序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工裝合同范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

為維護雙方的權(quán)益，根據(jù)現(xiàn)行的法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本工程的具體情況，簽訂本合同，并遵照執(zhí)行。

第一章 合同背景

第一條 施工地點位于_____市_____區(qū)_____路_____弄_____號_____室，（以下簡稱“該房屋”）。該房屋竣工驗收合格，并已交付使用。

第二條 甲方委托乙方施工，使房屋安全、衛(wèi)生、美觀、適于居住、方便生活、令人心情愉悅。

第二章 施工單位資格

第三條 乙方是經(jīng)過工商行政管理機關(guān)核準登記的企業(yè)法人，通過最近一次企業(yè)年檢，具有經(jīng)建設(shè)行政主管機關(guān)審定的從事民用建筑裝飾裝修工程的資質(zhì)，資質(zhì)等級符合本次施工的要求。

乙方不具備營業(yè)資格或相應(yīng)資質(zhì)的，甲方有權(quán)終止本合同，乙方應(yīng)當立即返還甲方已支付的費用，并賠償乙方損失。

第四條 本合同簽訂前，乙方應(yīng)向甲方出示《營業(yè)執(zhí)照》、《資質(zhì)證書》原件。

第三章 施工內(nèi)容

第五條 該房屋屬_____結(jié)構(gòu)，房型為_____房_____廳_____廚_____衛(wèi)，建筑總面積為_____平方米；

施工的是其中的_____房_____廳_____廚_____衛(wèi)，施工面積為_____平方米。詳見作為本合同附件（一）的《房型圖》中紅線匡定部分。

第六條 施工內(nèi)容和做法說明如下（不夠可附頁）：

（一）廳：地面部分_____，墻面部分_____，天棚部分_____，門窗部分_____，其他_____；

（二）房：地面部分_____，墻面部分_____，天棚部分_____，門窗部分_____，其他_____；

（三）廚：地面部分_____，墻面部分_____，天棚部分_____，門窗部分_____，其他_____；

（四）衛(wèi)：地面部分_____，墻面部分_____，天棚部分_____，門窗部分_____，其他_____；

篇(2)

關(guān)鍵詞：整車尺寸 GDIS 數(shù)據(jù)系統(tǒng) 數(shù)據(jù)集成 在線測量系統(tǒng) 隨行工裝

Creative construction and application of GDIS in Vehicle Dimension field

Li Zhengping，Yang Yufang，Gu Qing，Gao Yu，Yang Yang，Xu Xiangze

（Vehicle Manufacturing Engineering， Shanghai General Motor limited company， 201201， ）

Abstract：To introduce the construction and application of Global Dimensional Information System（GDIS） in Vechicle Dimension field. It’s the description about the execution approach how SGM rebuild and integrate system around GDIS， and involve out-sourcing parts data into data system network. It’s also the statement on innovative execution on measurement system， combined with GDIS functional development for the purpose of vehicle dimension data analysis and monitoring under new manufacturing process.

Keyword：Vehicle dimension，GDIS，data system，data integration， Vision system， Geo-pallet

1、全球尺寸信息系統(tǒng)簡介

通用公司由北美公司牽頭，西門子開發(fā)，上海通用、大宇、歐寶、巴西等全球各區(qū)域公司共同參與，基于TcAE平臺全新開發(fā)尺寸數(shù)據(jù)系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)分析和報告，并實現(xiàn)全球信息共享。該開發(fā)項目目標是實現(xiàn)全球尺寸數(shù)據(jù)分析的標準，格式，平臺統(tǒng)一。同時也使產(chǎn)品開發(fā)生命周期中相關(guān)系統(tǒng)，軟件工具使用平臺也得到統(tǒng)一。有效地提高了全球化信息共享效率和能力。

全球尺寸信息系統(tǒng)集車身尺寸工藝信息管理，測量系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸和存儲，數(shù)據(jù)多樣化分析以及尺寸信息評價共享功能為一體，完整整合企業(yè)內(nèi)部各級車身總成，各類測量來源的尺寸數(shù)據(jù)，有效支持日常車身制造尺寸分析和控制。本文介紹該系統(tǒng)在整車尺寸領(lǐng)域的架構(gòu)和常規(guī)應(yīng)用方法，并且上海通用汽車公司圍繞該系統(tǒng)進行的系統(tǒng)再構(gòu)造和集成，將車身零部件供應(yīng)商的尺寸數(shù)據(jù)也納入到該系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，將系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到整車制造所有步驟。以及通過測量系統(tǒng)創(chuàng)新實施，結(jié)合本系統(tǒng)的功能應(yīng)用，以實現(xiàn)新工藝下的整車在線測量系統(tǒng)尺寸數(shù)據(jù)分析監(jiān)控功能。

全球尺寸信息系統(tǒng)（Global Dimension Information System以下簡稱GDIS）由下圖各部分組成。

圖1 GDIS系統(tǒng)架構(gòu)示意圖

其中各組成部分功能如下：

1）數(shù)據(jù)采集端：在整車制造不同階段采用各類測量系統(tǒng)進行尺寸測量監(jiān)控，如白光/藍光測量設(shè)備，三坐標測量機（CMM），在線測量系統(tǒng)（VISION），等，這些測量設(shè)備最終形成固定格式的電子文件報告，通過固定的電腦終端上傳至數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換服務(wù)器。

2）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換服務(wù)器：獲取采集端上傳的數(shù)據(jù)報告，并從系統(tǒng)管理服務(wù)器中得到相關(guān)的零件總成尺寸工藝配置信息進行報告有效性自動評定。一旦報告評估有效，則自動轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一報告格式，存儲入數(shù)據(jù)庫中，供后續(xù)應(yīng)用。如評估報告無效則報告無法存儲入數(shù)據(jù)庫，同時錯誤信息也會即時反饋到數(shù)據(jù)采集部門以便數(shù)據(jù)流管理人員進行及時糾正和重新上傳。

3）系統(tǒng)管理服務(wù)器：管理GDIS所有零件總成/測量設(shè)備配置信息的終端，同時也是各類尺寸測量數(shù)據(jù)的存儲數(shù)據(jù)庫。

4）數(shù)據(jù)分析客戶端：現(xiàn)場尺寸工程師使用GDIS數(shù)據(jù)分析客戶端，隨時獲取最新的零件總成測量數(shù)據(jù)，并進行多樣化數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，完成日常生產(chǎn)尺寸監(jiān)控和問題診斷分析。同時也可使用該客戶端制作個性化尺寸分析評估報告用以匯報和數(shù)據(jù)分享。通過該客戶端，用戶可以完成常規(guī)的：

√測點數(shù)模查看：通過測點清單與數(shù)模測點位置的互動，快速查閱測點信息和相關(guān)實體

√測點數(shù)據(jù)常規(guī)統(tǒng)計分析：針對測量數(shù)據(jù)計算相關(guān)的均值，極差值，6sigma，Pp，Ppk，合格率等常規(guī)統(tǒng)計值計算。

√功能尺寸分析：可創(chuàng)建功能性尺寸以評價相關(guān)測點的相對位置關(guān)系

√相關(guān)性分析：計算相關(guān)測點的尺寸變化關(guān)聯(lián)性，以支持判斷尺寸變化來源

√主成分分析：將區(qū)域測點波動的主要原因以數(shù)模動畫效果演示，以幫助用戶進行問題判斷

√客戶自定義報告：可定制各類尺寸分析報告并輸出

圖2 GDIS客戶端軟件功能界面示意圖

5）報告管理服務(wù)器：管理所有尺寸評價報告模板，一旦對應(yīng)的零件總成測量數(shù)據(jù)進入數(shù)據(jù)庫，則自動觸發(fā)相應(yīng)的報告刷新后臺程序，形成PDF格式的數(shù)據(jù)評價報告，更新到GDIS網(wǎng)站。

6）GDIS網(wǎng)站：全球化GDIS尺寸信息共享平臺，可查詢各生產(chǎn)基地的各車型報告。網(wǎng)站提供用戶自定義報告功能，可由用戶在一定范圍內(nèi)自行定制個性化的尺寸報告。

2、供應(yīng)商數(shù)據(jù)集成開發(fā)

對于整車制造企業(yè)來說，廠內(nèi)的總成件測量數(shù)據(jù)的采集和集成可自行規(guī)劃并實施，其實施應(yīng)用難度相對較低。對外部眾多供應(yīng)商的零件測量數(shù)據(jù)并進行集成，與廠內(nèi)整車尺寸數(shù)據(jù)結(jié)合，對整車制造鏈構(gòu)成全過程監(jiān)控，將更有效的實現(xiàn)整車尺寸質(zhì)量監(jiān)控，追溯和改進。 但是供應(yīng)商數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)和廠內(nèi)車型數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)設(shè)計，供應(yīng)商的測量設(shè)備，軟件標準化程度很低，測量報告的格式五花八門，企業(yè)對供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)準入門檻非常高，上述這些是所有整車企業(yè)都將面臨的難題。上海通用在供應(yīng)商數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成方面率先走出了第一步，并針對上述的難題提出了自己的創(chuàng)新解決方案。

