明世界是客觀存在的物質世界，人類能發揮主觀能動性運用規律認識和改造世界。發散思維是一種新的能力，它需要在實踐中不斷探索，加強訓練，才能熟練地掌握并運用。

總之，創新素質的培養是素質教育的核心，也是中學思想政治課教學的一項重要任務，應努力追求創新素質的培養，以適應知識經濟和社會經濟發展的需要。

參考文獻

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關鍵詞：總部經濟；形成機制；政策建議

1對總部經濟的幾點認識

(1)總部經濟屬于區域經濟的范疇。它首先表現為公司企業的總部和加工基地在地域空間上的分離。分離的結果必然增加了公司企業的調整成本，但由于區域之間的不平衡，一種具有更大比較優勢的總部區域給企業所帶來的好處足以補償總部遷移所帶來的損失。所以，區域之間的不平衡是總部經濟形成和發展的客觀條件。作為公司企業而言，在總部遷移的決策過程中面臨著區域選擇的問題，而總部遷移之后，對入駐的區域帶來一系列的經濟影響。

(2)總部經濟理論根植于區位理論。畢業論文著名的美國經濟學家弗里德曼最早提出中心——論，他認為地區的發展不可能是均衡的，要利用獨有的地理優勢或者歷史的傳統把某些區域首先發展起來，使要素不斷向這個區域聚集。由于聚集的人力資源、信息資源等戰略要素成本較高，受經濟活動必須補償要素成本這一法則的制約，形成了基于比較優勢的中心區域和中心區域外的合作分工關系。在中心區域里，一般能更多地吸引資本、技術、人才，形成戰略資源優勢，適于公司總部在此聚集發展。而由于地價、勞動力成本優勢，適于建立加工基地。區位理論對總部經濟的形成和發展作了理論上的闡釋，為后來的產業集群理論奠定了理論基礎。

(3)總部經濟宏觀表現為功能集群。一個產業鏈的不同部分在同一個區域密集分布，稱為產業集群。除了按產業進行區域聚集外，不同產業的同種功能，如研發、商務等，由于需求的一致性，也可能在一個區域集群分布，這稱為功能集群。眾多公司總部地特定地域聚集所產生的規模經濟和外部性，將使得單個公司獲得其總部所需的生產要素資源，享受高質量的專業化配套關聯服務，而付出較小的代價。因此，從總部入駐的區域來看，眾多企業總部的聚集進一步促進了本區域經濟的發展，為本地帶來經濟效應、稅收效應和就業效應等。

2總部經濟形成機制的理性分析

一個國家和地區的城市為了吸引更多的有實力的企業總部入駐，在政策上給予極大的扶持，碩士論文并不斷改善城市的整體功能，優化和完善配套的功能設施，促進了總部經濟的發展。故從形式上看總部經濟是由政府主導的經濟，其實不然。政府所起的作用從本質上看，只是進一步極化了區域之間的不平衡性，為公司和企業的總部與生產加工部門的空間分離創造條件但從公司企業的內部看，總部和其他部門能否分離，分離后給企業帶來哪些效應，是什么力量促使它們在空間上分離，卻要研究總部經濟形成的一般機理。

2．1人才與知識資源的可流動性是總部經濟形成的基礎條件

在經濟全球化的條件下，企業之間的競爭顯得空前高漲，由于一般性生產要素在國際間的流動加快，知識、信息、技術及高尖端人才資源在成為公司企業的戰略性資源。其中人才是戰略性資源的關鍵。由于城市具有在教育、就業、醫療等方面的優越性，人才向城市轉移促使戰略性資源向城市密集。而隨著不同城市化的發展之間的不平衡，人才的流動則呈現出由發展程度較低的城市向發展水平較高的城市梯度演進。另一方面，公司企業的規模進一步擴大，內部功能逐步密集和分解，出現了各種職能中心，而地區之間的資源公布的差異使得企業通過腦力勞動和體力勞動分離以獲取各種資源，以實現利益的最大化。因此，企業將內部的決策中心、控制中心、設計中心、研發中心等知識、信息和高尖人才密集的部門遷移到中心城市，而將加工生產基地分布在中心城市的或周邊地區以獲取豐富的常規資源，以謀求整個產業鏈的合理布局和資源利用效率的最大化，實現企業的競爭優勢。

