時(shí)間：2022-03-01 13:50:24
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隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，高速公路的路面施工技術(shù)取得了極大的發(fā)展成果，從之前傳統(tǒng)的橡膠瀝青混凝土技術(shù)，到如今的SBS改性瀝青混凝土技術(shù)。SBS改性瀝青混凝土技術(shù)具有相當(dāng)?shù)亩嗟膽?yīng)用優(yōu)點(diǎn)，如與傳統(tǒng)的橡膠瀝青技術(shù)相比，SBS改性瀝青技術(shù)具有較強(qiáng)的抗腐蝕性能，使用的壽命也比傳統(tǒng)的橡膠瀝青技術(shù)要長(zhǎng)，同時(shí)維護(hù)路面的成本也更低廉。但由于SBS改性瀝青技術(shù)發(fā)展的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，在施工過(guò)程中存在某些不足或缺陷，想要保證高速公路的質(zhì)量、使用年限，需要高性能的施工設(shè)備、高素質(zhì)的專業(yè)化施工團(tuán)隊(duì)和成熟的施工工藝，這些是保證高速公路質(zhì)量的重要措施。本文基于此，從施工工藝角度入手，簡(jiǎn)單介紹了SBS改性瀝青混凝土的相關(guān)制作過(guò)程，簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前SBS改性瀝青技術(shù)出現(xiàn)的問(wèn)題，并根據(jù)這些分析的情況，提出了SBS改性瀝青混凝土技術(shù)在高速公路上的施工工藝的改善措施和方法。
2SBS改性瀝青混凝土相關(guān)信息介紹
2.1SBS改性瀝青混凝土的內(nèi)涵
SBS改性瀝青混凝土是一種混合用料，SBS改性溶劑和一些混合劑添加到傳統(tǒng)的瀝青材料中，從而得到的一種混合瀝青溶劑，這種混合溶劑比傳統(tǒng)的瀝青溶劑具有更高的抗熱性和抗裂性，這種溶劑可以充分發(fā)揮瀝青溶劑的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以充分發(fā)揮SBS改性溶劑的優(yōu)點(diǎn)，混合后的溶劑使得粘合性變得更強(qiáng)，彈性大大提升，出現(xiàn)的裂縫也具有較好的自我愈合能力，在高速公路上，在城市的主干道上，在機(jī)場(chǎng)的跑道上，都被廣泛的應(yīng)用。其中施工工藝流程圖見(jiàn)圖1。
2.2混合料的用量
當(dāng)使用SBS改性瀝青混凝土?xí)r，最重要的是把握兩者之間的用量比例。混合料中瀝青的使用量不能過(guò)多，一旦出現(xiàn)過(guò)多的現(xiàn)象，就會(huì)使得公路出現(xiàn)泛油光的現(xiàn)象，如果是在天氣惡劣的環(huán)境下進(jìn)行施工，一旦瀝青用量過(guò)多，就更難去調(diào)整；瀝青的使用量也不能過(guò)少，一旦出現(xiàn)過(guò)少的現(xiàn)象，瀝青的用量減少，將會(huì)大大影響整個(gè)高速公路的整體質(zhì)量，將會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)坍塌或者不平整的現(xiàn)象。表1簡(jiǎn)單列出了這種瀝青混合料的各自用量的要求。
2.3石料的用量
在使用SBS改性瀝青混凝土?xí)r，要特別注意石料的使用量的多少，石料的目的是增強(qiáng)瀝青混凝土路面的承載能力，從而使得整個(gè)路面的承載能力增加，緩解公路出現(xiàn)的裂縫或較深車撤的情況，大大增加公路的使用年限，在混合料中添加石料時(shí)，要采用質(zhì)量較好的、有保證的石料，質(zhì)量有保證的石料一般是指那種干燥、比較平整、沒(méi)有經(jīng)過(guò)風(fēng)化以及有相應(yīng)的硬度的石料種類，
3SBS改性瀝青混凝土施工工藝
3.1施工準(zhǔn)備工作
在施工之前，做好充分的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好施工的材料、施工所需要的相關(guān)設(shè)備、施工所需要的相關(guān)施工工藝、施工相關(guān)的專業(yè)人員，這樣一來(lái)，施工工作才能高效、順利開(kāi)展。在正式進(jìn)行施工之前，一個(gè)專業(yè)的高技術(shù)水平的施工團(tuán)隊(duì)是必不可少的，這個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)著施工工藝有著專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，明確了解施工所需的工藝和施工技術(shù)，深知施工的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)要求，其次這個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)需要非常了解對(duì)SBS改性瀝青技術(shù)的配制和應(yīng)用，如在什么地段混合料中各個(gè)成分各占多少的比例，從而保障SBS改性瀝青混合料的高質(zhì)量，達(dá)標(biāo)施工所要求的標(biāo)準(zhǔn)，除此以外，還要充分準(zhǔn)備施工過(guò)程中可能需要用到的施工輔助材料如水泥、砂石和混凝土等材料，最后，在進(jìn)行施工之前，要對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行整調(diào)工作，使所有設(shè)備都處于最佳的工作狀態(tài)，從而可以有效避免施工過(guò)程中意外發(fā)生的相關(guān)問(wèn)題，為整個(gè)施工過(guò)程的順利開(kāi)展打造了良好的基礎(chǔ)。在完成所有的施工前準(zhǔn)備工作后，清理好施工的現(xiàn)場(chǎng)，各個(gè)施工人員準(zhǔn)時(shí)到崗，質(zhì)量監(jiān)督人員一旁協(xié)助，準(zhǔn)備好后，即可開(kāi)始施工工作。
3.2混合料組成及配合比設(shè)計(jì)
（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)取有代表性的樣品送到有資質(zhì)的單位進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)成品料的顆粒組成進(jìn)行試配，確定各種規(guī)格集料的比例；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，選擇瀝青用量，以0.5%的間隔做馬歇爾試驗(yàn)，測(cè)定試件密度并計(jì)算空隙率，瀝青飽和度、礦料間隙率物理指標(biāo)進(jìn)行體積分析，測(cè)定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學(xué)性質(zhì)，確定最佳瀝青用量；進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能檢驗(yàn)；由上得到的目標(biāo)配合比確定冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度并試拌使用。（2）生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)在目標(biāo)配合比確定以后，根據(jù)實(shí)際施工的拌和機(jī)進(jìn)行施工配合比設(shè)計(jì)。按目標(biāo)配合比各冷料倉(cāng)送料，集料通過(guò)烘干筒并經(jīng)過(guò)二次除塵后通過(guò)拌合機(jī)篩分進(jìn)入各熱料倉(cāng)，從各個(gè)熱料倉(cāng)中逐一放料到裝載機(jī)斗，卸在平地上，從不同部分取樣到試驗(yàn)室，用四分法取樣品進(jìn)行篩分試驗(yàn)；根據(jù)各熱料倉(cāng)集料的顆粒組成，確定生產(chǎn)配合比和各熱料倉(cāng)比例做生產(chǎn)配合比的馬歇爾試驗(yàn)，取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比和±0.3%三個(gè)油石比，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。（3）生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證按生產(chǎn)配合比確定的級(jí)配進(jìn)行試拌，一般試拌5～8盤(pán)，分析每次拌和各熱料倉(cāng)的質(zhì)量和瀝青用量和設(shè)置質(zhì)量差異、分析每盤(pán)設(shè)置溫度和出料溫度差異；然后每盤(pán)分別取有代表性樣品做抽提篩分試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料級(jí)配和油石比，馬歇爾指標(biāo)，水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性，并經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，完成施工配合比的驗(yàn)證。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，如表2所示。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)場(chǎng)各種規(guī)格集料的篩分情況，按照配合比設(shè)計(jì)步驟，本段AC-13C瀝青混凝土路面上面層使用的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)為：油石比5.32%，9.5～13.2mm料31%，4.75～9.5mm料32%，0～4.75mm料34%，礦粉3.0%，抗剝落劑為瀝青用量的0.3%，馬歇爾相對(duì)毛體積密度為2.41g/cm3；空隙率5%；礦料間隙率15.4%；瀝青飽和度71%；馬歇爾穩(wěn)定度11.5kN；流值2.9mm。