2.1供應(yīng)商產(chǎn)品管理結(jié)構(gòu)設(shè)計

GDIS系統(tǒng)面向廠內(nèi)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方案是已成熟運用的雙線方式，即“廠->車型->總成” （BOP結(jié)構(gòu)即Bill of Product“產(chǎn)品清單”管理）和“廠->測量設(shè)備->測量軟件”（BOR結(jié)構(gòu)即Bill of Resource“資源清單”管理）雙線矩陣管理模式。見下圖

圖3 雙線管理結(jié)構(gòu)示意圖

通過上述雙線矩陣管理模式，可以準確定義每個廠每個車型總成的工藝信息，測點信息以及相應(yīng)的測量設(shè)備和軟件信息。而對于供應(yīng)商的零件數(shù)據(jù)管理體現(xiàn)出與廠內(nèi)產(chǎn)品管理不同的特點。廠內(nèi)產(chǎn)品與供應(yīng)商產(chǎn)品管理的差異見下表：

廠內(nèi)產(chǎn)品管理 供應(yīng)商產(chǎn)品管理

產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品工藝復(fù)雜，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次較多 產(chǎn)品工藝簡單，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次簡單

車型生產(chǎn)廠固定 車型供應(yīng)商廠家多

資源結(jié)構(gòu) 廠內(nèi)多種測量資源 廠內(nèi)測量資源單一

不同廠家間測量設(shè)備標準基本一致 不同供應(yīng)商設(shè)備資源標準不一，且種類繁多

表1 廠內(nèi)及供應(yīng)商產(chǎn)品管理差異表

基于以上差異，同時兼顧廠內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基本規(guī)則和應(yīng)用模式。我們針對供應(yīng)商團體，建立了一個虛擬的廠家――“Supplier Site”（供應(yīng)商基地）以統(tǒng)一管理所有供應(yīng)商產(chǎn)品。所有的供應(yīng)商產(chǎn)品并不按照供應(yīng)商廠家進行劃分，仍以車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行管理。即不同供應(yīng)商下的同一車型下屬零件產(chǎn)品集中管理，以保持和廠內(nèi)產(chǎn)品管理風格一致。在資源清單管理結(jié)構(gòu)中，將每家供應(yīng)商廠家的概念弱化為一種測量設(shè)備資源，并與其所屬零件在產(chǎn)品清單結(jié)構(gòu)中進行關(guān)聯(lián)實現(xiàn)準確定義管理。

2.2供應(yīng)商數(shù)據(jù)格式管理方案

我們通過目前數(shù)十家主要供應(yīng)商處調(diào)研收集了總數(shù)超過20種的不同型號設(shè)備和軟件。這些軟件輸出的測量數(shù)據(jù)報告格式也是五花八門，從而導(dǎo)致了對于GDIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀入產(chǎn)生極大的阻礙。我們需要對現(xiàn)有的眾多供應(yīng)商中推行測量報告格式標準化，以最大化的將各類報告格式統(tǒng)一到有限的集中GDIS系統(tǒng)可識別的格式中。我們指定了幾家主要的測量設(shè)備產(chǎn)品作為供應(yīng)商報告輸出標準，如海克斯康的PCDMIS，尼康的LKDMIS，蔡斯的HOLOS軟件。并聯(lián)系相關(guān)測量設(shè)備供應(yīng)商開發(fā)軟件插件，以幫助供應(yīng)商轉(zhuǎn)化輸出標準化的報告格式。針對其他無法納入上述標準設(shè)備和軟件清單的供應(yīng)商及其測量系統(tǒng)，上海通用則通過針對性的自行開發(fā)報告格式轉(zhuǎn)換軟件，使其轉(zhuǎn)換后的報告格式可以被GDIS系統(tǒng)識別和正確讀入。通過上海通用的自行變成開發(fā)軟件，使GDIS系統(tǒng)讀取各種來源的數(shù)據(jù)更加具備了靈活性和兼容性。

2.3供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)接入解決方案

整車制造企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)信息安全都有極高的要求，任何從廠外向廠內(nèi)發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和訪問請求都是不被接受和允許，這也為供應(yīng)商測量數(shù)據(jù)傳輸至上海通用廠內(nèi)GDIS系統(tǒng)造成了極大的技術(shù)障礙。我們在現(xiàn)有的供應(yīng)商與上海通用數(shù)據(jù)溝通渠道中，找到僅有的信息傳輸系統(tǒng) “電子采購系統(tǒng) E-Procurement”（后文簡稱EP系統(tǒng)），在EP系統(tǒng)下每個供應(yīng)商都擁有一個上海通用授權(quán)的賬號，針對新的車型項目和合同要求，登錄該EP系統(tǒng)向上海通用提交各類零件狀態(tài)和資質(zhì)認證等資料文件。通過與IT和采購部門的合作，我們在EP系統(tǒng)下單獨開發(fā)了一個數(shù)據(jù)傳輸渠道和操作界面，經(jīng)過GDIS系統(tǒng)授權(quán)的供應(yīng)商仍使用相同的賬號登錄EP系統(tǒng)，選擇對應(yīng)的GDIS系統(tǒng)上傳操作界面即可上傳零件測量數(shù)據(jù)報告，并通過該渠道被GDIS系統(tǒng)所讀入。從而徹底解決供應(yīng)商數(shù)據(jù)訪問廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的準入門檻問題。上海通用更在廠內(nèi)建立一個獨立的服務(wù)器以單獨為供應(yīng)商數(shù)據(jù)傳輸，中轉(zhuǎn)使用，以方便對供應(yīng)商數(shù)據(jù)進行分離管理。

上海通用通過本項目將數(shù)據(jù)系統(tǒng)的涵蓋范圍從廠內(nèi)零件，總成數(shù)據(jù)擴展到供應(yīng)商處，使整車尺寸數(shù)據(jù)管理面最大化。

3、面對新工藝的測量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)創(chuàng)新實施及應(yīng)用

3.1背景

隨著整車廠生產(chǎn)節(jié)拍的不斷提升，傳統(tǒng)的固定工裝生產(chǎn)工藝已成為限制節(jié)拍提升的瓶頸。上海通用自2011年引進新的隨行工裝工藝，以求突破瓶頸進一步提高生產(chǎn)節(jié)拍。隨行工裝是傳統(tǒng)雪橇和定位工裝夾具的結(jié)合體。車身總成在落到隨行工裝并定位夾緊后，將保持這種定位固定關(guān)系完成整個工段的焊接拼裝工作。從而節(jié)省了大量車身落位，定位，夾具夾緊等運動，緩沖時間，進而提高了生產(chǎn)效率。隨行工裝的設(shè)計造型見下圖

圖4 隨行工裝示意圖

上海通用自2007年起在各生產(chǎn)基地，車身生產(chǎn)線安裝實施激光柔性在線測量系統(tǒng)（后文簡稱Vision系統(tǒng)）以實現(xiàn)對車身尺寸100%實時監(jiān)控，同時也為車身尺寸質(zhì)量穩(wěn)定性提升提供強有力的數(shù)據(jù)支持。Vision系統(tǒng)實時測量所得的數(shù)據(jù)也都全部輸入GDIS系統(tǒng)，并有相應(yīng)的指標和工具支持分析評價，如6sigma， CII指標，相關(guān)性矩陣，主成分分析等。

而隨著隨行工裝的引入，在生產(chǎn)效率提升的同時，也對車身尺寸穩(wěn)定性和尺寸監(jiān)控分析實施提出了新的難題和挑戰(zhàn)：

1）工裝定位關(guān)系復(fù)雜，工裝狀態(tài)監(jiān)控難度提高

傳統(tǒng)固定工裝的定位關(guān)系簡單，即總成工裝定位，只要定期完成對工裝狀態(tài)的標定以及重復(fù)性驗證，則工裝狀態(tài)就可控。 但隨行工裝工藝的原理是第一層是總成隨行工裝的定位，第二層是隨行工裝基礎(chǔ)定位。比傳統(tǒng)工藝多一層定位關(guān)系，也多了一層坐標系定位誤差，從而增加了工裝監(jiān)控的內(nèi)容和要求。見下圖：

篇(3)