從某種意義上講，總部經濟的形成和發展是腦力勞動與體力勞動分離的結果。其中，人才的流動性決定了知識的流動性，只有二者可以流動，才牽引著公司企業內部知識密集的功能部門的轉移，而且二者的流動方向一致。企業總部與加工生產部門在空間位置上的分離，客觀上增加了企業內部溝通和協作的成本，但由于信息網絡化的快速發展，信息溝通和協調成本急劇下降，緩解了總部與加工生產基地之間因空間分離而導致成本增加的矛盾。而總部則將價值增值最大的環節集中在知識、信息和人才密集的區域，以更好地發揮其優勢，獲取更大的效益。

2．2追求資源的優化配置是總部經濟形成和發展的根本動力

科斯認為，市場機制是一種配置資源的手段，企業也是一種配置資源的手段，二者是可以相互替代的。在科斯看來，市場機制的運行是有成本的，通過形成一個組織，并允許某個權威(企業家)來支配資源，就能節約某些市場運行成本。交易費用的節省是企業產生、存在以及替代市場機制的惟一動力。顯然，企業是資源配置和利用的基本單位。更加有效地配置和利用資源以實現企業利益的最大化，是企業所追求的目標。現代企業運用市場法則來解決企業內部的協調和管理，克服了企業因規模擴大引發的協調困難的矛盾，促進資源在企業內部的合理配置。首先，企業通過進一步強化內部專業化的分工，促進功能的聚集。盡量減少各部門之間重疊的職能，以免造成資源的浪費。尤其是知識、信息和人才等要素資源使用的部門，因為其自身的稀缺性和可流動性，越發具備從其他部門中獨立出來的特點，為總部的遷移創造了組織條件。而那些智力資源密集的部門為了更好地利用這些要素資源，必須將這些重要部門安排在這種要素密集的區域，以增強要索的可選擇性，降低企業戰略資源的使用價格，優化資源的配置。其次，降低轉移成本使發展總部經濟成為必然。由于空間是有距離的，從一端到另一端，不僅要耗費時間，而且要付出費用，這種為克服空間距離而在經濟、社會和心理等方面所花費的全部成本就是轉移成本。選擇在任何一個區域作為總部都要包含一種空間成本，因此降低轉移成為發展總部經濟的一個重要的動力來源。它必須能夠解決以下四個方面的成本：(1)運輸費用。包括營運費用、轉運費用等。營運費用與運輸方式、貨物種類緊密相關，一般情況下，隨距離的增加而增加；(2)時間成本。是指人類經濟活動為實現一定距離的空間轉移所花費的時間。它與地區經濟和交通運輸發展水平、運輸方式及其布局狀況有關。交通運輸越發達，地區的通達性程度越高，實現相同距離的空間轉移所花費的時間越少；(3)信息成本。在各個不同地區獲得信息的便利程度是有很大差別的，地區經濟發展水平越高，信息交流速度就越快，獲得信息的成本就越低；(4)心理成本。由于各地區傳統、習慣、文化、宗教、語言以及種族等方面的差異，使得距離越遠，轉移的心理成本就越高。

2．3企業創新和功能聚集是總部經濟形成和發展的催化力量

熊彼特的競爭優勢理論認為，創新是企業不斷地發展壯大的力量源泉。所謂創新就是要“建立一種新的生產函數”，醫學論文即“生產要素的重新組合”，就是要把一種從來沒有的關于生產要素和生產條件的“新組合”引進生產體系中去，以實現對生產要素或生產條件的“新組合”。企業擴張到一定規模之后，規模經濟給企業帶來的效益逐步回落，企業向市場所提供的產品或服務進入飽和階段。此時，企業的組織創新和技術創新更顯得十分必要。作為創新主體的企業家面臨著兩種挑戰：其一是如何牢牢控制企業的關鍵人才和關鍵技術，保持和推動企業在技術上的創新；其二是如何緊緊盯住同行業發展的動向，保持和跟進本行業技術創新的步伐。鼓勵本企業高端人才在關鍵技術領域參與同行業保持合作，以減少新技術應用的成本。由于人才和知識資源的流動呈非均衡性，當少數企業總部遷移到有條件的中心城市后，其他企業也將決策中心和研發中心追隨而入，這是企業基于戰略需要而采取的跟進措施，從而推動了總部經濟的快速發展。