3.3SBS改性瀝青混合料的攤鋪工作
在用混合料進(jìn)行攤鋪工作之前，要對(duì)下承層部分進(jìn)行仔細(xì)而又徹底的清理工作，對(duì)于下承層表面的浮砂可以進(jìn)行人工清掃工作，對(duì)于下承層表面的浮塵可以使用風(fēng)機(jī)吹干凈，而黏結(jié)在下承層表面的一些污垢可以使用鋼刷將其去除。如若下承層中存在的挖槽、松散等現(xiàn)象應(yīng)先按照施工的標(biāo)準(zhǔn)用瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)。瀝青混合料在攤鋪時(shí)要保證溫度控制在170~180℃之間，最低溫度不能低于160℃，否則將會(huì)大大降低攤鋪的質(zhì)量和效果。在攤鋪工作進(jìn)行之前，要先進(jìn)行攤鋪機(jī)的熨板的預(yù)熱工作，預(yù)熱的溫度要至少高于85℃，同時(shí)熨平板的壓實(shí)等級(jí)要調(diào)整到中強(qiáng)度的水平，剛開(kāi)始的壓實(shí)度至少要高于85%，而且在壓實(shí)過(guò)程中，熨板必須是緊密連接在一起的，不能與路面之間存在有縫隙，從而可以有效避免混合料的卡入而出現(xiàn)的路面條痕的現(xiàn)象。攤鋪的整個(gè)厚度要用相關(guān)的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行控制，這樣才能保證整個(gè)路面的平整度，攤鋪機(jī)的攤鋪工作要以一種勻速、均勻的方式進(jìn)行，如表3所示。
3.4SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)工作
在整個(gè)瀝青施工工作中，SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)工作是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工工程的質(zhì)量，就要做好壓實(shí)環(huán)節(jié)的工作，整個(gè)碾壓過(guò)程要秉承一個(gè)原則，那就是在施工過(guò)程中要保證“跟的緊、壓得慢、頻率快、幅度低”，重要才能保證壓實(shí)的效果符合施工工程的標(biāo)準(zhǔn)要求和規(guī)范，同時(shí)，碾壓時(shí)，要注意碾壓的溫度，剛開(kāi)始進(jìn)行碾壓工作時(shí)，溫度應(yīng)當(dāng)高于150℃，碾壓結(jié)束的溫度要高于90℃，這樣才能切實(shí)保證碾壓的效果。在碾壓工作中，應(yīng)當(dāng)注意應(yīng)在碾壓機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)后再開(kāi)始進(jìn)行振動(dòng)，在整個(gè)碾壓過(guò)程也不能忽然緊急剎車，要做到緩慢平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換方向，整個(gè)碾壓過(guò)程都要注意不能突然改變碾壓的路線或者碾壓的方向。同時(shí)，碾壓要在離路面的幾十厘米進(jìn)行，這樣可以有效避免出現(xiàn)瀝青混合料的擠出現(xiàn)象，同時(shí)還要在外緣地段留有一定的剪切區(qū)，這樣可以更加方便壓實(shí)工作的進(jìn)行。
4結(jié)束語(yǔ)
SBS改性瀝青混凝土技術(shù)是近年來(lái)瀝青技術(shù)的一個(gè)重大創(chuàng)新，該技術(shù)操作簡(jiǎn)單、成本消耗較少、同時(shí)具有較高的穩(wěn)定性和承載力，已經(jīng)在多處高速公路、機(jī)場(chǎng)公路等廣泛應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)提高路面的整體穩(wěn)定性和整體質(zhì)量有著重要的影響。因此，在施工過(guò)程中，要充分把控改性瀝青混合料的質(zhì)量問(wèn)題，這樣才能在發(fā)揮改性瀝青混合料優(yōu)勢(shì)的同時(shí)保障工程的高質(zhì)量。
作者:王勇 單位:中國(guó)水利水電第十工程局有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]康龍.高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝[J].交通世界（建養(yǎng)•機(jī)械），2015（Z1）：128~129.
1．1振搗方式不當(dāng)引起裂縫若混凝土出現(xiàn)裂縫，那么極有可能是因?yàn)槭┕と藛T采用了錯(cuò)誤的振搗方式，其主要原因就在于混凝土產(chǎn)生不均勻沉降，所以混凝土出現(xiàn)分層離析、表面浮漿等現(xiàn)象。在建造大型工程項(xiàng)目的時(shí)候，施工隊(duì)主要使用攪拌車來(lái)完成混凝土的運(yùn)輸工作，在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土擁有較大的坍落度，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，混凝土還處于未凝的狀態(tài)，這類混凝土若不進(jìn)行二次振搗，混凝土表面勢(shì)必會(huì)有裂縫出現(xiàn)。
1．2外部環(huán)境的影響外部環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1)水泥的水化熱作用。當(dāng)施工人員將水泥、砂子和石子等材料混合到一起的時(shí)候，水泥會(huì)在水化熱作用下釋放大量的熱量，因而大量的溫度將聚集在混凝土內(nèi)部。2)外界溫度的變化情況。因?yàn)橥饨鐨鉁赜撸炷恋臐仓囟纫灿撸魵鉁伢E降，使混凝土內(nèi)外溫差增大，這對(duì)大體積混凝土不利，溫差愈大，溫度應(yīng)力也就愈大，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)允許值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。3)混凝土的干縮因素。大體積混凝土收縮變形，因而混凝土內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力，一旦混凝土的抗拉強(qiáng)度無(wú)法抵抗拉應(yīng)力，那么混凝土就不可避免地出現(xiàn)裂縫。上述三方面均是外部環(huán)境的影響而導(dǎo)致大體積混凝土施工裂縫的出現(xiàn)。
2防止基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫的措施
對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，他們的首要工作任務(wù)就是正確配比原材料，將原材料攪拌均勻并運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，采用澆筑和振搗的方法來(lái)完成大體積混凝土的施工工作，還要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，在上述過(guò)程中，施工人員要制定一個(gè)較為科學(xué)準(zhǔn)確的控制計(jì)劃，力求通過(guò)選取優(yōu)質(zhì)的原材料，加強(qiáng)施工管理、改善施工工藝，加大養(yǎng)護(hù)措施等工作來(lái)避免基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫的出現(xiàn)。