一、哈飛進出口公司240604號貿(mào)易合同分析

通過實地考察，我們了解到，越南政府近年來正在大力發(fā)展本國汽車產(chǎn)業(yè)，先后出臺了一系列的積極措施，鼓勵國內(nèi)企業(yè)開展汽車生產(chǎn)和組裝，并對整車進口用高關(guān)稅政策加以限制，如五座小車進口整車關(guān)稅與特別消費稅為250％，而散件進口的平均關(guān)稅為50％。根據(jù)越南政府至2010年的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為控制外資企業(yè)規(guī)模，扶持國內(nèi)企業(yè)發(fā)展，越方已停止審批外資在越設(shè)立新的汽車組裝廠，所以我們把業(yè)務(wù)拓展方向定為重點向越南本國汽車組裝廠轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)，提供汽車組裝生產(chǎn)線，同時爭取長期提供CKD散件，以擴大哈飛汽車散件的出口規(guī)模，帶動東北地區(qū)乃至國內(nèi)機電產(chǎn)品原材料出口和汽車零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

以哈飛進出口公司2004年6月240604號貿(mào)易合同為例，我公司向越南汽車工業(yè)總公司出口松花江牌單排微型貨車CKD散件一批。結(jié)算方式為：95％貨款以不可撤銷即期信用證結(jié)算，其余5％部分在貨到并經(jīng)雙方共同簽字驗收后以TT方式結(jié)算，(CIP)大連――海防，船期15天。由于首次合作出口汽車CKD散件，對方是具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗大型國有企業(yè)，在越南汽車行業(yè)的地位舉足輕重，雖然我方明確提出了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的要求，購買全套工裝、夾具，但在對方一再拒絕下，并沒有堅持這一條件。長期批量合作的誘惑，還使得首批交易的成交價格低廉，利潤微薄。

越南方面在收到貨物后不久，便向我方反映了如下問題：一是部份板金部件表面出現(xiàn)銹蝕情況；二是缺少部分零部件及部分包裝破損；三是六大板金部件總成裝配操作困難。經(jīng)分析其主要原因在于：①由于板金部件在組裝成整車之前，許多部位還需要經(jīng)過焊接等數(shù)道工序，表面尚未噴漆。因此，在尚未經(jīng)過嚴格的防銹處理的狀態(tài)下，無法經(jīng)受住長時間海上運輸帶來的潮濕、高含鹽份空氣的侵蝕，由此產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象；②合作雙方?jīng)]有進行必要的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，越方只是自制了簡陋的工裝、夾具而沒有購買使用我方原廠成套工裝、夾具，也沒有對員工進行必要的技術(shù)培訓，這是引發(fā)六大板金部件總成裝配作業(yè)困難的根本原因。

針對上述情況，經(jīng)過雙方友好協(xié)商，商定由越方就地進行除銹工作，所發(fā)生材料費和人工費由我方承擔，我們負責按越方提供的缺件和破損件清單盡快補發(fā)相應(yīng)貨物，并在第一時間緊急派出工程師前往越南，現(xiàn)場指導(dǎo)處理問題。但這樣會導(dǎo)致該項業(yè)務(wù)的成本直線上升，使原本盈利的狀態(tài)出現(xiàn)了虧損。其實，該業(yè)務(wù)從一開始，就犯下了致命錯誤。不堅持進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，首先就丟掉了很大一塊現(xiàn)實利益并給后續(xù)業(yè)務(wù)操作埋下了隱患。此外，在報價策略上也顯得過于保守，沒有在價格上預(yù)留應(yīng)有的利潤空間。雖然汽車CKD散件出口的基本著眼點是依賴長期、持續(xù)地供貨來獲取持續(xù)性利益回報，但并不等于前期業(yè)務(wù)就一點也不需要考慮合理的利潤，更何況散件出口又是新興業(yè)務(wù)，對我方企業(yè)來說，還面臨不少需要了解和把握的未知環(huán)節(jié)，過低的報價勢必給以后的業(yè)務(wù)運作造成很大被動，形成未知的財務(wù)風險。

眾所周知，在汽車國際貿(mào)易中，風險與收益并存，技術(shù)與貿(mào)易渾然一體、密不可分，必須將技術(shù)轉(zhuǎn)讓作為汽車CKD散件出口組裝業(yè)務(wù)談判的前提，以實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓在國際貿(mào)易過程中的風險控制。作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓方，如果不對技術(shù)轉(zhuǎn)讓作風險控制，只顧低價競銷，不求利益回報，僅僅為出口而出口，那么，其結(jié)果只會適得其反。不但得不到眼前的短期利益，也注定實現(xiàn)不了今后的長期利益，更為嚴重的是最終還會砸了我方產(chǎn)品的品牌，毀掉我方企業(yè)的形象!

就汽車CKD散件出口組裝業(yè)務(wù)而言，必須事先對合作方的生產(chǎn)技術(shù)能力和軟、硬件設(shè)施加以全面的考察，確認對方是否具備合作的實力，對不具備條件的客戶堅決不予供貨，不予合作，以免出現(xiàn)影響整車產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的后果。同時，還應(yīng)對所在國的政治、經(jīng)濟、法律、金融等環(huán)境進行充分的了解，把握所在國的關(guān)稅政策和產(chǎn)業(yè)政策，評估其市場容量和發(fā)展趨勢，確定具體合作的規(guī)模和力度。因此，開展汽車CKD散件出口組裝業(yè)務(wù)，必須要進行充分的財務(wù)評價與風險控制，要求合作方進行必不可少的前期基礎(chǔ)投資，完成全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓行為，并提供全套標準的工裝、夾具及對員工加以基本的技術(shù)培訓。只有這樣，才能在保護我方自有知識產(chǎn)權(quán)的同時，既獲取無形資產(chǎn)的經(jīng)濟收益，又確保有形產(chǎn)品的生產(chǎn)過程符合標準的工藝流程，實現(xiàn)大批量工業(yè)化生產(chǎn)，最大限度減少物料消耗，降低生產(chǎn)成本，確保整車的組裝質(zhì)量和品牌形象，從而實現(xiàn)雙方合作行為的長期性，有效保障我方的短期利益和長遠利益。

二、強化財務(wù)風險控制的幾個節(jié)點

鑒于目前階段我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的受讓方都身處欠發(fā)達國家的實際情況，考慮到對方的經(jīng)濟承受能力，我方企業(yè)應(yīng)從強化財務(wù)風險控制的角度出發(fā)，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓的交易方式、轉(zhuǎn)讓價格和支付方式三個方面注意采取最大的靈活性，以使對方容易接受，從而達成技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

1．根據(jù)不同的交易方式確定風險控制重點

國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓由于項目復(fù)雜，涉及的問題多，交易過程一般都比較長，交易方式較商品貿(mào)易的方式更為復(fù)雜、靈活、多樣。達成交易的方式不同，交易雙方所承擔的義務(wù)和所享受的權(quán)利不同，由此而產(chǎn)生的財務(wù)風險和經(jīng)濟收益也就不同。目前，最常見的有許可貿(mào)易、交鑰匙工程、合資經(jīng)營、合作生產(chǎn)、補償貿(mào)易、咨詢服務(wù)等。

交鑰匙工程、合資經(jīng)營、合作生產(chǎn)方式由于前期投資額大、時間長，直接受所在國的政局、外資政策、市場、資源和技術(shù)的影響，存在許多不確定性因素，項目的實際收益和預(yù)期目標之間容易發(fā)生較大的偏差，所以控制財務(wù)風險的重點應(yīng)該放在前期的可行性研究和論證工作上；補償貿(mào)易、咨詢服務(wù)通常投資額不大、交易過程較短，有的甚至無需投資，對這類交易方式應(yīng)著重于價格環(huán)節(jié)及對各項交易費用的控制；許可貿(mào)易方式下，則必須要堅持進行全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，完成轉(zhuǎn)讓行為，履行合同義務(wù)，其次是實施交易全過程的控制，以規(guī)避財務(wù)風險，保證預(yù)期收益。

2．合理定價，預(yù)留利潤空間

由于利潤包含在交易價格之中，所以應(yīng)當統(tǒng)籌考慮技術(shù)價格的構(gòu)成和影響技術(shù)價格的各項因素，采用最適合該項交易的計價辦法。有三種計價方法可控選擇：統(tǒng)包計價法、提成計價法

和固定價格與提成相結(jié)合的計價法。統(tǒng)包計價由于較為簡單明了，是許可方一般都希望采用的計價方式，而固定與提成相結(jié)合的計價辦法則是目前國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓中應(yīng)用得最為普遍的一種計價辦法，這種計價法的好處是風險由雙方共同分擔，計價以實際產(chǎn)生的費用為基礎(chǔ)，較為合理，易于被雙方接受。但由于我國向外方轉(zhuǎn)讓技術(shù)大多是面對不發(fā)達國家或中小國家，其市場規(guī)模、技術(shù)消化吸收能力都有限，因此在交易中須結(jié)合具體情況對上述兩部分價格的比重重新考慮。

