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1高速公路中機(jī)電工程造價(jià)中的問題

1.1機(jī)電工程涉及范圍廣，結(jié)構(gòu)不合理

機(jī)電工程在高速公路中的應(yīng)用涉及方面十分廣泛。機(jī)電工程涉及到了電氣、收費(fèi)、照明、監(jiān)控、通信等一系列工程。在高速公路的建設(shè)中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，覆蓋面廣泛。如果內(nèi)部又缺乏良好的配合，各部門職能混亂或者造價(jià)控制人員出現(xiàn)失誤等都會使機(jī)電工程出現(xiàn)造價(jià)問題。而且機(jī)電工程和高速公路建設(shè)中的土建工程結(jié)構(gòu)有很大的不同，在施工過程中兩種工程溝通不力，造價(jià)控制單位很難統(tǒng)籌好兩方面的造價(jià)控制，難以在機(jī)電工程方面做好工作；而且我國的機(jī)電工程和土建工程等其他工程相比，出現(xiàn)時間較晚，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)仍舊存在不足，造價(jià)人員因?yàn)閷I(yè)和工作的特殊原因，對機(jī)電工程領(lǐng)域涉獵不足，了解不夠深入，都導(dǎo)致了機(jī)電工程的造價(jià)問題。目前我國部分地區(qū)的機(jī)電工程相關(guān)教育較片面，在教育中重視理論，輕視實(shí)踐；專業(yè)老師資歷不足，學(xué)生只學(xué)會了專業(yè)知識，缺乏工程造價(jià)的知識，也缺少實(shí)踐知識和能力，最終導(dǎo)致機(jī)電工程方面人才匱乏。而且加上機(jī)電工程的控制造價(jià)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理難度相比其他工程較高，因此機(jī)電工程造價(jià)難以控制。

1.2機(jī)電工程設(shè)備價(jià)格不合理，影響報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)

機(jī)電工程中設(shè)備的成本在工程建設(shè)中占據(jù)了很大一部分。由于機(jī)電工程行業(yè)廣泛，對設(shè)備的要求不同，因此機(jī)電工程的設(shè)備數(shù)量多、型號多，在設(shè)備的選擇上有很多的不同，不同品牌之間的價(jià)格差也很大，所以在設(shè)備的采購成本上有很大的彈性；同時機(jī)電工程設(shè)備科技含量高，供應(yīng)廠商數(shù)量少，存在著市場壟斷的情況，所以設(shè)備價(jià)格相對較高。而且不同廠家的設(shè)備標(biāo)價(jià)和實(shí)際的真正售價(jià)相差較大，導(dǎo)致造價(jià)控制困難。還由于科技的發(fā)展，設(shè)備的更新?lián)Q代速度很快，價(jià)格變動幅度大。一個項(xiàng)目的準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段周期較長，設(shè)備價(jià)格已經(jīng)發(fā)生了變動，有些設(shè)備的前后差價(jià)可能很高；或者有了性價(jià)比更高的替代設(shè)備，也就導(dǎo)致了在工程建設(shè)中設(shè)備價(jià)格對造價(jià)的巨大影響；還有缺乏對機(jī)電工程采購設(shè)備的專門管理人員和造價(jià)控制人員，在購買設(shè)備時對市場行情了解不夠深入，無法掌握設(shè)備的實(shí)際購買價(jià)格，也就導(dǎo)致了設(shè)備購買的成本過高，影響工程造價(jià)[2]。

1.3造價(jià)預(yù)測和實(shí)際操作之間的差距

造價(jià)控制人員往往針對工程的特點(diǎn)，結(jié)合過去的經(jīng)驗(yàn)對工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)測，然而工程在實(shí)際建設(shè)中，常常會因?yàn)橥话l(fā)問題而導(dǎo)致工程變動，對工程造價(jià)產(chǎn)生影響。這些問題是在預(yù)測中難以真正控制和預(yù)料到的，因此造價(jià)的計(jì)劃和預(yù)測與實(shí)際成本有很大出入。而且在建設(shè)中，如果工程設(shè)計(jì)不合理，會導(dǎo)致工程在建設(shè)階段的浪費(fèi)，導(dǎo)致成本的提高；在施工材料的使用方面，施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員的技術(shù)不到位，都會導(dǎo)致工程的最終造價(jià)有變動，這些變動是工程計(jì)劃中難以準(zhǔn)確預(yù)料到的，因此有很大的誤差，會影響對工程造價(jià)的控制，增加預(yù)測難度。