2．1削弱水泥的水熱化作用加入水泥的混凝土擁有較好的膠凝效果，然而這樣的混凝土?xí)驗(yàn)樗嗟乃療嶙饔枚趦?nèi)部聚集較多的熱量，為了防止混凝土內(nèi)外部存在較大的溫差，施工人員應(yīng)在混凝土中加入早期水化熱低的水泥和適量的礦物。研究人員發(fā)現(xiàn)，只有適當(dāng)降低水泥中硅酸三鈣和鋁酸三鈣的含量，才能削弱水泥的水化熱作用，因此，施工人員要恰當(dāng)選擇硅酸三鈣、鋁酸三鈣含量適中，細(xì)度模數(shù)合理的水泥，切勿削減水泥活性，以有效控制水泥水化熱，控制施工裂縫的發(fā)生。
2．2外加劑的選擇大量工程實(shí)踐表明，內(nèi)外溫差在20℃～25℃以下時(shí)，才能保證混凝土裂縫不開(kāi)展。然而在實(shí)際中，要使混凝土內(nèi)外溫差真正小于這個(gè)溫度是非常困難的，因此，要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須在選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┓矫娼o予考慮，比如選擇摻加適量的減水劑、粉煤灰等。另外，在大體積混凝土中也可采用膨脹劑來(lái)控制裂縫的產(chǎn)生。為了有效降低混凝土的收縮程度和溫度，相關(guān)人員必須選擇合適的添加劑。
2．3嚴(yán)格施工管理，改進(jìn)施工工藝在不同季節(jié)施工時(shí)要考慮不同的因素。如果在溫度較高的夏季澆筑基礎(chǔ)大體積混凝土，施工人員可以在早晚比較涼快的時(shí)間，使用冷水來(lái)達(dá)到降低混凝土溫度的目的，為了防止裂縫出現(xiàn)在大面積混凝土上，施工人員要有效控制通冷水的時(shí)間，以此來(lái)縮小混凝土內(nèi)外部的溫度差;如果施工人員在冬季進(jìn)行混凝土的澆筑工作，要做好混凝土的保溫處理工作。在大體積混凝土施工過(guò)程中，由于一系列的管理問(wèn)題而導(dǎo)致的裂縫，通過(guò)一定的措施可以很好的避免。1)考察混凝土工作環(huán)境，準(zhǔn)確設(shè)計(jì)混凝土各個(gè)施工參數(shù)，特別在施工之前，要準(zhǔn)確規(guī)劃好混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié);2)加強(qiáng)對(duì)人員的管理培訓(xùn)，嚴(yán)格杜絕人為原因造成的偷工減料、以次充好等問(wèn)題的出現(xiàn);3)建立健全管理機(jī)構(gòu)和管理制度，特別是對(duì)澆筑之后的混凝土的驗(yàn)收務(wù)必要嚴(yán)格。混凝土裂紋出現(xiàn)的原因，還有一部分是由于施工工藝問(wèn)題而導(dǎo)致的，所以，在混凝土的施工中，施工人員必須要提高施工工藝的先進(jìn)性和施工的連貫性，以此來(lái)防止混凝土出現(xiàn)裂縫。
2．4做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作在混凝土澆筑完成之后，如果養(yǎng)護(hù)工作缺位，也同樣會(huì)造成大量的裂紋，大大影響工程質(zhì)量。對(duì)此，施工人員在完成大體積混凝土的澆筑工作之后，一定要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，從而防止混凝土因表面水分蒸發(fā)過(guò)快而出現(xiàn)裂縫。經(jīng)驗(yàn)表明，施工人員必須要在混凝土澆筑完成后12h～18h之內(nèi)進(jìn)行至少28d的養(yǎng)護(hù)工作。針對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作可以從以下幾方面入手:1)制定合理的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃制度，例如制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，定期對(duì)成型混凝土以及使用過(guò)程中的混凝土進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫立即處理;2)在混凝土構(gòu)件投入使用之前，要保證存放在干燥環(huán)境中，但要注意避免陽(yáng)光直射，并定期對(duì)混凝土進(jìn)行噴水處理，限制混凝土的收縮變形;3)冷卻水的供應(yīng)。加強(qiáng)保溫保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速度，減少內(nèi)外溫差。因此，在混凝土加工之后，以及在投入使用過(guò)程中，均需要做好一系列的養(yǎng)護(hù)工作，確保混凝土質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；路面施工工藝；工藝研究
前言：道路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在我們這個(gè)人口基數(shù)大且交通有普遍依賴于公路的國(guó)家，對(duì)于我國(guó)的道路建設(shè)就更加有必要引起足夠的重視。近些年來(lái)大力發(fā)展和推廣的瀝青混凝土路面，擁有著行車速度高、行車噪聲小和行車平穩(wěn)舒適安全等一些相對(duì)于傳統(tǒng)混凝土路面比較突出的優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青混凝土路面在我國(guó)的道路建設(shè)中受到了廣泛的應(yīng)用。為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格的按照國(guó)家相關(guān)道路施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，落實(shí)到施工工藝中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而為我國(guó)的道路交通提供更好的服務(wù)，保障人民財(cái)產(chǎn)安全。
1.淺析道路瀝青混凝土路面施工工藝
1.1關(guān)于道路瀝青混合料的攪拌工藝
我國(guó)關(guān)于道路瀝青混合材料的攪拌溫度的制定有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際的施工中，都是根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝铜h(huán)境等實(shí)際情況來(lái)制定，允許有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，有著因地制宜的舉措。下面將簡(jiǎn)要介紹關(guān)于道路瀝青混合材料的攪拌工藝流程以及注意事項(xiàng)。我國(guó)的公路瀝青混合拌料的配比是參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過(guò)精確的計(jì)算得到的最合理的比例，對(duì)于攪拌方法一般采用間歇式攪拌法。瀝青混合材料配比確定后就到了稱量的階段，對(duì)相關(guān)材料的稱量必須采用精確地電子秤進(jìn)行稱量，以保證其精確度。稱量完畢后進(jìn)入到攪拌階段，這一階段應(yīng)按照嚴(yán)格的要求按一定的順序?qū)⑺械牟牧戏湃氲綌嚢杵髦羞M(jìn)行攪拌，這整個(gè)過(guò)程應(yīng)該是以一種逐漸連續(xù)而又緩慢的狀態(tài)進(jìn)行的，這樣可以使所有材料充分混合，以提升攪拌效果。在瀝青混合材料的攪拌過(guò)程中需要調(diào)價(jià)一定量的礦粉，礦粉需要在較高的溫度下才能充分發(fā)揮其作用，因此在加入礦粉之前10min就應(yīng)該讓混合料的溫度逐漸的提升，以確保達(dá)到礦粉的標(biāo)準(zhǔn)溫度。攪拌完成后要將瀝青混合料出廠，在施工工藝中對(duì)其出廠的溫度也有著定性的規(guī)定，這一溫度通常以168攝氏度為宜，再這樣的溫度下可以確保瀝青混合料不會(huì)呈現(xiàn)離析和成團(tuán)的現(xiàn)象，從而提供施工質(zhì)量。
1.2關(guān)于道路瀝青混合料的運(yùn)輸工藝