3．選擇最佳支付方式，確保預(yù)期收益

一般來說，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的支付有總付、提成費支付和入門費、提成費結(jié)合支付幾種。總付是與統(tǒng)包計價結(jié)合在一起的，總付金額不隨技術(shù)受讓方的收益多少而變化，無論引進技術(shù)的經(jīng)濟效果如何，規(guī)定的金額都得照付，技術(shù)引進方承擔了引進技術(shù)是否適用的全部風險，而技術(shù)轉(zhuǎn)讓方的收益則有較為確定的保證，總付對技術(shù)轉(zhuǎn)讓方較為有利，因為收到使用費之后，作為技術(shù)許可方，不再分攤市場變動的風險。

提成費支付是指技術(shù)引進方利用許可技術(shù)開始生產(chǎn)之后，以經(jīng)濟上的使用或效果作為函數(shù)基礎(chǔ)，子以確定，按期連續(xù)支付。這一方式的特點是：雙方在簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同時，只規(guī)定提成的比例和提成的基礎(chǔ)，不固定合同執(zhí)行期間技術(shù)引進方應(yīng)付的技術(shù)使用費總額，只有當技術(shù)引進方利用許可方技術(shù)取得實際經(jīng)濟利益時，才根據(jù)合同規(guī)定計算提成費，并支付給技術(shù)許可方。可想而知，這種方式勢必給許可方造成單方面的風險，應(yīng)該避免采用。

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關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機；定子鐵心；壓裝工藝

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.028

定子鐵心在整個汽輪發(fā)電機機組中的作用是十分關(guān)鍵的，為了使機組整體都能夠正常工作不受貼心影響，所以制定最為合理的方案，對貼心的壓裝過程進行有效控制，保證其每一個環(huán)節(jié)都能夠滿足疊裝的要求，最終保證在檢測時各項檢測指標都能夠順利通過檢驗。壓裝工藝是定子鐵心的重要加工工藝，如何選擇正確適合的壓裝工藝是每一個機組設(shè)計者都必須要重視的。本文針對大型汽輪發(fā)電機定子鐵心的壓裝工藝現(xiàn)狀進行簡要介紹，主要介紹其中的主要工序，并且針對其中存在的一些不足提出自己的建議。

1 定子鐵心壓裝過程簡介

定子鐵心的質(zhì)量優(yōu)劣與整個汽輪機機組的運行穩(wěn)定性以及工作效率有關(guān)，所以在壓裝過程中應(yīng)該格外注意壓裝工藝的選擇與操作，一保證定子鐵心質(zhì)量達標。首先要提及的就是定子鐵心的質(zhì)量評價方式，即要求剛度與震動性達到要求，導(dǎo)磁性能優(yōu)良，損耗越低越好，在疊加之后槽型的尺寸與鐵心的內(nèi)徑要達到設(shè)計精度的要求，由于機組在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，所以還要保證鐵心的結(jié)構(gòu)與布置的通風效果要良好。本文將涉及到內(nèi)外壓裝工藝，使用這倆種工藝相互結(jié)合共同提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，從而盡可能的解決大型汽輪發(fā)電機定子出現(xiàn)的一系列問題，同時做到提高機組工作穩(wěn)定性和工作效率。

2 大型汽輪發(fā)電機定子鐵心壓裝步驟

2.1 定子鐵心內(nèi)壓裝工藝

無論是哪一種壓裝工藝首先要進行的就是壓力值的計算，在計算時要嚴格根據(jù)零件的材料與配合的尺寸進行壓入力的計算，根據(jù)力學定理以及實際工作經(jīng)驗總結(jié)的壓入力的計算公式為：F=PfmaxπdfLfμ，公式的字母分別定義為：df：結(jié)合直徑、μ：結(jié)合表面摩擦系數(shù)、Pfamx：結(jié)合表面承受的單位最大壓力、Lf：結(jié)合長度。通過公式計算出壓入力之后，壓力就等于壓入力的3-3.5倍即為最佳。另外，由于內(nèi)壓裝工藝工序的特殊性，即是在疊片之中進行疊片操作的，所以會由于內(nèi)部空間的狹小而受到一定程度的限制，為了解決這一問題，我們通常會在拉桿的凹頸處裝兩個半圓形狀的壓片以緩解。當汽輪機工作時，拉桿對壓片會產(chǎn)生一個向下驅(qū)動的力，從而使壓片向下驅(qū)動，之后壓片壓在壓圈上面，從而完成整個壓裝工作。

2.2 定子鐵心外壓裝工藝

在進行壓裝之前與內(nèi)壓裝工藝一樣，都是計算壓力，之后與內(nèi)壓裝工藝最大的區(qū)別就是外壓裝工藝利用機座、鐵心的分段加工的方式，定子鐵心的生產(chǎn)分為多個流程，即：疊片、壓裝、嵌放繞組等，這些生產(chǎn)流程結(jié)束之后就是利用絕緣技術(shù)對其進行絕緣處理，處理完之后將其壓入機座之中，從而裝配成定子。針對上述過程，我們將其分為以下部分分別說明定子外鐵心壓裝工藝的流程。首先，選擇適合的壓裝方法，在選擇壓裝方法時要根據(jù)汽輪發(fā)電機的特點進行選擇，由于大型汽輪發(fā)電機的鐵心功率都比較大，并且內(nèi)徑和外徑的尺寸一般也都較大，通過經(jīng)驗總結(jié)，所以更建議工作人員在定位鐵心時選擇內(nèi)徑定位，并且要疊裝沖片，這道工序的進行具有一定的難度，可以將疊壓和車銷兩種技術(shù)結(jié)合使用進而輔助生產(chǎn)程序順利進行。其次，工裝的設(shè)計，在設(shè)計工裝時要同時考慮疊片與壓合同時滿足要求，另外在此基礎(chǔ)上還要選擇更加適合車銷加工的方案。通常工裝結(jié)構(gòu)由定位件和壓合件組成心軸和底座是定位件的重要組成部分，墊圈和壓鐵是壓合件的組成部分。工裝分為疊片工作和壓合工作，在進行疊片工作時如何定位內(nèi)徑是重要的內(nèi)容，一般都是使用零件的心軸定位的，此外為了保證質(zhì)量還要用槽樣棒修正槽形；在進行壓合工序時應(yīng)該分別讓兩個墊圈都置于齒壓板齒部的位置，另外還要保證齒壓板與下面的縫隙足夠小，一般控制在2毫米左右，墊鐵與上面的間隙也是如此。要先將壓裝件以及定位件拆除之后才能實行鐵心的安裝與焊接，只留下心軸就可以，在定位之后再車削出外徑。最后，壓裝工藝的要求，定子鐵心在工作時要同時承受熱力因素以及電磁力因素等多方面的影響因素，所以其質(zhì)量的好壞是保證其工作質(zhì)量以及工作壽命的重要內(nèi)容。定子鐵心的好壞與沖片質(zhì)量、絕緣處理情況以及壓裝工藝都息息相關(guān)。在鐵心完成壓裝工序之后要做到其承受的壓力是均勻分布的、槽型與內(nèi)徑等要與圖紙的設(shè)計要求相一致、此外還要做到鐵心的重量與圖紙一致，最后一點就是損耗要盡可能的小。

在上述工序都做完之后要進行質(zhì)量的檢查，質(zhì)量檢查分為緊度檢查和鐵耗實驗兩種，在設(shè)計鐵耗時允許值應(yīng)該控制在1/3-6/5之間。

3 定子鐵心壓裝工藝展望

經(jīng)過上述定子鐵心內(nèi)壓裝工藝與外壓裝工藝的介紹，我們可以知道外壓裝工藝可以更好的保障各個環(huán)節(jié)的疊裝要求，因此可以預(yù)測出外壓裝工藝將成為一種必然的趨勢。外壓裝工藝有效解決一直存在的加工和鐵心壓裝以及定子機座焊接在生產(chǎn)周期上存在的矛盾，這樣一來就可以使鐵心壓裝工作和定子機座共同作業(yè)，并且互不影響，這種方案從方案上分析也很大程度的節(jié)約了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。通過對定子鐵心內(nèi)壓裝技術(shù)與外壓裝技術(shù)的分析，我們更加應(yīng)該看到產(chǎn)品設(shè)計的新趨勢正向著外壓裝技術(shù)趨近，而產(chǎn)品最終的發(fā)展形勢也會逐漸走向市場化和國際化。

4 結(jié)語

就當前發(fā)展情況而言，大型汽輪發(fā)電機的定子鐵心壓裝工藝主要可以分為兩個大的方向，即內(nèi)向鐵心壓裝工藝和外向鐵心壓裝工藝，這兩種方案是當前定子鐵心壓裝工藝的主要發(fā)展趨勢。因為上述提及的壓裝工藝可以提高生產(chǎn)效率并且使汽輪發(fā)電機工作穩(wěn)定性得到大幅度提高，所以這種壓裝工藝具有更好的發(fā)展前景。此外，為了提高定子鐵心的質(zhì)量，我們在平時也要時刻積累經(jīng)驗，不斷改進定子鐵心的壓裝工藝，以達到最好的工作效果。

參考文獻：

[1]陳晶.高效高壓異步電動機鐵心損耗和附加損耗的分析計算[D].哈爾濱：哈爾濱理工大學，2010.