2高速公路機(jī)電工程造價(jià)問題誘因

2.1公路建設(shè)中對機(jī)電工程的忽視

在高速公路的建設(shè)中，由于機(jī)電工程起步晚，同時高速公路的建設(shè)以土建工程為主，機(jī)電工程在建設(shè)中占比小，占公路工程總投資的比例小，所以機(jī)電工程在公路建設(shè)中地位低，公路建設(shè)者對機(jī)電工程的工程造價(jià)重視程度低。因此機(jī)電工程的工程造價(jià)結(jié)構(gòu)和從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)未能與時俱進(jìn)，仍舊處于落后水平。在對機(jī)電工程的管理上缺乏專業(yè)的管理人員，無法積累到豐富的經(jīng)驗(yàn)，在教育中也難以做到相應(yīng)的改革，仍然重理論輕實(shí)踐，學(xué)生沒有過硬的知識儲備和實(shí)踐能力，導(dǎo)致人才產(chǎn)出較少，工程造價(jià)人才匱乏[3]。

2.2機(jī)電工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對工程造價(jià)的管控難度高

機(jī)電工程涉及領(lǐng)域很多，從監(jiān)控到收費(fèi)和通信，還包括了隧道的通電和照明系統(tǒng)等。這些領(lǐng)域都隸屬于通信、電力等不同專業(yè)，因此機(jī)電工程范圍廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。各領(lǐng)域之間雖然有相通的部分，然而在涉及到專業(yè)領(lǐng)域時只有本專業(yè)的人才更了解。這也就導(dǎo)致了難有對所有領(lǐng)域都掌握的全面的造價(jià)控制人才。有些人才只精通其中部分領(lǐng)域，自然無法對機(jī)電工程的全工程造價(jià)有合理的控制。機(jī)電工程獨(dú)特的復(fù)雜結(jié)構(gòu)使工程造價(jià)的管控更加困難。

2.3機(jī)電工程在施工過程中易發(fā)生變化

設(shè)備投資在整個機(jī)電工程中占比較高，設(shè)備的購買在很大程度上影響了工程造價(jià)。工程的建設(shè)和運(yùn)維屬于兩個不同的主體。在施工過程中，設(shè)備的突發(fā)情況是難以預(yù)料的。設(shè)備的日常維護(hù)對造價(jià)的預(yù)測影響很大，而且施工人員的技術(shù)水平參差不齊，在操作設(shè)備時可能會發(fā)生問題。同時在建設(shè)完畢后，由于設(shè)備的使用壽命有限，或者在建設(shè)時期為了節(jié)省成本而選擇相對廉價(jià)、質(zhì)量較差的設(shè)備，在設(shè)備的運(yùn)營中就會產(chǎn)生問題，所以在工程建設(shè)中可能會出現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)備的原因而導(dǎo)致運(yùn)營成本高，對工程造價(jià)產(chǎn)生巨大影響。