攪拌完畢并出廠后的瀝青混合料將通過(guò)運(yùn)料車將瀝青混合料運(yùn)送到實(shí)際的施工場(chǎng)地，可以為后續(xù)的攤鋪和碾壓等施工工藝做好鋪墊。對(duì)于運(yùn)料車的選擇也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，通常選用裝載量達(dá)到20噸以上的自卸運(yùn)料車作為運(yùn)送瀝青混合料的運(yùn)料車，這是因?yàn)閷?duì)于一般道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，都是需要大量的瀝青混合料，采用裝載量大的可以減少運(yùn)輸次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本和施工成本。下面將具體介紹瀝青混合料出場(chǎng)后經(jīng)自卸運(yùn)料車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的流程和注意事項(xiàng)。在準(zhǔn)備裝載瀝青混合料之前應(yīng)先將柴油和水的混合物用工具刷粉刷在運(yùn)料車翻斗內(nèi)，其目的是可以防止瀝青混合料粘在運(yùn)輸車翻斗上，可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的瀝青混合料的損耗。當(dāng)瀝青混合料裝載完畢后，我們需要在自卸運(yùn)料車上鋪上一層具有保溫作用的布料，其目的是可以有效防止熱量的散失，起到保溫的作用，因?yàn)闇囟冉档秃笕菀讓?dǎo)致瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。蓋上保溫布料之后就應(yīng)該迅速的將瀝青混合料運(yùn)送到施工場(chǎng)地，通常應(yīng)保證運(yùn)料地點(diǎn)和施工場(chǎng)地在半個(gè)小時(shí)的車程內(nèi)，這樣才能保證瀝青混合料具有良好的性能。當(dāng)然有時(shí)由于環(huán)境以及其他一些原因，根本無(wú)法滿足這一條件，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，此時(shí)應(yīng)該配置像保溫車這樣有保溫功能的車輛或者采取其他的保溫措施，以盡量減少運(yùn)輸工程中熱量的散失，保障能夠達(dá)到需要的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.3關(guān)于道路瀝青混合料的鋪設(shè)工藝
將瀝青混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后還不能馬上進(jìn)行鋪設(shè)，應(yīng)做的是立即清除自卸運(yùn)料車輪胎上的泥土，其目的是防止泥土掉落污染施工現(xiàn)場(chǎng)的路面。然后要檢查瀝青混合料是否合格及有無(wú)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，倘若不合格那么應(yīng)將其回收，不能作為后續(xù)鋪設(shè)。下面將詳細(xì)介紹瀝青混合料的鋪設(shè)流程和相關(guān)注意事項(xiàng)。在進(jìn)行鋪設(shè)瀝青混合料之前應(yīng)該仔細(xì)查看鋪設(shè)路面的下承層，觀察其高度、寬度以及光滑度是否達(dá)到要求，倘若不合格那么應(yīng)該立即進(jìn)行調(diào)整。接下來(lái)鋪設(shè)瀝青混合料時(shí)，要先測(cè)定混合料的當(dāng)前溫度，在標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍內(nèi)即可進(jìn)行施工鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)該使攤鋪機(jī)選擇適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)頻率和攤鋪速度對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪施工，保證瀝青混合料的緊實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪車在鋪設(shè)的過(guò)程中應(yīng)該保持勻速，在鋪設(shè)過(guò)程中最好不要有停頓或急停，確保一次鋪設(shè)成功，提高瀝青混合料的鋪設(shè)質(zhì)量。同時(shí)在鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)讓送料斗勻速緩慢的不斷送料，保證瀝青混合料鋪設(shè)厚度合格。
2.控制瀝青混凝土路面施工工藝質(zhì)量措施
2.1保證混合料攪拌器的質(zhì)量
混合料攪拌器質(zhì)量的好壞直接決定了道路路面的質(zhì)量。瀝青混合料攪拌器應(yīng)具有全自動(dòng)監(jiān)控混合料攪拌過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，相關(guān)工作人員并據(jù)此進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，確保混合料的攪拌質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
2.2保證瀝青混合原材料的質(zhì)量
混合料原材料的質(zhì)量更是從本質(zhì)上影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量。對(duì)原材料的選擇應(yīng)有一個(gè)嚴(yán)格的篩選過(guò)程，對(duì)原材料的形狀大小、質(zhì)量以及其他相關(guān)指標(biāo)應(yīng)該仔細(xì)考量，對(duì)各種原材料之間的配比應(yīng)該經(jīng)過(guò)精確的計(jì)算而得出，保證瀝青指標(biāo)符合要求。
2.3保證瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量
瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中如果由于管理不佳或者保溫措施做得不到位，很有可能會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析后的混合料將無(wú)法投入到路面施工中，這將會(huì)對(duì)施工造成巨大的損失。因此，在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)妥善保管，特別是要做好保溫措施，實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料的溫度，保證瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量。
3.結(jié)語(yǔ)
隨著近些年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，瀝青混凝土路面已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了我國(guó)各地的道路建設(shè)當(dāng)中，而且收到了相當(dāng)滿意的成效。在道路路面施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)和專業(yè)技能水平，規(guī)范的遵守相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，確保順利高效的完成施工任務(wù)。為了提高道路路面建設(shè)的質(zhì)量，使人們能夠得到舒適平穩(wěn)又安全的行車體驗(yàn)，那么就必須得將路面施工工藝流程落到實(shí)處，使得瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量得到有效的控制。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：大壩碾壓；混凝土施工；工藝
碾壓混凝土施工的過(guò)程比較簡(jiǎn)單，能節(jié)約工程成本，施工工期短，工作效率高，因此，在水電大壩工程建設(shè)方面得到了廣泛地應(yīng)用。
一、綜合考查分析，擬定施工方案
由于地域、氣候、溫度、降雨量、濕度等不相同，對(duì)水電站大壩碾壓混凝土的施工方案也不同，因而在進(jìn)行施工前一定要進(jìn)行實(shí)地考察，全面考慮當(dāng)?shù)氐母鞣N環(huán)境、氣候等的特點(diǎn)，以便設(shè)計(jì)出更有針對(duì)性、性能更佳的水電站大壩。碾壓混凝土施工方案的確定主要是指大壩中哪一部位澆筑碾壓混凝土，其面積是多少，澆筑強(qiáng)度是多少等，然后根據(jù)具體的情況確定施工的工藝流程等。
二、遵循施工工藝要求，做好準(zhǔn)備工作
（一）大壩碾壓混凝土的原料準(zhǔn)備
