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摘要：以海口市天翔路綜合管廊燃氣獨立艙為研究對象,采用ANSYS ICEM CFD 15. 0軟件在燃氣管道上方建立二維物理模型,模型尺寸為200 m×2 m,泄漏孔為直徑為5 mm的圓形小孔。燃氣在獨立艙室內的泄漏擴散滿足三大守恒方程(質量守恒、動量守恒、能量守恒)、無化學反應的組分輸運方程以及混合氣體密度方程,采用Fluent 15. 0軟件對燃氣管道在事故通風狀態下的泄漏擴散濃度分布規律及通風稀釋效率的影響因素進行模擬研究。每種工況模擬開始時,將送風口風速設定為1. 87 m/s,即通風換氣次數為6次/h,當位于下風向、距離泄漏孔15 m處的監測點報警后,暫停計算,重新設置邊界條件,將送風口邊界條件由正常通風換氣次數調整為不同的事故通風換氣次數,即改變送風口的風速,進行模擬研究。研究結果表明:當泄漏孔徑不超過5 mm,管道壓力不超過0. 4 MPa時,12次/h的最小事故通風可以滿足綜合管廊內燃氣艙室的安全運行。當泄漏孔徑為5 mm、管道壓力為0. 8 MPa時,24次/h的換氣次數基本滿足燃氣艙的通風換氣需求。管道壓力越大,泄漏量越大,燃氣艙解除危險所需的通風換氣量也越大,因此建議以管道壓力及艙室燃氣濃度為耦合函數,采用變頻風機,實現事故狀態下聯動通風控制。燃氣管道發生泄漏時,增加通風換氣次數可以明顯地稀釋艙室內的燃氣至報警濃度以下,但是通風口至防火墻之間的角落里容易積聚泄漏的天然氣,因此,建議在燃氣艙每個防火分區的排風口和艙室右側防火墻之間的死角區域增加誘導風機。