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二、本月工作內(nèi)容：

1、合同變更的審計：訂單的變更管理制度和控制流程：訂單變更的落實與控制措施；訂單變更造成呆滯物資、報廢物資及賬務(wù)處理及保管制度

2、盤點制度專項審計：在車間現(xiàn)場看到絕大多數(shù)的車間對生產(chǎn)盤點不積極，《盤點表》跟實際的物資有相當大的出入。

3、完成XX年年和2009年上半年電器高壓單元數(shù)的分析統(tǒng)計

4、完成倉庫低壓板材庫存狀況分析

5、完成6月、7月工裝生產(chǎn)記錄的錄入和統(tǒng)計

6、完成smc各種報表和臺賬的建立和完善（樣本）

三、本月存在的問題：

對生產(chǎn)訂單變更流程的審計生產(chǎn)計劃部沒有相應(yīng)的《生產(chǎn)訂單落實和控制措施》，拿不出相應(yīng)的有力證據(jù)。所有的憑證沒有通過統(tǒng)計匯總：訂單變更的記錄沒有、訂單變更統(tǒng)計分析沒有。

訂單的變更控制程序沒有，車間管理人員忽視訂單變更的影響，僅僅為生產(chǎn)而生產(chǎn)。車間管理認識不足，不知道如何去控制訂單變更所帶來的影響以及如何評價訂單的完成率。

《盤點表》跟實際的物資有相當大的出入，物資名稱不統(tǒng)一（上一次盤點的名稱跟下一次盤點的名稱不統(tǒng)一）；物資使用狀態(tài)描述不清楚；物資規(guī)格不正確；盤點產(chǎn)品、范圍不明確，交叉點和管理盲區(qū)無人盤點；漏盤、重盤等現(xiàn)象嚴重；

生產(chǎn)審計嚴重人力不足，公司在管理上龍頭太多，方向太亂，職責重復(fù)，相互牽扯。沒有明確的管理思路和理念。

在質(zhì)量體系文件中《生產(chǎn)計劃部生產(chǎn)運作控制程序》5.1.1和5.1.3對市場訂單變更的變更形式作了規(guī)定（《合同變更》），其他沒有相應(yīng)的控制措施或制度。

四、本月工作心得：

1、公司的事就是大家的事，全民皆兵，共同奮斗。鋪天蓋地的官銜，輕而易舉的職位。

2、心得

在盤點制度審計中的審計方法：在審計調(diào)查中，我們采用了“點面線”方法，取得了較理想的效果。所謂“點面線”方法，就是在審計調(diào)查中，聽到或看到某一管理現(xiàn)狀之后，通過橫向的全面了解、縱向的連線分析，最后確定其控制環(huán)節(jié)是否完整、控制點是否有效。

在盤點制度審計中的審計實施：先在各部門審計調(diào)查了解情況： (1)生產(chǎn)部門：生產(chǎn)比較繁忙、沒有人盤點；人手不足；人員變動大；出了車間就不歸我們管了；(2)物流管理部門：退回來手續(xù)不全，沒有地方放；沒有發(fā)出去的貨物不知道如何控制；最后我閱查了公司的質(zhì)量手冊和部門的控制程序結(jié)果都沒有查到與盤點相關(guān)的規(guī)定和控制流程，后又查詢和審閱了部門管理文件也沒有相應(yīng)的規(guī)定；

因此：我們斷定公司盤點制度是失敗的，財產(chǎn)安全制度不完善，公司制度不健全。

五、建議

建立財產(chǎn)安全管理制度

各部門建立和完善盤點制度和流程：規(guī)范盤點人；盤點截止時間，盤點審核人；制表；盤點職責；盤點范圍；盤點過程控制；復(fù)核、交叉盤點和盲區(qū)盤點的溝通和注釋等制度；1、完善和建立《生產(chǎn)訂單落實和控制制度》：訂單變更的次數(shù)及變更率的計算方法；訂單變更造成人工或待料損失的時間統(tǒng)計方法；訂單變更造成呆滯物資、報廢物資及賬務(wù)如何處理及保管；訂單完成程度的評價和匯報制度以及相應(yīng)崗位的職責等等

完善和建立《生產(chǎn)訂單落實和控制流程》：訂單完成控制點的描述以及涉及到的工序和崗位。

完善生產(chǎn)管理統(tǒng)計制度對訂單變更做詳細記錄和統(tǒng)計分析

完善和建立《生產(chǎn)訂單落實和控制制度》：訂單變更的次數(shù)及變更率的計算方法；訂單變更造成人工或待料損失的時間統(tǒng)計方法；訂單變更造成呆滯物資、報廢物資及賬務(wù)如何處理及保管；訂單完成程度的評價和匯報制度以及相應(yīng)崗位的職責等等

完善和建立：訂單完成控制點的描述以及涉及到的工序和崗位。

完善計劃管理統(tǒng)計制度對合同（訂單）變更做詳細記錄和統(tǒng)計分析

共2頁,當前第1頁1

請對市場部的運作控制程序及運作流程進行審計；《合同變更》控制流程進行審計；對市場下達生產(chǎn)任務(wù)前的市場預(yù)測和分析資料進行審計；對《合同評審》控制制度和流程進行審計；

六、2009年08月份工作計劃

（一）審閱：公司質(zhì)量手冊

第6.0章  資源管理

第8.3章  不合格品的控制

（二）審閱：公司運作程序文件:

7.4-02物料采購程序（2009-4-22）

8.2-02過程、產(chǎn)品的監(jiān)視與測量（XX-11-1）

8.3-01不合格品控制程序（XX年-2-12）

7.4-02物料采購程序（2009-4-22）

4.2.4-01質(zhì)量記錄控制程序（XX-4-28）

8.4-01數(shù)據(jù)分析（XX-11-1）

8.5-01糾正預(yù)防措施控制程序（XX-11-1）

說明（生效日期）

（三）對閑置物資、不合格品處理程序和設(shè)備維修與報廢制度進行審

（四）審閱：公司   《質(zhì)量體系文件控制程序》中相關(guān)生產(chǎn)部門的控制程序進行審計；

（五）工裝生產(chǎn)記錄錄入和統(tǒng)計

（六）統(tǒng)計設(shè)備維修記錄（王迪江）

（七）其他臨時性工作

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關(guān)鍵詞 :地鐵扶梯項目管理、地鐵屏蔽門項目管理、合作模式比較、技術(shù)應(yīng)用成熟性比較、工程特點比較、屏蔽門項目管理改進措施

1 前言

在廣州地鐵車站機電設(shè)備安裝項目管理中，扶梯項目和屏蔽門項目的管理模式相似，業(yè)主均要全線管理，且兩項目工程均屬于采購包安裝的交鑰匙工程，但兩者管理特點有很大區(qū)別。我非常有幸經(jīng)歷了兩項目管理的磨練，有較深刻的體會，總體感覺屏蔽門項目管理存在較大困難和風險，其困難的主要原因是地鐵屏蔽門屬于新的技術(shù)應(yīng)用，屏蔽門市場不成熟、承包商管理不規(guī)范增加了項目管理的難度，其風險在于地鐵屏蔽門自身特點決定其施工總是最后完成，如果管理不善可能導(dǎo)致合同管理失敗，下面就地鐵扶梯和地鐵屏蔽門項目管理中體會到的區(qū)別和特點進行簡要分析比較，并對廣州地鐵新線建設(shè)中屏蔽門項目管理提出改進建議和措施。

2 承包商與外資的合作模式的區(qū)別

在地鐵扶梯項目和屏蔽門項目的招標中，其具備條件并參與廣州地鐵項目投標的品牌均不多，招標有一定困難，但扶梯機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其生產(chǎn)加工需要不少專用工具和工裝，外方要合作必須有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生產(chǎn)組裝線的投入，目前各大品牌在中國已經(jīng)形成了規(guī)模和市場，其模式是穩(wěn)定的。屏蔽門除去其核心電氣控制技術(shù)外，其機械結(jié)構(gòu)簡單，可以尋求合作單位的機會較多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期內(nèi)形成，均屬于新合作關(guān)系，也可以描述為項目合作模式，其穩(wěn)定性差。因此，屏蔽門招標相當困難，可以選擇的品牌不多，每一品牌在中國的應(yīng)用都是新的應(yīng)用，承包商內(nèi)部協(xié)作需要磨合，其磨合過程中帶來的矛盾是項目執(zhí)行困難的關(guān)鍵因素之一，在屏蔽門項目管理中業(yè)主常常要面對老外和控制老外，且老外與中方文化差異也是項目執(zhí)行中要考慮的重要因素。