一是準(zhǔn)備好數(shù)量充足，質(zhì)量過(guò)關(guān)的的原材料，如粗細(xì)骨料、摻合料、水泥等。在確保數(shù)量能夠滿足工程需要的同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥、骨料等原材料的質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的原料應(yīng)堅(jiān)決清退，并查明原因，確保混凝土原料質(zhì)量。二是一般選用的摻合料應(yīng)包括有粉煤灰、硅灰、礦渣、外加劑等。三是硅灰主要是可以發(fā)揮作加速混凝土凝固速度的作用，非常適宜水電大壩工程中的壩面施工，或是腐蝕性很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)中的施工。四是細(xì)礦渣的主要作用是應(yīng)用自身硬化，是混凝土的干硬性得到加強(qiáng)。五是準(zhǔn)備的外加劑主要有阻銹劑，緩凝劑、早強(qiáng)劑和減水劑等。
（二）大壩碾壓混凝土的配合比設(shè)計(jì)
大壩碾壓混凝土的配合比的設(shè)計(jì)方法是絕對(duì)體積法，在設(shè)計(jì)時(shí)主要需要確保抗?jié)B性、強(qiáng)度抗凍性等這些因素符合大壩的實(shí)際要求，大壩碾壓混凝土的材料組成與混凝土的質(zhì)量更是息息相關(guān)，因而要對(duì)這些材料和各種指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格要求。關(guān)于原材料的指標(biāo)主要有：含水率、級(jí)配、表觀密度、粒徑、外加劑性質(zhì)、外加劑種類和其相容性等。其中比較重要的指標(biāo)，如用水量在確定時(shí)需要從施工所要求的標(biāo)準(zhǔn)以及粗骨料最大粒徑兩方面來(lái)考慮，并通過(guò)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)選擇最佳的用水量。
三、水電站大壩碾壓混凝土施工工藝要點(diǎn)分析
(一)大壩碾壓混凝土的混合料拌制工藝
一是在大壩碾壓混凝土工程中，必須拌制相關(guān)的混合料。在拌制這些混合料的時(shí)候，應(yīng)確保各種原料按照一定的數(shù)量進(jìn)行混合，因此應(yīng)先做好材料的稱量工作。稱量時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意稱量的精確性，盡可能低縮小稱量的誤差，將其控制在允許的范圍內(nèi)。二是嚴(yán)格控制混合原材料的質(zhì)量，并嚴(yán)格按照配合比的有關(guān)要求進(jìn)行配制，確保配制符合施工要求。三是選用混凝土的攪拌機(jī)。大壩碾壓混凝土最常用的是強(qiáng)制攪拌機(jī)。在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，必須應(yīng)將混合物攪拌均勻，確保混凝土的均勻性符合質(zhì)量要求。四是在攪拌中，必須控制好攪拌機(jī)與運(yùn)料車的落差在2米之內(nèi)，以免因?yàn)槁洳钐撸箯某隽峡诔鰜?lái)的出來(lái)的料發(fā)生離析問(wèn)題，致使混凝土質(zhì)量受到不良的影響。同時(shí)，應(yīng)盡可能選用性能好，效率高的攪拌機(jī)，以提高混凝土攪拌的工作效率。
（二）大壩碾壓混凝土的混合料的運(yùn)輸
在大壩工程中，混凝土攪拌均勻以后，一般是用皮帶或汽車將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的。一是在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)考慮盡可能地確保運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，便捷性。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡量地避免急剎車等現(xiàn)象，以盡量低減少混合料的離析現(xiàn)象。二是當(dāng)氣溫太高或運(yùn)輸路途比較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸?shù)幕旌狭线M(jìn)行覆蓋處理，以使水分的散失降到最低。三是如果采用的是連續(xù)式攪拌器，必須確保運(yùn)料車的速度，能夠及時(shí)運(yùn)走物料，盡最大可能地使停頓時(shí)間控制在最小得范圍內(nèi)，以確保物料質(zhì)量。因此，在運(yùn)料車安排方面，應(yīng)根據(jù)攪拌時(shí)間、運(yùn)輸距離、汽車行駛速度等進(jìn)行綜合分析考慮，確保混合料的運(yùn)輸時(shí)車輛間隔距離的均勻性和運(yùn)輸?shù)倪B貫性。
（三）大壩碾壓混凝土混合料攤鋪、碾壓施工工藝分析
為了確保混凝土攤鋪的密實(shí)度、平整度符合施工質(zhì)量要求，一般使用瀝青攤鋪機(jī)。這種攤鋪機(jī)具有熨燙板的強(qiáng)力非常大，影響攤鋪質(zhì)量的有其自身的找平系統(tǒng)和攤鋪進(jìn)行的速度和熨燙板設(shè)置的參數(shù)等。在進(jìn)行混凝土攤鋪時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。一是重點(diǎn)查看找平系統(tǒng)的性能是否良好，如有問(wèn)題，應(yīng)請(qǐng)有關(guān)人員立即進(jìn)行檢查，及時(shí)排除施工質(zhì)量與安全隱患。二是在碾壓作業(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)在相對(duì)勻速的狀態(tài)下行駛。如果攤鋪機(jī)的速度過(guò)慢，就會(huì)影響正常的施工進(jìn)度，使設(shè)備的利用率降低。反之，若速度過(guò)快，就會(huì)影響混凝土的攤鋪效果，使施工質(zhì)量大大降低。因此，控制好攤鋪速度是混凝土攤鋪工藝的難點(diǎn)和要點(diǎn)。三是在完成攤鋪施工后，就應(yīng)做好混合料的碾壓施工。碾壓過(guò)程與混凝土的攤鋪的工藝要求差不多，必須確保混凝土的密實(shí)度、平整度等均能滿足施工質(zhì)量要求。其中，影響碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵是：碾壓的速度控制。因此，混凝土碾壓應(yīng)保持適合的速度，以確保碾壓混凝土的質(zhì)量。
（四）大壩碾壓混凝土的養(yǎng)護(hù)工藝
大壩碾壓混凝土必須具有足夠的強(qiáng)度，而養(yǎng)護(hù)過(guò)程是影響混凝土強(qiáng)度的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于干硬性的混凝土而言，其所含水分非常少，如果混凝土的水分補(bǔ)充不及時(shí)，水分保存效果不佳，就能直接使混凝土的強(qiáng)度下降，從而影響整個(gè)大壩工程的質(zhì)量。因此，我們必須充分認(rèn)識(shí)到混凝土養(yǎng)護(hù)的重要意義。主要應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：
第一，在碾壓混凝土結(jié)束后，應(yīng)須立即將已經(jīng)完成的部分覆蓋上保濕材料。最常用保濕材料主要是塑料性薄膜，在具體施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇。在選用保濕材料時(shí)，應(yīng)綜合考慮其價(jià)格因素、質(zhì)量因素等，在覆蓋前，為了保持混凝土表面具有一定的濕潤(rùn)度，可以按照實(shí)際需求灑一些水。
第二，掌握縮逢切割施工工藝要點(diǎn)，確保切割質(zhì)量達(dá)到是施工要求。在碾壓工作完成大約8小時(shí)之后，才能進(jìn)行切割縮縫施工。切割時(shí)，必須嚴(yán)格在預(yù)定的位置實(shí)施切割。切割時(shí)，要嚴(yán)格按照切割縫的深度要求進(jìn)行切割。在縮縫縫槽干燥之后，施工人員應(yīng)清除縮縫內(nèi)的雜物，在實(shí)施灌縫處理。
第三，為了使大壩碾壓混凝土的水分損失減少而產(chǎn)生開(kāi)裂的現(xiàn)象，一般采用的養(yǎng)護(hù)溫度都較低，通常情況下養(yǎng)護(hù)的溫度保持在零下3℃以下，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，大壩碾壓混凝土表面的水分蒸發(fā)作用幾乎可以忽略，這時(shí)再覆蓋上保溫材料就可以很好地保持混凝土的濕潤(rùn)狀態(tài)，得到最佳的養(yǎng)護(hù)效果。
總之，大壩碾壓混凝土的施工關(guān)系著大壩工程質(zhì)量和進(jìn)度，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)大壩碾壓混凝土施工工藝的探究，不斷提高大壩碾壓混凝土施工工藝。
參考文獻(xiàn)：
[1] 謝芳. 碾壓混凝土施工技術(shù)在電站大壩的應(yīng)用[J]. 科技致富向?qū)? 2011.
[2] 周科志,張朝康.淺談我國(guó)碾壓混凝土筑壩技術(shù)特點(diǎn) [J]. 四川水力發(fā)電，2010.