3中國發展總部經濟的政策建議

從總部經濟形成機制的分析中可以看到，企業將總部與加工生產基地分離，最初緣于優化人才與知識資源的優化配置。反過來，大量的企業總部云集某一區域，極大地促進了本地區經濟的發展，產生了稅收效應、產業乘數效應、就業效應、社會資本效應等。為了穩妥地推動總部經濟的發展，克服其盲目生，當前我國應處理好三個方面的關系。

3．1處理好市場主導和政府引導的關系

由于市場失靈的存在，市場在配置資源方面有時具有一定的盲目性。因此，政府在發展總部經濟時，應注意適當地加以引導，作好長遠規劃。職稱論文在充分尊重企業意愿的情況下，將企業總部向規劃的園區發展。不斷改善基礎設施建設，有計劃地鼓勵一批金融、保險、法律等高端的服務業在園區分布，為總部經濟創造有利條件。同時，利用好總部遷移的機會，政府通過一定的投入，改造一批落后或不合理的區段分布，從整體上提升城市形象，推動產業長升級。

3．2處理好中心城市與周邊地區的關系

周邊地區是企業加工生產基地分布的區域，企業將總部分離，客觀上增加了企業總部與加工生產基地之間的空間距離。為了能讓總部與其他部門之間方便快捷地進行聯系，滿足企業生產經營的需要，中心城市與周邊地區之間應保持較高的對接性。地方政府應加強協作，統一部署，切忌條塊分割的問題。只顧發展總部，而忽視生產加工部門的發展，人為割斷了企業內部的聯系，最終既不利于總部的長期發展，也不利于本區域經濟的后續推進。在發展總部經濟的過程中，堅持克服部門保護主義，要將周邊地區的發展納入中心城市統一發展的規劃。

3．3處理好大城市與中小城市的關系

我們往往在發展總部經濟時，英語論文總存在一個誤區，認為總部經濟只適合在大型中心城市發展，其實不然。作為企業的總部如決策中心、結算中心等需要強大的信息市場和金融市場以及高效的行政環境作為支撐。而對于研發中心則需要生態化的人居環境和濃厚了學術氛圍往往起著決定性作用。但這些條件并不是只有大型中心城市才具備，而有些中小型城市只要自身條件優越，適合總部在這里落戶，一樣能夠發展總部經濟。所以，地方政府不能一味地追求自身的擴張，而應該在內涵上做文章，要將精力放在改善基礎設施和完善配套的服務功能上，以便穩妥地推動總部經濟的發展。

參考文獻

[1]王超．總部經濟及對其發展的思考[J]．當代財經，2005，(9)．

篇(7)

關鍵詞：齒輪泵；代替；柱塞泵；技術分析

前言

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

一　卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個泵的出口排出，起到達到預定壓力和(或)流量。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率，組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的最簡單方法。

導控(氣動或液壓)卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此為閥可進行遠程控制。其最大的進展是采用電氣或電子關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的最佳情況。

人工操縱卸載元件常用于為快速運作而需大流量及快速運作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載是最普遍的方案，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置(左位)。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓下和作用下切換至其小流量位置(右位)。壓力傳感卸載閥基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂和液壓虎鉗中。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置(左們)。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置(右位)。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本較低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達最佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力，常用于垃圾運載卡車等。 職稱論文

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置(左位)，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺磁接受另一卸載泵的導控卸載信號。此傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一級泵大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

所示為負載傳感卸載回路。當主控閥的控制閥(下腔)無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置(上位)旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪泵與柱塞泵相比，具有低成本、抗污染能力強及維護要求低的優點。

二　優先流量控制

不論泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大干或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示方案，僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。

三　旁路流量控制

對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定最大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系統的流量，使其具有最佳性能。其優點是，通過回路規模來控制最大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至最低，從而減少管路及其泄漏。

旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發動機達最佳速度的垃圾載卡車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。

四　干式吸油閥

干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量通過泵；而在有負載時，全流量吸人泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減少了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。