序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇電氣自動(dòng)化在軌道交通中的運(yùn)用范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

1引言

在現(xiàn)代化城市軌道交通建設(shè)中，由于城市軌道建設(shè)的交通運(yùn)行設(shè)備較多，這種情況下，應(yīng)該針對(duì)不同的交通運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行不同的監(jiān)控管理，保障在設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控管理中，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道運(yùn)行的綜合性發(fā)展。通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒊鞘熊壍肋\(yùn)行中的各類管理要素進(jìn)行充分協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)了城市軌道運(yùn)行的全程監(jiān)控，并且通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，將整個(gè)城市軌道運(yùn)行線路的基本信息，以及線路運(yùn)行中存在的問(wèn)題和故障進(jìn)行了總結(jié)分析，通過(guò)對(duì)其線路運(yùn)行故障的總結(jié)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)城市的動(dòng)態(tài)監(jiān)控及跟蹤管理[1]。

2電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1重要性

在現(xiàn)代化軌道交通管理運(yùn)輸中，人們借助自動(dòng)化控制技術(shù)管理軌道交通運(yùn)輸，通過(guò)自動(dòng)化管理技術(shù)的控制和實(shí)施，將城市軌道交通運(yùn)輸管理的效率提升，保障了軌道交通運(yùn)輸中的車次運(yùn)行通暢[2]。由此看來(lái)，在城市軌道交通管理運(yùn)輸中，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用具有重要性應(yīng)用意義，其實(shí)際應(yīng)用意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)娜€監(jiān)控，節(jié)省了軌道交通監(jiān)控運(yùn)行的人力物力投入。

（2）電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)輸中的技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\(yùn)輸中的線路規(guī)劃信息處理好，保障了軌道交通運(yùn)行的安全性。

（3）電氣自動(dòng)化技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，能夠?qū)⒔煌〒矶卢F(xiàn)象緩解，減少了人們?cè)谲壍澜煌ㄟ\(yùn)行中的出行時(shí)間。

2.2應(yīng)用現(xiàn)狀

城市軌道交通建設(shè)運(yùn)行分為兩種形式，（1）地下軌道交通；（2）地上軌道交通。就我國(guó)當(dāng)前的城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)趨近于世界先進(jìn)行列，在我國(guó)很多大中小城市中已經(jīng)都開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)行。比如，在深圳、廣州、北京、上海等城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)基本完善，并且隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)將電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到軌道交通的建設(shè)控制中，通過(guò)軌道交通城市建設(shè)管理控制，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)交通運(yùn)輸管理能力提升，保障了城市軌道交通建設(shè)的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)目焖倩\(yùn)作，但是在電氣自動(dòng)化技術(shù)和城市軌道交通運(yùn)輸建設(shè)管理的實(shí)施中，由于技術(shù)的實(shí)施還存在著很多的缺陷，因此，還需要進(jìn)一步完善城市軌道交通運(yùn)輸和電氣自動(dòng)化管理技術(shù)的應(yīng)用整合[3]。

3可行性分析

3.1集成行車指揮系統(tǒng)

城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)輸中，由于軌道的交通運(yùn)輸線路錯(cuò)綜復(fù)雜，因此，需要通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)保障集成形成指揮系統(tǒng)的運(yùn)行，確保在行車指揮系統(tǒng)的集成運(yùn)行中，能夠發(fā)揮出信號(hào)指揮管理的作用。電氣自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)行在行車指揮系統(tǒng)的應(yīng)用中，借助的是ATP信號(hào)設(shè)備發(fā)收裝置進(jìn)行的，通過(guò)信號(hào)數(shù)據(jù)的集成，將電氣自動(dòng)化技術(shù)傳輸應(yīng)用進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受。通過(guò)信號(hào)的傳輸和轉(zhuǎn)化，能夠?qū)崿F(xiàn)行車調(diào)度指揮控制，但是由于在行車指揮調(diào)度過(guò)程中，存在著數(shù)據(jù)傳輸難度，所以還需要對(duì)其數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，確保在自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)傳輸構(gòu)建中，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化發(fā)收管理，保障最終的數(shù)據(jù)應(yīng)用效果。

3.2多系統(tǒng)集成的技術(shù)可行性

城市軌道交通運(yùn)行中涉及的管理因素眾多。因此，在這種情況下，要想保障整體的信息數(shù)據(jù)傳輸功能得到建設(shè)發(fā)揮，就應(yīng)該注重對(duì)數(shù)據(jù)傳輸中的多系統(tǒng)集成功能應(yīng)用分析，確保在多功能系統(tǒng)集成應(yīng)用分析中，能夠?qū)⒍嘞到y(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用處理好，保障了最終的系統(tǒng)功能集成應(yīng)用中，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)管理的能力提升。在多系統(tǒng)集成技術(shù)的應(yīng)用中，通過(guò)隔離軟件的應(yīng)用能夠保障軟件應(yīng)用的耦合性得到提升。多功能系統(tǒng)集成應(yīng)用中，由于電氣自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)施，能夠保障系統(tǒng)的應(yīng)用分級(jí)化，保障在系統(tǒng)的落實(shí)中，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的集成管理應(yīng)用。由此可見(jiàn)，電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通的運(yùn)行中，其技術(shù)實(shí)施保障的是軌道交通運(yùn)行中的協(xié)調(diào)系統(tǒng)處理，實(shí)現(xiàn)的是系統(tǒng)應(yīng)用的分類化存儲(chǔ)。通過(guò)多系統(tǒng)集成信息技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施，能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\(yùn)行中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)分布好，同時(shí)在多系統(tǒng)集成技術(shù)的應(yīng)用中，還能夠?qū)④壍肋\(yùn)行中的車次信息做出規(guī)劃，保障車次信息的規(guī)劃運(yùn)行，能夠發(fā)揮出協(xié)調(diào)管理作用。