摘要：簡(jiǎn)述了橡膠瀝青的發(fā)展歷史，結(jié)合橡膠瀝青混凝土路面的特點(diǎn)和性能，給出了橡膠瀝青混凝土路面的施工工藝。
關(guān)鍵詞：橡膠瀝青 混凝土路面 施工工藝
引言
20世紀(jì)60年代，美國(guó)的Chales McDonad發(fā)明了橡膠瀝青，最初主要用于應(yīng)力吸收層；到70年代初，橡膠瀝青的應(yīng)用延伸到應(yīng)力吸收中間層；70年代中期，橡膠粉應(yīng)用領(lǐng)域的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)r青混凝土，并首先在開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土中使用；70年代后期，在以連續(xù)級(jí)配為主的密實(shí)型瀝青混凝土中開(kāi)始使用橡膠粉；80年代后期至今，主要研究在斷級(jí)配瀝青混凝土中使用橡膠粉[1]。
1、橡膠瀝青混合料材料的要求[2]
(1)橡膠瀝青混合料使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
(2)橡膠瀝青路面集料宜采用玄武巖或技術(shù)指標(biāo)達(dá)到的石料。
(3)集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，小同料源、品種、規(guī)格的集料小得混雜堆放。
(4)橡膠屑由碎化的輪胎組成。橡膠屑應(yīng)在常溫下碎化，小應(yīng)采用冷凍法來(lái)制造橡膠屑，如果用低溫分離法，應(yīng)在磨碎前進(jìn)行。
(5)橡膠屑應(yīng)干燥、無(wú)污染，在與瀝青和骨料的拌和中能自由流動(dòng)而不產(chǎn)生泡沫。可以加入碳酸鈣或滑石粉以防止橡膠屑黏在一起，但用量不能超過(guò)橡膠屑質(zhì)量的3%。宜選用不大于2mm范圍內(nèi)的粒徑。
(6)橡膠瀝青最好是當(dāng)天生產(chǎn)當(dāng)天使用，可24 h存放。如有其他原因，可降到140℃-145℃存放，存放小能超過(guò)3天。使用時(shí)重新升溫到190℃測(cè)黏度，不夠時(shí)加膠粉反應(yīng)45 min。
2、橡膠瀝青路面施工工藝
2.1橡膠瀝青混凝土的拌和
國(guó)內(nèi)外研究表明，橡膠瀝青混合料優(yōu)選的級(jí)配是斷級(jí)配或開(kāi)級(jí)配。
橡膠瀝青混凝土斷級(jí)配的油石比一般在7%—9%，橡膠瀝青混凝土開(kāi)級(jí)配抗滑磨耗層油石比一般在6～8 % 。具體油石比通過(guò)試驗(yàn)確定，方法同普通瀝青混凝土一樣。
要嚴(yán)格控制橡膠瀝青和集料的拌制溫度和出場(chǎng)溫度。確定符合要求，橡膠瀝青混合料在拌和時(shí)，溫度需控制在170℃—5℃，但注意不超過(guò)195℃。在拌合過(guò)程中要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象。
2.2瀝青混合料拌和需要注意的事項(xiàng)
(1)施工前需備好石料、瀝青、橡膠粉等各種原材料，并對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)；確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例和上料速度以達(dá)到供料平衡，從而來(lái)確定生產(chǎn)配合比。
(2)拌和廠必須配備足夠?qū)嶒?yàn)設(shè)備和熟悉瀝青混合料的試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)骨干人員，并能及時(shí)提供給監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。
(3)應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。
(4)拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
2.3橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸[3]
(1)橡膠瀝青混合料應(yīng)隨拌隨用，儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，儲(chǔ)存期間溫度不得降低10℃，且結(jié)合料不得老化、滴漏及粗細(xì)料離析；橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸溫度大多采用165℃，熱天短距離運(yùn)輸時(shí)溫度宜在150℃以上，冷天長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)可采用175℃的高溫。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意混合料的保溫防護(hù)。
(2)裝運(yùn)混合料的自卸車的箱底板和側(cè)板應(yīng)涂拌一層隔離劑，運(yùn)料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以至保溫并避免污染環(huán)境。
2. 4橡膠瀝青混凝土的攤鋪
(1)橡膠瀝青混凝土攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)景、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按1-3m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭?/p>
(2)用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。
(3)橡膠瀝青的壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后立即進(jìn)行，攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過(guò)10m，以形成良好的熱接縫。
(4)應(yīng)采取措施防止混合料在施工中的離析，包括控制布料器中混合料的量、攤鋪速度以及事先加熱熨平板到規(guī)定的溫度等。
2. 5橡膠瀝青混凝土的壓實(shí)
橡膠瀝青混凝上只能采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不允許采用輪胎壓路機(jī)，否則會(huì)將混合料粘起。推薦使用2臺(tái)帶振動(dòng)的初壓鋼輪壓路機(jī)，尤其是攤鋪寬度超過(guò)3. 65 m時(shí)。橡膠瀝青混凝土的壓實(shí)度需達(dá)到至少96%的要求橡膠瀝青混合料的碾壓速度可參照表1進(jìn)行。
表1 壓路機(jī)碾壓速度要求 Km/h
2.6橡膠瀝青混凝土施工溫度控制
橡膠瀝青混凝土在施工中各階段的溫度控制可參照表2進(jìn)行。
表2橡膠瀝青混凝土的施工溫度控制
2.7接縫的處理
橡膠瀝青混合料采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，縱向施工縫應(yīng)采用斜接縫，橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，接縫處理過(guò)程與普通瀝青混合料相同。
3、結(jié)束語(yǔ)
橡膠瀝青設(shè)計(jì)應(yīng)用于道路方案中，可以充分體現(xiàn)以下特性與優(yōu)點(diǎn):環(huán)保和節(jié)約資源；抗低溫脆裂;抗高溫車轍;降低噪音；超強(qiáng)粘結(jié)作用;提高行車安全；減薄路而厚度、降低建造成木；延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本。隨著對(duì)橡膠瀝青及其混合料性能的研究，橡膠瀝青在道路工程中的應(yīng)用將有廣闊前景。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)施工工藝
近些年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展之下，道路橋梁工程得到長(zhǎng)足進(jìn)步，工程數(shù)量不斷增加。混凝土是道路橋梁的主要材料，混凝土澆筑質(zhì)量高低會(huì)直接決定道路橋梁的施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全，而在冬季混凝土施工中，由于環(huán)境溫度的影響，混凝土澆筑容易發(fā)生溫縮裂縫等問(wèn)題，增加混凝土澆筑的難度，需要探索相應(yīng)的施工工藝來(lái)解決問(wèn)題，控制混凝土澆筑質(zhì)量。
1道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的問(wèn)題分析