3 技術(shù)的成熟性及其在國內(nèi)技術(shù)應(yīng)用上的區(qū)別

扶梯和屏蔽門的核心技術(shù)均有上百年歷史，屬于成熟技術(shù)，但其技術(shù)的應(yīng)用在中國有很大的差別，扶梯進入中國市場已經(jīng)有幾十年的歷史，各品牌扶梯在中國形成相當?shù)氖袌觯瑥S家對其技術(shù)的吸收和應(yīng)用比較成熟，合同簽訂及設(shè)計聯(lián)絡(luò)完成后，如果其主要技術(shù)條件確定，中方的技術(shù)人員可以完全脫離老外進行生產(chǎn)安裝調(diào)試，同時國內(nèi)電梯市場已經(jīng)比較成熟并將其強制納入特種設(shè)備的管理，出臺了多項有關(guān)的法規(guī)和標準，對其生產(chǎn)、制造、安裝及維保進行了相當規(guī)范的管理和約束。而屏蔽門進入中國市場不到十年，第一條線的應(yīng)用是廣州地鐵二號線僅有 8 年的歷史。由于廣州地鐵二號線屏蔽門的成功使用，效果良好，國內(nèi)地鐵屏蔽門市場才在最近 2 ～ 3 年內(nèi)初步形成，國內(nèi)各大城市北京、上海、武漢、南京、天津、深圳、杭州、重慶、成都、沈陽等城市紛紛提出屏蔽門需求，屏蔽門各大品牌均看到中國市場的巨大需求，尋找其合作的伙伴，其之間的鏈接較新，中方對其技術(shù)吸收和成功的應(yīng)用還需要幾年的磨練和過渡，因此，在合同簽訂到合同結(jié)束的整個過程，中方均需要依靠外方直接技術(shù)支持和現(xiàn)場的指導(dǎo)，且其門體的設(shè)計和生產(chǎn)及安裝屬于中方，也需要有段時間的運行考驗和完善，在合同執(zhí)行中，特別是安裝過程中由于設(shè)計不合理造成安裝困難和返工現(xiàn)象嚴重，影響了質(zhì)量和進度，且安裝運行后還有部分設(shè)計不合理需要整改和完善，同時由于屏蔽門市場還未成熟，屬于新產(chǎn)品的應(yīng)用，國家還未有直接的法規(guī)和標準對其進行控制和約束，需要業(yè)主根據(jù)合同間接參考國內(nèi)有關(guān)標準和歐洲行業(yè)的有關(guān)標準進行控制和約束。

4 工程管理上的特點

4.1 預(yù)埋件的區(qū)別

地鐵站各扶梯預(yù)埋件比較分散，以每臺扶梯井道不同位置進行布置，因此每臺扶梯位置定位基準不同，它的重要高度尺寸的確定依靠車站裝修 1 米線，而其它定位尺寸的形成和確定與復(fù)雜土建結(jié)構(gòu)差異有直接的關(guān)系，因此，由于各扶梯井道定位隨土建結(jié)構(gòu)的不同而不同，故易產(chǎn)生設(shè)備建筑施工圖、土建結(jié)構(gòu)施工圖和扶梯安裝布置圖三圖不一致的現(xiàn)象，需要業(yè)主在前期重點抓住三圖不一致管理，避免現(xiàn)場大量出現(xiàn)由于設(shè)計或土建施工引起預(yù)埋件錯誤的現(xiàn)象。但如果出現(xiàn)扶梯土建井道預(yù)埋件錯誤或超差現(xiàn)象，其整改工作量相對分散，易于整改。

而屏蔽門預(yù)埋件集中，其定位基準和位置是固定的，均是以車站有效站臺中心線和軌道控制基標為基準，因此，其不易產(chǎn)生各圖不一致現(xiàn)象，但如果預(yù)埋件有錯誤或超差，其土建的整改工作量相當大且需要整改周期長，土建極其不愿意整改，如果工期緊張，其土建整改變成了不可能，必須由屏蔽門的特殊設(shè)計和生產(chǎn)進行彌補，廣州地鐵三四號線屏蔽門業(yè)主和施工單位投入了大量的時間和精力進行協(xié)調(diào)處理。

4.2 測量區(qū)別

地鐵各站扶梯井道分散，而且每臺扶梯尺寸的測量可以分為兩部分進行，即井道內(nèi)部尺寸的測量和 1 米線確定后的高度尺寸的符合，這樣一個站就可以采用土建完成一個井道就測量一個井道的方法對土建井道進行及時的跟蹤測量，其測量只要跟蹤及時就不會影響生產(chǎn)和安裝進度。屏蔽門預(yù)埋件集中，其測量必須在所有預(yù)埋件施工完成后才能進行測量，同時由于屏蔽門自身項目的特點，其測量必須在軌道控制基標提供后才能進行，且部分非標件，上下鋼結(jié)構(gòu)及端門的設(shè)計和生產(chǎn)需要測量后的數(shù)據(jù)進行，因此，屏蔽門產(chǎn)品特點決定其測量較滯后，且其測量結(jié)果直接影響生產(chǎn)，特別是非標件的生產(chǎn)，由此軌道控制基標提供的時間是影響屏蔽門總體工期的關(guān)鍵因素，需要業(yè)主積極協(xié)調(diào)解決，為施工單位盡量爭取時間，規(guī)避工期風險。

4.3 產(chǎn)品設(shè)計和樣機制造區(qū)別

扶梯的主要技術(shù)參數(shù)穩(wěn)定、其設(shè)計和樣機均比較成熟，重點在于室外梯的設(shè)計和應(yīng)用，廣州地鐵要求的是全露天型室外梯，且由于廣州特殊氣候?qū)ζ涫彝馓莸膽?yīng)用提出了相當嚴格的要求，廣州日立經(jīng)過二號線的應(yīng)用，在三四號線已經(jīng)改善了很多，趨于成熟，其它國際知名品牌扶梯均在技術(shù)和國外有較成熟的應(yīng)用，但是否適應(yīng)廣州地鐵的特殊工作環(huán)境要求需要經(jīng)過實踐檢驗。而屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)需要進一步完善，在國內(nèi)大部分廠家處于樣機階段而沒有真正應(yīng)用，其國內(nèi)廠家設(shè)計的門體均屬于新的設(shè)計應(yīng)用，其設(shè)計的產(chǎn)品性能和可靠性需要在運行中不斷考驗和完善，在項目安裝完成后仍然有很多局部設(shè)計缺陷需要整改和完善，并給工程管理和施工帶來相當大的困難。

4.4 產(chǎn)品生產(chǎn)和包裝區(qū)別

扶梯生產(chǎn)廠家自身機械加工能力很強，扶梯配件市場比較完善，重要部件生產(chǎn)質(zhì)量控制嚴格，產(chǎn)品生產(chǎn)組裝均由專用工裝確保質(zhì)量、有專門的加工廠和組裝車間，且在出廠前均經(jīng)過組裝調(diào)試完成后，再經(jīng)過合理包裝設(shè)計和產(chǎn)品包裝，以站和臺為區(qū)別進行發(fā)貨。屏蔽門機械部分比較簡單，要求的加工精度及組裝裝配精度比較底，其承包商自身機械加工能力不是很強，基本需要外協(xié)，且沒有專門的屏蔽門配件市場，其包裝簡陋不規(guī)范，沒有標準的包裝設(shè)計，常常以散件發(fā)貨到現(xiàn)場組裝，加大現(xiàn)場管理的難度，易造成現(xiàn)場管理的混亂直接影響質(zhì)量和工期。

4.5 產(chǎn)品安裝及產(chǎn)品安裝隊伍區(qū)別

扶梯產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過工廠組裝和調(diào)試，其安裝工藝安裝過程質(zhì)量控制是穩(wěn)定和成熟的，其安裝過程的各個工作分界面非常清晰，且其安裝隊伍均是廠家固定合作伙伴，熟悉本產(chǎn)品的安裝。而屏蔽門不經(jīng)過工廠組裝和調(diào)試，直接在現(xiàn)場進行組裝和調(diào)試，其安裝工藝、安裝質(zhì)量過程控制均有待改進、電氣與機械之間的施工界面不清晰，且安裝隊伍均是第一次接觸屏蔽門，需要廠家對其進行嚴格的培訓，但實際常常是現(xiàn)場邊學邊干，因此，過程返工現(xiàn)象較多，且質(zhì)量控制較差，項目完成后有大量整改。

4.6 施工管理人員區(qū)別

扶梯項目管理對項目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平不高，但需要其有很強的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力，在工廠組裝調(diào)試人員的技術(shù)支持下，其現(xiàn)場的進度和質(zhì)量，安裝隊基本能夠自我控制，加上廠家的內(nèi)部嚴格的質(zhì)量控制程序可以確保其進度和質(zhì)量。屏蔽門對項目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平高，需要其有很強的現(xiàn)場管理能力和技術(shù)水平，應(yīng)能指導(dǎo)安裝隊的安裝并嚴格監(jiān)控其進度和質(zhì)量，其原因是安裝隊對屏蔽門技術(shù)掌握弱勢和屏蔽門未經(jīng)過工廠組裝對現(xiàn)場組裝人員提出更高要求，因此需要廠家對其項目經(jīng)理和施工員及安裝隊伍進行嚴格的培訓及技術(shù)部門的大力支持。