3高速公路機(jī)電工程造價(jià)控制對策

3.1加大對機(jī)電工程的重視，提高管控能力

目前，部分項(xiàng)目的機(jī)電工程造價(jià)管控處于相對落后的水平。因此應(yīng)加快機(jī)電工程結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高工程造價(jià)的管控能力。機(jī)電工程還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)政策，應(yīng)加快針對機(jī)電工程的政策編寫，將機(jī)電工程的特點(diǎn)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢并發(fā)揮出來。同時加大對機(jī)電工程的重視程度。機(jī)電工程由于得不到重視，發(fā)展非常緩慢。所以要提高重視程度，加強(qiáng)對專業(yè)人員的培養(yǎng)。提高專業(yè)人員的能力和素質(zhì)首先需要對教育進(jìn)行改革，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的重視理論忽視實(shí)踐的觀念，增加機(jī)電工程相關(guān)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐課，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高其實(shí)踐能力；同時學(xué)校要對教師進(jìn)行相應(yīng)的管理，設(shè)立激勵措施和獎懲措施，提高老師教學(xué)的積極性和責(zé)任感。對造價(jià)控制人員也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)和檢查，不斷提高造價(jià)控制人員和管理人員的專業(yè)水平和能力，提升其綜合素養(yǎng)[4]。

3.2提高對設(shè)備的掌握能力，降低設(shè)備成本

設(shè)備因?yàn)槭袌鰪?fù)雜，不同的設(shè)備和不同的設(shè)備型號價(jià)格有著很大區(qū)別，設(shè)備的利潤很高，所以要增加市場監(jiān)測人員[5]。在購買設(shè)備前，專業(yè)人員要對設(shè)備的市場有充分的了解，重視設(shè)備的更新?lián)Q代和價(jià)格的變動，及時收集設(shè)備市場的信息，對設(shè)備的功能和價(jià)格有深入的把握，在采購設(shè)備時盡量控制成本，降低工程建設(shè)中設(shè)備成本占比。同時調(diào)整設(shè)備的購買程序和結(jié)構(gòu)，減少工程計(jì)劃和建設(shè)的時間間隔，也要選擇性價(jià)比高、質(zhì)量好的設(shè)備。我國目前的科技發(fā)展速度很快，有些設(shè)備已經(jīng)完全能夠達(dá)到建設(shè)要求，購買人員要避免出現(xiàn)只專注于進(jìn)口設(shè)備、忽視國產(chǎn)設(shè)備的錯誤思想，避免為了節(jié)省材料成本而選擇質(zhì)量較差的設(shè)備；在后期運(yùn)營階段造成運(yùn)營成本高，也給人們的出行帶來阻礙和影響。

3.3細(xì)化機(jī)電工程結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)控制難度

機(jī)電工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行業(yè)多樣。因此很難出現(xiàn)對機(jī)電工程的工程造價(jià)全面把控的優(yōu)秀人才，所以可以細(xì)化機(jī)電工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將機(jī)電工程按照不同行業(yè)和不同要求拆分成不同的系統(tǒng)，實(shí)施對不同系統(tǒng)的分別把控。這樣的細(xì)化能夠增加人才對機(jī)電工程的掌握，最后通過匯總將機(jī)電工程的總工程造價(jià)相加，并針對不同系統(tǒng)提出更加細(xì)致的改進(jìn)措施，提高工程建設(shè)的效率，也實(shí)現(xiàn)了降低工程成本的目標(biāo)，以更加有效地對工程造價(jià)進(jìn)行掌控。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路機(jī)電工程是公路工程建設(shè)中重要的一環(huán)，對機(jī)電工程的造價(jià)進(jìn)行掌控非常關(guān)鍵。所以要加快對機(jī)電工程的改革，提高對機(jī)電工程的重視程度，改進(jìn)目前工程建設(shè)中存在的缺點(diǎn)和問題，降低工程建設(shè)成本，加快交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]門嵐.客觀因素對機(jī)電安裝工程清單計(jì)價(jià)影響研究[D].沈陽：沈陽大學(xué)，2017.

[2]徐超.高速公路機(jī)電工程聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全研究[J].交通世界，2018（33）：164-165，173.

[3]賈佳.高速公路機(jī)電工程維護(hù)方式研究[J].交通世界，2018（30）：152-153.

[4]孫華月.高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理要點(diǎn)[J].交通世界，2018（28）：158-159.

[5]韓源祿，謝敏，王曉娟.建筑機(jī)電安裝工程的造價(jià)管理及成本控制探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2017（18）：140，181.

作者:鄔美剛 單位:中交二公局萌興工程有限公司