在冬季混凝土澆筑施工中，由于混凝土材料容易受溫度的影響，當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時(shí)，混凝土各個(gè)方面都會(huì)受到影響，導(dǎo)致質(zhì)量降低，具體問(wèn)題有:首先，低溫會(huì)阻礙混凝土凝結(jié)中水泥的水化熱作用，水泥水化反應(yīng)過(guò)程減慢，如果溫度低于0℃，水化反應(yīng)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，混凝土的強(qiáng)度不會(huì)再繼續(xù)增長(zhǎng);同時(shí)，游離水分會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰情況，對(duì)混凝土強(qiáng)度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成影響;其次，在冬季中，尤其是在我國(guó)北方地區(qū)，通常會(huì)有寒流天氣，不僅氣溫變化較大，而且多伴有大風(fēng)天氣，在大風(fēng)的影響下，混凝土中的水分會(huì)更快地流失，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響［1］。
2道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝
2．1澆筑前期技術(shù)
在混凝土澆筑施工前，做好混凝土本身質(zhì)量的控制，是澆筑質(zhì)量的基本保障，主要技術(shù)措施有運(yùn)輸控制和溫度控制，具體為:首先，混凝土運(yùn)輸?shù)目刂啤Ｔ诨炷恋倪\(yùn)輸過(guò)程中，外部環(huán)境溫度會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，造成混凝土結(jié)構(gòu)性能的削弱，影響后續(xù)澆筑施工，所以，必須對(duì)混凝土運(yùn)輸進(jìn)行控制，具體控制措施有:(1)做好運(yùn)輸車的清理，避免其他雜質(zhì)混入到混凝土中;(2)做好運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇，保證運(yùn)輸車行駛的順利，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，減小環(huán)境溫度的影響;(3)做好運(yùn)輸車次的管理，合理安排運(yùn)輸順序，使運(yùn)輸車在抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在較短時(shí)間內(nèi)就能夠被應(yīng)用，減少運(yùn)輸車等待時(shí)間;其次，混凝土溫度的控制。混凝土的溫度控制是通過(guò)加熱技術(shù)，來(lái)使混凝土溫度保持在合適范圍中，從而確保其性能的良好，常用的加熱技術(shù)有電加熱和水蒸氣加熱兩種。其中，電加熱技術(shù)是通過(guò)使用1kw電熱管，將其設(shè)置在拌和站水池底部，數(shù)量通常選擇35或36根，做好必要的漏電防護(hù)后，通過(guò)連接電纜來(lái)提供熱量，定期用溫度計(jì)在上水口檢測(cè)拌和水的溫度，在溫度降低時(shí)及時(shí)通電加熱［2］。水蒸氣加熱是通過(guò)在使用蒸汽鍋爐，蒸汽管道分別連通預(yù)制場(chǎng)地和拌和站水池，利用鍋爐蒸汽熱量來(lái)向拌和用水、混凝土預(yù)制場(chǎng)地提供熱量，使混凝土溫度適宜;為提高熱交換效率，水池中蒸汽管需要在管壁上開(kāi)孔;同時(shí)，還需要采取與電加熱相同的溫度計(jì)檢測(cè)、棚蓋保溫措施。
2．2澆筑施工技術(shù)
在冬季混凝土的澆筑過(guò)程中，降低熱量損耗、保證混凝土溫度是澆筑技術(shù)的核心所在，采取合適的保溫技術(shù)十分必要，在整個(gè)澆筑過(guò)程中，不同環(huán)節(jié)的保溫技術(shù)分別為:首先，在承臺(tái)頂面的澆筑中，需要通過(guò)電熱毯、土工布等來(lái)進(jìn)行保溫;在承臺(tái)周圍圍堰砌筑到3cm左右時(shí)，可以將電熱毯取走，并向頂面圍堰中注入適量的冷卻水，來(lái)保證混凝土溫度;對(duì)于承臺(tái)的側(cè)面，需要通過(guò)使用彩條布密封承臺(tái)和鋼樁圍堰間隙頂口，使其形成碰撞結(jié)構(gòu)，起到減少熱損失的作用;其次，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，僅靠保溫措施已經(jīng)難以滿足混凝土澆筑的溫度要求，此時(shí)為確保承臺(tái)的溫度，需要在彩色布密封的圍堰空間中加入碘鎢燈，來(lái)對(duì)承臺(tái)進(jìn)行加熱;同時(shí)，也要重視承臺(tái)的加溫防護(hù)，避免溫度升高過(guò)快或者過(guò)高，起到反作用;第三，在混凝土澆筑中，對(duì)于頂部混凝土，應(yīng)通過(guò)覆蓋電熱毯、土工布方式來(lái)防護(hù)保溫;對(duì)于系梁側(cè)面，通過(guò)布條密封來(lái)保溫，拆模后系梁內(nèi)層、外層需要分別使用土工布、彩布條來(lái)保溫處理;第四，在墩柱澆筑過(guò)程中，需要先對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱，然后再外部包裹土工布進(jìn)行保溫;同時(shí)，由于墩柱澆筑過(guò)程較為復(fù)雜，會(huì)增加保溫處理的困難，為盡量控制澆筑造成的溫度散失，在完成改良澆筑后，要及時(shí)在頂面上覆蓋塑料薄膜、土工布來(lái)起到保溫作用，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，還要結(jié)合電熱毯一起使用;對(duì)于墩柱的側(cè)面、地面，通過(guò)彩布條密封來(lái)進(jìn)行保溫防護(hù);最后，對(duì)于混凝土施工縫，保溫防護(hù)的有效措施是熱水澆淋、碘鎢燈加熱，把溫度控制在5℃作用。
2．3澆筑質(zhì)控技術(shù)
在道路橋梁冬季混凝土施工中，為確保混凝土施工質(zhì)量，需要采取必要的澆筑質(zhì)控措施，針對(duì)不同的問(wèn)題，采取合適的應(yīng)對(duì)方法，來(lái)減少影響混凝土澆筑質(zhì)量的不良因素，提高混凝土澆筑施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由于施工環(huán)境較為惡劣，混凝土水化熱反應(yīng)、熱量散失相對(duì)較快，當(dāng)遇到晝夜溫差較大情況時(shí)，混凝土的內(nèi)外部溫差也會(huì)相應(yīng)增大，形成溫差效益，導(dǎo)致混凝土的內(nèi)外部應(yīng)力失去平衡，造成混凝土裂縫、破碎等問(wèn)題，降低混凝土澆筑質(zhì)量。對(duì)此，在澆筑中采取的質(zhì)控措施是:(1)預(yù)熱鋼筋、模板和混凝土，通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)環(huán)境溫度低于－10℃時(shí)，直徑26mm以上鋼筋都需要加熱，澆筑混凝土材料的溫度應(yīng)當(dāng)超過(guò)6℃，如果混凝土澆筑的是稀薄截面構(gòu)件，其溫度應(yīng)當(dāng)超過(guò)10℃;(2)澆筑過(guò)程的控制，混凝土的澆筑采取分層澆筑方式，要持續(xù)進(jìn)行，避免有中斷情況發(fā)生，每層澆筑厚度以22cm為宜［2］。其次，對(duì)于混凝土澆筑過(guò)程中的裂縫問(wèn)題，需要先清潔裂縫，然后使用水泥砂漿涂抹裂縫，水泥砂漿厚度以16mm為宜，用量要根據(jù)裂縫大小、深度來(lái)確定;如果裂縫造成混凝土直接接觸外部低溫環(huán)境，還需要通過(guò)調(diào)溫處理來(lái)補(bǔ)救。第三，在混凝土澆筑完成后，其養(yǎng)護(hù)需要采取蒸汽保溫的方法，通過(guò)合理設(shè)置蒸汽管道和設(shè)計(jì)管道氣眼，使混凝土表面接受的高溫蒸汽分布均勻，保證混凝土整體溫度的平衡;對(duì)于箱梁的木質(zhì)模板，施工溫度如果低于5℃，保溫防護(hù)的方法設(shè)搭設(shè)暖棚，且要確保暖棚的密封性良好，確保蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度的恒定，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)中，冬季混凝土施工是難以避免的，如果處理不當(dāng)，就容易引發(fā)混凝土質(zhì)量問(wèn)題，影響整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和安全。因此，必須充分了解冬季混凝土施工存在的問(wèn)題，掌握正確的冬季混凝土技術(shù)施工工藝，來(lái)減少冬季不良環(huán)境因素的干擾，確保混凝土施工質(zhì)量可靠，為道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展提供幫助。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】混凝土；模板結(jié)構(gòu)；施工工藝；應(yīng)用
模板是保證所建造的建筑工程結(jié)構(gòu)外形和尺寸的關(guān)鍵因素，所澆注得混凝土對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)壓力是確定模板尺寸的重要依據(jù)。大體積混凝土采用泵送工藝的特點(diǎn)是速度快、澆筑面集中，因?yàn)椴粫?huì)造成同時(shí)將混凝土均勻地分送到澆筑混凝土的各個(gè)部位，而使某一部分的混凝土升高很大，然后再移動(dòng)輸送管，對(duì)另一部分的混凝土進(jìn)行澆筑處理。因此采用泵送工藝的大體積混凝土的模板，應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力狀況，對(duì)模板和支撐系統(tǒng)等進(jìn)行計(jì)算，以確保模板體系具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