4.7 工程接口區(qū)別

地鐵扶梯接口主要是扶梯土建預(yù)埋件誤差，車站提供的裝修1 米線、扶梯與天地墻之間的收口及其運輸通道與各專業(yè)場地占用等施工過程接口矛盾較大，其它還有 EMCS、低壓配電、給排水、主控之間的簡單接口。屏蔽門專業(yè)主要是屏蔽門土建預(yù)埋件誤差，屏蔽門與石材及絕緣層之間接口，屏蔽門頂部安裝空間與天花之間的接口，墻面與屏蔽門端門之間的收口，屏蔽門管線布置與其它管線和設(shè)備房裝修接口，屏蔽門測量設(shè)計生產(chǎn)安裝的基準點與軌道控制基標及其施工之間的接口，屏蔽門與主控、車輛、信號的接口，及現(xiàn)場占用場地與其它專業(yè)之間的接口。

5 總結(jié)

針對以上的對比分析，在廣州地鐵新線建設(shè)的屏蔽門項目管理中，在以下幾個方面進行改進：

1、招標中應(yīng)關(guān)注各品牌在中國的合作模式，并發(fā)展?jié)撛诘耐稑巳耍盐蘸谜袠耸琼椖繄?zhí)行的基礎(chǔ)；

2、針對技術(shù)應(yīng)用的成熟性應(yīng)在招標文件、合同、設(shè)計聯(lián)絡(luò)及樣機等階段進行充分考慮和彌補；

3、針對預(yù)埋件的完善，新線建設(shè)中將采取以下措施 (1) 對屏蔽門預(yù)埋件方式及其尺寸標注及公差標注進行完善；(2) 土建施工工藝及其尺寸檢測方法進行嚴格控制，使土建施工和測量與機電安裝要求協(xié)調(diào)一致；(3) 改進屏蔽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進一步增加其對土建誤差消化的能力。

4、在設(shè)計聯(lián)絡(luò)和樣機制造階段應(yīng)重點增加中方對其技術(shù)引進和消化吸收成熟性的審核，重要外協(xié)件的考察、測量內(nèi)容的完善特別是對非標件設(shè)計和測量之間接口的完善、安裝工藝的審核、組裝和包裝設(shè)計的審核、機械和電氣施工界面的清晰劃分、承包商內(nèi)部培訓內(nèi)容和培訓方式的重點審核 ( 承包商對其項目經(jīng)理、施工員、材料員、發(fā)貨員、安裝隊伍等的培訓 )。

篇(7)

在不斷進步的社會中，我們用到協(xié)議書的地方越來越多，協(xié)議書具有法律效力，確立某種法律關(guān)系。大家知道協(xié)議書的格式嗎?為了方便大家，共同閱讀吧!下面給大家分享關(guān)于合作協(xié)議書，歡迎閱讀!

合作協(xié)議書1甲方：住所：聯(lián)系電話：

乙方：住所：聯(lián)系電話：

風險提示：

合作的方式多種多樣，如合作設(shè)立公司、合作開發(fā)軟件、合作購銷產(chǎn)品等等，不同合作方式涉及到不同的項目內(nèi)容，相應(yīng)的協(xié)議條款可能大不相同。

本協(xié)議的條款設(shè)置建立在特定項目的基礎(chǔ)上，僅供參考。實踐中，需要根據(jù)雙方實際的.合作方式、項目內(nèi)容、權(quán)利義務(wù)等，修改或重新擬定條款。為大力推廣天然氣這一清潔能源的綜合利用，甲乙雙方本著誠信、合作的態(tài)度，經(jīng)友好協(xié)商，就________項目合作事宜達成如下協(xié)議。

一、合作原則及范圍

1、合作原則。

按照資源共享，優(yōu)勢互補，互惠雙贏，共同發(fā)展的原則，建立以股權(quán)為紐帶，以雙贏為目標的合資經(jīng)營關(guān)系。發(fā)揮雙方在氣源、技術(shù)、土地____市場等方面的優(yōu)勢，開展以_________為主的天然氣綜合利用業(yè)務(wù)，促進天然氣利用業(yè)務(wù)上下游一體化經(jīng)營。

2、合作范圍。

甲乙雙方擬在________市合作開發(fā)_________等天然氣綜合利用項目。

二、合作方式風險提示：

應(yīng)明確約定合作方式，尤其涉及到資金、技術(shù)、勞務(wù)等不同投入方式的。同時，應(yīng)明確各自的權(quán)益份額，否則很容易在項目實際經(jīng)營過程中就責任承擔、盈虧分擔等產(chǎn)生糾紛。

1、關(guān)于成立合資公司。

雙方均以現(xiàn)金形式入股，在_______市成立合資公司，注冊資金根據(jù)項目需要及當?shù)卣罅硇写_定，甲乙雙方股權(quán)比例為甲方控股_______%，乙方參股_______%。

2、關(guān)于合資公司人員聘任。

合資公司設(shè)立董事會(董事_______名)，其中甲方_______名，乙方_______名。董事長為公司的法定代表人。董事長、總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)由甲方推薦，常務(wù)副總經(jīng)理、副董事長由乙方推薦。合資公司不設(shè)立監(jiān)事會，由甲乙雙方各自委派_______名監(jiān)事行使職權(quán)。監(jiān)事人員可列席公司董事會。

3、關(guān)于合資公司成立前相關(guān)費用的認可。

合資公司成立所需相關(guān)手續(xù)的辦理由乙方負責。合資公司掛牌前，因項目市場開發(fā)、立項審批及合資公司成立掛牌所發(fā)生的一切費用支出，由乙方先期墊付，待合資公司成立后，經(jīng)審計確認，董事會批準后由合資公司承擔。以乙方名義獲得或簽署的有關(guān)規(guī)劃指標、土地協(xié)議、銷售合同等，在合資公司成立后，即變更主體后轉(zhuǎn)入合資公司。

4、合資公司的管理原則。

合資公司應(yīng)遵循《中華人民共和國公司法》、《勞動法》和中國__公司相關(guān)規(guī)定進行人事勞動管理。遵循《中華人民共和國企業(yè)會計制度》、《中國__公司會計手冊》進行財務(wù)核算與管理，須執(zhí)行中國__公司資金收支兩條線等財務(wù)管理制度。遵循中國__相關(guān)人事管理規(guī)定。

三、雙方權(quán)利和義務(wù)風險提示：

應(yīng)明確約定合作各方的權(quán)利義務(wù)，以免在項目實際經(jīng)營中出現(xiàn)扯皮的情形。

再次溫馨提示：因合作方式、項目內(nèi)容不一致，各方的權(quán)利義務(wù)條款也不一致，應(yīng)根據(jù)實際情況進行擬定。

1、甲方根據(jù)中國__股份公司的相關(guān)規(guī)定和程序，負責保障落實合資公司氣源單列計劃指標以及在相關(guān)中石__輸氣管道分輸站的開口對接。

2、甲方負責利用中國__的整體優(yōu)勢，積極為合資公司提供相關(guān)政策支持。

3、甲方負責項目工程的工程設(shè)計及技術(shù)指導(dǎo)。

4、乙方負責利用在目標____市的市場經(jīng)驗和政府資源優(yōu)勢，積極協(xié)助辦理項目的規(guī)劃、立項、選址及市場拓展等工作。

特別是獲得項目立項、規(guī)劃選址、土地、消防、安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督等手續(xù)的批復(fù)。

5、乙方負責辦理合資公司登記開辦過程中的申請批準、登記注冊、領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照等事宜。

6、甲乙雙方應(yīng)按照協(xié)議規(guī)定的合作范圍____市場，避免影響各自原有市場及固有市場開發(fā)規(guī)劃。

7、合資公司成立后雙方的權(quán)利與義務(wù)，以合資公司章程規(guī)定內(nèi)容為準。

四、其他

1、未盡事宜，雙方約定另行協(xié)商解決。

2、乙方在本框架協(xié)議生效________年內(nèi)無法取得目標市場政府部門批復(fù)手續(xù)，本協(xié)議自動解除。

3、本協(xié)議一式_______份，雙方各執(zhí)_______份，自甲乙雙方法定代表人或授權(quán)代表人簽字蓋章后生效。

甲方(簽字)：簽訂地點：________年____月____日

乙方(簽字)：簽訂地點：________年____月____日

合作協(xié)議書2甲方(公司)：

乙方(小組)：

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著平等、自愿、誠實、互利互惠的原則，達成雙方合作事宜如下：