4自動(dòng)化技術(shù)

4.1自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)

由于城市軌道交通運(yùn)行中需要監(jiān)測(cè)的車輛較多，這種情況下，需要通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)將城市軌道交通運(yùn)行中的車輛運(yùn)行信息，以及軌道應(yīng)用協(xié)調(diào)信息處理等。通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)行的狀況監(jiān)測(cè)起來(lái)，并且保障在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道的運(yùn)行能力疏散，保障了城市軌道交通運(yùn)行的安全性。電氣自動(dòng)化技術(shù)和城市軌道交通應(yīng)用中的結(jié)合是建立在自動(dòng)化信息軟件處理之上的，保障在自動(dòng)化軟件處理中，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)行的車次信息進(jìn)行編排，并且能夠充分規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)輸能力提升，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)控。

4.2自動(dòng)駕駛技術(shù)

在現(xiàn)代化城市軌道交通的運(yùn)行中，由于路面上的汽車越來(lái)越多，在這種背景下城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，能夠有效緩解緊張的軌道交通運(yùn)行現(xiàn)狀。在城市軌道交通運(yùn)行中，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)成為未來(lái)城市軌道發(fā)展的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變之一。通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道運(yùn)行的自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變。也就是說(shuō)在城市軌道交通的運(yùn)行中，可以借助電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用中的衛(wèi)星信號(hào)感知裝置，將衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的城市軌道運(yùn)行現(xiàn)狀反饋給軌道運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的監(jiān)控運(yùn)行下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)城市道路監(jiān)控運(yùn)行的全程管理，也能保障在自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)行的信號(hào)反饋調(diào)節(jié)，進(jìn)而保障城市軌道交通的運(yùn)行。

4.3現(xiàn)代通信技術(shù)

城市軌道運(yùn)行中，通信技術(shù)的應(yīng)用和實(shí)施對(duì)于整體的城市軌道建設(shè)能力而言，是非常重要的，在現(xiàn)代化城市軌道建設(shè)過(guò)程中，為了保障整體的城市軌道建設(shè)效果能夠發(fā)揮出來(lái)。因此，需要借助電氣自動(dòng)化技術(shù)，將城市軌道建設(shè)運(yùn)行中的現(xiàn)代通信技術(shù)應(yīng)用處理好，確保在城市軌道交通自動(dòng)化信息技術(shù)的處理和實(shí)施中，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障城市軌道運(yùn)行的安全性能提升。例如，在城市軌道交通的建設(shè)應(yīng)用中，為了保障軌道交通運(yùn)行的安全性提升，因此，需要借助電氣自動(dòng)化技術(shù)，將城市軌道運(yùn)行中的通信功能處理好。建立城市軌道交通運(yùn)行云計(jì)算數(shù)據(jù)處理中心，通過(guò)云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，將整個(gè)城市軌道運(yùn)行的概況記錄下來(lái)，并且在記錄城市軌道交通運(yùn)行中，能夠及時(shí)上傳數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了信息傳輸數(shù)據(jù)的多元化共享功能轉(zhuǎn)變。同時(shí)在城市軌道的電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用中，為了保障城市軌道交通運(yùn)行能力得到提升。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)城市軌道運(yùn)行的通信技術(shù)處理實(shí)施，通過(guò)對(duì)通信技術(shù)的自動(dòng)化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道運(yùn)行的通信功能建設(shè)提升。

5結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)本文的分析和研究，將電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)輸中的應(yīng)用歸納為三個(gè)方面：

（1）自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)輸中的自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用。

（2）自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)輸中的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

（3）自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通中的現(xiàn)代通信技術(shù)。

通過(guò)以上幾種自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，將城市軌道交通運(yùn)輸?shù)拿}絡(luò)以及運(yùn)行要素進(jìn)行了全程監(jiān)控，保障了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕嵘塑壍肋\(yùn)行的效率。

參考文獻(xiàn)

[1]季一木,柴博周,楊羅坤,朱曈暉,李文峰.基于TD-LTE的軌道交通集群調(diào)度系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)工程,2017,43(06):296-300.

[2]王堃陽(yáng),于小強(qiáng),張艷天.自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].電子技術(shù)與軟件工程,2016(14):145.

[3]魏曉東.現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].自動(dòng)化博覽,2003(04):10-15.

作者:楊海濤 單位:濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司