1、混凝土模板結(jié)構(gòu)組合體系特點(diǎn)綜述
1.1 混凝土模板結(jié)構(gòu)基本組合體系
（1）鋼框木模板樓板模板的組合形式：鋼框木模板樓板模板的組合由模板塊支撐系統(tǒng)組成，樓板模板的組合可根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)尺寸的大小設(shè)置不同規(guī)格的模板塊、楞及支撐部件，一并組合而成平臺(tái)模板。當(dāng)選擇使用小鋼模板組合結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該講模板支撐系統(tǒng)的模板主楞上沿留給鋼模板的高度為55mm。
（2）無(wú)邊框木膠合板樓板模板的組合形式：無(wú)邊框木膠合板樓板模板的基本組成由無(wú)邊框木（竹）膠合板和支撐系統(tǒng)（增加模板次楞）等方面構(gòu)成。
1.2 混凝土模板結(jié)構(gòu)組合體系特點(diǎn)
本文所選擇研究的鋼木結(jié)構(gòu)的組合模板體系具有如下主要特點(diǎn)：該模板組合結(jié)構(gòu)用鋼量少，比普通鋼模板減少用鋼量約1%；此類模板組合體系的自重輕，比普通組合鋼模板輕約1/3；該模板邊框可以直接承載、剛度好、模板拼接復(fù)合后的截面成工字形，慣性矩大；該模板體系的模板框均使用了高強(qiáng)16Mn鋼熱軋異形截面型材焊而成，所以其使用壽命長(zhǎng)達(dá)200次以上。如果模板塊為高強(qiáng)木（竹）膠合板，其板面為12mm厚并且兩面經(jīng)過(guò)覆膜或其他防水材料處理的，責(zé)其基本壽命可達(dá)50次以上；由于該模板塊和支撐系統(tǒng)剛度較好、覆蓋面積大和模板拼縫少的特點(diǎn)，所以澆灌后混凝土表面平整光潔， 體現(xiàn)了優(yōu)越的使用效果；在進(jìn)行建筑周轉(zhuǎn)快的樓頂板結(jié)構(gòu)施工時(shí)，制藥混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%左右即可對(duì)模板、模板楞及橫撐進(jìn)行拆除，只須保留立柱支頂，因此會(huì)加快模板結(jié)構(gòu)的周轉(zhuǎn)速度；該類模板的適應(yīng)性強(qiáng)，可以所以得進(jìn)行散支散拆，也可組成大模板、臺(tái)（桌）模、筒模整體吊裝的形式；該模板結(jié)構(gòu)在施工時(shí)的操作中不需要再次使用其他的特殊工具，也無(wú)需很高技術(shù)。
2、混凝土模板結(jié)構(gòu)施工工藝的應(yīng)用
陽(yáng)江市某房屋工程，建筑總高度近21.35m，總計(jì)7層，一至七層為住宅，總建筑面積8578.5O，每層層高為2.9m，柱為構(gòu)造柱，樓板采用現(xiàn)澆混凝土樓板。板的跨度最大為6m。
（1）施工準(zhǔn)備階段工藝
模板施工放線 鋼筋綁扎，隱檢，澆筑混凝土處雜物清理 模板定位塑料套管（或錐頭定位螺栓）設(shè)置、預(yù)埋線管、線盒、預(yù)埋件安裝模板配件安裝、涂刷脫模劑操作平臺(tái)搭設(shè)復(fù)核模板控制線、砂漿找平層。
（2）模板安裝階段工藝
首先需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求對(duì)模板施工放線和模板編號(hào)，將準(zhǔn)備好的模板吊裝入位；然后將模板吊到施工合適的位置，通過(guò)定位塑料套筒帶上穿墻螺桿進(jìn)行周轉(zhuǎn)段螺栓的施工，并初步固定；再次調(diào)整模板的垂直度及拼縫，鎖緊穿墻桿螺母；通過(guò)對(duì)于柱模，則需要調(diào)整柱模的截面尺寸，用模板夾具和對(duì)拉螺栓將四片柱模鎖緊；再進(jìn)行銷緊模板夾具的處理，鎖緊穿墻螺母；最后檢查模板支撐架設(shè)情況，需要根據(jù)節(jié)點(diǎn)的要求對(duì)施工的局部進(jìn)行加強(qiáng)。
（3）模板拆除階段工藝
在準(zhǔn)備拆模的階段需要嚴(yán)格控制混凝土的拆模時(shí)間，拆模時(shí)應(yīng)能保證拆模施工后墻體不出現(xiàn)掉角或者起皮的現(xiàn)象，所以需要在同條件混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa之后，方能開(kāi)始實(shí)施拆除模板的施工；對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)墻體的拆除施工，首先需要進(jìn)行松開(kāi)穿墻桿螺母將穿墻桿從墻體中退出來(lái)之后，使用錘頭敲打模板夾具上的銷子，并松開(kāi)模板夾具的夾爪；松開(kāi)墻體模板的支撐結(jié)構(gòu)，使模板與墻體分離；然后將連接柱模的模板夾具和對(duì)拉螺栓松開(kāi)；調(diào)節(jié)柱模支架的可調(diào)絲桿和側(cè)向鋼管頂撐，使得柱模與所施工的混凝土面分離；最后將脫離混凝土面模板吊到地面，清灰、涂刷脫模劑，以備周轉(zhuǎn)使用。
3、混凝土模板結(jié)構(gòu)組合體系施工質(zhì)量控制措施探討
模板安裝施工時(shí)，必須嚴(yán)格按模板設(shè)計(jì)平面布置圖就位施工，對(duì)所有的立柱應(yīng)垂直模板塊相鄰板面，其高差需要控制在不超過(guò)2mm的范圍，所有節(jié)點(diǎn)必須逐個(gè)檢查是否擰牢卡緊；按設(shè)計(jì)要求先支好垂直支柱，其上面安裝楞，然后鋪模板；在進(jìn)行支垂直支柱施工時(shí)，為了防止失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，需要沿楞方向應(yīng)用系桿將垂直支柱聯(lián)系好；模板塊、木（竹）膠合板及模殼使用前均應(yīng)刷隔離劑，使用后及時(shí)清理底腳螺栓及接頭并刷油防銹；木（竹）膠合板的邊緣及孔洞，均應(yīng)作防水處理。
在支模施工過(guò)程中，為保持支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可以選擇先將一個(gè)網(wǎng)格的水平支撐及斜撐安裝完畢再逐漸向外進(jìn)行安裝；臨時(shí)用的爬梯、腳板，均應(yīng)支掛牢靠，在樓層邊緣進(jìn)行施工時(shí)需要設(shè)防護(hù)欄和安全網(wǎng)；在模板上進(jìn)行電氣焊施工時(shí)，模板板面應(yīng)鋪放石棉布，焊接后及時(shí)澆水；嚴(yán)格控制荷載，上料時(shí)必須將混凝土料分散施工。
拆模施工時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的拆模順序進(jìn)行，先松動(dòng)垂直支往，在一定的安全保護(hù)措施條件下，再拆除支承楞和模板，嚴(yán)禁將模板全部拆除后再架支柱。
嚴(yán)格控制模板和立柱的拆除時(shí)間，在進(jìn)行橫板的設(shè)計(jì)施工時(shí)，為了達(dá)到可以進(jìn)行早期拆模的特殊要求，需要對(duì)混凝土樓板在有效支撐情況下的承載能力進(jìn)行估算最終以此確定拆除模板塊的時(shí)間等重要數(shù)據(jù)。
在進(jìn)行立柱等方面的拆除施工時(shí)，需要立柱樓撐板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并保留有兩層立柱支撐現(xiàn)澆樓頂板的情況下方能施工；模板在裝拆和運(yùn)輸時(shí)均應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁摔、砸的現(xiàn)象發(fā)生；拆模時(shí)須在下層水平欄桿上鋪板，操作人員不宜直接踩在水平桿上操作；對(duì)于脫模后的模板楞模板塊或模殼、面板必須及時(shí)德拆下，以防墜落傷人。
4、結(jié)語(yǔ)
混凝土結(jié)構(gòu)是目前建筑結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較為廣泛的形式，模板工程在建造混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)起到了非常重要的作用。建筑施工過(guò)程中，造成模板支架體系倒塌的主要原因是由于對(duì)多層模板支架體系的管理措施重視不夠，對(duì)多層模板支架與主體結(jié)構(gòu)共同受力的性狀等方面的研究較少，在實(shí)測(cè)試驗(yàn)等方面，也缺乏第一手資料，難以進(jìn)行深入的分析研究工作。建設(shè)工程實(shí)踐的迫切需要與研究現(xiàn)狀的相對(duì)落后，說(shuō)明了開(kāi)展建筑模板工程研究的重要性和緊迫性。因此，在進(jìn)行建筑工程混凝土工程施工的時(shí)候，對(duì)模板施工手段和施工工藝都要進(jìn)行重視。
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