一、公司組員規(guī)劃：

劃分三小組：A組：___為組長，組建一個組

B組：___為組長，組建一個組

C組：___為組長，組建一個組

備注：公司制定20__年各小組任務(wù)量為100萬，即20__年公司的總?cè)蝿?wù)量是300萬營業(yè)額。達不到100萬任務(wù)量的小組從獎金中扣除。

二、公司整體經(jīng)營計劃：家裝和工裝

10%

工裝

三、公司按月經(jīng)營計劃表且每個小組任務(wù)：

四、小組提成比例

1、家裝：以“組“為單位，毛利潤達25-30%期間的，按10%來計算提成，毛利潤達30%以上的，按10%來計算提成且超出部分按50%抽取作為獎勵。

毛利潤低于25%之下，按8%計算提成。且提成點數(shù)中含各項工程產(chǎn)生的相關(guān)費用，例如：設(shè)計費、工程管理費、介紹費、廣告宣傳費、短途車旅費、電話費等。若出現(xiàn)返工問題，按價扣除提成比例。

2、工裝：同樣以“組“為單位，毛利潤是20-25%期間的前提之下，工程量在30萬(含30萬)以內(nèi)，按6%來計算提成。

工程量在30萬以上50萬以內(nèi)，按5%來計算提成。工程量在50萬以上100萬以內(nèi)，按4%來計算提成。工程量在100萬以上200萬以內(nèi)，按3%來計算提成。且提成點數(shù)中含各項工程產(chǎn)生的相關(guān)費用同上。3、以上的提成比例用簡單的數(shù)據(jù)表格顯示如下：

五、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，每份具有同等的法力效率。

(備注：本協(xié)議規(guī)定了合作關(guān)系，不涉及幫其購買社保，由個人自行承擔，我公司不幫購買。)

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

代表人簽字： 代表人簽字：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

日期： 日期：

合作協(xié)議書3甲方：____________

地址：____________

郵政編碼：____________

英文簡稱：____________

乙方：____________

地址：____________

郵政編碼：____________

英文縮寫：____________

協(xié)議背景：____________

______會已召開過兩屆，其影響力越來越大。但______會會期短、參展單位、參與洽談的機構(gòu)有限;加之今年受非典的影響，已準備延期至明年3月舉行。如果此刻及時地開辟______會網(wǎng)上會場，即網(wǎng)上“_____人才交流暨項目洽談會”(以下簡稱網(wǎng)上______會)，可以發(fā)揮網(wǎng)上洽談時間長、不受場地限制、能進一步擴大______會知名度等優(yōu)勢，起到補充______會的作用。就網(wǎng)上______會的合作事宜，甲乙雙方本著平等互惠的原則，達成如下協(xié)議：

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

甲方同意并授權(quán)乙方以網(wǎng)上“______人才交流暨項目洽談會”的名義在(且僅在)______地區(qū)開展招商和推廣工作。

甲方將負責向乙方提供招商所需的技術(shù)支持、甲方提供相關(guān)服務(wù)的內(nèi)容及價格等。

甲方有權(quán)對乙方招商推廣工作等方面進行監(jiān)督。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

乙方必須是______人才網(wǎng)(______)______的會員單位(要求已交納維護費)。

乙方在實施招商推廣計劃中，保證尊重遵守此次活動的相關(guān)規(guī)定。

乙方負責將此次活動的宣傳材料在______地區(qū)的主要一家主要媒體和相關(guān)專業(yè)媒體(如人才市場報等)刊登。

乙方承擔在______地區(qū)的大會招商招展工作，招展對象為與當?shù)赜忻芮泻献麝P(guān)系的海外國際人才交流機構(gòu)，招商對象為有意贊助本次大會的企業(yè)、機構(gòu)等。

乙方需按照甲方所提供的服務(wù)和收費標準向有意愿參加此次大會的機構(gòu)進行說明和收費。

三、爭議條款：

雙方將本著友好平等的原則，協(xié)商解決本協(xié)議的未盡事宜。如經(jīng)雙方同意，可簽署補充協(xié)議以對本協(xié)議的條款進行修改。如果協(xié)商不能解決雙方的爭議，雙方同意依照國家的有關(guān)法律要求進行仲裁。

四、協(xié)議的生效條款：

本協(xié)議自簽字之日起生效，協(xié)議有效期至______年______月。協(xié)議到期后，經(jīng)雙方同意后，可續(xù)約。

五、協(xié)議終止條款：

協(xié)議到期，或雙方經(jīng)過協(xié)商可以終止本協(xié)議。

如果乙方違反本協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容，甲方保留隨時中斷協(xié)議的權(quán)利，但甲方必須提前二十(20)天通知乙方。

六、本協(xié)議包含若干附件，協(xié)議附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。

七、本協(xié)議一式兩份，協(xié)議雙方各持一份。

甲方：______乙方：______

(蓋章)(蓋章)

簽字代表：______簽字代表：______

____年___月___日___年___月___日

合作協(xié)議書4甲方：

乙方：

甲、乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關(guān)租賃合作事宜， 達成如下，雙方共同遵守：

第一條合作范圍

甲方向乙方租用________________(詳見附件)以作甲方所屬項目__________________會務(wù)現(xiàn)場布置之用。

乙方同時配合甲方上述租用物之現(xiàn)場制作工程。

第二條合作期限

合作期限自__________年_____月___日至____年_____月____日，共____天

第三條收費標準、結(jié)算方式

1、收費標準：以上物品租用連制作等工程服務(wù)內(nèi)容費用總額為人民幣______元(開票加收__%)。

2、結(jié)算方式：甲方簽訂本合同當日以現(xiàn)金預(yù)付總價款的____%為定金，進場驗收后付____%，余款于活動結(jié)束當天以現(xiàn)金一次性付清予乙方。

第四條甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)：

(一) 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、負責提供活動場地，提供必要的活動協(xié)助。

2、雙方簽署合同之日起，甲方將其所屬項目現(xiàn)場制作工程部分委托乙方。

3、負責維護活動的治安秩序及保障乙方工作人員的人身安全，財物保管。

4、甲方應(yīng)按約定如期向乙方支付器材租用費用，逾期___天無故不支付，則按每天___%的標準向乙方支付滯納金。

(二) 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方管理及工作人員在甲方場所活動期間，應(yīng)遵守國家的法律法規(guī)，自覺遵守甲方的規(guī)章制度，配合甲方管理人員的安排。

2、乙方必須根據(jù)甲方要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關(guān)作業(yè)。

3、甲方有權(quán)根據(jù)乙方活動內(nèi)容及質(zhì)量提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整。

4、應(yīng)在協(xié)議約定時間內(nèi)提供合同內(nèi)容中的租用器材及相關(guān)作業(yè)，如因天氣原因及不可抗力因素阻礙活動進行，經(jīng)甲方同意后可中止活動，已安排提供服務(wù)的活動項目費用需照常支付費用

5、本次活動基本設(shè)施的驗收日期為_____年___月_____日

第五條違約責任

1、乙方未能按合同規(guī)定時間如期合同內(nèi)容中的租用器材及相關(guān)作業(yè)，則均屬違約，應(yīng)給予甲方經(jīng)濟賠償，賠償金額按合同法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、若甲方未能夠按期付款，則按合同法規(guī)定給乙方____%滯納金。

3、本協(xié)議委托內(nèi)容確定以及費用總額、委托變更、中止、解除和提前終止需雙方書面確認。

如任何一方違約，違約方須賠償對方。

第六條其它

1、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

均具有同等法律效力。

2、本協(xié)議中未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并另行簽定補充協(xié)議。

3、本協(xié)議自簽定之日起生效。

甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：

法定代表人(簽名)： 法定代表人(簽名)：

或指定授權(quán)人：或指定授權(quán)人：

帳戶：開戶行：

帳號：

全稱：

本合同于____年_____月____日簽訂于_____

合作協(xié)議書5甲方：___________________

地址：___________________

傳真：___________________

乙方：___________________

地址：___________________

傳真：___________________

甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方學生實習安排事宜，本著精誠合作、互惠互利的原則，特訂立合作意向書如下：

一、乙方在制定學生實習計劃時，提前向甲方通告學生資源情況。甲方也預(yù)先向乙方提供_______工業(yè)園區(qū)_______企業(yè)(客戶公司)招聘實習生的需求信息、客戶公司的相關(guān)信息如薪資待遇、工作時間、住宿條件、交通等。如甲、乙雙方均有合作意向，則乙方優(yōu)先考慮按甲方的要求，提供優(yōu)秀的、數(shù)量充足的實習學生。

二、甲方負責對乙方的學生進行考核篩選，并將合格者安排到客戶公司實習。

三、甲方按照實際人數(shù)收取乙方安置費________元/人。

四、甲、乙雙方共同負責對學生的實習管理，穩(wěn)定實習生隊伍，確保客戶公司的滿意度。

五、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，由雙方代表簽名，蓋章后生效。

甲方：___________乙方：___________